柴油机冷却系统22页PPT
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柴油机冷却系
机油冷却器泄漏
检查/更换机油冷却器。检查机油中是 否有冷却液
气缸盖密封垫泄漏
检查/更换气缸盖密封垫
气缸盖开裂或有砂眼
检查/更换气缸盖
气缸体冷却液水套泄漏 检查/更换气缸体
常见故障的排除
9)冷却液污染
故障原因
冷却液不防锈，没有正确混合防 冻剂和水
变速箱机油冷却器（如果装备的 话）泄漏 机油从机油冷却器、气缸盖密封 垫、气缸盖和气缸体中泄漏
✓吸水
与压水 同时，叶轮中 心处压力降低， 散热器中的水 便经进水管被 吸进叶轮中心 部分。
5、风扇
提高流经
散热器的空气 流速和流量， 以增强散热器 的散热能力， 并冷却发动机 附件。
6、节温器
✓关闭位置
影视
6、节温器
✓开启位置
6、节温器
✓外形
7、节温器工作过程动画
五、典型柴油机冷却系特点
散热器顶部水箱或辅助水 检查散热器辅助水箱和顶部水箱之间
箱之间泄漏
是否泄漏
常见故障的排除
6)冷却液温底低于正常温度
故障原因
解决办法
流经散热器的空气过量
依照要求检查/修理百叶窗、风扇离 合器和硅油风扇
节温器断裂、损坏，污染或 密封不良
检查/更换节温器
温度传感器或温度表故障 确定温度传感器或温度表是准确的
1、道依茨柴 油机冷却 系特点
✓外接散热
器式冷却 系
1、道依茨 柴油机冷 却系特点
✓整体式 水冷却系
2、 康 明 斯 发 动 机 冷 却 系 特 点
六、冷却系常见故障诊断
1、常见故障 部位图
✓主要故障是 柴油机过热。
2、常见故障类型
✓冷却液充足但柴油机过热； ✓柴油机突然过热； ✓冷却液消耗异常； ✓冷却液温度过低
柴油机冷却系统 ppt课件
2、使水分离、 压力稳定、增 大泵水量、减 少穴蚀；
3、避免冷却液 耗损，保持水 位不变。
2、冷却系主要零部件构造
35
36
2、冷却系主要零部件构造
37
2、冷却系主要零部件构造
38
3、冷却系的维护及检修
防冻液的正确使用： 防冻液必须干净，并允许在以下范围内使用。 需要注意的是：市售的各著 名品牌的防冻液，多数都是 已经由防冻原液与水按一定 比例配制好的，不能再兑水， 在添加防冻液时必须仔细阅 读外包装上的说明，以确定 是否还需加水稀释。
31
150 100
F 200
C
250
80 40
100 120
温度
来自汽缸头 的冷却液
D12工业用发动机 - 节温器体
150 100
F 200
CLeabharlann 25080 40100 120
温度
来自汽缸头 的冷却液
至散热器
旁通到 循环泵
至循环泵
至循环泵 旁通到
32
循环泵
33
34
五、补液箱
1、把冷却系变 为封闭系统， 避免空气进入 减小氧化腐蚀；
2
1、冷却系的功用和组成
发动机“过冷” 发动机的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热时不够的，必须对某
些零件特别是与高温气体直接接触的零件进行必要的强制冷却，才能保证 发动机正常运转。但是，过分的冷却也将引起不良后果。
ａ、进入气缸的可燃混和气（或空气）温度太低，使着火困难或燃烧 迟缓，造成发动机功率下降且燃油消耗量增加；
发动机过热或过冷的后果 发动机“过热” ａ、降低了充气效率，导致发动机的功率下降； ｂ、早燃或爆燃的倾向加大，破坏了发动机的正常工作。同时， 也促使零件承受额外的冲击负荷而造成早期磨损； ｃ、运动件之间的正常间隙被破坏。使零件不能正常运动，甚 至损坏； ｄ、金属材料的机械性能降低，造成零件的变形或损坏； ｅ、润滑状况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。
3、避免冷却液 耗损，保持水 位不变。
2、冷却系主要零部件构造
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2、冷却系主要零部件构造
37
2、冷却系主要零部件构造
38
3、冷却系的维护及检修
