电力抢修车辆
电力故障应急抢修流程
修复故障设备
修复故障设备是电力故障应急抢修流程的核心环节，抢修人员需要根据故障情况制 定相应的修复方案。
在修复过程中，需要遵循相关技术规范和安全规定，确保设备修复的质量和安全。 同时，需要采取措施尽量减少对用户的影响。
06
故障原因分析与预防措施制定
故障原因分析
自然灾害
如台风、暴雨、地震等自然灾害 可能导致电力设施损坏。
维护不当
日常维护和保养不到位，可能导 致设备故障。0102Fra bibliotek设备老化
设备长时间运行，超过使用寿命 ，容易出现故障。
03
04
人为因素
如施工损坏、偷窃、恐怖袭击等 人为因素也可能导致电力故障。
预防措施制定
电力故障应急抢修流程
汇报人：可编辑 2024-01-03
目录
• 故障发现与报告 • 抢修队伍调度与出发 • 现场故障勘察与评估 • 抢修作业实施 • 抢修作业完成与验收 • 故障原因分析与预防措施制定
01
故障发现与报告
故障发现
用户报告
用户发现电力故障后，应立即向供电企业报 告，包括故障发生的时间、地点、影响范围 等。
监控系统
供电企业通过电力监控系统实时监测电网运 行状态，发现异常或故障时及时响应。
巡检发现
供电企业定期对供电设施进行巡检，及时发 现潜在的故障隐患。
故障报告
报告内容
故障报告应包括故障类型、发生时间、地点、影响范 围等信息，以便供电企业迅速响应。
报告方式
用户可通过电话、短信、APP等多种方式向供电企业 报告故障。
电力抢修流程图 细化
电力抢修流程图细化下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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电力工程抢修方案
电力工程抢修方案电力工程是国民经济的重要基础产业，一旦遭遇重大故障，将会给社会生产、生活带来严重困扰。
因此，为了保障电力系统的稳定运行，电力工程的抢修工作变得尤为重要。
本方案的编写旨在提出电力工程抢修的具体方案，以便于在出现故障时，迅速组织抢修人员，迅速修复电力系统，保障供电正常运行。
一、抢修组织机构1. 抢修组组织机构抢修组成员包括：组长、安全员、机电维修员、调度员、通信员等。
组长负责全面指挥抢修行动，安全员负责安全监督管理，机电维修员负责具体抢修工作，调度员负责联络调度工作，通信员负责与外界的沟通工作。
2. 抢修组成员的职责组长负责全面指挥抢修行动，安排抢修工作；安全员负责安全管理，防止事故发生；机电维修员负责具体抢修工作，按照组长的要求迅速修复故障；调度员负责与外部进行沟通、协调抢修资源；通信员负责抢修信息的传递与接收。
3. 通信设备抢修组需要配备有效的通信设备，包括对讲机、移动电话、GPS定位设备等，以便于随时随地进行联系。
二、抢修资料准备1. 抢修资料的搜集抢修组需要搜集与故障相关的资料，包括电力系统图纸、设备参数、抢修工具、备件清单等资料。
2. 资料的整理与备份搜集到的抢修资料需要进行整理，建立起完整的抢修档案，随时备查。
同时，需要对重要资料进行备份，以防止出现丢失的情况。
三、抢修工作准备1. 抢修车辆配备抢修组需要配备一定数量的抢修车辆，包括救援车、维修车、运输车等，以便于抢修人员能够快速到达现场，进行抢修工作。
2. 工具与备件准备抢修组需要准备充足的抢修工具和备件，包括绝缘工具、焊接设备、螺丝刀、扳手、电缆等，以便于可以迅速进行抢修操作。
3. 人员培训抢修组成员需要接受相关的抢修培训，熟悉电力系统的工作原理和操作规程，保证在抢修现场能够熟练操作，确保抢修工作的高效进行。
四、抢修工作流程1. 故障排查抢修组一接到故障报告，迅速派出抢修人员前往现场进行排查，确定故障点的位置和原因。
2. 抢修方案制定根据故障排查所得的结果，制定详细的抢修方案，包括抢修流程、抢修人员安排、所需工具和备件等。
应急电源抢修车通用技术规范
应急电源抢修车通用技术规范应急电源抢修车标准技术规范使用说明1、本标准技术规范分为通用部分、专用部分。
2、项目单位根据需求选择所需设备的技术规范，技术规范通用部分条款及专用部分固化的参数原则上不能更改。
3、项目单位应按实际要求填写“项目需求部分”。
如确实需要改动以下部分，项目单位应填写专用部分表8“项目单位技术差异表”并加盖该网、省公司物资部（招投标管理中心）公章，与辅助说明文件随招标计划一起提交至招标文件审查会：①改动通用部分条款及专用部分固化的参数；②项目单位要求值超出标准技术参数值；③需要修正污秽、温度、海拔等条件。
经标书审查会同意后，对专用部分的修改形成“项目单位技术差异表”，放入专用部分中，随招标文件同时发出并视为有效，否则将视为无差异。
4、对扩建工程，项目单位应在专用部分提出与原工程相适应的一次、二次及土建的接口要求。
5、技术规范的页面、标题、标准参数值等均为统一格式，不得随意更改。
6、投标人逐项响应技术规范专用部分中“1 标准技术参数表”、“2 项目需求部分”和“3 投标人响应部分”三部分相应内容。
填写投标人响应部分，应严格按招标文件技术规范专用部分的“招标人要求值”一栏填写相应的招标文件投标人响应部分的表格。
投标人填写技术参数和性能要求响应表时，如有偏差除填写“表X 技术偏差表”外，必要时应提供相应试验报告。
