斯里兰卡A09公路重建工程关键设计方案分析
浅析公路道路桥梁施工中的常见技术
浅析公路道路桥梁施工中的常见技术发表时间：2018-04-19T10:38:23.860Z 来源：《防护工程》2017年第35期作者：詹鸿骏[导读] 应当对这三方面的施工技术进行深入探究，以期为我国“一带一路”战略的实施以及国内公路道路桥梁的建设做出应有贡献。
中铁五局集团路桥工程有限公司广东省广州市 511400 摘要：在现阶段的交通建设中，公路道路及桥梁施工是其中最常见的工程类型，其中主要包含了设计、施工技术、过程管理三项内容。
而在公路道路桥梁施工技术中，又以软土地基施工技术、探测技术与预应力技术等几种技术最为常见。
本文就结合斯里兰卡南部高速公路工程项目S1段（也就是Matara至Beliatte段）的施工概况对当前公路道路桥梁施工中的常见技术进行分析，以期能为之后该类工程中的技术应用提供一定理论基础。
关键词：公路桥梁常见技术一、斯里兰卡南部高速公路CHK2+900~CHK6+700段工程项目简介1.项目概况。
本次工程分包合同工期为32个月，主要施工内容涵盖路基、涵洞、桥梁以及附属工程四个部分。
其中路基工程含有主线路基1.79千米，互通匝道1.0千米。
主线上涵洞四座，总延米可达210m。
桥梁工程总计2.01千米，共计四座。
2.工程质量、工期目标。
本次工程于2016.1.19正式开工，工期32个月，与2018.9.19前正式完成全部承包内容，确保工程内各项目均满足合同规定。
本次工程杜绝工程质量一般及因公责任伤亡，做好基坑安全管控并使安全生产标准化达标，保证工程质量合格率100％。
二、公路道路桥梁工程施工技术公路道路桥梁工程施工技术一般包含以下两种，分别为探测技术与预应力技术。
探测技术主要用于对桥梁施工过程中的损伤、负面影响检测，而预应力技术主要用于平衡/抵消拉应力，避免桥梁结构遭到损坏。
其中，探测技术不仅应用于桥梁施工过程中的检测，同样被应用于公路道路工程的检测。
1.探测技术。
一般而言，公路道路桥梁工程中可应用的探测技术种类繁多，一般分为四种，分别是无线电检测技术、光纤检测技术、自感应检测技术与冲击波检测技术。
斯里兰卡机场高速公路(CKE)项目
MCC Sri Lanka Airport Expressway (CKE) Project 塑料排水板施工作业指导书中国冶金科工集团公司CHINA METALLURGICAL GROUP CORPORATIONMCC Sri Lanka Airport Expressway (CKE) Project 塑料排水板施工作业指导书批准页编制：日期：审核：日期：批准：日期：一、工程概况斯里兰卡机场高速项目起点为科伦坡的克拉尼亚大桥，终点为卡图那亚克国际机场，可以大大缓解斯里兰卡的交通状况，也是斯里兰卡的国门第一路。
线路总长30.6km（其中主线25.8km、辅线4.8km），其中采用碎石桩处理路段长3Km，项目大部分路段处为软土地基，地基属于泥沼和湖相沉积，其中前8.0 km软弱土层比较集中，地质条件相对较差。
二、地质情况项目区域主要为残余土壤或风化岩石上的冲击平原。
由泥炭块、粘土、淤泥和有机质土壤组成了沼泽地及软弱土地基，是本项目主要不良地质现象，由于其高含水量、高孔隙率、高压缩性，易引起路基失稳和过量沉降。
厚度一般8—12米。
经初步勘察各路段地形地貌及地层分布概述如下。
1、K0+000至K3+100为冲击平原、沼泽地。
上部10-15米为软土，基岩埋深20-25米。
2、K3+100至K5+300属海岸阶地。
大部分地段无软土，软土主要分布在底谷中，基岩埋深12-18米。
3、K5+300至K6+900为冲击平原、沼泽地、河流阶地交替出现，线路从K5+750、K6+165、K6+586三次跨域卡鲁河，在河流区，分布着10米左右的软土，而在河流岸边则为残土区，基岩埋深12-18米。
4、K6+900至K7+250属河流阶地，也是本项目通过海拔最高的地段。
本区无软土，地表为残积土，基岩埋深12-18米。
5、K7+250至K22+400属冲积平原，原为大片的沼泽地带。
本区段大部分地段进行了不同程度的回填、便道施工、地基处理。
斯里兰卡南部高速沥青路面平整度问题成因及解决方案
钟 迪 薛瑾
路面平整度是道路 的一种质量特征 ，车辆在不平整 的道 路 上行 驶 ，不但 影 响旅 客 和 司机 的安 全 和舒 迄 ｝ 生， 而且影响车辆的使 用寿命。与此同时，还直接影响 着道 路 的使 用年 限 ，会 更加 速道 路 结 构层 的破 坏 ．影响 路 面
的使 用和养护周期 。因此，随着公路服务质量要 求的不 断提 高及路 面管理 系统的建立 ，平整度成为 目前路 面使
②摊铺不连续。
并且加宽部分的熨平板仰角调整不一致，因此摊铺过ｉ 力不均 ，导致在摊铺过程中熨平板浮动幅度过大 ，致１
新铺 路 面严 重 起 波。
③运料车倒车时撞击摊铺机 、倒料时料斗倾 卸不均 匀、
卸料中制动、熨 平板 工作 不正 常、散落在下层的沥青 混合料 未能及时清除等。
决后 ，沥青路面的平整度得到 了很好的控 制 ，基本可以控制
在２ Ｏ 以 下 ，取得 了较 好 的效 果 。
（ 二） 不平整路面的修补方案的确定及修补效果
１ ． 修 补 方案 的讨 论 和 验 证
率过 大 ，易引起熨平板共振 ，致使两边传感器 的平 稳性受到
影响 ，导致摊铺表面出现 不规则小 波浪。 （ 二） 施工过程 中沥青摊铺控制问题 １ ． 设备操作人员技术水平不高
用性 能最 重要 的 指标 之 一 。
一
、
影响沥青混凝土路面平整度的成因
２ ． 沥青混凝土碾压方法不当对平整度的影响
（ １ ） 碾 压 速 度 不均 匀 ； ② 碾压 温 度 的控 制 ：
（ 一） 摊铺机选型及参数设定对平整度 的影响
１ ． 摊 铺 机 的选 型 对 平整 度 的影 响 摊 铺 机 根 据 动 力 传 动 方 式 可 分 为 ：轮 胎 式 摊 铺 机 和 履 带 式 摊 铺 机 两 种 。 在 对 不 同 工程 条件 的沥 青 摊 铺 施 工 中 ，摊铺
新疆维吾尔自治区g219线和布克赛尔至塔城至阿拉山口
