鹿特丹中央火车站浅析

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荷兰鹿特丹市中心建筑的现代创意

荷兰鹿特丹市中心建筑的现代创意荷兰鹿特丹市中心以其独特的建筑风格而闻名，这些现代创意建筑为城市增添了令人惊叹的景观和独特的城市氛围。

它们突破了传统建筑的束缚，以各种前卫的形状、材料和结构闻名于世。

本文将探讨鹿特丹市中心建筑的现代创意，分析其特点以及对城市的影响。

1. 创意形状鹿特丹市中心的建筑以其创意的形状而闻名于世。

这些建筑大胆地采用了各种非传统的形式，如倾斜的立方体、蜿蜒曲线和错动的几何形状。

例如，鹿特丹市的标志性建筑之一，鹿特丹塔，是一座坚固的铁塔，采用了侧倾的设计，给人一种动感和不稳定的感觉。

这种创意形状不仅使建筑物成为城市地标，还为市民和游客带来了视觉上的愉悦和惊喜。

2. 前卫的材料使用鹿特丹市中心的建筑大胆地采用了现代前卫的材料，如玻璃、钢铁和混凝土。

这些材料的运用突破了传统建筑中对于材料的限制，创造出了更加现代、明亮和开放的建筑空间。

例如，鹿特丹市立博物馆采用了充满透明感的玻璃幕墙，不仅提供了优美的景观视野，也将现代艺术与城市环境完美结合。

这种前卫的材料使用不仅展示了现代建筑的创新和审美，也为城市注入了新的活力。

3. 独特的结构设计鹿特丹市中心的现代建筑以其独特的结构设计而著称。

这些建筑采用了巧妙的结构系统和先进的工程技术，使得建筑物看起来轻盈而优雅，同时保持了其结构稳定性。

例如，马荷兰大楼是一座标志性的建筑，其外观类似于倾斜的立方体。

该建筑利用了先进的结构设计，使得其倾斜的形状能够安全地承重，并且令人难以置信地与周围的环境融为一体。

这种独特的结构设计展示了鹿特丹市对于建筑科技的不断追求和创新。

4. 影响和启发鹿特丹市中心的现代创意建筑对于城市的影响是深远的。

这些建筑物成为了城市的标志性地标，吸引了大量的游客和艺术爱好者前来欣赏。

同时，这些建筑也为城市带来了经济效益，推动了旅游和文化产业的发展。

此外，这些现代创意建筑还激发了年轻设计师和建筑师的灵感，促进了城市建筑行业的创新和发展。

荷兰鹿特丹哈伯火车站攻略

荷兰鹿特丹哈伯火车站攻略荷兰鹿特丹哈伯火车站，作为鹿特丹市的主要交通枢纽，是荷兰最大的火车站之一。

它不仅是进入鹿特丹的重要门户，也是往返于城市之间的交通要道。

对于来到鹿特丹的游客们，了解和掌握鹿特丹哈伯火车站的相关信息和便利设施，将帮助您更好地游览这座城市。

1. 到达鹿特丹哈伯火车站鹿特丹哈伯火车站位于鹿特丹市中心，交通极为便利。

当您乘坐火车到达哈伯火车站时，您可以沿着指示牌指引，从下车的月台直接步行进入站内大厅。

火车站内设有电子显示屏，及时公布列车到站和离站信息，方便游客及时获取列车信息。

2. 火车站设施鹿特丹哈伯火车站内设施齐全，为游客提供了各种便利。

在火车站内部，您可以找到多家餐厅和咖啡店，提供各式美食和饮品，让您在旅途中享受口福。

此外，根据需要，火车站还设有自动取款机、便利店和购物中心等，方便游客购买日常用品和纪念品。

3. 公共交通信息鹿特丹哈伯火车站连接了鹿特丹市内的多条公共交通线路，使您可以便捷地前往鹿特丹的各大景点和商业区。

在火车站附近，您可以搭乘电车、公交车或出租车，快速到达目的地。

此外，鹿特丹还有自行车租赁服务，对于热爱骑行的游客来说，这是一个非常方便的选择。

4. 周边景点推荐从鹿特丹哈伯火车站出发，您可以轻松前往鹿特丹市内各个著名景点。

其中包括标志性建筑“鹿特丹市立博物馆”和“鹿特丹水坝”，以及知名的购物区“库普卡”和“马尔韦德街”。