防冻液的正确使用： 防冻液必须干净，并允许在以下范围内使用。 需要注意的是：市售的各著 名品牌的防冻液，多数都是 已经由防冻原液与水按一定 比例配制好的，不能再兑水， 在添加防冻液时必须仔细阅 读外包装上的说明，以确定 是否还需加水稀释。
31
150 100
F 200
C
250
80 40
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温度
来自汽缸头 的冷却液
D12工业用发动机 - 节温器体
150 100
F 200
CLeabharlann 25080 40100 120
温度
来自汽缸头 的冷却液
至散热器
旁通到 循环泵
至循环泵
至循环泵 旁通到
32
循环泵
33
34
五、补液箱
1、把冷却系变 为封闭系统， 避免空气进入 减小氧化腐蚀；
2
1、冷却系的功用和组成
发动机“过冷” 发动机的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热时不够的，必须对某
些零件特别是与高温气体直接接触的零件进行必要的强制冷却，才能保证 发动机正常运转。但是，过分的冷却也将引起不良后果。
ａ、进入气缸的可燃混和气（或空气）温度太低，使着火困难或燃烧 迟缓，造成发动机功率下降且燃油消耗量增加；
发动机过热或过冷的后果 发动机“过热” ａ、降低了充气效率，导致发动机的功率下降； ｂ、早燃或爆燃的倾向加大，破坏了发动机的正常工作。同时， 也促使零件承受额外的冲击负荷而造成早期磨损； ｃ、运动件之间的正常间隙被破坏。使零件不能正常运动，甚 至损坏； ｄ、金属材料的机械性能降低，造成零件的变形或损坏； ｅ、润滑状况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。
柴油机冷却系统.
蜡式节温器。
蜡式节温器（图8-13）
（图8-13）
15
第二节
蜡式节温器
水冷系主要部件的构造
蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石 蜡，为提高导热性，石蜡中常掺有铜粉或铝粉。常温时， 石蜡呈固态，阀门压在阀座上。这时阀门关闭通往散热器 的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回 气缸体水套中，进行小循环。当发动机水温升高时，石蜡 逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对 反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故 反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，阀门开启，当 发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，来自气缸盖出水 口的冷却水流向散热器，而进行大循环。
10
第二节
水冷系主要部件的构造
２、风扇(fan)（图8-9）
功用：提高通过散热器芯的空气流速，增加散 热效果，加速水的冷却。风扇通常安排在散热器 后面，并与水泵同轴。
图8-9
图8-10
11
第二节
水冷系主要部件的构造
３、水泵（图8-11） 功用：对冷却水加压， 加速冷却水的循环流动， 保证冷却可靠。车用发动 机上多采用离心式水泵， 离心式水泵具有结构简单 、尺寸小、排水量大、维 修方便等优点。
冷却系统概述
5
第一节
4、水路
冷却系统概述
散热器内的冷却水经水 泵加压后通过分水管压送 到气缸体水套和气缸盖水 套内，冷却水在吸收了机 体的大量热量后经气缸盖 出水孔流回散热器。由于 有风扇的强力抽吸，空气 流由前向后高速通过散热 器。(图8-3）。
图8-3
6
第一节
4、水路(续)
冷却系统概述
因此，受热后的冷却水 在流过散热器芯的过程中 ，热量不断地散发到大气 中去，冷却后的水流到散 热器的底部，又被水泵抽 出，再次压送到发动机的 水套中，如此不断循环， 把热量不断地送到大气中 去，使发动机不断地得到 冷却（图8-3）。
