Page313~328船级社规范简介
船舶行业的法规与合规要求
船舶行业的法规与合规要求船舶行业是一个严格受控制的行业，为了确保海上交通的安全和环境的保护，各国都制定了一系列的法规和合规要求。
本文将会介绍一些船舶行业常见的法规和合规要求。
一、国际海事组织（IMO）法规国际海事组织是联合国专门负责船舶安全和导航的组织，其颁布的法规被广泛应用于全球船舶行业。
其中最重要的法规是国际海上人员培训、认证和值班规则（STCW）公约。
该公约规定了船舶人员的培训和认证要求，确保船员具备必要的技能和知识。
二、船舶检验与认证为了确保船舶的安全和符合国际标准，各国都有船舶检验和认证要求。
检验包括船舶初检、定期检验和特别检验。
其中，船舶初检主要检查船舶的结构、设备和安全系统是否符合相关要求；定期检验是按照国际公约或者国内法律要求进行的定期检查；特别检验一般是针对特殊的情况或者要求进行的检查。
此外，船舶的认证包括船级社认证（如船舶分类社认证）和国家船舶认证（如国旗国颁发的安全管理证书）等。
三、船舶安全管理体系船舶安全管理体系是为了确保船舶运营的安全和有效性而实施的一套管理制度。
通常基于国际标准，如国际安全管理规范（ISM）码等。
船舶安全管理体系包括安全政策、程序、组织结构、责任和权限等方面的规定。
四、海洋环境保护船舶作为一个重要的污染源，国际社会对于船舶的环境保护要求也越来越高。
国际海上油污染防治公约（MARPOL）是最重要的国际约定之一，其中包括数量限制、装载标准和排放要求等方面的规定。
此外，还有针对废弃船舶、压载水排放等的法规和合规要求。
五、劳动法规船舶行业也要遵守各国的劳动法规要求，确保船员的权益和条件得到保障。
劳动法规包括劳动合同、劳动时间限制、工资福利、人身安全和劳动保护等方面的规定。
六、反恐怖主义和海盗袭击面对恐怖主义和海盗袭击的威胁，船舶行业也需要遵守相关的安全要求。
根据各国的法律和国际公约规定，船舶需要采取必要的安保措施，如在海上高风险区域进行船舶护航、装备防护设施和培训船员应对恐怖袭击等。
船舶规范与法律合规
船舶规范与法律合规船舶作为一种运输工具，在海洋贸易中扮演着至关重要的角色。
为了确保航行安全和海事环境保护，船舶必须遵守一系列规范和法律法规。
本文将探讨船舶规范与法律合规的重要性，并介绍船舶行业中的一些常见规范和法律要求。
一、船舶规范的重要性船舶规范是确保船舶操作安全和海洋环境保护的基础。
遵守规范可以降低航行事故的风险，减少人员伤亡和财产损失。
此外，船舶规范还有助于提高航行效率，减少航行时间和燃料消耗。
通过合规操作，船舶公司可以增强其声誉，并获得良好的商业机会。
二、船舶规范1. 国际海事组织（IMO）规范IMO是负责制定全球航行安全和环境保护准则的主要国际组织。
其规范包括国际公约、法规、准则和指南。
其中最重要的公约是国际海上人员培训、证书和值勤规定公约（STCW公约）以及国际船舶安全管理规范（ISM规范）。
船舶必须遵守这些规定并取得相应认证。
2. SOLAS公约国际海上人命安全公约（SOLAS公约）是确保船舶载人安全的重要公约。
该公约规定了船舶的结构、设备、装载和油污染防控等方面的要求。
船舶必须通过SOLAS公约的验船，取得国际船舶安全证书并保持其有效性。
3. MARPOL公约国际海上油污染防止公约（MARPOL公约）是确保船舶在航行和货物操作过程中保护海洋环境的重要公约。
该公约规定了船舶在油污染防控、船舶垃圾处理、球astewater处理等方面的要求。
船舶必须符合MARPOL公约的相关规定。
4. 国家和地区规范除了国际规范外，每个国家和地区都可能有自己的船舶规范。
船舶必须遵守所在国家或地区的法律法规，并获得相应的许可和认可。
这些规范可能涉及航行许可、船舶检验、人员资质等方面的要求。
三、船舶法律合规1. 船舶注册和证书根据国家法律法规，船舶必须注册并取得船旗国的注册证书。
该证书是船舶合法运营的重要证明，也是被其他国家港口接受的必要条件。
船舶还需要取得相应的船级社证书，证明其符合相关规范和要求。
2. 航行许可和报告船舶必须获得航行许可，并向相关部门报告其航行计划和货物信息。
中国船级社(2011年)通函第38号总第102号
Form: RWPRR401-B C C S通函Circular中国船级社（2011年）通函第38号总第102号2011年6月1日（共5 页）发：总部各相关部门、各分社、本社验船师、造船厂、拆船厂、修船厂、产品制造厂、船东和船舶管理公司关于实施产品无石棉认可的通知2009 年6 月5 日，国际海事组织（IMO）以MSC.282(86)决议通过了关于SOLAS 公约的修正案。
就石棉在船上的使用作了进一步修订, 要求自2011 年1 月1 日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。
2010 年12 月2 日结束的海安会(MSC)第88次会议，通过了2 个关于石棉的通函。
其中MSC.1/Circ.1389——禁用石棉的通函提出：1、船上使用的绝大多数石棉很难目视识别出来；2、加强海事主管机关、认可组织、船厂（造船和修船）及供应商对石棉问题的重视；3、建议对那些持有无石棉材料声明的船舶也应进行随机抽查予以确认；4、强调对船员，特别是验船师和检查员（PSCO）加强培训和检查实践的重要性；5、禁止将来再在船上使用石棉材料；6、强调主管机关在发现船舶违反SOLAS规定时采取必要措施的重要性；7、对违规使用石棉的船舶，要求在发现之日起3年内在船旗国监督下，雇佣专业公司予以拆除（对此情况，船旗国需颁发免除证书）。
MSC.1/Circ.1379 ——SOLAS 2000 修正案II-1/3-5 通函，则对石棉适用范围予以了明确：2011 年1 月1 日之前船上已购买的备品备件（对现有船）或造船厂购买的备品备件（对在建船），2011 年1 月1 日及以后不允许作为工作部件装船使用。
