调查：中日外交摩擦使日系车国内品牌形象不断受损
中国-日本的贸易关系
唐朝时，很多中国人为中日两国人民的交流
作出了贡献。他们当中，最突出的是高僧鉴
鉴
真。他应日本僧人邀请，先后6次东渡，历 尽千辛万苦，终于在754年到达日本。他
真 留居日本10年，辛勤不懈地传播唐朝多方 面的文化成就，也为中日之间的贸
一九七二年九月二十九日，中日双方在北京签署 了中日联合声明，宣告两国实现邦交正常化。两国政 府间一系列协定的签订和发展中日关系原则的确定， 为中日经济贸易关系的全面发展奠定了基础。
面对日本右翼势力的猖獗行为，国人在表达爱国情感时 应回归理性，坚决抵制粗暴式的“打砸抢烧”的行为，同时， 应倡导理性抵制日货，积极支持国产品牌，齐心协力共同建 设更加强大的中国，唯此，才能从根本上解决钓鱼岛问题。 理性爱国，需从你我做起!
第一名：欧盟 第二名：美国 第三名：东盟 第四名：日本
日本的贸易伙伴排行
第一名：中国 第二名：美国 第三名：韩国
2011年数据
中日贸易的特点
1. 双边贸易持续增长，互为重要的贸易伙伴 2. 中日双方贸易统计有较大差异 3. 中国对日出口产品结构不断优化 4. 投资带动贸易效果十分明显
中日贸易存在的问题
1. 历史问题影响中日贸易发展 2. 中日贸易摩擦有不断加剧之势 3. “中国威胁论”有碍中日经贸关系顺利发
展 4. 中日两国在区域经济合作方面进展缓慢 5. 日本对中国产品实施严格的技术性贸易壁
垒
钓鱼岛事件回顾
2012年9月7日上午：中国渔船与日 本巡逻船在钓鱼岛海域发生相撞，日方扣 留了中方船长。随后我国外交部发出严正 声明。9月11日，日本政府上演了一出 “购岛”闹剧，日方不顾中方反对，与钓 鱼岛所谓的土地所有者签订了“购岛”合 同。11日起，至少有52城市民众举行反日 游行，部分地方出现民众打砸日系车、日 资商店事件。在钓鱼岛事态不断升级的背 景下，中日两国的经济交锋也将随之展开。
日系AO小车坚守阵地 等待春天
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中日汽车文化差异
日本本土小型车的天下每一个停车场就是一个车展现场日本是一个汽车产业十分发达的国家，其中的本土品牌：丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、铃木等等在世界汽车产业都有举足轻重的位置，特别是前三者的强大，他们足以让欧洲或者美国的汽车感到汗颜。
日系小车如何丰富？可以举一个非常生动的例子，从东京去往箱根（富士山角下）的高速公路上，或者在东京市区行驶时，各式各样的小车吸引着你，这其中有50%你认不出是什么型号，哪个年代的产品，因为几大日系车厂引进中国的车型只是本土车型的一部分，而有些车型只在本土生产销售，加上日本汽车工业也有几十年的历史，那些年代久远、但依然保养的十分完好的车型更是让你无法辨认，只是感觉很有意思。
同时，在日本的街头，很多车可以没有真皮座椅、天窗或者更多配置，但95%的汽车都有GPS导航系统。
在东京街头，改装车并不多，由于看车都是一瞬间的事情，所以也无法得知其中的改装程度，但联想其汽车工业的发展程度，与之前在其它资料上了解，其整体水平应该比国内要高。
日本是一个十分注重环境卫生的国家，所以在他们的城市与农村几乎不会感觉到灰尘，更别说是垃圾，而在城市与高速公路上行驶的车都十分干净，不论年代久远，都保持的较为完整，几乎和新车一样，可以称之为流动的车展。
与国内的自驾游不同，日本车主在远行期间车内会摆放很多东西，有时能看到车内很多时候只留下坐人的空间，其它都被类似衣服或者日用品占据。
走在日本的土地上，我们发现很多的欧洲车在行驶，从经济型的到高档的奔驰、宝马、奥迪、保时捷都有，标致206、第四代GOLF等老车型也能看到。
尤其是奔驰、宝马、奥迪，很多在国际上刚同步不久，还没来得及引进国内的车型，在日本的土地上已经行驶，而笔者从侧面打听，原来日本的富有阶级也喜欢欧系车，这算是崇洋媚外吗？无法解释。
但在日本我们有两种车是看不到的，其一，是韩国车，或者日本人是看不起韩国车；其二，美国轿车，只看到极少数美式SUV，多数是老外在开。
别了skii宝洁危机公关表现出其对本土无知跨国公关公司在本土无能
案例主角:SK-II是一个由日本MAXFACTOR公司创造的一个区域性小品牌。
1991年被P&G收购。
1997年崛起于中国台湾市场。
1999年进入中国大陆市场，至2005年4月份，已经在全国建起了78个专柜。
2004年开始在中国大陆销售额达到高端化妆品市场前三名。
