喷涂聚脲弹性体技术的发展历程

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聚脲弹性体的发展概况

聚脲弹性体的发展概况

聚脲弹性体的发展概况聚脲是国外近20年来刚刚兴起的一种新型环保材料。

美国聚脲发展协会(PDA)对聚脲的定义是由异氰酸酯封端的预聚物与氨基化合物组分反应生成的高聚物。

采用喷涂工艺施工的喷涂聚脲弹性体称为Spray Polyurea Elastomer,简称SPUA。

聚脲是聚氨酯的升级产品,被誉为20世纪末期涂料,是现代涂装领域重要的创新技术。

喷涂聚脲弹性体性能优越,能充分满足混凝土、金属、木材等各类材料的防水、防腐以及装饰的要求。

聚脲优异的物理化学性能及适用性能给机械设备、石油化工、矿山开采、防水工程、道具制作、车间地坪、体育设施等工程领域带来全新的发展。

目前,喷涂聚脲弹性体产品的应用范围日益扩大,可广泛应用于钢结构防腐、混凝土保护、屋面防水保温、水池防护内衬、工业地坪、城市立交桥防护、港口设施、水电工程、核电工程等领域。

我国已经应用喷涂聚脲技术的重要工程有京沪高速铁路、京津高速铁路、国家奥运场馆、洋山深水港、上海世博会场馆、上海外滩交通通道等大型基础设施建设,京沪高铁全线路轨混凝土防护全面应用这项先进技术。

在防腐蚀性能和环境保护方面,聚脲弹性体己显示出了巨大的技术和市场优势,并受到日益广泛的关注。

1 理化性能聚脲,是由异氰酸酯组分与氨基化合物组分反应生成的一种弹性体物质,被视为继高固体分涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料之后的一种新型无溶剂、无污染的“绿色涂料”。

聚脲材料具有高抗冲击性、高伸长率、高撕裂强度等优异的综合力学性能,拉伸强度最高可达2715MPa,伸长率最高可达1000%。

聚脲的耐介质性能十分突出,耐候性好,耐冷、耐高温和热冲击,对湿度和温度不敏感,防水、耐磨、耐老化、耐化学介质和交变温度(压力)、耐核辐射,在户外长期使用不粉化、不开裂、不脱落,极大地延长了钢结构、混凝土的寿命。

聚脲弹性体对混凝土的粘结强度)5MPa,超过混凝土间粘结强度,是一种集塑料、橡胶、涂料、玻璃钢之大成的“万能”材料。

第三代聚脲地坪涂料(1)

第三代聚脲地坪涂料(1)

第三代聚脲地坪涂料-------聚天门冬氨酸酯聚脲涂料前言喷涂聚脲弹性体(Spray Polyurea Elastimer,以下简称SPUA)技术是国外近十年来继高固体份涂料、水性涂料、辐射固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂装技术之后,为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术。

它是在反应注射成型(RIM)技术的基础上发展起来的,其主要原料是美国Texaco/Humtsman公司首先开发的端氨基聚氧化丙烯醚(端氨基聚醚),商品牌号为Jeffamine;由端氨基聚醚、液态胺扩链剂、颜料、填料以及助剂色浆组成(R组份),另一组分则由异氰酸酯与低聚物二元醇或三元醇反应制得(A组份)。

A组份与R组份通过美国Gusmer生产的H系列主机和GX-7系列喷枪进行喷涂或浇注聚脲弹性体。

该工艺属快速反应喷涂体系,原料体系不含溶剂。

固化速度快、可在立面、曲面上喷涂十几毫米厚的涂层而不流挂。

聚脲涂层柔韧有余、刚性十足,它致密、连续、无接缝,完全隔绝空气中水分和氧气的渗入,防腐和防水性能无与伦比。

由于其具备力学强度高、耐磨、耐腐蚀等优异的综合性能,被称为“万能涂料”,近十年来在耐磨、防腐、防水等工程领域得到广泛应用。

SPUA技术全面突破了传统环保型涂装技术的局限,因此该技术一问世便得到迅猛的发展。

随着SPUA在各个领域的推广应用,其突出的性能得到越来越多的用户认可,但同时其缺陷也渐渐暴露出来。

(1) SPUA的反应速度过快,对基面浸润能力较差,容易影响与基面的附着力,导致层间的结合不理想。

(2)芳香族聚脲的耐紫外线、耐老化性能不理想。

在紫外线照射下易氧化生成醌亚胺,使颜色变黄,故不宜在外露的环境条件下长期使用。

(3)脂肪族聚脲的耐紫外线、耐老化性能虽然比芳香族聚脲优越得多,但造价要高2-3倍。

(4)必须通过专用设备施工,不仅要配备价格不菲的专业喷涂设备同时需要配备专业施工人员,且在实际施工中因设备繁重给操作带来了诸多不便,现国内极少施工单位配备此类昂贵的专业喷涂设备,使得喷涂聚脲弹性体涂料的广泛应用受到了极大的限制。

试析新型环保涂装技术-喷涂聚脲弹性体

试析新型环保涂装技术-喷涂聚脲弹性体

试析新型环保涂装技术-喷涂聚脲弹性体发布时间:2022-06-26T03:12:34.345Z 来源:《建筑实践》2022年(2月下)4期作者:高霖[导读] "喷涂聚脲弹性体技术"完全扭转了中国传统喷漆工序中普遍存在多种弊端。

该工艺技术自国外研究成功以来,近十年获得了广泛应用和好评。

高霖青岛泰固新材料科技有限公司山东省青岛市 266002摘要:"喷涂聚脲弹性体技术"完全扭转了中国传统喷漆工序中普遍存在多种弊端。

该工艺技术自国外研究成功以来,近十年获得了广泛应用和好评。

因此本章将着重就化学基本原理、技术、材料特性、工程技术运用等进行阐述。

关键词:聚脲;聚氨酯;喷涂;无溶剂涂刷聚氨酯/聚脲弹性体工艺技术是国外公司近十年来,为满足人们需要而研究、发展的一项全新无溶剂、低温度高绿色涂层工艺技术。

与常规涂装或喷漆聚氨酯技术比较,聚脲喷涂工艺技术具备诸多优势。

以下将着重就化工基本原理、技术、材质特性和应用等方面,分别作出了阐述。

一、聚脲产品的优点与普通的涂料工艺比较,喷涂聚脲弹性体工艺有着许多优势。

第一点,不含催化剂,快速稳定,能够在任何曲面、斜面或直角面上涂刷成形,不会形成流挂状态,5秒凝胶,1分钟就能够获得步行的强度。

第二点,对水份、湿气不过敏性,实施时不受环境温度、湿度的限制。

第三点,双组分,100固浓度高,对自然环境友善;能够按1:1的体积比例完成涂刷或浇注,能够一次性实施就达到一定厚度要求,解决了以往多层实施的科技缺陷。

第四点,优良的物理特性,如高抗拉强度、柔韧性、耐磨等。

第五点,具有优良的热稳定性,能在一百五十摄氏度以下长时间使用,能经受三百五十摄氏度的短时热冲击。

第六点,还可添加各类颜、填料,以生产各种花色的塑料制品。

第七点,原料结构随意可调,手感由软橡皮体(邵A30)至硬质弹力体(邵D65)。

第八点,可采用短切玻璃纤维为材质加以强化。

第九点,采用了成套喷涂、浇注装置,施工简单,效率较高。

SPUA技术在我国的发展与展望

SPUA技术在我国的发展与展望

4、聚脲与防水涂料的对比
强度高 厚度大 无流挂 速度快 抗冲击 抗穿刺
4、聚脲与玻 璃钢的对比
韧性高 延伸大 无针孔 速度快 无污染 抗冲击
4、聚脲与防腐涂料的对比
无污染 弹性大 无针孔 速度快 耐盐雾 抗冲击
三五计划:大型基础设施建设
工程概况
京津城际高速铁路 低弹模无碴轨道 300公里/小时 全长115.4公里 聚脲2000吨
三五计划:京津城际高速铁路
三五计划:京津城际高速铁路
三五计划:
国家奥体中心看台
三五计划: 奥运会网球场摄影沟
三五计划:奥运丰台垒球馆看台
三五计划:石景山田径场看台
三五计划:水立方内部装饰
聚脲发展协会
Polyurea Development Association 简称PDA
PDA理事会全体成员