柴油机冷却系统
第八节柴油机的冷却系统柴油机工作温度过高或过低都会降低它的动力性和经济性。
冷却系统的作用是保持柴油机在最适宜的温度状态下工作，以获得良好的经济性、动力性和耐久性。
二、水冷却系统的主要部件一、冷却方式第八节柴油机的冷却系统一、冷却方式柴油机的冷却方式有风冷和水冷两大类。
1.风冷却方式第八节柴油机的冷却系统2.水冷却方式第八节柴油机的冷却系统二、水冷却系统的主要部件水冷却系统的主要部件有水泵、散热水箱、风扇、水温调节装置和水温表等。
1.水泵水泵是强制循环水冷却系统所需动力的来源，其作用是使冷却水产生一定的压力，压入柴油机各冷却部位，保证柴油机运行时冷却水不断循环。
在柴油机上广泛采用离心式水泵。
离心式水泵由泵壳、叶轮、水泵轴和防漏装置等组成。
泵壳上有进、出水管，中间装有叶轮，如图所示。
第八节柴油机的冷却系统CAT3500B柴油机水泵:第八节柴油机的冷却系统2.散热水箱散热水箱又称散热器，是闭式水冷却系统不可缺少的主要部件之一。
它的作用是将冷却水从受热零件吸收的热量传给空气，然后散到大气中去，以降低冷却水的温度。
第八节柴油机的冷却系统1．铜管2．散热带3．缝孔图4—125 散热水带式散热芯部结构1．铜管2．散热片图4—124 散热水箱管片式芯部结构第八节柴油机的冷却系统3.风扇风扇的作用是增加通过散热水箱的风速和风量，以提高散热水箱的散热能力。
柴油机上通常采用单级轴流式风扇。
它具有结构紧凑、风量较大、效率较高等特点，因而得到广泛应用。
这种风扇轴流风速和风量直接与叶片数的多少、倾斜角的大小及转速的高低有关。
常见的风量叶片数为四片或六片。
第八节柴油机的冷却系统4.水温调节与节温器冷却水温调节的作用是冷却水保持适宜的温度，既保证发动机能可靠地冷却，又不致因水温过低，影响发动机正常运行。
冷却水温调节方法，常见的下列几种：(1)控制通过散热水箱的空气流量，这种调节方法在散热水箱前面装帆布保温帘或百页窗。
当水温过低时，可放下保温帘或关闭百页窗，以减少空气的流量，使冷却水散热减少，水温上升。
冷却系统介绍ppt课件
管、带表面经二次强制对流换热，将热量传递 到外界空气。
最终实现增压空气的温度降低。
;.
15
导风罩结构及工作原理：
导风罩用来改善风扇效率，使尽可能多的冷却空气流经冷却模块，并使流经冷却模 块芯子的空气分配比较均匀，并限制发动机罩内空气的回流。目前导风罩主要有环 形导风罩、箱式导风罩及C型导风罩。
流速逐渐增大时，散热器的散热性能增加接近正比线性关系。散热器散热性能对外部空气流 速敏感。
;.
9
散热器的换热过程：
冷却液的循环将热量带出发动机； 经强制对流换热将热量传递到散热器散热管；
散热管经热传导将热量传递到散热管外壁及散 热带表面；
管、带表面经二次强制对流换热，将热量传递 到外界空气。
;.
7
铜散热器与铝散热器的对比： 铜散热器
铝散热器
软钎焊，焊接强度为8～10kg /mm2
硬钎焊，焊接强度为9.5～13kg /mm2
咬缝管，焊缝也采用软钎焊
铜散热器母材的熔点为1083℃，焊接材料 的熔点为450℃
高频焊管，焊缝强度甚至高于母材
铝散热器母材的熔点为660℃，焊接材料 的熔点为562-600℃
b. 护板为金属冲压成型，连接于上下水室 之间，与外围零部件相连接。
;.
3
散热器芯体由散热管及波形散热带组成，散热管为扁管并与 波形散热带相间地焊在一起
散热器芯子和水室是通过机械咬边的方式连接的，将主片城 墙咬紧水室边缘，促使主片凹槽内的EPDM橡胶压缩，从而达 到密封的效果；
;.
4
散热管种类及其排布方式：
环形导风罩及其安装
;.
16
箱式导风罩由三部分组成：护风圈、 橡胶密封圈、风扇护圈三部分。护 风圈固定在散热器上，风扇护圈固 定在发动机上，两者之间由橡胶密 封圈连接。由于风扇与风扇护圈都 固定于发动机上，处于同一振动激 励。导风罩与风扇之间不存在相互 运动风罩由C型护圈及矩形箱体组成，C型护圈与风扇环形结构配合，可以防止风扇后部
最终实现增压空气的温度降低。
;.