案例回顾:铬为皮肤变态反应原，可引起过敏性皮炎或湿疹，病程长，久而不愈。
钕对眼睛和黏膜有很强的刺激性，对皮肤有中度刺激性，吸入还可导致肺栓塞和肝损害。
我国和欧盟等有关国家的相关规定中均把这两种元素列为化妆品禁用物质。
按照我国化妆品卫生标准(GB7916)的有关规定，化妆品中不能含有铬、钕等禁用物质。
9月14日，新华社消息称,国家质检总局有关负责人证实，近日广东出入境检验检疫机构从来自日本宝洁株式会社蜜丝佛陀公司制造的SK-Ⅱ品牌系列化妆品中检出禁用物质铬和钕。
检验检疫部门在对一批SK-Ⅱ重点净白素肌粉饼进行检验后发现，其钕成分含量高达4.5mg/kg。
此外，SK-Ⅱ清透防晒乳液、SK-Ⅱ多元修护精华霜、SK-Ⅱ护肤洁面油、SK-Ⅱ护肤精华露、SK-Ⅱ重点净白素肌粉底液OB-2、SK-Ⅱ护肤面膜、SK-Ⅱ重点净白素肌粉底液OD-3、SK-Ⅱ润采活肤粉凝霜OB-2系列进口产品中均被检出禁用物质铬，其含量为0.77mg/kg至2.0mg/kg。
目前，国家质检总局已就此事致函日本政府主管部门及驻华使馆，要求日方有关部门加强对输华化妆品的管理，保证输华化妆品符合中国国家标准的要求。
同时，国家质检总局还发出通知，要求各地检验检疫机构对来自日本的化妆品加强检验检疫工作，确保进口化妆品安全。
当日下午20点30分，宝洁公司也给记者发来了官方声明，该声明表示，“安全和质量对于SK-Ⅱ至关重要。
SK-Ⅱ所有产品上市前都经过了公司内部严谨的安全评估，并且在进入中国市场前都经过卫生部严格检验和注册，产品的安全和质量有充分的保障。
SK-Ⅱ产品在生产过程中并未添加文中所涉及的成分。
中国制造的品牌形象毁在了原产国效应上
联想和宏基是亚洲的两大著名电脑品牌。
他们在亚洲内部和外部都面临着同样的竞争。
宏基经过多年的发展创建了自己的品牌，联想在品牌资产方面也一举跨越了IBM。
不过，尽管两者之间存在这些相似之处，还是有一个显著因素将它们区别开来——这两个品牌的原产国效应。
宏基来自台湾，而联想却植根于中国大陆。
国家，即企业（产品/服务/品牌）的发源地可以影响消费者心目中的企业品牌认知度和喜好程度——这就是原产国效应。
研究证明，原产国效应确实影响着消费者关于产品/服务/品牌的认知度。
长期以来，中国遭遇着较为严重的负面原产国效应。
全球和中国市场正在变动的情况下，原产国效应到底在中国发挥了什么作用？本文将探讨全球市场变动中的中国制造效应问题。
原产国效应许多因素都会影响到消费者对品牌质量的感知。
而品牌诞生地就是这样一个影响因素。
这种影响被称为原产国效应。
那么，是什么构成了国家形象呢？目前提出的有助于构建国家形象的因素有许多：经济：一个国家的经济状况在很大程度上反映了本国其他方面的发展情况。
多数赢得正面原产国效应的国家都是高度工业化的发达国家。
技术：当今社会，鉴于技术和技术创新对消费者生活的影响程度，国家的技术进步在很大程度上会影响到消费者对本国的看法也就不足为奇了。
监管机制：监管机制（如知识产权法，互联网盗版法，反诈骗法规等法律法规）的有效性让商家和消费者形成对某个国家的安全性感知度。
政府：政体（民主形式，社会主义形式，独裁形式等）对国家形象有着极大的影响。
与此相关的就是国家声誉问题——国家政府是官僚的，透明的，腐败的还是高效的？商业史：这是一个国家的商业演变过程及其在历史上声名远播的根本原因。
这些因素对中国的影响中国将如何看待上述影响因素呢？中国是世界上少有的几个共产主义国家之一。
鉴于中国政府的管理体制，外国人很自然的就把它视为一种低效的管理体制，就因为这是不同于他们自己国家的体制（通常是民主制）。
此外，中国因为繁荣发展的山寨品市场而闻名，这不仅严重地反映了中国知识产权法的执法力度，反过来对中国形象也产生了不良的影响。
中日之间存在的问题
中日之间面临的主要问题姓名：裴浩阳班级：测绘1603班学号：201628010320 中日关系在过去的40多年里取得了巨大的发展，成绩显著，但当今中日之间还是存在着影响两国关系健康发展的重大的、原则性的、深层次的问题，概而言之可以分为三大类，即历史问题、政治安全问题和现实经济问题。
（一）历史问题1.参拜靖国神社问题靖国神社位于日本东京都千代田区九段北，前身是“东京招魂社”。
最初的意图是为了给在明治维新内战中，为辅佐天皇而死去的三千多官兵“招魂”。
1869年6月由明治政府设立，1879年6月正式改称为“靖国神社”。
“靖国”是“镇护国家”的意思，因此靖国神社不同于一般的神社，是专门祭祀死在战场的军人的神社。
目前，靖国神社具有军国主义的性质。