此外，鹿特丹还有许多当代艺术馆、时尚设计师店铺和多元文化的街区，让您在这座城市中体验到独特而多样化的文化氛围。

5. 安全提示在游览鹿特丹时，请注意个人财物安全。

像其他大都市一样，鹿特丹也存在一些小偷和骗子。

建议您随身携带财物，并保管好个人物品。

如果遇到紧急情况或需要帮助，可以向警察或火车站工作人员寻求协助。

总结：鹿特丹哈伯火车站作为鹿特丹市的交通要塞，提供了便捷的进出城市的方式，同时也为游客提供了各种便利设施和交通信息。

通过了解和掌握鹿特丹哈伯火车站的相关信息，您可以更好地规划您在鹿特丹的旅行行程，畅游这座城市的美丽风光和多样文化。

建筑师：雷姆·库哈斯人物简介

• 大学期间：积极参与建筑设计竞赛，展现出卓越的设计才能 • 毕业设计：以**“城市扩张”**为主题，探讨了城市发展的未来方向
1978年与荷兰建筑师艾利亚·贝尔塔·弗米尔（Elia Bergamo）共
同创立Office for Metropolitan
Architecture（OMA）
• 初创时期：以**“荷兰风格派”**
雷姆·库哈斯对中国建筑设计的启示与影响
强调建筑与城市的共生，关注城市的发展、环境和人文等多方面因素
01
• 通过**“高密度、高透明”**的设计手法，实现建筑与城市的和谐共生
倡导解构主义，强调建筑结构的多样性和不
确定性
02
• 通过**“拆解、重组”**的设计手法，展现建筑的多维度和开放性
03 “新古典主义”
• 受到文艺复兴和巴洛克等艺术风格的影响，强调建筑的美学和历史价值 • 通过**“古典元素与现代技术”**的结合，实现建筑的历史与现代的和谐共生
雷姆·库哈斯的设计风格特点
高强度、高透明
• 通过**“开放式、多层次”**的空间设计，实现建筑的高强度和高透明 • 强调建筑与城市的紧密联系，展现现代建筑的开放性和创新性
• 初创时期：以**“荷兰风格派”**
为设计理念，注重功能与美学的结
合
• 发展阶段：逐渐形成独特的
**“库哈斯风格”**，成为当代建筑
界的领军人物
雷姆·库哈斯的重要建筑作品与荣誉
• 1985年设计的荷兰鹿特丹鹿特丹中央火车站 • 项目背景：作为鹿特丹市的地标性建筑，需要在城市中心地带实现交通、商业和文化等多重功能 • 设计特点：采用**“高强度、高透明”**的设计理念，展现了现代建筑的开放性和创新性 • 荣誉：获得荷兰国家建筑奖

鹿特丹：变化中的城市

鹿特丹：变化中的城市作者：钱厚琳来源：《音乐爱好者》2016年第03期1940年5月14日，德国飞机占领了鹿特丹的整片天空，不断向这座城市投掷炸弹。

几个小时之内，旧城中心被摧毁，本该在6月举行六百周年庆典活动的荷兰港口被摧残得面目全非，沦为一片瓦砾。

这场闪电战之后，从1946年开始，鹿特丹不断进行着战后重建工作。

即使是今天，这座城市还在改变形态，并且成为了建筑师们发挥奇思妙想的“竞技乐园”——漫步鹿特丹的中央车站，你会发现自己犹如置身于一座灰尘飞扬、喧闹嘈杂的建筑工地。

这是一个亟待重塑自我的城市。

就在车站的转角，当你穿过临时人行道、电车道或自行车道，呈现在你面前的是一个商业广场。

映入眼帘的是道路两旁的红色鹤形灯，壮观的正方体状的百代影院（Pathe Cinema）以及著名的多伦音乐厅（de Doelen Concert Hall）就在这片区。

这是一座1960年代建造的多功能型建筑，是荷兰最大的音乐厅，即使其最新的改造设计不能得到你的肯定，但是不会有人质疑其中的音乐会的质量——这里是世界知名的鹿特丹爱乐乐团（RPO）的驻地。

