提质增效与加强铁路企业经营管理
铁路系统“强基达标提质增效”心得体会
铁路系统“强基达标提质增效”心得体会导语：新的形势下我们思想要解放，思路要开放，管理要精细，接下来为大家介绍铁路系统“强基达标提质增效”心得体会文章，仅供参考！铁路系统“强基达标提质增效”心得体会XX年，根据新形势新任务，路局、路局党委将“坚持强基达标、全面提质增效、建设首善之局”作为全局XX年的工作主线，为全局上下认真贯彻落实总公司工作会议、牢固树立新发展理念指引了方向、明确了目标。
办公室作为一个综合办事机构，是单位对外的窗口、联系的桥梁、运行的枢纽，作为办公室系统人员，如何实现岗位成才、为建设中国铁路首善之局贡献力量，是我们每一个京铁办公人的当务之急。
通过这次“强基达标、提质增效、建首善之局”主题研讨活动，我总结出以下三点认识：一、高的标准——是实现安全生产的警戒线。
突出标准落实，就是在坚持规范的基础上，建立健全管理层、执行层、作业层、监督层各项标准，通过强化作业人员的责任意识和“红线”意识，加大意识培育力度、创新意识培育方法、提高意识培育效果，实现职工思想认识标准化。
作为办公系统的我们，或许参与现场作业不多，但应当始终以高标准来衡量自己。
在办公室，最常见的客人便是“文字先生”，我们汉语的博大精深可谓名扬四海，正是因为他的大名鼎鼎、其内涵之丰富，使得我们和“文字先生”切磋时谨慎又谨慎。
古人云：“一字之失，一句为之蹉跎;一句之误，通篇为之梗塞”，这就要求我们做到字字推敲、句句斟酌，哪怕一个小标点，也不能放任自流，我们起草的文书，并不要求语言华丽，但通篇的字里行间都要透露着合法、规范、严谨和标准。
二、严的要求——是干部职工做事的参照系。
新形势下，随着各种新设备的投入使用，我们的思想要解放、思路要开阔、管理要精细、作业要到位，这对我们开拓创新的能力以及主动接招、有效落实的意识提出了更高要求。
从管理层面，按照“逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，各级管理人员应做到各司其责、各尽其职，不能一竿子插到底，权能交叉，责任不明，甚至推卸责任;从执行层面，应认真贯彻落实总公司、路局工作会议的部署要求，以《技规》《行规》《站细》等基本规章为依据，结合车务段实际情况，以高度的责任感和使命感推进各项工作，遇有与实际情况相悖的情况，要发挥“你我共管”的精神，合力共为，不断改进完善措施，使制度办法更加科学规范。
铁路强基达标提质增效心得体会
铁路强基达标提质增效心得体会铁路强基达标提质增效是铁路建设和运营管理的重要目标，也是铁路发展的关键环节。
近年来，铁路强基达标提质增效工作取得了显著的成绩，不仅提升了运输效益，改善了服务质量，还推动了铁路产业的升级和发展。
在这个过程中，我积累了一些心得体会，下面我将分享给大家。
首先，在铁路强基达标提质增效工作中，强化基础建设是重中之重。
铁路作为一种重要的公共交通方式，其设施和设备的运行状况直接影响到铁路的安全性和运行效率。
因此，在铁路强基达标提质增效工作中，要注重铁路线路的修建和改造，提升线路的承载能力和安全运行水平；要改造和更新老旧设备，采用新技术、新设备，提高设备运行效率和可靠性；同时，还要加强对铁路沿线设施的维护和管理，保障铁路的正常运行和服务质量。
其次，在铁路强基达标提质增效工作中，加强技术创新是关键所在。
随着科技的不断进步和应用，铁路行业也在不断变革和创新。
在这个过程中，技术创新的作用尤为关键。
要加强科研力量，提升铁路技术研发和创新水平；要加强对前沿技术的研究和掌握，引进和应用新技术、新材料、新设备，不断提高铁路的建设和运营水平；同时，还要完善技术创新管理体系，加强对技术创新成果的推广和应用，确保技术创新的成果能够转化为实际的生产力。
第三，在铁路强基达标提质增效工作中，注重人才培养是至关重要的。
人才是任何企业和行业的核心竞争力，对于铁路行业来说更是如此。
要加强对铁路从业人员的培训和提升，提高他们的专业素质和社会责任感；要加强对铁路管理人员的培养和选拔，提高他们的管理能力和领导水平；同时，还要加强对铁路科研人员的培养和引进，提高他们的科研能力和技术水平。
只有通过人才培养，才能提升铁路的整体素质和竞争力。
第四，在铁路强基达标提质增效工作中，注重监督和评估是必不可少的。
监督和评估可以帮助铁路公司及时了解工作进展情况和存在的问题，及时调整和改进工作方向和方法。
要加强对铁路建设和运营过程的监督，确保工作的合规性和规范性；要加强对铁路服务质量的评估，确保服务的及时性和满意度；同时，还要加强对铁路安全管理的监督，确保安全事故的防范和处置。
铁路提质增效的建议和措施
铁路提质增效的建议和措施铁路提质增效是指通过优化管理和运营方式，以提高铁路运输效率，并改善服务质量。
以下是一些建议和措施。
1. 强化技术创新：加强对铁路技术的研发和创新，提高列车运行速度和负载能力，减少故障和事故率。
同时，引入智能化系统，提高运输效率和安全性。
2. 资源优化配置：通过合理调整车辆和线路的需求与供给，平衡各地区的运输需求。
同时，加强车辆和线路的维护管理，减少故障停运时间。
3. 服务优化：改善旅客和货物运输服务，提高服务质量和满意度。
例如，提供在线购票、自助取票、舒适的候车环境等一系列便捷的服务措施。
4. 加大投入：增加对铁路建设和发展的投资力度，扩大运输能力和覆盖范围。
同时，注重绿色环保，推动能源节约和减少排放。
5. 加强人才培养：加大对铁路从业人员的培训和技能提升，提高其业务水平和服务意识。
同时，优化人员配置，减少人力资源浪费。
6. 加强信息化建设：推动铁路运输信息化建设，实现信息互联互通。