据统计，靖国神社里供奉的灵位中，有80%以上是在第二次世界大战中丧生的，其中一些人仅在日本历史上，而且在人类历史上也可算作恶贯满盈、臭名昭著的人物。
其中有甲、乙、丙级战犯1000余人，甲级战犯15人，有7人远东国际军事法庭判处绞刑，包括侵华战争主要决策者之一的东条英机、南京大屠杀首恶罪犯松井石根等。
他们均犯有破坏和平罪、违反人类罪，是双手沾满亚洲人民鲜血的刽子手。
根据日本宪法政教分离的原则，政府首脑正式参拜靖国神社是违宪的，但长期以来日本右翼保守势力要冲破这一禁区。
从1951--1975年，几乎每届日本首相都到靖国神社参拜，但都不同程度强调是以“私人身份”参拜的，中曾根康弘上台后，第一次以公职身份，正式前往靖国神社参拜。
2001年4月，小泉纯一郎当选为日本首相后，每年都要以内阁总理大臣的身份，参拜靖国神社，至今已经参拜了四次。
日本首相小泉纯一郎参拜靖国神社，遭到了中国和亚洲各国的强烈抗议，直接导致了中日关系的倒退。
2.日本教科书问题日本教科书，是由民间团体编写，最后由文部省审定，各学校自己决定使用与否。
教科书每四年审定一次，日本政府用每四年审定一次的方法，来逐步纂改历史。
钓鱼岛事件对汽车发展的影响
钓鱼岛事件对汽车的影响近来不断升级的中日钓鱼岛问题，对于汽车制造业和销售方面可谓是风霜雪雨般的打击。
日前，丰田、本田、三菱、马自达、日产、铃木等在中国市场较为活跃的日本汽车厂商公布了8月的新车销量数据。
其中，丰田、三菱、日产等4家公司和去年同期相比销量出现下滑。
而下滑的原因被指主要受到经济减速及日益升级的钓鱼岛问题影响。
中日争端，不可避免的是经济上的较量。
这其中拳头与拳头之间的碰撞，比的恰恰是你拳头内部蕴含的能量。
硬碰硬当中，往往就是敌一千自损八百。
消耗敌人的全部，可是自己却还是缺胳膊少腿。
当然，战胜者是可以修改规则的，但是这却建立在老百姓必须过着更加艰难的日子之上。
日本是典型的出口导向型经济体，钓鱼岛事件之后对它的伤害恰恰是一掌狠狠的熊爪，抓在其挑衅的背上，撕下的是一块一块血淋淋的肉末。
特别是在日本的自主最强品牌-------汽车，在这个本来一帆风顺的直线发展的道路，狠狠的塞上一块横跨日本两端的大石头。
至此，日本的汽车经济停滞不前。
甚至出现倒退的倾向。
据日本共同社10月9日消息，受日本政府推行钓鱼岛“国有化”方针导致中日关系恶化的影响，日本各大汽车制造商9月在中国市场的销量均锐减，其中丰田更是大减5成。
众所周知，中国是日本最大出口国之一，当日本的出口在中国这地界上出现抵制的时候，这就是日本经济开始流血的时候了。
据韩国《韩国经济》11月13日报道，受中日钓鱼岛争端影响，日系汽车在中国市场的份额严重受挫，日本汽车业在中国迎来了寒冬。
日本经济新闻12日报道称：“丰田、本田、尼桑等7家日系汽车企业本会计年度（2012年4月至2013年3月）在中国市场的总销售目标已经降至71万台”。
根据上述报道，不难看出这7家日系汽车企业本会计年度在中国的纯收入将受到严重影响。
与此同时，日本汽车公司的多问社长也开始向着日本方面的代表人施压，据共同社报道，日本汽车工业会会长、丰田汽车公司社长丰田章男16日召开记者会，就下月大选后产生新一届政府表示，“日本企业正遭受着日元走高等‘六重苦’，情势刻不容缓。
中日贸易现状
中日贸易发展现状及前景一、引言作为东亚地区的两个经济大国，中日两国互为重要的贸易伙伴。
2012年中日贸易额再创历史新高，达到6285亿美元，与2011年相比，增长率为22%，现在，中国己成为日本第一大贸易对象国，日本作为中国第三大贸易对象国，在中国对外贸易中也占据举足轻重的地位。
然而，随着中日贸易额的不断扩大，两国之间的贸易摩擦也愈发激烈。
2008年全球金融危机爆发之后，不少国家相继抬高了关税壁垒和非关税壁垒，通过各种政策保护本国经济的发展。
由于日本对中国部分农产品及工业产品设置了很高的关税壁垒和非关税壁垒，使得双方贸易摩擦不断。
贸易摩擦不断升级，对中日贸易乃至两国经济发展都产生了不利的影响。
因此，研究中日贸易摩擦问题，对于发展中日贸易，确保中国经济发展有着重要的理论价值和实际意义。
本文通过对中现状的研究，分析中日贸易摩擦产生的原因与特点，并提出中国应对贸易摩擦的政策建议，希望以此来达到减少贸易摩擦和降低摩擦损失的目的。
二、中日贸易发展的特点与现状(一)中日贸易发展的特点随着中国经济的持续快速增长和对外经济关系的全面发展，中日贸易规模逐步增大，双边贸易的主要方式仍是垂直分工，正逐步向水平分工转化。
中国的对外经济关系中日本的经济因素地位正慢慢下降，而日本的整体经济中对华经济因素地位明显上升。
