粉喷桩在低填方路基加固中的应用(终稿)
水泥粉喷桩在地基处理中的应用
水泥粉喷桩在地基处理中的应用发表时间：2019-08-15T11:46:25.050Z 来源：《城镇建设》2019年10期作者：王星元[导读] 在复合地基处理措施中，较为常用是水泥粉喷桩处理措施，在现如今的建筑工程建设中，水泥粉喷桩得到较为广泛的应用。
广州稳业建设有限公司广东广州 510000摘要：随着社会发展，城市化进程的不断演变。
建筑工程建设也越发的兴起，由于土地的限值与稀缺，建筑工程建设往往会遇到不可避免的不良地质问题。
遇到不良地质情况下，对于土地的选取是有限的，所以，即使遇到不良地质问题，是要通过复合地基处理来提高地基的承载能力，从而解决不良地质问题的。
对于复合地基处理措施多种多样，软弱地基的处理需要根据许多种的地质情况分析，根据实际地质情况采用较为合理的复合地基处理措施。
在复合地基处理措施中，较为常用是水泥粉喷桩处理措施，在现如今的建筑工程建设中，水泥粉喷桩得到较为广泛的应用。
关键词：水泥粉喷桩；复合地基；软弱地基1 水泥粉喷桩的介绍水泥粉喷桩源来是进中国建筑发展、学习与对外交流中，从国外学习的高压喷射注浆桩的基础上延伸、发展出来的新型复合地基新桩型。
在这个基础上，经过我国发展与创新，我国自行研究与发明了该水泥粉喷桩的全套施工设备与水泥粉喷桩的成桩工艺。
该复合地基处理措施的优势在于，对于软弱、承载力低的地基土的改良与加固，在一定情况下可提供地基土承载力2到3倍，还提供地基土的水稳性能。
该技术对环境未造成污染，无噪声，对周边建筑物无扰动，无影响。
机械设备的工作原理为液压操作系统，该技术较为简单、易于掌控，相对于其他的复合地基处理措施，它的成桩效率要大于许多，每个水泥粉喷桩设备的成桩效率可每天成为100根左右的水泥粉喷桩。
复合地基加固所需的工程造价较低，该技术的造价对比灌注桩可较低百分之40左右。
但是，水泥粉喷桩的地基处理也有一定限制，水泥粉喷桩对于复合地基的处理只适用于7层以下的民用建筑中，以及对于地基的含水量也有一定的要求，地下室或地基土含水量大于百分之25的粘性土、沙土、软土淤泥质土的地基中的加固较为适用，水泥粉喷桩的地基加固深度适用于浅层地基加固，加固范围在14m左右。
浅析粉喷桩技术在软土路基加固中的应用
浅析粉喷桩技术在软土路基加固中的应用【摘要】本文针对粉喷桩技术在软土路基加固中的应用进行了深入分析。
在分别介绍了粉喷桩技术的发展意义和软土路基加固的重要性。
在分别阐述了粉喷桩技术的原理、施工流程、优势、应用案例和局限性。
结论部分指出粉喷桩技术为软土路基加固提供了一种有效的解决方案，同时强调在实际工程中应根据具体情况选择合适的加固技术。
粉喷桩技术通过其快速施工、高效加固和可持续性等特点，成为软土路基加固的重要选择。
应用中也需注意其在颗粒级别上的限制，以充分发挥其效果。
本文系统地总结了粉喷桩技术在软土路基加固中的特点和应用实践，为相关工程实践提供了有益参考和借鉴。
【关键词】关键词：粉喷桩技术、软土路基加固、施工流程、优势、应用案例、局限性、发展意义、重要性、解决方案、加固技术。
1. 引言1.1 粉喷桩技术的发展意义粉喷桩技术的发展意义在软土路基加固中具有重要的意义。
随着城市建设的不断扩大和交通运输需求的增加，软土路基的加固问题已经成为一个亟待解决的难题。
传统的路基加固方法存在着成本高、施工周期长、影响交通等诸多问题，而粉喷桩技术的出现无疑为解决这些问题提供了新的途径。
粉喷桩技术的发展还推动了软土路基加固领域的技术进步，促进了相关设备和材料的研发和应用。
可以预见，随着粉喷桩技术的不断完善和推广，软土路基加固将迎来更加广阔的发展前景，为城市交通建设提供更多有效的技术支持。
1.2 软土路基加固的重要性在软土路基工程中，路基稳定性是一个关键问题。
软土路基指的是土质较为松软和容易发生沉陷的土壤层，其作用于路基的承载能力较低，容易造成路面变形、龟裂以及塌陷等问题。
如果软土路基得不到有效加固处理，将会对道路使用安全带来严重威胁。
软土路基加固的重要性主要体现在以下几个方面：首先是保障路基的稳定和安全。
软土路基的不稳定会导致路基开裂、下沉，严重的甚至会影响整个道路的使用，加固软土路基可以有效提高路基的承载能力和稳定性，确保道路的安全和稳定运行。
水泥粉喷桩在地基加固中的应用
２ 工程地质条件
拟建场 地在 自然地 面以下 ２ ｍ左右 深度 范围 内的土层 以第 四 系河 口 一滨海相 、 海相 及 湖浜 相沉 ０ 浅 积 的粘 性土 为主 ， 部夹薄层状 粉性土． 局 场地 内局部有暗浜 ， 宽度和淤泥埋深均较大 ， 的 回填 以建筑 其 暗浜 垃圾及杂物 、 充填物为 主 ， 土质较杂 ， 度不均 ， 厚 含有较 多黑 色有 机质 和腐烂 植物． 地下水 位 深度 为 ０５ ．ｍ． 各 土层 的物 理力学 性质指标 见表 １ 所示 ．
收稿 日期 ：０ ６— ８— ６ ２０ ０ １
作者简介 ： ， ６ 年生 ， 男 １８ ９ 工程师 ， 北京市 ， ００ ０ ００ １
维普资讯
第１ 期
陈晓东
水泥 粉喷桩 在地 基加 固 中的应 用
９
４ 复合地基设计步骤
采用水泥粉喷桩加固地基时 ， 应分析处理后 的地基承载力和沉降能否满足设计要求． 设计思路是 ： （） １ 根据地层结构进行地基变形计算 ， 建筑地基处理技术规范》 １． ． — ） 由《 中（１２９ １ 式计算搅拌桩复
有关施 工参 数 ；
（） ５ 根据桩身强度的大小及桩的断面尺寸 ， 建筑地基处理技术规范》 １． ． —１ 式估算单 由《 中（ １２ ４ ）