通过发展智能化的调度系统，提高运输效益和运输安全。
7. 加强合作交流：与国内外铁路企业进行合作交流，借鉴先进经验和管理模式。
通过合作，推动铁路行业的发展，实现资源共享和优势互补。
8. 提高市场竞争力：通过价格策略和优质服务，提高铁路运输的市场竞争力，吸引更多的客户选择铁路运输。
同时，与其他运输方式协同发展，实现多式联运。
9. 改善监管机制：加强对铁路运输的监管，定期评估运营绩效并进行优化调整。
同时加大对不规范经营和违法行为的处罚力度，保障市场秩序。
10. 完善安全保障措施：加强对铁路运输安全的管理和监控，提高应急响应能力。
定期进行安全培训和演练，确保旅客和货物安全。
通过以上建议和措施，铁路可以提升管理和运营水平，提高运输效率和服务质量，实现提质增效。
这不仅有助于满足社会经济发展对铁路运输需求的增长，也提升了整个交通运输体系的效能。
强基达标 提质增效 为铁路改革发展提供坚实动力保障——2017年机务工作会议报告（摘要）
本刊特稿2017年机务工作会议主要任务是深入贯彻中国铁路总公司（简称总公司）工作会议精神，全面总结2016年全路机务主要工作，准确把握“强基达标、提质增效”工作主题，共同谋划2017年机务重点任务，统一思想认识，明确目标要求，不断推动机务各项工作再上新台阶。
1 2016年机务工作回顾2016年，全路机务系统在总公司党组的坚强领导下，始终坚持目标和问题导向，把确保高铁和旅客安全作为政治红线和职业底线，突出机务安全风险超前防控，机务各项工作呈现出有序推进、持续深化的良好态势。
（１）始终坚持固本强基、基础取胜不动摇，机务安全基础进一步巩固。
相继制发《动车组司机管理办法》等19个规章制度，机务系统“17+N”规章制度体系基本建立。
坚持落实六项专业管理制度，先后开展“热备内燃机车管理”“高铁救援管理及装备管理”“跨局机车交路管理”“机车车载安全防护系统（6A）及中国机车远程监测与诊断系统（CMD）用管修”四项季度安全专题调研。
组织进行“915”“220”“333”年度联合对规检查，10个机务段被命名为“2016年度安全生产标准化示范机务段”，昆明机务段连续四年获此殊荣，2016年12月17日昆明机务段实现连续安全生产30周年。
全年完成6A系统加装1 985台、累计完成9 522台，在段和谐型机车已经全部加装完毕；全年完成CMD系统加装1 626台、累计完成5 727台，机车车载安全监测检测装备水平大幅度提升。
（２）始终坚持挖潜提效、服从大局不动摇，机车运用组织进一步优化。
2016年，新购机车285台、报废机车697台，机车保有量19 795台，其中和谐型机车9 803台，占比49.5%。
HX D1D、HX D3D、HX D3C型机车成为客运主力机型，在主要繁忙干线覆盖时速160 km、140 km、120 km三个速度等级。
和谐型货运机车投用路网主干线，既有直流货运机车梯次转移。
贯通郑州、武汉、阜阳、徐州等运输节点18对客运机车交路，达州、蔡山、嘉峰、郜营等重点分界口货车对数、牵引定数得到不同程度提高。
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知
交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.11.09•【文号】交运发〔2024〕135号•【施行日期】2024.11.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知交运发〔2024〕135号各省、自治区、直辖市人民政府，新疆生产建设兵团：经国务院同意，现将《交通物流降本提质增效行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部国家发展改革委2024年11月9日交通物流降本提质增效行动计划为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本，经国务院同意，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，坚持系统谋划、重点施策，市场为主、政府引导，目标导向、问题导向，扎实推进、务求实效，加快推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性、经营性降本提质增效，更好服务经济社会高质量发展。
到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。
国家综合立体交通网主骨架更加完善，基础设施联网补网强链深入推进，运输结构持续优化，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，综合交通运输体系改革等取得重大突破，多式联运“一单制”、“一箱制”加快推广，货运组织效率大幅提升，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显。
二、提升与产业发展适配性，推进结构性降本提质增效1.加快建设国家综合立体交通网。
以联网补网强链为重点，适度超前加快规划建设国家综合立体交通网主骨架。
铁路客运提质增效的建议和措施
铁路客运提质增效的建议和措施
铁路客运是我国应用最为广泛的交通工具，属于国家的基础型设施之一，既是以营利为目的，还带有一定的公益色彩，给人们的出行带来方便。
铁路客运是铁路企业精神文明的缩影，提高其服务质量，有助于提升铁路企业的社会形象，增强企业社会效益。