自1995年开始，俄罗斯指挥家瓦列里·杰吉耶夫接管了RPO的首席指挥一职，使这个城市与荷兰第一大城市阿姆斯特丹在音乐的竞争力上旗鼓相当。

一年后，他创办了鹿特丹爱乐杰吉耶夫音乐节，每年9月呈现为期十天、华丽纷呈的音乐会。

后来他把掌舵权交给了年轻的加拿大指挥家雅尼克（Yannick Nezet-Seguin），后者目前也是费城爱乐乐团的音乐总监。

杰吉耶夫会在每年音乐节开幕时回来，指挥他之前的乐队和马林斯基交响乐团。

音乐节的其他演出包括了一些知名音乐家和乐坛新星。

俄罗斯指挥家杰吉耶夫加拿大指挥家雅尼克每一届杰吉耶夫音乐节都有一个主题。

2010年，乐团和音乐节迎来了一位新任管理总监汉斯·韦杰（Hans Waege），音乐节的主题开始和城市有联系。

“我希望鹿特丹爱乐乐团和音乐节以及城市能够相互融合，”韦杰解释说，“主题不应仅仅关乎市场反响，也应该传达信息。

鹿特丹中央火车站浅析资料

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五：特点和缺点

特点
Rotterdam Centraal Station
南侧大堂的屋顶，全面被覆以不锈钢，产生了建筑的标志性性格，直指城市的心脏
在宽敞的大堂中有方便客运服务的各种功能安排。通过矩形的天窗槽提供扩散的自然光线。这些天窗的位置产生不同的光线强度
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五：特点和缺点
特点
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一：地理交通位置
Rotterdam Centraal Station
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处,它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港,鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称鹿特丹中央火车站是一个在荷兰最重要的交通枢纽，他连接到轻轨系统，Randstad铁路，是旅客到阿姆斯特丹史基浦机场的公共交通终端。
空间、写字楼、餐馆、咖啡馆和旅客设施。
总楼面面积约 46000 平方米
车站大楼面积 46000 平方米城市设计面积 50000 平方米设计始于2003 建设始于2007
每日旅客人数 2013年:110000 人次
每日旅客人数 2025年:323000 人次
完成2013
三：构造及周围环境
鹿特丹中央火车站
Rotterdam Centraal Station
建筑师：Team CS 地点：荷兰鹿特丹面积：5000平方米
鹿特丹中心火车站
Rotterdam Centraal Station
介绍内容
一：地理交通位置二：基本信息和人流量三：构造及周围环境四：材料五：特点和缺点六：启发
六：启发
一：设计结合地域环境二：人车分流三：硬性建筑设计中也当注意人性化四：追求环保节能五：学会利用光线，巧用虚实

太阳电池板落户欧洲火车站

太阳电池板落户欧洲火车站李忠东【期刊名称】《太阳能》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】2页(P56,64)【作者】李忠东【作者单位】【正文语种】中文荷兰新鹿特丹中央火车站荷兰鹿特丹中央火车站是鹿特丹市最主要的火车站，每天客流量达11万人次，预计到2025年将上升到约32.3万人次。

为了满足需要，改造重建鹿特丹中央火车站迫在眉睫。

经过设计人员和建设者的共同努力，新鹿特丹中央火车站已于2013年正式投入使用。

新鹿特丹中央火车站坚持绿色环保理念，庞大的屋顶以木材为主，缓解了巨大覆盖面给人的压迫感。

特别令人称道的是，在2.8万m2的屋顶中安装了13万块太阳电池板，覆盖面积达1万多m2，这是荷兰乃至欧洲车站屋顶太阳能应用面积之最，也是欧洲最大的太阳能屋顶项目之一。

考虑到鹿特丹市中心周围的高层建筑，太阳电池被放置在获得最多阳光的屋顶部分。

统计数据表明，使用太阳电池发电后，新鹿特丹中央火车站的CO2排放量减少了8%。

德国柏林中央火车站德国柏林中央火车站积极参与德国实施的“十万屋顶”计划，在2700m2的屋顶上安装有1250个太阳电池板，占地1870m2，成为柏林市应用太阳电池板面积最大的建筑物之一。

高性能太阳电池与玻璃窗有机结合在一起，一方面每年将为中央火车站提供16万kWh的绿色能源，另一方面也可为站台内的候车旅客遮阳。

“十万屋顶”计划要求在建筑物顶部大规模铺设太阳能发电装置，以大力促进可持续发展战略的实施。

基于对太阳能发电这种环保能源需求的不断增加，德国将越来越多的太阳能发电设备投入运营，太阳能发电的成本近3年下降了20%。

英国艾宁顿火车站英格兰西北部的艾宁顿“生态”火车站验收时被英国建筑研究所(BRE)评为“优秀”级。

作为世界最有权威的节能检测机构之一，BRE已经有180多年的历史。

另外经过全面的检测和试验，“生态”车站的能源绩效达到A级。

艾宁顿“生态”车站的建筑成本为200万英镑。

在可能的情况下，“生态”车站尽量使用本地采购的材料，其中包括在建筑中循环再用的物料(如石头)和建筑物被拆除后可回收的材料。

如果过阵子你在鹿特丹,别错过火车站旁这个大楼梯

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有趣的是，这个巨型楼梯倾斜的形态恰好与一旁鹿特丹中央火车站的屋顶形态互为呼应，很巧妙地将站前广场这一区域连接了起来。
鹿特丹中央火车站在 Winy Maas 看来，巨型楼梯的设计也为鹿特丹的城市发展提供了新的思路，从平面空间拓展至立体空间。当然他更期待的是，这个巨型楼梯是否最终能够作为永久建筑被保留下来。目前，它作为一个临时装置，将于 5 月 16 日开放持续至 7 月 12 日，开放时间为每日 10－2提的是，MVRDV 在 Groot Handelsgebouw 屋顶设计一个临时的观景台，可以一览鹿特丹城市美景。甚至，他们还将曾在 1960 年代风靡荷兰的屋顶电影院 Kriterion 复制了过来，既可以在此举办活动，还可以看电影。
这一设计灵感源自 MVRDV 联合创始人Winy Maas 的记忆。以前每次从 Kriterion 屋顶电影院看完电影出来，他都在会在屋顶上徘徊一会儿，眺望这座美丽的城市。如今，他想要重现那样的时光。 Winy Maas 说：“我们选择在这里设计楼梯，是因为 Groot Handelsgebouw 作为荷兰城市重建中一个极其重要的建筑，理应在鹿特丹下一轮的城市规划中占有重要位置。”
如果过阵子你在鹿特丹，别错过火车站旁这个大楼梯
荷兰设计事务所 MVRDV 的作品常给人惊艳、意外之感。不管是为鹿特丹室内集市 Markthal 造的高 40 米的拱式建筑，还是为阿姆斯特丹一个网球俱乐部设计的故意“塌陷”下去的屋顶看台，你都不得不叹服 MVRDV 的想象力。今年，鹿特丹迎来战后重建 75 周年，在其精心筹备的文化活动“ Rotterdam celebrates the city! ”中，MVRDV 的新作，在鹿特丹中央车站前广场设计的巨型楼梯将成为庆祝活动的重要组成部分。整个楼梯长 57 米，最高处 29 米，顺着 180 阶楼梯向上攀爬，可以直抵 Groot Handelsgebouw 的屋顶，这是一座办公建筑，是战后重建的鹿特丹标志性历史建筑。