目录1. 总则 (1)1.1一般规定 (1)1.2投标人应提供的资格文件 (1)1.3适用范围 (1)1.4对设计图纸、说明书和试验报告的要求 (2)1.5标准和规范 (4)1.6投标人必须提交的技术参数和信息 (5)1.7备品备件 (5)1.8专用工具与仪器仪表 (5)1.9调试、性能试验、试运行和验收 (6)2. 结构要求 (6)2.1柴油机式应急电源车技术参数 (6)2.2通用要求 (6)3．技术要求 (7)3.1控制系统 (7)3.2环境条件 (8)3.3工作方式 (8)3.4启动要求 (9)3.5电气性能 (9)3.6结构 (9)3.7污染环境的限值 (10)3.8行驶、运输、制动及承载车体改装 (10)3.9耗油要求 (11)3.10密封性 (11)3.11安全性 (12)3.12保护措施 (12)3.13使用期限、可靠性和维修性 (12)3.14外观质量 (13)3.15成套性 (13)3.16铭牌 (13)4．试验仪器仪表、试验项目和试验方法 (14)4.1试验仪器仪表 (14)4.2试验项目 (14)4.3试验方法 (15)5．标志、包装及运输 (15)6．技术服务、设计联络 (15)6.1技术服务 (15)6.2设计联络会 (16)7．售后服务保证 (16)1. 总则1.1一般规定1.1.1投标人应具备招标公告所要求的资质，具体资质要求详见招标文件的商务部分。
电路抢修应急预案
一、目的为提高电力系统的可靠性，确保供电安全，降低因电力故障给用户带来的损失，制定本预案，以迅速、有序、高效地应对电力故障，保障电力供应的连续性。
二、适用范围本预案适用于我公司所有电力设施发生故障时，包括但不限于输电线路、配电线路、变电设备、用电设施等。
三、组织机构及职责1. 电力抢修领导小组负责组织、指挥、协调电力抢修工作，确保抢修工作的顺利进行。
2. 抢修指挥中心负责接收故障报告，分析故障原因，调度抢修队伍，协调相关部门。
3. 抢修队伍负责现场抢修工作，包括设备检查、故障排除、设备恢复等。
4. 后勤保障组负责抢修物资、车辆、通讯设备等后勤保障工作。
四、应急响应程序1. 故障报告（1）发现电力故障后，立即向抢修指挥中心报告。
（2）抢修指挥中心接到报告后，立即向电力抢修领导小组汇报。
2. 应急响应（1）电力抢修领导小组根据故障情况，决定启动应急预案。
（2）抢修指挥中心调度抢修队伍，组织抢修工作。
3. 现场抢修（1）抢修队伍到达现场后，立即开展故障排查、设备检查、故障排除等工作。
（2）在抢修过程中，确保现场安全，防止事故扩大。
4. 抢修结束（1）故障排除后，抢修队伍向抢修指挥中心报告。
（2）抢修指挥中心向电力抢修领导小组汇报，经批准后，结束抢修工作。
五、抢修措施1. 故障排查（1）抢修队伍到达现场后，立即对故障设备进行初步检查，确定故障原因。
（2）根据故障原因，采取相应措施进行排除。
2. 设备更换（1）如故障设备无法修复，需更换新设备。
（2）抢修队伍负责设备的安装、调试等工作。
3. 安全措施（1）在抢修过程中，确保现场安全，防止事故发生。
（2）抢修人员必须穿戴防护用品，遵守操作规程。
4. 后续跟进（1）故障排除后，对设备进行后续检查，确保设备正常运行。
（2）对故障原因进行分析，总结经验教训，完善应急预案。
六、应急物资及装备1. 应急物资（1）抢修工具：扳手、螺丝刀、电线钳、绝缘胶带等。
（2）抢修设备：电缆、电线、变压器、电容器等。
电力应急特种车辆用途
电力应急特种车辆用途
1.电力设备抢修：电力应急特种车辆配备了各种电力设备维修和抢修
所需的工具和设备，如绝缘工具、电缆接头、线缆剥皮机等，可以在故障
现场进行电力设备的检修和抢修工作，快速排除故障，恢复供电。
2.电力设备运输：电力应急特种车辆还具备运输和搬运电力设备的能力。
在电力设备损坏或需要更换时，特种车辆可以将其从仓库或供应商处
运送到指定地点，保证设备的及时更换和维修。
同时，特种车辆还能够提
供吊装和起重等功能，满足电力设备的安装和拆卸需求。
3.供电保障：电力应急特种车辆还可以提供临时供电功能。
在突发情
况下，如灾害事故或大规模停电时，特种车辆可以配备发电机组，为重要
设施、机构和人员提供临时电力供应，保障基本运行和生活的需要。
4.通信保障：电力应急特种车辆还具备通信保障的功能。
它可以搭载
通信设备和应急通信系统，为电力救援人员提供实时的通信支持，保证抢
修人员之间和与指挥中心之间的通讯畅通。
5.快速响应与调度：电力应急特种车辆配备了GPS定位系统和应急调
度平台，可以实现对车辆的实时监控和调度。
在电力抢修和应急处置过程中，特种车辆可以快速响应指挥中心的调度，到达故障现场，开展相应的
工作。
总之，电力应急特种车辆在电力故障和灾害发生时起到了至关重要的
作用。
它能够快速将抢修人员和设备送到故障现场，提供必要的电力维修、运输和供应功能，保障电网的正常运行，保证人们的生产生活正常进行。
随着科技的不断进步和技术的不断更新，电力应急特种车辆的功能将会不
断扩展和完善，在应对各种电力应急情况下发挥更大的作用。
应急救援力量车辆种类
应急救援力量车辆种类随着社会的发展和人们对安全意识的提高，应急救援工作变得越来越重要。
应急救援力量车辆作为应对各种紧急情况的重要工具，种类繁多，下面将介绍几种常见的应急救援力量车辆。
一、消防车辆消防车辆是最常见的应急救援力量车辆之一，主要用于灭火和救援任务。
消防车辆分为水罐车、泡沫车、抢险救援车等不同类型。
水罐车主要用于灭火，具备大容量储水和高压喷水能力；泡沫车则可喷射泡沫剂，用于扑灭可燃液体火灾；抢险救援车则携带有救生设备和工具，用于救援被困人员。
二、救护车辆救护车辆是用于紧急救援伤员和病人的车辆，通常具备医疗设备和人员。
救护车辆分为一般救护车和重型救护车。
一般救护车主要用于病人转运和医疗急救，配备基本的急救设备；重型救护车则适用于大规模灾害和复杂救援任务，可进行手术和其他复杂医疗操作。