随着市场竞争的不断加剧，铁路企业为了在激烈的运输行业市场中获得—席之地，不断深化改革，转变其经营理念。
而提高客运服务质量就是铁路行业采取的具体措施之一，增加铁路企业的社会影响，使铁路企业获得竞争优势。
随着经济的发展，人们的物质生活得到了极大的满足，更加注重精神层面的追求。
因此，人们对铁路客运服务质量提出了更高的要求。
人们不再把客运服务局限于稳定、舒适的运输环境，而是更加注重服务水准的提升。
并且，人们的文化素质水平不断提升，其维权意识也较强，如果铁路客运服务无法达到规定时，或是损害到旅客的权益时，旅客会通过多种手段维护自身合法权益，从而影响了铁路企业的社会形象，不利于铁路企业发展。
因此，在铁路客运服务的过程中需要秉持以人为本的工作态度，提高服务质量。
2024年铁路企业强基达标提质增效个人心得体会
2024年铁路企业强基达标提质增效个人心得体会____年铁路企业强基达标提质增效个人心得体会随着时代的不断发展和社会进步，铁路交通在我国的经济和社会发展中起到了重要的作用。
作为国家的重要组成部分，铁路企业承载着重要的使命和责任。
为了适应我国经济社会发展和科技进步的需要，____年铁路企业制定了强基达标、提质增效的目标。
在这一进程中，我作为铁路企业的一名员工，深感责任重大，同时也有了一些个人的心得体会。
首先，我深刻认识到强基达标是铁路企业可持续发展的重要保障。
要实现强基达标，铁路企业需要加强自身的核心竞争力，提高企业的综合素质。
在实际工作中，我始终保持着对企业的忠诚和热爱，时刻关注企业的发展状况和战略方向。
同时，我也不断学习新知识、提升自身技能水平，努力提高自己的能力和竞争力，为企业的发展做出更大的贡献。
其次，我认识到提质增效是铁路企业发展的必然要求。
铁路企业要实现提质增效，就必须不断探索新的管理模式和经营方式，提高资源的利用效率，降低成本和风险。
在日常工作中，我积极参与企业的管理创新和流程优化，提出了一些具体的改进措施，并亲自负责实施和推广。
通过这些努力，我发现企业的工作效率得到了明显的提高，更多的资源被合理利用，进而提高了企业的综合效益。
同时，我还认识到，要实现强基达标和提质增效，就必须注重团队合作和人才培养。
铁路企业是一个庞大的系统工程，要实现企业发展目标需要全员参与和共同努力。
在团队合作中，我始终秉持着集思广益、互相支持的原则，与同事们一起解决问题、共同进步。
与此同时，我也积极参与企业的培训和学习活动，提高自身的综合素质和专业水平，做到知识更新与实践相结合。
在这个过程中，我发现，团队的凝聚力和执行力得到了极大地提高，员工的积极性和创造力被充分激发，为铁路企业的发展提供了坚实的人力支持。
此外，我还认识到强基达标和提质增效需要不断借鉴和吸取先进经验。
目前，中国铁路企业在发展过程中已经积累了大量的宝贵经验，我们应该积极借鉴和吸取这些经验，为自己的工作提供指导和借鉴。
铁路提质增效宣讲个人发言
铁路提质增效宣讲个人发言各位同事，大家好！今天咱们聊聊铁路提质增效这个话题，嘿，说实话，这可是个大事儿，大家伙儿听了可得竖起耳朵。
咱们都知道，铁路是咱们国家经济的动脉，就像人身上的血管，畅通无阻才能让一切正常运转。
提质增效，听起来有点高大上，其实就是让我们的铁路更安全、更快捷、更舒适，让大家出行方便，心里踏实。
想象一下，您坐上火车，窗外风景如画，车厢里干干净净，服务员笑容满面，感觉就像回到家里一样，是不是特别舒服？提质增效，说白了，就是要让我们铁路系统里的每一个环节都转得更顺畅。
比如说，咱们的车票。
哎，您说现在买票方便不？上网一点，手机一刷，哗啦啦就搞定了。
但是，背后可有很多技术在支持呢。
咱们得不断更新系统，优化流程，确保每位旅客都能顺利登车。
要知道，时间就是金钱，您要是因为买票慢了错过了火车，那心里得多郁闷啊。
车厢的卫生问题，嘿，这可是让人操心的地方。
大家都希望坐上去的车是干净的，服务员的态度也是一流的。
咱们得加强管理，培训服务人员，让他们意识到，服务不仅仅是完成任务，而是传递温暖和关怀。
想想那些在旅途中遇到的困难，服务员一个温暖的微笑就能让人倍感安心，哪怕是累了一天，也能瞬间缓解疲惫。
再说说列车的运行效率。
咱们的列车可不是蜗牛，得飞快！这就需要科学调度，确保每一班列车都能准时到达。
谁都不想在站台上等个把小时，心里那个焦急啊，简直能把人逼疯。
我们得充分利用现代科技，比如说大数据、人工智能，来提升调度的准确性和灵活性。
做到这一点，大家心里都能有底，出行计划也能更加从容不迫。
咱们还得关注设备的维护。
大家想想，咱们的铁路是靠什么运作的？对，离不开那些坚固的铁轨和机车。
定期的检查和维护是必不可少的，别小看这点，出个小问题可就麻烦了。
设备维护得当，才能保证安全，才能让咱们的列车一路畅通无阻。
你想啊，如果铁轨出了故障，那可真是要出大事儿了。
还有一个关键点，就是员工的培训。
咱们每一个人都是铁路的关键一环，只有大家都提升素质，才能让整个系统运转得更顺利。
中国铁路总公司关于加强铁路建设工程质量管理的实施意见
中国铁路总公司关于加强铁路建设工程质量管理的实施意见党的十九大对建设质量强国、交通强国作出了战略部署。
铁路作为国家重要基础设施、大众化交通工具和综合交通运输体系的骨干，铁路建设工程的质量不仅事关铁路自身的发展，而且事关国家战略全局。
铁路建设系统学习贯彻党的十九大精神，落实质量强国、交通强国战略，必须牢牢抓住“强基达标、提质增效”工作主题，在认真总结党的十八大以来我国铁路建设取得成功经验的基础上，坚持问题导向，以质量为核心，切实加强铁路建设工程质量管理，全面规范质量行为，推进质量治理体系和治理能力建设，推动铁路建设管理从重工程数量、规模扩张和速度进度向重质量安全和效益转变，实现铁路建设工程质量新的提升。