桩承载力， 并应同时满足式 （１２４— ） １ ．． ２ 的要求 ， 应使 由桩身材料强度确定的单桩承载力大于（ 或等于） 由桩周土和桩端土的抗力所提供 的单桩承载力． 式中 １为桩身强度折减系数 ， １ 取值为 ０３ ．； （） ６ 根据单桩承载力和上部结构要求达到的复合地基承载力；
水 泥 粉 喷桩在 地 基 加 固 中的应 用
陈晓 东
北京司空建筑设计咨询公司
粉喷桩在粉土地基加固中的应用
粉喷桩在粉土地基加固中的应用
粉土地基分为砂土与粉土，具有良好的抗压、抗拔能力，能够有效缓解地面压力及荷载，具有良好的地基稳定性，因而被广泛用于深浅基础的建设。
然而，由于地下水的存在，以及空气的侵蚀能力，粉土地基的稳定性会受到影响，导致地基层出现沉降及裂缝，严重影响建筑物的安全性。
因此，为了确保粉土地基的稳定性，我们需要使用粉喷桩进行加固。
首先，通过在洞内施工钻孔，将粉喷桩放入粉土地基中，桩身的底部有一层粉末被抽吸后，将桩体稳定的插入到粉土地基中，使粉土地基的稳定性大大提高。
其次，在粉喷桩的顶部，施工人员会根据需要，将水泥混合物喷射至粉喷桩表面，并留下孔洞以方便后期的维修，以确保桩体的稳定及防水性能。
最后，在粉喷桩表面涂覆一层抗水性涂料，以提高桩体的耐腐蚀性，使其具有良好的机械保护性。
粉喷桩在粉土地基加固中具有诸多优势，首先，它可以大大提高粉土地基的稳定性，使建筑物的基础更加牢固；其次，它可以提高粉土地基的抗压、抗拔性能，减少或避免沉降的发生；最后，它具有良好的防水功能，可以防止湿气对粉土地基的侵蚀，从而保证粉土地基的稳定性。
此外，粉喷桩的施工及维护成本也相对较低，施工快捷、方便，并且操作简单，只需要把桩子放入洞内，并施工水泥混合物和抗水涂层，即可完成施工。
此外，粉喷桩的维护也相对简单，一旦
检测到基础出现沉降或裂缝，只需要在孔洞处，注入水泥混合物，即可修复桩体的稳定性。
综上所述，粉喷桩在粉土地基加固中有着重要的作用，可以有效提高粉土地基的稳定性，并具有较低的成本效益及维护成本。
因此，在粉土地基加固中，应普遍采用粉喷桩来提升粉土地基的稳定性及安全性。
粉喷桩加固地基的应用(栏)
粉喷桩加固地基应用摘要：铁路工程建设进程中常常会碰到软弱地质，为达到设计的地基承载力要求，必需采取有针对性的技术方法进行处置。
本文通过一工程实例，介绍了粉喷桩加固铁路盖板箱涵软弱地基的运用，在加固机理、技术参数、质量与工艺操纵等方面加以分析，为类似工程积存实践体会。
关键词：软弱地基粉喷桩地基处置铁路是线形带状的特殊人工建筑物，不可幸免的要通过不同的地质地域。
在工程实践中，不仅是路基部份，桥、涵的选址也常常会碰到软土地质地域。
软土地质的基底承载力一样都不能知足设计要求，不能不采取特殊方法进行软基处置。
软基处置方式有多种，要紧分为预压法、加筋法、置换法、排水法、挤密法、固结法和打桩法等类别，每一类别又有多种具体方法。
针对不同工程项目，必需依照地质特点并综合考虑施工条件、经济效益和工期打算等因素，比选出较为适合的处置方法。
本文以国家一级铁路干线——京九铁路龙川北至东莞东增建二线工程（以下简称龙东复线工程）的实际工点为例，介绍目前较为少用的粉喷桩加固方式处置盖板箱涵软土地基的技术运用。
一、粉喷桩简介粉喷桩是粉体喷射深层搅拌桩加固软土技术的简称，国外定名为DJM工法（Dry Jet Maxing Method）。
其原理是通过喷射搅拌机将粉状加固料如水泥、石灰粉等，用紧缩空气喷入地基深部，凭借搅拌机的回转钻头叶片使加固料与原位软土混合，当场搅拌形成具有整体性、水稳性及必然强度的桩体，桩体中的加固料与软本地货生一系列物理化学反映，使软土硬结，从而使桩体与桩间土一路组成复合地基，起到加固地基的目的。
二、粉喷桩加固机理粉喷桩经常使用固化剂为水泥，水泥含有水硬性粘结剂中最重要的基础物质，如石灰（CaO）、二氧化硅（SiO2）、氧化铝（Al2O3）、氧化铁（Fe2O3）等，由于水化反映生成铝酸三钙（3GaO·Al2O3·mH2O）、硅酸钙（mCaO·SiO2·nH2O）、铁酸钙（CaO·Fe2O3·nH2O）等水化物，使水泥慢慢凝结硬化。
水泥粉喷桩在地基处理方面上的应用
水泥粉喷桩在地基处理方面上的应用粉喷桩是粉体喷射深层搅拌法的简称，它是深层加固处理技术的一种。
其原理是通过专用的深层粉体喷射搅拌机，将粉状加固料如水泥、石灰粉，用压缩空气喷入地基深部，凭借搅拌机的回转钻头叶片使加固料与软土产生一系列物理化学反应，使软土硬结，从而使桩体与桩间土一起组成复合地基，起到加固地基的目的。
采用粉喷桩方法加固软土地基具有许多优点：如能有效地减少地基的总沉降量，与排水固结法相比总沉降量能减少25-49%，这对控制路堤的工后沉降和解决桥头“跳车”具有明显的效果，具体表现在地基加固深度内沉降量的大幅度减少。
经加固后路基在填筑过程中侧向位移明显减少，实测的最大侧向位移仅6-7cm。
与排水固结法在相同条件下相比，侧向位移减少60-70%，而且在较短时间内即趋稳定。
侧向位移的减少，不仅能增加路基的稳定，特别在桥涵与路堤连接处保护桥台桩基不受过大的侧向推力，而且减少地基的沉降。
粉喷桩复合地基能提高地基土的承载力，适应快速填筑施工，与排水固结法相比，可以允许有较高的填土速率。
但是，粉喷桩法在实际应用中尚有一些问题需要进一步探讨，有一些缺点需要克服。
1、粉喷桩的支承式与悬浮式对沉降的影响昆山段试验表明，在桩长11m范围内的沉降量与桩尖以下沉降的比值达1：1.5。
查阅其它资料也证明，当粉喷桩打穿软土层进入较硬的持力层沉降很少；若未打穿软土层，成为悬浮式时沉降就大。