新疆维吾尔自治区G219线和布克赛尔至塔城至阿拉山口公路建设项目勘察设计招标中标候选人公示（招标文件规定公示的其他信息）一、中标候选人信息HTASJ-1合同段第一中标候选人：新疆交通科学研究院投标人名称新疆交通科学研究院合同段HTASJ-1投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人石建疆技术职称证书：高级工程师，证书号：新职证字030100334号1、G580线阿瓦提至七团至阿拉尔段公路改建工程两阶段勘察设计项目（二级公路建设标准；里程：53.897km）2、金银川镇至阿瓦提县公路改建工程两阶段勘察设计项目（二级公路建设标准；里程：57km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 新疆生产建设兵团第六师102团-五家渠-105团公路工程勘察设计项目（一级公路建设标准；里程：75.113km；盐渍土：36.22km）2 新疆生产建设兵团第六师105团至新湖总场公路工程勘察设计项目（一级公路建设标准；里程：52km；盐渍土：18.78km）3 伊宁市山东路至可克达拉市至S213线公路项目两阶段勘察设计（一级公路建设标准；里程：36.998km）第二中标候选人：新疆新纪元公路设计有限责任公司投标人名称新疆新纪元公路设计有限责任公司合同段HTASJ-1投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人阿辽沙技术职称证书：高级工程师，证书号：新职证字0601075581、S103线艾维尔沟至鱼儿沟段公路改建工程(二级公路建设标准；里程：42.484km）2、米东区芦草沟乡至水区石仁沟村至达坂城天山牧场公路改建工程(二级公路建设标准；里程：31.8223km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 S103线艾维尔沟至鱼儿沟段公路改建工程(二级公路建设标准；里程：42.484km ；盐渍土：5.892km）2 塔克什肯镇“五进五出”通道-边境公路改建工程：(二级公路建设标准；里程：31.5km 盐渍土：6.9km）3 米东区芦草沟乡至水区石仁沟村至达坂城天山牧场公路改建工程(二级公路建设标准；里程：31.8223km）第三中标候选人：苏交科集团股份有限公司投标人名称苏交科集团股份有限公司合同段HTASJ-1投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人李华伟技术职称证书：高级工程师，证书号：131100711、311省道荆门至钟祥段改扩建工程勘察设计（一级公路建设标准；里程：71km）2、121省道宿迁双沟至勒桥段改扩建工程（一级公路建设标准；里程：66.117km）3、河南渑池至山西垣曲高速公路河南段勘察设计（高速公路建设标准；里程：42km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 河南渑池至山西垣曲高速公路河南段勘察设计（高速公路建设标准；里程：42km）2 347国道荆门至钟祥段改扩建工程勘察设计（一级公路建设标准；里程：76.606km）3 临海高等级公路连云港段勘察设计（LHSJ合同段）（一级公路建设标准；里程：110.781km，盐渍土：7.24km）4 武威市民勤（县城）至红沙岗一级公路建设工程（一级公路建设标准；里程：70.686km，盐渍土：4.58km）HTASJ-2合同段第一中标候选人：辽宁省交通规划设计院有限责任公司投标人名称辽宁省交通规划设计院有限责任公司合同段HTASJ-2投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人孙德荣技术职称证书：高级工程师；证书号：000466191、辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段工程勘察设计（高速公路建设标准；里程：118.971km；盐渍土：2.117km）2、兰海高速遵义至贵阳段扩容工程（青山至羊昌段）勘察设计（第一合同段）（高速公路建设标准；里程：46.5km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 辽阳灯塔至沈阳辽中高速公路（高速公路建设标准；里程：41.904km）2 建昌至兴城高速公路（高速公路建设标准；里程：90.039km）3 北京至哈尔滨高速公路沈阳（辉山街道）至铁岭（毛家店）段（高速公路建设标准；里程：148.406km；盐渍土：1.8km）4 长深高速公路海州窝堡（辽蒙界）至北四家子段工程项目（高速公路建设标准；里程：23.11 km）5 辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段工程勘察设计（高速公路建设标准；里程：118.971km；盐渍土：2.117km）6 兰海高速遵义至贵阳段扩容工程（青山至羊昌段）勘察设计（第一合同段）（高速公路建设标准；里程：46.5km）第二中标候选人：中设设计集团股份有限公司（地勘监理与设计咨询中标候选人）投标人名称中设设计集团股份有限公司合同段HTASJ-2投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人邓润飞技术职称证书：研究员级高级工程师；证书号：111100151、阜兴泰高速公路兴化至泰州段勘察设计（高速公路建设标准；里程：35.662km）2、353省道扬州东段工程可行性研究勘察设计项目（一级公路建设标准；里程：63.621km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 连霍国家高速乌苏-赛里木湖段一级改高速公路项目勘察设计第一合同段（高速公路建设标准；里程：169.817km；盐渍土：12.198km）2 徐州至明光、宿州至扬州高速公路江苏段勘察设计（高速公路建设标准；里程：39.677km）3 阜兴泰高速公路兴化至泰州段勘察设计（高速公路建设标准；里程：35.662km）4 盐淮高速公路大丰港至盐城段工程勘察设计（高速公路建设标准；里程：36.6km）5 海安至启东高速公路主体工程勘察设计HQ-SJ-1标段（高速公路建设标准；里程：72.901km）6 G577线旱田至特克斯段改建工程（高速公路建设标准；里程：51km；盐渍土：20km）7 海南省G98环岛高速公路改建工程九所至八所段勘察设计（高速公路建设标准；里程：102.675km）第三中标候选人：中铁第一勘察设计院集团有限公司投标人名称中铁第一勘察设计院集团有限公司合同段HTASJ -2投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人冯新湛技术职称书：高级工程师，证书号：35210015761、广西资源（梅溪）至兴安高速公路BOT项目勘察设计（高速公路建设标准；里程：83km；盐渍土：1.35km）2、斯里兰卡A09公路重建项目（一级公路建设标准；里程：154km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 贵州省赤水至望谟高速公路安顺至紫云段BOT项目勘察设计（高速公路建设标准；里程：55.844km；盐渍土1.2km）2 广西资源（梅溪）至兴安高速公路BOT项目勘察设计（高速公路建设标准；里程：83km；盐渍土：1.35km）3 成渝高速公路复线（重庆境）施工图勘察设计（高速公路建设标准；里程：78.629km）4 