2002 年PDA统计资料
全球聚脲消费量为12000吨 最大消费在美国,其次为亚洲和欧洲,
应用地区分布如下:
美国占85% 亚洲占10% 欧洲占4% 其它占 1%
国 别 美国 澳大利亚 日本 韩国 中国 开发年代 1986 1993 1995 1997 1997 商业化年代 1991 1993 1995 1997 1999
1.3 美国SPUA技术发展概况
美国自1991~2000年开始聚脲的商业 化应用; 早期对聚脲的定义比较模糊; 期间经历了纯聚脲、半聚脲和聚氨酯 的激烈市场竞争; 主要业绩:皮卡耐磨、衬里防腐和混 凝土防护; 成立协会:聚脲发展协会,PDA
三五计划:奥运会水上运动中心
三五计划: 奥运会北京火车南站
三五计划:国家大剧院
三五计划:毛主席纪念堂
三五计划: 皮卡耐磨防腐

喷涂聚脲弹性体技术与应用全文(PPS) - SPUA喷涂聚脲弹性体技术及

喷涂聚脲弹性体技术与应用全文(PPS) - SPUA喷涂聚脲弹性体技术及

喷涂聚脲弹性体技术与应用前言喷涂聚脲弹性体(SprayPolyurea Elastomer简称SPUA)技术是一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术。

SPUA技术采用专用设备现场喷涂施工,形成具有防水、防腐、耐磨、抗湿滑、耐热和装饰等多功能的纯聚脲材料。

PDA 2002年统计资料SPUA技术已在美国、日本、以及西欧等国家的建筑、交通运输、电子、医药、化工、娱乐、食品等领域大规模应用。

表1 SPUA技术发展简史国别开发年代商业化年代美国1986 1991 澳大利亚1993 1993 日本1995 1995韩国1997 1997中国1997 19992002年PDA统计资料全球聚脲的最大消费在美国,其次为亚洲和欧洲,应用地区分布如下:美国占85%亚洲占10%欧洲占4%其它占1%表2环保型施工技术之比较类别项目高固体份涂料水性涂料UV涂料粉末涂料SPUA材料VOC含量(g/L)50~150 0~150 0 0 0 施工方法常规常规新型新型新型防腐性能好一般一般优秀优秀适用底材不限不限木材为主金属不限施工环境0℃以上5℃以上厂房内厂房内不限一次成膜厚度<150μm <100μm <50μm <800μm 无限制技术特点1.快速固化,可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型,不产生流挂现象,5s凝胶,1min达到步行强度。

2.对湿气、温度不敏感,施工不受环境温度(可在冰上施工及-28℃下施工;)、湿度的影响。

3.100%固含量,对环境友好。

4.使用成套喷涂、浇注设备,一次施工达到厚度要求,效率高。

技术特点5.优异的物理力学性能,如抗张强度、柔韧性、耐老化、耐介质、耐磨性等。

6.良好的耐高低温性能,可在- 50℃~150℃下长期使用,可承受350℃的短时热冲击。

7.可加入各种颜、填料,制成不同颜色的制品。

8.配方硬度任意可调,手感从软橡皮(邵A30)到硬弹性体(邵D65)。

化学原理组成:A/R=1:1A:半预聚体;R:氨基聚醚、胺扩聚氨酯、聚脲反应方程式:关键设备该技术对所需专业化设备的基本要求:1. 平稳的物料输送系统2. 精确的物料计量系统3. 均匀的物料混合系统4. 良好的物料雾化系统5. 方便的物料清洗系统关键设备——连接实物图关键设备—喷射实物图(GUSMER)材料性能——表3综合力学性能项目指标抗张强度(MPa)10 ~ 28硬度(Shore)A30~D65伸长率(%)15 ~ 1000撕裂强度(KN/m)43.9~105.4100%伸长模量(MPa) 3.4~13.7材料性能——表4低温韧性材质项目脂肪族芳香族(25℃)脂肪族芳香族(-20℃)抗张强度(MPa) 8.9 11.4 12.3 14.1 伸长率(%) 420 180 350 130 剪切强度(KN/m)43.9 67.7 105 102 硬度(Shore D) 35 51 ---- ----材料性能—表5户外耐老化性能芳香族SPUA(50℃,3871h )项目老化前老化后抗张强度(MPa)13.5 13.4伸长率(%)137 110 剪切强度(KN/m)76.4 84.4硬度(Shore D)59 63材料性能——表6耐介质性能介质名称结果介质名称结果10%醋酸良好二甲苯No10%盐酸良好防冻液良好10%磷酸良好正己烷良好20%硫酸良好汽油良好20%氨水良好煤油良好20%氢氧化钾变色、好柴油良好50%氢氧化钠变色、好液压油良好饱和盐水良好硝酸铵良好材料性能——表7附着力芳香族脂肪族分类底材砼(纯材料)400★400★砼(带底漆)1000★700●钢(喷砂至Sa2.5级)>2000 1250●铝>2000 ---胶合板250●250●注:★指底材破坏;●指内聚破坏。

高铁专用喷涂聚脲弹性体防水材料研发及应用

高铁专用喷涂聚脲弹性体防水材料研发及应用

摘要喷涂聚脲弹性体(Spray Polyurea Elastomer ,简称SPUA)是国外近20年来兴起的一种新型环保涂料。

其具有快速固化,对湿气、温度不敏感,100%固含量,对环境友好,一次喷涂施工,效率高;优异的物理力学性能,如抗张强度、柔韧性、耐老化、耐介质、耐磨性等,良好的耐高低温性能等特点。

聚脲凭借其优异的综合性能成为了高铁桥面防护尤其是无碴轨道表面防水耐磨的理想选择。

2009年6月铁道部科技司颁布了《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》标准,将聚脲的性能指标由传统的拉伸强度10MPa,断裂伸长率250%,提高到拉伸强度16MPa,断裂伸长率400%以上。

因此需要改进传统聚脲的配方并探索适宜的施工条件以满足铁道部的新标准。

本文阐述了聚脲的发展历程,反应原理,对聚脲配方进行了改进,制作出了符合高铁要求的高弹性聚脲;并解决了高铁施工中底漆选择,潮湿条件施工等问题,具体内容如下:1) 通过对比市面上常用的喷涂聚脲A组分材料,确定合理的NCO值为15.5左右,力学性能符合高铁喷涂聚脲的要求。

2) 通过对各种MDI单体的筛选,确定采用高2,4体含量的液体MDI-50作为聚脲A组分的主要合成原材料并确定了配方。

3) 通过对常用氨基扩链剂E100、E300、W6200等材料的筛选搭配,发现扩链剂E100:W6200=5:2时具有合适的反应时间,力学性能接近高铁喷涂聚脲标准的要求。

