浅谈公路路基防护与加固施工
浅谈公路路基支挡及边坡加固防护工程设计与施工
关键 词 ： 路路 基 ； 公 支挡 ； 坡加 固； 边 防护 工程
Ｋ（ ｒ ｓ ｉｈ ｙｓ ｇ ａ ｅ；ｅａｎ ｎ ｓｏ ｅ ｒｉ ｆｒ ｅ ｎ ； ｒｔ ｃｉｎ ｅ ｇｎ ｅ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ：ｈｇ ｗａ ｕｂ ｒ ｄ ｒ ｔｉｉ ｇ；ｌｐ ｅｎｏ ｃ ｍｅ ｔ ｐ ｏｅ ｔｏ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｉ
黄 彦 春 Ｈｕ ｎ ｎ ｈ ｎ ａ ｇＹａ ｃ ｕ
（ 河南 新恒 通公 路工 程 有 限责任 公 司 ， 野 ４ ３ ０ 新 ７ ５ ０）
ｌｅｎ ｎ Ｎｅ Ｈｉｈ ｙＨｅ ｇｏ ｇ Ｅｎ ｉｅ ｒｎ ． ｔ ．Ｘｉｙ ７３ ０ Ｃｈｎａ ｉ ａ ｗ ｇ ｗａ ｎ ｔ ｎ ｇｎ ｅ ｇ Ｃｏ，Ｌ ｄ ， ｎ ｅ４ ５ ０， ｉ ｉ
中图分类号 ：４ Ｕ１
文献标识码 ： Ａ
支章编号 ：０ ６ ４ １（ ０ ０）２ Ｏ １－ １ １０ — ３ １２ １ ３ － １３ ０ 一
带来 的伤 害 。 次 ， 其 即是 砌 石 防 护 。 流 速 度 较 大 ， 浪 作 用 强 ， 水 波 可能 路 基指 的 是 按 照 路 线位 置 和 一 定 技 术 要 求 修 筑 的作 为 路 面 基 有 漂浮 物撞 击 ， 时 即 可 采 用 砌 石 防 护 。 干 砌 片 石 护 坡 适 用 于 易 受 这 础 的 带 状 构 造 物 ， 基 是 用 土 或 石 料 修 筑 而 成 的 线 形 结 构 物 ， 整 水流侵蚀 的土质边坡 、 路 是 严重剥落 的软质 岩石边坡 、 周期 性浸水及 受 个 公 路构 造 的重 要 组 成 部 分 。 为 使 路 线 平 顺 ， 基 必须 具 有 足够 的 水 流 冲 刷 较 轻 （ 速 小 于 ２ ４ ／） 路 流 － ｍｓ 的河 岸 或水 库 岸坡 的坡 面 防 护 ； 浆 强 度和 稳定 性 ， 即在 其 本 身 静 力 作 用 下 地 基 不 应 发 生 过 大 沉 陷 ； 在 砌片（ ） 卵 石护坡适用 于防护流 速较大 （ － ｍ ｓ、 浪作用较 强、 ３ ６ ／ ）波 有 车辆动力作用下 不应发生过大 的弹性和 塑性变形、 不坍 滑。而边坡 流 水 、 浮 物 等 撞 击 的 边 坡 。 对 过 分 潮 湿 或 冻 害 严 重 的土 质 边坡 应 漂 的 地 质 条 件 、 文 条 件 、 形 地 貌 和 新 构造 运 动 等 自然 因素 是 对 边 先 采 取 排 水 措 施再 行铺 筑 。还 有 ， 石 防 护 、 笼 防 护 及 钢 丝 石 笼 。 水 地 抛 石 坡 稳定 性 起 决 定 作 用 的关 键 因素 ， 水后 湿度 增 大 ， 的 强 度 降 低 ； 抛 石 防 护 适用 于 防 护 受水 流 冲 刷 和 淘 刷 的 坡脚 与 水 下 边 坡 ， 当地 浸 土 且 岩 性差 的岩 体 ， 水 温 变化 条件 下 ， 剧 风 化 ； 基 表 面 在 温 差作 用 盛 产 石 料 ， 沿 河 废 石 方 较 多 。 笼 防 护 的作 用 与抛 石 防 护相 同 ， 在 加 路 或 石 当 下 形 成 胀 缩 循 环 ， 湿 差作 用 下 形 成 干 湿 循 环 ， 导 致 强 度 衰 减 和 地 缺 少 较 大 石块 ， 用 较 小 石 料 代 替 ， 铁 丝 编 织 成 箱 形 或 圆 柱 形 在 可 可 用 剥 蚀 ； 表 水 流 冲 刷 ， 下 水 源 浸 入 ， 岩 土 表 层 失 稳 ， 造 成 和 加 笼 子 ， 地 地 使 易 内填 石 料 ， 于 坡 脚 。钢 丝 笼 多 用 于 抢 修 或 临 时 工 程 ， 得 用 设 不 必 最 浸 剧路基 的水毁病害 ； 湿软地基承载 力不足 ， 导致 路基沉陷。为此 ， 于 急 流 滚 石河 段 ， 要 时 对 钢 丝 笼灌 注 小 石 子 水泥 混凝 土。 后 ， 易 须 在 必 要 处修 筑 一 些 排 水 沟 、 坡 、 土 结 构 等 路 基 附 属 构筑 物 。 护 挡 水 挡 土墙 及 土 工软 体 沉 排 和 土 工 模 袋 。 般 在 水 流 冲 刷 路 段 用 石 料 一 １ 坡 面 防 护 式 水 泥 混 凝 土块 修 筑 挡 土 墙 ，技 术 可 分 为 重 力 式 挡 土 墙 工 程 技 术 、 １１ 自然 防 护 防 护 首 先 要 想 到 的是 利 用 地 质 环 境 、 件 ， ． 条 自然 加筋土挡 土墙 工程技术 、 锚杆 挡土墙工程技术 ： 土工软 体沉排和 土 防 护 既 是 植 物 防 护 ， 种 防 护 环 保 又 经 济 ， 用 于 土 质 边 坡 和 严 重 工 模 袋 是 一 种 双 层 织 物 袋 ，袋 中 充 填 流 动 性 水 泥 混凝 土 或 水 泥 砂 这 适 风 化 的岩 质 边 坡 。 自然 防 护 的 首 选 是 种 草 、 草 皮 、 树 ， 物 防 护 浆 ， 固 后 形 成 高 强 度 和 高 刚 度 的硬 结 板 块 ， 用 土 工 软 体 沉 排 和 铺 植 植 凝 采 宜 选 用 易 成 活 、 长 快 、 系 发 达 、 茎 矮 或 有 匍 匐 茎 的 多 年 生 草 土 工模 袋 防护 坡 度 不 得 陡于 １１ 生 根 叶 ：。 种 ， 选 择 有 利 于 局 部 生 态 系 统 平 衡 的 草 种 混 播 方 式 ： 树 主 要 是 并 植 ２２间 接 防 护 间 接 防 护 是 采 用 导 流 或 阻流 的 方 法 ，改 变 水 流 ＿ 在 堤 岸 边 的河 滩 上 ， 来 降低 流 速 ， 使 泥 砂 淤 积 ； 止 水 流 直 接 冲 性质 ， 使 水 流 偏 离 被 防 护 路 段 ， 底 解 除 水 流 对 局 部 堤 岸 的冲 刷 用 促 防 迫 彻 刷 路堤 。 破 坏 作 用 。导 流 结 构 物 按 其 与河 道 的相 对 位 置 ， 为 顺 坝 ， 坝 ， 分 丁 格 １２工程 防 护 工 程 防 护 是 指 采 用 砂 石 、 泥 、 ＿ 水 石灰 等 矿 质 材 料 坝 。 顺坝 大 致 与堤 岸平 行 ， 要 作 用 是 导 流 ， 整 水 流 曲度 ， 善流 主 调 改 对 坡 面 岩 石 裂 缝 、 穴 或 风 化 层 石 ， 以堵 塞 或 封 闭 ， 止 风 化 加 态 ： 坝 大 致 与 堤 岸 垂 直 或 斜 交 ， 水 流 排 离 堤 岸 ， 河 归槽 ， 善 缝 予 防 丁 将 束 改 剧 ， 护 对 象 是挖 方 边坡 。 一 ， 浆 。 