2009 年5 月15 日IMO 通过的《2009 年香港国际安全与无害环境拆船公约》（以下简称“香港公约”，待生效），石棉被列入附录1“有害物质的控制”，明确要求所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。
为了便于船东、船厂及船用产品制造厂执行上述公约、通函的要求，更加便捷可靠的选取无石棉成分的船用产品，本社制定了相关的程序，提供船用产品无石棉认可服务，对船用产品中是否含有石棉成分进行第三方符合性验证。
船舶规范——精选推荐
总则1 性质与宗旨1.1 中国船级社(以下简称本社)是根据中华人民共和国政府有关法令注册登记的、为社会利益服务的专业技术团体。
1.2 本社的服务宗旨是:对船舶、海上设施提供合理和安全可靠的入级标准和技术规范,并通过本社的检验工作和技术咨询,为航运、海上开发及相关的制造业和保险业服务,为促进海上人命和财产的安全与保护海洋环境服务,不以营利为目的。
2 主要业务2.1 本社的主要业务如下:(1)制订各种船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级规范和技术标准,并及时进行更新;(2)承担各种船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级检验、鉴证检验、公证检验并签发相应的证书和必要的文件;(3)代表中国验船机构参加国际船级社协会(IACS)等有关的非政府间国际组织,在政府主管机关组织下,参加国际海事组织(IMO)有关会议和技术活动;(4)接受中国政府和其他国家或地区政府的授权,代行法定检验和发证工作、认证工作以及有关法定检验技术规则和标准的编制;(5)接受其他方授权或委托进行检验和认证工作;(6)进行有关安全技术和入级标准的研究和试验;(7)依据IMO«国际安全管理规则»(ISM code)要求对船舶及其公司执行安全管理体系(SMS)认证;(8)按ISO 9000 等系列国际标准要求进行质量体系认证;(9)提供保障安全生产和防止环境污染方面的技术咨询和技术服务;(10)出版船舶录和船用产品录。
3 申请与费用3.1 申请本社服务者,均需由申请人向本社或本社指定单位或本社的当地分支机构提交书面申请或本社统一的申请表,并应提供从事上述服务所需的图纸和技术文件。
3.2 申请人应按本社检验费规或服务协议支付费用和交通费以及其他必要的费用。
4 责任4.1 本社的责任是聘用有专门学识和检验技能的适任人员担任验船师或聘用有资格的人员担任本社非专职验船师,按规定完成服务项目。
4.2 本社承担的船级业务是在所涉及的设计、建造、船东等其他方履行各自职责的基础上进行的。
各国船级社资料
中文名称：船级社英文名称：classification society;register of shipping定义：主要从事船舶监造、检验以核定船级的民间验船机构。
所属学科：船舶工程（一级学科）；船舶种类及船舶检验、国际公约和证书（二级学科）从事船舶检验的机构。
通常为民间组织。
中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。
世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。
此后航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。
船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。
有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。
船级社简介classification societies 在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。
其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验，目的是设定和维持船舶及其设备的建造和维修标准。
每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。
在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。
船级社也监督和批准集装箱的建造。
这个组织在多数的主要海运国家都存在。
世界主要船级社American Bureau of Shipping 美国船级社。
参见A.B.S.Bureau Veritas 法国船级社。
缩写为B.V.Det Norske Veritas 挪威船级社。
缩写为D.N.V.Germanischer Lloyd 德国船级社。
缩写为G.L.Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。
英国船级社。
世界最早成立的船级社。
一. 认识规范和船级社(2014)
船舶与海洋平台设计规范
2014年8月
第一章 认识规范与船级社
Design Specifications and Classification Society
船舶工程学院 深海工程技术中心（DERC） 闫发锁 2014.8（3nd Edition）
哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学
第一章 认识规范与船级社
船舶与海洋平台设计规范
201n society register of shipping
哈尔滨工程大学
第一章 认识规范与船级社
船舶与海洋平台设计规范
第一章 认识规范与船级社
船舶与海洋平台设计规范
2014年8月
中国船级社简介