4) 通过对B组分主要原材料端氨基聚醚的选择搭配,确定了喷涂聚脲的配方。

送检样品技术指标符合高铁喷涂聚脲暂行技术指标的要求。

5) 对聚脲设备进行描述,并依据高铁施工现场指定的施工规范,确定了最佳施工参数。

6) 对高铁施工中遇到的问题进行了分析研究并提出了解决方法。

关键词:喷涂聚脲;高速铁路铁;防水涂料SPUAAbstractSpray polyurea elastomer (referred SPUA) is a new green paint, which developed 20 years ago abroad.SPUA has lots of characteristics, such as fast-curing, moisture, temperature insensitive, 100% solids, environmentally-friendly, and high efficiency; excellent physical and mechanical properties such as tensile strength, flexibility, anti-aging, anti-media, anti- grinding, etc., good resistance to high temperature performance and so on.Polyurea with its excellent performance, has been the best choice for high-speed rail bridge surface protection, especially non-ballast track surface ideal for waterproof wear.In June 2009, "Beijing-Shanghai high speed railway bridge concrete bridge deck waterproofing spray polyurea Interim technical conditions" was approved by Ministry of Railway Technology, the performance quota of polyurea was raised from the traditional tensile strength 10Mpa with 250% elongation at break to tensile strength 16Mpa with 400% elongation at break.Therefore need to improve traditional polyurea formulations and explore the construction of suitable conditions to meet the new standards the Ministry of Railways.This paper describes the polyurea development process and reaction principle, by adjusting the formula of polyurea to produce high elastic polyurea which meets the requirements of high-speed rail, and the formula also solves the primer selection, wet condition construction and other issues in the high-speed rail construction, as follows:1, By comparing the common market A component polyurea spray materials, fix the NCO reasonable value of about 15.5, which meets the polyurea waterproofing mechanical properties requirements most for the high-speed rail.2, Through a variety of MDI monomer screening, choose high content of 2'4 body as a liquid MDI-50 A component polyurea raw materials and identified the main formula.3, Through the screening and collocation of common amino chain extender E100, E300, W6200 and other materials, determine the chain extender selection of E100: W6200 = 5:2 or so can reach the appropriate reaction time, it is closest to the requirements of the mechanical properties of high-speed rail.4, Through the screening and collocation of main raw material B component - terminal amino polyether, ultimately determine the basis formulations for spray polyurea. And send sampletest for high-speed rail Provisional technical requirements of the performance testing.5, Come to understand the polyurea equipment, to determine the optimum construction parameters, and work out reasonable on-site construction specifications for the high-speed rail. 6, Tracking the high-speed rail polyurea construction, analyzing and solving the problems during high-speed rail construction.Key words:spray polyurea; high-speed railway iron; waterproof coating ;SPUA目录摘要 (I)Abstract (II)第一章绪论 (1)1.1中国高速铁路建设概况 (1)1.1.1中国高速铁路发展规划 (1)1.1.2高速铁路桥梁防护的重要性 (1)1.1.3目前铁路应用主要防水材料 (2)1.1.4喷涂聚脲防水涂料在高铁中应用 (2)1.2喷涂聚脲弹性体材料 (3)1.2.1喷涂聚脲弹性体材料简介 (3)1.2.2喷涂聚脲弹性体材料特点 (3)1.2.3喷涂聚脲弹性体材料发展历程 (4)1.2.4喷涂聚脲弹性体的化学反应原理 (5)1.2.5喷涂聚脲弹性体的结构特征 (6)1.2.6喷涂聚脲弹性体的分类特征 (7)1.2.7喷涂聚脲弹性体材料在国内外发展现状 (8)1.3京沪高铁专用喷涂聚脲防水材料性能要求 (10)1.3.1京沪高铁概况 (10)1.3.2国内喷涂聚脲防水材料性能概况 (11)1.3.3高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 (11)1.4本研究的目的和主要研究内容 (13)第二章高铁专用喷涂聚脲弹性体的制备 (14)2.1喷涂聚脲弹性体的体系介绍 (14)2.2喷涂聚脲弹性体测试仪器及测试方法 (14)2.2.1聚脲弹性体漆膜制备方法及设备参数设定 (14)2.2.2主要性能指标的测试仪器及方法 (15)2.3喷涂聚脲弹性体主要原材料 (18)2.3.1聚脲A组分主要原材料 (18)2.3.2聚脲B组分主要原材料 (22)2.4高铁专用喷涂聚脲弹性体的合成 (30)2.4.1聚脲配方设计原理 (30)2.4.2聚脲合成工艺 (32)2.4.3聚脲A组分NCO值的确定 (32)2.4.4聚脲A组分材料的选择和配方确定 (35)2.4.5聚脲B组分扩链剂的选择 (37)2.4.6聚脲B组分端氨基聚醚的选择 (38)2.4.7聚脲B组分材料搭配和配方确定 (39)2.5本章小结 (40)第三章喷涂聚脲弹性体在京沪高铁上的应用 (41)3.1喷涂聚脲施工设备介绍 (41)3.1.1聚脲主要设备供应商和设备历史 (41)3.1.2喷涂设备的基本构成 (42)3.1.3GRACO公司Reactor H-XP3喷涂设备介绍 (44)3.1.4喷涂辅助设备 (46)3.2喷涂聚脲配套材料简介 (47)3.2.1聚脲基层处理剂 (47)3.2.2聚脲修补材料 (47)3.2.3聚脲面漆 (47)3.2.4聚脲层间搭接剂 (48)3.3喷涂聚脲在京沪高铁的应用 (48)3.3.1秀珀聚脲在京沪高铁应用概况 (48)3.3.2京沪高铁喷涂聚脲防水施工规范 (49)3.3.3喷涂聚脲防水材料在高铁上的施工图 (51)3.4高铁聚脲施工中遇到的问题及解决方案 (52)3.4.1聚脲材料施工中堵枪现象及解决方案 (52)3.4.2聚脲附着力问题及底漆材料的选择 (53)3.4.3聚脲施工中鼓泡现象分析及解决方案 (56)3.4.4聚脲施工中针孔现象和避免方案 (57)3.5本章小结 (58)第四章总结与展望 (59)4.1论文总结 (59)4.2本论文产生的效益 (59)4.3聚脲产品应用展望 (60)参考文献 (61)致谢 (62)附件-喷涂聚脲检测报告 (63)第一章绪论1.1中国高速铁路建设概况1.1.1中国高速铁路发展规划随着国家经济的快速发展,目前的公路铁路运输网络已经满足不了日益增长的运输需求。

喷涂聚脲弹性体技术及其应用_secret

喷涂聚脲弹性体技术及其应用_secret

喷涂聚脲弹性体技术及其应用介绍了喷涂聚脲弹性体的发展过程、原料、施工设备及产品性能.阐述了该技术在我国防水保温工程中的应用前景。

喷涂聚脲弹性体(SprayPolyureaElastomer,以下简称SPUA)技术是一种新型绿色环保施工技术,因SPUA固含量100%、无挥发性有机化合物,只要正确使用该技术,无论是施工期间还是材料投入使用后,涂层均不产生有害物质和刺激性气体,对环境保护极为有益,属新型环境友好型材料。

因此,该技术一问世就得到了迅速的发展。

1发展简史喷涂聚氨酯(聚脲)弹性体技术的发展经历了三个阶段(见表1)。

在第一、第二代体系中,为了提高反应活性,必须加入催化剂;第三代体系则完全不同,它使用了端氨基聚醚和胺扩链剂作为活泼氢组分(以下简称R组分),与异氰酸酯组分(以下简称A组分)的反应活性极高.从而有效地克服SPU(包括SPU/SPUA)弹性体在施工过程中.因环境温度和湿度的影响而发泡、造成材料性能急剧下降的致命缺点。

2关键技术喷涂聚脲弹性体技术的关键主要有两方面:①端氨基聚醚、液态胺扩链剂与异氰酸酯的反应原理及其工业化;②喷涂所需要的专业化设备。

2.1原料2.1.1端氨基聚醚Texaco(即现在的Huntsman)公司在世界上率先开发成功了端氨基聚氧化丙烯醚,为喷涂聚脲弹性体技术的研究和开发奠定了“软件”基础。