鹿特丹中央火车站

•2015-02-07 1740 浏览•© Jannes Linders 来自于建筑事务所的描述。

鹿特丹中央火车站是荷兰最重要的交通枢纽达110000人次，与阿姆斯特丹史基浦机场齐平。

除了连接欧洲的高速列车连接到轻轨铁路系统（RandstadRail）。

随着HST和RandstadRail的开通2025年预计将增加至约323000人次。

From the architect. Rotterdam Centraal Station is one of the most important transport hupassengers a day the public transport terminal has as many travelers as Amsterdam Airnetwork of the High Speed Train (HST), Rotterdam Centraal is also connected to the ligadvent of both the HST and RandstadRail the number of daily travelers at Rotterdam Ceapproximately 323,000 by 2025.© Jannes Linders 鹿特丹HST是火车从南行驶入荷兰的第一站，也是欧洲中部战略性的一钟，到巴黎也只有两个半小时的路程。

因此，与旧火车站相比，新的车站将时非常具有国际范儿；它不仅提高了高速列车站点的效率，而且是鹿特丹城充。

该车站结合实用性，容纳率，舒适性和吸引力等各个方面，还与马德里车站一起构成交通网络。

Rotterdam HST is the first stop in the Netherlands when travelling from the south and isEurope, with Schiphol only twenty minutes and Paris a mere two and a half hours awaybrighter and more orderly than the former, but also has an international feel; it beautifullHispeed stop and the Rotterdam city’s bold ambitions for urban development and renewpracticality, capacity, comfort and allure, of the central stations of Madrid, Paris, London© Jannes Linders 鹿特丹中央火车站的最大挑战之一是车站北部和南部城市特征的差异。

阿姆斯特丹中央车站彩虹拱窗大放光彩

世界火车站的设计中，这恐怕也是绝无仅有的。在这
样的地基上建火车站，建造难度可想而知，先后花了
纳米技术、电信、激光器等方面大有用武之地，据说
他所研究的一些液晶技术也用在欧洲南方天文台的超大望远镜（Ｅ — ＥＬＴ）上。罗斯加蒂团队遇到多项技术挑战，其中之一是不但要求彩虹色彩强烈，而且色块与色块问又要有一定距离，以便人们可以清楚地看到红色、橙色、黄色、
整整８年的时间。它从１８８１年开始兴建，于１８８９年车站外貌带有鲜明荷兰文艺复
兴时期的特征，虽然历经１３０多年的沧桑岁月，但如今依然充满活力。它一直是荷兰全国铁路中心，同时成为欧洲铁路枢纽之一，包括一些欧盟国家在内的列车，比如说开往德国、法国、￣ＬＮｕ：，ｔ和瑞士等国家的国际列车和高速列车都是从这儿出发的。每隔三五分钟，就有一列前往德国、法国、比利时等国家的列车
罗斯加蒂表示，巨大的彩虹每年将使五千万游客置身于五光十色的神奇夜晚之中。有了彩虹拱窗的阿姆斯特丹中央火车站就像是被赋予了魔力一样，对旅
客来说会是一种很独特的体验，如图１所示。
达安・罗斯加蒂之手，他曾受梵高绘画作品的启发，
进行过黑夜 “ 发光自行车道” 、“ 北京雾霾颗粒戒指” 和 “ 智能公路” 的设计。罗斯加蒂富有独创精神，似
各种颜色，分布到车站外墙的拱形区域，将屋顶的确切形状勾勒出来，组成一道绚丽的彩虹。
从今年起，太阳下山一小时后，阿姆斯特丹中央车站每天的傍晚时分会出现巨大的彩虹拱窗，限时半小时。这道彩虹位于车站东口２Ｂ平台，宽４５米，高２５米，是车站１２５周年庆典的一部分。跨越的半圆形圆弧天幕连接着历史遗迹与今日的创新技术，标志着联合国教科文组织２０１５国际 “ 光之年”（ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＹｅａｒｏｆＬｉｇｈｔ）的开始。阿姆斯特丹中央车站的彩虹拱窗出自著名艺术家