地基的过大沉降，说明桩尖下卧软土层的沉降还相当大，而且持续时间较长，将不得不重新进行处理甚至报废。
目前高速公路不断向沿海近海地区延伸，遇到的深厚软土越来越多，而且是现有粉喷桩机所达深度远远不及的。
如何来解决这个问题，除了进一步提高机械设备的性能外，在设计理论上也需要有一个突破。
对下卧层软土的沉降有一个正确的评估，同时在实践中探索解决的方法。
2、地基土含水量对粉喷桩质量的影响粉喷桩质量的优劣主要反映在粉喷桩的强度指标上，这不仅与掺入粉体的质量、施工工艺、地基土的性质有关，其中尤以含水量的关系甚为密切。
水泥粉喷桩在地基处理中的应用
水泥粉喷桩在地基处理中的应用一、水泥粉喷桩的概述水泥粉喷桩是利用高压气体将水泥粉在一定比例下与水混合转化成高强度的混凝土，成为一种地基处理技术。
该方法因其具有施工方便、成本低廉、可控性强等特点被广泛应用于地基处理领域。
二、水泥粉喷桩的施工技术水泥粉喷桩的施工技术包括设计、准备工作、施工方法、听力检验和质量控制等方面。
其中，设计和准备工作是保证工程质量的关键，并且施工方法和听力检验是保证施工安全性的必备环节。
三、水泥粉喷桩的应用范围水泥粉喷桩的应用范围包括建筑、工程、道路、桥梁等各个方面。
在建筑领域，水泥粉喷桩被广泛用于保护环境、加强地基、防止下沉、提高地基承载力等方面。
四、水泥粉喷桩的优势和不足水泥粉喷桩与传统的地基处理方法相比，有着许多优势，例如施工方便、成本低廉、高效等。
但是，水泥粉喷桩方法也存在一些不足之处，例如能耗高、固化时间较长等。
五、水泥粉喷桩的开发趋势水泥粉喷桩的开发趋势是向更高技术含量、更高效能、更加环保的方向发展。
如果想要提高该方法的效率和质量，可以通过改进设计、施工工艺，控制质量等方面实现。
（一）重大工程项目的地基处理方案——水泥粉喷桩在中国国家大剧院的应用《中国国家大剧院》位于北京市中央区域，地点紧临人民大会堂。
整个地块上基础土层为抗压特性好、饱和状态的半致密黄土，黄土的结构性弱、不可长期承受地表荷载。
经过多次试验和研究，团队采用了水泥粉喷桩的地基处理方案。
（二）大型公路桥梁基础处理——水泥粉喷桩在富阳长江大桥的应用富阳长江大桥是全国工程建设的大型公路桥梁之一，是南通至记忆高速公路的重要组成部分。
江面较宽、重载车流量大等诸多因素使其桥墩振动较大，孔框内地基深厚为良好黄土，使用水泥粉喷桩进行地基加固是解决这一问题的有效手段。
（三）城市房屋基础处理——水泥粉喷桩在上海地产项目中的应用某上海房产项目区域土地地层中含有很多以砂质黏土为主的松散层和较低强度的砂层，这将影响到楼房的整体稳定性。
粉喷桩在地基加固中的应用
粉喷桩在地基加固中的应用赵保新!淮北矿区建设工程质量监督站"安徽淮北#$%&&&’()概述粉喷桩是利用水泥等材料为固化剂"通过喷射搅拌机"在地基深处将软土和水泥强制搅拌"利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理**化学作用"形成抗压强度比天然土强得多并具有整体性)水稳性的水泥加固土桩柱体+粉喷桩由于具有众多优点"近年来"在矿区得到广泛的应用"均取得了非常满意的效果+本文结合杨庄电厂冷却塔地基加固的工程实例"阐述粉喷桩进行地基处理的效果"同时提出在施工中应注意的有关事项+#)粉喷桩设计及加固机理#,(设计该工程地质情况由上而下为-.层杂填土厚&,#/%,&米"灰褐色"以煤矸石为主"松散0#1(层粉质粘土厚(,%&/2,%&米"黄褐色/灰黄色"土质较纯"结构较松散"软塑/可塑"承载力标准值($&3450#1#层粉土厚&,#&/&,6&米"黄色"松散"较湿"承载力标准值(7&34508层粉质粘土厚#,$&/9,6&米"灰黄色/黄色"含灰色粘土"可塑/硬塑"承载力标准值#:&3450;层粉土厚&,%&/$,(&米"黄色"含贝壳"土性接近粉质粘土"饱和"稍密/中密"承载力标准值#$&3450<层粘土厚2,7&/((,%&米"黄褐色"含铁锰结核"土质较纯"硬塑"承载力标准值#2&3450=层粉质粘土厚(,&&/$,(&米"墨灰色"含有机质"可塑/软塑"承载力标准值(2&345+根据以上地质资料"其天然地基不能满足工程上部结构要求"故需对冷却塔基础采用粉喷桩复合地基进行加固处理+设计平均桩长2,%&>"桩径%&&>>"共(2#(根桩0设计单桩承载力为9&3?"环型条基设计复合地基承载力为#&&345"单独基础复合地基承载力为(7&3450采用4,@$#,%水泥"水泥掺入比(%A"桩体强度(,%B45"桩头保护层%&&>>"桩入第三层粉质土深度不小于(,%>+#,#加固机理水泥加固土由于水泥用量少"水泥水化反应完全是在土的围绕下产生的"凝结速度比混凝土慢+水泥与软土拌和后"水泥矿物和土中的水分发生强烈的水解和水化反应"同时从溶液中分解出氢氧化钙生成硅酸三钙!$C 5D *@E D #’)硅酸二钙!#C 5D *@E D #’)铝酸三钙!