中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验业 务的专业机构，经过50年的发展，已成为国际知名船级社。中国船级社通过对船 舶和海上设施提供合理和安全可靠的入级标准，通过提供独立、公正和诚实的入 级及法定服务，为航运、造船、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进 和保障人命和财产的安全、防止水域环境污染服务。 中国船级社是国际船级社协会（IACS）正式会员之一，并先后于1996年至 1997 年、2006年至2007年担任IACS理事会主席。CCS最高船级符号被伦敦保险 商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待遇。迄今为止，CCS接受24个国家或地 区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。CCS还是国际 独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船东协会（INTERCARGO） 的联系会员。CCS在国内外设有逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。
第一章 认识规范与船级社
船舶行业的重要法规与合规要求确保在船舶行业中合法合规经营
船舶行业的重要法规与合规要求确保在船舶行业中合法合规经营船舶行业是全球贸易和物流运输的关键组成部分，为确保船舶行业的合法合规经营，各国制定了一系列重要法规和合规要求。
本文将介绍船舶行业的重要法规与合规要求，以确保船舶行业的合法合规经营。
一、国际海事组织（IMO）的法规要求国际海事组织（IMO）是联合国的专门机构，负责制定全球船舶行业的法规和标准。
IMO颁布的法规包括国际公约、规则、准则等，涵盖船舶安全、环境保护、航行安全等方面。
1.1 船舶安全法规要求船舶安全是船舶行业的首要任务之一，IMO制定了一系列船舶安全法规要求。
其中包括船舶装备要求、人员培训要求、船舶维护要求等。
船舶经营者必须确保船舶的设备安全、工作人员合格，并定期进行维护和检查，以确保船舶的安全运行。
1.2 环境保护法规要求环境保护是船舶行业的重要议题，IMO制定了一系列环境保护法规要求。
其中包括针对船舶废水、废气和废物的排放限制，以及船舶使用的燃油要求等。
船舶经营者必须符合这些法规要求，采取相应措施减少船舶对环境的影响。
1.3 航行安全法规要求航行安全是保证船舶安全抵达目的地的关键。
IMO制定了一系列航行安全法规要求，包括航行规则、导航设备要求、航行通信要求等。
船舶经营者必须遵守这些法规要求，确保船舶的航行安全。
二、国家法规与法律要求除了国际海事组织制定的法规要求外，各国还根据自身情况制定了一系列国家法规和法律要求，以确保船舶行业的合法合规经营。
2.1 船舶登记与执照要求各国对船舶登记和执照有着严格的要求。
船舶经营者必须按照相关规定申请船舶登记和执照，确保船舶具备合法的身份。
2.2 劳动法与劳动保护要求船舶行业是一个劳动密集型行业，各国根据自身的劳动法和劳动保护要求，制定了相应的规定。
船舶经营者必须遵守这些规定，为船员提供安全、健康的工作环境，并保障其劳动权益。
2.3 财务与税务法规要求船舶经营者在经营船舶过程中必须遵守相关的财务与税务法规要求。
中国船级社
中国船级社钢质海船入级规范2016年修改通报第3篇轮机（评审稿）中国船级社上海规范研究所2015年11月简要编写说明《钢质海船入级规范》2016修改通报（第3篇）主要根据规范实际使用需求、业界意见反馈等进行修改，同时评估纳入IACS 统一要求相关内容，主要修改如下：1、根据MSC.313(88)和MSC.399(95)相关要求修订船用塑料管的相关使用要求；2、按IACS URP1的相关要求修订铜管壁厚计算公式中的焊接系数；3、按UR P6的最新要求修订壳式废气经济器安全泄放装置的安装要求；4、根据新的URM71相关要求，修订柴油机类型定义、型式认可及型式试验等相关要求，删除批量生产定义、原附录5批量柴油机型式试验程序、附录9 批量生产柴油机的检验程序等相关要求；5、根据新的URM 72相关要求，修订柴油机零部件材料试验、无损检测、液压试验等相关检验与发证要求；6、根据新的URM 73相关要求，补充修订涡轮增压器的认可、检验及发证要求，删除原附录10 批量生产废气涡轮增压器的检验程序；7、按URM51的最新要求，修订柴油机工厂试验和船上试验的相关要求；8、按URM 44的最新要求，修订柴油机认可相关的图纸资料提交要求，补充柴油机型式认可、产品发证相关的程序及检验要求（新附录5）9、按URM 67最新要求，修订油雾探测器性能验证、试验用油、油雾浓度及粒度测量方法、试验报告内容等方面的要求。
10、修订电控柴油机燃油与液压油压力泵的配置要求；11、修订多主机布置情况下，ECU冗余配置的相关要求。
12、根据IACS UR M56 Rev.3相关要求，修订了齿轮强度评定的适用范围。
13、根据IACS URM68 Rev.2相关要求，修改了中间轴合金钢材料认可满足特殊要求时轴径和扭振许用应力计算中轴材料抗拉强度的取值限值。
