路基防护与加固技术探讨
浅谈公路路基的防护和加固技术
验收 ， 严禁对 失稳 的土体进行 防护 。 路 基的 防护和加 固工程可分 为边坡坡 面 的防护 ， 沿河 、 滨海路堤 的防护 和路基支挡 工程三类 。 路基 加固或支 挡工程 除要求 自身坚 固稳 定外 ， 施 工前还必 须查 明和核实前期 工程 的条 件和质量 。
关键 词 ： 公路 工程 ； 路基； 加 固防护 ； 质量
方法 和规 格 ， 各 地 可 根 据 实 际情 况 确定 。
（ ２ ） 抛 石 可 用 于 防护路 基 或 河岸 水 下 部分 的边 坡 和 坡 脚 。抛 石 大 致 成 梯 形 石 垛 ，石 料 尺 寸 应 为 ３ Ｏ～５ ０ ｅ ｍ， 总厚 度 约 为 石块 尺 寸 的 ３～ ４倍 ， 且 不
得 小 于 ２倍 。 抛 石 应 在 低水 位 时 进 行 。 浆 砌 片石 护
种 。暴 雨 强 度 较 大 的地 区 ，可 在 坡 面 上铺 设 植 生
袋， 将草种 、 肥料和土壤拌 和均匀并裹于土工织 物
中 。对 经常 浸 水 或长 期 浸 水 的路 堤边 坡 ， 不 利 于 草
的生 长 ， 不 应 采用 种 草 防 护措 施 。边 坡 上 已扎 根 的
部 分 土 体 在 重 力 作 用 下 沿 路 堤 的某 一 滑 动 面 滑 动 而 引起 的滑 坡 两种 。
防护和坡面处置两类 ， 也可以混合使用 。 ２ ． １ 植 物 防 护 植 物 防护 利 用 植 物 覆 盖 层 对 路 基 边 坡 坡 面 进
行 防护 和加 固 ， 这 种 防 护 是一 种 简 易 的 防护 措 施 。 植 物 覆 盖 层 不 仅 可 以起 到 防止 水 流 、 波浪 、 雨水 、 风力 、不 良水 文 地 质 和 其 他 因素 对 路 基造 成 的 危 害， 还 可 以起 到 降 低 地 面径 流 的流 速 、 调 节 边坡 坡 面表 层 土 的水 温 、 植 物 根 系 固结 表 层 土 壤 、 改善 环 境、 保 护 生 态平 衡 的作 用 。 植 物 防护 一 般采 用种 草 、
公路工程路基防护工程施工技术的研究
公路工程路基防护工程施工技术的研究摘要：公路是国家基础设施建设的重要组成部分，发展和建设良好的公路网络对于国家经济的发展和社会的进步具有重要意义。
而公路工程中的路基是公路建设的基础和核心部分，其稳定性和可靠性对于公路的使用寿命和运营安全至关重要。
因此，本研究旨在探索公路工程路基防护工程施工技术，希望为相关人员提供一些有益的经验和技术指导，以完善公路工程的建设和运营。
关键词：公路工程；路基防护；施工技术一、路基防护工程施工原理和方法1.路基防护工程施工原理1）刚性路基与柔性路基的不同施工原理：根据路基的特性，可以分为刚性路基和柔性路基两种类型。
刚性路基采用混凝土等刚性材料进行施工，主要利用其强度和刚性来承载荷载。
柔性路基则采用沥青混凝土等柔性材料，强调其弹性特性和变形能力。
2）路基加固原理：通过对路基进行加固，主要是增加其抗剪强度和抗沉降能力。
常用的加固方法包括土石方加固、地基改良和土工合成材料的应用等。
3）排水原理：路基防护工程中，排水是一个重要的环节。
良好的排水能够有效地降低路基的湿度，减少软弱地层的软化和液化风险，提高路基的稳定性。
采用合适的排水方法，如排水沟、排水管网和排水设施等，可以提高路基的抗冻性和抗水性能。
2.路基防护工程施工方法1）路基清理与准备：在施工前，需要对原有路基进行清理，如清除杂草、杂物、石块等，并确保路基表面平整、干燥。
同时，根据设计要求，对路基进行调整，包括填方、挖方、边坡削方等。
2）路基加固和处理：根据路基的特性和加固要求，选择合适的加固方法进行施工。
可以采用土石方加固，即在路基上设置加固层，如石方、碎石等，增加路基的承载能力。
地基改良可以通过土体加固材料的注浆、压实等方法，提高地基的稳定性和抗沉降能力。
地质工程措施，如加设预应力锚杆、喷砼等，也可用于路基的加固。
3）排水设施的施工：根据设计要求，设置排水沟、排水管网和排水设施，确保路基的良好排水。
在施工过程中，需要注意排水设施的正确布设和连接，合理处理排水孔隙率和沉积物等。
浅谈公路路基防护类型选择与加固的相关措施
部 发 生脱 落 的现 象 。一 些 岩 层 如 果不 及 时处 理 ， 将 会 为其 他 道 路
间接 防护等几种形式。
２ ． ２ ． １ 植 物 和 砌 石 防 护
植物和砌石防护 同上面所讲的植物防护相似 ， 都是利用植物
造成阻碍 ， 这样就会形成死性循 环。
好。
． ２ 冲刷 防护 在一些较 陡的山坡 ， 施 工人 员往往会忽视对路基进 行加 固处 ２ 冲 刷 保 护 不 同 于边 坡 坡 面 防 护 ， 它 主 要 针 对 水 流 的冲 刷 和 淘 理， 再加上 雨水 的冲 流， 路 基很容 易在一些重载 荷下 发生变形 ， 刷， 当前冲刷防护有直接 防护 、 砌石防护 、 抛石防护 、 石笼防护和 情 节 严 重 就 会 出现 路基 滑 动 现 象 。 １ ． ３ 碎 落和崩 塌
２ ． １ ． ２ 工程 防 护
１ ． １ 路 基沉 陷
工 程 防护主 要是通 过利用 喷浆 、 干砌 片石 、 护面 墙等 材料
延 长 其 使 用 寿 命 。 目前 工 程 防 护 主 要 有 喷 浆 路 基 沉 陷 是 公 路 最 常 见 的 病 害 ，表 现 在 路 面 在 垂 直 方 向 下 对 路 基 进 行 维 修 ， 护面墙 防护、 浆 切片防护 、 干 砌 片 石 防护 等 几 塌 。主要 原因除了跟 自然的软土和松土有 关外 ， 还与施工技术及 和 喷 混 凝 土 防 护 、 这种 填土方法有着密切关系。有些公路填筑方法不合理 ， 没有对 软土 种 形式 。每 一种防护 都是利用工程技 术对 路基 进行保 护 ，