$C 5D *F G #D $’)铁铝酸四钙!2C 5D *F G #D $*H I #D $’)硫酸钙!C 5@D 2’等水化物"有的自身继续硬化形成水泥骨架"有的则因有活性的土进行离子交换和硬凝反应和碳酸化作用等"使土颗粒固结)结团"颗粒间形成坚固的连接"并具有一定的强度+$)粉喷桩施工工艺为了保证粉喷桩的质量"需严格控制水泥喷入量和均匀度)成桩长度和提升速度+$,(水泥喷入量粉喷机必须配有水泥计量装置"施工过程中严格控制每米的喷粉量"平均每米控制在%&J K 以上"水泥掺入比为(%A"施工中发现水泥量不足"应进行复喷"如遇机械自动故障等原因中断喷粉时"复喷的重叠长度应大于一米+对于断桩及缩径现象"应采取补桩措施"为了防止水泥飞扬"污染环境"搅拌头提升至离地面&,%>时"应停止喷粉"并迅速换档下钻"进行复搅作业+$,#成桩桩长)桩径由于从粉喷机开始到水泥粉从钻头喷粉口喷出"要经过较长的输送管道"就有一个时间滞后问题"输送管道越长"滞后就越大"所以当搅拌头钻到设计桩底标高时"在此标高原地搅动(1$>E L "或在搅拌头达到设计桩底以上(,%>时"提前启动粉喷机以保证搅拌头提升时水泥粉已从搅拌头口喷出+要定期检查成桩直径及搅拌均匀程度+$,$粉喷桩施工工艺桩机就位**对准桩位**钻机旋转**达到设计标高后喷粉搅拌**边提升边喷粉搅拌提升到地表&,%>处**停止喷粉**复搅到设计深度**复搅提升到地表**移动到下一桩位!重复上述工序’+$,2施工注意事项5)桩底标高不得高于设计标高"垂直度偏差不得超过(A"桩位偏差不得大于%&>>+M )整个制桩过程"应确保边喷粉边搅拌连续作业"不允许有断粉现象发生"如遇断粉时"应重新下钻补粉"重叠长度不小于(&&&>>+N )施工用水泥必须有质量保证书)出厂日期及复试报告"现场堆放应做好防潮工作"防止水泥受潮变质+O )搅拌头每旋转一周"其提升高度不得超过(:>>+I )搅拌头的直径应定期复核检查"其磨耗量不得大于(&>>+P )每根桩喷粉结束后"应及时测量余灰量"以核定该桩的实际喷灰量"当实际喷灰量低于喷粉量时"应及时补喷+2)桩基测试该工程委托安徽省地球物理地球化学勘查技术院对加固后的复合地基进行了静载荷试验+共试验十四组!环型条基础十组"单独基础四组’+通过静载荷试验"确定杨庄电厂冷却塔粉喷桩环型条基础复合地基承载力特征值为#&&345"单独基础复合地基承载力特征值为(7&3450满足设计要求+从粉喷桩实体取样的抗压强度试验结果看"其桩体强度均满足设计要求+%)效果评价该工程加固后的复合地基"整体刚度好"总沉降与工后沉降均较小+充分挖掘地基潜力"自#&&$年建成使用"#年来未发现地基不均匀沉降等问题"加固效果良好+粉喷桩比混凝土桩基处理费用低:&A"工期缩短$倍以上+实践证明"采用粉喷桩加固地基"技术上是可行和合理的"使用上是可靠的"对环境无污染"且费用低)工期短"效果显著"具有广阔的发展前景+责任编校-石柏胜Q29Q 第%卷第%期#&&:年(&月淮北职业技术学院学报R D S T ?F UD HV S F G W X G 4T D H X @@G D ?F UF ?YZ X C V ?G C F UC D U U X [X\]^,%?],%_________________________________________________________________D N ‘a #&&:。
浅析粉喷桩技术在软土路基加固中的应用
浅析粉喷桩技术在软土路基加固中的应用随着城市化进程的加快，城市的道路交通日益繁忙，其中包括基础设施建设工程中的软土路基加固。
在加固土路基的过程中，存在许多技术方法，其中粉喷桩(Rapid Impact Compaction，RIC)技术是一种被广泛应用的方法。
本文将详细介绍粉喷桩技术在软土路基加固中的应用。
一、粉喷桩技术简介粉喷桩技术是一个以高速、高频率的撞击作用，在软土中形成孔隙降低土体压缩性和提高土体的密实度的加固技术。
它是一种利用钢珠或其他重物高速自由落体作用的振动桩加固土壤的技术。
通过人工或机械将钢珠(直径3~30mm)放置在管道中，在高速撞击下桩顶传导到地面，形成一定的冲击力。
由于冲击力瞬间出现，土壤难以产生大幅度的变形或塑性变形，相对来说较为凝实。
1、技术优势采用粉喷桩加固后，软土路基在一定程度上得到了加固。
相对于其他加固方法，粉喷桩的优势在于加固效果更加稳定，适应性较强。
通过合理选择钢珠的直径和重量，可以控制撞击能量和振动频率，从而达到更好的加固效果，使得软土路基的承载能力得到了提升，抗沉降性能更加优异。
2、应用范围粉喷桩技术的应用范围非常广泛，适用于大部分软土地基，尤其是滞荷系数较低的工程，如城市轨道交通路基、高速公路及机场道路路基、大型建筑物的基础、桥梁路堤、码头堆场路基等。
3、工作原理在粉喷桩施工时，首先需要端部压实器来压实桩周围的土壤，使得粉喷桩的基础比较牢固，之后放入钢珠。
施工时钢珠的数量和重量有所不同，正常情况下每平方米需要300~400公斤左右的钢珠，钢珠直径一般为10mm左右。
钢珠通过约10m/s以上的自由落体撞击力冲击土壤，通过撞击形成地下膨胀波和地震波，进而压实、振动土壤。
在施工的过程中应该不断的进行动态监测，以控制施工质量。
4、施工要点(1)施工环境：在施工区域的范围内，要求所有建筑物、设备、管道都必须安全，不受影响。
同时需考虑到施工的附近地点的振动影响，防止振动扩散。
粉喷桩在加固土基方面的应用
粉喷桩在加固土基方面的应用郭超祥,丁烈梅(山西交通职业技术学院,山西太原030031)摘要:通过对该段粉喷桩的施工过程的监理和总结,结合具体的粉喷桩施工过程,分析粉喷桩在加固地基方面的优势和施工中注意的事项,为类似工程的施工提供相关参考。
关键词:粉喷桩;加固;土基;应用中图分类号:TU472.36文献标识码:B文章编号:1006-3528(2008)01-0047-02收稿日期;修回日期作者简介郭超祥(—),男,山西芮城人,讲师,6年毕业于长沙交通学院公路与城市道路工程专业;丁烈梅(—),女,山西榆次人,讲师,年毕业于西安公路交通大学公路与城市道路工程。