14、根据CCS产品审图中心反馈意见，修改有关舵机稳舵和出厂前运行试验方面的要求目录第2章泵与管系 (1)第3节铜与铜合金 (1)第8节布置 (1)附录1船用塑料管的生产与应用 (1)第6章锅炉与压力容器 (4)第3节锅炉附件 (4)第9章柴油机 (5)第1节一般规定 (5)第2节柴油机部件检验、试验及发证 (8)第3节设计与构造 (11)第6节扫气－增压装置 (11)第7节附件 (13)第10节型式试验、工厂接受试验和船上试验 (13)附录2电控柴油机指南 (15)附录4柴油机型式试验 (16)附录5柴油机认可与发证 (20)附录6柴油机工厂接受试验和船上试验 (35)附录8曲轴箱油雾探测及报警装置型式试验程序 (39)附录9批量生产柴油机的检验程序 (41)附录10批量生产柴油机的检验程序 (41)第10章齿轮传动装置 (42)附录1齿轮强度评定 (42)第11章轴系与螺旋桨 (43)第2节轴系 (43)第12章轴系振动与校中 (44)第2节扭转振动 (44)第13章操舵装置与锚机装置 (45)第1节操舵装置 (45)第2章 泵 与 管 系第3节 铜与铜合金2.3.2 管壁厚度的计算2.3.2.2 铜和铜合金管的基本计算壁厚δ0应按下式计算：δ0 =2[]pD σp + mm式中：p ——设计压力，MPa ，见本章2.1.3的规定；D ——管子外径，mm ；［σ］——许用应力，N/mm 2，由表2.3.2.2查得。
船级社认证规程
船级社认证规程 Jenny was compiled in January 2021中国船级社认证流程(2009-10-17 09:17:07)中国船级社CCS产品型式认可工作计划流程（简）阶段一：提交申请企业应向主管该产品生产厂所在地区业务的CCS机构提出申请，填写申请书（CCS固定格式），咨询机构可以提供申请书协助企业提交申请。
申请包括：产品名称、型号、规格、组成、用途等等具体根据产品明细栏的要求填写，中英文对照。
阶段二：各类相关资料、文档准备企业根据企业自身的实际情况，准备以下资料：1．公司简介（企业性质、自然状况、生产能力、生产条件、资格证书等）2．供应商/原材料清单（原材料名称、型号/规格、验收标准、出产检验报告等）3．产品图纸、技术文件（说明书、技术条件、型式试验大纲、出厂试验大纲所采用的标准、提供全套图纸等等）4．产品工艺、生产流程（在流程图上应标明相应的检验控制点）5．主要生产/检验设备的清单（生产设备一览表、检测设备一览表、人员情况一览表、特殊工种的操作资格证书等）6．质量保证体系情况（质量管理制度应符合船用产品制造厂或型式认可的要求）7．企业应收集并提供有关产品的检验标准规范（如：上级主管部门的标准要求、国标、行标、特殊要求等等）8．以往获得的证书和检验报告（ISO9001证书、船级社认可证书、公证检验机构检测报告）9．产品的最终出厂检验大纲，出厂检验报告格式10．用户对产品质量的信息反馈意见（如适用）不同产品要求提供的资料各有差异具体以检测机构所列清单为主咨询公司根据认证机构提出的意见和列出的文件清单协助企业对产品的相关文档提出修改意见，审核，改进，便与企业报送。
阶段三：现场审核咨询公司做好现场审核的准备工作，协助企业完成认证机构进行的现场审核阶段四：样品准备企业根据检测机构的要求准备送试样品；咨询公司负责进行送试前的质量把关；阶段五：样品送检企业负责将样品送往指定实验室咨询公司负责试验过程中的联络工作，协助企业完成整改工作阶段六：取证企业通过现场审核，关闭整改项目及其产品通过型式试验后一定时期内获取证书。
韩国船级社钢质船舶入级及建造规范及建造指南说明书
2010钢制驳船规范钢制驳船建造指南韩 国 船 级 社2010钢制驳船规范2010钢制驳船建造指南建造指南该中文版规范及指南系为了有助于中国有关钢质船舶企业建造技术人员的了解，并将其作为参考资料而编写及分发的韩国船级社的钢质船舶入级及建造规范以及建造指南，钢质船舶入级及建造规范的正确适用应以每年都刊发的钢质船舶入级及建造规范的韩国语及英文最新版作为标准。
2010钢制驳船规范RB-03-C韩 国 船 级 社目 录第 1 章 总 则 (1)第 1 节 定 义 (1)第 2 节 通则 (2)第 3 节 材料, 焊接和结构 (3)第 2 章 入级检验 (5)第 1 节 通则 (5)第 2 节 建造期间的入级检验 (5)第 3 节 定期性检验 (6)第 3 章 艏柱 (7)第 1 节 艏柱 (7)第 4 章 总纵强度 (9)第 1 节 通则 (9)第 2 节 弯曲强度 (9)第 5 章 平板龙骨和外板 (11)第 1 节 通则 (11)第 2 节 平板龙骨 (11)第 3 节 船舯部分的外板 (11)第 4 节 船端部分的外板 (12)第 5 节 上层建筑的舷侧外板 (12)第 6 节 外板的局部加强 (13)第 6 章 甲板 (15)第 1 节 通则 (15)第 2 节 强力甲板的有效剖面积 (15)第 3 节 甲板板 (15)第 7 章 单层底 (17)第 1 节 通则 (17)第 2 节 中内龙骨 (17)第 3 节 旁内龙骨 (17)第 4 节 肋板 (18)第 5 节 纵骨 (19)第 6 节 船首船底部的结构 (20)第 8 章 双层底 (21)第 1 节 通则 (21)第 2 节 中桁材 (21)第 3 节 旁桁材 (22)第 4 节 实肋板 (23)第 5 节 纵骨 (23)第 6 节 内底板和内底边板 (24)第 7 节 肋骨端肘板 (25)第 8 节 开孔肋板 (25)- i -第 9 节 船首底部前端的结构加强 (26)第 9 章 肋 骨 (29)第 1 节 通则 (29)第 2 节 肋骨间距 (29)第 3 节 横舱肋骨 (29)第 4 节 舷侧纵骨 (30)第 5 节 上层建筑肋骨 (31)第 6 节 两个尖舱内肋骨 (31)第 10 章 横梁 (33)第 1 节 通则 (33)第 2 节 甲板负荷 (33)第 3 节 纵骨 (34)第 4 节 横梁 (35)第 5 节 舱壁龛和其他位置的横梁 (35)第 6 节 深舱顶部的横梁 (36)第 7 节 支持特重负荷的甲板横梁 (36)第 11 章 甲板桁材 (37)第 1 节 通则 (37)第 2 节 甲板纵桁 (37)第 3 节 甲板强横梁 (38)第 4 节 舱内的甲板桁材 (38)第 5 节 舱口甲板纵桁 (38)第 6 节 舱口端桁材 (39)第 12 章 柱子和桁架 (41)第 1 节 通则 (41)第 2 节 柱子尺寸 (41)第 3 节 锁具 (42)第 13 章 船首，尾结构 (45)第 1 节 通则 (45)第 2 节 防撞舱壁前端结构布置 (45)第 3 节 尾尖舱后部结构布置 (48)第 14 章 水密舱壁 (49)第 1 节 水密舱壁的布置 (49)第 2 节 水密舱壁的结构 (49)第 15 章 深舱 (53)第 1 节 通则 (53)第 2 节 深舱舱壁 (53)第 3 节 深舱的附件 (55)第 16 章 上层建筑和甲板室 (57)第 1 节 通则 (57)第 2 节 结构和构件尺寸 (57)第 3 节 安装在上层建筑围壁上的通道开口 (58)- ii -第 17 章 舱口和其他甲板开口 (59)第 1 节 通则 (59)第 2 节 舱口围板 (59)第 3 节 舱口盖 (60)第 4 节 舱口扶梯和其他甲板开口 (60)第 18 章 舷墙, 排水口, 通风筒和永久通道 (63)第 1 节 通则 (63)第 2 节 舷墙和保护栏 (63)第 3 节 排水口 (63)第 4 节 通风筒 (63)第 5 节 永久通道 (64)第 19 章 舾装数和舾装 (65)第 1 节 通则 (65)第 2 节 舾装数 (65)第 20 章 机 器 (69)第 1 节 通则 (69)第 2 节 内燃机 (69)第 3 节 锅炉和压力容器 (70)第 4 节 铺机和管道系统布置 (70)第 5 节 电气设备 (72)第 6 节 接地 (73)第 7 节 电器设备的保护设施 (73)第 8 节 电源装置 (74)第 9 节 电缆 (75)第 10节 分配 (76)第 11节 控制装置 (76)第 12节 防暴型电气设备 (76)第 13节 紧急停机装置 (76)第 14节 运送液体货物的驳船的机器 (77)第 15节 储备品 (77)第 16节 测试 (77)第 21 章 浮桥式的驳船 (79)第 1 节 通则 (79)第 2 节 结构 (79)第 3 节 船首尾结构 (80)第 22 章 舱驳船 (81)第 1 节 通则 (81)第 2 节 装载货物油场所的结构附件 (81)第 23 章 入级限制航区的驳船 (83)第 1 节 通则 (83)第 2 节 入级沿海航区的驳船 (83)第 3 节 入级静水航区的船舶 (84)- iii -1章钢制驳船规范2010 1第 1 章 总 则第 1 节 定 义101. 适 用除非另有说明，在本规范中所出现的术语和符号的定义在本节中所指定，在本规范中没有指定的术语和符号的定义应该由钢质船舶入级规范（本规范以下称为“规范”）和小型钢质船舶入级规范所指定。
船级社对造船材料检验基本规定
船级社对造船材料检验基本规定1.钢质海船船体、锅炉、压力容器、机械等所用材料应符合船级社规范规定2.造船材料必须是船级社认可的工厂生产的3.材料上应具有船级社检验印记。
4.造船材料应符合规范规定的等级。
5.船用材料除印记外，还应具有船级社颁发的产品合格证书（船检证书）。
6.造船过程中若发现材料不合格，即便有船检证书，也应作为不合格处理。
7.高强度板的特殊要求（见规范修改通报，1993）材料入库检验程序1.物资供应部门填写入检验申请单，向质检部门报验2.检验人员检查材料标识与证书、资料的一致性。
3.查对材料证书的内容：填写是否齐全、成分与性能是否符合规范要求；4.特殊情况下对材料的化学成分和力学性能进行复验：船检标识不清、合同规定、船东要求等。
5.对检验材料作出判断，填写质量记录，对合格品做出标记（质量追溯）。
6.对不合格品的处理材料检验的内容一、外观质量检验1.查对材料惊讶和规格：长度、宽度、厚度——是否在允许值范围内2.观察材料表面是否在缺陷：麻点、裂纹、夹渣、起皮、管径变形等——是否可修复二、化学分析检验熔炼分析和成品分析（船厂一般采用后种方式）力淡定性能检验三、拉力试验和冲击试验钢板和型钢的检验一、质量证书的核查（船检证书和生产厂家合格证）核对材料牌号、规格、数量、炉号与实物是否相符船级社的书面证明内容、船级社印记、验船师签名根据规范核对材料的化学成分和力学性能二、外观质量检验产品标记检查表面缺陷检查三、钢材厚度和平整度的检查四、理化检验钢板的检验要求钢材表面不允许有气泡、结疤、裂纹、拉裂、夹杂、压入氧化皮（起皮）、分层等，但允许不影响质量的表面缺陷存在。
船体结构钢和机械结构钢的表面缺陷允许局部打磨修补，但修正后的厚度不得减薄到公称厚度的93%以下，且减薄量不得大于3mm不能打磨修补的缺陷，验船师认可的情况下，可以用铲削或焊补方法修整（必要时应探伤）。
钢板缺陷的限定与修整麻点、剥落、结疤、刻痕、气孔方法：磨平——条件：D小于0.07t，但d小于等于3mm焊补磨平——条件：0.07t＜＝d＜＝0.2t更换——条件：d＞0.2t s＞2%S钢板夹层情况：范围较小——处理方法：批除后焊补接近表面——处理方法：打磨焊补比较严重——相应修整或更换处理钢板夹层换板时的限定尺寸要求：夹层换板部位：船中0.6L内——限定尺寸1600mm船中0.6L外——限定尺寸800mm其他结构——限定尺寸300mm或10t个别情况——限定尺寸50mm+4t若夹层程度很严重且范围广泛，则整板更换钢板缺陷面积的计算缺陷面积：是指距离缺陷边缘50mm范围内的影响区域的面积孤立点的缺陷面积以近似圆形或长方形面积计算聚集状缺陷面积按其组成的图形近似为正方、长方、圆形、梯形等面积计算钢板的厚度偏差CCS船级社对钢板厚度偏差的要求：目前国标公认最大板厚偏差为0.3mm钢板的厚度测量钢材厚度测量使用超声波测厚仪钢板厚度的测量：距边缘不少于25mm处钢板四角两个横边的中间型钢的厚度和宽度测量：末端不小于50mm处钢管检验船用钢管外观检验一、表面质量检验钢管外观平直端口无毛刺，且与管轴线垂直内外表面不得有裂缝、分层等缺陷（修复后仍在允许尺寸偏差内的轻微缺陷除外）。
中国船级社公约、规范要点及难点指导性文件_1013.