该产品(商品牌号为JEFFAMINE R)有二个系列(见表2):即三官能度的T系列和二官能度的D系列。

2.1.2液态胺扩链剂SPUA材料中常用的液态胺类扩链剂见表3。

在R组分中.最常用的液态胺扩链剂是二乙基甲苯二胺(diethyholuenediamine,英文缩写DETDA)。

DETDA是一种芳香族伯胺.其化学活性非常高,与A组分的反应速度极快,习惯上称之为“快体系”(fast—system).该体系因凝胶时间非常短,可实现在垂直壁、天花板上喷涂.不产生流挂;在平面上喷涂,可人为制造防滑粒子.很适合于一些要求尽快投人使用的场合,如停车场、隧道、游泳池、网球场、大型娱乐场所等。

聚氨酯化学与工艺15 喷涂聚氨酯(脲)弹性体)

聚氨酯化学与工艺15 喷涂聚氨酯(脲)弹性体)

控制的。
• 对喷涂所需要的专业化设备的基本要求有: • ①平稳的物料输送系统;
• ②精确的物料计量系统;
• ③均匀的物料混合系统;
• ④良好的物料Байду номын сангаас化系统;
• ⑤方便的物料清洗系统。
• 根据以上要求并结合聚氨酯/聚脲RIM技术的 设备工作原理,国外厂家陆续开发出用于喷涂聚脲 弹性体技术的物料输送、计量设备以及用于喷涂 的混合、雾化和清洗设备。目前专家认为美国 Gusmer公司生产的H系列主机和GX 7系列喷枪 是本技术开发应用中较为合适的机型。
5.防水涂层 喷涂聚脲及聚氨酯脲具有良好的耐化学品、 耐盐雾、耐海水、耐大气老化性能,可用于各种 海上及水上设施。如水池上的摘引桥、废水池衬 里、码头护舷、浮标及防浪堤、系泊设备及舷梯 等。

喷涂聚脲及聚氨酯脲可用来制作或修复水上 乐园的滑道以及其它骑乘设施,还可用于在碰碰 船、玻璃钢艇等游乐设施的蒙皮,能起到很好的 保护和缓冲作用。类似的应用还有水上乐园、水 族馆、游泳池等设施的混凝土表面防水、防滑处 理。 • 另外,它还可用于屋顶防水保温层的保护, 如冷库或仓库的屋面需要施工一层厚厚的聚氨酯 泡沫作保温层,在泡沫上再喷涂1~2的聚脲弹性 体,可以起到防水和保护的作用。也可直接进行 厂房屋顶的无接缝防水层施工。
水池衬里
2.地面及墙体保护涂层 在国外,聚喷涂弹性体经常用于土地面涂装 及防水施工。聚脲体系的快速反应和固化可迅速 施工减少其停工时间。 泥或煤渣运动场地弹性差,国内外广泛用手 工浇注型双组分聚氨酯弹性体体系铺设塑胶场地。 聚脲喷涂体系还可用于多层停车场、甲板、交通 区域及工厂地坪。
3.耐磨衬里 聚氨酯(脲)弹性体具有优异的耐磨性 (作为保护性厚涂层就用时涂层的厚度一般在2mm 以上),可用于多种环境下的耐磨、防腐涂层, 典型的应用如矿砂厂和选煤厂用的螺旋集合器、 浮选槽内的钢分散器、振动进料盘、料斗车内壁 及矿山的输送设备等衬里。

聚脲弹性体的发展历程

聚脲弹性体的发展历程

聚脲弹性体的发展历程喷涂聚脲弹性体技术是在聚氨酯RIM 技术的基础上发展起来的,正如聚氨酯RIM 技术的发展经历了纯聚氨酯、聚氨酯(脲)到聚脲三个阶段一样,喷涂聚脲弹性体技术也经历了三个阶段。

表1喷涂聚脲弹性体技术的发展阶段阶段第一代第二代第三代体系聚氨酯聚氨酯(脲)聚脲异氰酸酯组份MDI 基MDI 基MDI 基活性氢组份伯羟基多元醇、二醇扩链剂、催化剂伯羟基多元醇、芳香族二胺扩链剂、催化剂端氨基聚醚、二胺扩链剂主要优/缺点优点:价廉缺点:对水敏感,极易发泡;力学性能差等优点:价格适中缺点:发泡、力学性能一般优点:对温度及湿度不敏感,力学性能好,耐老化性能突出缺点:成本较高在美国,Texaco(现属Huntsman)公司的Dudley J.PrimeauxⅡ率先研发成功喷涂聚脲弹性体技术,1989年首次发表研究论文。

1991年该技术在北美地区投入商业应用,立即显示出其优异的综合性能,受到用户欢迎。

开发喷涂聚脲体系的公司还有Huntsman、Enviro Chem、Speciality Products Inc、Signature Lining、Mobile Enterprise 和Madison Chemical Industries Inc 等。

澳大利亚于1993年引进该技术,日本于1995年引进该技术,韩国于1997年引进该技术,并相继投入商业应用。

在我国,青岛海洋化工研究院于1995年开始喷涂聚脲技术的前期探索应用,1997年从国外购进了最新的喷涂设备。

湖南德谦从美国引进该技术,经过消化吸收,已开始在皮卡车厢耐磨、电力建设、石油石化防腐、建筑防水等领域大规模的推广应用。

自京津城际高速铁路建设开始我国的新建高速铁路包括国家规划的四纵四横高速铁路的混泥土桥梁面均设计使用聚脲作为防水层,这是聚脲诞生以来全世界范围内用量最大的工程,把聚脲的发展推向一个新高潮。

同时由于有高铁项目的支撑,聚脲从原材料,配方,施工设备及施工工艺等方面均得到了极大的提高和发展,有力推动聚脲在其他行业如:电力,交通,石油等行业的应用和发展。

聚脲简介

聚脲简介

耐水、酸 碱、油、 盐水、耐 盐雾性能 好
应用指导
弹性聚脲地坪涂料 聚脲防腐蚀涂料
防石击聚脲涂料
弹性聚脲地坪涂料
表干 实干 柔韧性/mm 耐冲击性/cm 耐磨性(1000g/200r)mg 附着力 铅笔硬度 拉伸强度/Mpa 断裂伸长率 耐水性(25℃) 3个月 耐酸(5% H2SO4,25℃) 10天 耐碱(5% NaOH,25℃) 10天 耐10%盐水 3个月 耐煤油 3个月 2h 24h 1 50 <40 0级 F >2.5 >100% 无异常 无异常 无异常 无异常 无异常
聚脲的发展阶段
阶段 异氰酸酯 主要树脂组分 主要优缺点
第一代
MDI
端氨基聚醚
反应速度过快 附着力、耐黄变性不好 反应速度过快 价格过高 反应速度可调节 附着力、耐候性能极佳 价格适中
第二代
IPDI
端氨基聚醚
第三代*
HDI衍生物 MDI、TDI衍生物
新型端氨基聚 醚
聚脲和其他涂料的对比
项目 VOC/g•L-1 高固体份涂料 50~150 水性涂料 0~150 UV涂料 0 粉末涂料 0 聚脲 0
聚脲涂料简介
上海涂料有限公司
什么是聚脲涂料
带有NCO的异氰酸酯组分与带有 NH2的氨基组分形成的一种无溶剂的, 弹性与刚性可调节的涂料。
聚脲涂料的发展简介
喷涂聚脲弹性体(Spray Polyurea Elastomer,简 称SPUA)技术是国外十多年来,继高固体分涂料、水 性涂料、光固化(UV)涂料、粉末涂料等低(无)污染 涂装技术之后,为适应环保需求而研制、开发的一种 新型无溶剂、无污染的绿色施工技术。该技术自 1999年在我国投入商业应用以来,已经在钢结构防 腐、建筑物防水、影视道具制作等领域,得到了广 泛的应用。