引言长晋高速公路长治段位于山西省南部沁潞高原构造盆地中,盆地中地形复杂,路线分别跨越了冲积平原区、黄土丘陵区及基岩山区3种不同类型的地貌,其中第四合同段位于K18+000—K23+000段,属黄土丘陵和冲积平原区。
由于受河流和浇地的影响,其中K21+900—K22+290段属漳河河漫滩,地下水位较浅,含水量较大,为保证路基的填前碾压和路基的稳定,设计上对该段路基采用土工格栅加砂砾垫层处理。
K22+242—K22+292位于陶清河2号桥桥头,设计上采用粉体喷射搅拌法进行处理。
粉喷桩即用特制的深层喷射搅拌机,将钻杆钻至设计要求的土层深度,钻头到达下部持力层后,用压缩空气将粉体经钻杆内孔输送至钻头上特制的喷嘴,随同钻头旋转向四周土体喷射,同时钻杆以一定的速度提升。
钻头的叶片将其四周一定范围内的土体自下而上不断切割,使之疏松,并与粉体搅拌混合胶结,硬化后即形成一定直径的强度高于原土层的柱状固结体。
结合笔者对该路段粉喷桩的施工过程的监理,从施工准备、施工工艺、施工要点等几方面谈谈粉喷桩在加固土基方面的应用。
1施工准备a)检查各项设备状态是否处于完好状态。
b)测量放样,平整地表,清除障碍物,办理签证手续。
c)审查水泥出厂合格证、试验报告、进料单、出厂日期是否符合设计及规范要求,发现问题及时整改。
粉喷桩在加固软基中施工应用
浅谈粉喷桩在加固软基中的施工应用填方路基在软土地基施工期间的稳定性和建成后的剩余沉降、差异沉降已成为公路设计和施工中的一个关键技术问题。
因在天然状态下，地基中的软土含水量高，密度低，压缩性高，固结慢，强度低。
德衡高速公路桩号2k+300—2k+480施工时通过一鱼塘，此此段为软土基，土的含水量34％。
作为高速公路的地基，由于考虑较短工期内完成，所以就必须对软基进行处理，根据软土性质确定处理方案，拟采用粉喷桩进行加固处理。
1、粉喷桩处理的特点与加固机理1、1粉喷桩处理软基的特点粉喷桩是深层搅拌法加固地基方法是通过特制搅拌机械将软土和水泥强制搅拌，利用水泥和软土之间产生一系列物理—化学反应，使软土硬结成具有整体性、稳定性和一定强度的优质地基。
1、2粉喷桩处理软基的加固机理1、2、1水泥的水化反映、碳酸化作用普通硅酸盐水泥主要是由氧化钙、二氧化硅、三氧化二铝、三氧化二铁及三氧化硫等组成。
在水泥拌入软土中后，很快与软土中的水化反应，生成氢氧化钙、水化硅酸盐钙、水化铝酸钙及水化铁酸钙等化合物。
水泥与水化物中的氢氧化钙，与空气中的二氧化碳反应生成不溶于水的碳酸钙，提高软土的强度。
1、2、2土颗粒与水泥水化物的作用凝硬作用水泥与水发生反应析出大量的钙离子，这些钙离子与粘土中的矿物质（如二氧化硅、三氧化二铝）进行化学反应，逐渐生成不溶于水的结晶化合物。
离子交换作用软土中含有多种矿物质，并有游离钠离子na+和钾离子k+，它们能和水泥水化生成的钙离子ga++进行当量吸附交换，使较小的土颗粒形成较大的团粒，使土体强度提高。
1、2、3桩体作用粉喷桩是具有一定粘结强度的混合料，其刚度较其他散体材料的桩体大，因而其应力分担比也更大。
在荷载作用下桩的压缩性明显比其周围软土小，因此基础传给复合地基的附加应力随地基的变形将更多地逐渐集中到桩体上，出现应力集中现象，起到了桩体作用。
经加固后地基土的含水量、空隙比、压缩系数均有所减少，压缩摸量有所增加，加固后桩间土已挤密。
水泥粉喷桩软基处理在路基加固技术中的应用
水泥粉喷桩软基处理在路基加固技术中的应用摘要：路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。
路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。
实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。
路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，因此，路基的加固与防护在公路施工中显得尤为重要。
关键词：路基加固技术粉喷桩1、前言威乳高速公路是国家重点公路威海—乌海线—青岛支线的重要组成部分，是山东省公路网主框架；“五纵、四横、一环”之“一环”和威海市“三纵、三横”之”三纵”的重要路段，是威海至青岛高速公路的一部分。
威乳高速公路疏港连接线工程路线全长8.41km，路基多为粘土、粉土、风化岩（砂），由于路线东侧毗邻水库，沿线有池塘山泉，地下水位高且水系较多,造成路基持力层薄弱，路基直接施工不能保证质量，从工程实际出发，使用水泥粉喷桩加固技术对路基进行处理，并从实际应用中总结出施工应用的一些心得。
2、水泥粉喷桩加固技术的工程实体应用2.1地基处理要求K9+065—K9+925地基采用水泥粉喷桩对基础范围内土体进行加固处理,要求处理后的复合地基基坑允许承载力提高到K=140kpa,压缩模量增加到Es=5.8mpa，沉降量与沉降差均应满足现有关规范要求。
粉喷桩体底部必须进入粉质粘土层1.25m深。
所谓水泥粉喷桩加固，就是用一种通过钻机成孔，然后将水泥粉利用压缩空气送入软土中使其与土及土壤水一同固结，形成具有一定强度的桩状体，达到地基加固的目的。
这种方法与传统的浇筑水下砼加固相比，克服了富含水区水灰比不稳定、施工质量不易保证缺点，施工方法简单，施工质量也易保证。
施工时，首先将钻机在指定的桩位上成孔，钻至设计深度，然后通过高压泵把水泥干粉通过钻头处特定的喷咀喷出，在喷射过程中，钻头一边旋转一边缓缓提升，借助高压干粉的喷射力与松动后的土壤拌合，从而起到对地基加固的作用。
2.2状体设计及试桩情况2.2.1桩体设计①粉喷桩必须插入粉质粘土层至少1.25m，粉喷桩有效桩长为5.0—7.0m。