鹿特丹中央车站

设计单位ＴｅａｍＣＳ（ＢｅｎｔｈｅｍＣｒｏｕｗｅｌＡｒｃｈｉｔｅｃｔｓ，Ｍｅｙｅｒｅｎｖａｎ
ＳｃｈｏｏｔｅｎＡｒｃｈｉｔｅｃｔｅｎ，Ｗｅｓｔ８）
ＷＯＲＫＳＯＦＤＥＳＩＧＮｌ设计作品
ＲｏＴＴＥＲＤＡＭＣＥＮＴＲＡＡＬＳＴＡＴＩＩ［ｒＨＥＮＥＴＨＥＲＬＡＮＤＳ鹿特丹中央车站
市融为一体。带有新风景线的细密的城市肌理以及生活与工作的融合．显
邂
厨｜■ ｆ
０２０５０１００ｍ
图１总平面
项目名称鹿特丹中央车站
业主ＧｅｍｅｅｎｔｅＲｏｔｔｅｒｄａｍａｎｄＰｒｏＲａｉｌ
ｔａｔｉｏｎｓｐｌｅｉｎ１，３０１３ＡＪＲｏｔｔｅｒｄａｍｔｈｅＮｅｔｈｅｒｌａｎｄｓ建设地点Ｓ
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图２具有标志’ 的车站南侧主入
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０３年～２０１３年设计ＢＩ，Ｉ司２０

荷兰鹿特丹欧洲建筑

荷兰鹿特丹欧洲建筑
欢迎大家来到荷兰鹿特丹！这里有着令人惊叹的欧洲建筑风貌，让我们一起来
探索吧！
首先，我要向大家介绍的是鹿特丹的标志性建筑——马尔姆斯坦（Markthal）。

这个建筑是一个独特的市场和住宅综合体，拥有一个巨大的弧形玻璃屋顶。

在这里，您可以品尝到各种各样的美食，购买新鲜的农产品和手工艺品。

而且，马尔姆斯坦的墙壁上还有一幅巨大的艺术壁画，让整个建筑更加生动活泼。

接下来，我们来到鹿特丹的另一个建筑奇迹——鹿特丹中央火车站。

这座建筑
以其现代化的设计和独特的外观而闻名。

当您走进火车站大厅时，您会被高耸的天花板和巨大的钟表所吸引。

此外，火车站周围还有许多商店和餐厅，为您提供方便和休闲的购物和用餐体验。

最后，我们来到鹿特丹的另一个亮点——埃拉斯姆斯大桥（Erasmusbrug）。

这座桥连接了鹿特丹的两个城区，是这座城市的地标之一。

您可以在桥上漫步，欣赏到鹿特丹独特的城市景观和美丽的河景。

特别是在夜晚，当桥上的灯光亮起时，整个城市变得更加绚丽多彩。

以上就是我对鹿特丹欧洲建筑的简短介绍。

希望大家能够亲自来到这里，亲眼
目睹这些令人惊叹的建筑和景观！。

建筑结构丨火车站结构设计的秘密...今!日!大!公!开!

建筑结构丨火车站结构设计的秘密...今!日!大!公!开!本文转自iStructure，已获得其授权，作者：彭超。

随着城市的扩张，人口的聚集，火车站无疑成为了愈发重要的交通枢纽。

早些年绿皮车慢慢，大多候车室在铁路线一侧（侧线候车），再通过天桥到达相邻的站台。

▲ 侧线候车随着建造技术的发展，线上（下）候车逐渐成为主流，人们可以通过候车室方便的到达各个站台，便捷的城际轻轨、高铁也不断涌现。

▲ 线上候车车站在不断更迭，不变的是人们匆匆的脚步和对出发的渴望。

扩张-荷兰三剑客为应对客流需求以及增加城市与周边的活力，由BenthemCrouwel Architects主持设计鹿特丹中央车站（Rotterdam Central Station）、乌得勒支中央火车站（Utrecht Central Station）以及海牙中央车站（HagueCentral Station）的扩建工程。

鹿特丹中央车站（Rotterdam Central Station）▲ 车站夜景鹿特丹中央火车站是荷兰最重要的交通枢纽之一。

连接欧洲高速列车（HST）网络以及轻轨铁路系统（RandstadRail）。

从剖面图可以看出，属于线下候车，通过扶梯上达各出发站台。

▲ 车站剖面车站南侧面对的是19世纪建筑风格的风情小镇（Provenierswij），为应对较少的客流量以及与城市平缓地过渡，没有进行大体量的扩建，入口为多向开放的三角形，人流指向性很强。

▲ 车站南入口由于起伏的折角三角形对风荷载较为敏感，经过风洞试验后，风压为荷兰当地规范数值的1.5~6倍，在西侧雨棚到相邻屋顶表面的过渡处为最大值。

▲ 整体模型南入口为创造无柱空间采用大跨桁架，上拱的形态也有效的减少了桁架的高度，东西两侧各有一个混凝土主支座，支座处有较多桁架以及管线汇集，通过实体建模辅助节点设计。

