公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术研究

公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术

研究

摘要：沥青路面是公路桥梁项目施工中最常见的路面形式，在我国的各个城市、地区和乡村农村区域都能够看到其广泛应用，沥青路面具有较强的耐压性、防滑性和稳定性等诸多优点。但在沥青路面在施工技术上还存在着一定的弊端和问题，以下就做好公路沥青路面的施工技术及质量控制工作做相应论述。

关键词：公路工程；沥青纤维碎石封层；施工技术；

引言

沥青路面施工技术及质量控制与沥青路面的使用寿命、行车安全及行车舒适性有着直接关系，这就需要施工单位技术人员能够全面进行施工技术的改进，结合公路工程项目实际情况进行施工技术调整，并提高质量控制意识，尤其要全面掌握公路工程沥青路面施工技术标准和具体技术要求，控制关键环节，从而提高公路工程沥青路面施工质量，保证公路工程沥青路面的使用寿命，促进经济效益与社会效益以及环境效益的最大化。

一、公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术控制的意义

1.1保证效益

公路工程沥青路面施工过程中，通过提高施工技术应用水平，强化质量控制措施，能够有效提升公路工程的使用性能，同时也能够提升公路工程交通运输的安全性，防止投入使用后不久便出现较多的病害问题，降低运维保养的次数与费用，从而控制企业的施工成本，为企业带来良好的经济效益。除此之外，这也能够保证原施工计划的顺利进行，第一时间找出施工中存在的问题，并进行有针对性的解决，避免在施工操作中出现安全事故。

1.2提升质量

施工技术和质量控制是保证公路工程施工质量的重要前提。在实际施工过程中，应将各项质量控制技术手段彻底落实，通过科学合理的方法将施工技术的优

势最大化发挥出来，严格把关施工质量，从多个维度入手，保障公路工程在各个

领域、各个环节都能够安全运行，将安全事故发生的几率降到最低，切实有效的

提升公路工程整体质量，充分发挥公路工程的实际效益与价值。

二、纤维碎石封层技术特点

纤维碎石封层技术是以传统碎石封层技术为基础进行改良的养护技术。它的

封层结构由两层同步喷洒沥青，并在两层沥青之间洒布一层纤维，最后再撒布一

层碎石构成，这对封层的密实性有一定的增强效果，有利于提高防水性能，减少

路面水损害。纤维的洒布呈类似网格形状，与沥青、碎石经压路机反复碾压后整

体形成强度，碎石被嵌压至网格中不易产生脱落，对路面整体耐磨性能有较好的

提升；加上纤维材料本身的弹性模量及抗拉强度较高，因此，纤维材料的应用可

以显著提高道路整体结构的强度。

三、公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术

3.1施工准备

路面病害处治由于原沥青路面存在较多病害问题，在沥青纤维碎石封层施工

前需对原路面病害进行处治，为封层施工奠定基础和条件。针对路面裂缝问题，

可采用灌缝工艺进行处理，首先，利用压缩空气法将裂缝内的杂物进行清除，再

对裂缝进行干燥处理。然后，将加热后的混合料灌入裂缝中。针对路面沉陷问题，先对病害部分进行铣刨，清理完槽内杂物后再喷洒热沥青。材料、设备准备沥青

纤维碎石封层施工前，提前将封层设备、清扫机、压路机、碎石撒布机等各项设

备提前准备并调试安装。将碎石、纤维、乳化沥青等原材料提前准备，并对其技

术指标进行性能检测，待检测合格后方可投入使用。

3.2纤维沥青洒布

（1）采用纤维沥青洒布车同时喷洒两层沥青、一层纤维，要求均匀洒布，

控制洒布量。（2）在洒布时控制横向搭接部位的宽度，保证搭接处洒布沥青均

匀，避免出现过量洒布现象。（3）纤维沥青洒布车保持均匀行驶，不得出现急停或转弯，车速为3.0～4.5km/h。2.3.5碎石撒布（1）碎石撒布车要紧跟纤维沥青撒布车，两车距离控制在20～40m，撒布沥青后立即撒布碎石。（2）碎石撒布时，及时去除大粒径碎石，人工补充撒布不到的部位；施工人员利用工具找平撒布均匀的部位，尽量在短时间内完成找平。