中国船级社公约、规范要点及难点指导性文件二O O 八年内部资料 请勿外传验船师职业道德准则1.船级社的功能职责保障船舶、海上设施安全航行、安全作业；保障人民生命财产安全；防止水域环境污染。
2.验船师职业道德准则的基本要求1)总则船舶检验机构遵守共同的道德准则是忠实履行国家船舶法定检验法律、法规的基本要求和保障。
各船舶检验机构的最高管理者应签署声明，以自己及其验船师时刻遵守道德准则，维护船舶检验机构的声誉。
船舶检验机构应使其验船师牢记：验船师的所有法定执业行为都将被看作代表着国家。
为国家把好船舶、海上设施和船运集装箱以及相关船用设备的安全技术质量关是国家赋予的法定义务，船舶检验机构的任何人员均没有懈怠和草率的理由。
2)船舶检验机构应遵循的执业原则z公正诚信原则z严格自律原则z依法执业原则3)正确处理三个关系z与主管机关的关系z与其他船舶检验机构之关系z与客户的关系3.船级社在检验工作中，会接触到不同客户（船东、船厂、制造厂等）各方面的信息，技术上的或其他方面的。
船级社对这些客户信息应该负的义务：应当为客户保守秘密，不能向第三方透露。
除非经过客户同意，或根据法律必须提供这些信息。
所有不属于船级社可以公开的客户信息都应视为客户的秘密，包括：船舶的技术状态、不属于公开的技术数据船级社内部关于船舶或客户的技术档案、历史数据制造厂及其产品的专有（专利）技术细节客户的各种商业数据、策略客户管理方面的情况（人员、组织）等等在某些情况下，例如船舶买卖、新船或新产品开发、同行竞争、商业或法律纠纷等，更应注意。
4.一天，验船师小李从他一位开一家船务公司的老同学接到电话，他拜托小李提供小李所在船级社入级的某船舶的资料，因为这位朋友打算买这条船。
小李认为他自己从这件事情中并未收受贿赂，或与该朋友产生利害关系。
因此认为可以给朋友提供相关资料。
小李的做法是否正确：不正确。
因为船级社对验船师不能提供给船东以外人和第三方船舶的资料，除非有船东的正式授权。
英国劳氏船级社三体船入级规范简介
英国劳氏船级社三体船入级规范简介
英国劳氏船级社三体船入级规范简介
袁鑫;杨洪杰
【期刊名称】《船舶标准化与质量》
【年(卷),期】2018(000)003
【摘要】以《英国劳氏船级社三体船入级规范》(2017)为研究对象,介绍该规范的框架结构、主要内容、与补充规范的关系和配套使用方法,并对重点章节内容进行简析,同时提出国内开展三体船相关标准规范梳理的建议,对进一步吸收转化国外三体船规范、加强国内标准规范建设,弥补三体船领域标准缺失等,具有一定的参考意义.
【总页数】4页(18-21)
【关键词】三体船;规范;英国劳氏船级社
【作者】袁鑫;杨洪杰
【作者单位】中国船舶工业综合技术经济研究院;中国船舶工业综合技术经济研究院
【正文语种】中文
【中图分类】
【相关文献】
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2.英国劳氏新船舶入级规范简介 [J], 无
3.劳氏将为万箱级集装箱船入级 [J],
4.世界首艘组合气体运输船建成/劳氏佳豪合研环保船技术/STX集团开发冰级。
GL 船级社规范
A. Steering Gears
1.
General
1.1 Scope
The requirements contained in A. apply to the steering gear including all the equipment used to operate the rudder, the steering station and all transmission elements from the steering station to the steering gear. For the rudder and manoeuvring arrangement, see GL Rules for Hull Structures (I-1-1), Section 14.
Chapter 2 Page 14–2
Section 14 A
Steering Gears, Rudder Propeller Units, Lateral Thrust Units, Winches, Hydraulic Control Systems, Fire Door Control Systems and Stabilizers
I - Part 1 GL 2010
may agree to components being used jointly by the main and auxiliary steering gear.
3.2 Main steering gear
3.2.1 Main steering gears are, with the rudder fully immersed in calm water, to be capable of putting the rudder from 35° port to 35° starboard and vice versa at the ship's speed for which the rudder has been designed in accordance with the GL Rules for Hull Structures (I-1-1), Section 14. The time required to put the rudder from 35° port to 30° starboard or vice versa is not to exceed 28 seconds.