1.中日贸易仍然是以垂直分工为主要方式随着中国经济的持续快速增长，虽然中日两国在某类商品上处于竞争优势，但在国际产业分工中中国仍处于低端位次，严格的说，中日贸易的分工基础还是垂直型体系，从双边贸易的商品结构上可以看出，中国出口到日本的还是以低端产品为主，技术含量低，附加值低。
中国从日本进口的产品以高端产品为主，技术含量高。
总体上是这样，但中国的技术水平正在提高，已经开始向日本出口数码、IT 等产品，这说明中日贸易的商品结构正慢慢发生变化，水平竞争的特点也显现出来，因此，中日两国的国际产业分工方面出现了由垂直分工向水平分工过渡的趋势。
浅谈针对日系车辆“打砸烧”现象
浅谈钓鱼岛事件中国人“打砸抢”的行为［摘要］自日本不顾中方交涉9月10日宣布钓鱼岛“购岛”计划以来，中国民众陆续自发表达了自己的爱国热情，谴责日本政府“购岛”无效的行为。
同时，一些非理性的抗议活动也屡有发生：抵制日货的民间情绪高涨，甚至有人当众焚烧或打砸日系车；某些地方发生了袭击日本人的过激行为。
本文将探讨这一现象，分析其产生原因，并提出自己的意见和建议。
［关键词］钓鱼岛、日系车辆、打砸抢、爱国前言2012年9月15日，西安、青岛、长沙等多个城市发生了多起民众的保钓示威行动。
一些非理性的抗议活动屡有发生：抵制日货的民间情绪高涨，甚至有人当众焚烧或打砸日系车；打伤日系车主。
这些现象都打着一个响亮的旗号：“爱国”。
然而这是真正的爱国行为吗？在我看来，这不是文明社会应有的景象，而更像是可怕的蒙昧图景。
这不是真正的爱国者所为，真正的爱国者是不会损害这个国家的人民的利益的。
正文一、什么叫爱国？爱国是一个公民起码的道德，也是中华民族的优良传统。
在社会主义制度下，公民爱国，实际上就是爱自己的政权，捍卫自己的根本利益。
爱国是一种态度，不是一双拳头；爱国是一种理性，不是一根铁棍；爱国是让自己的国家变得更好，不是去伤害自己的同胞；爱国不是泄愤，而是要先爱法治，是要让我们的基本公民权利得到尊重与捍卫。
暴力不是我们爱国的通行证，它并不会让那座美丽的岛屿离我们越来越近。
二、现状产生原因1、盲目爱国表达爱国，天经地义；但爱国绝不是僭越法律的借口，否则爱国行为，就会异化为违法犯罪。
日本政府非法购买钓鱼岛的行为引起中国社会各界的强烈不满，在一些城市的游行、抗议示威活动中，一些群众的激进行为显然已经完全不是非理性、合理抗议的表现，而是确凿十足的侵犯他人财产、破坏公共财物等与抗日毫无实际关系的违法犯罪行为，发生了许多不理智的行为，一些城市出现了打砸抢烧的现象。
比如：普通百姓的日系私家车被打砸、汽车4S店的车子被砸，以及涉日商店、酒店等被攻击。
中日关系的现状与走势
中日关系的现状与走势近日,《人民日报》署名发表了有关琉球问题的文章，在对琉球主权归属问题上提出了质疑。
日本立马表示抗议。
该问题近来再度突出，背景是日本在钓鱼岛问题上不断采取挑衅行动，严重危害了我国的国家利益。
钓鱼岛，自古以来就是中国领土，拥有主权。
而日本却冒天下之大不韪，公开把钓鱼岛国有化，上演了一场购岛的闹剧，这种行为严重影响了中日两国的关系。
一时间，钓鱼岛问题急剧升温，双方关系骤然紧张，飞机，雷达，保钓船，双方磨枪擦火的可能性大增。
钓鱼岛，将双方的矛盾放大，使火药味更浓。
看似中日之间的矛盾，但美国就好像是幕后推手。
中日关系，很大程度上上取决于中美关系。
中美关系就像字母A的两边，中日关系是中间的“—”，当中美关系疏远时，中日关系也相对冷淡，反之亦然。
这是中国，美国，日本的三方博弈。
从中也可以看出日本的悲哀，他并不是一个真正意义上独立自主的国家，他需要看美国的脸色行事。
当然还有日本政坛的混乱局面，政党混战。
而在此时，中国以飞速的速度发展着，经济总量跃居世界第二，综合国力进一步提高，人民生活水平大幅提高，幸福感增强，正向中华民族的伟大复兴迈进，以一个负责任的大国形象展现在世界面前。
日本呢？在原地踏步，经济连续低迷，政治大国的梦想也越来越远，他坐不住了，不想看到中国的强大，想尽办法遏制中国的发展，渲染“中国威胁论”，想要破坏中国发展的有利环境。
通过制造冲突，可以用来说明日本需要建立自己强大国防战备的重要性，也就可以压制国内继续反对修改和平宪法的立场，进而有利于推动日本成为国防自主的国家。
还有台湾问题，日本在这个立场上严重破坏了我国的国家利益。
日本与韩国，俄罗斯也都有领土纠纷，知道其中的不易，怎不就不会换位思考呢？这些行为严重伤害了中日两国人民的感情。
中日关系开始急剧降温，中国召见驻日大使，要求日方说明问题。
一时间，敌对情绪蔓延，中日双方暂停了一切活动，从官方到民间，而在中国，掀起了一场声势浩大的抵制日货行动，适逢“九一八”纪念日，全国多地举行了大规模的游行示威活动。