斯里兰卡A09公路重建项目（一级公路建设标准；里程：154km）第一中标候选人：新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院投标人名称新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院合同段HTASJ-3 投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人李秋申技术职称证书：高级工程师证书号：新职证字07501036141、国道219线阿克苏至乌什段公路改建工程（二级公路建设标准；里程：101.4km）2、国道219线乌什至阿合奇段公路改建工程（二级公路建设标准；里程：72.405km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 省道215线三岔口至莎车高速公路建设项目（高速公路建设标准；里程：233.616km；盐渍土：231.8km；管理养护与服务房屋建筑面积：39210m2）2 哈密至新甘界公路建设项目（高速公路建设标准；里程：178.135km；盐渍土：9.2km；管理养护与服务房屋建筑面积：22504m2）3 连云港至霍尔果斯国家高速公路吐鲁番至和田联络线G3012喀什至疏勒段（高速公路建设标准；里程：43.7658km；盐渍土：43km；管理养护与服务房屋建筑面积：13400m2）第一中标候选人：山西省交通规划勘察设计院投标人名称山西省交通规划勘察设计院合同段HTASJ-4投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人汪伟技术职称书：成绩优异的高级工程师，证书号：0800115021、平定~阳曲高速公路SZ1合同段（高速公路建设标准；里程：80.667km）2、山西省西纵高速公路右玉至平鲁段（高速公路建设标准；里程：64.448km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 平定~阳曲高速公路SZ1合同段（高速公路建设标准；里程：80.667km）2 山西省大营~神池高速公路（高速公路建设标准；里程：64.673km；盐渍土：1.32km）3 吉县~河津高速公路（高速公路建设标准；里程：53.278km；盐渍土：2.08km）4 2、山西省西纵高速公路右玉至平鲁段（高速公路建设标准；里程：64.448km，盐渍土：3.1km/2处）第二中标候选人：中设设计集团股份有限公司投标人名称中设设计集团股份有限公司合同段HTASJ-4投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人邓润飞技术职称证书：研究员级高级工程师；证书号：111100151、阜兴泰高速公路兴化至泰州段勘察设计（高速公路建设标准；里程：35.662km）2、353省道扬州东段工程可行性研究勘察设计项目（一级公路建设标准；里程：63.621km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 连霍国家高速乌苏-赛里木湖段一级改高速公路项目勘察设计第一合同段（高速公路建设标准；里程：169.817km；盐渍土：12.198km）2 徐州至明光、宿州至扬州高速公路江苏段勘察设计（高速公路建设标准；里程：39.677km）3 阜兴泰高速公路兴化至泰州段勘察设计（高速公路建设标准；里程：35.662km）4 盐淮高速公路大丰港至盐城段工程勘察设计（高速公路建设标准；里程：36.6km）5 海安至启东高速公路主体工程勘察设计HQ-SJ-1标段（高速公路建设标准；里程：72.901km）6 G577线旱田至特克斯段改建工程（高速公路建设标准；里程：51km；盐渍土：20km）7 海南省G98环岛高速公路改建工程九所至八所段勘察设计（高速公路建设标准；里程：102.675km）第三中标候选人：新疆新纪元公路设计有限责任公司投标人名称新疆新纪元公路设计有限责任公司合同段HTASJ-4投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人阿辽沙技术职称证书：高级工程师，证书号：新职证字0601075581、S103线艾维尔沟至鱼儿沟段公路改建工程(二级公路建设标准；里程：42.484km）2、米东区芦草沟乡至水区石仁沟村至达坂城天山牧场公路改建工程(二级公路建设标准；里程：31.8223km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 1、S103线艾维尔沟至鱼儿沟段公路改建工程(二级公路建设标准；里程：42.484km 盐渍土：5.892km）2 塔克什肯镇“五进五出”通道-边境公路改建工程：(二级公路建设标准；里程：31.5km 盐渍土：6.9km）3 2、米东区芦草沟乡至水区石仁沟村至达坂城天山牧场公路改建工程(二级公路建设标准；里程：31.8223km）HTASJ-5合同段第一中标候选人：中交一公局公路勘察设计研究院投标人名称中交一公局公路勘察设计研究院合同段HATSJ-5投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人王金松技术职称证书：高级工程师；证书号：010*******1、S328线沙尔湖至南湖段公路建设项目（二级公路建设标准；里程：185.899km；盐渍土：40.2km）2、G314线乌什塔拉至紫泥泉段公路改建工程（二级公路建设标准；里程：112.815km；盐渍土：47.4km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 S328线沙尔湖至南湖段公路建设项目（二级公路建设标准；里程：185.899km；盐渍土：40.2km）2 S239线准东五彩湾煤电化工基底至吉木萨尔公路建设项目工程（二级公路建设标准；里程：126.069km；盐渍土：41.5km）3 G314线乌什塔拉至紫泥泉段公路改建工程（二级公路建设标准；里程：112.815km；盐渍土：47.4km）4 省道302线哈密至松树塘公路工程一阶段施工图勘察设计（二级公路建设标准；里程：46.314km；盐渍土：7.54km）5 S206博湖至库尔勒公路建设项目工程（二级公路建设标准；里程：78.6361km；盐渍土：17.4km）第二中标候选人：苏交科集团股份有限公司投标人名称苏交科集团股份有限公司合同段HTASJ-5投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人李华伟技术职称证书：高级工程师，证书号：131100711、311省道荆门至钟祥段改扩建工程勘察设计（一级公路建设标准；里程：71km）2、121省道宿迁双沟至勒桥段改扩建工程（一级公路建设标准；里程：66.117km）3、河南渑池至山西垣曲高速公路河南段勘察设计（高速公路建设标准；里程：42km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 