同步碎石封层技术在路面预防性养护工程中的应用

同步碎石封层技术在路面预防性养护工程中的应用

摘要：在社会经济的发展推动下，我国的公路事业进入建养并重阶段。沥青路

面作为公路常见的一种形式，它在建成养护期间需要采用专业的养护技术，只有

养护技术选择得当才可以有效保障路面路基的稳定性，提高其实际的荷载量，运

营时间更长。同步碎石封层技术作为公路养护工作中常见的一种技术，在实际应

用中具有独特的优势特点，可以对沥青路面进行针对性处理，提高路面的防水和

防滑性能，保证道路行车的安全可靠。本文主要对同步碎石封层技术在路面预防

性养护工程中的应用进行分析研究。

关键词：同步碎石封层技术；公路路面；预防性养护

一、同步碎石封层技术的简述

随着我国公路养护工程建设量的不断增多，公路养护施工技术和施工工艺得

到了进一步的创新和完善，公路养护施工的材料也越来越多样化，同步碎石封层

技术作为施工中常见的一种路面养护技术，它的实际运作流程是，把均匀的石料

和流体沥青浇灌在公路的表面之上，并且要保证这些石料和流体是干燥清洁状态，不含有任何的杂物，在外力的作用下，会逐渐形成一定强度，这与沥青流体的自

身特性有关，它在石料表面的作用下逐渐上升，上升至石料的一半以上高度，石

料表面会出现一个半月形状，直至石料被沥青完全覆盖，同时它所具有的良好结

合强度会把原有的路面完全覆盖，这样在石料的作用下就可以大大减轻车轮的磨损，石料完全覆盖路面之后，会形成一个紧密相连的平面，基于此，碎石和沥青

的实际撒布量多少十分关键，一旦撒布过多就会使得部分石料在挤压下进入到沥

青层中，导致沥青层中的一些石料发生掉落，这样不仅会对行驶中的车辆造成损坏，而且还可以增加施工成本；反之如果撒布量过少的话，在强烈的紫外线照射下，沥青就会出现老化现象，会引起公路表面出现不完整状况，因此就需要依据

工程实际施工采用同步碎石封层技术进行路面维护。

二、同步碎石封层技术的特点

与其它养护技术相比，同步碎石封层技术具有以下几个特点：

（1）良好的防水性。同步碎石封层能增加路面的抗裂性能，并且能处治沥

青路面的龟网裂等病害，同时也能减少路面的反射裂缝。提高了路面的防水性能。（2）良好的防滑性和附着性。由于封层后路面的骨料（碎石）与车辆轮胎直接

接触，这就增大了轮胎与路面之间的摩擦系数，使路面的抗滑性能得到提高。（3）良好的耐久性和耐磨性。碎石和沥青形成的结合料，碎石只有2/3的高度陷入沥青，增大了两者的接触面积，同时可以形成一个凹面，防止碎石流失。因此

同步碎石封层具有良好的耐久性和耐磨性。（4）施工工艺简单、工期短。如果

选用改性沥青，封层结束后即可限速开放交通。（5）良好的经济性。与其它养

护施工技术相比，同步碎石封层施工投入成本低，并且质量好、能耗低、使用寿

命长，具有良好的经济性。

三、同步碎石封层材料的选用分析

3.1石料的选用

在选择石料时，主要依据3个主要原则：一是硬度，施工后，封层表面的碎

石层要承受经过车辆的碾压和摩擦，需要足够的抗磨损能力，要求石料要达到足

够的硬度；二是形状，石料要具有粗糙的表面，颗粒状，结合沥青时，能形成较

大的接触面积，从而保证沥青嵌入凹凸不平的缝隙，最终形成牢固的机械嵌锁结合；三是级配，选料时绝大部分选择纯碎石，不需添加其他辅料，所以是单一级配。通过筛分实验，选择颗粒规格标准统一，级配标准一致的石料供应；经过细

长扁平实验，选择含量不大于15%石料；经过力学实验，花岗岩压碎率和洛杉矶

磨好损失较高，选择常见的玄武岩和石灰岩材料。施工石料的用量一般每1000

㎡大致6.5～7.5m3。

3.2沥青料的选择

从同步碎石封层工作原理知道，铺设同步碎石封层要求沥青层要有足够的黏

结性，才能在封层形成牢固的结合体；再有，沥青层要有一定的爬升高度，一般

要求爬升到碎石的2/3左右，以对碎石形成足够的包裹面积；第三，要求沥青层

有足够的适用范围，用来和足够多种的不同碎石配合使用。

四、同步碎石封层技术在路面预防性养护工程中的应用分析

4.1施工前的准备工作

在开始施工前，施工单位要做好充足的事前准备工作，对于技术人员来说，

它的主要工作内容是施工指导、测量放线、质量检测以及记录等，施工单位要对

技术人员进行科学的配置和安排，确保施工中各个环节都有技术人员做指导，依

据于工程施工的具体状况对需要采用的机械数量进行合理配置，包括智能型的橡

胶沥青碎石同步封层车、沥青保温车、碎石运输车、空压机以及森林灭火鼓风机等，施工前要对沥青和碎石的实际摊铺量进行合理确定，还要对同步碎石封层车

的喷洒量进行标准化的校验，对其运行状况和性能进行检查，并在施工后做好保

养管理工作，这样可以提高撒布工作的均匀性和准确性。

4.2对于原有路面的处理

在进行施工前，施工单位还需要对原有路面进行翻浆、沉陷、坑槽等的病害

进行彻底的解决，如果沉陷在 6 cm 以下，可以先采用铣刨机对路面进行铣刨，同时还要对产生的碎屑进行清扫然后再喷洒沥青，再用碎石把沉陷部分进行填补，

使其保持和原有路面的整齐平整；如果是坑槽处理的话，要对其挖掘使其形成一

个规则的形状然后再进行修补；如果是路面裂缝，则可以采用灌缝进行解决，裂

缝在 5 cm 以上的话则需要进行粗砂进行封层处理。

4.3采用同步碎石封层车施工

在采用碎石封层车进行施工时，要先把碎石和沥青放入到车内，然后行驶至

预定的位置，在操作人员的指挥下打开料门，进行沥青的喷洒，在喷洒的同时进

行碎石的撒布，喷洒的过程中要保证喷洒的均匀性，温度控制在至少170℃以上，如果施工的温度低于 15℃的话，要确保沥青温度的恒定，就需要采取保温措施，

这样可以提高它与集料的黏附性能。在碎石撒布的过程中，具体的撒布量多少可

以通过对行车速度的控制来实现，在整个撒布工作结束之后，还要检验撒布的完

整性，对于出现遗漏的位置可以采用人工撒布的方式进行修补，确保撒布的均匀

性和完整性，在此基础上采用轮胎压路机进行至少 2 次的碾压，碾压的目的是为

了确保密实。

4.4后期养护工作

在封层铺筑整个环节结束之后，对于行车的车辆也要进行及时地控制，不能

在表面进行急刹车和掉头，因为此时的路面表面还没有完全的密实，必要时还可

以进行封闭，禁止车辆通过。此外，为了确保在轮胎压路机稳压之后可以在其表

面形成一个防水层，还需要把上一环节的沥青喷洒工序和同步碎石封层两者进行

合理衔接，实现有机融合，这样不仅可以满足沥青和石料之间粘合的要求，而且