是 坚 硬 的石 质 边 坡 ， 局 部 流 态 ； 坝 是 顺 坝 与 丁 坝 的 组 合 ， 防 其 灌 若 有 格 在平 面 上 呈 网 格 状 ， 防止 高水 位 时 较 大 较 深 的 缝 隙 或 洞 穴 ， 在 扩 大 和 影 响 边 坡 稳 定 的 问 题 ， 选 择 水 流 溢入 ， 刷 坝 内 岸 坡 或 坡脚 ， 促 进 格 间 淤 积 。 并 可 冲 并 灌 浆借 助 砂 浆 粘 结 力 使 坡 面 胶 结 成 整 体 ，灌 浆 材 料 为 水泥 砂 浆 ， 石 ３ 湿 软 地 基 加 固 灰 水泥 砂 浆 。 二 ， 缝 。 是 坚 硬 石质 边 坡 ， 易 风 化 ， 其 勾 若 不 节理 裂缝 多 ３１砂 垫 层 法 加 固 砂 垫 层 法 加 固法 即 是 在软 土 地 基 上 铺 上厚 ． 而细 的情 况 ， 用 水 泥 砂 浆 勾 缝 ， 止坡 面水 流入 缝 隙 引起 病 害 。 可 防 其 度 为 ０５ １ ｍ 的砂 或 砂 砾 。 这种 方 法 可 使 砂 垫层 作 为 软 土 层 固结 ． ． ～ ２ 三 ， 浆 。坚 硬 岩 石 但 易风 化 ， 新 鲜 较 平 整 的 坡 面 上 喷 ～ 层 厚 约 所 需 的 上 部 排 水 层 ： 为 路 基 内排 水 的 底 部 排 水 层 ； 善 路 堤 和 地 喷 在 作 改 ２ １ｅ 的 水 泥 砂 浆 ， 表 面 封 闭 ， 阻 止 边 坡 表 面 岩 石 风 化 ， 止 基 处理 施 工 时 的机 械 作 业 条 件 。 － ０ｍ 将 以 防 边 坡 剥 落 掉 块 ， 保 公 路 运 行 安 全 。其 四 ， 石 防 护 。对 于 沿河 路 堤 确 砌 ３２换 填土层法 换填土层法 即是将 湿软 土部分挖除 ，换填 强 ． 浸 水 部 位 坡 面 ， 质 路 堑 边 坡 下 部 的局 部 ， 用 干 砌 或 浆 砌 片 石 防 度 较 大 的砂 ， （ ） ， 土 ， 土 等 ， 压 实 。 种 方 法 适 用 于 不 宜 土 采 碎 砾 石 灰 素 并 这 护 。 五 ， 面墙 。 面 墙 是 浆 砌 片 石 的 坡 面 覆 盖 层 对于 易 受 冲 刷 的 将基 础 直 接置 于 软 土 层 上 的 公路 结构 �
浅谈公路路基的防护和加固技术
验收 ， 严禁对 失稳 的土体进行 防护 。 路 基的 防护和加 固工程可分 为边坡坡 面 的防护 ， 沿河 、 滨海路堤 的防护 和路基支挡 工程三类 。 路基 加固或支 挡工程 除要求 自身坚 固稳 定外 ， 施 工前还必 须查 明和核实前期 工程 的条 件和质量 。
关键 词 ： 公路 工程 ； 路基； 加 固防护 ； 质量
方法 和规 格 ， 各 地 可 根 据 实 际情 况 确定 。
（ ２ ） 抛 石 可 用 于 防护路 基 或 河岸 水 下 部分 的边 坡 和 坡 脚 。抛 石 大 致 成 梯 形 石 垛 ，石 料 尺 寸 应 为 ３ Ｏ～５ ０ ｅ ｍ， 总厚 度 约 为 石块 尺 寸 的 ３～ ４倍 ， 且 不
得 小 于 ２倍 。 抛 石 应 在 低水 位 时 进 行 。 浆 砌 片石 护
种 。暴 雨 强 度 较 大 的地 区 ，可 在 坡 面 上铺 设 植 生
袋， 将草种 、 肥料和土壤拌 和均匀并裹于土工织 物
中 。对 经常 浸 水 或长 期 浸 水 的路 堤边 坡 ， 不 利 于 草
的生 长 ， 不 应 采用 种 草 防 护措 施 。边 坡 上 已扎 根 的
部 分 土 体 在 重 力 作 用 下 沿 路 堤 的某 一 滑 动 面 滑 动 而 引起 的滑 坡 两种 。
防护和坡面处置两类 ， 也可以混合使用 。 ２ ． １ 植 物 防 护 植 物 防护 利 用 植 物 覆 盖 层 对 路 基 边 坡 坡 面 进
行 防护 和加 固 ， 这 种 防 护 是一 种 简 易 的 防护 措 施 。 植 物 覆 盖 层 不 仅 可 以起 到 防止 水 流 、 波浪 、 雨水 、 风力 、不 良水 文 地 质 和 其 他 因素 对 路 基造 成 的 危 害， 还 可 以起 到 降 低 地 面径 流 的流 速 、 调 节 边坡 坡 面表 层 土 的水 温 、 植 物 根 系 固结 表 层 土 壤 、 改善 环 境、 保 护 生 态平 衡 的作 用 。 植 物 防护 一 般采 用种 草 、
路基防护与加固的类型及适用条件
路基防护与加固的类型及适用条件一、引言路基是公路工程的基础部分，承受着交通荷载的传递和土壤支持的作用。
为了增强路基的稳定性和承载能力，常常需要进行防护和加固。
本文介绍了常见的路基防护与加固的类型及其适用条件。
二、路基防护的类型及适用条件2.1表面防护表面防护是指对路基表面进行保护和改良的方法。
常见的表面防护方式有以下几种：2.1.1草石护坡草石护坡是将草坡和石质材料结合使用的一种防护措施。
它适用于较陡峭的路基坡面，能够有效地防止土壤侵蚀，提高路基的稳定性。
2.1.2砂砾面层砂砾面层是在路基表面铺设砂石或砾石材料形成的一层防护层。
它适用于水流较大的地区，能够防止水流对路基的冲刷，提高路基的稳定性。
2.1.3水泥混凝土面层水泥混凝土面层是在路基表面浇筑一层水泥混凝土，形成坚硬的路面。
它适用于高交通荷载和频繁车辆行驶的地区，能够提供良好的路面强度和耐久性。
2.2结构防护结构防护是指通过加固路基内部结构来增强其承载能力和稳定性的方法。
常见的结构防护方式有以下几种：2.2.1桩基加固桩基加固是在路基中打入桩基，通过桩基与路基相互作用来提高路基的承载能力。
它适用于土质较差或需要增大承载能力的路段。
2.2.2土工格栅加固土工格栅是一种由高强度合成材料制成的网状结构，可以用于加固路基。
它适用于路基土质较松散、易于沉降的情况，能够提供良好的土壤增强效果。
2.2.3路基加筋路基加筋是在路基中设置钢筋或纤维材料，通过增加路基的抗拉强度来提高路基的稳定性。
它适用于路基土质较差或需要增加抗拉能力的情况。
三、适用条件的判断在选择路基防护与加固的类型时，需要根据实际情况进行判断。
以下是一些判断适用条件的指标：1.季节影响：考虑到不同季节对路基稳定性的影响，选择适合当地气候条件的防护和加固方法。
2.交通荷载：考虑到路段的交通量和荷载特点，确定所需的路基强度和稳定性。
3.土壤条件：分析路段的土壤类型和工程地质特点，选择适合该土壤条件的防护和加固方法。
浅谈公路路基防护类型选择与加固的相关措施
部 发 生脱 落 的现 象 。一 些 岩 层 如 果不 及 时处 理 ， 将 会 为其 他 道 路
间接 防护等几种形式。
２ ． ２ ． １ 植 物 和 砌 石 防 护
植物和砌石防护 同上面所讲的植物防护相似 ， 都是利用植物
造成阻碍 ， 这样就会形成死性循 环。
好。