因 为它不 同于植被 防护 ， 在进 行工 压实 ， 导致 过载货车 在上面行驶 时出现沉 陷， 长时 间的重压 ， 公 边 坡坡 面 防护 的成 本较 高 ， 程 防护 时， 我 们 需 要 购 买很 多 建 筑 材 料 。 但 是 这 种 防 护 效 果 很 路很快就会坍塌。
公路路基防护与加固措施
150YAN JIUJIAN SHE地段为缺乏石料及大面积石荒的路基。
⑥挡水墙：存在急流河域的地带。
⑦预制混凝土板：水流强、冲刷严重的地区及无石地区。
（2）间接防护措施。
间接防护主要时通过在河流里建设顺坝、直坝等导流控制结构（见图1）。
通过这些结构的设置，以改变河流的流向、流速等，间接减少河流对路基的影响。
图13.支挡防护支挡防护除了保障道路路基稳定性外，还可以防止路基的变形。
路基常见的支挡防护类型有：①挡土墙。
②垒石、垄石、填石、石垛等具有承重作用的构造物。
（1）挡土墙广泛运用于道路工程中的挡土墙，其实际操作中可以减少土方的开挖量与回填量，该方法可以避免路基与水流的直接接触，大大降低了水流对路基的损坏程度。
挡土墙有很多种，例如：普通重力式、平衡式、加筋土、锚杆、锚板、钢筋混凝土悬臂及支墩7种挡土墙。
（2）垒石、填石、石垛山区公路在石材和石材采掘量丰富的地区，根据当地的实际情况，设置石基、填石或石桩等挡土墙结构，不仅保证了路基的稳定性，而且节约了工程投资。
三、路基加固措施1.机械碾压法机械碾压是路基压实加固中应用最广泛的方法之一。
常见的碾压工具有：压路机、推土机、平压路机、羊蹄压路机或其他滚压机械。
通过机械设备的自身重量来使得松软的土质间隙减少，降低将来路基在动载荷作用下的沉降度，达到夯实路基的效果，最终使得路基达到目标强度，同时还能够提高路基的防水性能。
机械碾压法常用于地下水位以上大面积填筑路基的压实，以及一般非饱和粘土和杂填土地基的浅处理。
2.强夯处理这种处理方法在我国公路路基施工中比较少见，因为使用这种方法需要一定的地质条件，目前绝大部分用于存在腐蚀裂缝较多的地区。
针对这些特殊的地区，使用该方法可以达到以下几点：（1）根据相关原理，在岩层上施加重锤力，改变岩层的相应机理，使土层更加致密，最大限度的降低后期沉降发生。
（2）重力作用过后的粘土层，可以自发的形成天然的防水层，能够有效的防止地下水渗入路基，从而保护路基。
高速铁路施工中的路基加固技术
高速铁路施工中的路基加固技术高速铁路是现代交通运输中一种重要的交通方式，而路基作为铁路线路的基础构造，承受着列车运行和荷载传递的重要责任。
在高速铁路的施工中，路基的加固技术尤为重要，既要保证路基的稳定性和耐久性，又要提高铁路线路的安全性和舒适性。
本文将探讨在高速铁路施工中常见的路基加固技术。
一、基础处理在高速铁路施工中，路基的基础处理是至关重要的一环。
首先要对路基的地质条件进行详细勘察，确定地基的承载能力和变形特性，有针对性地进行基础处理。
常见的基础处理方法包括加固软基础、改良土壤等，在路基的基础上铺设适当的防渗、防水、防腐材料，以提高路基的承载能力和抗渗性。
二、路基填筑在高速铁路施工中，路基填筑是不可或缺的一个环节。
路基填筑要求均匀、密实，以保证铁路线路的平稳和安全。
常见的路基填筑技术包括动力填筑、静力填筑等，采用先进的机械设备和技术手段，确保路基填筑的牢固和可靠。
三、路基加固路基加固是高速铁路施工中的重点环节。
在施工中，路基加固技术可以通过使用加固材料、加固结构等手段，提高路基的承载能力和抗变形性能，延长路基的使用寿命，确保高速铁路线路的安全和稳定性。
常见的路基加固技术包括路基加固梁、路基加固板等，通过加固结构的设置，增强路基的刚度和承载能力。
四、防护措施在高速铁路施工中，为了保护路基免受外部环境的侵害，需要采取一系列的防护措施。
比如设置路基防护墙、路基防护带等，预防降雨、冰雪等自然灾害对路基造成的损害；安装防护网、防护栏等，防止路基被动物、人为破坏等。
通过科学的防护措施，保护路基的完整性和稳定性。
五、动态监测在高速铁路施工中，动态监测是非常重要的一环。
通过安装监测设备，实时监测路基的变形情况、温度变化等，及时发现并修复路基的问题，确保铁路线路的安全和稳定。
动态监测可以通过传感器、监测器等设备，对路基进行连续、全面的监测，及时采取应对措施，确保高速铁路的正常运行。
总结：在高速铁路施工中，路基加固技术是确保铁路线路安全和稳定的关键。
公路路基坡面加固与防护设计
浅谈公路路基坡面加固与防护设计李雪松（普洱公路规划勘察设计院，云南普洱665000）摘要：公路路基坡面的加固和防护设计作为路基病害防治、环境景观改善、生态平衡保护、确保路基稳定最为重要的一项工程技术措施。
在进行路基设计之时，要根据当地条件和道路性质的不同，并与路基排水和基身情况相结合，通过一定的防护加固举措对路基坡面加以保护。
就公路路基的坡面加固和防护设计作了大致的论述，以期为我国公路设计提供可供参考与借鉴的资料。
关键词：公路；路基；坡面加固；坡面防护；设计1植物加固和防护设计通过在坡面上进行植物种植的形式来对边坡进行稳固处理，一方面，物根系能够对边坡表土起到固结的作用；另一方面，植物根系能够对坡体的湿温起到调节作用，从而对边坡稳定起到作用，同时还能起到保护环境以及绿化道路的效果。