三、警用车辆警用车辆主要用于维护社会治安和处理各类紧急事件。
警用车辆包括警车、警务通信车、指挥车等。
警车是警察机关的主要工具车辆，用于巡逻、追捕和抓捕犯罪嫌疑人；警务通信车主要用于指挥和协调警力，具备通信设备和指挥系统；指挥车则是警方在处理重大事件时使用的移动指挥中心。
四、工程救援车辆工程救援车辆主要用于抢险救援和灾后重建。
工程救援车辆包括工程抢险车、工程救援车、工程抢修车等。
工程抢险车主要用于抢修电力、通讯和水利设施，配备有各种工具和设备；工程救援车则具备抢险、救援和撤离等功能，适用于各种紧急情况；工程抢修车则主要用于抢修道路、桥梁和建筑物等。
五、污染治理车辆污染治理车辆主要用于处理各种环境污染事件。
污染治理车辆包括污水处理车、油污清洗车、气体监测车等。
污水处理车主要用于收集、处理和运输污水，配备有污水处理设备和管道；油污清洗车则用于清洗油污地面和设备，采用高压水枪和清洗剂；气体监测车主要用于监测空气质量和有害气体浓度，配备有气体检测仪器和采样设备。
六、救援装备运输车辆救援装备运输车辆主要用于携带和运输救援装备。
电力应急车辆管理制度
电力应急车辆管理制度第一章总则第一条为规范电力应急车辆的管理，提高应急响应能力，保障电力供应安全和可靠，制定本制度。
第二条电力应急车辆是指专门用于电力应急救援、维修和保障电力供应的车辆，包括发电机车、应急抢修车、应急抢险车等。
第三条本制度适用于全国范围内所有涉及电力应急车辆的单位和企业，包括电力公司、维修公司、抢修队等。
第四条电力应急车辆管理应遵循“科学、规范、高效、安全”的原则，确保应急救援工作顺利、高效地进行。
第五条各级电力部门和企业应建立健全应急车辆台账，及时更新车辆信息，规范车辆使用管理。
第六条各级电力部门和企业应当制定应急车辆使用和维护岗位责任制，确保车辆的安全运行和高效使用。
第七条电力应急车辆的管理应当符合国家相关法律法规的规定，同时遵守本制度的相关规定。
第八条各级电力部门和企业应不断完善应急车辆管理制度，根据实际情况进行适时修订。
第二章应急车辆的管理第九条各级电力部门和企业应当建立健全应急车辆的信息库，包括车辆的基本情况、所在位置、责任人等信息。
第十条应急车辆的购置应当按照国家相关标准进行，保证车辆的品质和性能符合要求。
第十一条应急车辆的配备应根据各单位的实际需求进行合理安排，确保在应急救援中能够满足需要。
第十二条各级电力部门和企业应当定期对应急车辆进行检查和维护，确保车辆的正常运行和安全使用。
第十三条应急车辆在非使用状态下应妥善保管，做好防火、防盗、防腐蚀等措施，确保车辆的完好。
第三章应急车辆的使用第十四条应急车辆在发生事故或故障时，应当立即启动并前往事故现场进行应急救援。
第十五条应急抢修车辆在发生电力设备故障时，应当立即启动并前往故障点进行抢修作业。
第十六条应急车辆的使用应遵循“安全第一、迅速到位、高效抢修”的原则，确保应急救援工作的有效进行。
第十七条应急车辆在使用过程中如需维修和加油，应当选择指定的维修点和加油站进行，确保车辆的安全和良好运行。
第十八条应急车辆的使用人员应当具备相应的资质和经验，确保车辆的正确使用和操作。
电力抢修工具车介绍
QXD6电力抢修工具车徐州海伦哲专用车辆股份有限公司二〇一一年二月一、产品概述QXD6型电力抢修工具车，基本结构为在6t载货汽车底盘上加装特制车厢，车厢内可配带各类电力抢修工器具；主要适用于电力抢修工况，特别适用于配电抢修工况，也可拓展到市政、通信等检修工况。
本车推荐配带的工器具主要包括：1）安全防护类；2）线路施工类；3）照明通讯类；4）仪器仪表类；5）电动工具类；6）常用工具类。
车辆具有如下特点（图片说明见宣传样本）：1、采用全开放式车厢结构，货架采用模块式框架结构，充分利用各处空间。
2、工器具分区存放，综合考虑各类工器具的外形、重量、功能等特征，外形与重量大的工器具放置于低位，功能相近的工器具集中放置。
3、车厢内设置多种存放机构，以便于存取操作，如采用滑轨托盘以便于取放内侧物品、采用动力升降台以便于存取重型工器具。
4、工器具设多种防护装置，如挡块、孔座、绑带、胶垫等，以防滑、防跳、防撞、减震等。
5、工器具存放位置均设醒目标识，便于各种工器具使用后即时归位。
6、车厢内外设置多种照明装置，以便于工器具存取与施工现场照明。
7、车辆设置四个液压支腿，以便于非行驶状态下轮胎与板簧卸载，在车库长期存放。
8、车辆配带10KVA～15KVA的发电机组，为本车工器具或外部需要提供电力外供接口。
9、车厢设置液压动力外供接口，以便于液压工具获得动力源。
10、车辆还配置接地卷盘、可视倒车雷达、灭火器等辅助设备。
二、车辆基本参数QXD6型电力抢修工具车，根据驾驶室差异分单排与双排两种车型，单排座车型参数如下表1，双排座车型参数如下表2。
表1 单排座车型车辆基本参数表2 双排座车型车辆基本参数三、车辆外观与外形QXD6型电力抢修工具车，根据驾驶室差异分单排与双排两种车型，单排座车型外形图如下图1，双排座车型外形图如下图2；车厢侧门形式标准配置为翻板门，可选装卷帘门，见图1与图2。
图1 单排座车型外形图图2 双排座车型外形图图3 车厢侧门为翻板式车型外形图图4 车厢侧门为卷帘门式车型外形图四、国四车型卡普斯达依维柯五、早期订单北京供电局1台江苏供电局13台海南供电局13台六、工器具配置推荐QXD6型电力抢修工具车，单排座车型车厢长度较大，可存放较多工器具；而双排座车型车厢长度较小，存放工器具空间较少；因此，两种车型配带的工器具清单推荐如下两种方案：单排座车型配带的工器具见表3，双排座车型见表4表3 单排座车型配带的工器具品种推荐（方案1）表4 双排座车型配带的工器具品种推荐（方案2）。