新闻播报--佳世客事件--原因分析
1885年日本发现钓鱼岛 同年清政府建立台湾省
日本从1885年开始调查钓鱼岛，之后宣称根据国际法为无主土地，而在 同一年，清朝增设府县，并在1885年建台湾省, 可推测从而对钓鱼岛的影响 力也间接提升。
1895年日本将钓鱼岛划入本国
1895年日本在《马关条约》签订前三个月自行将这些岛屿划归给冲绳 县管辖，这一举措未得到当时中国政府的承认。
要求。 不过，在日本国内，右翼分子也不断针对中国进行滋事。9月17日， 中国驻福冈总领馆被日右翼分子投入2枚烟雾筒，引起中方强烈不满；19 日凌晨，日本神户一所中国人学校校门遭人纵火，干扰在日中国学生正常 秩序。 中国外交部发言人洪磊在18日的记者会上表示，中国政府对日本境内 发生针对中国总领馆的袭击事件表示强烈不满，已向日方提出严正交涉。 而外交部还曾多次强调，当前中日关系的严峻局面完全由日方一手造成， 中国举国上下对日方的错误行径无不义愤填膺，坚决支持中国政府提出的
9.12 日首相称将强化海域戒备。
结语：
日本民族特性：服力不服理，只向强者低头！
赢得他国敬畏只能靠实力说话！
1945年日本战败 钓鱼岛由美国实施治权
1945年日本向中、美、英、法等盟国投降，钓鱼岛交由联合国托管， 由美国实施治权。
1951年的美日签订旧金山和约 划定日本主权范围
1951年的旧金山和约，钓鱼岛并未包含在日本放弃领土范围之内，而 是在联合国托管范围之内。
1972年 美国将钓鱼岛管辖权移交日本
1972年5月15日，美国将琉球主权移交日本，钓鱼岛列屿管辖权一并 移交。引发华人抗议。
佳世客事件
——原因分析
小组成员：付逸群、谭树鑫、周赫
班
学
级：8、1
校：青岛市第23中学 2012.9.20
中日贸易摩擦案例
中日贸易摩擦案例中日贸易摩擦案例主要指的是中国和日本之间的经贸关系出现矛盾和冲突的事件。
以下是一个具体的中日贸易摩擦案例的描述。
在20世纪90年代初，中日之间的经贸关系开始出现问题。
中国进口日本的汽车数量大幅增加，同时日本对中国的出口也有不断增加的趋势。
然而，由于双方经济体量和发展水平的不平衡，以及激烈的市场竞争，中日贸易摩擦开始日渐严重。
具体案例中，日本汽车制造商开始在中国市场占有很大的份额，对中国本土汽车企业形成很大的竞争压力。
中国政府随后采取了一系列限制和保护措施，包括提高关税、减少进口配额、加强市场准入限制等，以保护本土汽车产业，并试图平衡中日贸易关系。
然而，这些措施引发了日本政府和企业的强烈不满。
日本认为中国的做法违反了自由贸易原则，对日本汽车企业造成了不公平的竞争条件。
日本政府通过外交途径向中国提出抗议，并威胁采取报复性措施，包括对中国的出口商品加征关税。
随着双方的互相指责和争执不断升级，中日贸易摩擦的影响开始扩大。
中国的汽车销量受到严重影响，一些日本汽车企业甚至考虑退出中国市场。
同时，日本的出口到中国的商品也受到了限制和抵制，影响了日本工业的发展和经济增长。
为了解决贸易摩擦，双方开始寻求对话和协商。
经过多轮的谈判和磋商，中日两国最终达成了一些共识。
双方同意逐步放宽贸易限制措施，并采取措施提高双边贸易的平衡和公平性。
这个案例反映了中日贸易摩擦的特点和影响。
不平衡的经济体量和发展水平，以及市场竞争的激烈程度是导致贸易摩擦的主要原因。
双方采取的限制和保护措施进一步加剧了矛盾和冲突。
最终，通过对话和协商，双方才得以解决贸易摩擦，实现了双边经贸关系的平衡和稳定。
2023年日企在中国衰败原因分析模板文档
无晋升机会
No promotion opportunities
工作压力大
1. 员工离职率上升根据调查数据显示，近年来日企在中国的员工离职率不断攀升。调研统计数据表明，有超过60%的员工表示工作压力过大是他们离职的主要原因之一。这一现象直接影响到日企在中国的业务稳定性和持续发展。
2. 生产效率下降工作压力大会导致员工工作效率下降。调查数据表明，近年来日企员工的工作效率在不断下降，一些关键业务环节出现延误和错误，对企业的运营效益造成了不可忽视的负面影响。事实上，根据统计数据显示，约有40%的企业表示员工工作压力大直接导致了生产效率下降，进而对日企在中国的竞争力产生了削弱作用。
新兴本土品牌崛起
品牌竞争力差距拉大
高端市场失守
品牌形象模糊
品牌形象误导
广告误导消费者：调查数据指出，部分日企在中国市场播放的广告存在虚假宣传、夸大产品性能等现象，导致消费者对于日企品牌的信任度下降，对产品性能和效果持怀疑态度，进而影响购买意愿。
