鹿特丹中央火车站浅析
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鹿特丹中央火车站
Rotterdam Centraal Station
建筑师：Team CS 地点：荷兰 鹿特丹 面积：5000平方米
鹿特丹中心火车站
Rotterdam Centraal Station
介绍内容
一：地理交通位置 二：基本信息和人流量
三：构造及周围环境
四：材料 五：特点和缺点
六：启发
back
一：地理交通位置
Rotterdam Centraal Station
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处,它是欧洲最大 的 海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港,鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲 的重要港口，素有“欧洲门户”之称 鹿特丹中央火车站是一个在荷兰最重要的交通枢纽，他连接到轻轨系统，Randstad铁路， 是旅客到阿姆斯特丹史基浦机场的公共交通终端。
六：百度文库发
一：设计结合地域环境
二：人车分流 三：硬性建筑设计中也当注意人性化 四：追求环保节能 五：学会利用光线，巧用虚实
Rotterdam Centraal Station
The end
Rotterdam Centraal Station
Thanks for watching!
二：基本信息和人流量
Rotterdam Centraal Station
建筑设计 Team CS – 以下三间公司之间的合作团 队 Benthem C rouwel Architekten, MVSA Meyer en Van Schooten Architecten 和 West 8规划 公共交通终端：一体化的站顶、大堂及 旅客的通道、月台、商业 空间、写字 楼、餐馆、咖啡馆和旅客设施。 总楼面 面积约 46000 平方米 车站大楼面积 46000 平方米 每日旅客人数 2013年:110000 人次 城市设计面积 50000 平方米 设计始于2003 每日旅客人数 2025年:323000 人次 建设始于2007 完成2013
Rotterdam Centraal Station
旅客的视线被列车的直接视线所引导，日光直 接从月台上通过巨大的空隙穿过屋顶渗入通道 楼梯下
屋顶上不同的太阳能电池的玻璃板图桉， 透射不同 水平的自然光，产生平台上的 千变万化和引人入 胜的光影。
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五：特点和缺点
缺点
Rotterdam Centraal Station
三：构造及周围环境
back
Rotterdam Centraal Station
三：构造及周围环境
Rotterdam Centraal Station
三：构造及周围环境
Rotterdam Centraal Station
四：材料
Rotterdam Centraal Station
南厅木质包层天花 23000 平方米加西红柏木板 南厅钢屋顶施工 3000 吨钢材 月台天然石材 27000 平方米红斑岩 大堂 + 南厅天然石材 9000 平方米中国多彩红 屋顶玻璃 28000 平方米 光伏电池 10000 平方米 光伏电池的数量 130000
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五：特点和缺点
特点
Rotterdam Centraal Station
南侧大堂的屋顶，全面被覆以不锈钢， 产生了建筑的标志性性格，直指城市 的心脏
在宽敞的大堂中有方便客运服务的各 种功能安排。通过矩形的天窗槽提供 扩散的自然光线。这些天窗的位置产 生不同的光线强度
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五：特点和缺点
特点
Rotterdam Centraal Station
建筑师：Team CS 地点：荷兰 鹿特丹 面积：5000平方米
鹿特丹中心火车站
Rotterdam Centraal Station
介绍内容
一：地理交通位置 二：基本信息和人流量
三：构造及周围环境
四：材料 五：特点和缺点
六：启发
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一：地理交通位置
Rotterdam Centraal Station
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处,它是欧洲最大 的 海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港,鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲 的重要港口，素有“欧洲门户”之称 鹿特丹中央火车站是一个在荷兰最重要的交通枢纽，他连接到轻轨系统，Randstad铁路， 是旅客到阿姆斯特丹史基浦机场的公共交通终端。
六：百度文库发
一：设计结合地域环境
二：人车分流 三：硬性建筑设计中也当注意人性化 四：追求环保节能 五：学会利用光线，巧用虚实
Rotterdam Centraal Station
The end
Rotterdam Centraal Station
Thanks for watching!
二：基本信息和人流量
Rotterdam Centraal Station
建筑设计 Team CS – 以下三间公司之间的合作团 队 Benthem C rouwel Architekten, MVSA Meyer en Van Schooten Architecten 和 West 8规划 公共交通终端：一体化的站顶、大堂及 旅客的通道、月台、商业 空间、写字 楼、餐馆、咖啡馆和旅客设施。 总楼面 面积约 46000 平方米 车站大楼面积 46000 平方米 每日旅客人数 2013年:110000 人次 城市设计面积 50000 平方米 设计始于2003 每日旅客人数 2025年:323000 人次 建设始于2007 完成2013
Rotterdam Centraal Station
旅客的视线被列车的直接视线所引导，日光直 接从月台上通过巨大的空隙穿过屋顶渗入通道 楼梯下
屋顶上不同的太阳能电池的玻璃板图桉， 透射不同 水平的自然光，产生平台上的 千变万化和引人入 胜的光影。
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五：特点和缺点
缺点
Rotterdam Centraal Station
三：构造及周围环境
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三：构造及周围环境
Rotterdam Centraal Station
三：构造及周围环境
Rotterdam Centraal Station
四：材料
Rotterdam Centraal Station
南厅木质包层天花 23000 平方米加西红柏木板 南厅钢屋顶施工 3000 吨钢材 月台天然石材 27000 平方米红斑岩 大堂 + 南厅天然石材 9000 平方米中国多彩红 屋顶玻璃 28000 平方米 光伏电池 10000 平方米 光伏电池的数量 130000
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五：特点和缺点
特点
Rotterdam Centraal Station
南侧大堂的屋顶，全面被覆以不锈钢， 产生了建筑的标志性性格，直指城市 的心脏
在宽敞的大堂中有方便客运服务的各 种功能安排。通过矩形的天窗槽提供 扩散的自然光线。这些天窗的位置产 生不同的光线强度
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五：特点和缺点
特点