为此，提出以下意见。
一、坚持以质量为核心，突出问题导向，夯实质量基础（一）提高政治站位。
组织全路建设系统学习贯彻党的十九大精神，统一思想认识，聚焦工程质量，把思想和行动统一到建设质量强国、交通强国的目标要求上来，切实增强政治责任感和职业使命感，真正把确保人民生命安全作为铁路建设发展的重要前提和不可逾越的红线，把工程质量作为最核心、最关键和最重要的一项重大政治任务来抓，采取更加坚决、更加有力、更加有效的措施，全面深入细致地抓好铁路工程质量，确保铁路尤其是确保高铁和旅客安全万无一失。
（二）开展警示教育。
把开展质量警示教育作为铁路建设一项长期的、经常性的工作抓好抓实。
总公司每年年初和年中通过召开电视电话会、质量座谈会和现场会等形式，分别组织1次警示教育活动。
建设单位及其他参建单位要结合现场检查发现的质量问题并借助以往案例，每年组织开展不少于2次警示教育活动。
（三）开展质量排查。
坚持问题导向，开展常态化和关键阶段的质量问题排查，按规定开展高速铁路开通达标评定，彻底整改问题，不放过任何一个质量隐患和问题。
对在建项目，每月由建设单位主要领导亲自组织开展对标排查，定期通报情况；对当年计划开通的新线项目，一季度由铁路公司主要领导、铁路局集团公司分管领导亲自组织开展对标排查；对已开通近一年半的项目，四季度由铁路局集团公司分管领导组织对运营管理过程中发现的问题和影响高铁运营安全的关键部位开展全面排查。
中国铁路总公司《铁路建设项目质量安全红线管理规定》
铁路建设项目质量安全红线管理规定为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。
一、工作原则（一）坚持依法合规。
总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。
（二）鼓励自查自纠。
鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。
对建设单位自查发现的问题，按照建设单位规定处理。
（三）形成强大合力。
通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。
二、红线问题及处理规定（一）工程实体方面凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。
依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。
1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。
2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。
3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。
4.路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理检测不合格，边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。
5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足；站房钢结构构配件不合格；使用不合格电缆。
6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。
铁路部门强基达标、提质增效心得体会
铁路部门强基达标、提质增效心得体会铁路部门强基达标、提质增效是铁路部门在当前发展形势下，为适应社会经济发展需求，提高铁路运输效益，实现可持续发展的重要措施。
通过强基达标、提质增效，可以提升铁路安全性、服务质量和效率水平，进一步提高铁路运输的竞争力和市场占有率。
在实践中，我们要始终坚持问题导向、目标导向，全面加强铁路基础设施建设和设备装备更新，优化组织结构和管理流程，提高运营效率和运输服务水平，实现铁路部门强基达标、提质增效的目标。
一、加强基础设施建设铁路基础设施是保障运输安全和提高运输效率的重要保证。
我们要加大投入力度，全面推进铁路基础设施建设。
首先，要完善线路网规划，增加新线路建设，提升整体接通能力。
其次，要加强线路维护修复，保障线路畅通和正常运营。
同时，要加强桥梁隧道维修和设施设备更新，提高设备的可靠性和安全性。
通过加强基础设施建设，可以提高铁路运输的安全性和稳定性，为强基达标、提质增效奠定坚实基础。
二、优化组织结构和管理流程铁路部门要加强组织管理，优化组织结构和管理流程，提高工作效率和运输服务水平。
首先，要建立科学合理的组织结构，明确各部门的职责和权限，优化工作流程，减少冗余和重复工作。
其次，要加强内外部协作，建立良好的沟通机制和合作关系，加强各部门之间的协调配合，提高工作效率和运输服务质量。
同时，要加强员工培训和绩效评估，提高员工的专业能力和工作积极性，为强基达标、提质增效提供人力支持。
三、提高运营效率和服务质量提高运营效率和服务质量是铁路部门强基达标、提质增效的核心任务。
首先，要加强车辆调度和运输计划管理，提高运输效率。
其次，要优化客运服务流程，提升服务质量。
通过加强信息化建设，提供便捷的服务方式，提高旅客满意度和快递物流效率。
同时，要加强货运组织管理，提高货运效率和准时率。
通过优化运营管理，可以提高运输效率和服务质量，为强基达标、提质增效奠定基础。
四、加强技术创新和装备更新技术创新和装备更新是实现强基达标、提质增效的关键因素。