屋面的三角天窗也呼应着入口的形态。

▲ 西侧支座▲ 南入口桁架施工现场▲南入口桁架示意车站北侧面对的是较为现代的市中心以及一条平直的主干道，所以立面采用折角玻璃幕墙平铺开，更具都市感。

鹿特丹中心区火车站地区的改造精品

鹿特丹中心区火车站地区的改造
ＣｅｎｔｒａＩＤｉｓｔｒｉｃｔＲｏｔｔｅｒｄａｍ：ＴｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎＯｆａＳｔａｔｉｏｎＡｒｅａ
约翰・维斯特瑞克埃密尔 ‘ 阿伦茨著愿瑜琳曲蕾译
详细介绍。在此之后本文将介绍高速
站图中没有显示Ｍａａｓｓｔａｔｉｏｎ车站，其位置应该
扭莉马辑（ＮｉｅｕｗｅＭａａｓ）河沿薛
铁路公交枢纽的意义以及过去１５年以
作者：约翰・维斯特瑞克（ＪｏｈｎＷｅｓｔｒｉｋ），荷兰代尔夫特理工大学／鹿特丹规划局（ＤＳ＋Ｖ）埃密尔－阿伦茨（ＥｍｉｅｌＡｒｅｎｄｓ），荷兰鹿特丹规划局（ＤＳ。－Ｖ）
ａｓｓｔａｔｉｏｎ车站被拆除，因为通往乌得处理日益增加的旅客流量。在新火车铁路线将鹿特丹和阿姆斯特丹连接Ｍａ
站建设的同时，火车站地区的房地产起来１８７６年增设了第二条铁路线勒支的铁路被连接到内城旁边新的中心开发也正在进行之中。这些项目均体
简介
来所做的各种版本的规划方案最后将得勒支。之后．在目前使用的火车站地
特丹与海牙的连接。从这一时期直至二
００７年车站枢纽和２００７年鹿特丹段内建设了一个新的火车站，强化了鹿鹿特丹中心火车站在建成５０年后回顾２再一次被拆除重建．取而代之的将是～中心威纳街区这两个最近的规划方案。座新的车站建筑其主要原因是贯穿阿姆斯特丹一鹿特丹一安特卫普一布鲁塞城市和车站尔一巴黎的高速铁路线将要到达这里。直到二战之前，鹿特丹都未曾有过

适度设计的交通枢纽——鹿特丹中心车站

适度设计的交通枢纽——鹿特丹中心车站
佚名
【期刊名称】《设计家》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】设计背景鹿特丹中心站是荷兰最重要的交通枢纽之一，它于2014年3
月13日，由荷兰国王威廉-亚历山大亲自揭幕投入运营。

该站每日发送旅客达110000人次，拥有与阿姆斯特丹史基浦（Schiphol）机场相当的客流量。

除了是欧洲高铁网络的一部分，鹿特丹中心站还连接着轻轨系统．随着高铁和轻轨的到来，到2025年，鹿特丹中心站每日发送旅客人数预计会增加至大约323000人。

【总页数】6页(P88-93)
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.191
【相关文献】
1.鹿特丹市中心的车站改建 [J], 无
2.既有火车站改造——洛阳火车站综合交通枢纽规划设计 [J], 樊宇;
3.TOD模式背景下交通枢纽中心与城市绿地契合设计研究
——以成都市18号线锦城广场地下综合交通枢纽中心为例 [J], 周华溢;甘宁
4.全地下交通枢纽车辆流线设计研究——以西安火车站地下交通枢纽为例 [J], 李冰;李鑫
5.综合交通枢纽旅客换乘设计研究——以西安火车站地下交通枢纽为例 [J], 李冰;李鑫
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

建筑荷兰：新的鹿特丹中央火车站——Rotterdam Centraal

委託人：荷兰鹿特丹市政府地点：荷兰，鹿特丹，车站广场 1 号建筑设计：Benthem Crouwel Architekten、MVSA Meyer en Van Schooten Architecten、West 8总建筑面积：46000㎡年份：2013年摄影：Jannes Linders新鹿特丹中央火车站——Rotterdam Centraal把车站重新挂靠在市中心，为鹿特丹在欧洲一体化的交通枢纽网络中的国际地位，建立了堂皇的站点。

鹿特丹中央火车站作为欧洲高速铁路线网络的一个结点及城市本身的一部分。

这种对城市本身及对欧洲的双重关係上赋予站火车站及站区一个特殊的层面：从这里，旅游欧洲的旅客可以进入荷兰、而荷兰人亦从这里走进欧洲。

由拿凡司登(Sybold van Ravesteyn) 所设计的旧火车站包括一个车站大堂，行人通道和开放式月台，每个月台都有独立的簷篷，然而其尺度、布局和气派都与今日车站的需求有很大距离。

现在鹿特丹所需要的一个新站是车站从北侧普分尼斯广场(Proveniersplein) 至车站南侧的车站广埸的一个整体设计，换句话说，250米宽的月台屋顶形成了一个整体，中央大堂和火车旅客隧道为设计之主干。