河南渑池至山西垣曲高速公路河南段勘察设计（高速公路建设标准；里程：42km）2 347国道荆门至钟祥段改扩建工程勘察设计（一级公路建设标准；里程：76.606km）3 临海高等级公路连云港段勘察设计（LHSJ合同段）（一级公路建设标准；里程：110.781km，盐渍土：7.24km）4 武威市民勤（县城）至红沙岗一级公路建设工程（一级公路建设标准；里程：70.686km，盐渍土：4.58km）第三中标候选人：新疆新纪元公路设计有限责任公司投标人名称新疆新纪元公路设计有限责任公司合同段HTASJ-5投标文件中承诺的项目负责人岗位姓名职称担任类似职务的个人业绩项目负责人阿辽沙技术职称证书：高级工程师，证书号：新职证字0601075581、S103线艾维尔沟至鱼儿沟段公路改建工程(二级公路建设标准；里程：42.484km）2、米东区芦草沟乡至水区石仁沟村至达坂城天山牧场公路改建工程(二级公路建设标准；里程：31.8223km）投标文件填报的项目业绩序号项目名称1 1、S103线艾维尔沟至鱼儿沟段公路改建工程(二级公路建设标准；里程：42.484km 盐渍土：5.892km）2 塔克什肯镇“五进五出”通道-边境公路改建工程：(二级公路建设标准；里程：31.5km 盐渍土：6.9km）3 2、米东区芦草沟乡至水区石仁沟村至达坂城天山牧场公路改建工程(二级公路建设标准；里程：31.8223km）二、被否决投标的投标人名称、否决依据和原因HTASJ-1合同段：序号投标人名称否决投标理由否决投标依据1 中交通力建设股份有限公司拟委任的资格审查表（四）主要人员（设计人员）汇总表和（五）主要人员（设计人员）表中所列人员不一致不符合评标办法第2.2（4）款的规定HTASJ-3合同段：序号投标人名称否决投标理由否决投标依据1 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司投标文件中提交的项目负责人与招标人正在公示的其它项目主要人员重复不符合评标办法第2.2（4）款的规定2 河南省交通规划设计研究院股份有限公司投标文件（技术建议书）设计周期超过招标文件规定的时限不符合评标办法2.3（8）款的规定HTASJ-4合同段：序号投标人名称否决投标理由否决投标依据1 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院投标文件（技术建议书）设计周期超过招标文件规定的时限不符合评标办法2.3（8）款的规定HTASJ-5合同段：序号投标人名称否决投标理由否决投标依据1 中交通力建设股份有限公司拟委任的资格审查表（四）主要人员（设计人员）汇总表和（五）主要人员（设计人员）表中所列人员不一致不符合评标办法第2.2（4）款的规定2 安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司投标文件（技术建议书）设计周期超过招标文件规定的时限不符合评标办法2.3（8）款的规定。
斯里兰卡科伦坡外环高速公路南段软基处理施工图设计简介
万 华 徐 超 武汉市 邮编 ４０４ ） ３００ （ 中交武汉港湾工程设计研 究院有限公 司
摘 要 ：本文介 绍了斯里兰卡科伦 坡外环高速公 路软基地 基的特点和 设计计算方法 ， 设计参数 的选取 ，同时根据海外 项 目的特点有针对性 的进行设计方案 的比选 ，设计优化 的思路和对策 。 关键词 ：软基处理 排水 板 超载 固结度 沉 降
软基处理 （ 包括试验区在 内）工作计划和建议 。包括软
２ 施 工图设 计 工作 内容
２ ． １施工图设计工作 内容 按照招标文件 Ｔ ｃ ｎｃ ｌ ｐ ｃ ｃｔ ｎ 的要求如 ｅｈ ｉａ Ｓ ｅｉ ａｉ ｉ ｆ ｏ
下：
基处理计算 。 ２１ ． ３确保在路堤整体稳定性长期和短期安全系数 ． 分别为 １ 和 １ ５ ． ２ ． 。 ２ ２１ 对施工过程 中软基进行监测 ， ．． ４ 确保 的已修筑好 的路面的在道路 中心在任何 部分预测连续三年的沉 降 都是在 １ 之内。 ５ｍ ｃ
含水量％ ＭＣ Ｎ
极端高气温大约 ３ ￣ 属于典型的热带海洋性气候。 ６Ｃ， 本 地区多年平均降雨量 １５ｍｍ，降雨为季节性的。每年 ００ 的降雨主要集 中在 ｌ ０月 ～ ２月 ，这三个月的降雨量大 １ 约 占全年的 ５ ％左右 ， ０ 这段雨季称为 Ｍａ ａ ｈ 季节；另一 个雨季较短，从 ３月中旬至 ５ 月中旬．叫作 Ｙ ｈ 季节 ； ａａ 其余各月的降雨量较小 ，约在 ５ｍｍ～ ０ｕ ０ ９ ｎ ｎ之间。 １ ． ３地质概况 工程所在地位于河流冲积谷地 ，除挖方地段外，软 土在路基全线均分布 ， 软土层厚度分布不均 ， ２ ６ 从 ｍ一 ｍ 不等 ， 局部最大厚度为 ９ 软土类型为泥炭土， ｍ， 冲积粘 土 ，勘察报告显示软土层重度低 （ — ４ Ｎｍ３） ８ １ｋ ／ 天然含 水 量 高 （ ０ － ０ 、液 限 高 （ ３ 、含粉 砂 量大 ４％ ７％） ５％） （ ０ － ５ 、有机物含量高 （ ０ — ０ ） ３ ＂ ５％） ４ １ｏ ５￣ ，同时软土层 ， ＇ ４ ４ 具有高压缩性，强度低 ，初始空隙比大 的特点 ， ｌ 表 为 本工程 Ｓａ １ ＋ ０ － ｔ． ７ ８０土工实验参数表 。 ｔ． ６ ５０ Ｓａ １ ＋ ７ 为确 保路堤填筑完工后连续三年路面工后沉降量在 １ｃ 以 ５ｍ 内（ 招标文件要求 ） 和路堤施工过程 中的稳定性 ，因此 必须进行软基处理。
斯里兰卡C11标公路工程施工管理的思考
斯里兰卡C11标公路工程施工管理的思考摘要：斯里兰卡C11标项目的施工，线路全长95km，包括3条道路，属于原老路重建工程，合同金额1亿零32万美元，该工程为公司在国际工程管理中推行中方人员简约化管理试点项目，该标段的管理经验对今后的国际化管理趋势有推广意义。
关键词：简约化管理当地分包商管控风险防范1、工程前期准备1.1 工程进点斯里兰卡C11标位于斯里兰卡北部，属于原反政府武装控制区域。
项目进点时，由于斯里兰卡内战刚结束不久，工程所在地荒无人烟，当地居民在战火中逃往国外或者暂避在其他地方的难民营内。
当地所有房屋屋顶全部被拆除，没有任何可以利用的水电等现成设施。
现场实行军管，全部为政府军队人员，工程所在地为交战拉锯区域，沿线每500m就是地堡及哨所，我们被告诫不能进入主公路外的任何地方。
虽然公司在斯里兰卡已经实施完成了2个标段，但新遇到的现场情况是没有经历过战争的我们不能想象到的。
在项目部组织进点后，只能租住在离工程起点40km处的原政府控制区域内。
由于当地没有任何居民，项目工作需要从其他地方招聘工人，但经过30多年的内战，使斯里兰卡人员都不愿意到项目工作。
项目部经过研究分析，认为首要原因是工人对工作现场的实际情况不了解，尤其担心安全问题；其次是因为斯里兰卡在大规模重建，工作机会多，我们的工程所在地距离工人家远。