所以，假如路基边坡非常适合植物生长的话，可以通过铺草皮、植树、种草等形式对边坡进行防护。
在选择种草的形式来加固边坡之时，路基边坡的坡度必须很小，并且坡面径流的速度非常缓慢。
在进行草种的选择之时，应综合考虑施工季节、土质、气候、防护目的等众多因素。
如果防护的目的仅在于避免坡面侵蚀，可以选择根系发达、易成活、茎叶矮茂、生长快的耐旱草种；如果是为了融入周围环境，可以选择乡土草种。
在进行草种的撒播之时，应采取多种草籽混合播种的形式，从而使其具备非常好的覆盖性。
当路基边坡的土质不适宜草类生长之时，应先在坡面上铺一层种植土，然后再进行播种或者栽植；在暴风雨严重的地方，需铺设植生袋在坡面上，然后把土、废料和草籽加以拌和，同时将其裹进土工织物中。
相比于种草，铺草皮能起到快速防护的效果，通常情况下，会在坡面冲刷比较严重并且边坡非常陡的地方使用。
它的形式主要包括方格铺、平铺、叠铺等，具体来说，在进行形式的选择之时，还应综合考虑草皮来源、水流速度、边坡坡度等因素。
在坡度小于1：1之时，可以选择叠铺草皮的形式，草皮尺寸最好在20cm×40cm，但通常情况下，为了施工方便会采用水平叠置的形式。
浅谈公路路基质量加固与防护
浅谈公路路基质量加固与防护摘要:结合我国公路的不断发展,探讨了路基防护与加固的必要性,详细地介绍了路基坡面防护的具体措施,就路基的地基加固进行了详细阐述,以提高公路施工质量、延长公路使用寿命,从而减少公路养护资金的投入。
关键词:公路路基防护加固随着我国公路的不断发展,尤其是近几年国家对县乡公路、村村通水泥(油)路的政策性倾斜,农村公路有了长足的发展。
路基质量的好坏,直接影响着公路的使用质量和使用寿命。
1 路基加固、防护的必要性路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重地要措施之一。
路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基(特别是湿软地基)的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。
用岩土修筑成的路基,大面积的暴露于自然界中,长期受各种自然因素(如风吹日晒、雨淋冲刷等)的强烈作用,在这种不利的环境条件下,岩土的物理力学性质常发生较大变化。
路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下,会加剧其风化过程。
总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环,可导致其强度的衰减和剥蚀;同时受雨水冲刷和地下水浸入,使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌。
随着公路技术等级的提高,为维护正常的汽车运输,确保行车安全,美化公路环境,以及减少公路的养护工作量,路基的防护与加固更具有重要的意义。
实践证明,防护工程无论从保证公路使用品质还是提高投资效益上看,都具有举足轻重的作用。
2 路基的坡面防护坡面防护主要就是保护路基边坡表面,免受雨水冲刷,减缓温度及湿度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、剥落等,从而保护路基边坡的整体稳定性,并且还可兼顾到公路与环境的美化。
常用的坡面防护设施有植物防护和矿料防护。
浅谈路基边坡防护与加固设计
浅谈路基边坡防护与加固设计摘要：近年来，我国的汽车总量一直持续增加，运输事业的发展给公路质量提出了更高的要求。
路基作为公路建设的重要组成部分，又是决定公路稳定性及使用寿命的关键因素，其质量至关重要。
在路基工程中，比较常见的问题就是沉陷，路基的沉陷和边坡防护息息相关。
所以归根结底，公路路基边坡防护是保证公路质量的重要基础。
本文就针对路基边坡防护与加固设计问题展开讨论。
关键词：路基；边坡防护；加固设计；常见问题；abstract: in recent years, china’s automobile total has been constantly increased. for the transportation development, there requires higher requirement to the road quality. highway subgrade as the important part of the construction, and the key factor that decides the stability and service life of road, its quality is essential important. in the subgrade engineering, the common problem is the subsidence, and the subgrade subsidence is closed with and slope protection. therefore, the highway slope protection of is the important basis to ensure the highway quality. this paper discusses the problems of slope protection and reinforcement design.keywords: subgrade; slope protection; reinforcement design;common problems;中图分类号：u213.1 文献标识码：a 文章编号：路基是用土石料修筑的按照道路的形状以及位置作为路面基础的线形构造物。