． ２ 冲刷 防护 在一些较 陡的山坡 ， 施 工人 员往往会忽视对路基进 行加 固处 ２ 冲 刷 保 护 不 同 于边 坡 坡 面 防 护 ， 它 主 要 针 对 水 流 的冲 刷 和 淘 理， 再加上 雨水 的冲 流， 路 基很容 易在一些重载 荷下 发生变形 ， 刷， 当前冲刷防护有直接 防护 、 砌石防护 、 抛石防护 、 石笼防护和 情 节 严 重 就 会 出现 路基 滑 动 现 象 。 １ ． ３ 碎 落和崩 塌
２ ． １ ． ２ 工程 防 护
１ ． １ 路 基沉 陷
工 程 防护主 要是通 过利用 喷浆 、 干砌 片石 、 护面 墙等 材料
延 长 其 使 用 寿 命 。 目前 工 程 防 护 主 要 有 喷 浆 路 基 沉 陷 是 公 路 最 常 见 的 病 害 ，表 现 在 路 面 在 垂 直 方 向 下 对 路 基 进 行 维 修 ， 护面墙 防护、 浆 切片防护 、 干 砌 片 石 防护 等 几 塌 。主要 原因除了跟 自然的软土和松土有 关外 ， 还与施工技术及 和 喷 混 凝 土 防 护 、 这种 填土方法有着密切关系。有些公路填筑方法不合理 ， 没有对 软土 种 形式 。每 一种防护 都是利用工程技 术对 路基 进行保 护 ，
因 为它不 同于植被 防护 ， 在进 行工 压实 ， 导致 过载货车 在上面行驶 时出现沉 陷， 长时 间的重压 ， 公 边 坡坡 面 防护 的成 本较 高 ， 程 防护 时， 我 们 需 要 购 买很 多 建 筑 材 料 。 但 是 这 种 防 护 效 果 很 路很快就会坍塌。
公路路基防护与加固措施
150YAN JIUJIAN SHE地段为缺乏石料及大面积石荒的路基。
⑥挡水墙：存在急流河域的地带。
⑦预制混凝土板：水流强、冲刷严重的地区及无石地区。
（2）间接防护措施。
间接防护主要时通过在河流里建设顺坝、直坝等导流控制结构（见图1）。
通过这些结构的设置，以改变河流的流向、流速等，间接减少河流对路基的影响。
图13.支挡防护支挡防护除了保障道路路基稳定性外，还可以防止路基的变形。
路基常见的支挡防护类型有：①挡土墙。
②垒石、垄石、填石、石垛等具有承重作用的构造物。
（1）挡土墙广泛运用于道路工程中的挡土墙，其实际操作中可以减少土方的开挖量与回填量，该方法可以避免路基与水流的直接接触，大大降低了水流对路基的损坏程度。
挡土墙有很多种，例如：普通重力式、平衡式、加筋土、锚杆、锚板、钢筋混凝土悬臂及支墩7种挡土墙。
（2）垒石、填石、石垛山区公路在石材和石材采掘量丰富的地区，根据当地的实际情况，设置石基、填石或石桩等挡土墙结构，不仅保证了路基的稳定性，而且节约了工程投资。
三、路基加固措施1.机械碾压法机械碾压是路基压实加固中应用最广泛的方法之一。
常见的碾压工具有：压路机、推土机、平压路机、羊蹄压路机或其他滚压机械。
通过机械设备的自身重量来使得松软的土质间隙减少，降低将来路基在动载荷作用下的沉降度，达到夯实路基的效果，最终使得路基达到目标强度，同时还能够提高路基的防水性能。
机械碾压法常用于地下水位以上大面积填筑路基的压实，以及一般非饱和粘土和杂填土地基的浅处理。
2.强夯处理这种处理方法在我国公路路基施工中比较少见，因为使用这种方法需要一定的地质条件，目前绝大部分用于存在腐蚀裂缝较多的地区。
针对这些特殊的地区，使用该方法可以达到以下几点：（1）根据相关原理，在岩层上施加重锤力，改变岩层的相应机理，使土层更加致密，最大限度的降低后期沉降发生。
（2）重力作用过后的粘土层，可以自发的形成天然的防水层，能够有效的防止地下水渗入路基，从而保护路基。
公路路基坡面加固与防护设计
浅谈公路路基坡面加固与防护设计李雪松（普洱公路规划勘察设计院，云南普洱665000）摘要：公路路基坡面的加固和防护设计作为路基病害防治、环境景观改善、生态平衡保护、确保路基稳定最为重要的一项工程技术措施。
在进行路基设计之时，要根据当地条件和道路性质的不同，并与路基排水和基身情况相结合，通过一定的防护加固举措对路基坡面加以保护。
就公路路基的坡面加固和防护设计作了大致的论述，以期为我国公路设计提供可供参考与借鉴的资料。
关键词：公路；路基；坡面加固；坡面防护；设计1植物加固和防护设计通过在坡面上进行植物种植的形式来对边坡进行稳固处理，一方面，物根系能够对边坡表土起到固结的作用；另一方面，植物根系能够对坡体的湿温起到调节作用，从而对边坡稳定起到作用，同时还能起到保护环境以及绿化道路的效果。
所以，假如路基边坡非常适合植物生长的话，可以通过铺草皮、植树、种草等形式对边坡进行防护。
在选择种草的形式来加固边坡之时，路基边坡的坡度必须很小，并且坡面径流的速度非常缓慢。
在进行草种的选择之时，应综合考虑施工季节、土质、气候、防护目的等众多因素。
如果防护的目的仅在于避免坡面侵蚀，可以选择根系发达、易成活、茎叶矮茂、生长快的耐旱草种；如果是为了融入周围环境，可以选择乡土草种。
在进行草种的撒播之时，应采取多种草籽混合播种的形式，从而使其具备非常好的覆盖性。
当路基边坡的土质不适宜草类生长之时，应先在坡面上铺一层种植土，然后再进行播种或者栽植；在暴风雨严重的地方，需铺设植生袋在坡面上，然后把土、废料和草籽加以拌和，同时将其裹进土工织物中。
相比于种草，铺草皮能起到快速防护的效果，通常情况下，会在坡面冲刷比较严重并且边坡非常陡的地方使用。
它的形式主要包括方格铺、平铺、叠铺等，具体来说，在进行形式的选择之时，还应综合考虑草皮来源、水流速度、边坡坡度等因素。
在坡度小于1：1之时，可以选择叠铺草皮的形式，草皮尺寸最好在20cm×40cm，但通常情况下，为了施工方便会采用水平叠置的形式。
浅谈公路路基质量加固与防护
浅谈公路路基质量加固与防护摘要:结合我国公路的不断发展,探讨了路基防护与加固的必要性,详细地介绍了路基坡面防护的具体措施,就路基的地基加固进行了详细阐述,以提高公路施工质量、延长公路使用寿命,从而减少公路养护资金的投入。
关键词:公路路基防护加固随着我国公路的不断发展,尤其是近几年国家对县乡公路、村村通水泥(油)路的政策性倾斜,农村公路有了长足的发展。
路基质量的好坏,直接影响着公路的使用质量和使用寿命。
1 路基加固、防护的必要性路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重地要措施之一。
路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基(特别是湿软地基)的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。
用岩土修筑成的路基,大面积的暴露于自然界中,长期受各种自然因素(如风吹日晒、雨淋冲刷等)的强烈作用,在这种不利的环境条件下,岩土的物理力学性质常发生较大变化。
路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下,会加剧其风化过程。