关于喷涂聚脲弹性体几点技术问题的探讨 喷涂聚脲弹性体自1985年

关于喷涂聚脲弹性体几点技术问题的探讨 喷涂聚脲弹性体自1985年

关于喷涂聚脲弹性体几点技术问题的探讨喷涂聚脲弹性体自1985年诞生以来,获得了巨大的商业应用。

但是由于部分原材料厂商、施工商及设备代理商对聚脲一些技术问题理解上的缺失,致使部分工程失败,给客户带来经济损失的同时,也对聚脲在某些行业的发展产生了负面的影响。

笔者根据十几年来从事喷涂聚脲研究工作的经验,就当前我国聚脲工程中若干技术问题,分述如下,抛砖引玉,希望业界行家不吝赐教。

1关于表面处理据不完全统计,聚脲工程的失败大约80%与底材表面处理不当有关。

对于金属底材,喷涂前表面处理的方法很多,如酸洗磷化、机械打磨、喷砂抛丸等。

而喷砂迄今为止仍是最佳的选择!原因有二:其一,喷砂后钢材表面清洁度有保证(≥Sa2.5);其二,喷砂后表面粗糙度有保证(Rz 40-75µm)。

而涂装前底材具有一定的表面粗糙度不仅可大幅度增加聚脲与底材接触的表面积,还为附着提供了合适的表面几何形状,有利于聚脲与底材之间的粘接和涂层厚度分布的均匀一致;刚喷砂后的钢材,表面能增大,处于活化态,3小时之内喷涂配套底漆,是涂料分子与金属表面极性基团之间相互吸引与粘接的最佳时期。

涂装前表面处理除了喷砂除锈外,还应包括喷砂前除油和除去可溶性盐等污染物。

而一般施工者认为喷砂可以把它们清除,但实际上喷砂只是把大部分的污染物深深嵌入钢材的表面,形成更加隐蔽、危险性更大的污染。

对于混凝土底材,就本人所见,混凝土基材强度普遍不高,可能是商品混凝土行业恶性竞争所致,这种底材如处理不当,极易出现涂层与基材脱壳现象。

处理的主要目的是除去表面浮尘和杂物以利封闭底漆渗透,而且要采用表干慢、渗透时间长的底漆,让其充分渗进底材、反应固化后锚固底材,底漆渗得越多,工程质量越有保障。

对于表面光滑、硬度、强度均很好的混凝土或水泥地面(包括高标号混凝土、水磨石、大理石等),本身强度很高,关键是如何增加粗糙度保证附着力,因此地面一定要抛丸或打磨,然后清除灰尘,薄涂一道封闭底漆。

什么是聚脲技术

什么是聚脲技术

什么是聚脲技术?喷涂聚脲弹性体(Spray Polyurea Elastomer,以下简称SPUA)技术是国外近十年来,继高固体份涂料、水性涂料、辐射固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂装技术之后,为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术,它是在反应注射成型(RIM)技术的基础上发展起来的,其主要原料是美国Texaco/Huntsman公司首先开发的端氨基聚氧化丙烯醚(端氨基聚醚),商品牌号为Jeffamine。

又端氨基聚醚、液态胺扩链剂、颜料、填料以及助剂组成色浆(R祖分),另一组分则有异氰酸酯与低聚物二元醇或三元醇反应制得(A组分)。

A组分与R组分通过美国Gusmer生产的H 系列主机和GX-7系列喷枪进行喷涂或浇注聚脲弹性体。

该工艺属快速反应喷涂体系,原料体系不含溶剂、固化速度快、工艺简单,可很方便的在立面、曲面上喷涂十几毫米厚的涂层而不流挂。

SPUA技术全面突破了传统环保型涂装技术的局限。

因此,使得该技术一问世,便得到迅猛的发展。

关于喷涂聚氨酯、聚氨酯(脲)、聚脲的定义(美国聚脲发展协会(Polyurea Development Association,简称PDA))早期对喷涂聚氨酯、聚氨酯(脲)、聚脲的定义比较含混,即:将R组份中端氨基树脂和端氨基扩链剂含量在80%以上的体系,称为聚脲;将R组份中端羟基树脂和端羟基扩链剂含量在80%以上的体系,称为聚氨酯;介于两者之间的称为聚氨酯(脲)或混合体。

随着喷涂聚脲弹性体技术的发展,其定义也越来越清晰。

根据最近美国"聚脲发展协会"对喷涂聚氨酯、聚氨酯(脲)、聚脲的定义是:喷涂聚氨酯:是由异氰酸酯组份(简称A组份)与树脂组份(简称R组份)反应生成的一种弹性体物质。

异氰酸酯既可以是芳香族的,也可以是脂肪族的。

其中的A组份可以是单体、聚合体、异氰酸酯的衍生物、预聚物和半预聚物;预聚物和半预聚物是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。

喷涂聚脲防水工程施工技术

喷涂聚脲防水工程施工技术

喷涂聚脲防水工程施工技术摘要:喷涂聚脲防水材料适用于市政工程、工业与民用建筑的地下、屋面、水池、体育馆看台及地铁、隧道等工程做防腐、防水处理,并需采用专用设备进行喷涂施工。

本文通过对喷涂聚脲防水涂料施工工艺的阐述,介绍了该喷涂技术的施工工艺流程,操作要点及质量控制要求,以便为同行进行此类施工时提供借鉴与参考。

关键词:喷涂聚脲防水涂料施工工艺流程质量控制喷涂聚脲防水涂料是以异氰酸酯类化合物为A组分、胺类化合物为B组分,采用喷涂施工工艺使两种组分混合、反应生成的弹性体防水涂料。

喷涂聚脲技术最早于20世纪80年代中期起源于美国,我国在20世纪90年代中期开始引进、消化和吸收此项技术。

该技术的优点是高固含量,固化后几乎不含挥发性有机物;快速固化成型,可在任意形壮表面喷涂;可以一次喷涂成型达到设计厚度,施工效率高;涂层物理性能优异,抗拉强度、断裂伸长率高,柔韧性;表面强度、硬度高,耐磨性好;涂层色泽可调,涂层致密,美观实用等。

该喷涂技术在我国建筑工程、市政工程、基础设施等防水工程逐渐占有了市场。

一、施工工艺流程及操作要点1、施工工艺流程:基层处理→底漆喷涂→设备检查→加强层施工→喷涂聚脲弹性防水涂料→涂刷面漆→蓄水试验→保护层施工→质量验收。

2、操作要点(1)基层处理:混凝土或水泥砂浆基层若有孔洞、裂缝等,应用堵缝料修补、抄平。

堵缝料固化后,用人工或手提砂轮机磨平。

将基层清理干净,必要时用吸尘器、高压水枪等将基层砂浆、灰尘清理干净。

(2)底漆涂刷:混凝土或水泥砂浆基层必须涂刷底漆,金属基层一般不涂刷底漆。

在基层满刷两道封闭底漆。

第一道干燥后涂刷第二道,涂刷方向相互垂直,用料量为0.5~0.8kg/㎡。

涂刷完毕,在48h内需进行喷涂聚脲弹性防水涂料施工。

超出规定间隔时间的需重新涂刷底涂料。

3、设备检查:电源和气路系统已连接好,施工温度和压力已调节,喷枪已清洗并与主机连接。

设定喷涂设备参数:工作压力:2500psi;工作温度(主体温管及加热器)65℃;外部气源(压缩空气)压力0.7~0.8MPa。

防腐蚀领域新突破--喷涂聚脲弹性体技术

防腐蚀领域新突破--喷涂聚脲弹性体技术

防腐蚀领域新突破——喷涂聚脲弹性体技术黄微波陈酒姜王宝柱刘培礼刘东晖 (海洋化工研究院青岛266071)摘要“喷涂聚脲弹性体”(Spray Polyurea Elastomer 以下简称SPUA)技术是国外近十年来,继高固体份涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂装技术之后,为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术,在我国研发成功后,以其优异的综合性能和先进的施工工艺,引起了国内材料界和工程界的极大关注。