路基防护与加固工程
路基防护与加固工程路基由土或岩填挖而成，改变了原地层的天然平衡状态，并处在各种错综复杂的自然因素和行车的长期作用下，故路基可能产生各种变形和破坏。
为保证路基的稳定和防治路基病害，除做好路基排水外，还必须根据当地水文、地质及材料等情况，采取有效地措施，对各类土、石边坡及软基予以必要的防护与加固。
防护与加固工程的措施路基防护与加固的措施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及软土地基加固四大类。
1坡面防护坡面防护是指为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植。
通过将坡面封闭隔绝或隔离，避免或减缓路基边坡表面受降水、日照、风力等自然因素的影响，防止或减缓地面水对边坡的冲刷，从而提高边坡的稳定性。
1.1植被防护植被防护主要适用于允许流速小于 1.2～1.8m/s的季节性水流冲刷及较缓的土质边坡，依靠植被根系深入土层，固结表土。
植物的根、茎、叶可以调节表面土的湿度，阻止地表径流，减缓冲刷。
同时还可以美化路容，协调环境。
因此，在适合植被生长的土质边坡上，优先采用植被防护。
(1)种草一般选用根系发达、茎杆短矮、生长力强、多年生长的草种，适用于不陡与1:1的土质边坡。
(2)铺草皮草皮规格一般为20cm×40cm，厚约6～10cm。
铺草皮前应将坡面整平，必要时加铺5～10cm种植土层。
每块草皮钉2～4根竹木桩，使草皮与坡面固结。
适用于边坡较陡、冲刷严重、径流大于0.6m/s、靠近草皮来源较易的地区。
(3)种树主要作用是加固边坡、防止和减缓水流冲刷。
可以防沙、防雪，调节气候、美化环境。
在坡面上植树和铺草皮结合，使坡面形成一个良好的覆盖层。
树种以根系发达、生长迅速的低矮灌木为主。
1.2工程防护(1)砌石防护为防止地表径流或河水的冲刷，公路填方边坡、沿河路堤侵水部位边坡及桥涵附近边坡，可采用砌石防护。
可分为干砌和浆砌两种。
干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡，受水流冲刷较轻、流速小于2～4m/s的河岸的坡面防护。
公路路基防护与加固
合理 的路 基设计 ，应 在路基位 置、横断 面尺寸 、岩土组成等方 面综合考虑 。为确保 路基 的强度与稳定性 ，路基 的防护与加 固， 也是不 可缺少 的工程 技术措施 。随着公路等 级 的提 高，为维护 正常的汽车运输 ，减少公 路灾害 ，确保行车 安全 ，保持 公路与 自然环 境协调 ，路基 的防护与加固更具有重要意义 。 实践经验证 明，在高等级 公路建设 中，防护 工 程对保证公 路使用 品质 、提高投资效 益均 具有重要 的意义 。 路基防护 与加固设施 ，主要有边 坡坡面 防护、沿河路 堤河岸冲刷 防护与加 固以及湿
软 地基 的 加 固 处 治 。
一
种草，适用边坡 坡度不 陡于 ｌ ： １ ，土质 适宜种草 ，不浸 水或短 期浸水但地 面径流速 度不超 过 ０ ． ６ ｒ ｎ／ Ｓ 的边坡。草 的品种 ，应适 应当地 自然 条件 ，最好 是根系发达 ， 中茎低 矮 ，多年 生长 ，几种草 籽混种 。不 宜种草 的 坡面，可以铺 ５ ～ｌ Ｏ ｃ ｍ 厚的种植土层 ，土层 与原坡面结合稳固。 当坡面 冲刷 比较 严重 ，边 坡较 陡，径 流 速度 ＞０ ． ６ ｍ／Ｓ ， 容许最大速度为 １ ． ８ ｍ／ｓ时 ， 应根据具体条件 （ 坡度与流速等 ） ，分别采用 平铺 （ 平 行于坡面 ）水平叠 置、垂直坡面 或
工 程 科 技
公路路基防护与加固
王俊 辉
宁夏固原市 原州 区公 路管理段 宁夏 固原 ７ ５ ６ ０ ０ ０
摘要 ：合理 的路基设计 ，应在路基位置 、 横 断面尺 寸、岩土 组成等 方面 综合考 虑。为确保路基 的强度 与稳定性 ，路基的防护与加 固，也是 不可缺少 的工程技 术措施 。路基 防护与加固设施 ，主要有边坡坡面 防护、沿河路堤 河岸冲刷 防护与加 固以及 湿软地基 的加 固处治 。 关键 词 ：公路 路基 防护 加固
公路路基防护设计与加固技术措施
工程地点
某市南部山区，沿山公路段
工程背景
该公路段位于山区，地形复杂，路基 易受雨水冲刷和侵蚀，需要进行防护 与加固设计。
工程目标
确保公路路基稳定，提高行车安全性 。
防护与加固方案设计
方案一：植被防护 方法：在公路两侧种植草皮、灌木等植被，进行水土保持和防止冲刷。
优点：环保、自然、施工简单、成本低。
固仍需进一步研究。
缺乏针对新型材料和工艺在路基 防护与加固中的应用研究。
未来应加强路基防护设计与加固 技术措施的研发，提高公路建设
和维护水平。
工程实际应用与推广
路基防护设计与加固技术措施 在公路工程中具有广泛的应用 前景。
对于常见的路基病害，应结合 实际情况选择合适的防护和加 固措施。
应加强工程实践经验的总结和 交流，促进路基防护设计与加 固技术措施的推广应用。
公路的使用寿命和行车安全。
在公路工程建设中，路基防护设 计与加固技术措施是至关重要的
环节，必须引起足够的重视。
目的意义
通过对公路路基防护设计与加固技术措施的研究，提高路基的稳定性和安全性，减 少路基沉降、滑坡等病害的发生，延长公路的使用寿命。