根据项目部决定，中方人员亲自到我们施工的原项目中优秀的工人家中商谈，将现场真实情况告诉工人，请求工人与中方人员一起到现场查看，并且决定提高工人待遇，提供食宿补足等，保证工资在此地区对工人的吸引力，再次是通过当地政府及警察等权威部门出面澄清等措施，减轻工人及其家属的担心，经过多方面做工作，终于从原工程项目与我们工作了几年的工人中再次招到10多个员工。
项目部决定，马上启动相关工作，稳住已经招聘的工人，以事实说话，通过已经招聘工人的实际工作情况吸引其他工人。
1.2营地建设由于工程线路较长，如果营地选择不当，将严重影响工程的顺利进行，增加项目成本，项目部决定在工程中间位置附近寻找营地建设位置。
斯里兰卡铁路柱桩设计
２． １ ． ４ 桩身截 面承载能力检算
由Ｂ ｓ ５ ４ ０ Ｏ —２中规定 的 Ｕ Ｌ Ｓ设计荷 载 ， 计 算得 到桩身 内力 ，
的承载能力需满足下述要求 。
图２ １号 桥 墩 桩 基 础 布 置
１ ） 在组合 １ （ 恒 载 ＋附加恒 载 ＋活载 ） ， 设 计荷 载作 用 下 ， 单 ２ ． ３ 桩 基 承载 力 的设计荷 载 桩 设计轴 向力不大于单 桩容许 承载力 。２ ） 在 组合 ２ （ 组 合 １＋风
图 １ 活载示意图（ 单位： ｉ ｎ）
２ ． １ ． ２ 桩基 承载 能力 检算
根据 Ｂ Ｓ ８ ０ ０ ４ ， ２ ． ３ ． ２ ． ４ ． ４和 Ｂ Ｓ ５ ４ ０ ｏ － ＿ ２， ４ ． ７ ． １ 条 规定 ， 采用 Ｂ ｓ ５ ４ ０ ｏ —２中规定 的荷载组合 （ 取 ， Ｌ ＝１ 且 ｙ ＝１ ） 检 算桩 基础
入研究 了斯 里 兰卡 规范 和英 国标 准 中， 关 于 柱桩 基 础设 计 的 内
容， 并提 出几点建议 ， 总结整理如下 。
材料 ： 承台及钻孔桩均采用 Ｃ ３ ０混凝土 。
桥梁跨度及式样 ： 跨度 ２ ０ ｍ等跨 道砟 桥 面后 张预 应力 混凝 土梁 ； 梁全长 ２ ０ ． ６ ｍ； 每 孔 梁 重 Ｇ＝１ ５ ７ ４ ． ５ ｋ Ｎ， 线 路 设 备 重
２ ． １ 检 算依 据 及 内容
业 主要 求 ， 本 线 使 用 的 规 范 为 斯 里 兰 卡 规 范 及 英 国标 准
关于海外项目预制I梁施工技术优化探讨
建材发展导向2018年第06期200随着“一带一路”建设的推广，我国在海外的工程承包项目以突破3000个，其中也不乏有许多高速公路以及桥梁工程，“一带一路”建设秉承的是共商、共享、共建原则。
在通路、通航的基础上通商，形成和平与发展新常态。
为保证建设工程质量的优越性，桥梁施工技术优化尤显重要，而今由于施工技术组织不当出现施工进度缓慢、质量和安全隐患、成本增加等项目也不为少见。
现将斯里兰卡南部高速延长线第四标段项目预制I 梁施工技术优化进行探讨。
1 项目概况斯里兰卡南部高速延长段第四标工程项目位于斯里兰卡南部汉班托塔省，该工程主要连接Mattala 机场至汉班托塔Arabokka 互通立交，同时在Andarawewa 位置向西延伸，连接南部高速延长段第三标，工程全长25km，双向四车道设计，高速公路标准，设计时速120km/h，路面宽25.4m。
本项目预制I 梁按后张预应力混凝土简支梁设计，其中30m 预制I 梁共665榀，35m 预制I 梁98榀；混凝土强度等级为C45；30m 预制I 梁中梁单榀混凝土方量为24.12m ³，边梁单榀混凝土方量为23.76m ³，钢筋约为4.48t，钢绞线约为1.2t，吊装重量约为60t，梁高1.8m，共设置2道中横隔板，2道端横隔板；35m 预制I 梁中梁单榀混凝土方量为30.46m ³，边梁单榀混凝土方量为29.7m ³，钢筋约为5.8t，钢绞线约为1.7t，吊装重量约为80t，梁高2.1m，共设置3道中横隔板，2道端横隔板；桥梁横向布置分5榀、6榀、7榀、8榀，桥梁上部结构典型6榀横截面如下图1所示。
图1 桥梁上部结构典型横截面图（6榀）2 预制场建设本项目设有预制场两个，为保证预制场能够有条不紊的施工，我们对预制场进行了各个工作分区，每个区工作关系明确，不与其他区域互相打扰施工，达到半工厂化施工的要求（见图2）。
2.1 主预制场各工作分区如下（1）西存梁区36.55m×28m。
斯里兰卡南部高速延长线磨耗层施工技术
第35卷增刊1期云南水力发电YUNNAN WATER POWER11斯里兰卡南部高速延长线磨耗层施工技术刘骞，黄干辉（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南昆明650041）摘要：沥青混凝土磨耗层施工技术在路面工程施工领域中已应用广泛，磨耗层对于提高路面抗滑系数，改善路面平整度降低环境噪音,提高行车舒适性方面起着至关重要的作用。
主要介绍了该技术在斯里兰卡南部高速延长线项目路面工程的应用与经验总结。
关健闻：沥青混凝土；磨耗层；路面工程；质量控制中图分类号：U416.04文献标识码：B文章编号：1006-3951（2019）Zl-011-03DOI：10.3969/j.issn.1006-3951.2019.Zl.0031工程概况斯里兰卡南部高速延长线项目2标（Beliatta -Wetiya段）和3标（Wetiya-Andarawewa段）路面工程段位于斯里兰卡南部省，连接Beliatta和Andarawewa。
Beliatta距南部高速延长线项目起点城市Matara约30km,Andarawewa距南部高速延长线项目终点城市Hambantota约25km。
路线全长41km,其中2标26km,3标15km o道路为双向四车道，路面部分的宽度为20.9m,其中行车道总宽为3.6m X4,外侧硬路肩宽度2.5m X2,内侧路肩宽度0.75m X2。
另外，中央分隔带宽度为2m。
路面为沥青混凝土路面（厚度为50mm联结层沥青，75mm磨耗层沥青），基层为级配碎石基层，厚度为225mm。
2主要技术标准（见表1）3水文、气候项目位于斯里兰卡汉班托塔市，属于热带季风气候，终年如夏，无四季之分，只有雨季和旱季。
主要经历两个季风季节；西南季风在5~8月间，东北季风在11月至次年2月。
年均气温28七，最高气温31.3七，最低气温23.8七。
每年3~6月气温最高，11~1月气温较低。
年平均降雨量为762~1016mm不等。
国际公路项目环境影响
国际公路项目环境影响——以斯里兰卡北部高速公路项目为例近年来，随着国内公路市场的逐渐饱和，市场竞争日益激烈，越来越多的公路设计及施工企业走出国门开展海外公路项目业务。
但是，由于对国外环保相关法律和环境影响评价程序不熟悉，不少项目工期被耽误，有些企业甚至遭到业主索赔。
2009 年斯里兰卡内战正式结束后，其时百废待兴，经济发展需求高涨，规划待建高速公路里程超过500 km，目前不少中资企业已进入其公路市场。
本文以斯里兰卡北部高速公路项目为例，介绍斯里兰卡的环境影响评价程序及要求，并提出建议。