本文从发展简史、化学原理、材料性能、应用领域等方面,较系统、全面地介绍该技术的发展过程以及在防腐蚀领域中的独特优势。

关键词: 喷涂、聚脲、聚氨酯、弹性体、防腐蚀前言喷涂聚脲弹性体(Spray Polyurea Elastomer 以下简称SPUA)技术是国外近十年来,继高固体份涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料等低(或无)污染涂装技术之后,为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术,与传统的低(或无)污染涂装及喷涂聚氨酯技术相比(见表1)。

表1. 环保型施工技术之比较SPUA技术具有以下优点:1.不含催化剂,快速固化,可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型,不产生流挂现象,5秒钟凝胶,1分钟即可达到步行强度。

2.对水分、湿气不敏感,施工时不受环境温度、湿度的影响。

3.双组分,100%固含量,对环境友好;可以1:1体积比进行喷涂或浇注,一次施工达到厚度要求,克服了以往多层施工的弊病。

4.优异的物理性能,如抗张强度、柔韧性、耐磨性等。

5.具有良好的热稳定性,可在150℃下长期使用,可承受350℃的短时热冲击。

6.可加入各种颜、填料,制成不同颜色的制品。

7.配方体系任意可调,手感从软橡皮(邵A30)到硬弹性体(邵D65)。

8.使用成套喷涂、浇注设备,施工方便,效率高。

可以这样讲:SPUA技术是一种新型“万能”(国外称之为versatile)涂装技术,它全面突破了传统环保型涂装技术的局限,因此,使得该技术一问世,便得到了迅猛的发展。

SPUA喷涂聚脲

SPUA喷涂聚脲

SPUA喷涂聚脲SPUA是近年来兴起的一种适应环保需求而研制、开发的一种新型绿色材料——喷涂聚脲弹性体(Spray Polyurea Elastomer,以下简称SPUA)。

SPUA技术是继高固体分涂料、水性涂料、光固化(UV)涂料、粉末涂料等之后研制的一种新型无溶剂、无污染的喷涂技术,是喷涂工业技术的一次革新,该技术可广泛应用于石油化工、防水工程、道具造型雕塑制作、车间地坪、体育设施工程等领域,其优异的物理力学性能及适用性能将给建设、机械、化工矿山等行业带来全新的发展,尤其是出色的防滑,耐磨性能,能有效地防止运动员滑倒或摔伤,提高运动成绩,且外观非常均匀,美观实用。

作为一种绿色与高科技含量的喷涂聚脲弹性体,必将在我国运动设施城市园林景观雕塑建筑装饰工程建设中呈现出十分广阔的应用前景。

本文主要通过该技术的基本性能特点和施工工艺介绍,促进该技术在体育场地设施中的推广与应用,为提高体育设施的科技含量,更好的服务于人们对体育运动和健身活动。

1 SPUA的研发历程SPUA技术的发展,德国、美国发源地,最早开发喷涂聚氨酯(SPU)以及聚氨酯/聚脲弹性体技术的是Bayer、BASF、Futura和Uniroyal公司。

20世纪80年代中期,Austin在实验室,研发成功SPUA技术。

20世纪90年代,美国率先开发并投入商业应用,显示出其优异的综合性能,经过不断的总结和提高。

目前,北美地区已逐步淘汰SPU/SPUA体系,正全面推广SPUA体系,澳大利亚、日本和韩国在九十年代分别引进该技术,并相继投入商业应用。

由于研发APUA配方和工艺的难度比较大,澳大利亚及东南亚一般采用从设备到原料全盘进口、或合资建厂的办法。

我国海洋化工研究院在1995年首先开展APUA技术的前期探索研究工作,随后几年国内厂家开始购置设备,进行产品设计和开发具有自主知识产权的APUA配方体系,并已推出适合我国国情中、低价位水平为SPUA(A)系列化产品和具有自主知识产权的关键原材料A621系列端氨基聚醚,2003年1月通过了国家经贸委组织有关专家的技术鉴定,达到国际先进水平, 为我国“喷涂聚脲弹性体技术”的大规模推广和普及提供了可靠的保证,并在青岛、上海、大连等工程中成功应用。

喷涂聚脲弹性体技术的发展历程

喷涂聚脲弹性体技术的发展历程

喷涂聚脲弹性体技术的发展历程前言喷涂聚脲弹性体(Spray Polyurea Elastomer,以下简称SPUA)技术是国外近十年来,继高固体分涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料等低(无)污染涂装技术之后,为适应环保需求而研制开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术。

该技术自1999年在我国投人商业应用以来,已经在钢结构防腐、建筑物防水、影视道具制作等领域,得到了广泛的应用。

笔者从大量的国外资讯中去粗取精,并结合在我国研制和开发SPUA技术中的体会,撰写本文,以期进一步推动我国SPUA技术的发展。

2 关于喷涂聚氨酯、聚氨酯(脲)、聚脲的定义早期对喷涂聚氨酯、聚氨酯(脲)、聚脲的定义比较含混,即:将R组分中端氨基树脂和端氨基扩链剂含量在80%以上的体系,称为聚脲;将R组分中端羟基树脂和端羟基扩链剂含量在80%以上的体系,称为聚氨酯;介于两者之间的称为聚氨酯(脲)或混合体(hybrid)。

随着喷涂聚脲弹性体技术的发展,其定义也越来越清晰。

美国“聚脲发展协会”(Polyurea Develop-ment Association,简称PDA)对喷涂聚氨酯、聚氨酯(脲)、聚脲的定义是:喷涂聚氨酯:是由异氰酸酯组分(简称A组分)与树脂组分(简称R组分)反应生成的一种弹性体物质。

异氰酸酯既可以是芳香族的,也可以是脂肪族的。

其中A组分可以是单体、聚合体、异氰酸酯的衍生物、预聚物和半预聚物。

预聚物和半预聚物由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。

其中R组分一定是由端羟基树脂(如:二元醇、三元醇、多羟基聚合物多元醇等)和端羟基芳香族或脂肪族扩链剂组成,在端羟基树脂中,一定含有用于提高反应活性的催化剂。

喷涂聚氨酯(脲)也叫混合体,它是由异氰酸酯组分(简称A组分)与树脂组分(简称R组分)反应生成的一种弹性体物质。

异氰酸酯既可以是芳香族的,也可以是脂肪族的。

其中A组分可以是单体、聚合体、异氰酸酯的衍生物、预聚物和半预聚物。

聚脲喷涂

聚脲喷涂

相对于传统防护涂料,聚脲的一次性投资相对较 高。但性能优越、可靠性及维修性好,使用年限 长、寿命周期费用低、年均防护成本低的聚脲涂 料显然更经济。这种材料优良的环保性能、施工 性能和高科技含量逐步得到市场的认可,应用前 景广阔
第二章
聚脲原料
喷涂聚脲弹性体用的主要原料有三大类 A、端氨基聚醚/端羟基聚醚 B、异氰酸酯 C、扩链剂
C2H5 H3C CH NH CH 2 NH C 2H 5 CH CH3
烟台万华生产此产品,商品牌号为Wandalink6200