针对不同的地质条件和自然环境，采取适宜的防护措施和加固技术，提高公路工程 的整体质量，减少后期维护和修复的成本。
提高公路路基防护设计与加固技术措施的水平，有助于推动我国公路建设事业的持 续发展。
CHAPTER 02
公路路基防护设计
路基防护类型选择
坡面防护
主要用于防止坡面岩土的风化剥落、地表水流的冲刷以及协调与生态和景观的 关系。主要包括植物防护（种草、铺草皮、植树等）和工程防护（抹面、喷浆 、勾缝、灌浆等）。
材料性能要求
路基边坡的防护与加固
路基边坡的防护与加固 3.1 边坡防护与加固的根本要求1)根据当地气候环境、工程地质和施工材料等情况，因地制宜、就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证公路路基的稳定，并不要随意取消或减少必要的边坡防护工程措施。
2)在不良的气候和水文条件下，对粉砂、细砂与易于风化的岩(土)石边坡以及黄土类边坡，均宜在土石方施土后及时防护。
3)对于冲刷防护，一般在水流流速不大及水流破坏作用较弱地段，在沿河路基边坡设砌石护坡、石笼和水泥混凝土预制板等，以抵抗水流的冲刷和淘刷。
4)坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力，故要求防护的边坡有足够的稳定性。
5)对高而陡的防护构造物，设计和施工时要设置便于检查、维修的平安设施。
3.2 坡面防护种草及铺草皮种草和铺草皮防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路堤和路堑边坡，用以防止外表水土流失、固结表土、增强路基的稳定性。
铺草皮的方法常用的有平铺草皮、平铺叠置草皮、方格式草皮和卵(片)石方格草皮等四种形式。
选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常以容易生长、根部兴旺、叶茎低矮、枝叶茂密的多年生草种为宜，最好采用几种草籽混合种植，使之生成良好的覆盖层。
植树在路基边坡上合理地植树，对于加固路基有良好的效果。
也可和种草、铺草皮配合采用，使坡面形成良好的防护层。
植树适用于土质边坡及严重风化的岩石边坡和裂隙粘土边坡，有利于及早成林，起到良好的防护作用。
植树的形式可以是带状或条形，也可以栽成连续式。
植树防护除选用适合当地土壤和气候的树种外，还应注意保持树间适宜的距离。
抹面与捶面易于风化的岩石(页岩、泥岩、泥灰岩和千枚岩等)软质岩层的路堑边坡防护，可用混合材料抹面。
对易于冲刷的边坡和易风化岩石坡防护可用混合材料捶面。
抹面或捶面的边坡坡度不受限制，但不能承受荷载和土压力，故要求边坡必须是稳定的、坡面应该平整枯燥。
抹面用混合料有石灰炉渣混合灰浆、石灰炉渣三合土或四合土，以及水泥石灰砂浆等。
公路路基防护与加固技术探讨
桩基 加固法是 利用相应 的机械 制孔设备 在路基 中钻孔 ， 填人配 比好 的加 固 料 制成桩 ， 桩 和地基 土构成复 合地基 。 桩 和土体共 同作用 ， 地基 承载力 在一定 程 度 上得到 提高 。 根据填 入钻 孔中加 固料 不 同而分为 挤密砂桩 、 碎石 桩 、 生石灰 桩
２ ． １机 械碾 压法
该从 路基 设计人 手 ， 综 合考 虑路基 位置 、 横 断面 尺寸 、 岩 土组成 等 方面 的因素 ， 在此基 础上 从保 证路 基的 强度 与稳定 性 的角度 出发 采取 针对性 的防 护与加 固 措施， 以有效 的 减少 各类 公路 病害 的发 生 。
１路 基 防护 １ １ 坡面 防护
公路路 基在 施工 和使 用过程 中会 长时 间的暴 漏在空 气 当中 ， 在 自然环境 、 岩土变 化等 因素 的影响 下 ， 路 基会发 生物理 、 力学 上的变 化 ， 导致路基 的稳 定性
受到 很大 的影 响 ， 路基 的质 量大 打折 扣 ， 更会导 致各 类公 路病 害的产 生 。 因此 ， 最好公 路路基 防护 与加 固工作对 于公路 建设来说 具有 重要意义 。 在这 一方 面应
功能 的最 佳化 发挥 ， 必须综 合考虑 现场的 实际情 况 ， 如地 质条 件、 施 工条件 和河
道状 况等 进行合 理 布设 。 ２路 基加 固方 法及 其施 工要 点 公 路路 基施 工是 一 项系统 工程 ， 需要 考虑地 质 条件 、 岩 土 的特性 、 变形 机 理、 荷载条 件 、 加 固方 案的成 熟性 等 ， 地基 处理费 用 占总投 资约 ２ ０ ％ ～３ ０ ％， 所 以选择 科 学合理 的 地基加 固处 理方 案是 公路 修建 的关 键课题 。
Chap5 路基防护与加固
§5-3冲刷防护
一、直接防护 （防止水流对边坡冲刷起破坏作用） 1、 植物防护、石砌防护（同前）
2、 抛石防护 抛石防护，类似在坡脚处设置护脚，亦称抛石垛，
图5-4 抛石防护示意图(单位：m) a)新堤石垛；b)旧堤石垛
3、 石笼防护 石笼是用铁丝编织成框架，内填石料，设在坡脚处，以 防急流和大风浪破坏堤岸，也可用来加固河床，防止淘刷。
回目录
§5-4 湿软地基加固
软土（含水量高于30％的粘质土、粉质土和有机质土）、泥 沼、泥炭、湿陷性黄土、人为垃圾、松散杂填土、膨胀土、 海（湖）沉积土 软土上的路堤可能会因为过大的沉降引起开裂甚至剪切破坏
• 一、
•
换填土层法