总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环,可导致其强度的衰减和剥蚀;同时受雨水冲刷和地下水浸入,使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌。
随着公路技术等级的提高,为维护正常的汽车运输,确保行车安全,美化公路环境,以及减少公路的养护工作量,路基的防护与加固更具有重要的意义。
实践证明,防护工程无论从保证公路使用品质还是提高投资效益上看,都具有举足轻重的作用。
2 路基的坡面防护坡面防护主要就是保护路基边坡表面,免受雨水冲刷,减缓温度及湿度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、剥落等,从而保护路基边坡的整体稳定性,并且还可兼顾到公路与环境的美化。
常用的坡面防护设施有植物防护和矿料防护。
浅析公路挡土墙施工技术及加固措施(全文)
浅析公路挡土墙施工技术及加固措施(全文)文章一：一、引言公路挡土墙是公路工程中常见的一种边坡防护结构，它承担着保护路基和边坡稳定的重要作用。
本文将对公路挡土墙的施工技术及加固措施进行浅析，并介绍相关的法律名词及注释。
二、公路挡土墙的施工技术2.1 基础处理挡土墙的施工必须首先进行基础处理，包括地表的清理、土壤的探测和分析、基础的选择等。
在选择基础方式时，应综合考虑不同地质条件和挡土墙的高度。
2.2 挡土墙的结构形式挡土墙的结构形式主要有重力式、加筋土挡墙和钢筋混凝土挡墙等。
根据具体情况选择合适的结构形式，并进行设计和施工。
2.3 挡土墙的填筑挡土墙填筑的材料可以选择原土、石料、砂土等，并按照设计要求进行分层填筑。
在填筑过程中，要注意压实和检查填土的质量。
2.4 防渗和防滑措施挡土墙的施工需要进行防渗和防滑处理，主要包括对土壤进行防渗处理和结构表面进行防滑处理。
可以采用陶粒、土工布等材料进行覆盖。
三、公路挡土墙的加固措施3.1 钢筋加固通过在挡土墙中布置钢筋，可以增加挡土墙的强度和稳定性。
可以选择搭设钢筋网或者增加钢筋混凝土的厚度来加固。
3.2 增加挡墙宽度可以通过增加挡土墙的宽度来增加挡土墙的稳定性。
在设计和施工时，可以根据具体情况进行调整。
3.3 添加加固材料在挡土墙的填筑层中添加加固材料，如钢筋、地锚等，可以有效提高挡土墙的稳定性和抗滑能力。
四、本文涉及附件1. 挡土墙施工过程示意图2. 挡土墙加固措施施工图3. 相关法律法规和标准五、相关法律名词及注释1. 挡土墙：公路工程中用于保护路基和边坡稳定的结构。
2. 加筋土挡墙：挡土墙结构中利用土工格栅和土工布等材料对土进行加固的一种方式。
3. 钢筋混凝土挡墙：挡土墙结构中利用钢筋混凝土对土进行加固的一种方式。
六、结论本文对公路挡土墙的施工技术及加固措施进行了浅析，通过合理选择基础方式、结构形式和加固材料，可以提高挡土墙的稳定性和抗滑能力。
同时，本文还提供了相关附件和法律名词注释，供读者参考。
公路路基防护与加固
合理 的路 基设计 ，应 在路基位 置、横断 面尺寸 、岩土组成等方 面综合考虑 。为确保 路基 的强度与稳定性 ，路基 的防护与加 固， 也是不 可缺少 的工程 技术措施 。随着公路等 级 的提 高，为维护 正常的汽车运输 ，减少公 路灾害 ，确保行车 安全 ，保持 公路与 自然环 境协调 ，路基 的防护与加固更具有重要意义 。 实践经验证 明，在高等级 公路建设 中，防护 工 程对保证公 路使用 品质 、提高投资效 益均 具有重要 的意义 。 路基防护 与加固设施 ，主要有边 坡坡面 防护、沿河路 堤河岸冲刷 防护与加 固以及湿
软 地基 的 加 固 处 治 。
一
种草，适用边坡 坡度不 陡于 ｌ ： １ ，土质 适宜种草 ，不浸 水或短 期浸水但地 面径流速 度不超 过 ０ ． ６ ｒ ｎ／ Ｓ 的边坡。草 的品种 ，应适 应当地 自然 条件 ，最好 是根系发达 ， 中茎低 矮 ，多年 生长 ，几种草 籽混种 。不 宜种草 的 坡面，可以铺 ５ ～ｌ Ｏ ｃ ｍ 厚的种植土层 ，土层 与原坡面结合稳固。 当坡面 冲刷 比较 严重 ，边 坡较 陡，径 流 速度 ＞０ ． ６ ｍ／Ｓ ， 容许最大速度为 １ ． ８ ｍ／ｓ时 ， 应根据具体条件 （ 坡度与流速等 ） ，分别采用 平铺 （ 平 行于坡面 ）水平叠 置、垂直坡面 或
工 程 科 技
公路路基防护与加固
王俊 辉
宁夏固原市 原州 区公 路管理段 宁夏 固原 ７ ５ ６ ０ ０ ０
摘要 ：合理 的路基设计 ，应在路基位置 、 横 断面尺 寸、岩土 组成等 方面 综合考 虑。为确保路基 的强度 与稳定性 ，路基的防护与加 固，也是 不可缺少 的工程技 术措施 。路基 防护与加固设施 ，主要有边坡坡面 防护、沿河路堤 河岸冲刷 防护与加 固以及 湿软地基 的加 固处治 。 关键 词 ：公路 路基 防护 加固
浅述公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术
浅述公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术1. 引言1.1 背景介绍公路是国民经济的重要基础设施之一，对于提高交通运输效率、促进经济发展具有重要作用。
由于长期使用和自然环境等因素的影响，公路路基常常出现塌陷、沉降等问题，给交通运输安全和效率带来了不利影响。
为了解决这一问题，公路路基加固工程应运而生。
公路路基加固工程是指通过在原有路基基础上采取一定的措施和技术手段，使其具有更强的承载能力和抗变形能力，以保证路基在使用过程中不发生变形或失稳的工程。
在公路路基加固工程中，注浆施工技术是一种常用的加固方式，通过在路基内部注入特定材料，填充土层缝隙，加固土体，提高土体的稠密度和强度，从而增强路基的承载能力和抗变形能力。
注浆施工技术在公路路基加固中具有重要的作用，对于完善公路路基结构、提高路基的承载能力和抗变形能力具有非常重要的意义。
注浆施工技术的应用将进一步提高公路路基的质量和安全性，促进公路交通运输的发展。
加强对注浆施工技术的研究和掌握，有助于提高公路路基加固工程的施工质量和效率，推动公路交通运输事业的发展。
1.2 研究意义公路路基加固及防渗工程中的注浆施工技术在现代交通建设中起着至关重要的作用。
其研究意义主要体现在以下几个方面：在当前交通基础设施建设中，公路路基加固工程和防渗工程已经成为必须重点关注的领域。
随着交通运输需求的不断增长和交通负荷的加大，公路路基的稳定性和防渗性显得尤为重要。
通过注浆施工技术可以有效提高路基的承载能力和抗渗性能，确保公路的安全和持久使用。
注浆施工技术具有较高的施工效率和经济性。
相比传统的路基加固方法，注浆施工技术不仅施工周期短、成本低，而且能够在不拆除现有结构的情况下对路基进行加固，减少了对交通运营的影响和资源的浪费。
研究注浆施工技术的意义在于提高工程效率和节约资源。
注浆施工技术的研究对于促进公路建设的可持续发展具有积极的推动作用。