铁路提质增效实施方案
铁路提质增效实施方案铁路运输作为我国重要的交通运输方式，对于国民经济发展和社会稳定起着至关重要的作用。
然而，随着社会经济的不断发展，铁路运输面临着诸多挑战，如运输效率不高、安全隐患较多、服务质量有待提升等问题。
因此，为了进一步提高铁路运输的质量和效益，制定并实施铁路提质增效方案势在必行。
首先，我们需要加强铁路设施的建设和维护。
铁路线路、桥梁、隧道等基础设施的安全性和稳定性直接关系到铁路运输的质量和效率。
因此，要加大对铁路设施的投入，加强设施的日常维护和定期检修，确保设施的安全可靠。
其次，需要优化铁路运输组织和管理。
铁路运输的组织和管理直接关系到运输的效率和服务质量。
我们可以通过优化列车运行图，合理安排列车的发车间隔和停靠站点，提高运输效率。
同时，加强对铁路运输的监管和管理，规范运输流程，提高服务质量。
另外，还需要加强对铁路运输技术的研发和应用。
随着科技的不断进步，铁路运输技术也在不断更新换代。
我们可以加大对铁路运输技术的研发投入，推动铁路运输技术的创新和应用，提高铁路运输的智能化水平，提高运输效率和安全性。
此外，还需要加强对铁路人员的培训和管理。
铁路运输是一项高度复杂的工作，需要具备一定的专业知识和技能。
因此，我们需要加强对铁路人员的培训，提高他们的专业素养和技能水平。
同时，加强对铁路人员的管理，建立健全的激励机制，激发他们的工作积极性和创造力。
最后，需要加强对铁路运输安全的监督和管理。
铁路运输安全是铁路运输的生命线，任何时候都不能放松对安全的监管。
我们需要加强对铁路运输安全的监督和管理，建立健全的安全管理体系，加强事故预防和应急处置能力，确保铁路运输的安全稳定。
总之，铁路提质增效实施方案是一个系统工程，需要各方共同努力，共同推动。
只有通过不断的努力和创新，才能进一步提高铁路运输的质量和效益，为国家经济发展和社会稳定做出更大的贡献。
希望相关部门和铁路工作者能够共同努力，为铁路运输的发展贡献自己的力量。
经营管理工作持续
经营管理工作持续持续提升企业经营质量效益，巩固和扩大增运增收成果始终是铁路长期以来全力抓好的一项重要工作。
学懂、弄通、做实党的十九大精神，体现在铁路企业经营管理工作中，就是要立足实际，在扎实深入推进铁路改革、构建现代企业管理体制机制、为国铁企业发展注入新的动力和活力上有所作为，持续提升企业经营质量效益。
全面落实党的十九大确定的宏伟蓝图和战略目标，把“交通强国、铁路先行”作为落实党的十九大精神的政治责任和实际行动，进一步做强做优做大国铁企业，全路经营管理工作要紧密结合铁路实际，牢牢把握“强基达标、提质增效”工作主题，坚定不移推进经营管理强基达标、提质增效。
要深刻认识“强基达标”体现了经营管理首先要求“稳”、“提质增效”反映了经营绩效要体现“进”的要求，适应加快铁路企业市场化改革需要，解放思想，转变观念，以改革创新的精神，全面做好经营管理工作，不断增强企业发展的内生动力。
财务管理是现代企业经营管理的核心，只有充沛的资金流、增长的营业额、扩大的股权控制力、不断提升的经营效益，才能持续激发企业发展的市场活力。
新时代对铁路财务经营管理工作提出更高要求，提出一系列全新课题，提出很多新的挑战。
我们必须认真贯彻落实党的十九大精神，把经营管理工作摆在更加突出的位置，切实增强责任感和使命感。
要强化全面预算管理，严格落实降本增效措施，加大预算执行状况的财务、审计检查监督力度，合理优化成本支出，巩固和扩大增运增收成果。
要坚持目标和问题导向，全面强化铁路财务经营管理功能，为提高企业发展质量和效益提供有力支撑。
通过强化会计核算功能，实现财务管理精细化；强化考核监管功能，发挥财务的导向作用；强化保障支撑功能，促进企业可持续经营；强化经营目标导向功能，发挥好经营绩效评价作用；重视资本经营增值功能，提高铁路资本的溢价收益。
财务部门要发挥牵头作用，积极推进铁路资产资本化、股权化、证券化，放大资本控制力，实现增值收益。
要强化经营管理队伍建设，把加快转变思想观念作为队伍建设的重要前提和基础，进一步提高境界、开阔视野。
铁路提质增效工作总结
嗨呀，亲爱的小伙伴们！今天来跟大家聊聊咱们铁路提质增效这事儿。
先说这服务方面，咱们可是下了大功夫！以前旅客们总有这样那样的小抱怨，咱听进去了，也改了。
从售票窗口的微笑服务，到列车上的贴心照料，每一处细节都没放过。
就拿那清洁卫生来说吧，车厢里那叫一个干净整洁，让旅客们感觉就像在家一样舒服。
设备也更新换代啦！那些老旧的家伙什儿，该换的换，该修的修。
新设备一上，效率那是蹭蹭涨。
维修师傅们也辛苦啦，日夜守护着这些宝贝，确保它们不出岔子。
安全这根弦更是时刻紧绷！培训、演练，一个都不能少。
大家的安全意识都提高了，事故隐患也少了好多。
再看看咱们的工作人员，那积极性，简直没得说！大家都想着怎么把工作干得更好，怎么让旅客更满意。
这团队的凝聚力，杠杠的！虽然过程中也遇到了不少难题，可咱们谁也没退缩，一起想办法，一起解决。
这一路走来，有汗水也有欢笑，看到成果的时候，心里那叫一个美！未来，咱们还要继续加油，让铁路服务更上一层楼！嘿，朋友们！今天来唠唠咱们铁路提质增效的那些事儿。
咱先说这速度，以前觉得够快了吧，现在更快更稳！这可多亏了技术团队的小伙伴们，日夜钻研，不断优化线路和设备。
货运这块也有大变化。
以前货物运输总是有点小麻烦，现在流程简化了，效率提高了，客户们都笑得合不拢嘴。
说到员工培训，那也是下了大力气。
大家都学到了新技能，工作起来更得心应手。
宣传也不能落下呀！咱们通过各种渠道，让更多人了解咱们铁路的新变化、新优势。
这一路上，有困难，有挑战，但咱们就像一家人，手挽手，肩并肩，一起向前冲。