1电力抢修车技术参数
1.电力抢修车技术参数一、技术参数规格型号：外形尺寸：5995*2062*2450（mm）；排量和功率（m l／kw）：2771／80；排放标准：GB17691-2005国IV，GB3847-2005；总质量：4000（kg）；整备质量：2410（kg）；额定载客：10（人）；燃料种类：柴油（mm）；货箱尺寸：1960*1780*400（mm）；额定质量：940（kg）；轴距：3570（mm）；最高车速：110（km/h）；轮胎数：6；弹簧片数：-/5；轮胎规格：185R15LT（8PR）；前轮距：1700；后轮距：1645；颜色：工程黄。
二、汽车上牌服务：提供汽车上牌服务并在汽车验收合格后十五个工作日内办好汽车牌照，务必保证能办理河源地区的汽车牌照。
三、售后服务：1.提供2次养免费保养服务（1个月1500公里免费检查、调整。
三个月或2500公里免费检查调整并更换机油、机滤）。
2.提供预约上门服务。
3.提供终身有偿维修及保养服务。
4.随时提供备品备件，提供产品更新、改造服务。
5.故障处理：接到故障通知后立即作出详细的故障处理方案并在24小时内达到用户现场，按国家及行业标准对故障进行及时处理。
2.（工具车改装）汽车技术规范书（国Ⅳ工程抢修车）二、汽车上牌服务：提供汽车上牌服务并在汽车验收合格后十五个工作日内办好汽车牌照，务必保证能办理河源地区的汽车牌照。
三、售后服务：1.提供2次养免费保养服务（1个月1500公里免费检查、调整。
三个月或2500公里免费检查调整并更换机油、机滤）。
2.提供预约上门服务。
3.提供终身有偿维修及保养服务。
4.随时提供备品备件，提供产品更新、改造服务。
5.故障处理：接到故障通知后立即作出详细的故障处理方案并在24小时内达到用户现场，按国家及行业标准对故障进行及时处理。
汽车技术规范书（国Ⅳ双排平板货车）二、汽车上牌服务：提供汽车上牌服务并在汽车验收合格后十五个工作日内办好汽车牌照，务必保证能办理河源地区的汽车牌照。
电力抢修解决方案
实现价值
➢ 抢修过程全景展示基于GIS地图，全方位展示 抢修全过程信息。
➢ 包括抢修进度的实时监控和抢修轨迹的历史 回放，故障设备的全景信息查询、报修用户 的关联信息查询，抢修队伍的抢修作业效率 综合可视化展示等。
抢修过程全景展示
抢修概况综合展示
抢修态势
功能模块
➢ 停电态势可视化：通过电网资源业务中台服 务，实现对于当前停电态势及复电进度进行展 示；
➢ 用户报修故障定位：通过中台获取工单信息， 自动匹配对应的用户接入点，并在GIS地图中定 位展示；
➢ 抢修路径实时规划：根据接单人员坐标以及用 户报修定位信息实现抢修路径规划，并且根据 实时的交通状况提供最优路线；
数字化转型的技术需要
随着大数据及人工智能技术等技术的成熟，传统配网抢修业务流程已取得重大技术应用 突破。抢修资源的实时动态信息和实时路径规划将进一步提升抢修效率，节约运维成 本。而加快数字化转型和科技创新，将突破关键核心技术，可以持续激发业务应用创新 活力，提升企业数字化应用水平。
客户服务的市场需要
南方电网： 《南方电网“十四五”电网发展规划》将规划投资约6700亿元，其中3200亿用于配电
网建设，构建“合理分区、柔性互联、安全可控、开放互济”的主网架形态。
配电网是能源生产、转换、消费的关键环节，更是可再生能源消纳的支撑平台、多元海量信息数据平台、多方市场主体的交易平
台。在以“碳达峰”“碳中和”国家战略性减碳目标为牵引的能源革命大背景下，配电网正逐渐成为电力系统的核心。
抢修态势实时监控
抢修态势
功能模块
➢ 抢修任务与抢修资源实时关联：对用户报修工 单的抢修过程的自动监控，实现抢修任务相关 抢修资源自动关联；
电力抢修公司车辆管理制度
第一章总则第一条为加强电力抢修公司车辆管理，确保车辆安全、高效、经济地运行，提高抢修效率，保障电力供应安全稳定，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车辆，包括但不限于抢修车辆、办公车辆、后勤保障车辆等。
第三条公司车辆管理应遵循安全第一、高效运行、节约成本的原则。
第二章车辆购置与配置第四条公司车辆购置应按照国家相关法律法规和行业标准执行，由公司行政部门负责。
第五条公司车辆配置应满足以下要求：1. 抢修车辆应具备良好的动力性能、适应性强、便于快速行驶和作业；2. 办公车辆应满足日常办公需求，车型适中，安全可靠；3. 后勤保障车辆应具备较强的载货能力和较好的续航能力。
第三章车辆使用与管理第六条公司车辆使用实行专车专人制度，司机需具备相应的驾驶技能和职业道德。
第七条车辆使用前，司机应检查车辆状况，确保车辆安全可靠，不得驾驶存在安全隐患的车辆。
第八条车辆使用过程中，司机应遵守交通规则，文明驾驶，确保行车安全。
第九条车辆行驶途中，司机应保持车辆整洁，不得在车内吸烟、饮酒，不得将车辆用于私人目的。
第十条车辆加油应在指定加油站进行，并严格执行加油审批制度。
第十一条车辆维修保养应选择具有资质的维修厂，并按照车辆制造商的要求进行定期保养。
第十二条车辆年检、保险等手续由行政部门统一办理。
第四章车辆调度与维护第十三条公司车辆调度由行政部门负责，根据工作需要合理调配车辆。
第十四条车辆维护保养由行政部门制定年度计划，并监督执行。
第十五条车辆维修保养费用由行政部门负责审核报销。
第五章车辆安全与责任第十六条公司车辆安全管理实行责任制，各部门负责人对本部门车辆安全负责。
第十七条发生车辆交通事故，司机应立即停车，保护现场，并及时报告公司。