通过不断完善和创新注浆施工技术，可以提高公路工程的质量和耐久性，为社会经济发展提供更加可靠的交通保障。
公路施工路基加固方法及防护措施
公路施工路基加固方法及防护措施在公路路基施工过程中，所选用的路基填料一般都是比较松散的，且没有较好的稳定性和较高的强度，特别是软土地基路段的填料。
而通过分析交通环境、道路行车荷载要求后，天然条件下的路基填料是很难满足要求的，因此，必须要对路基填料开展人工压实，选用有效、合理的路基加固方法，使路基变得更为稳定，强度也不断得到提升，进而有效增强路基的使用性能。
在公路路基加固过程中，为提高路基的稳定性、强度，应将天然边坡、人工边坡支撑起来。
由于随着水温的变化，容易破坏防护边坡，因此需要采取有效的防护措施。
1公路施工中的路基加固方法1.1换填土层法换填土层法是指将路基基底以下某一深度范围内的湿软土开展挖除，选用稳定性高、强度较大的填料开展置换，如矿渣、砂、碎石等。
在置换的过程中，也可以将稳定性较高、没有侵蚀作用的土类添加到置换填料中。
换填土层法能够将软弱土层的水分快速排除出去，有效地将膨胀土的胀缩作用予以消除，同时还能够有效预防路基冻胀、路基沉降过大现象的发生，且有效增强路基的承载能力。
在对暗塘、暗沟等开展加固时，适合采用换填土层法。
1.2排水固结法排水固结法是指通过应用堆载对路基开展预压，挤出路基土中过多的水分，进而提高路基土的压实度，增强路基的抗剪能力。
当软弱路基中包含天然沉积层或者人工冲填土层时，选用排水固结法是比较合理的。
一般而言，路基预压荷载大小、路基厚度、路基预压时间等均会影响路基的加固效果。
1.3重锤夯实法重锤夯实法是指通过使用钢筋混凝土制作出一定规格的截头圆锥体，在圆锥体作用下，产生夯击效应，从而在地基中形成较大的冲击波、动应力，进而加固密实路基土。
湿陷性黄土、砂土、杂填土等，常常会选用重锤夯实法。
1.4机械碾压法在公路路基加固中，机械碾压法是最为常见的一种方法，如果路基中的大部分填土位于地下水位以上，或者浅层处理杂填土、一般非饱和黏土时，常常会选用这种方法。
选用机械碾压法时，主要运用的机械包括推土机、平碾、压路机等，路基土在机械自重荷载作用下，其压实度不断提高，有效提高了路基土的强度和稳定性，同时有效减轻路基的沉降量，使路基变得更为紧实。
路基防护及加固措施
路基防护及加固措施概述路基是公路工程中的重要组成部分，承载着车辆和行人的荷载。
然而，由于天气、地质等因素的不可预测性，路基往往会受到损坏和破坏。
为了保护路基的完整性和稳定性，需要采取一系列的防护和加固措施。
本文将介绍几种常见的路基防护及加固措施，包括草皮覆盖、混凝土面层、土壤石工材料、树根加固和排水系统。
草皮覆盖草皮覆盖是一种常见的路基防护措施，通过种植草坪覆盖路基表面，可以有效地防止水土流失和路基外侧边坡的塌方。
草皮能够吸收雨水，减少降雨对路基的冲击力，并具有良好的抗风蚀和抗冻融性能。
在进行草皮覆盖时，首先需要对路基进行平整和整理，清除杂草和石块。
然后，在路基表面铺设透水性地膜，以防止杂草生长和土壤流失。
最后，种植适合当地气候条件的草种，同时进行适当的浇水和施肥管理。
混凝土面层对于高交通量的公路或需要承载重载货车的路段，常常需要在路基上铺设混凝土面层来增加路面的强度和耐久性。
混凝土面层可以有效地承受车辆荷载，并具有较好的抗裂性能。
在进行混凝土面层施工时，首先需要对路基进行挖掘和平整，确保路基的坚固和稳定。
然后，在路基表面铺设一层混凝土底床，以增加面层与路基的粘结力和承载力。
最后，在混凝土底床上铺设混凝土面层，采用适当的厚度和强度设计。
土壤石工材料土壤石工材料是一种常用的路基加固措施，通过使用石头、石块、碎石等材料，可以增加路基的稳定性和承载能力。
土壤石工材料具有排水性能和抗冲刷能力，能够有效地防止路基的沉降和损坏。
在进行土壤石工材料加固时，首先需要在路基上铺设一层排水层，以提高路基的排水性能。
然后，在排水层上铺设土壤石工材料层，通过填充和压实的方式来增加路基的稳定性和承载能力。
最后，对土壤石工材料层进行养护和维护，确保其长期有效。
树根加固树根加固是一种生物工程技术，通过种植树木来加固路基，增加其稳定性和抗冲击能力。
树木的根系能够渗透到土壤中，形成一个牢固的根系网，提高土壤的抗剪切性和承载能力。
公路路基防护与加固方法探讨
对 风化 的软质 岩石进 行 防护 。喷浆 防护适 用 于坡 率
缓 于 １： ． 、 风化但 未遭 强 风化 的岩 石边 坡 。喷 ０ ５易
护 厚度 不宜小 于 ５ ｉ 采 用 的砂 浆强 度 不 应 低 于 ０ｍｒ， １
路 堑 边 坡 ， 砌 片 石 护 坡 厚 度 不 宜 小 于 ２ ０ ｍｍ。 干 ５
植 物 防护是 利 用 植被 覆 盖 坡 面 ， 根 系 能 固结 其
地表 土 ， 以防水 土流 失 ， 具有 绿化道 路 的功能 。主 并
浆 砌片 （ ） 护坡 适 用 于坡 度 缓 于 ｌ： 卵 石 １的易 风化 的岩石 和土质 路堑 边坡 。浆砌 片 （ ） 护坡 的厚度 卵 石
交 通 科 技 与 经 济
２１ ０ ２年第 ４期ｆ 总第 ７ 期） ２
公 路 路 基 防 护 与 加 固 方 法 探 讨
黄 秋 星
（ 广东省 高速公路有 限公 司河源分公 司， 广东 河源 ５ ７０ ） １０ ０
摘 要： 阐述 公路 路 基 防 护 与加 固方 法 的 重要 性 和 紧迫 性 ， 从坡 面 防 护 设 施 的设 置 、 岸 防 护 、 基 加 固等 几 个 方 面 堤 地
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔｈ ｉ ｈ ｙ ｅ ａ ｋ ｎ ｒ ｔ ｃ ｉ ｎ ａ ｄ ｒ ｉ ｆ ｒ ｅ ｅ ｔｏ ｈ ｐ ｒ ａ ｃ ｎ ｒ ｅ ｃ ｆｓ ｖ ｒ ｌ ｓｒ ｃ ： ｅｈ ｇ ｗａ ｍｂ ｎ ｍｅ ｔ ｏ ｅ ｔｏ ｎ ｅ ｎ ｏ ｃ ｍ ｎ ｆｔ ｅｉ ｏ ｔ ｎ ｅ ａ ｄ ｕ ｇ ｎ ｙ ｏ ｅ ｅ ａ ｐ ｍ
Ｈｕ ｎ ｕ ｘｎ ａ ｇＱｉ— ｉｇ
浅谈公路路基施工及边坡防护
浅谈公路路基施工及边坡防护苏波(广西通展建筑工程有限公司，广西南宁530022)工程夔苤日商要】公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。
因此，路基施工应根据公路等级、施工填挖方平衡，结合当地地形、地质状况、所在地区的气候等因素米选择施工方法。
侈锏】施工；边坡；防护公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。
例如，在公路施工中常会遇到诸如软土地基、黄土地基、深沟、水塘等不良地基，如不加以特殊处治，就可能会引起填方路基施工后不均匀沉降或沉陷，路面破坏、平整度下降，导致行车颠簸等病害，严重影响公路的正常使用，造成大量的人力、物力、财力浪费。
