松江区北松公路(联络路-新车公路)

（2）运行期保护措施
①采用低噪声路面，降低交通噪声声源。 ②结合道路施工，落实两侧规划绿化带。 ③交通噪声控制措施。 ④敏感目标噪声防治措施。 ⑤规划控制措施。 9. 公众参与及各方面意见采纳情况 公众调查表明，公众对本项目建设有一定的了解，总体上对本项目建设持支持态度。本 评价对接受调查的公众有关环保的意见予以采纳。 10. 结论 拟建项目对促进松江区车墩镇经济发展，改善交通运输状况，改善投资环境以及促进沿 线地区对外交流都有巨大的作用。但是本工程施工、运行期将产生一定程度和范围的噪声、 振动、水、大气污染，对周围环境造成一定程度的影响。项目各工程建设必须落实本报告书 提出的各项污染控制措施，最大限度地减少项目对周边环境的影响，满足环境经济协调发展 的要求。在此基础上，从环保角度出发，项目建设基本可行。
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30±5m 以内为 4 类区，执行 4a 类标准，30±5m 之外执行 2 类标准；对于 3 类区，道路红 线 20±5m 以内为 4 类区，执行 4a 类标准，20±5m 以外执行 3 类标准。
（2）现状环境质量评估 拟扩建道路工程沿线既有道路交通影响是声环境现状最显著的影响因素。道路线位经 过的敏感点区域声环境质量良好，部分地区受现有道路交通噪声影响，有一定超标；沿线受 振动影响较小，均未超标。 本次监测期内 NO2、PM10 浓度超过标准，SO2 浓度空气环境现状达到空气环境质量二 级标准。 监测该区域的地表水环境质量显然未达到Ⅱ类水环境功能区的标准， CODCr、BOD5、
本文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础 上，进一步修改完善。 2. 项目概况
（1） 项目名称：松江区北松公路（联络路-新车公路）改建工程 （2） 建设单位：松江区公路（市政）建设项目办公室
（3） 建设地点：松江区车墩镇
（4） 建设性质：扩建 （5） 建设内容：本次扩建松江区北松公路（联络路-新车公路）西起联络路，东至新 车公路，道路全长约 5.148 公里，道路红线由 16 米拓宽至 40 米，工程投资 41000 万元。联 络路-香闵公路采用 4 快 2 慢规模，按机非分离，人车分离 3 块板形式布置，预留机非分隔 带宽度至 4.5 米；香闵公路-新车公路采用 6 快 2 慢断面布置。路面结构为水泥稳定碎石， 沥青砼路层。沿途拓宽改建桥梁 4 座，并配套地下排水管道，绿化、照明，交通附属等设施。 道路等级按二级公路标准设计；设计行车速度为 60 公里/小时；路面设计荷载：BZZ-100 荷 载；设计年限 15 年；桥梁设计荷载为公路-Ⅱ级，抗震按地震烈度 7 度设防；排水设计暴雨 重现期为 1 年。 3. 建设项目所在区域环境质量现状 （1）项目功能区划 本项目功能区依据《上海市水环境功能区划》、《上海市环境空气质量功能区划》和《上 海市环境噪声标准适用区划》进行划分。 本项目水功能划为Ⅱ类区，执行《国家地表水环境质量标准（GB3838-2002）》中的Ⅱ 类标准。 项目空气质量划为二类区，执行《环境空气质量标准 GB3095-1996》及其修改单（环 发[2000]1 号文）的二级标准。 本工程路段目前为工业和居住混杂区，根据《中华人民共和国声环境质量标准》（GB3096 －2008）和《上海市环境噪声标准适用区划》沪环保控（2008）143 号，沿线区域的华阳桥 社区为 2 类区，松江工业园区、松江试点园区出口加工区为 3 类区。对于 2 类区，道路红线
NH3－N均超标。该区域地表水环境质量介于Ⅳ类～Ⅴ类之间。
4. 评价范围 声环境、环境振动的评价范围为道路中心线两侧各 200m 范围内。 大气评价范围为路中心线两侧各 200m 范围内。
5. 评价重点 （1） 工程分析； （2） 由于项目建设产生的主要污染因素——水环境、环境空气和噪声的影响评价及
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准，昼间略有超标。 8. 建设项目环境保护措施分析