不良事件影响：某些日企因产品质量问题、违规事件等导致的不良事件在中国市场引起广泛关注，这些负面新闻和事件进一步损害了日企的品牌形象，削弱了消费者对日企的信任感。
2. 文化差异日本企业文化注重资历和团队合作，对于中国员工来说，与日本员工不同的文化背景和思维方式往往成为晋升的阻碍。数据显示，约50%的中国员工认为文化差异限制了他们的晋升机会。
3. 晋升评价体系不透明在一些日企中，晋升评价体系缺乏透明度和公正性，使得员工无法清晰了解自己的晋升机会和晋升标准。据调查，超过40%的中国员工认为这是影响他们晋升的重要原因之一。
2.日企在华失去价格竞争优势，原因包括对中国市场研究不足，以及无法满足中国消费者对性价比的需求。 缺乏对中国市场的深入研究也使得日企在价格策略上失去竞争优势。根据数据分析，中国消费者普遍对价格敏感，注重性价比，而日企往往将高品质产品定价过高，无法满足中国消费者的需求。与此同时，中国本土企业通过本地化生产和供应链管理的优势，能够提供更具竞争力的价格，进一步削弱了日企在中国市场的竞争力。
2021经典公关案例分析
2021经典公关案例分析2021成功的公关案例1：丰田汽车召回门事件过程：由于油门踏板和脚垫的安全故障，丰田自2021底开始在全球大规模召回车辆，总裁全球“巡回道歉”。
在“召回门”愈演愈烈之时，中国国家质量监督检验检疫总局就丰田车加速踏板等缺陷发出风险警示通告，希望消费者谨慎使用部分车型，同时在全国范围内搜集缺陷信息。
2021年3月1日，丰田汽车公司总裁丰田章男在北京举行记者会，就大规模召回事件进行说明，并向中国消费者道歉，并宣布召回丰田在中国销售的多款品牌汽车。
过去十年一直高速发展丰田公司，遇到了重大的危机打击，公司发展速度将大受影响。
危机案例评点与分析：2021年丰田全球销售额超过美国三大汽车厂商的总和，令业界惊呼：世界汽车业迎来丰田时代!谁能预料，高速发展的丰田模式竟然隐藏着巨大的缺陷——快速的扩张、对于市场份额过度追求使得丰田忽视了地企业质量生命线的严谨把控，数以百万计的丰田车存在严重的质量隐患。
2021年突然爆发的丰田“踏板门”危机事件其实就是企业过往细微质量瑕疵的集中性显现后果。
面对汹涌而来的危机，丰田的危机公关策略曾经出现重大失误，迟滞、傲慢、抓不住重点，这反映了一家全球性的制造公司危机意识的不足。
丰田公司的危机公关经历了一个从早期的“不作为”、“动作迟缓”，到后来的不得不“正面出击”、“全力布局”的过程。
随着事态的发展丰田公司也采取了不少应对措施，甚至公司总裁在美国国会的听证会上掉着眼泪表示对此事件负责，并及时跑到中国向中国消费者道歉。
然而，多数媒体并没有因此而改变对丰田的指责，“道歉来得太迟”、“道歉的态度不好”、“中美车主待遇为啥不同”等等诸多负面新闻仍然接连不断，让丰田陷入了前所未有的困境。
然而，丰田公司的处理，仍然两次错失解决危机的主导权。
但幸好丰田认识到自身的错误，重新制定危机策略，在全球范围内进行召回，并积极与消费者沟通，总裁亲身现身致歉，上书政府承认错误，丰田危机方始没有越演越烈。
有没有大佬给分析一下,日系车衰落的深层次原因是什么？
日系车衰落的深层次原因是什么？日系车曾经是全球汽车市场的领导者之一，但近年来，日本汽车制造商的市场份额一直在下降。
究竟是什么原因导致了这种趋势？本文将深入分析日系车衰落的深层次原因。
一、品牌形象的问题品牌形象一直是汽车行业的重要因素之一。
日系车在过去几年中受到了品牌形象的打击。
日本汽车制造商曾经因为发生了一系列的安全事故而受到了质疑。
例如，2010年丰田汽车因为制动失灵问题而召回了超过800万辆汽车。
这些事件严重影响了消费者对日系车的信任度，使得消费者对日系车的品牌形象产生了怀疑。
日系车的品牌形象也受到了电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的冲击。
虽然日系车一直在研发新技术，但是由于其传统的品牌形象和技术路线，日系车在这些领域的发展速度比其他汽车制造商慢。
二、战略方向的问题日系车在过去几年中一直没有找到合适的战略方向。
例如，丰田汽车曾经一度将重心放在了豪华车市场上，但是这种策略并没有带来预期的效果。
同样，日产汽车在全球市场上的表现也不尽如人意。
在中国市场上，日产汽车曾经因为价格战而导致利润下降。
在美国市场上，日产汽车的销量也一直没有达到预期。
三、市场需求的变化市场需求的变化也是导致日系车衰落的深层次原因之一。
随着全球经济的发展，消费者对汽车的需求也发生了变化。
例如，消费者对环保汽车和智能汽车的需求越来越高。
日系车在这些领域的发展速度比其他汽车制造商慢。