浅析粉喷桩技术在软土路基加固中的应用
浅析粉喷桩技术在软土路基加固中的应用粉喷桩技术是一种常用的软土路基加固技术，在公路、铁路、机场等工程中得到了广泛应用。
本文将从粉喷桩技术的原理、施工过程和优缺点三个方面进行分析和探讨。
一、粉喷桩技术的原理粉喷桩技术是利用高压气体将混合物（水泥、粉煤灰、黄土等）喷入土层形成一定直径和深度的桩，将桩与土层紧密结合在一起，从而提高土层的强度和稳定性。
粉喷桩技术的原理可以分为三个部分：1. 形成桩身：利用高压气体在土层中剥离土体、打开微孔等作用，形成空腔和均匀分布的孔道。
2. 填充混合物：混合物在溶液中形成一个稳定的悬浮液，喷入孔道中填充，直到达到所需要的深度。
3. 硬化并固化：填充后的混合物与土层接触部位的水分形成化学反应，最终硬化、固化，形成坚实的桩身。
粉喷桩技术的施工过程一般可以分为以下几个步骤：1. 姿势准备：根据设计要求，测量地面标高及桩位坐标，标定喷孔点，进行喷孔定位。
2. 工具准备：准备好压缩空气、混合物、喷射枪等工具及材料。
3. 喷射混合物：将喷射枪的嘴对准喷孔，将混合物喷射到设计深度，并随时注意测量深度及孔径，保证尺寸精度和稳定性。
4. 套管及外壳筒安装：根据需要施工的深度和土层结构，选择相应的套管及外壳筒，通过桩身内孔套管，同时增加桩身稳定性。
5. 填充及硬化：喷射完成后，将混合物在所需时间内硬化定型。
6. 后续处理：割断桩头，清理孔道以及填充土施工完毕。
对于有区别基质土层结构的场地，需要进行相应的处理。
1. 优点（1）较小施工对交通的影响，同时适用于狭长地形；（2）可适应不同材料与混合比例，能够满足不同项目的需要；（3）粉喷桩的加固效果稳定，且能够长期保持；（4）粉喷桩施工能够在局部区域进行，能够有效减少工程时间和成本。
2. 缺点（1）尺寸误差较大，部分工程需要更高的精度要求；（2）随着施工深度增加，施工难度也随之加大；（3）对于特殊场地，如含有较多沙类等复杂材料的土层，粉喷桩的加固效果可能不理想。
粉喷桩在加固软弱地基工程中的应用
粉喷桩在加固软弱地基工程中的应用宋萌郑必杰周小凤(中国矿业大学，江苏徐州221008)工程技术I摘要】粉喷桩(全称为粉体喷射搅拌桩)是在软土地基中输八粉体如生石灰、水泥等作加固材料，利用压缩空气将固化剂呈雾状喷入软层深部，通过专用枳械搅拌，使地基软土与加固材料得到充分混舍，经过一系列的物理化学反应，其混合物在软土层中固结成具有较好整体性、水稳性和高强度的柱体水泥土或石灰土加固体，使地基工程性赛得垂4局部改善，形成由桩体和桩耐土共同承担E部荷栽的复合地基承教模式。
丛而提高软主她基西津力。
睽漕悯】撇；软弱地基；设计；应用当水泥拌入软土中，遇到土中的水即发生水化和水解反应。
当水泥的各种水化物生成后，有的自身继续硬化，形成水泥石骨架，有的则与周围具有一定活性的粘土颗粒发生离子交换和团粒化作用、硬凝作用、碳酸化作用，生成新的化合物，从而提高水泥土的强度。
由于粗骨料和水泥掺景不同，水泥加固软土与混凝土的硬化机理有所不同，表现为：土体的物理力学性质对搅拌桩桩身搅拌均匀性的影响，土体的物理力学性质对搅拌桩桩身强度增加的影响。
1粉喷桩复合地基的承载力设计13粉喷桩设计计算粉喷桩是一种介于柔性桩与的刚性桩之间具有一定压缩性的桩基形式。
其承裁特性与桩身强度有关，桩身强度越高，承载特性越接近刚性桩，反之则接近柔性桩。
复合地基承载力标准值应通过现场复合地基载荷试验确定。
工程设计时也可按下式(1)计算：d矗，I=m R k／A P印(1-r n)，，I(1)式中厶，。
——复合地基的承载力标准值：rn——面积置换率；A，——桩的截面积；．，：。
——桩间天然地基土承载力标准值；卢——桩间土承载力折减系数，当桩端土为软土时，可取0．5～1D，当桩端土为硬土，_时，可取o．1～04，当不考虑桩问软土的作用时，可取琴；R i——单桩竖向承载力标准值，应通过现场单桩载荷试验确定。
矗在进行设计时，单桩竖向承载力标准值R i也可按下列二式进行计算，取两者之中的较小值：dR k=吒厶，I A，R％=gJ￡协口娃刀，(3)式中工“——与搅拌桩桩身加围土配比相同的室内加固土试块(边长为7Q7m m的立方体，也可采用边长为50m m的立方体)的无侧限抗压强度平均值；矿—1虽度折减系数，可取0．35～O．50；口，——桩周土的平均摩擦力，对淤泥可取5～8kPa，对淤泥质土可取8—12kPa，对粘性土可取12～15kP a：U。
浅谈粉喷桩在加固软基应用中的注意事项
浅谈粉喷桩在加固软基应用中的注意事项内容摘要：摘要:路基软基如果处理不好,将直接影响到路基整体使用质量,甚至造成公路的提前破坏。
本文将从设计的角度出发,详细地介绍了采用粉喷桩处理软土地基的施工方法,以便为日后从事类似工程的施工控制时能起到一定的借鉴价值。
关键词:公路工程;粉喷桩;设计要求;软基处理粉喷桩也叫加固土桩,它是利用粉状水泥(或石灰)等材料作加固化剂,在钻孔过程中使用特制的深层搅拌机械将固化剂喷入软土地基的深层,经搅拌使原位土与固化剂均匀混合并发生一系列物理、化学反应,使软土硬结成具有整体相互影响,共同作用承担上部荷载的粉喷桩复合地基。
由于粉喷桩具有能有效减少总沉降量、能承受较大的加荷速率、抗侧向变形能力强、可大大缩短施工期等优点,目前在我省的地方公路建设中得到广泛应用。
1、粉喷桩设计方法⑴技术要素的选用在进行粉喷桩的设计时,有几项比较主要的技术要素,如基准期、容许工后沉降、加载速率、预压期等,而在进行这些技术要素的标准选用时,我们必须进行严格控制,在参照相关的规范标准等要求,并结合实际应用情况之后,才能进行合理的设计。