第十八条交通事故责任认定和处理按照国家相关法律法规执行。
第十九条车辆使用过程中发生事故，司机应承担相应责任。
第六章附则第二十条本制度由公司行政部门负责解释。
第二十一条本制度自发布之日起施行。
第二十二条本制度如与国家相关法律法规相抵触，以国家法律法规为准。
铁道部关于电气化铁路接触网事故抢修规则
铁道部关于电⽓化铁路接触⽹事故抢修规则⽂号：铁机[1989]126号颁布⽇期：1989-10-17执⾏⽇期：1989-10-17时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章⽬录第⼀章抢修组织第⼆章抢修⼯作第三章安全作业第四章机具材料第五章⼈员培训总则接触⽹是电⽓化铁路重要的直接⾏车设备，是向电⼒机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。
接触⽹沿铁路露天布置，线长点多，⼯作环境恶劣，使⽤条件苛刻，⼜⽆备⽤设备，⼀旦故障停电，将中断⾏车。
接触⽹主管部门必须做到常备不懈，及时出动，迅速抢修，尽快恢复供电，保证⾏车。
接触⽹抢修要遵循“先通后复”和“先通⼀线”的基本原则，以最快的速度设法先⾏供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。
在抢修⼯作中，要严格执⾏⾏车和⾼空、电⽓安全作业等有关规定和防护措施，防⽌扩⼤事故范围和发⽣意外事故。
本规则适⽤于电⽓化铁路接触⽹事故抢修和其它事故引起的接触⽹修复配合⼯作。
各铁路局可结合本局具体情况制定实施细则。
第⼀章抢修组织第１条为了加强接触⽹事故抢修⼯作的领导，做到临阵不乱，指挥得当，有条不紊，必须建⽴健全各级责任制。
供电段和领⼯区均要成⽴接触⽹事故抢修领导⼩组。
供电段接触⽹事故抢修领导⼩组由主管段长任组长，组员包括技术、安全、材料、总务室主任及⽣产调度。
领⼯区接触⽹事故抢修领导⼩组由领⼯员任组长，组员包括主管⼯程技术⼈员及各⼯区⼯长。
第２条每个接触⽹⼯区应以⽐较熟练的⼯⼈为⾻⼲组成抢修组，组长由⼯长或安全技术等级不低于四级的⼈员担当，组内应明确分⼯，有准备材料⼯具的⼈员、防护⼈员、坐台联系⼈、⽹上作业⼈员和地⾯作业⼈员等。
抢修时⼯作领导⼈和防护⼈员应佩戴明显的标志，各司其职。
平时作业应尽量按抢修组的分⼯组成作业组，以加强协调配合，⼀旦故障停电，可以配套出动抢修，当⼈员变动时要及时调整和补充。
第３条每个接触⽹⼯区在夜间和节假⽇必须经常保持⼀个作业组的⼈员（⾄少１２⼈）在⼯区值班。
抢修电力车辆工作总结报告
抢修电力车辆工作总结报告尊敬的领导：我以抢修电力车辆工作为主题，对过去一段时间的工作进行总结和分析，并提出了下一步的改进措施。
现将报告如下：一、工作概况本期工作主要针对电力车辆发生故障时的抢修工作进行总结。
通过对过去三个月的工作数据进行分析，共抢修电力车辆故障20余起，其中80%以上的故障在2小时内得到了解决，抢修效率较高。
抢修工作主要集中在电池电量不足、电机故障和线路连接松动等方面，对于这些常见故障，我们的抢修人员积极主动，迅速解决问题。
二、工作亮点1. 建立抢修团队：成立了专门的抢修小组，由熟悉电力车辆的技术人员组成，确保抢修人员的专业素质和技能水平。
在故障发生时，抢修小组能够快速响应，迅速赶到现场进行抢修工作。
2. 提高抢修效率：抢修小组对电力车辆的常见故障进行了全面的了解和总结，制定了一套标准化的抢修流程，大大提高了抢修效率。
同时，我们加强了备件管理工作，确保所需备件的及时供应，减少了抢修时间。
3. 完善抢修记录：每次抢修完成后，抢修小组会及时记录下故障原因、抢修过程和抢修时间等信息，形成了一份完善的抢修记录。
这些记录对于今后的类似故障的处理和预防具有重要参考价值。
三、存在问题1. 抢修人员培训不足：由于电力车辆技术更新较快，抢修人员的知识水平需要不断提升。
因此，我们需要加强抢修人员的培训计划，提高其专业技能和综合素质。
2. 抢修设备更新缓慢：目前使用的抢修设备老化，不符合现有的抢修需求。
我们计划更新一批先进的抢修设备，以提高抢修效率和质量。
四、改进措施1. 加强培训计划：制定定期培训计划，组织抢修人员参加相关培训和考核，提升其专业技能和知识水平。
2. 更新抢修设备：优先更新抢修设备，提高抢修效率和质量，减少抢修时间。
3. 建立故障预警机制：通过对历史故障数据的分析，建立故障预警机制，预测潜在故障，提前采取措施进行维修，避免突发故障的发生。
五、总结电力车辆抢修工作是一项重要的工作，对于保障电力运输安全和稳定运行具有重要意义。
电力事故抢修实施方案
电力事故抢修实施方案一、前言。
电力事故是指由于设备故障、自然灾害等原因导致电力系统中断或损坏，给用户用电和电网运行带来严重影响的突发事件。
在发生电力事故时，及时有效的抢修是保障电网安全稳定运行的关键环节。
因此，制定科学合理的电力事故抢修实施方案，对于提高抢修效率、保障用户用电和电网安全具有重要意义。
二、抢修组织。
1. 抢修指挥部。
在发生电力事故时，应当立即成立抢修指挥部。
抢修指挥部负责统一指挥、协调抢修工作，组织抢修人员，调配抢修设备和物资，确保抢修工作有序进行。
2. 抢修人员。
抢修人员是抢修工作的主体，他们应当具备丰富的抢修经验和技能，能够熟练操作抢修设备，快速准确地排除故障。
同时，抢修人员应当具备良好的团队合作意识，密切配合，共同完成抢修任务。
三、抢修流程。
1. 事故现场勘察。
抢修人员首先要迅速赶到事故现场，进行现场勘察。
他们需要对事故原因、事故范围和影响进行全面准确的了解，为后续抢修工作提供准确的依据。
2. 安全隔离。