15
导风罩结构及工作原理：
导风罩用来改善风扇效率，使尽可能多的冷却空气流经冷却模块，并使流经冷却模 块芯子的空气分配比较均匀，并限制发动机罩内空气的回流。目前导风罩主要有环 形导风罩、箱式导风罩及C型导风罩。
流速逐渐增大时，散热器的散热性能增加接近正比线性关系。散热器散热性能对外部空气流 速敏感。
;.
9
散热器的换热过程：
冷却液的循环将热量带出发动机； 经强制对流换热将热量传递到散热器散热管；
散热管经热传导将热量传递到散热管外壁及散 热带表面；
管、带表面经二次强制对流换热，将热量传递 到外界空气。
;.
7
铜散热器与铝散热器的对比： 铜散热器
铝散热器
软钎焊，焊接强度为8～10kg /mm2
硬钎焊，焊接强度为9.5～13kg /mm2
咬缝管，焊缝也采用软钎焊
铜散热器母材的熔点为1083℃，焊接材料 的熔点为450℃
高频焊管，焊缝强度甚至高于母材
铝散热器母材的熔点为660℃，焊接材料 的熔点为562-600℃
b. 护板为金属冲压成型，连接于上下水室 之间，与外围零部件相连接。
;.
3
散热器芯体由散热管及波形散热带组成，散热管为扁管并与 波形散热带相间地焊在一起
散热器芯子和水室是通过机械咬边的方式连接的，将主片城 墙咬紧水室边缘，促使主片凹槽内的EPDM橡胶压缩，从而达 到密封的效果；
;.
4
散热管种类及其排布方式：
环形导风罩及其安装
;.
16
箱式导风罩由三部分组成：护风圈、 橡胶密封圈、风扇护圈三部分。护 风圈固定在散热器上，风扇护圈固 定在发动机上，两者之间由橡胶密 封圈连接。由于风扇与风扇护圈都 固定于发动机上，处于同一振动激 励。导风罩与风扇之间不存在相互 运动风罩由C型护圈及矩形箱体组成，C型护圈与风扇环形结构配合，可以防止风扇后部
第七章发动机冷却系统-PPT精选
冷却风扇有轴流式和径流式两种。多缸风冷发动机采用轴流式。冷却风扇主要由静叶轮和动叶轮两部分 组成。静叶轮为铝合金精密压铸件，静叶轮毂内装液力耦合器。动叶轮与风扇外壳之间的间隙很小，以提高 风扇效率。动叶片与静叶片的断面均为翼形
三、冷却强度的调节
当负荷增加时，排气温度升高，温控阀开度增大，进入液力耦合器的 油量增多，风扇转速增高，风量增加，冷却强度增强；反之，当负荷减小 时，冷却强度随之减弱。自动调节系统能够根据发动机负荷的变化，自动 调节冷却风量，使柴油机始终保持在最佳的热状态。
风冷发动机的特点
第三节 风冷系统
1)对地理环境和气候环境的适应性强 风冷发动机特别适于在沙漠或高原等缺水的地 区工作。另外，在酷热的气候条件下工作不会过热，在严寒季节也不易过冷。即 风冷发动机对气温的变化不敏感。
2)热负荷高 风冷发动机的气缸盖、气缸体等受热零件的温度高。这是因为空气的传 热系数只有水的传热系数的1/20～1/30，空气的比热容只有水的1/4。
（2）冷却水的循环路线 ①大循环：当水温高于80℃时，冷却水由水泵打入分水管，并经分水管流到各 气缸的水套进行冷却，随后，经上水管进入水箱并经散热器冷却后，经下水管被 重新吸如水泵。 ②小循环：当水温低于70 ℃时，冷却水由水泵进入分水管，经水套周围冷却后 直接又回到水泵。 ③当水温在70 ℃ ～80 ℃之间时，大、小循环均有。
思考题
1. 冷却系统的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节? 2. 若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系统中的冷却液会发生什么
现象? 3. 风冷发动机的冷却系统有何特点?其冷却强度如何调节?