因此，路基施工应根据公路等级、施工填挖方平衡，结合当地地形、地质状况、所在地区的气候等因素来选择施工方法。
1做好路基施工前准备1)路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施丁胡查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
2)根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师或业主批准并及时提交开工报告。
重要项目，应编制路基施工网缅十划。
3)修建生活和工程用房，解决好通讯、水电的供应，修建临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
2施工阶段1)首先对路堤基底进行处理，清除树根、草皮。
路堤基底清理后要进行压实。
在深耕地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。
经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。
2)路基填科选择。
现行讼路路基施工技术规范>(JT GF I O一2006)规定了对路基填料的要求。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验(CB R)值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
简述路基防护和加固的主要措施
简述路基防护和加固的主要措施要谈路基防护和加固的措施，咱们得先弄明白啥是路基。
简单来说，路基就是承载路面以及车辆荷载的基础部分，就像咱们穿的鞋底一样，它得够稳，才能让咱脚步轻盈。
路基的防护和加固，就像给咱的鞋子换上了耐磨的鞋底，确保它在各种天气和地面条件下都能稳稳当当。
要让这条“路”稳如泰山，我们得采取几招绝活儿，下面咱就来唠唠这些措施都是什么样的。
首先，咱们得聊聊“防护”。
这可不是一个普通的“防护”，而是针对各种自然力的保护措施。
比如说，咱们常说“防患于未然”，在路基建设中，这就体现在“防止水土流失”上。
雨水一来，泥土都想跑，这可不行，得用护坡技术来“固若磐石”。
一种常见的办法就是铺设挡土墙，这就像给路基穿上一条坚实的“盔甲”。
另一种呢，就是使用植被覆盖，种上草皮或者灌木，让自然力量和路基和谐共处，这就像给鞋底添加了防滑垫。
接下来，说说“加固”。
这就像是给咱的基础设施增强肌肉，让它更强壮。
有一种方法叫“地基加固”，比如注入水泥浆，这就像在路基内部打了一剂“强心针”，让整个结构更加稳固。
还有一种方法是“桩基加固”，就像在咱的基础上打了几个坚实的支撑桩，把整个“鞋底”撑得更牢固。
不管是哪种方法，都是为了让路基在面对车辆和自然力时，不至于像豆腐渣一样容易崩溃。
最后，咱们得提提“养护”。
路基加固了，但可不能“得过且过”，还得定期检查和维护。
就像咱的鞋子需要时不时换换鞋底，路基也需要定期“体检”，看看有没有松动或者破损的地方。
这一步就像是“精益求精”，通过检测和维护，确保路基始终保持最佳状态。
总的来说，路基防护和加固就像是给咱们的道路建设加了把“保险”，确保无论风雨如何，都能稳稳地承载交通负荷，让咱的出行更加安心。
只要咱们对这些措施不马虎，把每一步做好，那路基就能像咱的鞋子一样，稳如泰山，走路不怕泥泞，开车也不会“颠簸”。
希望这些措施能让咱们的道路建设更上一层楼，让每一段路都走得更加舒心！。
公路路基防护与加固的措施及技术要点
公路路基防护与加固的措施及技术要点公路路基在施工和使用过程中会长时间的暴漏在空气当中，在自然环境、岩土变化等因素的影响下，路基会发生物理、力学上的变化，导致路基的稳定性受到很大的影响，路基的质量大打折扣，更会导致各类公路病害的产生。
因此，最好公路路基防护与加固工作对于公路建设来说具有重要意义。
在这一方面应该从路基设计入手，综合考虑路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面的因素，在此根底上从保证路基的强度与稳定性的角度出发采取针对性的防护与加固措施，以有效的减少各类公路病害的发生。
1路基堤岸防护一些公路建设项目是沿河、湖而建的，这些公路的路基由于距离水源地很近，容易以受到的水作用力的侵蚀、冲刷、掏空，路基的构造强度稳定性会受到一定的破坏。
因此必须对路基的堤岸开展防护和加固，在这里可以用加固岸坡、设置倒流构造物等形式到达防护和加固的目的。
比方说植被固堤、石砌护坡、挡土墙等等，具体的方法如下：1.1植被固堤一般来说沿河的公路水流方向与公路路基几乎是平行的，这种情况下路基可以承受的水流流速为1.2-1.8m/s的季节性水流冲刷，在这种冲刷对于路基的影响很小，因此可以使用植被防护的方法来到达防护和加固路堤的目的。
一般情况使用植草护坡就可以到达目的，对于那些重刷比较严重的，波浪侵袭或者望水高度的路基坡可以在公路与河流之间种植防护林带的方法，来减少水流速度对路堤的冲刷，并改变河流的流向，到达保护路基与岸堤的目的。
1.2砌石或者混凝土护坡一些河流的流量较大，水流较急，其岸堤的土壤条件不适合植被种植的情况可以采用砌石或者混凝土护坡，这种护坡一般用于流速在2-8m/s的路堤边坡防护当中。
一般来说使用的单层或者双层铺砌的方法，具体要看河流的流速，一般被用在水流方向较平顺的河岸滩地边缘或不受主流冲刷的路堤边坡的防护与加固中。
但是对于一些主流冲刷、波浪作用强烈或有漂浮物撞击的路堤却不怎么适合，为了保持加固的效果可以用浆砌片石护坡的方法，这种方法能够提高护坡的强度与稳定性，满足更____求的护坡防护与加固的需要。
浅述公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术
浅述公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术【摘要】公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术是一种重要的施工方法，可以有效提高路基的承载能力和防止路基的渗漏问题。
注浆施工技术通过在路基中注入特定材料，填充路基中的空隙，加固路基结构。
其原理是通过施加压力将浆液注入路基中，在固化后形成一层坚固的结构。
注浆施工技术的步骤包括勘察设计、准备工作、施工注浆、养护及验收等过程。
在施工中需要使用专门的注浆设备和材料，如注浆泵、注浆管等。
注浆施工技术在公路路基加固及防渗工程中有着广泛的应用，能够有效提高公路的安全性和耐久性。
注浆施工技术在公路工程中扮演着重要的角色，对公路路基加固及防渗工程起着关键作用。
【关键词】公路路基加固、防渗工程、注浆施工技术、定义、原理、步骤、材料、设备、应用、作用。