随着全球经济的不断发展，消费者对汽车的价格也越来越敏感。
日系车的价格相对较高，这也导致了其在全球市场上的竞争力下降。
日系车衰落的深层次原因是多方面的。
品牌形象的问题、战略方向的问题以及市场需求的变化都是导致日系车衰落的深层次原因之一。
为了解决这些问题，日系车需要重新审视自己的品牌形象、重新制定战略方向并加快新技术的研发速度，以满足消费者对汽车的新需求。
中日汽车索赔谈判案例分析
中日汽车索赔谈判案例分析案例分析中日汽车索赔谈判2000年5月，我国从日本三菱汽车公司进口的5800多辆TB一18型货车，使用时发现该型号的货车普遍存在严重的质量问题。
为此，我方向日方提出索赔。
中日双方决定在北京就TB(18型货车的质量问题举行谈判。
在谈判开始之前，双方都为谈判做了充分的准备，分析了各自的情况，预测了对方的价值构成，选择了适当的谈判方案，挑选了精明强干的谈判人员。
谈判一开始，首先是货车质量问题的交锋。
中方代表简明扼要地介绍了TB一18型货车在中国各地的损坏情况以及用户的反映，虽然只字未提索赔问题，但已恰到好处地为索赔问题说明了理由和事实根据。
日方深知TB—18型货车的质量问题是无法回避的，于是就采取避重就轻的策略，不动声色地说:“是的，基本情况我们已经了解了。
有的车子轮胎炸裂，挡风玻璃炸碎，电路有故障，铆钉震裂，有的车架偶有裂纹……对于所出现的问题我们、深感遗憾，但我们认为这些都是正常损耗范围。
”不出我方所料，日方所讲的每一句话，言辞谨慎，都是经过反复研究推敲的。
因为质量问题与索赔金额有着密切的联系。
我方代表用事实予以反击:“贵公司的代表都到现场看过:经商品检验和专家小组鉴定，铆钉并非震裂，而是本身质量有缺陷导致的;车架出现的不是裂纹，而是裂缝、断裂!如果你方认为是属于正常损耗范围，是否你方能够向我们提供具体的比例数据?用…有的“或…偶有?恐怕不太科学和准确吧!?'日方怦然一震，连忙改口:“请原谅，我们还没有准确的统计数字。
”“我方认为TB一18型货车本身就存在着质量问题。
”“我们恐怕不能同意你方的观点。
TB-18型货车在日本进行试车时，并没有出现任何问题。
有可能是由于中国的道路行驶状况不佳所致。
”日方企图转移话题。
中方立即反驳:“不，这批车是专门为中国生产的，在设计时就应该考虑到中国的实际情况。
至于我国的道路情况，诸位先生都已经实地考察过，关于中国道路状况不好所致的说法是缺乏事实依据的。
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调查：中日外交摩擦使日系车国内品牌形象不断受损
近日由于钓鱼岛问题，中日紧张关系再次升级，中国多地爆发了抵制日货的游行活动。
同时，日系车的在华销量也呈现出低迷态势。
9月初，日产汽车公司表示，中日关系恶化给日系汽车制造商的在华销售带来了负面影响。
对此，外交部发言人在例行记者会上作出回应，指出“要改变目前的状况，日方必须立即停止损害中国领土主权的错误行为。
”
近年来，日本汽车制造商因为保守的本土化战略，在中国市场的发展步伐慢于欧美竞争对手。
他们的市场份额由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，今年上半年再降至22.3%。
不过，丰田与本田为首的日系车已经开始觉醒，今年上半年他们都制定了积极的市场战略，加大新车型的引入速度，并计划将最新的节能技术本地化。
然而，就在日系车准备蓄势发力时，中日关系却再度紧张起来，而且有进一步恶化的趋势。
这将给日系车在华发展带来怎样的影响？盖世汽车网围绕此话题的调查显示，认为近期中日关系恶化将对日系车销量造成重大负面影响的人数占总投票数的46%；而认为负面影响在所难免，但并不会太大的人士为48%。
另有约6%的人数认为这难以判断选择了“不好说”。
最近的钓鱼岛领土主权争端是在7月日本右翼势力上演买岛登岛闹剧开始升级，8月份中国许多城市爆发了抵制日货的行动。
理论上，该月份日系车的销量表现可以很好地反应中
日关系紧张的影响。
从目前公开的数据来看，进军中国市场的6家日本汽车厂商已全部公布了8月的新车销量。
其中，丰田汽车和三菱汽车等4家公司和去年同期相比，销量出现下滑。
而截至6月连续5个月保持2位数高增长的日产汽车也仅增长了0.6%。
除了因为低价战略而出现较高增长的本田汽车外，日系车在8月份的整体表现不佳。
有观点认为，反日游行对日系车在中国的销量产生了影响。
在上个月的反日游行中，不少游行者高喊抵制日货，在部分城市，日系汽车的玻璃被砸碎。
这使部分有意购买日系车的消费者改变了购买的决定。
但究竟在多大程度上，多大范围内产生了影响却难说清楚。