目前,我省粉喷桩采用的设计标准普遍为:①基准期及容许工后沉降:柔性路面设计使用年限为,按目前通常的做法,基准期亦为,即从开放交通之日起至路面大修日止,所发生的沉降视为工后沉降。
其容许值对于一般路段取30cm,涵洞及箱型通道处取20cm,其它结构物与路堤相连处取10cm。
②稳定验算安全系数:稳定验算安全系数一般以K≮1.2控制。
③加载速率:加载速率关系到路堤在施工中的稳定性,设计采用两种平均速率:粉喷桩处理路段及填高小于极限高度的路段取15cm/d,其余取10cm/d。
施工中的速率可根据路堤稳定观测的结果予以调整。
⑵桩体及桩位的布设粉喷桩的桩径一般为50cm,设计的桩长宜穿透软土层并达到持力层内50cm。
桩距与路堤的稳定和沉降量有关,最小桩距宜为1.1～1.2m,桩位在平面上呈正三角形(梅花形)或矩形布置。
探讨公路工程粉喷桩加固施工技术应用
探讨公路工程粉喷桩加固施工技术应用公路建设作为国民经济发展的重要组成部分，在交通建设、经济发展、缩短城乡差距中起着关键性的作用。
近年来，随着社会经济发展速度的不断提升对公路工程建设提出新要求，要求通过创新体制、完善政策，进一步提升公路工程建设力度。
粉喷桩加固技术作为公路工程地基加固的重要方式，其施工效果是否良好直接影响着公路工程的整体质量，为此，施工单位必须重视粉喷桩加固技术的应用，在规范施工工艺的同时，不断改进技术，提高公路建设的整体质量，推动交通经济的高速发展，为国民经济增长提供一份力量。
一、粉喷桩技术的概况粉喷桩又被称为加固土桩，是采用深层搅拌法进行加固地基的一种方式。
作为一种新型饱和软粘土地基加固的方式，深层搅拌法的固化剂以水泥、石灰等材料为主，将固化剂（粉体状和浆液状）及软土在专业的搅拌机械中进行搅拌，利用两者之间一系列物理化学反应的发生，对软土整体性及水稳性进行有效加强，实现其地基的优化，确保公路工程的质量。
粉喷桩进行软基搅拌处理的方式主要是采用粉体状固化剂来进行有效处理。
喷入软土的水泥对地基处理的效果具有一定的影响作用，在土质与施工环境的影响下，桩体提高的强度比例与水泥产量比不完全相同。
因此掺入水泥的用量不能太少，如掺入量过少，就会导致水泥和土体颗粒之间的反应太小，其固化效果不能满足施工的需要，通常情况下水泥掺入比要在5%以上。
二、公路粉喷桩加固施工流程1、定位遵循设计规定，通过钢尺在施工现场将粉喷桩桩位进行准确确定，并在土层内插入竹签进行标记，一般误差控制在5厘米以下。
随后机具向桩位移动，确保钻头与竹签相对，对机架垂直度进行复核，确保钻杆倾斜度在1%以下，钻尖与桩位相对。
2、钻机就位钻机进入施工场地前，应将施工场地进行简单的平整或铺设砂垫层，然后放样定桩位。
钻机进入施工场地后，用醒目的标示在钻架上标出深度控制标志，配合钻机上的深度表对桩长进行控制；并在钻机钻架上悬挂两条3m的垂线控制桩的倾斜度，以便更加简便直观地控制施工桩长和倾斜度。
粉喷桩技术在建筑软土地基加固中的应用
粉喷桩技术在建筑软土地基加固中的应用摘要:本文首先对粉喷桩的荷载传递机理的进行分析，阐述了用粉喷桩技术在建筑软土地基的施工方法，并提出了保证施工质量的几点措施,希望对建筑工程施工中，如何处理软土地基提供有效的借鉴。
关键词:粉喷桩技术；建筑工程；软土地基；加固；应用1 粉喷桩的荷载传递机理复合地基是指天然地基中的部分土体通过某种方式得到增强或被置换而形成的强化地基。
粉喷桩复合地基是其中的一种,它是利用水泥作为固化剂,通过深层搅拌机械在软基中将软黏土和水泥强制拌和,使软弱土硬结成为桩土共同承担外部荷载的复合地基。
粉喷桩的加固原理主要基于:(1)水泥加固土的物理化学过程,即水泥与土拌和后水泥中的钙物质与土中的水发生化学反应,生成柱桩结晶而起到骨架作用。
(2)水泥的炭化反应,即水泥中大量的钙离子与土和水中的二氧化碳发生反应,生成碳酸钙沉淀,增加水泥土的强度。
(3)离子交换与团粒作用,即水泥土中大量的钙离子与钠离子、钾离子发生置换,形成大量的软土团粒和水泥团粒,使水泥土的强度得到提高。
粉喷桩自身性质通常介于刚性桩与柔性桩之间,它的刚度、抗压强度和抗侧压力作用小于刚性桩而大于柔性桩。
粉喷桩的轴向应力分布是不均匀的,从桩顶而下应力逐渐减小,最大轴向力位于桩顶3～5倍桩径范围内。
当施加较小荷载时,荷载通过垫层均匀地传递到桩和桩间土上,此时相应的变形也较小,桩与土的应力随荷载线性增长。
随着外荷载的增加,桩与土的应力将发生变化,为满足桩和桩间土的变形协调条件,荷载将按地基材料刚度的大小不断进行分配,此时桩承担了大部分荷载,应力逐渐向桩的顶部集中。
随着荷载的进一步增大,复合地基的变形速率加快,应力集中现象也越见加剧,最终桩承担的荷载达到极限,桩体首先进入局部塑性状态而不能分担增加的荷载,应力将会向桩间土转移,外加荷载的增量部分将由桩间土来承担,直至桩和桩间土共同进入塑性状态,此时所对应的荷载即为复合地基的极限荷载。
2 粉喷桩常见质量问题分析(1)喷粉时高压气流对软土的扰动比较明显,扰动后原土结构及粒间的胶结作用被破坏,在未达到新的稳定之前,可能导致地基承载能力反而降低了。
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粉喷桩在低填方路基加固中的应用
摘要为了确保低填方软土地基上高速公路路堤的安全稳定，本文结合工程实例，介绍了粉喷桩在高速公路施工中低填方软土地基基底处理中的施工工艺及特点，以供同类工程借鉴。
关键词粉喷桩低填方软土地基施工工艺