与其说进入车站，其结果是，从抵达的那一刻，火车乘客有如进入一所宏伟的建筑物。

该站位置显着之特点爲车站的北侧和南侧的性格之巨大差异。

车站北侧为住宅区，南侧则为市中心区之一部份。

火车站及其周边地区的设计中强调了这些氛围之差异。

车站北侧，表现为与普分尼斯广场Proveniersplein 区性格相匹配的一个十九世纪晚期的透明大厅。

这里避免了主要的扩展，并加强园林绿化等工程。

在这北侧新站屋顶让人有透明及适合尺度的感觉。

在站南侧市中心出口所呈现出的新气派，就是在那保持与城市入口之雄伟的高层建筑群所特有的维度。

新站建筑及与其广场融合的大都市火车站特质，加强了鹿特丹的都市风格。

这车站南侧，站的屋顶皱褶创造一个很宽敞及揖近的车站大堂，也提供了直接进入其下方的新地铁站的入口。

港口城市案例分析

• 由于产业转型, 台湾地区的出口货品逐步偏向高价值的特点, 港口的竞争力近年有下滑的趋势, 使港口需要由以往依托工业发展转型到依托高端产品制造和商业贸易服务, 需要加强港口与城市互动发展, 提升港口服务的竞争力
5
港口位置
4.7.4 港口城市
Harbour City
c. 中国台湾高雄
多功能港口构筑 “海洋城市” 品牌
4.7.4 港口城市
Harbour City
a. 荷兰鹿特丹
• 鹿特丹是荷兰的交通枢纽和工业中心, 被誉为“欧洲桥头堡” , 拥有年吞吐量近5 亿t的大型港口, 曾经长期保持世界最大港口的地位。
• 对荷兰经济的贡献占GDP 的10%。港口的发展也同时带动鹿特丹是欧洲最大的炼油基地和世界第三大炼油中心, 同时也是国际航运枢纽和国际贸易中心。
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4.7.4 港口城市
Harbour City
案例总结：
• 港口城市多功能、多层次的经济模式极大的带动腹地地区的经济发展，有利于形成港城一体化的国际性城市
• 港口城市的发展有利于国家骨干产业集群的形成发展
• 港口与城市的互动发展将进一步拓展、延伸，综合性产业和服务性产业将占有越来越重要的地位以适应未来产业发展
• 提供优秀的物流人才 • 区域内6所大学开设有海运相关课程 • 政府下设韩国港口研修院每年对1,000 余名港口从业人员进行教育
• 悠久的文化与自然环境 • 韩丽海上国家公园、千年古寺沙广寺、仙岩寺、曹溪山 • 历.4 港口城市
Harbour City
b. 韩国光阳
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4.7.4 港口城市
Harbour City
a. 荷兰鹿特丹
发展特点 • 多功能、多层次的港口经济模式

建筑结构丨火车站建成这样，还让不让人上车了！

建筑结构丨火车站建成这样，还让不让人上车了！无论是在人生旅途中，还是在生活旅途中，火车站总是必经之地。

而经过下面这些火车站时，一定别忘了发车时间，因为它们太美了。

这是位于比利时文化名城安特卫普的中央车站，从火车站外面步入站内，一路上满满的艺术气息。

跟古典颜值爆表的安特卫普中央车站相比，同样来自比利时的吉耶曼车站的风格则是——超现实主义。

同样超现实主义的，还有荷兰鹿特丹的中央车站——看这外表，果然是车站中的“站”斗机！没错，下面正是出现在《哈利·波特与密室》中的圣潘克拉斯火车站，位于英国伦敦，经典的维多利亚哥特式式建筑。

文艺青年一定大爱这座火车站，不仅因为它有极其漂亮的建筑外观，更因为摆放在车站内的钢琴——经常有热爱音乐的旅客，在等车时客串钢琴师，而其他旅客也能享受到优美的旋律。