1斯里兰卡高速公路环境影响评价流程及相关要求根据斯里兰卡相关法律法规，斯里兰卡高速公路项目需严格按照其相关要求完成环境影响评价流程。
斯里兰卡环境影响评估主要有如下流程及相关要求。
1.1 环境保护法律要求对于长度超过10 km 的国家级或省级道路，其建设须按照《斯里兰卡国家环境法》(1993) 的相关规定实施。
另外，根据《斯里兰卡国家环境保护条例》(1988) 中的相关规定，对于需要通过环境影响评估的建设项目，其环境影响评价需由《斯里兰卡国家环境保护条例》规定的“项目审批机构”评审。
1.2 初步资料提交根据《斯里兰卡国家环境保护条例》(1988) 的相关条例规定，在对拟建项目开展环境影响评估前，业主需先提交拟建公路相关的初步资料，主要包括项目自然环境、影响范围、地理位置图等“项目审批机构”所规定的相关资料。
此外，还应提交拟建项目重要性、自然资源利用、就业机会论证材料及项目运行方案等。
上述资料将用于确定项目是否需要进行环境影响评价报告书编制。
因此，项目初步资料的提交是环境影响评价流程的第一步。
1.3 项目审批机构根据项目种类的不同，斯里兰卡环保部会在“项目批准机关名录”中选定与项目相关的政府部门作为其“项目审批机构”，但与项目有利益关系的政府部门则不会被列入其中。
1.4 划定范围若提交的初步资料显示拟建项目需进行全面的环境影响评估，则需召开跨部门的划定范围会议，其目的是确定和分析拟建项目可能带来的不利影响，并研究减轻这些影响的措施。
兰永公路施工方案设计(3篇)
第1篇一、项目背景兰永公路（兰州市至永登县公路）是连接兰州市与永登县的重要交通干线，对于促进区域经济发展、加强城乡联系具有重要意义。
本项目起点位于兰州市城关区，终点位于永登县，全长约100公里。
根据项目可行性研究报告，本项目采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路面宽度12米。
二、施工组织设计1. 施工组织机构为确保工程顺利进行，成立项目施工组织机构，设立项目经理部，下设工程技术部、施工管理部、质量安全部、材料设备部、财务部等部门，明确各部门职责和权限。
2. 施工人员根据工程量及施工进度，合理配置施工人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、材料员、试验员等，确保施工队伍素质。
3. 施工机械设备根据施工需求，配置必要的施工机械设备，包括挖掘机、装载机、平地机、压路机、摊铺机、沥青混凝土搅拌楼、沥青混凝土运输车等，确保施工质量。
4. 施工进度计划根据工程量及施工需求，编制施工进度计划，明确各阶段施工任务及完成时间，确保工程按期完工。
三、施工方案设计1. 路基施工（1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，遵循自上而下分层开挖的原则，确保开挖质量。
（2）填方施工：采用装载机将填料运至施工现场，利用推土机进行填筑，分层压实，确保填方稳定。
（3）路基压实：采用振动压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
2. 路面施工（1）基层施工：采用沥青混凝土拌和楼进行基层混合料的拌和，采用摊铺机进行摊铺，采用压路机进行压实。
（2）面层施工：采用沥青混凝土拌和楼进行面层混合料的拌和，采用摊铺机进行摊铺，采用压路机进行压实。
3. 桥涵施工（1）基础施工：采用挖掘机进行基础开挖，根据设计要求进行地基处理，确保基础稳定。
（2）主体施工：根据设计图纸，采用相应的施工方法进行桥涵主体结构施工，确保结构质量。
4. 隧道施工（1）洞身开挖：采用钻爆法进行洞身开挖，遵循“先支护、后开挖”的原则，确保施工安全。
环评报告salvador-itaparica bridge poroject
环评报告salvador-itaparica bridge poroject1. 引言1.1 概述本文是关于Salvador-Itaparica桥项目的环评报告，旨在对该项目进行全面评估和分析。
环境评价作为一个重要的决策工具，可以帮助我们在建设大型基础设施项目时，预测并减少可能产生的环境和社会影响。
通过对Salvador-Itaparica 桥项目进行环评，可以更好地了解项目对生态系统、社区和可持续发展的潜在影响。
1.2 背景Salvador-Itaparica桥项目是巴西辛巴公社政府计划推进的一项重大基础设施项目。
该桥将连接巴西东北部的两个重要城市萨尔瓦多和伊塔帕里卡，对于改善该地区交通状况、促进经济发展以及提高人民生活质量具有重要意义。
建设这样一座跨海大桥涉及到许多复杂的问题，包括但不限于土地利用、水资源利用、野生动植物栖息地保护等。
因此，进行环评是必不可少的步骤，目的是确保该项目在执行过程中充分考虑和妥善应对环境和社会风险，最大程度地减少不利影响。
1.3 研究意义本次环评报告的编写旨在为政府、决策者、投资者和其他相关利益相关方提供项目潜在环境和社会风险的详细了解，以便制定出合理的规划和措施。
通过综合分析和评估，我们可以确保Salvador-Itaparica桥项目在经济发展的同时保护自然资源，促进社会公正，并推动可持续性发展。
本文将从环境评价的重要性、Salvador-Itaparica桥项目的介绍以及目标与范围入手，详细阐述该项目对生物多样性保护措施、社会影响评估以及可持续性考虑等方面的研究内容。
最后，我们将总结主要结论并展望未来可能面临的挑战和发展方向。
通过这篇文章，我们希望为该项目的推进提供有力支持，并为类似基础设施项目的环境保护提供借鉴与启示。
2. 环评报告概述：2.1 环境评价的重要性环境评价是在进行重大工程项目或发展计划之前所进行的一项必要程序。
其目的是通过系统性地分析和评估项目对自然环境和社会经济影响，为决策者提供关键的信息，以确保项目在最大程度上减少负面影响并提高可持续性。
弗里敦东线道路改扩建设计关键方案研究
弗里敦东线道路改扩建设计关键方案研究殷爱国;刘建伟;何健;刘明辉【摘要】基于既有路的改扩建是现阶段非洲地区诸多国家完善路网结构、提升道路等级、强化道路功能的主要方式.通过对塞拉利昂首都弗里敦东线道路61.8 km 沿线特点和控制条件的分析,综合考虑工程造价、沿线地质地形、房屋拆迁、老路利用等复杂因素,应用不同专业规范,拟定了总体设计方案,提出合理可行的道路加宽原则、平纵线形拟合与优化、路基路面搭接处理、桥涵改建以及分离式路基中央分隔带排水设计等关键设计方案,并对服务水平、交通安全、生态环保进行了统筹考虑.该文所取得的成果对国内外类似工程项目具有借鉴意义.【期刊名称】《华北水利水电学院学报》【年(卷),期】2016(037)001【总页数】4页(P60-63)【关键词】改扩建;线形拟合;路基路面;搭接;排水设计;弗里敦东线【作者】殷爱国;刘建伟;何健;刘明辉【作者单位】中铁七局集团有限公司勘测设计院,河南郑州450016;中铁七局集团有限公司勘测设计院,河南郑州450016;长沙市望城区规划建筑勘测设计院,湖南长沙410200;华北水利水电大学土木与交通学院,河南郑州450045【正文语种】中文【中图分类】U418.8塞拉利昂位于西非，全国分为3个省和1个区，即北方省、南方省、东方省和首都弗里敦所在的西区；弗里敦为半岛，周边被大西洋环绕，围绕半岛的道路干线主要有3条，即东线、中线、西线，东线和西线在Waterloo处相交。