中国船级社CCS规范目录
版本 所属分类 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 中文 规范 指导文件 指导文件 指导文件 规则/程 规则/程 规则/程 规则/程 规则/程 规则/程 规则/程 规范 规范 规则/程 规则/程 规则/程 其他 其他 规范 规范 规范 规则/程 规则/程 其他 规范 规范 规范 规范 指导文件 指导文件 指导文件 指导文件 规则/程 规则/程 其他 其他 其他 指导文件 指导文件 规则/程 规则/程 其他 规范 规范 规范 规范 规则/程 其他 其他
价格 46 92 33 39 45 30 50 40 130 180 35 23 46 70 40 40 46 58 92 864 253 120 20 60 94 94 94 60 38 24 38 30 20 60 70 35 23 40 50 40 52 150 69 36 700 60
出版物名称 海上移动平台入级与建造规范2005 桥梁钢检验指南2005 内河工程船舶工作锚质量计算指南2005 国际航行现有水产品运输船法定检验暂行规定2005# 钢质内河船舶入级与建造规范修改通报2004 《浅海固定平台建造与检验规范》（2004） 京杭运河标准型船舶规范（2003） 川江及三峡库区标准型载货汽车滚装船建造规范2004 内河船舶法定检验技术规则川江及三峡库区航行船舶检验补充规 定2004# 国际航行海船法定检验技术规则2004年修改通报# 内河船舶法定检验技术规则（2004）# 京杭运河型船舶检验补充规定（2004）# 国内航行海船法定检验技术规则(2004)# 国际船舶和港口设施保安规则实施指南2004 材料与焊接规范修改通报（2003） 海上浮式装置入级与建造规范（2003） 河船操纵性指南（2003） 国际航行海船法定检验技术规则2003年修改通报# IMO最新公约规则及修正案简介2003 钢质海船入级与建造规范修改通报（2002） 钢质内河船舶入级与建造规范(2002) 内河高速船入级与建造规范（2002） 船载航行数据记录仪检验指南（2002） 钢质内河船舶船体结构直接计算指南（2002） 不导电输油橡胶软管组合件检验指南（2002） IMO公约和议定书(含修正案)的状况汇编2002 钢质海船入级与建造规范(2001) 材料与焊接规范修改通报（2001） 非公约尺度船检验指南（2001） 海船船级附加标志应用指南（2001） 船体结构强度直接计算指南（2001） 渗透检测技术(2001) 超声波检测技术(2001) 沿海小船检验规范（2001） 船上计算机应用与检验指南（2001） SOLAS新Ⅱ-2章(消防)与现行Ⅱ-2章条款对照表 规范与技术文件翻译指南（2000） 船上振动控制指南（2000） 液化石油气动力游艇检验暂行规定(2000) 海南内河小型船舶检验暂行规定2000# 液货船危险区域划分和电气设备配备指南（2000） 船舶与海上设施用电气电子设备型式试验指南（2000） 无损检测人员资格认可规范(2000) 船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南（2000） 材料与焊接规范(1998) 综合安全评估应用指南（1999） 海上固定设施高压电力系统检验指南 船舶消防指南(1999) 第 2 页，共 4 页
国内海船建造规范船体检验培训资料
材的应力和临界应力计算，构件剖面尺寸的比例要求。
2.
3）疲劳强度及其累计损伤度（疲劳寿命）：结构连接节
点的疲劳累计损伤度计算。
3. 3. 简单的经验公式：与载荷和强度参数无确切的直接关系，
取决于船舶长期营运和设计与建造经验。
4. 4. 腐蚀余量。
3.船体结构规范原理
3.4 强度能力
分
结构
结构模型
载荷
度 评 定 指
曲 轴 强 度
系 布 置 指
防 指 南
南
评
南
定
指
南
船 海船 舶 上检 涂 航验 装 行指 检 敞南 验口 指集 南装
箱
不合 导件 电检 输验 油指 橡南 胶 管 组
穿动 浪力 船定 检位 验系 指统 南检
验 指 南
装
岸电
载
上流
仪
供计
检
电算
验
交
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流
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货
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海
船的
青
物
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载
上
海虹之彩 (COMPASS-
Structure)
疲劳强度评估
《船体结构疲劳强度指南》 2001
海虹之彩 COMPASS-Fatigue)
3.船体结构规范原理
3.1 目标安全水平
在船体结构预期设计寿命期间内，建立规范要求，以 减小结构失效的风险。
（1） 设计寿命
船舶在正确的操作和维护下，可使船舶在预期20年设计寿命期 间内保持生命、环境和财产的安全。
国内海船建造规范船体检验 培训资料
主要内容
各国船级社规范简介
各国船级社规范简介各国船级社规范简介从十八、十九世纪世界航海事业日益兴旺以来，船舶、海上设施的制造及航海中的安全、保险等事项要求对船舶及其相关行业建立统一的组织及有效的标准和管理。
航海事业发达的英国首先成立了英国船级社。
发布了劳埃德船级社规范(LR)，之后各国也都成立了本国的船级社。
各国船级社的性质、主要业务，由于其服务对象的相同所以也都大同小异。
现以中国船级社(CCS)为例作简单介绍：中国船级社是一个“为社会利益服务的专业技术团体”，它的服务宗旨是“通过对船舶、海上设施、船用产品和集装箱提供合理和安全可靠的入级规范和／或技术标准，并通过本社的检验工作和技术咨询，为航运、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进海上人命和财产的安全与保护海洋环境服务，不以营利为目的。
”它的主要业务有：“制订各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱的入级规范和／或技术标准”；“对各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱进行检验，并签发相应的证书和必要的文件”；“参与有关标准的实施”等(其它业务因与我们基本无关故略)。