冷却系统的功用
使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要防止发动 机过热，又要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，还要保证发 动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 冷却不足：发动机过热，工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零 件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性、可靠性及耐久性全面下 降。 冷却过度：散热损失及摩擦损失增加，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴 箱中稀释润滑油，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，发动机 功率下降及燃油消耗率增加。
三、冷却强度的调节
当负荷增加时，排气温度升高，温控阀开度增大，进入液力耦合器的 油量增多，风扇转速增高，风量增加，冷却强度增强；反之，当负荷减小 时，冷却强度随之减弱。自动调节系统能够根据发动机负荷的变化，自动 调节冷却风量，使柴油机始终保持在最佳的热状态。
风冷发动机的特点
第三节 风冷系统
1)对地理环境和气候环境的适应性强 风冷发动机特别适于在沙漠或高原等缺水的地 区工作。另外，在酷热的气候条件下工作不会过热，在严寒季节也不易过冷。即 风冷发动机对气温的变化不敏感。
2)热负荷高 风冷发动机的气缸盖、气缸体等受热零件的温度高。这是因为空气的传 热系数只有水的传热系数的1/20～1/30，空气的比热容只有水的1/4。
（2）冷却水的循环路线 ①大循环：当水温高于80℃时，冷却水由水泵打入分水管，并经分水管流到各 气缸的水套进行冷却，随后，经上水管进入水箱并经散热器冷却后，经下水管被 重新吸如水泵。 ②小循环：当水温低于70 ℃时，冷却水由水泵进入分水管，经水套周围冷却后 直接又回到水泵。 ③当水温在70 ℃ ～80 ℃之间时，大、小循环均有。
思考题
1. 冷却系统的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节? 2. 若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系统中的冷却液会发生什么
现象? 3. 风冷发动机的冷却系统有何特点?其冷却强度如何调节?
冷却系统的功用
使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要防止发动 机过热，又要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，还要保证发 动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 冷却不足：发动机过热，工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零 件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性、可靠性及耐久性全面下 降。 冷却过度：散热损失及摩擦损失增加，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴 箱中稀释润滑油，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，发动机 功率下降及燃油消耗率增加。
柴油发电机发动机冷却系统
第八章 发动机冷却系
概述 水冷系 风冷系
h
1
§8.1 冷却系功用及组成
一、冷却系功用: 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地
温度范围内工作，主要有风冷和水冷两种形式。
h
2
不正常冷却对发动机的影响
冷却程度
后果
过冷
热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上 的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。
调整皮带松紧度，防止 皮带松脱打滑或卡滞。
风扇h 离合器
15
风扇离合器
1）硅油式离合器：
双金属片
加强硅油散热
h
16
2）电பைடு நூலகம்式风扇离合器
h
17
电动风扇：
电动风h扇
热敏开关 （水温18传感器）
3、节温器 冷却水温度高低自动改变水的循环流动路线，从
而控制通过散热器冷却水的流量。以达到调节冷却
系的冷却强度。
不足
发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率 下降;机油变质，润滑不良，加剧磨损。
h
3
水冷发动机： 利用水（冷却水）在气缸及缸盖水道中循环流动进
行冷却。
h
4
水冷系的组成：
由于采用水泵强制冷却
水循环流动，因此也称为强
h
制循环水冷系5统
水冷刚特性点好：、振动噪音小、散热好，但复杂笨重、需 要补充冷却液，冷起动慢。广泛用于各型发动机
水垢，不能作为发动机冷却水使用。
2、防冻液
防止低温冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变
形或胀裂的现象。 h
24
水泵 ：
对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。
h
25
风冷发动机： 利用空气吹过气缸及缸盖表面的散热片进行冷却，
概述 水冷系 风冷系
h
1
§8.1 冷却系功用及组成
一、冷却系功用: 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地
温度范围内工作，主要有风冷和水冷两种形式。
h
2
不正常冷却对发动机的影响
冷却程度
后果
过冷
热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上 的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。