将基底下一定深度范围的湿软土层挖去，换以强度较 大的砂、碎(砾)石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无 侵蚀性的土类，并予以压实。从而改变地基的承载力特性， 提高抗变形和稳定能力。 • 施工要点：将要转换的土层挖尽、注意坑边稳定；保证填 料的质量；填料应分层夯实。
图5-6双片垫型式
5、土工模袋 土工模袋是一种双层织物袋，袋中充填流动性混凝土或水泥砂 浆或稀石混凝土，凝固后形成高强度和高刚度的硬结板块。
图5-7土工模袋的应用及铺设
二、间接措施： （设置与沿结构物来改变水流方向，消除和减水 流对堤岸的直接破坏） 设施：顺坝、格坝、丁坝、拦水坝
顺坝亦称导流坝，大致与堤岸平行，主要作用为导流、束 水、调整流水曲度、改善流态。 格坝在平面上成网格状，设于顺坝与堤岸之间，防止高水 位时水流溢入冲刷坝内岸坡和坡脚，并促进格间的淤积。 丁坝亦称挑水坝，大致与堤岸垂直或斜交，将水流挑离堤 岸，束河归槽，改善流态。
截水骨架防护
二、工程防护 1、含义： 指采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行的坡面防护。 2、抹面防护： 适用范围：易风化岩坡面。 抹面材料：石灰炉渣混合灰浆、三合土或四合土等。 抹面厚度：2.0~10.0cm 3、喷浆： 适用范围：易风化，坡面不平整；一般 5-10cm； 水泥：石灰：河砂：水=1：1：6：3 加筋材料；排水孔 4、灌浆、勾缝、嵌补： 对于比较坚硬的岩石坡面，为防水渗入缝隙成害，视缝隙深浅 与大小采用。
公路路基防护与加固方法探讨
对 风化 的软质 岩石进 行 防护 。喷浆 防护适 用 于坡 率
缓 于 １： ． 、 风化但 未遭 强 风化 的岩 石边 坡 。喷 ０ ５易
护 厚度 不宜小 于 ５ ｉ 采 用 的砂 浆强 度 不 应 低 于 ０ｍｒ， １
路 堑 边 坡 ， 砌 片 石 护 坡 厚 度 不 宜 小 于 ２ ０ ｍｍ。 干 ５
植 物 防护是 利 用 植被 覆 盖 坡 面 ， 根 系 能 固结 其
地表 土 ， 以防水 土流 失 ， 具有 绿化道 路 的功能 。主 并
浆 砌片 （ ） 护坡 适 用 于坡 度 缓 于 ｌ： 卵 石 １的易 风化 的岩石 和土质 路堑 边坡 。浆砌 片 （ ） 护坡 的厚度 卵 石
交 通 科 技 与 经 济
２１ ０ ２年第 ４期ｆ 总第 ７ 期） ２
公 路 路 基 防 护 与 加 固 方 法 探 讨
黄 秋 星
（ 广东省 高速公路有 限公 司河源分公 司， 广东 河源 ５ ７０ ） １０ ０
摘 要： 阐述 公路 路 基 防 护 与加 固方 法 的 重要 性 和 紧迫 性 ， 从坡 面 防 护 设 施 的设 置 、 岸 防 护 、 基 加 固等 几 个 方 面 堤 地
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔｈ ｉ ｈ ｙ ｅ ａ ｋ ｎ ｒ ｔ ｃ ｉ ｎ ａ ｄ ｒ ｉ ｆ ｒ ｅ ｅ ｔｏ ｈ ｐ ｒ ａ ｃ ｎ ｒ ｅ ｃ ｆｓ ｖ ｒ ｌ ｓｒ ｃ ： ｅｈ ｇ ｗａ ｍｂ ｎ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｔｏ ｎ ｅ ｎ ｏ ｃ ｍ ｎ ｆｔ ｅｉ ｏ ｔ ｎ ｅ ａ ｄ ｕ ｇ ｎ ｙ ｏ ｅ ｅ ａ ｐ ｍ
Ｈｕ ｎ ｕ ｘｎ ａ ｇＱｉ— ｉｇ
浅谈路基防护与加固工程
浸水但地 面径流速度不 大 于 ０ ６ｍ／ 的土 质边坡 。草 的品 ． ｓ 种选用应适应 当地的土 质和气 候条 件 ， 最好 是根 系发达 ， 叶
茎低矮 ， 多年生长 ， 种草籽混种 。不宜种草 的坡面 ， 几 可以铺 ５—１ ／ 厚 的 种 植 土 层 ， 层 应 与 原 坡 面结 合 稳 固 。 ０Ｃ＇ Ｉ Ｉ 土 （） ２ 铺草皮 。铺草 皮可 以用于较 高 、 陡 的边坡 。当坡 较 面 冲刷 比较严重 ， 边坡较 陡 ， 流速度 大于 ０ ６ｍ ｓ最大速 径 ． ／ ， 度达 １８ｍ ｓ ， ． ／ 时 应根据具体 条件 （ 度与 流速等 ） 分别采 坡 ， 用平铺 （ 平行 于坡 面） 水平叠置 、 、 垂直 坡面或 与坡 面成一半
而坍 滑， 主要起支撑作用 的支 挡结构物称为加 固工程 。事实 上， 它们 除了具有其 主要作 用外 ， 往往 还兼 有其他 作用 。如
对于无法采用植 物防 护的岩 石边坡 ， 以采用砂 石 、 可 水 泥、 石灰等矿质材料 进行坡面防护 。主要有砂浆抹 面， 勾缝 、
喷浆 ， 以及石砌 护坡 和护面墙等形式 。 （） １ 抹面防护 。适用 于易风化 而表 面 比较完整 ， 尚未剥 落的岩石边坡 ， 页岩 、 如 泥砂 岩及 千枚岩 的新坡 面。常用 的 抹面材料有石灰炉渣 混合浆 、 三合土 或 四合 土等 ， 中石灰 其
为胶结料 ， 要求精选 ， 渣颗粒 宜细 。抹面用料 的配合 比与 炉 用量 ， 可参见有关手 册。抹 面厚度 视材料 及坡 面状况 而定 ， 般为 ２ ０—１ ． ｍ。操 作前 ， ． ０ ０ｃ 应清 理坡面 风化层 、 浮土与
公路桥梁路基防护与加固方法探讨
公路桥梁路基防护与加固方法探讨摘要：结合我国公路的不断发展,探讨了路基防护与加固的必要性,详细地介绍了路基坡面防护的具体措施,就路基的地基加固进行了详细阐述,以提高公路施工质量、延长公路使用寿命,从而减少公路养护资金的投入。
关键词：公路；路基；防护；加固中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：0引言公路路基是整个公路承载力的最主要部分，不仅要承载来自公路路基以上部分的重量，还要承载着从公路路面传下来的来自众多过往车辆的压力。