每次看到旅客的笑脸，听到他们的称赞，就觉得一切都值了！往后的日子，咱们还要继续努力，把铁路事业搞得红红火火，让大家出行更方便，生活更美好！。
2023年铁路企业强基达标提质增效个人心得体会
2023年铁路企业强基达标提质增效个人心得体会在推动铁路企业强基达标提质增效的过程中，我个人收获颇多，下面就我个人的心得体会进行总结。
首先，强基是企业发展的基础。
只有做好基础工作，才能为企业提升提供坚实的支撑。
我发现，在铁路企业中，要想实现强基达标提质增效，首先需要做好人才队伍建设。
一个强大的团队是企业成功的关键，我个人通过培训和学习提升了自己的专业知识和技能，提高了自己对铁路行业的理解和认识。
同时，我也积极参与团队合作，与同事共同讨论问题，解决难题，提高了团队的凝聚力和协作能力。
在这个过程中，我深刻地认识到，只有与团队密切合作，不断学习和进步，才能为企业的发展做出更大的贡献。
其次，高质量的服务能够提升企业的竞争力。
在铁路行业，客户至上是我们的服务宗旨，只有提供高质量的服务，才能获得客户的认可和信赖。
我个人通过不断学习和提升服务技能，增强了自己的服务意识和服务质量。
在工作中，我注重倾听客户的需求，并及时解决问题。
同时，我也积极参与客户关系管理，建立良好的客户关系，不断提升客户满意度。
通过这些努力，我个人所在的铁路企业的服务质量得到了明显的提升，客户的满意度也大幅度提高。
我深刻地认识到，高质量的服务不仅能够提升企业的竞争力，还能够为企业带来更多的商机和盈利空间。
再次，不断优化流程和提高效率是企业追求效益的重要手段。
在铁路企业中，流程和效率的优化是提高企业效益的关键。
我个人通过不断学习和总结，优化了自己的工作流程，并与同事交流分享经验，进一步提高了工作效率。
在工作中，我注重时间管理，合理安排工作计划，避免重复劳动和不必要的浪费。
同时，我也积极参与企业流程改进和技术创新，推动企业采用更先进的技术和工艺，进一步提高效率。
通过这些努力，我个人所在的铁路企业的工作效率得到了明显的提升，工作成果也更加出色。
我深刻地认识到，优化流程和提高效率不仅能够节约成本，还可以提高工作效率和企业竞争力。
最后，企业文化建设对于企业发展至关重要。
2024年强基达标提质增效心得体会范例(2篇)
2024年强基达标提质增效心得体会范例按照路局《____在全局办公系统开展“强基达标、提质增效、建首善之局”主题研讨活动____》要求，现汇报本人在学习研讨过程中的几点体会。
一、对“强基达标、提质增效、建首善之局”的认识“强基达标”，就是坚持抓基储、强基本、重基层，坚持落实各项工作的标准和规范，完善管理制度和工作流程，明晰管理权责，强化职工教育培训，构建科学严密的考核评价体系，切实筑牢铁路事业发展的坚实基础。
“提质增效”，就是坚持以提高发展质量和效益为中心，确立鲜明的目标导向，加快转变铁路发展方式，深化改革创新，推动铁路发展从规模速度型向质量效益型转变，从运输生产型企业向运输物流型企业转型，全面提升铁路建设质量、运输质量、服务质量、工作质量，实行全面预算管理，增收节支，努力提高企业经营效益。
“建首善之局”，____铁路局作为连接首都与祖国各地的铁路枢纽，我们肩负着服务全国的重任。
因此，“首善”不仅要体现在路局的人文建设中，更重要的是要把这种优良的作风带到企业现实生产中来，创造出显著的经济效益。
二、自身存在的问题一是理论学习不够深入。
主要表现在缺乏学习的自觉性、积极性和主动性;存在实用主义，要用什么才去学什么，与工作关系密切的才学，与工作关系不大的就少学或不学等问题。
二是工作作风不够扎实。
工作中存在畏难急燥情绪;工作不深入的问题。
三是思想解放空间还很大。
有时对路局、段新思路和新举措的认识还不够到位，有时候对领导意图把握不够透彻，在工作中存有“不求有功，但求无过”的思想观念，循规蹈矩，按部就班，工作缺乏主动性和创造性。
四是素质能力与新要求存在一定差距。
主要表现在“五个欠缺”，即专业技术能力欠缺，经营管理能力欠缺，综合性、复合型能力欠缺，艰苦奋斗、吃苦耐劳的素质欠缺，谦虚谨慎、勤奋好学的素质欠缺。
五是服务意识有待进一步增强。
在搞好服务上，缺乏整体观念和深度观念，没有跳出个人和办公室的小____。
三、明确努力方向，及时补强提升一是加强理论知识的学习。
中铁提质增效实施方案
中铁提质增效实施方案
随着经济的快速发展和社会的不断进步，铁路运输在我国的地位和作用日益凸显。
为了更好地满足人民群众日益增长的出行需求，提高铁路运输的安全性、准时性和舒适度，中铁提出了提质增效的实施方案。
首先，中铁将加大对铁路设施设备的投入，提高设备的智能化水平。
通过引进
先进的技术和设备，提高设备的自动化程度，减少人为操作对设备的损耗，提高设备的使用效率和寿命，从而提高铁路运输的安全性和可靠性。
其次，中铁将加强对员工的培训和管理，提高员工的专业素质和服务意识。
通
过加强员工的技能培训，提高员工的专业水平和工作效率，同时加强对员工的管理和考核，激励员工提高服务质量，从而提高铁路运输的服务水平和满意度。
此外，中铁还将加大对线路的维护和改造力度，提高线路的运输能力和舒适度。
通过对线路进行定期维护和改造，提高线路的平整度和舒适度，同时加强线路的安全监测和预警系统，确保铁路运输的安全和稳定。
最后，中铁将加强与相关部门的合作，优化铁路运输的整体运行环境。
通过与
交通、公安等部门的紧密合作，优化铁路运输的运行环境，提高铁路运输的运行效率和安全性，为乘客提供更加便捷、安全、舒适的出行体验。
总之，中铁提质增效的实施方案将全面提升铁路运输的品质和效益，为人民群
众提供更加优质的出行服务，推动我国铁路运输事业迈向更加美好的未来。