在进行抢修工作之前，抢修人员必须确保现场安全。
他们需要对事故设备进行隔离、停电，避免二次事故的发生，保障抢修人员的安全。
3. 抢修作业。
抢修人员根据现场情况，采取科学有效的抢修措施，迅速排除故障，恢复电力供应。
在抢修作业过程中，抢修人员需要密切配合，互相配合，确保抢修工作顺利进行。
4. 事后处理。
抢修工作完成后，抢修人员需要对抢修设备和物资进行清点，做好抢修记录，总结经验，为今后的抢修工作提供参考。
四、抢修装备。
1. 抢修车辆。
抢修车辆是抢修工作的重要装备，它能够快速运送抢修人员和设备到达事故现场，提高抢修效率。
2. 抢修设备。
抢修设备包括绝缘棒、绝缘手套、绝缘垫、绝缘工具等，它们能够保障抢修人员的安全，提高抢修质量。
3. 抢修物资。
抢修物资包括电缆、配电设备、绝缘材料等，它们是抢修工作的保障，能够快速恢复电力供应。
五、总结。
电力事故抢修实施方案是电力系统抢修工作的指导性文件，它对于提高抢修效率、保障用户用电和电网安全具有重要意义。
线路抢修应急预案
一、总则为有效应对线路故障，确保电力、通信、交通等线路的畅通，保障人民群众生命财产安全，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于各类线路故障的应急处置，包括电力线路、通信线路、交通线路等。
三、组织机构及职责1. 线路抢修指挥部（1）指挥长：负责全面协调、指挥线路抢修工作。
（2）副指挥长：协助指挥长开展工作，负责具体业务指导。
（3）成员：各部门负责人及专业人员。
2. 抢修队伍（1）电力抢修队伍：负责电力线路故障的抢修。
（2）通信抢修队伍：负责通信线路故障的抢修。
（3）交通抢修队伍：负责交通线路故障的抢修。
3. 后勤保障组（1）物资保障：负责提供抢修所需的物资、设备。
（2）交通保障：负责抢修车辆的调度、运输。
（3）医疗救护：负责抢修现场的医疗救护工作。
四、应急处置流程1. 接报故障（1）接到故障报告后，立即向抢修指挥部报告。
（2）抢修指挥部迅速核实故障情况，确定抢修方案。
2. 启动预案（1）抢修指挥部根据故障情况，启动本预案。
（2）各抢修队伍迅速集结，准备抢修。
3. 抢修实施（1）电力抢修队伍对电力线路故障进行抢修。
（2）通信抢修队伍对通信线路故障进行抢修。
（3）交通抢修队伍对交通线路故障进行抢修。
4. 故障排除（1）各抢修队伍根据实际情况，采取有效措施排除故障。
（2）故障排除后，进行现场确认，并向抢修指挥部报告。
5. 后期处置（1）抢修指挥部根据实际情况，对故障原因进行分析，制定整改措施。
（2）各相关部门对线路进行巡查，确保线路安全稳定运行。
五、应急保障措施1. 物资保障（1）储备充足的抢修物资、设备。
（2）定期检查、更新物资，确保抢修物资的质量。
2. 交通保障（1）确保抢修车辆畅通无阻。
（2）根据实际情况，对抢修车辆进行调度。
3. 医疗救护（1）配备必要的医疗救护设备。
（2）确保抢修现场医疗救护工作的顺利进行。
六、附则1. 本预案由抢修指挥部负责解释。
2. 各部门、单位应按照本预案要求，做好线路抢修工作。
电力抢修会战实施方案
电力抢修会战实施方案电力抢修会战实施方案一、会战目的为了及时有效地应对突发电力故障，保障人民群众的生命财产安全和社会生产运转，提高电力故障处理能力，制定电力抢修会战实施方案。
二、抢修体制1. 抢修指挥部(1) 抢修指挥部设在市电力公司的总部，由市电力公司总经理担任指挥长，市电力公司副总经理担任副指挥长，其他相关部门领导担任成员。
(2) 抢修指挥部负责统一协调、指挥电力抢修工作，制定电力抢修计划，并组织抢修力量，做好食宿、交通、通讯等保障工作。
(3) 抢修指挥部设置抢修调度中心，实现电力设备故障远程监控和调度，并及时向抢修人员通报故障信息和任务指令。
2. 抢修队伍(1) 抢修队伍由市电力公司各个电力系统的专业抢修队、车间维护人员和配合单位的相关人员组成。
(2) 抢修队伍应提前组织抢修力量，设备、人员、工具，做好应急物资储备和交通、通信等保障工作。
3. 协调配合单位在抢修过程中，需要与相关单位进行协调，配合抢修工作。
协调配合单位应做好电力抢修工作的接应、交通、通信等保障工作，并及时向抢修指挥部提供必要的协助。
三、抢修服务保障为满足电力抢修工作需要，需做好以下几个方面的服务保障工作。
1. 水、电、气供应保障确保抢修人员在抢修过程中有充足的水、电、气等生活必需品供应。
2. 交通工具保障为保障抢修人员及时到达故障现场，应预先准备好各种交通工具，包括汽车、摩托车、电瓶车、自行车等。
3. 通讯保障通讯是抢修工作的重要保障，应提前做好通讯设备的储备和设置。
包括无线电收发机、手机、卫星电话等。
4. 食宿保障抢修人员在抢修过程中需保证充足的膳食和住宿条件。
应提前预定酒店或安排营地，或提供方便的快餐和饮用水等。
四、抢修流程1. 抢修前期准备(1) 抢修指挥部应及时了解电力设备运行情况，预判可能发生的故障，并制定应急预案。
(2) 抢修队伍需做好人员、车辆、工具、物资储备等各项准备工作，并提前赴故障现场进行巡查。
2. 故障发生(1) 一旦接到电力设备故障的报警信息，抢修调度中心应及时分析故障原因，确定抢修方案。
电力抢修实施方案
电力抢修实施方案一、抢修组织1. 抢修组织的建立是电力抢修工作的基础，需要根据实际情况成立相应的抢修组织，明确各个岗位的职责和权限，建立抢修指挥部，并明确抢修人员的工作职责和应急处置流程。
2. 抢修组织应建立健全的应急预案，包括抢修队伍的编制、抢修设备的准备、抢修现场的安全保障等内容，以确保在发生故障时能够快速、有效地进行抢修工作。