WANAMINE®H12MDA 中4,4‘-二氨基二环己基甲烷: 在常温下为透明液体。WANAMINE®H12MDA 主要应用 在环氧固化剂方面,在涂料、聚酰胺材料中应用也十分 广泛。耐候性、耐化学品性、耐UV性、耐磨性 WANALINK®6200是4,4’-双仲丁氨基二苯基甲烷的商 品名。WANLINK®6200是一种液体仲二胺,可应用于硬 泡、软泡、涂料、胶黏剂、密封剂、弹性体等领域,也 可用于喷涂聚脲、及多种用于金属和混凝土修补的化合 物。耐候性、提高流动性和附着性、提高釜中寿命、 增 强压缩强度、尺寸稳定、降低易脆性。
年代国家重大事件1937年德国德国igfarben公司的奥托拜尔博士ottobayer首先将异氰酸酯用于聚氨酯合成1941年德国德国拜尔公司将聚氨酯工业化1969年德国德国拜尔公司将detda用于聚氨酯rim1970s美国jefferson化学公司合成端氨基聚醚主要用做环氧固化剂商品牌号jeffamine1973年美国世界上首个?聚脲?产品溶剂型固化快1984年美国jeffamine端氨基聚醚用于聚脲rim三聚脲的发展历程年代国家重大事件1986年美国texaco公司austin实验室1989年美国primeaux发表研究论文引起轰动聚脲首次在德克萨斯州的某屋面防水成功应用1991年北美聚脲开始商业化主要用于混凝土防腐钢结构防腐和皮卡耐磨等领域1993以后欧洲东南亚各国纷纷引进聚脲技术并进行商业化1995年中国海洋化工研究院青岛开始前期探索1997年中国海化院引进第一台喷涂机gusmerh35001998年中国喷涂聚脲首次在青岛某会议室地面应用mdi基mdi基mtmxdi基mdi基纯聚氨酯聚氨酯一聚脲聚脲芳香族脂肪族聚天冬防腐装饰体系各种改性高性能防腐防水体系eo封端多元醇芳香二胺扩链剂催化剂eo封端多元醇二元醇扩链剂催化剂端氨基聚醚芳香二胺扩链剂端氨基聚醚脂肪二胺扩链剂聚脲涂料体系发展阶段化工防腐

喷涂聚脲PPT

喷涂聚脲PPT

————————新型高分子超级涂层————————喷涂聚脲原料聚脲化学反应喷涂聚脲定义聚脲国家标准聚脲是什么?型高分子材料。

的粘稠液体。

成型。

•喷涂聚脲技术早在20世纪60~70年代就已现雏形,主要用于喷砂室地面和大型钢管内衬。

德国Bayer公司、美国Upjohn公司、Uniroyal公司等相继进行过开发研究。

当时的工艺与现在有较大的不同,其异氰酸酯组分通常为液化MDI或粗MDI,羟基组分通常为聚醚或聚酯与扩链剂、催化剂的混合物,两组分的比例没有限制。

使用双组分或三组分的低压柱塞泵或齿轮泵式的喷涂设备,采用静态或动态混合方式,原料贮料罐需要加热到100℃左右。

由于设备复杂、造价高、混合效果不佳、工艺不稳定,一直未能得到重视。

•80年代后,随着RIM技术的发展、撞击混合式高压喷涂设备的出现,喷涂聚脲弹性体技术开始发展。

该技术最早在德国、美国开发,Bayer、BASF、Futura和Uniroyal等公司最早开发喷涂聚氨酯以及聚氨酯脲弹性体技术。

•美国Texaco(现属Huntsman)公司Dudley J.Primeaux II率先研发成功喷涂聚脲弹性体技术,1989年首次发表研究论文。

喷涂聚脲弹性体技术在90年代发展较快。

1991年该技术在北美地区投入商业应用,立即显示出其优异的综合性能,受到用户欢迎。

•澳大利亚于1993年引进喷涂聚脲技术,日本和韩国也分别于1995年和1997年引进该技术,并相继投入商业应用。

•喷涂聚脲技术在国内开发应用已经十几年的时间,由于其成型快速、适应性强、可喷涂厚涂层等优点,受到业界的重视,发展较快,在工民建筑防水、化工防腐、军事工程、农业、水利、矿业等部门获得了广泛应用。