本项目起点就位于东线的Wellington(K0+000)处，沿着东线出城经Waterloo(K19+000)、Songo(K34+500，在建新国际机场)到达本项目终点Masiaka(K61+815)，如图1所示。
该区段既有道路为双向两车道，为首都弗里敦通往其他省份的唯一通道。
Waterloo以前的地段为低山地貌，地形高差大，深切山谷处山坡陡峭；仅有部分基岩出露,路段及山谷河床两侧存在厚度变化较大的坡积碎石及砾石黏性土。
斯里兰卡项目党支部09年二季度工作汇报
第四部分
部分照片
学习时间科学发展观，共召开党员大会集 中学习2次，班子学习1次，支委会3次，专 题组织生活会1次，民主评议活动1次。
6月15日，交通部副部长高洪峰在中港孙 子宇总经理陪同下视察现场。
高副部长和部分员工合影留念。
4月20日，局党委阮副书记在公司曾副书 记陪同下到现场视察指导
阮、曾两位书记和员工亲切交谈并宣布启动 海外企业文化创建点活动和基坑效能监察活 动
6、 航道挖泥
万m3 47.8 18.8
130441 100% 7556 100% 1962 66.9% 25438 100% 25.5 53.3%
7、 炸礁施工
万m3 173
6.2
6.2 3.6%
三、 其它部分
1、 块石开采
万m3 170.9 39.4 87.6 51.2%
2、 碎石生产
万m3 47.63 7.5
形象进度6：航道挖泥目前完成25余万方，清 礁约5万方（共有挖泥80余万方，清礁约170 万方）因季候风，防波堤内风浪大，目前停工
突出困难与问题
在施工过程中,项目部碰到的困难主要有: 1,资金没及时落实的问题成本项目最大的瓶颈，后续分享资源不 敢太大投入，进而影响了项目工期。 2, 季风期来临，水上施工部分只能暂停，影响项目分项的进度。 3，几个主要分项（基坑开挖，航道施工等）的计量方式还没最 后明确，对项目部来说是非常大的风险。
累计完 成率
备注
二、 海域部分
1、 西堤扭王字块安装 块 7618 3095 6192 81.3%
2、 西堤2~3t块石垫层 m3 130441 65157
3、 西堤1.5~2t护底石 m3 7556 7556
4、 东堤扭王字块安装 块 2934 366
斯里兰卡机场高速公路(CKE)工程
斯里兰卡机场高速公路(CKE)工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()6
【摘要】一、工程概况,斯里兰卡机场高速公路(CKE)工程是世界首条建造于泥炭土地基上的快速通道,被誉为斯里兰卡“国门第一路”,是“21世纪海上丝绸之路”桥头堡工程。
工程连接首都科伦坡至班达拉奈克国际机场,为斯里兰卡国家交通枢纽第一条城际快速路工程。
路线主线长25.8 km,采用双向四车道,设计速度100 km/h。
工程线路穿越沼泽、泥炭土地区,且泥炭土地基路段长13.7 km、最深达20 m。
【总页数】2页(P114-115)
【正文语种】中文
【中图分类】U41
【相关文献】
1.高速公路机电工程项目工期的保证措施分析——以临沧机场高速公路为例
2.现浇箱梁上跨高速公路施工初探--杭州机场公路与杭甬、杭金衢高速公路互通改造工程现浇箱梁施工介绍
3.中冶斯里兰卡机场高速公路砼浇筑正式启动
4.中国中冶：斯里兰卡机场高速公路项目最大水上桥开工
5.斯里兰卡CKE高速公路KER互通拼宽软基处理设计方法分析
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Christiana发展道路项目施工组织设计
牙买加国家道路网改造与修复项目Christiana 发展道路工程施工组织设计中国港湾工程有限责任公司二〇一一年二月目录第一章编制依据编制依据1.1编制依据1)牙买加国家道路网修复与改造项目主合同。
2)Christiana发展道路工程承包施工《合同书》和招标文件。
3)牙买加国家道路网改造与修复项目Christiana发展道路施工图设计4)现场踏勘、调查所掌握的资料。
5）《道路与桥梁施工标准规范》——佛罗里达州运输部；《美国测试与材料协会》（ASTM 2002-2003）——美国宾西尼亚州；《BS 4449:2009》（混凝土配筋用钢.可焊钢筋.棒材、卷材和开卷产品.规范）、《BS EN ISO17660-2-2008》、《BS 8500-1:2006》、《BS8004;1986》、《英国公路工程施工规范》、《BS8110-1;1997》、《BS 8666:2000》。
1.2执行规范及标准本项目采用牙买加国、美国、英国相关规范。
本项目的工作均必须符合牙买加国、美国、英国有关工程建设现行标准、规范、规程、示例。
主要有：★道路工程1)《1994 年公路与城市道路几何设计准则》——美国国家公路与运输官员协会2)《1991 年道路与桥梁建设标准规范》——地图与出版物销售部佛罗里达交通部3)《2001 年道路和桥梁设计手册》——皇家文书局苏格兰事务部下属英国高速公路管理局★标志、标线1)《道路交通法案》2)《交通标志手册》——英国威尔士事物部、苏格兰发展部下属的交通部3)《1994 年交通标志规则与一般指令》——英国皇家文书局4)《1985 年交通标志手册第五章：道路标线》——皇家文书局苏格兰事务部及威尔士事务部下属交通部★交叉口1)《1993 年道路与桥梁设计手册》中的第 6 卷第 2 册《环状交叉口几何设计》——苏格兰发展部下属的高速公路管理局——交叉口评估2)《1997 年道路与桥梁设计手册》中的第 6 卷第 2 册《环状交叉口处道路标线的设计》——苏格兰发展部下属的高速公路管理局3)《美国交通信号控制手册》(MUTCD2000)——美国联邦公路局下属的交通运输部编制——交叉口信号评估★材料及施工标准1)《道路与桥梁施工标准规范》——佛罗里达州运输部2)《美国测试与材料协会》（ASTM 2002-2003）——美国宾西尼亚州第二章工程概况2.1项目名称此项目为牙买加Christiana Development Road。
斯里兰卡救助总结
斯里兰卡救助总结1. 背景介绍斯里兰卡是一个位于南亚的小岛国，由于其地理位置靠近印度洋赤道地区，经常受到自然灾害的侵袭。
2019年，斯里兰卡遭受了一系列自然灾害，包括地震、洪水和滑坡等，造成了大量的人员伤亡和财产损失。
为了及时援助斯里兰卡民众，国际社会纷纷伸出援助之手。
2. 援助项目国际社会采取了多种方式援助斯里兰卡，重点关注以下几个方面：2.1 紧急救援物资供应在自然灾害发生后的最初阶段，为了满足斯里兰卡人民的基本生活需求，国际社会紧急提供了大量的救援物资，包括食品、饮用水、毯子等。