二、抢修设备1. 抢修设备的准备是电力抢修工作的重要保障，应根据抢修实际情况，合理配置抢修车辆、工具设备、安全防护用品等，确保抢修人员在现场能够安全、高效地进行抢修工作。
2. 抢修设备的维护和检修是保障抢修工作顺利进行的关键，应定期对抢修设备进行检查和维护，确保其在需要时能够正常使用。
三、抢修流程1. 抢修流程是电力抢修工作的核心，应根据实际情况制定详细的抢修流程，包括故障排查、设备维修、现场安全保障等各个环节，确保抢修工作有条不紊地进行。
2. 抢修人员应具备丰富的抢修经验和专业的技能，能够迅速准确地判断故障原因，并采取有效的措施进行抢修，以最大限度地减少故障对电力系统的影响。
四、抢修安全1. 抢修安全是电力抢修工作的首要任务，应严格遵守安全操作规程，做好现场安全防护工作，确保抢修人员的人身安全。
2. 在抢修现场应设置明显的安全警示标识，划定安全作业区域，确保抢修现场的安全秩序，防止二次事故的发生。
五、抢修总结1. 抢修工作结束后，应及时对抢修工作进行总结，分析抢修过程中存在的问题和不足，及时改进抢修工作的方法和流程，提高抢修工作的效率和质量。
2. 抢修总结还应包括对抢修设备和抢修人员的评估，为今后的抢修工作提供经验借鉴和改进方向。
综上所述，电力抢修实施方案是保障电力系统安全稳定运行的重要保障，只有制定科学合理的抢修方案，加强抢修组织和设备的建设，提高抢修人员的素质和技能，才能有效应对各种突发情况，确保电力供应的可靠性和稳定性。
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第二章 建设需求 本次方案根据榆林市电力检修公司需求，此次整体系统将围绕电网大面积瘫痪下 如何合理、有效、便捷的让后方领导能够在最短的时间内做出相应的决策。就目 前榆林市电力检修公司电力抢修工作中涉及到的无线图传需求进行总结分类： 2.1 任意地点快速响应部署 电力故障事件往往事发突然，情况瞬息万变，电力检修现场的特殊性客观上也对 保障电力通信指挥提出了更高的要求。而电力检修公司在第一时间内控制现场情 况并及时、准确、全面地将现场情况反馈到指挥中心，供领导者决策，就显得尤 为重要。因此前端图像采集及无线传输设备必须不受地域、时间限制最短时间的 展开使用，第一时间将图像传回指挥中心。 2.2车载图传需求 本无线图传系统的关键是一种基于第三代移动通信技术（3G）的音、视频数据采 集和传输设备，该设备安装在电力检修车上，通过外部的车载云台摄像机进行环 境数据的采集，并最终完成信号的处理和传输工作。该设备需军工级三防设计 （防水、防尘、防震）满足车载和单兵环境下使用，内置无线网络路由传输模块、 语音通信模块、云镜控制模块、GPS模块、本地存储模块、独立电源模块等，满 足城市管理对无固定场所现场情况的实时捕捉和交互需求。
第一章 系统概述 安全生产是电力行业的重中之重,可是由于自然灾害、操作不当、 设备老化等问题造成供电中断是不可避免的,一旦抢修不及时就会对生命 财产造成巨大损失。由于发生故障的地点是不确定的,抢修人员到达现场 后,在电力抢修过程中经常由于没有适合的监控管理设备,致使抢修指挥中 心无法及时、准确地采集、存储和监管操作现场的实时信息,出现习惯性 违章和误操作的发生,尤其在发生自然灾害时还会同时出现两处以上险情, 指挥调度人员往往无法对多个抢修点之间的工作统一协调调度,顾此失彼, 指挥调度中心也无法与抢修点之间实时沟通,工作效率低,安全系数也大大 降低。 随着3G网络的开通,无线移动视频技术有了更快的数据传输速率 ,同时也为实现电力抢修全过程监控管理奠定了技术基础。抢修指挥中心 可在第一时间通过动态视频音频充分了解作业现场的实时画面,实时记录 作业施工现场动态过程,使所有事件信息都能得到及时、详细的记录;为管 理人员的决策工作提供全面的数据支持,提高生产检修、故障抢修的反应 速度。抢修指挥中心领导小组可以与事故现场的指挥小组以及事故处理人 员进行实时通信,向现场指挥小组直接下达决策意见,并且告知与现场事故 处理相关的重要信息,现场指挥小组和事故处理人员也能实时向急管理指 挥中心的领导小组汇报现场情况。
4.2远程控制 用户可通过管理平台对前端云台设备进行远程控制。 方向控制：可调节云台全方位旋转，从而调节录像镜头的 垂直和水平方向的角度。 窗口缩放控制：可调整镜头显示的区域。 图像聚焦控制：可调整镜头的焦距以调整图像的清晰度。 光圈调整控制：可调整镜头光圈。 远程控制前端无线主机 重启设备：可远程重启前端无线主机。 重新拨号传送：可实现断开连接后重新拨号。 停止拨号传送：可停止前端卡拨号。
整个系统依托现有3G无线通信网络，建设覆盖全国的电力故 障现场（只要有3G信号的地方都能够将前端图像传回中心）。通过 该系统，使监控中心及网内授权用户都能实时接收电力故障现场视、 音频图像，并实现场指挥的多方通话。 如上图所示：在抢修现场，前端采集子系统通过车载云台摄像 机、手持DV、耳麦等音、视频采集设备的模拟音视频信号进行采集 后输入到车载单兵无线传输设备。该设备完成编码压缩、存储工作， 再通过3G网络，将数字音视频数据传输到网络服务子系统，网络服 务子系统包含了从无线到有线，从公网到专网等一系列网络传输链路 及安全防范措施。 监控中心及授权用户通过局域网向网络子系统发出访问请求， 网络子系统将根据用户的权限，将接收到的前端采集子系统视、音频 信号转发给。同时监控中心及授权用户也通过拾音设备向网络子系统 发送语音信号，经由网络服务子系统转发到前端采集子系统，完成语 音指挥交互功能。