3.3碾压

纤维碎石封层的碾压采用胶轮压路机设备，使用该设备的优势是可避免施工过程中碎石粘在压路机轮带或飞溅而影响路面质量。乳化沥青破乳后开始进行碾压，按照规范要求进行初压、复压及终压，压路机施工速度控制在2km/h为宜，中途不得转向或停止。为使沥青与碎石的黏结效果良好，将碎石压入沥青中1/2处为宜。碾压过程结束后待4~6h后可开放交通，交通初始开放时须控制车辆行车速度，避免出现碎石剥落或松动的情况，前期设置警示标志并安排专人看守。

3.4施工注意事项

1）沥青纤维碎石封层施工过程中常会选用大型自动化机械设备，可通过设备上自带的系统控制乳化沥青和碎石的洒布量，因此，在施工前需对相应指标进行调试设定，同时需重点关注材料结块问题。2）碎石的洒布和碾压需在乳化沥青完全破乳后方可施作，以确保封层整体施工质量。严格对各项施工设备的施工温度、速度进行严格控制，施工技术人员应及时进行现场观察和数据记录。

3.5质量检测

沥青纤维碎石封层为一种沥青路面预防性养护技术，可有效吸收并分散应力作用，降低裂缝的产生，避免局部应力集中。封层结构中掺加纤维材料能形成牢固的网状结构，提高结构层的耐磨性和稳定性，同时防水效果良好。沥青纤维碎石封层施工完毕后，采用相应验收指标进行质量检测，交工验收，并对施工前后各项指标进行对比分析。检测结果表明，采用沥青纤维碎石封层技术施工后，沥青路面上各种病害问题均得到一定程度的改善，同时其抗滑性、耐久性均得到有效提升，使得路面寿命有所延长。

四、公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术质量控制

4.1做好对施工设备的质量控制工作

公路沥青路面施工建设过程中为切实提升项目的整体施工质量，施工单位应从多方面加大创新力度，并积极采用行业的新材料、新技术和新设备，从施工机械设备的角度来看，应重点做好对其的质量控制工作。沥青路面的施工阶段会使用到多种类型的施工设备，应重点把控好大型施工设备的运行质量，当发现设备运行过程中存在漏洞或故障问题时，应立即停止施工作业并及时进行处理，防止更严重质量问题的出现。施工单位应结合项目的特点和施工情况明确施工设备的质量控制要求，制定完善的设备管控制度，针对各种设备和规模的设备应分别制定相应的质量控制策略，敢于运用行业中先进的控制技术，保证各类设备的实际使用性能，提升沥青路面的施工质量。

4.2材料质量控制

公路路面施工所使用的材料质量直接影响着公路工程项目的施工质量。施工所使用的原材料必须要严格依据设计方案进行配比和生产，并且要定期或不定期进行质量的抽样检查，以确保原材料质量符合工程项目要求。另外，对于沥青混合料的质量控制也要能够从多个方面来予以考量，包括原材料粗集料与细集料的压碎值、密度以及细度，硫化物、砂当量和集料粘附性等相关指标也要进行严密的检验，以确保混合料质量和性能能够满足施工要求。在原材料进场前，相关人员需要进行随机抽检，并仔细检查材料的生产日期、质检报告以及数量，严禁不合格原材料入场。

结束语：

沥青纤维碎石封层属于沥青路面预防性养护技术，可有效减少裂缝的产生，避免局部应力集中，结合牢固的网状结构，可提高沥青路面的耐磨性和稳定性。本文重点对沥青纤维碎石封层施工技术要点进行研究，通过路面工程实际应用，正式了沥青纤维碎石封层技术应用的可行性和实用性。

参考文献：