这些物资通过空运或海运的方式送达斯里兰卡，并在受灾地区分发给灾民。
2.2 医疗援助受灾地区的医疗系统往往会因为灾害而陷入瘫痪。
为了保障斯里兰卡人民的基本医疗需求，国际社会派遣了一批医疗队伍前往灾区，提供紧急医疗援助。
他们为伤者提供急救、手术和药物等服务，有效地减少了灾难导致的人员伤亡。
2.3 重建工程除了紧急救援，在灾后的长期重建工作中，国际社会提供了大量的资金和资源。
这些援助资金主要用于灾后房屋重建、基础设施修复、学校和医院重建等工程。
通过重建工程，斯里兰卡得以尽快恢复正常生活秩序，提高了灾后重建的效率。
2.4 心理援助自然灾害给人们的心理健康带来了巨大冲击。
为了帮助斯里兰卡人民走出心理困境，国际社会还派遣了专业心理援助团队。
这些团队通过提供心理咨询、心理治疗和心理康复等服务，帮助受灾群众重新建立起积极的生活态度，重建他们的生活信心。
3. 救援效果评估通过国际社会的援助，斯里兰卡的灾后救助工作取得了一定的成效：•紧急救援物资的供应有效满足了灾民的基本生活需求，确保了他们的生存安全。
•医疗援助减少了人员伤亡，同时提供了紧急救治的机会，挽救了许多生命。
•重建工程为斯里兰卡提供了基础设施和公共服务设施的良好基础，为灾后重建打下了坚实的基础。
•心理援助帮助受灾群众恢复了心理健康，重建了他们的生活信心。
尽管斯里兰卡的灾后救助工作取得了一定的成效，但仍然存在一些问题和挑战。
浅谈斯里兰卡项目施工管理
浅谈斯里兰卡项目施工管理
秦栋;张永胜;路慧茹
【期刊名称】《石油化工建设》
【年(卷),期】2018(40)1
【摘要】以斯里兰卡港务局H罐区项目为例,结合四年的海外施工经历,总结和归纳了一些在斯里兰卡现场管理的体会与心得,旨在进一步提高国外项目管理水平,以适应国际项目管理新模式.
【总页数】4页(P43-46)
【作者】秦栋;张永胜;路慧茹
【作者单位】中化二建集团有限公司山西太原030021;中化二建集团有限公司山西太原030021;中化二建集团有限公司山西太原030021
【正文语种】中文
【中图分类】F284
【相关文献】
1.浅谈世纪之交菲律宾,印度,斯里兰卡和我国的航海教育
2.浅谈斯里兰卡旅游业发展及前景
3.浅谈大型水电工程项目施工管理经验
4.浅谈建筑智能化工程项目施工管理要点
5.浅谈新时期业主代表的项目施工管理工作思路
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斯里兰卡 Ａ ０ ９公路 重建工程关键设计方案分析
田 引安
（ 中铁 第 一 勘 察 设 计 院 集 团 有 限 公 司 ， 西安 ７ １ ０ ０ ４ ３ ）
摘
要： 既有 路 改 扩 建 项 目 日 已成 为 全球 工 程 界 的 重 点 拓 展 领 域 ， 通 过 对 斯 里 兰卡 Ａ ０ ９公 路 重 建 段 特 点 和控 制 条
ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｌ ｏ ａ ｄ ｓ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｉｅ ｆ ｄ ｂ ｙ Ｃｈ ｉ ｎ ａ ｃ ｏ ｄｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｂｒ ｉ ｔ ｉ ｓ ｈ ｃ ｏ ｄ ｅ ｓ，ａ ｎ ｄ ｅ ｃ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ： Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ； Ｒｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ； Ｌｏ ｎ ｇ — ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｓ ｃ ａ ｌ ｅ； Ｍｕｈ ｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ； Ｋｅ ｙ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｒｅ ｈ ａ ｂｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｉ ｍｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｒ ｏ ａ ｄ ｈ ａ ｓ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍｅ ａ ｇ ｌ ｏ ｂａ ｌ ｆ ｏ ｃ ｕ ｓ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
第５ ９卷
第 ６期
铁 道 标 准 设 计
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ Ｓ ＴＡＮＤＡＲＤ ＤＥＳＩ ＧＮ
Ｖ０ １ ． ５９ ＮＯ ． ６
２ ０ １ ５年 ６月
Hale Waihona Puke Ｊ ｕ ｎ ．２ ０１ ５
文章编号 ： １ ０ ０ ４ —２ ９ ５ ４ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ６— ０ ０ ６ ４—０ ５
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件的分析 ， 对 长 大规 模 的 既 有路 改 建 项 目所 涉及 的 关键 工 程 设 计 方 案 进 行 分 析 。在 复 杂 建 设 条 件 下 ， 应 用 多 国 不
同专 业 规 范 ， 提 出合理 可行 的 道 路 加 宽 、 中 线拟 合 与优 化 、 最４ 、 间 隙 法确 定初 步 纵 断 面 、 竖 曲线 参 数 分 析 、 路 基 衔 接
处理、 特 殊路 面 结 构 、 交 叉 口转 弯模 型 、 中英 两 国荷 载 分 析 与 应 用 、 生 态 环 保 理 念 的 应 用等 关 键 设 计 方 案 。 关键词 ： 公路 ；改 扩 建 ；长 大 规 模 ； 多 国规 范 ；关 键 技 术 ；分 析 中 图分 类 号 ： Ｕ ４ １ 文献标识码 ： Ａ Ｄ Ｏｌ ： １ ０ ． １ ３ ２ ３ ８ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ４ － ２ ９ ５ ４ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ６ ． ０ １ ５
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