4.7上墙显示 大型动态图文信息显示系统是监控中心的显示核心，以高质量 视频及高分辨率计算机图像集中显示全系统的各类动、静态监视状况 信息、交通地理信息、设备运行状况等。该显示系统可由DLP/液晶 大屏幕拼接显示系统墙组成。大屏幕显示系统具备同时处理输入多路 视频信号和RGB信号的能力，可进行多屏处理。显示多路视频随意 点播，分组轮切。 4.8高清图片抓拍功能 后台工作人员可随时根据需要抓拍一些重要场景图片，分辨率 达到704X576，记录下来，便于查询。 4.9自带电池可独立工作 无线传输终端设备自带电池可满足8小时以上的待机时间，如 果出现连续工作超过8小时，设备也可以通过车载电瓶或市电给电池 进行充电，以满足对现场长时间的监控和指挥。
2.3单兵图传需求 为了保证视频信息的连贯性，在城区、山地、建筑物内外等不能通视及有阻 挡的环境情况下，一线检修人员可将车载单兵一体设备从车辆上快速取下 ，配合DV或肩夹摄像机背负进入事故现场，把外面无法看到的内部情况传 到指挥中心，并且指挥中心可通过该设备与现场检修人员进行互动的语音 交流，根据所见及所听及时做出正确的决策，发出工作指令。 2.4 安全保密需求 为了保证网络传输的安全及保密性。利用现有资源，整个系统网络将采用 电信VPN网络组建。 2.5 扩展性需求 系统关键设备均采用集群技术以及负载均衡技术，要充分保证系统随着用 户容量的扩展，实现系统的平滑扩容。软件系统结构充分利用网络的扩展 性强的特点，要采用分散控制、集中管理的结构，使的系统可扩充性强。 另外，要提供完整的SDK开发包，便于今后的其它应用扩展需要。 第三章 总体方案设计 3.1系统整体构造
3.2 系统结构 电力抢修3G无线视频监控指挥系统主要包含了三个子系统： 前端采集子系统设备包括：车载云台摄像机、手持防水DV、手咪、3G车 载单兵一体机。另外用于前沿指挥中心显示的车载控制键盘、车载显示器。 网络服务子系统包括：3G网络、VPN专网、防火墙、中心接收控制服务器 监控中心子系统包括：数字矩阵、WEB管理平台服务器、存储服务器、安 装了客户端软件的PC等。 3.2.1前端采集子系统
第四章 功能介绍 4.1视频显示 1、4、9、16、全屏等多种画面显示方式，可对 画面进行手动和自动翻屏； 每路监视画面和回放画面均显示中文摄像机标题 、叠加时间/日期，以指示该路画面的名称，当 前时间/日期；并且显示的中文摄像机标题、叠 加时间/日期可在该画面上任意拖动； 画面调节：可分别对预览或回放每一画面的饱和 度、色调、对比度、亮度分别进行调节； 每路监视画面可在画面组合中任意拖动，可添加 分组，把任意需要的图像编辑在一个分组当中。
车载防爆，高强度合金铝整体压铸外壳；内置窗 口除霜器，带雨刷，红外夜视距离大于80米。 抗冲击、防腐蚀，防护等级达到IP66 超强抗震特性，抗风设计，适合车载监控 垂直运行监视范围更广，360度无限位旋转，仰 视角度180° ； 内置多协议译码板，兼容其它系统； 断电云台自动锁定 可设两预置点之间线扫； 自动聚焦、光圈； 车载电源电压输入范围：DC12V 或AC24V
电力抢修车辆 3G无线视频监控指挥系统
—— 整体解决方案
第一章 系统概述 安全生产是电力行业的重中之重,可是由于自然灾害、操作不当、 设备老化等问题造成供电中断是不可避免的,一旦抢修不及时就会对生命 财产造成巨大损失。由于发生故障的地点是不确定的,抢修人员到达现场 后,在电力抢修过程中经常由于没有适合的监控管理设备,致使抢修指挥中 心无法及时、准确地采集、存储和监管操作现场的实时信息,出现习惯性 违章和误操作的发生,尤其在发生自然灾害时还会同时出现两处以上险情, 指挥调度人员往往无法对多个抢修点之间的工作统一协调调度,顾此失彼, 指挥调度中心也无法与抢修点之间实时沟通,工作效率低,安全系数也大大 降低。 随着3G网络的开通,无线移动视频技术有了更快的数据传输速率 ,同时也为实现电力抢修全过程监控管理奠定了技术基础。抢修指挥中心 可在第一时间通过动态视频音频充分了解作业现场的实时画面,实时记录 作业施工现场动态过程,使所有事件信息都能得到及时、详细的记录;为管 理人员的决策工作提供全面的数据支持,提高生产检修、故障抢修的反应 速度。抢修指挥中心领导小组可以与事故现场的指挥小组以及事故处理人 员进行实时通信,向现场指挥小组直接下达决策意见,并且告知与现场事故 处理相关的重要信息,现场指挥小组和事故处理人员也能实时向急管理指 挥中心的领导小组汇报现场情况。
停止拨号传送：可停止前端卡拨号。 4.3远程配置 可远程配置前端无线主机当前的码率、帧率、模块数量、图像质量等参数。 4.4语音对讲 移动视频管理平台可实现双向语音对讲。通话质量高，延时小等特点。适合场 合，当公司领导在公司，对前端监督员或勘查车进行远程语音沟通。传统的无线电或 者手机对讲，需要拨通对方的对讲机或者手机。如果换一个现场，就需要重新调整， 非常不方便。采用这套语音对讲功能，就只需要通过鼠标，就可以收看视频的同时进 行语音对讲，节省了中间繁琐的操作环节。还可以代替电视电话会议系统功能。 4.5视频回放 支持视频集中回放。可调用存储在集中存储服务器上的历史资料，支持视频下 载。 4.6数据下载 中心可通过前端设备的SD存储卡或USB接口下载数据，如高清晰数码相片、 历史视频存储资料和各类数据文件。
4.10音视频文件的存储与调用 针对本系统，我们提供了两种音视频文件存储策略，一种是通 过无线传输终端设备自带的SD卡进行本地存储，可满足10小时以上 的存储空间；另外，还可以通过在监控中心的后台服务器上进行集中 存储。
3G车载单兵一体机
该系列无线视频传输设备采用军