粉喷桩是利用粉体喷射搅拌机械在钻成孔后，借助压缩空气，将水泥粉等固体材料以雾状喷入需要加固的土体中，经原位搅拌、压缩并吸收水分，产生一系列物理化学反应，使软土硬结，形成整体性强、水稳性好、强度较高的桩体，与桩间土一起形成复合地基，可以有效地提高地基的承载力，增大地基变形模量，减少地基沉降，并阻止地下水的渗透，增强地基的稳定性。
由于粉喷桩加固地基的效果明显，工程造价相对低，目前在房屋建筑、公路、铁路及港口等工程领域基底处理中得到广泛的应用。
以下笔者将介绍粉喷桩在低填方路基地基加固中的应用及加固效果。
1 工程概况
河南省济焦高速公路K12+800~K13+250路段设计为低填方路基，路基填土高度在0.16m~1.52m 之间。
路基设计宽度为28米，路基边坡坡度为1：1.5，从地质勘探成果和室内土工试验及地下水位调查显示，路基基底土质单一，均为低液限亚粘土，自上而下为0-3m呈软塑状，3-6.8m呈流塑状，6.8-13m 呈软塑-硬塑状态，地基天然承载力在110KPa~130KPa之间。
土体天然含水量在27.2%~33.6%之间，液限在27.2%~37.2%之间。
浅层地下水位主要为松散层孔隙水，潜伏在0.8 m ~1.2m之间，水量十分丰富，常规填方施工难以满足质量要求。
2 采用粉喷桩处理的原因
上述施工路段由于填方较低，水位较浅，加上正值雨季，如开挖换填砂砾会有大量地下水渗出，难以满足施工质量要求，经过多方论证决定采取粉喷桩加固处理该段路基。
3 粉喷桩布置方法及技术指标的确定
3.1 粉喷桩平面布置
图1 K12+800-K13+250路基基底粉喷桩平面布桩图
该段路基粉喷桩平面布置为等边三角形布置，边长为120cm，坡脚范围内粉喷桩上铺30cm碎石垫层，碎石垫层上下各通铺一层GG060型玻纤土工格栅，粉喷桩处理段两端设置10米过度段，过渡段内铺筑30cm厚砂砾垫层。
平面布置图如图1所示。
3.2 粉喷桩的各项技术指标
粉喷桩设计桩径50cm，处理深度为8 m，桩体固化剂为32.5号水泥，掺入量为50Kg/m。
施工时采用河南省太行水泥厂生产的P.O32.5号水泥，经室内试验检验，该水泥终凝时间为6.2h，28天抗压强度为39.1MPa，水泥细度、安定性等指标均能满足施工要求。
4 粉喷桩施工工艺
4.1 放样定位
首先排除地面积水，采用小竹片确定桩位中心及相邻桩距。
对施工桩编号并做好施工记录。
4.2 钻机就位
采用六台PH-5型液压步履式行走钻机平行作业，钻头直径为500毫米，机架为单轴具有正向钻进，反向提升功能并能完成8—10米桩钻进。
依据现场放样，确定钻机机体位置，移动钻机，准确对孔，利用支腿油缸调平钻机。
4.3 预搅下钻
对准桩位后，开始启动主电动机，钻头边旋转边钻进。
钻进时逐级加速正转预搅下沉，速度不大于1.0m/min。
钻至接近设计深度时，用低速慢钻，使待加固土体在原位受到充分搅拌，同时为保持钻杆中间的送风通道干燥，连续在钻杆内输送压缩空气。
4.4 提升送灰
当钻头到达设计深度后，停钻再启动钻机开始送灰，以不大于0.8m/min的速度反转提升钻具。
提升时钻头呈反方向边旋转边提升，边通过粉体发送器将水泥喷入搅动的土体。
提升速度根据实际情况及试验桩确定，提升时密切注意计量仪表读数以控制喷粉量。
当提升到距地面0.5米时停止喷灰，再以慢速搅拌提升，以保证桩头均匀密实，然后停钻。
4.5 重复搅拌
为保证粉体搅拌均匀，再次开钻下沉到设计深度，重复搅拌提升，速度控制在0.5—0.8m/min左右。
钻机提升至地面后，钻机移位对孔按上述步骤进行下一根桩的施工。
5 粉喷桩成桩质量检验及复合地基承载力试验
5.1 粉喷桩单桩质量检验
该段路基粉喷桩处理在2003年11月5日开始施工，截止2003年12月11日结束，历时37天，共计施工完成粉喷桩98736m，期间对成桩龄期28天后的单桩钻芯进行抗压强度检验，共计检测粉喷桩246根，经过钻芯观察，其中97%桩体胶结水泥土搅拌及喷灰均匀，胶结致密，强度在700KPa~4930KPa之间，是满足设计要求的。
5.2 复合地基承载力试验
复合地基承载力试验时对3点单桩复合地基进行试验，试验时采用堆载形成反力加载，使用慢速与快速维持荷载法。
根据实测数据绘制出P-S曲线，根据P-S曲线采用明显的比例界限、相对变形量、极限荷载和最大设计加载量进行综合分析试验点的复合地基承载力特征值。
根据实测资料及分析结果得出，该段路基基底采用正三角形布桩，桩间距1.2米，桩长为8米的粉喷桩加固后的复合地基承载力特征值为185KPa，比未加固前的天然承载力有明显提高。
6 结语
就地基土工程性质良好的低填方路段而言，在施工期间所承受的静荷载并不大，地基沉降不明显，工后沉降量也不会很大，一般不需要对地基进行加固处理。
但对于该段低填方路基，一方面由于地下水位较高，受其影响，形成软弱基底，采用粉喷桩加固可以有效降低基底含水量，根据对加固后地基土含水量检测，1米深度范围内土体含水量平均下降了17%左右，保证了路基压实度能够满足要求。
另一方面根据国内高速公路运营现况，高速重载普遍存在，对于低填方路基，地基也会受到动荷载的影响，对地基采用粉喷桩加固处理后，并在粉喷桩顶面铺设碎石与土工材料，形成刚度较大的垫层，能够很好地传递接触应力并使应力趋于均匀地扩散分布作用在粉喷桩与桩间土形成的复合地基上，进一步增强地基承载力，从而减少由于在动荷载影响下，路基基底承载力不够而引起路基及路面结构层产生变形破坏。
从以上两个方面来说，采用粉喷桩对地下水位埋深浅的低填方路基地基加固是有实用意义的。