喷涂聚脲发展1986年6月10日,在美国Texaco公司Austin 实验室,由Dudley J.Primeaux等人喷出了世界上第一个聚脲产品。

喷涂聚脲材料在国内的发展•中国聚脲技术于1997年由青岛海洋化工研究院引进该技术,于1999年初次投入商业应用。

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聚合物多元醇
#$ &$ !
为了便于喷涂施工,聚合物多元醇常常选用液体 聚醚多元醇, 而不选用固体或半固体的聚酯多元醇、 聚 ( &,GQ=) 等原料。从耐水角度考虑, 在 四氢呋喃聚醚 选用液体聚醚多元醇时, 尽量选择氧化丙烯封端, 而不 要选择氧化乙烯封端。 聚醚多元醇的羟值控制在 !@ L ? "@" :RSJA T R; 官能度选择范围在 ! L U。 总之, 羟值高、 官能度高的体 系强度大、 伸长率小、 弹性差; 反之则强度小、 伸长率 大、 弹性好。 聚醚多元醇和扩链剂组成的树脂组分也有吸湿 因此, 必须密封贮存, 最 性, 最大吸湿率可以达到 !K , 好也像异氰酸酯组分一样, 充入#$#%&’(#)* +,-*&./ &0 *#1+)&%&2/ &0 -’.3/,)2 ’&%/4.#3 #%3-*&(#.
!"#$% &’()*+ &#$% ,#*-."+ /.’$ 0("1(#$%+ 2(" 3’(4(+ 2(" 5*$%."( !"#$%&’$2 345467894:; <=>;7?@ A:B 878C6A?=DA;=7: >=;CA;=7: 7E ;4F<:767G@ 7E >8?A@=:G 876@C?4A 46A>;794? A?4 E7FC>4B$ ()* +,%-#2 >8?A@=:G ;4F<:767G@H 876@C?4A 46A>;794?H B45467894:; <=>;7?@
在早期的喷涂纯聚氨酯体系中,扩链剂全部是含 羟基的低分子醇, 在湿度大时, 难以喷出好的产品。之 后,人们逐渐认识到需要引入低分子胺来调节反应速 (脲 ) 度和抵抗湿气的干扰, 这就是所谓的聚氨酯 混合 体。胺扩链剂的引入还增加了喷涂体系的触变性和整 体力学性能, 更有利于在垂直面的施工。
!"
特种功能型涂料
"# $# % 其他助剂
+
喷涂设备进展
R3B/.1 公司成立于 5SA5 年,总部位于美国东部 的新泽西州雷克伍德市, 长期从事聚氨酯泡沫、 C<T 弹 性体设备制造, 具有丰富的设计、 研制和开发经验, 是 世界领先的弹性体喷涂设备制造商。 该公司于 !" 世纪 (即现在的 W3I&B/0I) 公 为了配合 U.V02E Q" 年代中期, 司开发 D87, 技术,将早期用于喷涂聚氨酯泡沫的 W 4 !""" 主机和 RXN 4 5"" 喷枪,进行喷涂弹性体的 试验, 并逐步完善为 W 4 6O"" 主机和 RXN 4 #"" 喷枪; 之后, 又分别于 !""" 年和 !""! 年, 成功推出 W 4 !" Y 6O 主机和 RXN 4 F< 喷枪。 R3B/.1 公司的喷涂弹性体 设备曾长期在全世界处于领先的垄断地位,在全世界 设有近 Q" 家经销商。根据业务发展需要, 该公司计划 “卡士马机械 (南京) 有限公司” , 进一步 于 !""# 年成立 扩大在中国的市场份额。 技术创新是永无止境的, 虽然 R3B/.1 公司的设备 拥有许多优点,但也存在着混合室容易磨损、拆卸烦 琐、 零配件多、 主机笨重、 实时监控困难等不足。面对 D87, 技术不断推广和普及所带来的巨大商机,美国 R102E 公司利用其长期开发喷涂设备的优势,于 !""6 年上半年推出了具有全新概念的新一代喷涂弹性体设 备组合:C.02&E1 主机和 Z3BJEI 喷枪,详情可浏览中国 聚脲网站 LLL$ HE)(31.0$ 2E/$ 2I。 C.02&E1 主机摒弃了 R3B/.1 公司 W 系列主机采用 液压驱动的设计理念, 选用电机驱动作为动力源, 通过 对电机和控制元器件的有机组合, 实现对开、 关枪操作 的瞬间控制, 不再需要数百千克的液压油, 大大减少了 该主机配备有新颖 设备体积和质量, 整机质量 5Q" [M。 的数据下载装置,有利于施工结束后的数据分析和查 找事故原因。 加装 C.02&E1 主机的控制面板可根据用户的需要, 长度可达 S5 / 的延长线, 实现施工人员对设备参数的 零距离控制,减少了以往施工设备在远距离操作时的 联络不畅和控制失灵, 极大地改善了现场监控能力, 提 高了工程质量。 该主机还设计有方便的回流系统, 在, 料、 能自动停机, 防止将不合 \ 料出现压力不平衡时, !""#$ "# 现代涂料与涂装
少异氰酸酯挥发对施工者和环境的损害,几乎都采用 (G2F) 及其 挥发性低、 毒性小的二苯甲烷二异氰酸酯 衍生物,例如碳化二亚胺化二异氰酸酯 (俗称 “液化 ) (&)&F) 、 多亚甲基多苯基多异氰酸酯 等, 基本上 G2F” (,2F) 不使用甲苯二异氰酸酯 作为异氰酸酯组分。 ) 组分中异氰酸酯基团的百分含量称为异氰酸酯 含量,通常用 HIJK 表示。体系中的异氰酸酯含量对 现代涂料与涂装 !""#$ "#
特种功能型涂料
喷涂聚脲弹性体技术的发展历程
黄微波 王宝柱 陈酒姜 刘培礼 刘东晖
(海洋化工研究院, 青岛 !%%"&’ ) 摘 要 重点介绍了喷涂聚脲弹性体技术的发展进程和推广普及情况。 喷涂技术 ()%*" 聚脲弹性体 发展历程 + 文章编号 ’""& , -.#/ 0 !""# 1 "# , """- , "# 文献标识码
6
(脲 ) 喷涂聚氨酯、 聚氨酯 、 聚脲的定义
(脲 ) 早期对喷涂聚氨酯、 聚氨酯 、 聚脲的定义比较
含混, 即: 将 M 组分中端氨基树脂和端氨基扩链剂含量 在 /"N 以上的体系称为聚脲;将 M 组分中端羟基树脂 和端羟基扩链剂含量在 /"N 以上的体系称为聚氨酯; (脲) (<@O?=B) 。 介于两者之间的称为聚氨酯 或混合体 随着喷涂聚脲弹性体技术的发展,其定义也越来 “聚脲发展协会” (简称 J3+) 对 越清晰。根据最近美国 (脲 ) 喷涂聚氨酯、 聚氨酯 、 聚脲的定义: 喷涂聚氨酯是 (简称 + 组分) (简称 M 组 由异氰酸酯组分 与树脂组分 分)反应生成的一种弹性体物质。异氰酸酯既可以是 芳香族的,也可以是脂肪族的。其中的 + 组分可以是 单体、 聚合体、 异氰酸酯的衍生物、 预聚物和半预聚物; 预聚物和半预聚物是由端羟基化合物与异氰酸酯反应 (例如: 二元 制得。其中的 M 组分一定是由端羟基树脂
弹性体性能发挥了重要作用。后来, 美国 7+8 公司开 (商品牌号 79<=<9> C 发的 9: 9; 4 二烷基甲基二苯胺 对进一步提高材料的性能也起到了关键作用。 #!"" ? ,
"# $# " 催化剂
(脲) 在喷涂聚氨酯、 聚氨酯 弹性体中, 必须加入催 化剂来提高树脂组分的反应活性。 催化剂通常有 ! 类: 有机金属催化剂和胺类催化剂。在有机金属催化剂中 最常用的是有机锡和有机铋;在以半预聚物作为异氰 酸酯组分的体系中, 最好选用胺类催化剂, 这样会有助 于促进半预聚物与树脂组分反应的彻底进行。 为了有效地控制发泡,可以通过有机金属催化剂 和胺类催化剂复配的方法,调节体系的凝胶时间在 !" @ A" B。因为凝胶时间太短,会影响与底材的附着 力; 凝胶时间太长, 会给 , 组分与水的反应创造条件。
#$ &$ & 扩链剂
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(脲 ) 喷涂聚氨酯、 聚氨酯 配方设计要点
(脲 ) 虽然喷涂聚氨酯、 聚氨酯 存在一些不足, 但由
于其明显的价格优势,一直引起人们的浓厚兴趣。通 过大量的实验室研究和工程实践积累,人们总结出一 (脲 ) 些提高喷涂聚氨酯、 聚氨酯 体系性能的方法。这 些方法与制备浇注型聚氨酯弹性体非常相似,但更加 强调喷涂过程中对抗击遇水发泡问题的解决,现简要 介绍如下。 #$ ! % 组分 (脲) 在喷涂聚氨酯、 聚氨酯 弹性体组成中, 为了减
生成弹性体的性能有着非常重要的影响,在喷涂聚氨 (脲 ) 酯、 聚氨酯 弹性体组成中, 异氰酸酯含量的变化范 围为 >K L >"K 。采用预先合成预聚物的方法有助于 喷涂弹性体总体性能的提高,通常将异氰酸酯含量低 将异氰酸酯含量界于 于 ?!K 的合成产物称为预聚物; ?!K L !@K 的合成产物称为半预聚物或假预聚物。 ) 组分中异氰酸酯的含量对其自身的黏度有着明 显的影响 M 见表 ? N 。由于异氰酸酯与空气中水分的反 应活性很高,通常在盛装异氰酸酯的容器中充入氮气 或干燥空气。
(芳香族 醇、 三元醇、 多羟基聚合物多元醇等) 和端羟基 或脂肪族) 扩链剂组成, 在端羟基树脂中, 一定含有用 (脲 ) 于提高反应活性的催化剂。喷涂聚氨酯 也叫混合 体, 它是由 + 组分与 M 组分反应生成的一种弹性体物 质。 异氰酸酯既可以是芳香族的, 也可以是脂肪族的。 其中的 + 组分可以是单体、聚合体、异氰酸酯的衍生 物、 预聚物和半预聚物; 预聚物和半预聚物是由端氨基 或者端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。其中的 M 组 (或扩链剂) 分既可以是端羟基树脂 , 也可以是端胺基 树脂(或扩链剂) ; 在 M 组分中,可以含有用于提高反 (简称 + 应活性的催化剂。 喷涂聚脲是由异氰酸酯组分 (简称 M 组分) 组分) 与氨基化合物组分 反应生成的一 种弹性体物质。异氰酸酯既可以是芳香族的,也可以 聚合体、 异氰 是脂肪族的。其中的 + 组分可以是单体、 酸酯的衍生物、预聚物和半预聚物。预聚物和半预聚 物是由端氨基或者端羟基化合物与异氰酸酯反应制 得。其中的 M 组分一定是由端氨基树脂和端氨基扩链 剂组成, 在端氨基树脂中, 不得含有任何羟基成分和催 化剂, 但可以含有便于颜料分散的助剂。 喷涂弹性体最早起源于 !" 世纪 &" 年代,初期的 (简称 IJL) 。但由于在施工 品种是喷涂聚氨酯弹性体 时, 体系容易与周围环境中的水分、 湿气反应, 产生二 (E7A9@ 46A>;794?) 氧化碳, 生成泡沫状弹性体 , 造成材 料力学性能不稳定。因此,人们很快想到在树脂组分 (脲 ) (简称 中引入端氨基化合物, 即喷涂聚氨酯 弹性体 !""#$ "# 现代涂料与涂装
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