铁路提质增效工作总结
铁路提质增效工作总结
在过去一年中,我们公司在提质增效工作中取得了很好的效果。
通过强化运营管理,优化运行组织,提高运营效率和安全水平,业绩指标获得很大提升。
一是强化运营管理。
我们根据国家铁路部门的要求,制定了更加详细的运营计划,明确运营保停任务、线路通畅保障及应急预案等。
各班段始发始发班次间隔进行优化,提高运输能力。
同时健全监控预警机制,动态调整运行图,确保运输安全。
二是优化运行组织。
我们实行机车车底重联制度,有效解决机车不足问题,提高轮换效率。
同时推行重载运输模式,增加单次发送吨位数。
通过对运行线组织进行调整,缩短运行时分,提高线路利用率。
三是提高运营效率。
我们做好列车运行态势监控,及时发现和整改存在问题。
同时加强机车车辆维修保养以及运行检测力度,保证机车可靠性。
通过制定和执行运行标准化操作规程来规范化运行过程管理。
这些举措提高了运行安全水平。
四是提高安全水平。
我们进一步完善和使用安全生产责任制,各级领导积极主导安全工作。
定期开展安全教育和培训,提高职工安全意识。
重点查处隐患,督促完善安全措施。
严格执行运输强制性标准,切实防范事故隐患。
总体来说,通过上述一系列工作,我们企业的运营效率和安全水平得到
很大提升。
今年的各项指标均完成和超额完成任务。
这为企业今年的可持续发展奠定了良好基础。
今后我们将继续优化措施,坚持提质增效不断取得新进步。
铁路强基达标提质增效心得体会
铁路强基达标提质增效心得体会在铁路强基达标提质增效的过程中，我们深刻地体会到：铁路建设是国家发展的重要基础设施，是保障国民经济稳定发展和人民生活安全的重要物质基础。
强基达标是铁路发展的必然要求。
在此过程中，我们领悟了许多宝贵的心得体会。
首先，我们要坚持科学规划，加强计划管理。
在铁路建设中，科学规划是必不可少的一步。
我们必须重视全局，采用科学规划的方式，制定出符合实际的详细计划方案。
同时，还要按照计划严格落实，确保项目按照计划进行，提高铁路建设的效率。
这样，能够提升铁路建设的质量，使之更加符合社会的需求。
其次，我们要守正创新，不断推进技术革新。
在强基达标中，我们认识到技术创新是提升铁路建设质量的重要途径。
我们要始终坚持守正创新的理念，推动科技创新，创造更多更好的技术。
只有不断地推进技术革新，才能够实现铁路建设质量的提升和效益的提高。
第三，我们要加强队伍建设，提高人才质量。
在强基达标中，我们深刻地感受到，铁路建设离不开人才。
我们要重视人才建设，加强队伍建设，培养和选拔具有文化素质、专业技能、创新能力和责任心的高素质人才。
只有这样，铁路建设才能够有更优质的保障，才能够为人民提供更加优质、高效、便捷的服务。
第四，我们要加强安全管理，不断提升安全水平。
在铁路建设中，安全是最基本的前提。
强基达标的过程中，我们深刻体会到，安全管理是至关重要的。
我们要加强安全管理工作，严格落实各项规定和制度，提高安全管理水平。
只有这样，铁路建设才能够更加安全可靠，才能更好地服务于社会大众。
最后，我们要重视环保工作，落实可持续发展理念。
在现代化建设中，环保工作也是非常重要的一环。
我们应该重视环保工作，落实可持续发展的理念，注重环保建设，减少对环境的破坏。
只有坚持可持续发展的理念，才能够为人民提供更好的生活条件，造福整个国家和人民。
总之，铁路强基达标提质增效，是铁路建设发展的不断要求，是我们华丽转身的重要一步。
强化管理，加强技术，提升质量，为实现“普及铁路、惠及民生、支撑经济、保驾护航”的铁路建设目标而努力拼搏，让更多的人拥有更好的出行条件，为祖国和人民作出更大的贡献。
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提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
2016年铁路货运情况
全国铁路 完成货运量 33.32亿吨， 同比下降 0.8%
国家铁路 完成货运量 26.5亿吨， 降幅收窄9.3 个百分点
回暖 铁路货运量
在2016年8
月开始回暖
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
2016年国家铁路收入情况
运输总收入 5945亿元
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
完成旅客发送量30.25亿人、货物发送量27.5 亿吨。
完成总收入9116亿元，其中运输总收入6266 亿元，多元经营收入2850亿元、综合创效 280亿元。
Click 牢he固re树to立ad以d 质yo量ur和tit效le 益为中心的理念
党的十八大提出“把推动发展的立足点 转到提高质量和效益上来”。
2.提质增效的目标
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
服从大局
稳中求进
开放创新 融合发展 3.提质增效的基本原则
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提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
（二）铁路经营工作面临的形势与任务 1. 铁路经营工作面临的形势
中国2016年GDP增速为6.7%，高于印 度的6.6%，重夺全球主要经济体第一。 形成了经济增长L型走势的弱平衡格局。
多元经营创 收2171亿元
综合创效 210亿元、 同比增长 18.4%。
