2000年年报资料(汇总)修

广州市地铁总公司2000年年报文字资料目录总经理年度报告 (2)重要经营数据 (5)地铁运营 (8)工程建设 (12)多种经营 (17)企业改革 (21)人力资源 (26)党群工作 (29)前景展望 (31)先进人物 (32)2000年总公司大事记 (34)企管总部企划部编制2001年3月12日总经理年度报告2000年，对地铁总公司来说，既是地铁二号线建设全面推进的一年，又是地铁一号线运营管理水平显著提高的一年，也是资源开发经营取得历史性突破的一年，更是企业改革稳步推进的一年。

一年来，总公司围绕创建优秀现代企业的发展目标，坚定不移地贯彻“业务工作和改革工作两手抓”的方针，在按计划做好运营、建设及多种经营等各项业务工作的同时，积极推进企业改革，取得了令人瞩目的成绩。

2000年总公司实现经营收入40296万元（其中运营收入19199万元，多种经营收入21097万元），较1999年增长103%，如果不考虑地铁一号线资产折旧的因素，实现利润总额4987万元。

2000年各项工作的推进，使总公司的各种内外关系得以理顺，内部管理得到加强，管理水平大幅提升，为总公司实行授权经营、实现企业化经营的战略目标奠定了更为坚实的基础。

〖地铁建设〗一号线国家验收准备工作成绩显著。

在市政府有关部门的指导下，总公司组织专门力量，全面展开地铁一号线国家验收的各项准备工作。

需整改的项目已全部整改完毕，在总共十一个专业验收项目中，已有档案、统计、卫生防疫、供电、劳动安全、工程质量、环保、通讯和规划等九个项目通过了政府主管部门组织的专业验收，消防和工程竣工财务决算审计两个专业的验收工作也已准备就绪，将于2001年初完成。

二号线工程建设全面推进。

全年完成工程实物量15亿元，超额完成年度计划的4%，完成投资17.4亿元，超额完成年度计划的20%。

全线土建工程33个工点全部开工，机电设备招标基本完成，工程投资控制成效显著，工程质量有所提高，安全生产连续达标，文明施工大为改观。

二号线工程建设各项工作的全面推进，为确保实现市政府确定的“2002年底建成江南西至火车站段、2004年全线通车”的两个工期目标打下了良好的基础。

三号线前期筹建工作进展顺利。

线路走向已基本稳定，预可行性研究工作已经完成，项目建议书在9月底通过市级评估后，已于10月上报国家计委申请立项。

广州市城市快速轨道交通近期线网规划已获市政府的正式批准。

〖地铁运营〗地铁一号线运营在抓好安全生产、确保实现“四无”（无责任行车重大、大事故；无责任设备重大、大事故；无责任乘客伤亡事故；无员工因公死亡、重伤事故）目标的同时，引入市场营销的理念和方法，努力提高服务质量，吸引客流，取得了较好的社会效益和经济效益。

从服务乘客的角度出发，总公司对全线16个车站的导向系统和广告宣传系统进行了统一规划，在客流量大的车站增加了售票机、兑零机和出入闸机等便民设备，缩短了行车间隔，完善了服务工作标准，规范了各种服务标准用语及广播用语，并通过与有关部门的磋商，改善了一号线与地面公交车站的接驳。

2000年，一号线开行列车90472列次，安全运行997万车公里，安全运载乘客6441 万人次，全年日均客运量17.6万人次（较1999年下半年增加4000人次/日）。

〖多种经营〗资源开发取得突破性进展。

一号线移动通讯引入系统项目的招标工作和工程施工按计划完成，可在2001年春节前投入使用。

届时，在移动电话营运商的配合下，广大移动电话用户可在地铁一号线全线范围内实现无间断通话。

坑口安置小区剩余空置房于今年开始销售，销售面积和回收资金均超计划完成。

广告灯箱的上挂率达75%，比1999年有较大幅度的提高。

芳村商业街和体育西商业街的招租工作完成良好，东山口商业街的招租工作也在按计划推进。

一号线沿线商铺、商业街的出租率接近100%。

各安置小区的配套建设继续推进，配套设施得到改善。

大埔、大坦沙、南箕和龙归四个地块的开发准备工作也正在按计划进行。

此外，设计院在地铁二号线的初步设计、施工图设计和施工图预算，以及三号线预可行性研究报告和项目建议书等方面，物资公司在商务代理、招标代理和建材供应等方面，监理公司在工程监理方面都做了大量工作，各项指标完成良好，为实现总公司的经营目标，推进二号线的工程建设作出了各自的贡献。

〖企业改革〗企业改革工作稳步推进并取得阶段性成果。

通过改革，形成了以建设、运营和资源开发为核心业务的业务经营体系，以及以“八部二室”为主体的总公司新的组织架构；调整了对地铁运营和资源开发的管理体制，撤消了运营公司和实业公司两个子公司，成立了运营、建设和资源开发三个事业总部；理顺了地铁工程建设管理模式；建立健全了经营管理目标综合考评、全面预算、财务派驻、工程预结算与合同派驻、重大技术问题决策、监察审计和人力资源等方面的管理制度。

初步形成了既符合现代企业制度要求，又具有广州地铁企业特色的经营模式和管理机制。

企业改革的实施和推进，对总公司的业务发展和内部管理起到了良好的促进作用，为下一阶段的深化改革工作创造了条件，使总公司朝着优秀现代企业的目标向前迈出了极其重要的第一步。

二十世纪即将过去。

在这世纪之交的历史时刻，可以告慰广大关心、支持和帮助广州地铁的朋友们，在市委、市政府的正确领导下，地铁事业正焕发出新的生机和活力，全体地铁人正在用自己的辛勤汗水浇铸着“广州地铁”这个金字招牌，赋予她更大的价值和影响力。