在这里，一定不要忘了列车时间。

莫桑比克的马普托火车站也是一座维多利亚式的火车站，薄荷绿的外表让它成为非洲最具文艺范儿的火车站。

除了承担交通运输功能之外，这里还陈列展示着古老的蒸汽机车。

极具现代感的外观、美轮美奂的火车站顶棚——这是澳大利亚墨尔本的南十字星火车站。

该火车站设计上最大的特色，是金属与玻璃钢骨制成的波浪形屋顶。

美国纽约的中央火车站，这里是车站，是公共艺术馆，是著名景点，是诸多电影的取景地。

纽约中央火车站备受好莱坞青睐，印度孟买的维多利亚火车站，也成为宝莱坞的常用取景地。

是的，这就是81届奥斯卡最大赢家《贫民窟的百万富翁》中出现的那座火车站。

这座融合了印度传统风格的宏伟哥特式建筑，布满了精美的石雕，2004年7月被列为世界文化遗产。

葡萄牙里斯本的东方火车站，由被称为“结构诗人”的西班牙建筑大师Santiago Calatrava设计建造。

2004年雅典奥运的会场也是这位建筑大师的杰作。

西班牙马德里的阿托查火车站，内有专门设计的热带雨林花园。

乘客在这里等车间隙，可以欣赏到极高颜值的绿色景观，让旅途多一抹轻松的绿意。

荷兰首都鹿特丹2021荷兰鹿特丹旅游攻略

荷兰首都鹿特丹2021荷兰鹿特丹旅游攻略荷兰首都鹿特丹|2021荷兰鹿特丹旅游攻略作为荷兰第二大城市和欧洲最大海港，鹿特丹在世界港口排名中也排名第十。

2022我们一起来看看鹿特丹，荷兰的旅游战略。

一、鹿特丹中央车站新的鹿特丹中央火车站——鹿特丹中央火车站——已与城市重新连接中心，为鹿特丹在欧洲一体化的交通枢纽网络中的国际地位，建立了堂皇的站点。

鹿特丹中央火车站是欧洲高速铁路网的一个节点，也是城市本身的一部分。

城市本身与欧洲之间的这种双重关系赋予了火车站和站区一个特殊的层次：从这裡，旅游欧洲的旅客可以进入荷兰、而荷兰人亦从这裡走进欧洲。

二、欧洲桅杆欧洲桅杆，欧洲桅杆现高185米，是荷兰最高的地标建筑之一。

塔身96米处的瞭望台内设观景餐厅，因形如鸟巢，因此将其称为鸦巢(crow’s鸟巢），在那里你可以享受美味的食物和美丽的风景。

从餐厅向上可搭乘360度旋转的“太空冒险”观景电梯直升185米处。

电梯内都是透明的玻璃，可坐在凳子上把鹿特丹尽收眼底。

三、圣劳伦斯大教堂圣劳伦斯教堂(wrence这座教堂最早建于中世纪早期。

骑兵来到这里后，居民们皈依天主教，重建并扩建了它，使之成为罗马巴洛克式建筑的典范。

教堂前是一尊高高的塑像，神台的线条优美流畅，头顶光环的祖像身穿圣衣，手持十字架，似乎在向世人传播着福音。

教堂下部是白色的地基，上面则是淡黄色砖砌结构，顶部左右两座钟楼非常华美。

走进教堂，里面绘满了壁画，正面是一座红木雕刻的神龛，将圣劳伦斯的塑像罩在里面。

塑像胸前挂着十字架，身着大红色绣金丝的法衣，表情慈祥而平和。

四、立体积木屋现代建筑的爱好者最能惬意地游览鹿特丹(rotterdam)早在第二次世界大战时,鹿特丹就因遭德军的轰炸而全毁,鹿特丹人从瓦砾中重建起别具风格的建筑,广受世人瞩目,被认为是现代建筑的实验场。

乌德哈文附近的“三维方形房屋”以及自20世纪30年代以来一直保存的kopvanzuid 区和van区都非常值得一看nelle工厂,以及博物馆公园。

新建筑荟萃之地--鹿特丹

新建筑荟萃之地--鹿特丹【荷兰】从比利时的安特卫普到荷兰的鹿特丹，我乘坐的交通工具是巴士，因为巴士票价与火车票价相差太大了，而时间相差并不大。

鹿特丹是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆桥的西桥头堡（东桥头堡是中国连云港市），位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。

鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，马斯河畔。

它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。

整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。

港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮鹿特丹是荷兰第二大城市，包括郊区人口共102万。

位于荷兰的南荷兰省，马斯河畔。

经过半个多世纪的发展，荷兰已成为一个经济发达的国家，它是欧共体最早成员国之一，其人均国民生产总值位居欧洲前列。

其工业门类齐全，拥有欧洲最大的炼油厂，造船业很发达，石油化工、家用电器、电子仪器、乳品加工、人造黄油在国际上享有盛誉。

此外还有汽车装配、工程机械、铁路器材、轻工业(纸张、服装、咖啡、茶、可可、香烟、啤酒)等制造部门。

鹿特丹也是一座著名旅游城市，它每天要接待许多来自世界各地的游客。

市内有许多博物馆、画廊、公园、图书馆、电影院和音乐厅。

人民生活不仅有着浓郁的文化气息，而且还可以充分利用休闲时间去寻求生活的乐趣。

鹿特丹港口码头每年接待1万游客。

相对于游览公园和参观博物馆，“工业旅游”能够使游客参观工业基地和一些公司，不失为一种新选择。

距离港口不远处的地方，经常有成群的游客在陪同人员的引导和讲解下，参加工业旅游。

红桥是另一座鹿特丹的标志桥。

它衔接着oude haven和内岛，造型独特有点像迷你金门大桥。

鹿特丹联合利华总部大楼“漂浮”在旧Blue Band工厂上方26米。

这是一座玻璃长方体机构，且没有一楼，形成了空中楼阁。

这座著名的建筑成为了联合利华的标志。

立体方块屋又被称为树屋，由51座方块房子组成。

这些色彩鲜艳的方块屋，每间房屋都装有不同朝向的玻璃窗，可从不同方向采光，并可透过窗子从不同角度享受不同视野。