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
2.铁路经营的任务 2017年全路工作会议上提出的主要工作目标： 全国铁路投资保持2016年规模（2016年全国铁 路行业固定资产投资完成8015亿元），全面完 成国家下达的固定资产投资计划。 投产新线2100公里，复线2500公里，电气化铁 路4000公里。
（一）提质增效的内涵、目标和基本原则
党的十八大提出“把推动发展的立足点转到 提高质量和效益上来”。
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
2015-2017年政府 工作报告中均提出中 国经济和央企提质增 效的要求。其中 2016年报告提出： 今明两年，要以改革 促发展，坚决打好国 有企业提质增效攻坚 战。
提质增效与加强铁路企业经营管理
铁道党校 王菊
15% 15% 15% 30% 25%
课程结构
01 提质增效是加强铁路经营工作的中心任务 02 牢固树立以质量和效益为中心的理念 03 深化改革，实现“两个转变” 04 提升铁路运输质量、服务质量 05
增收节支，提高企业经营效益
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
供给侧的结构性问题和深层次矛盾并没有完 全解决，2017年经济增长仍有下行压力。
2017年中央经济工作会议指出坚持稳中求进 工作总基调，牢固树立和贯彻落实新发展理 念，适应把握引领经济发展新常态。
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
坚持以提高发展质量和效益为中心，坚持以 推进供给侧结构性改革为主线，适度扩大总 需求，加强预期引导，深化创新驱动，全面 做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防 风险各项工作，促进经济平稳健康发展和社 会和谐稳定。
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
2017年全路工作会议： 强基达标 提质增效 奋力开创铁路改革发展新局面
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
增长动力 转换
经济结构 优化
包容性 发展
消费需 求个性化、 多样化 创新成 为驱动发 展新引擎 资源配 置动力内 生化
产业组 织新特征 新型城 镇化进程 加速 区域统 筹发展 Your text
在2016世界500强中
牢固树立以质量和效益为中心的理念
管理
运用现代化管理方法，实施精细化管 理，提高资源使用效率，不断提升企 业竞争力和经济效益做的还不到位
生产
跑冒滴漏等浪费现象、粗放
低效经营方式仍然存在 铁路国有企业虽然实现了公
司化改造，确立了市场经营 主体的地位，但是传统管理 模式没有实质性改变，市场
深化改革，实现“两个转变”
铁路货运的不景气看似是因为宏观经济降速 造成的，是周期性问题；但究其机理会发现 其实是结构性问题。
铁路货运一度过于侧重“黑货”市场，新常 态下传统大宗货物运量萎缩，导致铁路货运 量一度显著下滑。这说明仅仅依靠提高速度 规模来支撑的发展已经遇到了瓶颈。
广大客户 的切实需 要
竞争力
牢固树立以质量Di和ag效ra益m 为中心的理念
2. 铁路企业应树立以效益为中心的理念
美国企业的营业 收入利润率、净 资产利润率分别 为8.05%、 14.37%，但中国 内地企业却只有 5.42%、9.86%
中国内地企业 的人均营业收 入只相当于美 国企业的 63.48%、日本 企业的66.66%
开放生态 优胜劣汰 循环发展 化解风险
Your text
1.经济提质增效的内涵
Your text
智能制造
互联 网+
工业 4.0
虚拟融合
敏捷 无
供应链 短板
产业升级 对物流业 的新要求
柔性
提质增效是加强铁Ho路t 经Tip营工作的中心任务
✓央企支撑国民经济平稳健康发展 ✓央企转型，提高供给质量 ✓央企做强做优做大
投资
对投入产出研究的 不充分，造成投资 浪费
观念没有有效确立
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
牢固树立以质量和效益为中心的理念
要树立效益观念、效率观念
市场化条件下效益是企 业经营发展的基本动力 和基本追求
要树立开放经营理念
要树立在位意识、 作为意识
深化改革，实现“两个转变”
陆总在2017年全路工作会议上指 出：要加快转变铁路发展方式， 深化改革创新，推动铁路发展从 规模速度型向质量效益型转变， 从运输生产型企业向运输物流型 企业转型。
党的十八届五中全会把“以提高发展 质量和效益为中心”写进“十三五” 时期我国发展的指导思想。
铁路企业是独立的经济实体，以提供 高质量的服务获得客户认可，提升效 益，在市场上站稳脚跟是必经之路。
牢固树立以质量和效益为中心的理念
1 塑造铁路 企业良好 形象
1.铁路企业应 树立以质量为 中心的理念
2 3 增强铁路 运输企业
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
全国铁路营业里程 达12.4万公里
其中高速铁路 2.2万公里以上
截至2016年底
提质增效是加强铁路经营工作的中心任务
2016年铁路客运情况
国铁 发送旅客 27.7亿人次 同比增长 11.2%
动车组
发送14.43 亿人、占比 超过52%
单日
发送旅客最 高1442.7 万人，创历 史新高