让我们携手共进，共同迈向那充满希望的二十一世纪。

重要经营数据总公司主要指标总收入 40296万元不含一号线折旧利润 4987万元含一号线折旧利润 -32820万元固定资产 917914万元（一号线有920000万元投资暂估入帐，待一号线结算后调整）一号线主要债务余额 632800万元运营主要指标客运量 6441万人次客车开行列次 90472列次运营里程 997万车公里平均日客运量 17.6万人次年内最高日客运量 39.3万人次储值票使用率 41.7%平均满载率 14.9%责任乘客投诉率 0.1%%列车正点率 99.6%运行图兑现率 100%安全指标责任行车重大、大事故 0责任设备重大事故 0责任乘客死亡率 0员工因公死亡、重伤率 0财务指标运营收入 19199万元不含一号线折旧利润 -2503万元建设主要指标二号线累计完成投资 181681万元土建开工工点数 33个（全部开工）机电完成招标项目累计数 40个（完成总数的95%）三号线签定合同数 9个累计支付前期费用 328万元多种经营主要指标资源开发广告登挂率 75%空置房销售面积 13900平方米沿线商铺出租面积 833平方米地下商业街出租面积 3770平方米车站连锁商铺出租面积 565平方米经营收入 6386万元设计院承担项目总数 167项完成项目数 80项获奖项目数 5项经营收入 4832万元物资公司钢材供应 27800吨水泥供应 16600吨完成招标代理项目 30个签定设备采购代理合同 20个经营收入 7701万元监理公司经营收入 724万元培训中心经营收入 267万元地铁运营2000年是广州地铁一号线全线投入运营的第二个年头，一号线运营继续发挥地铁交通的优势，为缓解市区交通拥挤状况，方便市民出行以及提升广州市的形象作出了应有的贡献。

一年来，通过总公司各级员工的共同努力，一号线运营在提高服务质量、降低运营成本、提高管理水平等方面取得了新的进展，较好地完成了各阶段的运营任务。

〖安全运营、准点快捷〗在面临新千年元旦、五十一周年国庆、澳门回归一周年等一系列重大节日的情况下，地铁一号线运营充分发挥大运量、安全、快速的优势，为广大市民欢度节日提供了方便。

2000年共有重大节假日25天、普通假日92天，日均售票客运量在20万人次以上，其中10月1日的日售票客运量达到39.3万人次，创历史新高。

经过缜密组织，地铁一号线实现全年的列车正点率为99.6%，运行图兑现率为100%，责任乘客投诉率为0.1%%。

安全是地铁运营的生命线。

为了确保安全运营目标的实现，一号线运营贯彻“安全第一，预防为主；加强领导，规范管理；深化教育，健全机制；明确职责，狠抓落实”的安全工作方针，从抓组织机构明确安全责任，抓规章制度规范安全管理，抓检查落实消除安全隐患等工作入手，建立了安全生产管理网络，制定了《安全奖惩办法》，对各级员工进行了安全生产教育和培训。

全年共开展了10次安全大检查活动，发现并消除了安全隐患216处。

截止到12月31日，一号线已实现连续安全运营551天。

在确保运营安全的前提下，从满足市民需求的角度出发，于6月28日一号线全线运营一周年之际，对运营时间作出了新的调整，将行车间隔由原来的高峰期7分钟、中峰期10分钟、低峰期14分钟分别缩短到6分、9分、12分，并减小了停车间隔，大大缩短了全程运营时间，更好地满足了乘客的需要。

〖优质服务、舒适满意〗2000年，一号线运营在方便乘客、提高服务质量方面采取了一系列管理措施，取得了长足的进步。

针对重大节日或周六、周日乘客购票难的问题，及时调整了车站钱箱和票筒等设备的更换时间，避免在客流高峰期因更换这些设备导致乘客排长队等候购票。

通过开展“假如我是乘客”等活动，提高了员工关心乘客、主动为乘客服务的意识。

通过举办“服务之星”、“乘客满意车站”等评选活动，激发了员工的服务精神。

通过对各时段，特别是重大节假日客流量的分析与预测，编辑相应的时刻表，适时调整了运营时间和行车密度，以便更好地满足市民的需求。

此外，还新增设了部分服务项目，如在各站的车控室、票亭前设置了“有困难请找我”的值班站长监督牌，在广州东站设立了乘客投诉点，设立了24小时咨询服务中心等，真正做到时时刻刻为乘客答疑解难。

硬件设施方面，通过与有关部门和单位磋商，在全线16个车站附近基本都设置了公交车站与停车场，使一号线与公交及其他交通工具的接驳得到改善。

目前，一号线列车的扶手改造工程也在按计划进行，对进一步改进服务设施将发挥积极的作用。

〖控制成本，减亏增效〗降低运营成本，减少运营亏损是总公司的一项重要工作，对提高地铁运营的竞争力，实现总公司制定的经营发展战略具有十分重要的意义。

2000年，一号线运营在成本控制方面做了大量工作，通过编制全面预算，将年度总费用逐项进行分解，把成本控制的责任落实到各部门、各班组，使成本控制成为员工的共同职责，取得明显成效。

2000年的单位车公里成本为21.73元，与1999年的25.39元相比，下降了14%。

〖市场营销，互利互惠〗一号线目前所使用的票种有单程票、储值票（100元、50元、30元）、中小学生储值票、纪念票和员工票等五种。

为了推广使用储值票，减轻售票压力，2000年实行了储值票优惠政策，即100元储值票9折优惠、50元储值票9.5折优惠，中小学生储值票7折优惠，所有储值票均享有尾程优惠。