在我们的采访中，多位业内人士表示，日系车整体表现不佳，车型老旧、缺乏新车刺激以及优惠较少是主因。
此外，去年日系车因3月份的地震导致业务持续数月低迷，到7、8月在华产销量达到了“反常的高数值”，这也是今年日系车销量表现不佳的原因之一。
而本田汽车高达15%的销量增长也从侧面印证出，日系车的低迷的主因并非反日情绪。
本田低价战略的成功还说明了消费者关注的更多还是产品因素，民族情绪并未在很大程度上影响他们的购买决定。
由于钓鱼岛主权问题以及中日战争遗留等问题，中日关系一直呈现政冷经热的局面。
由于两国经济贸易来往密切，政治上的争议被暂时搁置。
但在90年代中以来，日本政府对国内右翼势力挑衅的约束力越来越弱，导致中日关系频频告急。
这是否影响到了日系品牌在中国消费者心目中的形象？根据我们调查2的结果，约57%的人士选了“是”。
不过，也有约33%的参与者站在了相反的立场，他们认为消费者并不会因为过去历次中日关系紧张而降低喜爱程度或购买意愿。
另外，有约10%的人士选择了说不清。
当政治事件的影响力被放大时，市场上的消费者并非是完全理性的角色。
即便是在相等产品力的条件下，日系车也被认为相对德系车、美系车和韩系车处于天然劣势。
不少专家认为，中国消费者中存在不小比例因为非产品因素而拒绝购买日系车的人群。
而每次中日关系的紧张都有可能使这部分人群扩大。
但也有人士认为，消费者作为自然个体，作出购买决定时更多的是考虑产品的因素，而不会因为国家与国家之前的政治纠纷而受到很大影响。
另外，由于中国消费者也是十分“健忘”的，一旦危机过去就会忘记。
日系车在华的发展历史已经有十余年，目前占据了国产乘用车市场20%多的份额，日系车凭借省油、漂亮外形内饰设计以及售后服务能力等特点吸引了大批消费者。
但随着欧美等领先汽车企业在节能技术上的突破，以及在华本土化力度的加大，他们越来越会把握中国消费者的需求，日系车这些优势也正逐渐减弱或消失。
在调查3中，我们可以看到日系车在华的发展前景并不乐观。
约46%的参与者在回答日系车的长期发展前景时，选择了“不看好”；选择“看好”的比例仅占23%。
另有多达31%的人士认为日系车的在华发展面临诸多不确定的因素，而选择了“中立”的态度。
根据我们的调研与采访，日系车不被看好的原因中，除了中日关系紧张导致的消费者抵制之外，日本汽车企业保守的本土化策略也是十分重要的原因。
目前，中国汽车市场的增长速度已经大幅放缓，受资源与环境的制约未来相当一段长时间内增长容量也有限。
这意味着中国市场的竞争已逐步迈入零和竞争的准成熟阶段。
这对企业来说意味着，竞争的重心将由新产品的大量导入而转向对本土化市场需求的快速反应上，而这正是日本汽车公司的短板。
尽管本田与丰田等公司已经开始作出改变，但这样的改变并非一朝一夕可以发生，而且受中日关系的制约，他们的投资扩张活动也会因政治风险而变得谨慎。
在最后一个调查问题中，我们对日本车企应如何应对中日关系危机进行了设问，在提供的三个选项中，“潜心做好产品与服务维护消费者利益”获得了最高的投票，43%；其次，有34%认为“在日本国内更好地担当起和平使者的角色”也是日本企业可作为之处；第三个选项“撇清与日本右翼势力的关系”获得了18%的认可。
首先，作为一家汽车企业，最基本与核心的价值就是为消费提供产品与服务质量可靠的汽车，这对于处于中日关系紧张阶段的日本车企来说尤其需要重视。
假设在此阶段，日系车再爆发大的质量危机，那么这很有可能演变为无法控制的市场溃败。
但是，提供可靠的产品与服务只是最基本的要求，也是所有汽车企业的义务，这显然并不能扭转日系车企的不利局面。
目前，日产公司首席运营官已经公开表示，因钓鱼岛问题引起的中日关系恶化给日系汽车制造商的在华销售带来了负面影响，并“希望问题能尽快得到友好解决。
作为民间企业，我们将为成为中国消费者喜爱的品牌竭尽全力”。
分析人士指出，日本“大腕”企业的这种声音，应该尽快传递到日本的政界中枢，让日本感到在对华问题上奉行“政经分开”是无法持久的，“政冷”最后势必影响“经热”，直接损害日本的经济利益。
在日本国内更好地担当起和平使者的角色无疑将有利于改善中国消费者对日系品牌的认知。
还有人指出，日系车在华应该暂缓大规模的市场影响推广与投资活动，以避免由此带来的意外风险。
国际关系专家认为，由于钓鱼岛问题难以在短期解决，甚至在相当长的时期内都不具备解决条件。
而双方的经济合作已因世界性的经济衰退受到较大影响，其防火墙的作用明显削弱。
未来中日关系可能进一步恶化。
因此，日本汽车企业应该有充分的心理准备和长期的应对之策。
（文章来源：盖世汽车网）
盖世汽车社区。