由于公路路基不像房屋地基深入到地下，而是直接暴露在外界，经常受到大风、雨雪、水流冲刷等自然力的作用，经过一些列的物理和力学作用，路基材料的性质会发生变化，这样一来，路基的稳定性和牢固性就难以得到保证。
所以，在公路建设中，对于路基的防护和加固需要高度重视，采取合适的措施进行加强。
1路基防护与加固的必要性路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重要措施之一。
路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基(特别是湿软地基)的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。
用岩土修筑成的路基,大面积的暴露于自然界中,长期受各种自然因素(如风吹日晒、雨淋冲刷等)的强烈作用,在这种不利的环境条件下,岩土的物理力学性质常发生较大变化。
路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下,会加剧其风化过程。
总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环,可导致其强度的衰减和剥蚀;同时受雨水冲刷和地下水浸入,使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌。
随着公路技术等级的提高,为维护正常的汽车运输,确保行车安全,美化公路环境,以及减少公路的养护工作量,路基的防护与加固更具有重要的意义。
公路路基防护与加固技术应用
公路路基防护与加固技术应用摘要本文综述了路基防护的种类和方法,并且着重介绍了坡面防护、冲刷防护、湿陷地基加固的方法。
关键词坡面防护;冲刷防护;湿陷地基加固中图分类号u416 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)24-0160-02路基防护是确保道路安全使用,使路基不致因地表水流和气候变化而失稳的主要工程措施之一,是路基设计的主要内容之一,其重要性因道路技术等级的提高和交通量的急剧增长而日益突出。
路基防护的方法一般可分为坡面防护和冲刷防护两类。
1 坡面防护坡面防护的主要措施有种草、铺草皮、植树、抹面和捶面等。
1)种草适用于冲刷轻微,边坡高度较小,坡度缓于1/1的边坡防护。
选用草籽应注意当地的土壤和气候条件,通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜,常用的有白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀裨、鼠尾草和小冠花。
2)铺草皮的适用条件和种草相似。
坡面冲刷比较严重,边坡较陡,径流速度>0.6m/s,容许最大速度为1.8m/s时,采用平铺(平行于坡面)水平叠置、垂直坡面或与坡面成一半坡角的倾斜叠置草皮,还可采用片石铺砌成方格或拱式边框,方格或框内再铺草皮。
3)植树可加强地基稳定性,防止冲刷,防风、砂等,美化路容。
植树的形式,可以是带状或条形,也可以栽成连续式,即栽满防护的全部区域。
防护林带由多行树木组成,需密植,乔、灌木间种。
多排林堤岸与水流方向斜交,可挑水改变水流方向。
沙漠与雪害地区,防护林带可阻沙防雪。
4)抹面适用于易风化而未严重风化的岩石边坡及软硬岩层路堑坡面防滑,坡度1/1。
捶面使用不陡于1/0.5易冲刷的土质边坡和易风化剥落的岩石边坡。
抹面材料:石灰浆。
抹面厚度:一般2~10cm。
2 冲刷防护1)护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙及肋式护面墙等。
适用于坡度在1/0.5~1/1易风化软质岩层的路堑边坡。
2)干砌片石防护常用的形式有单层铺砌片石防护、双层铺砌片石防护和边格内铺石。
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路基防护与加固技术探讨
一、公路路基防护
坡面防护主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。
坡面防护设施，不承受外力作用，必需要求坡面岩土整体稳定牢固。
路基防护工程，通常可分为边坡坡面防护、冲刷防护及支挡防护三种类。
（一）坡面防护
边坡坡面防护通常指的是"护坡工程"，分为植物防护和工程防护。
植物防护指通过植树、种草、铺草皮等方式，利用植物根系稳固边坡表层土壤从而边坡上的水流速度减缓，进而减轻冲刷作用，从而起到防止风化的坡面岩层剥落的边坡防护作用。
工程防护即矿料防护，包括石砌护坡、护面墙、浆砌混凝土预制块防护、框格防护、喷射混凝土、封面或锚杆钢丝网喷浆等。
但石砌或砼防护存在造價高、易破损、与周边环境不协调等问题，而且近年来我国十分重视环境的保护，因此，高等级公路的路基防护建议多采用植物防护。
（二）支挡防护
支挡构造物主要用以支挡路基和防止路基变形，保持路基稳定。
常用的支挡防护措施主要有：挡土墙、垄石、垒石、石垛等承重构造物，其中挡土墙是在支挡防护措施中居主要地位，是最常用的支挡防护手段。
石砌重力式挡土墙适用于墙高较低、地基较好、石料丰富的场合；钢筋砼悬臂式结构挡土墙、板柱挡土墙和扶壁式挡土墙由于受力较合理，墙身圬工的体积小等优点，已被广泛应用于公路路基防护。