（1）施工期保护措施 ①施工工区布置应尽量避开各敏感目标，并在敏感目标集中区域路段封闭施工；合理安 排施工时间；选用符合环保要求的施工机械和工艺，加强施工设备的维护保养；加强施工管 理。 ②包括施工防尘措施和减少沥青烟气措施。 ③对各类施工污废水的分类收集处理。 ④严格按照《上海市建筑垃圾和工程渣土管理规定（修正）》等相关要求执行。
③ 噪声污染 建设期噪声污染源主要由施工作业机械和运输车辆产生，包括推土机、挖掘机、平地机、 混凝土搅拌机、压路机和铺路机等。 营运期噪声和振动污染源主要来自道路行驶汽车。 ④ 固体废物 施工期固体废物主要来源包括路基开挖和平整产生的弃土、泥浆和干化土块、施工人员
生活垃圾和废弃建筑材料。 （2）环境影响 ①水环境 路面径流将进入雨水管网，不会对沿线水环境造成明显的影响。 ②环境空气 本项目主要大气污染源是汽车尾气，经预测汽车尾气对沿线区域环境空气质量影响不 大，而且随着新标准的进一步实施，污染物源强将大大减小，预计对周边环境空气质量影响 将进一步减小。
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其污染防治对策措施分析，其中，声环境影响及其减缓措施作为拟建工程的最主要影响重点。 6. 主要环境敏感目标
北松公路（联络路-新车公路）沿线居民住宅。 7. 环境影响分析
（1） 工程分析 ① 水污染 建设期水污染源为施工人员的生活污水、机械设备产生的含油废水及其清洗水、桩基灌 注产生的泥浆水和场地堆放材料被雨水冲刷产生的污水。 运营期主要水污染源来自路面径流。 ② 大气污染 建设期大气污染源主要包括运输车辆尾气、重型机械燃油（柴油）污染物、施工场地扬 尘和路面摊铺产生的沥青废气，主要污染物包括：TSP、NO、CO、HC 等。 营运期大气污染源为车辆行驶产生的汽车尾气（主要污染源为 NOx、CO），经计算， 营运近期高峰小时北松公路(联络路～松卫公路)CO 源强为 2.333mg/(s·m)，NO2 源强为
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0.421mg/(s·m)；北松公路(松卫公路～香闵公路)CO 源强为 2.696mg/(s·m)，NO2 源强为 0.486mg/(s·m)；北松公路(香闵公路～新车公路)CO 源强为 2.759mg/(s·m)，NO2 源强为 0.535mg/(s·m)。
松江区北松公路（联络路-新车公路） 改建工程
环境影响报告书简本
建设单位：松江区公路（市政）建设项目办公室 编制日期：2010 年 11 月
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1. 说明 同济大学受松江区公路（市政）建设项目办公室委托开展松江区北松公路（联络路-新
车公路）改建工程的环境影响评价。现根据国家及本市法规及规定，并经松江区公路（市政） 建设项目办公室同意向公众公开环评内容。
③声环境 经预测，工程红线处近/远期昼间声级约 65/70dB（A），满足 4a 类标准；夜间声级约 55/60dB（A），超过 4a 类标准约 0/5dB(A)。工程影响声级随距离的增加而减小，距离道路 越远衰减越慢。 工程建成后，敏感目标预测噪声级均表现出不同程度的提高，近/远期昼间超现状值主要 范围在 1.0-14.6/1.7-15.3dB(A)，夜间超现状值主要范围在 4.1-15.6/1.7-15.3dB(A)。敏感目标 昼间预测噪声级基本满足相应标准值，夜间出现超标情况的主要是沿线第一排建筑，近/远 期超标范围在 5.5-11.3/6.2-12.1dB(A)，最大超标值出现在计家埭前排。 以上预测均为道路沿线无建筑遮挡硬质地面时理想条件下的噪声预测结果，如受到前排 建筑物遮挡影响，道路对后排建筑物的噪声贡献将大幅度降低，根据同类项目类比结果，降 低值可达 10dB(A)。 ④振动 预测年份各敏感点处预测振级值夜间振级满足交通干线道路两侧或混合区环境振动标