1. 引言1.1 公路路基加固及防渗工程的重要性公路路基加固及防渗工程是公路建设中非常重要的环节，其作用不可忽视。
公路路基是公路工程的基础，承载着整个道路的荷载，保障了道路的稳定性和安全性。
如果路基出现问题，将直接影响道路的使用和维护，甚至可能引发交通事故。
加固公路路基是非常必要的，可以延长道路的使用寿命，提高道路的承载能力，减少维护成本。
公路防渗工程也是公路建设中非常重要的部分。
防渗工程可以有效阻止地下水对路基的侵蚀，避免路基沉降和结构损坏，保障道路的安全通行。
尤其在潮湿地区或多雨季节，防渗工程更显得尤为重要，可以保证道路的正常使用。
公路路基加固及防渗工程的重要性在于维护道路的安全，保障交通畅通，提高公路的使用性能和服务水平。
注浆施工技术作为公路路基加固及防渗工程中一种常用的施工方法，具有快速、高效、经济的特点，对于保障公路工程的质量和安全发挥着重要作用。
2. 正文2.1 注浆施工技术的定义注浆施工技术是指在公路路基加固及防渗工程中使用注浆设备将浆液或泥浆注入地层中，以改善地质结构、提高地基承载力和密实度的方法。
注浆施工技术通过压力注入浆液或泥浆，填充地层空隙，加固地基，提高地基承载能力，从而达到加固和防渗的目的。
公路桥梁路基防护与加固方法探讨
公路桥梁路基防护与加固方法探讨摘要：结合我国公路的不断发展,探讨了路基防护与加固的必要性,详细地介绍了路基坡面防护的具体措施,就路基的地基加固进行了详细阐述,以提高公路施工质量、延长公路使用寿命,从而减少公路养护资金的投入。
关键词：公路；路基；防护；加固中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：0引言公路路基是整个公路承载力的最主要部分，不仅要承载来自公路路基以上部分的重量，还要承载着从公路路面传下来的来自众多过往车辆的压力。
由于公路路基不像房屋地基深入到地下，而是直接暴露在外界，经常受到大风、雨雪、水流冲刷等自然力的作用，经过一些列的物理和力学作用，路基材料的性质会发生变化，这样一来，路基的稳定性和牢固性就难以得到保证。
所以，在公路建设中，对于路基的防护和加固需要高度重视，采取合适的措施进行加强。
1路基防护与加固的必要性路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重要措施之一。
路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基(特别是湿软地基)的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。
用岩土修筑成的路基,大面积的暴露于自然界中,长期受各种自然因素(如风吹日晒、雨淋冲刷等)的强烈作用,在这种不利的环境条件下,岩土的物理力学性质常发生较大变化。
路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下,会加剧其风化过程。
总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环,可导致其强度的衰减和剥蚀;同时受雨水冲刷和地下水浸入,使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌。
随着公路技术等级的提高,为维护正常的汽车运输,确保行车安全,美化公路环境,以及减少公路的养护工作量,路基的防护与加固更具有重要的意义。
浅述公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术
浅述公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术公路是连接城市和农村、连接人们生活的重要交通工程，它的质量直接关系到人们出行的安全和舒适度。
而公路路基中的加固和防渗工程则是保证公路工程长期稳定运行的关键一环。
注浆施工技术作为公路路基加固和防渗的一种重要工艺方法，其作用不容忽视。
本文将从公路路基加固和防渗的意义、注浆施工技术的原理和应用及常见施工工艺等方面进行浅述，以期加深对这一工程技术的了解和认识。
一、公路路基加固和防渗的意义公路路基是公路工程的重要组成部分，支撑着整个道路的运行。
公路路基的加固和防渗工程的主要目的是增强路基的承载力和抗渗能力，延长道路使用寿命，保障行车安全。
在公路建设过程中，如果不能对路基进行有效的加固和防渗处理，会给整个路面工程带来一系列的负面影响，包括路基沉降、路面开裂、交通事故频发等问题。
公路路基加固和防渗工程的重要性不言而喻。
二、注浆施工技术的原理和应用1. 原理注浆施工技术是指通过注浆机将特定的浆液注入到岩土中，使得岩土内部形成固结体，从而提高其抗压强度和抗渗能力的一种工程技术。
注浆材料的选择、注浆工艺的优化以及施工控制是注浆施工技术的关键。
一般常用的注浆材料有水泥浆、环氧树脂、聚氨酯和膨润土浆等。
根据地层的特性和施工的要求，选用不同的注浆材料来进行施工，从而取得最好的加固和防渗效果。
2. 应用注浆施工技术在公路路基加固和防渗工程中有着广泛的应用。
在路基加固方面，利用注浆技术可以有效地提高地基承载力，减少路基沉降，增强路基的稳定性。
在防渗工程方面，通过注浆施工可以有效地填充岩土隙缝，提高地基的密实性和抗渗能力，阻止地下水的渗透，从而保护路面不受水损。
三、注浆施工技术的常见施工工艺1. 孔洞钻探在进行注浆施工前，首先需要进行孔洞钻探工作，以确定地层的情况和需要注浆的具体位置。
选定好施工位置后，进行孔洞钻探，确定孔洞的深度和直径等参数，为后续的注浆施工做好准备。
2. 注浆材料的选用根据地层的特性和工程要求，选用适合的注浆材料进行施工。
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浅谈公路路基防护与加固施工
摘要：随着道路等级的提高，为维护正常的交通运输，确保行车安全，保持道路与自然环境协调，路基的防护与加固更具有重要意义。
本文首先介绍了路基坡面防护和冲刷防护，最后详细介绍了路基挡土墙的施工技术及其施工中应注意的问题。
关键词：公路；路基防护；加固；施工
路基防护与加固的目的，在于防止自然因素所引起的路基破坏和过量变形，同时稳定路基、美化路容，提高公路的使用品质。
防护与加固工程重点在于路基边坡防护及湿软地基的加固。
因此，应同路基稳定性及路基排水紧密相结合，以保证路基的强度与稳定性。
路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护及支挡建筑物等三大类。
一、路基坡面防护
路基边坡坡面防护，主要通过将坡面封闭隔绝或隔离，免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路容美化和协调自然环境。
1、植物防护
植物防护又称为“生命防护”，主要适用于较缓的土质边坡。