垛式挡土墙具有易调节墙高，能够预制拼装的优点，属于特殊挡土墙。
半重力式挡土墙通过混凝土灌注而成，墙背面设少量钢筋，墙趾基底设计成凸形以节省材料、减轻自重，多用于地基承载力低，石材匮乏地区。
（三）冲刷防护
冲刷防护是为了防止水流对路基边坡的冲刷，必须采取的一项防护措施。
经常采用的一是采用直接防护对路基边坡的加固，二是采取改变水流间接防护。
1.直接防护
主要针对河流堤岸及滨海路堤的防护措施，包括植物防护、抛石防护、石笼防护必要时可以设置一驳岸。
其中植物防护与坡面防护基本相同。
抛石防护主要用于防护受水流冲刷的边坡和坡脚，适用于流速大于3m/s的季节和长期浸水工程，抛石类似于设置边坡护角称抛石垛，抛石垛的边坡坡度应大于浸水后的天然休止角；石笼防护易用于水流速大于 5.0m/s。
石笼防护是用铁丝编制框架，内填石料，置在坡脚处，防止急流和大浪破坏堤岸。
2.间接防护
其主要是设置导治物改变水流的方向，消减水流对堤岸的侵蚀，常见的形式有丁坝、顺坝及格坝。
丁坝的断面形式为梯形主要作用是挑流，把水流引向远离河岸间接保护路基边坡；顺坝和格坝经常联合使用，基本不改变水流方向，但在消减水流对路基边坡侵蚀方面起着积极作用。
二、路基加固技术
路基是建在地基上面的条状结构物，是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。
在公路工程中经常会遇到软土路基。
所谓软土，一般是指处于软朔或流朔状态下的黏性土，其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。
在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。
湿软地区修筑路基时，地基加固关键在于治水和固结。
各种加固方法，可归纳成换填土、辗压夯实、排水固结、振动挤密、土工格栅加筋和化学加固等五类。
下面对几种技术进行介绍。
（一）机械碾压
作为一种最常见的路基压实加固方法，机械碾压法还可以结合其他方法加固路基。
施工过程中，在一定的含水量范围内，采用压路机、羊足碾、平碾或其他碾压机械在路基表面来回碾压，利用机械自重把松散的路基土压实加固，以充分发挥路基岩土的强度和稳定性，增大路基岩土的不透水性，减少路基在服务荷载作用下产生的沉降。
公路填方应从最低处开始，用压路机采用"薄填、慢驶、多次"的方法碾压，填土厚度不得超过30 cm，压实遍数不少于6遍，以保证层间的接合，当土层表面太干时，洒水湿润，使其含水量量达到最佳水平。
（二）注浆加固
灌浆就是要让水泥或其他浆液在周围土体中通过渗透、充填、压密扩展形成浆脉。
由于地层中土体的不均匀性，通过钻孔向土层中加压灌入一定水灰比的浆液，一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体，钻孔周围土体被挤压充填，紧靠浆体的土体遭受破坏和剪切，形成塑性变形区，离浆体较远的土体则发生弹性变形，钻孔周围土体的整个密度得到提高。
另一方面随着灌浆的进行，土体裂缝的发展和浆液的渗透，浆液在地层中形成方向各异、厚薄不一的片状、条状、团块状浆体，纵模交错的浆脉随着其凝结硬化，造成结石体与土体之间紧密而粗糙的接触，沿灌浆管形成不规则的、直径粗细相间的桩柱体。
这种桩柱体与压密的地基土形成复合地基，相互共同作用起到控制沉降、提高承载力的作用。
土层压密固结，提高路基承载力，减少沉降。
浆液劈裂置换，提高土体结构强度，消除地质缺陷。
空隙渗透充填，填充路基空洞裂隙，封堵水力侵蚀或管涌通道。
（三）反压护道
路基下层土壤承载力很低或路堤填土达到一定高度还继续填土时，两侧坡脚容易出现隆起、沉降加速现象，严重者出现滑坡或塌方现象，要采用反压护道法。
反压护道法可以防止软弱地基产生剪切、滑移等现象，保证路基稳定。
反压护道是指在路堤两侧各修筑一条马道，马道与路堤一起施工。
反压护道横断面由设计确定。
反压护道的填筑速度不得低于主路堤施工时避免过高堆填应充分压实分层铺平并应有一定横坡度以利于排水，应先填包括反压护道在内的砂垫层及路堤最后填筑主路堤。
主路堤在施工中或完工后，可以将反压护道设计高度以上的部分挖除如能确定反压护道下面的地基强度已增长到要求的值利用这些材料填筑主路堤。
（四）水泥挤密土
水泥土挤密桩加固是基于复合地基原理的一种加固方法。
通过在轨枕间挖孔并夯入水泥土，利用水泥土挤密桩的高强度和成桩过程中的挤密作用达到提高路基基床承载力。
由于成孔过程中采用钢套管跟进成孔免除扒碴，所以能在成孔过程中避免道碴塌陷，确保道床技术状态不受影响。
成孔后将拌和好的水泥土分次倒入孔内，并用橄榄锤夯实。
用橄榄锤夯实水泥土能对周困土体产生挤压，增强了周围土的密实度和压缩模量，水泥土挤密桩形成的纵横骨架网络也起到了提高路基基床承载力的作用。
路基加固方法众多，对这些技术选择需考虑以下因素：（1）土质条件。
我国软土分布广泛，地质差异大，应当针对土质特点，采取多样化的软基处理技术，
例如，对于粘土，适合于压实法，同时在治理中要减小对地基的扰动，防止影响其强度。
（2）公路等级。
如果公路等级高，那么则应当加大软土治理力度，采用深层处理方法；反之，如果公路等级低，则可以采取浅层处理技术，或者先铺设简易路面，等待地基沉降结束后，再铺设常规路面。
参考文献
[1]俞汇康，左己伟.浅议公路路基的加固与防护[J].科技致富向导，2011年3期.
[2]程晓青.公路施工中路基加固技术分析[J].交通标准化，2013年23期.。