中国船级社所制订的最主要的规范是《钢质海船入级与建造规范》(以下简称《规范》)，该规范涉及船舶的设计、材料、船用电器、焊接等全部制造过程，成为船舶及其产品设计、制造、检验及使用的依据。
规范的制订是由船级社专家、船东及海上设施的业主、保险商、制造业、设计单位和高等院校等多方面专家组成的船级社技术委员会进行审议的。
《规范》的第9篇为材料篇，它的通则中规定“用于船体、机械、锅炉和受压容器等的材料和产品的制造、试验和检验，应符合本篇有关规定，并应具备完整的合格证件”；“所有经本社认可或检验合格的材料和产品均应标上本社的标志”；“造船或造机工厂应向本社认可的工厂订购船用材料和产品”；“工厂及其生产的船用材料和产品，应按本社认为适用的程序，进行型式认可或工厂认可。
”在材料篇第3章《钢板、扁钢与型钢》中，详细规定了船体用钢板的制造方法、厚度公差、一般强度钢和高强度钢的等级(牌号)、化学成分、交货状态、力学性能、取样、组批等技术要求。
了解船舶行业的法规和合规要求
了解船舶行业的法规和合规要求船舶行业是一个高度复杂而严格的行业，涉及到许多法规和合规要求。
船舶运营必须遵守这些规定，以确保船舶的安全性和环境保护。
本文将重点介绍船舶行业中的一些主要法规和合规要求。
一、船舶安全法规和合规要求1. 国际海事组织（IMO）法规：IMO是船舶行业最重要的国际组织，负责制定并推动全球船舶安全、防止污染及海员培训等方面的法规。
行业中涉及IMO法规的最重要的文件是《国际海上人体生命安全公约（SOLAS）》和《国际防止船舶污染公约（MARPOL）》。
2. 船级社规则：船级社是针对船舶构造、设备和运营进行认证和监督的机构，其规则是船舶建造和运营中必须遵循的重要依据。
例如，国际船级社（LR、ABS、DNV GL、BV等）的规则包括船舶设计、建造和维护的要求。
3. 国家法规：不同国家对船舶安全也有一系列的法规和合规要求。
例如，美国的《油污染责任法》（OPA 90）和《海洋生物入侵物种防控法》（Biofouling）等。
二、劳工法规和合规要求1. 海事劳工公约（MLC）：MLC是IMO颁布的涉及船员就业和工作条件的法规，旨在保护船员的权益和促进船舶工作环境的良好管理。
船舶经营者必须确保船员的工作和生活条件符合MLC的要求。
2. 国际海关组织（ILO）公约：ILO设立了一系列涉及船员权益保护的公约，其中包括《海员劳动条件保护公约》和《工资和工时公约》等。
三、环境保护法规和合规要求1. 污染物排放限值：船舶行业对废水、废油和废气的排放有严格的限制。
其中，MARPOL公约规定了船舶排放的基本要求，国际海事组织（IMO）还颁布了能源效率设计指数（EEDI）和能源效率运营指数（EEOI）等法规。
2. 燃油硫含量限制：为了保护环境和降低空气污染，IMO规定了全球船舶燃油的硫含量限制，其中2020年实施的《全球硫含量限制公约》是船舶行业中的重大转折点。
3. 生物入侵物种防控要求：为预防非本地生物种的人为传播，一些国家制定了防止船舶生物入侵的法规和要求。
船级社对造船材料检验基本规定
船级社对造船材料检验基本规定1.钢质海船船体、锅炉、压力容器、机械等所用材料应符合船级社规范规定2.造船材料必须是船级社认可的工厂生产的3.材料上应具有船级社检验印记。
4.造船材料应符合规范规定的等级。
5.船用材料除印记外，还应具有船级社颁发的产品合格证书（船检证书）。
6.造船过程中若发现材料不合格，即便有船检证书，也应作为不合格处理。
7.高强度板的特殊要求（见规范修改通报，1993）材料入库检验程序1.物资供应部门填写入检验申请单，向质检部门报验2.检验人员检查材料标识与证书、资料的一致性。
3.查对材料证书的内容：填写是否齐全、成分与性能是否符合规范要求；4.特殊情况下对材料的化学成分和力学性能进行复验：船检标识不清、合同规定、船东要求等。
5.对检验材料作出判断，填写质量记录，对合格品做出标记（质量追溯）。
6.对不合格品的处理材料检验的内容一、外观质量检验1.查对材料惊讶和规格：长度、宽度、厚度——是否在允许值范围内2.观察材料表面是否在缺陷：麻点、裂纹、夹渣、起皮、管径变形等——是否可修复二、化学分析检验熔炼分析和成品分析（船厂一般采用后种方式）力淡定性能检验三、拉力试验和冲击试验钢板和型钢的检验一、质量证书的核查（船检证书和生产厂家合格证）核对材料牌号、规格、数量、炉号与实物是否相符船级社的书面证明内容、船级社印记、验船师签名根据规范核对材料的化学成分和力学性能二、外观质量检验产品标记检查表面缺陷检查三、钢材厚度和平整度的检查四、理化检验钢板的检验要求钢材表面不允许有气泡、结疤、裂纹、拉裂、夹杂、压入氧化皮（起皮）、分层等，但允许不影响质量的表面缺陷存在。
船体结构钢和机械结构钢的表面缺陷允许局部打磨修补，但修正后的厚度不得减薄到公称厚度的93%以下，且减薄量不得大于3mm不能打磨修补的缺陷，验船师认可的情况下，可以用铲削或焊补方法修整（必要时应探伤）。
钢板缺陷的限定与修整麻点、剥落、结疤、刻痕、气孔方法：磨平——条件：D小于0.07t，但d小于等于3mm焊补磨平——条件：0.07t＜＝d＜＝0.2t更换——条件：d＞0.2t s＞2%S钢板夹层情况：范围较小——处理方法：批除后焊补接近表面——处理方法：打磨焊补比较严重——相应修整或更换处理钢板夹层换板时的限定尺寸要求：夹层换板部位：船中0.6L内——限定尺寸1600mm船中0.6L外——限定尺寸800mm其他结构——限定尺寸300mm或10t个别情况——限定尺寸50mm+4t若夹层程度很严重且范围广泛，则整板更换钢板缺陷面积的计算缺陷面积：是指距离缺陷边缘50mm范围内的影响区域的面积孤立点的缺陷面积以近似圆形或长方形面积计算聚集状缺陷面积按其组成的图形近似为正方、长方、圆形、梯形等面积计算钢板的厚度偏差CCS船级社对钢板厚度偏差的要求：目前国标公认最大板厚偏差为0.3mm钢板的厚度测量钢材厚度测量使用超声波测厚仪钢板厚度的测量：距边缘不少于25mm处钢板四角两个横边的中间型钢的厚度和宽度测量：末端不小于50mm处钢管检验船用钢管外观检验一、表面质量检验钢管外观平直端口无毛刺，且与管轴线垂直内外表面不得有裂缝、分层等缺陷（修复后仍在允许尺寸偏差内的轻微缺陷除外）。