植物防护可美化路容，协调环境，调节边坡土的湿度，起到固结和稳定边坡的作用。
不同的植被，还可起到交通诱导、安全、防眩、吸尘以及吸附噪音作用。
常采用种草、铺草皮和种树等几种方法。
种草适用于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤或路堑边坡。
铺草皮适用于边坡较陡、冲刷严重、径流速度>0.5m/s、附近草皮来源较易地区的路基。
植树主要作用是加固边坡、防止和减缓水流冲刷。
2、干（浆）砌片石或混凝土预制块
对较陡的土质边坡或易风化破碎的岩石边坡，以及桥涵附近坡面，可采用干砌片石或浆砌片石防护。
易遭受雨、雪、水流冲刷，流速不大于2 ～ 4m/s，易发生泥流、溜坍或严重
剥落的路基边坡，以及受水冲刷较轻的河岸和路基，均可采用干砌片石护坡。
石砌护坡坡脚应修筑墁石基础，基础尺寸及埋置深度应符合设计要求。
砌石由下而上，错缝嵌紧，表面平整，周界用砂浆密封，以防渗水。
在缺乏片石、块石材料的地区，对缓于1：1的边坡常采
用混凝土预制块防护路基边坡（干砌高度不宜超过3m），可同时起到美化路容的效果。
但
必须设置砂砾或碎石垫层。
3、坡面处治
对易于风化的软质岩石、破碎岩石路堑边坡，可以采用抹面、勾缝、灌浆、喷浆及护面墙等进行防护。
抹面适用于易风化而表面平整、尚未剥落的岩石边坡，如页岩、泥岩、泥灰岩、千枚岩等软质岩层。
勾缝适用于质地坚硬，不易风化但节理裂缝多而细的岩石边坡，以防水分渗入岩层内造成病害。
灌浆适用于质地坚硬、局部存在较大、较深的缝隙或洞穴，并有进一步扩展而影响边坡稳定性的岩石路堑边坡。
其目的是借助灰浆的粘结力把裂开的岩石粘在一起，保证边坡稳定。
喷浆适用于易风化的新鲜平整的岩石坡面。
护面墙由浆砌片石砌筑而成，适用于严重风化破碎，容易产生碎落坍方的岩石路堑边坡或易受冲刷、膨胀性较大的不良土质路堑边坡。
其目的是使边坡免受自然因素影响，防止雨水下渗。
二、冲刷防护
直接防护是在稳定的边坡上直接加固的一种措施，其特点是不干扰或很少干扰原来的水流性质。
除了坡面防护和砌石护坡外，抛石、石笼、驳岸及浸水挡墙均属直接防护。
当水流流速为3.0～5.0m/s时，宜采用抛石防护；流速>5.0m/s，或过多压缩河床，造成上游壅水
时，则改用石笼防护或设置驳岸、浸水挡土墙等支挡结构物。
抛石防护类似于陡坡路堤在坡脚处设置石垛，适用于新建公路，适用于旧路路堤抛石垛。
抛石粒径应大于0.3m并小于设
计厚度的1/2。
流速大、水很深、波浪高的路段，抛石应采用粒径较大的石块。
石笼防护主
要用于缺乏大石块的地区，是用铁丝编织成长方体或圆柱体框架，内填石料，设置在坡脚处。
笼内填石粒径不小于4cm，一般为 5 ～ 20cm，外层石料要求有棱角，内层用较小石块填充。
间接防护采用导流或阻流的方法，改变水流性质，消除或减缓水流对路基边坡的直接冲刷和淘刷，或者迫使主流流向偏离被防护的路段，改变河槽中冲刷和淤积的部位，以及必要的改河工程，均属于间接防护。
一般地，在河床宽敞、冲刷和淤积基本相等，防护路段较长，流速较低的河段采用间接防护较直接防护经济。
常用的导流结构物一般有丁坝、顺坝、格坝，及必要的改河工程。
三、路基挡土墙
挡土墙是防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物。
在公路工程中，它广泛地用于支撑路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口和河流堤岸等处。
1、重力式挡土墙的构造与施工
重力式挡土墙的构造重力式挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝等几部分组成。
砌筑工艺分浆砌、干砌两种。
浆砌前应做好一切准备工作，包括：工具配备；按设计图纸检查和处理基底；放线；安放脚手架、跳板等施工设施；清除砌石上的尘土、泥垢等。
以分层进行为原则。
底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。
较长的砌体除分层外，还应分段砌筑，两相邻段的砌筑高差不应超过1.2m，分
段处宜设在沉降伸缩缝的位置。
分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。
浆砌原理是利用砂浆胶结片石，使之成为整体而组成人王构筑物，常用坐浆法和挤浆法等。
挤浆法除基底为土质的第一层砌体外，每砌一块石料，均应先铺底浆，再放石块，经左右轻轻揉动几下后，再轻击石块，使灰缝砂浆被压实。
在已砌筑好的石块侧面安砌时，应在相邻侧面先抹砂浆，后砌石，并向下及侧面用力挤压砂浆，使灰缝挤实，砌体被贴紧。
砌体在段间、层间的垂直灰缝应互相交错，压叠成不规则的灰缝叫错缝，它们相互间距离，每段上、下层及段间的垂直距离不小于8cm。
通缝是指砌体的水平灰缝，这是砌体受力的薄弱环节，其承压能力较好，受剪、抗拉、受扭的能力极差，最容易在此被损坏。
砌体对通缝要求较高，不仅要求砂浆饱满密实，成缝时还不允许有干缝、瞎缝和大缝。
干砌片石是不用胶凝材料仅靠石块间的摩擦力和挤压力相互作用使砌体的砌石互相咬紧的施工方法。
由于它不用砂浆胶凝，坚固性和整体性较差，操作比浆砌困难。
施工应与设计要求相配合，并严格按施工规范的规定执行。
2、加筋土挡土墙构造与施工
加筋土挡土墙由面板、拉筋、填料及基础四个组成部分。
加筋挡墙的施工程序为：基底处理→基础浇筑→预制墙面板→安装、调整墙面板→铺设拉筋→填土、碾压。
加筋土挡墙的关键问题是排水和防水，一定要防止水浸入挡墙，尤其对亚粘土和粘性土来说更为重要。
同时，对所有与填土接触的部件均应采用严密的防水措施，如对拉筋的表面进行聚氯乙烯防护处理；拉筋的断头用沥青胶封口；对墙板内侧面涂刷防水剂等等。
铺设拉筋时务必拉紧，这是保证墙板稳定在设计位置，确保墙板安装质量的重要一环。
填土时，距离墙板2m处用12 ～ 15t压路机进行碾压，装运填土时，重型自卸汽车又
经常在距离墙板2 ～ 4m内操作，机械的压力和震动对踏板向外推移影响很大，如拉筋未拉
紧，墙板向外移势必偏大。
在施工中，一经检查发现墙板超出设计位置，应责令立即返工。
加筋挡墙的面板一定要用钢模板，尺寸一定要准确，这样预制成的面板拼装时纵、横缝才能符合标准，使面板间接缝受力均匀，拼出的挡墙使用寿命长且美观。
施工中，一定要精心组织施工，加强施工现场指导，严格把守各工序质量，才能使这种安全、经济、实用、美观的工程设计得以完满地实现。
参考文献：
[1]王志民，宋晶晶.浅谈贵州地区公路改造项目路基防护与加固[J].山西建筑.2009（19）
[2]关政.路基加固技术在公路施工中的应用[J].四川建材.2008（02）
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