调整皮带松紧度，防止 皮带松脱打滑或卡滞。
风扇h 离合器
15
风扇离合器
1）硅油式离合器：
双金属片
加强硅油散热
h
16
2）电பைடு நூலகம்式风扇离合器
h
17
电动风扇：
电动风h扇
热敏开关 （水温18传感器）
3、节温器 冷却水温度高低自动改变水的循环流动路线，从
而控制通过散热器冷却水的流量。以达到调节冷却
系的冷却强度。
不足
发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率 下降;机油变质，润滑不良，加剧磨损。
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3
水冷发动机： 利用水（冷却水）在气缸及缸盖水道中循环流动进
行冷却。
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4
水冷系的组成：
由于采用水泵强制冷却
水循环流动，因此也称为强
h
制循环水冷系5统
水冷刚特性点好：、振动噪音小、散热好，但复杂笨重、需 要补充冷却液，冷起动慢。广泛用于各型发动机
水垢，不能作为发动机冷却水使用。
2、防冻液
防止低温冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变
形或胀裂的现象。 h
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水泵 ：
对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。
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25
风冷发动机： 利用空气吹过气缸及缸盖表面的散热片进行冷却，
发动机冷却系统(3)幻灯片PPT
发动机冷却系统(3)幻灯片 PPT
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第一节 冷却系统的功用及组成
一、冷却系统的作用
常用散热器芯的构造型式
为何使用扁管？
特点：散热能力强、制造 简单、质量轻、本钱低， 但构造刚度差
特点：散热面积大、气流 阻力小、构造刚度好、承 压能力强
二、散热器盖
作用：密封水冷系统并调节系统的工作压力。
弹簧
真空阀
压力阀
散热器盖工作演示
1三、构、造补偿水桶
上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进 水侧相连接，通常位置略高于散热器。
(2) 润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功 率消耗
(3) 燃烧生成的水蒸汽易凝结成水，与酸性气体形成酸性物质，严重腐蚀 各摩擦表面
(4) 未汽化的燃料会冲刷摩擦表面的油膜及稀释润滑油，导致润滑性能下 降，加剧磨损
(1)降低充气效率，减少进气量，导致发动机功率下降 (2)燃烧室发生异常燃烧，早燃或爆燃的倾向大 (3)各部位因热膨胀而变形，使正常间隙被破坏 (4)金属材料的力学性能变坏，造成零件的变形及损坏 (5)润滑油因温度过高而变稀，使润滑效果降低，加速机件磨损
安装位置：百叶窗 安装在散热器前面， 它是由许多片活动挡 板组成的。挡板垂直 或水平安装，由驾驶 员通过装在驾驶室内 的手柄操纵调节挡板 的开度。
第四节 冷却风扇
功用：对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机与散热器之间，与水泵同轴驱动。 影响风量的因素：风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目 横断面形状： 弧形、翼形
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第一节 冷却系统的功用及组成
一、冷却系统的作用
常用散热器芯的构造型式
为何使用扁管？
特点：散热能力强、制造 简单、质量轻、本钱低， 但构造刚度差
特点：散热面积大、气流 阻力小、构造刚度好、承 压能力强
二、散热器盖
作用：密封水冷系统并调节系统的工作压力。
弹簧
真空阀
压力阀
散热器盖工作演示
1三、构、造补偿水桶
上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进 水侧相连接，通常位置略高于散热器。
(2) 润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功 率消耗
(3) 燃烧生成的水蒸汽易凝结成水，与酸性气体形成酸性物质，严重腐蚀 各摩擦表面
(4) 未汽化的燃料会冲刷摩擦表面的油膜及稀释润滑油，导致润滑性能下 降，加剧磨损
(1)降低充气效率，减少进气量，导致发动机功率下降 (2)燃烧室发生异常燃烧，早燃或爆燃的倾向大 (3)各部位因热膨胀而变形，使正常间隙被破坏 (4)金属材料的力学性能变坏，造成零件的变形及损坏 (5)润滑油因温度过高而变稀，使润滑效果降低，加速机件磨损
安装位置：百叶窗 安装在散热器前面， 它是由许多片活动挡 板组成的。挡板垂直 或水平安装，由驾驶 员通过装在驾驶室内 的手柄操纵调节挡板 的开度。
第四节 冷却风扇
功用：对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机与散热器之间，与水泵同轴驱动。 影响风量的因素：风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目 横断面形状： 弧形、翼形
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21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
柴油机冷却系统
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
柴油机冷却系统
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊，可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比