路基一般填方技术交底
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)
路基工程施工安全技术交底(路基填筑)引言路基工程是公路建设中最基础、最关键的一环。
路基填筑作为路基工程的一个重要组成部分，其施工在保证路基填筑质量的同时也必须保证施工安全。
为了保障施工人员的安全和路基填筑工程质量，我们对路基工程施工安全技术进行了深入研究，制定了以下安全技术交底内容。
施工前的安全技术交底在开展路基填筑施工前，必须开展安全技术交底工作，包括以下内容：工程现场管理将路基填筑现场划定为独立施工区域，并进行专人管理，设置标志牌、警示线等安全提示标志，保证施工场所的安全秩序。
工人出入口的设置设置安全出入口，划分不同等级的区域，妥善管理出入工人，防止外来人员进入现场从而延误施工进度，影响施工安全。
施工现场设备保障在施工现场提供安全保护设备，如安全带、防护网等，为施工人员提供保障，建立安全制度，保证施工过程中的安全运行。
危险区域设置明确施工现场存在的危险区域，如起重机、卸料区等，设置警示标志并开展安全交底，避免人员进入危险区域，造成伤害。
施工中的安全技术交底在路基填筑施工中，需要开展安全技术交底的内容如下：吊装作业由专人统一指挥吊装作业，吊装货物前确认吊装绑扎牢固，考虑到货物的重心和吊点的合理设置进行安全评估，并设置合理的吊装标志和安全提示标志。
机械设备保护确保施工设备的完整性和可靠性，对设备进行及时维护和修理，并及时清理机器上沾附的淤泥，修复漏油、漏水等问题，严禁在设备运作中使用有危险因素的设备。
密切关注气候状况加强对气候状况的监测，特别注意雨、雪、大风等气候因素对路基填筑的影响，保持现场畅通，确保施工过程的安全行行稳稳地推进。
安全事故应急处置在施工过程中，任何意外事故都将对施工人员和设备造成巨大的安全危害，在事故发生时应果断有效地采取应急处置措施.施工后的安全技术交底当施工结构完工后，为了保证路基填筑工程的质量和安全，需要做出如下安全技术交底：工程验收在工程完工后，组织验收，对施工质量和工程材料进行检查，确认工程质量符合施工标准和用户需求要求。
路基填筑施工技术交底
名 称
施 工
部 位
交底对象：
对于填料中存在的少量大块硬质岩，尽可能剔除出去，也可通过人工或机械破碎后使用。雨后路基表面未干时，不得开放交通。雨后继续进行路基填筑时，下层填方重新检测压实度，若不符合规范要求，重新碾压。
交底人
接受交底人
日期
2、摊铺整平：
先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做2～4%的横坡，以利于路基排水。
3、含水量控制：
根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行补水。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。对于因雨天或特殊原因造成的路基填料含水过大，须将含水过大填料挖除，然后进行换填处理等措施。填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基的压实度。
ｅ、填石路堤的碾压使用大型推土机整平，使用18t以上振动压路机分层洒水压实，每层填铺厚度和碾压遍数均通过压实试验确定，且严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。填石路堤的边坡严格按照设计图纸施工，路提压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不在下沉、石块紧密、表面平整为止。
ｆ、施工中严格控制填料最大粒径和每层松铺厚度。经耙压后的岩石填料最大粒径不大于250mm，每层松铺厚度不大于400mm。
ａ、土石混填路堤不得采用倾填的方法，必须分层填筑，分层压实，分层松铺厚度路堤一般不大于50cm；路床80cm以下填料粒径不得大于15cm，当路基填料粒径不符合要求时，应进行轧破至合格粒径再填筑压实。
ｂ、填筑路堤时，填石路基的石料强度不小于15MPa，强风化的软岩、易溶性岩石、膨胀性岩石等不得用于填筑路基，也不用作填料缝。
ｉ、填石路基表面碎石、土等其他材料时，填石料顶面
路基填方施工技术交底书
审核者
批准人
接收单位
接收负责人
接收日期
技术交底书
ZT1304JL—18—05
单 位： 中铁十三局集团许禹铁路一期二段1标第3页共8页
主送单位
工程部
编号
工程名称及部位
路基填筑
日期
交底内容:
㈢碾压完成规定作业遍数后，检测压实土的含水量和压实系数。压实系数按《铁路路基施工规范》规定进行检验，检验合格并经监理工程师签证后进行上层填筑。
主送单位
工程部
编号
工程名称及部位
路基填筑
日期
交底内容:
基床以下路堤压实标准
土质类型
压实系数/绝对密度
地基系数(K30）
细粒土
0.9（压实系数）
0.8
砂类土
0.7（绝对密度）
0.8
十一、路堤预留沉落量的取值
路堤高度小于20m时，可按平均堤高的0~2。5％预留沉落加高量；路堤高度大于20m时,除按设计加宽外，可按平均堤高的0～1.5％预留沉落加高量。
㈡填土压实采用振动压路机碾压作业。分为初压1—2遍，复压2—4遍，终压1-2遍，先慢后快，由弱振至强振, 最快行速控制在4km/h。直线段碾压应从两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，振动压路机前后两次轮迹须重叠40～50厘米， 对三轮压路机重叠后轮的1/2，前后相邻两区段纵向重叠1。0~1.5米。应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀.
㈣压实系数和地基系数K30应符合有关要求，在最后完成的作业面上挖取试样时,应采用随机取样法进行，并应挖取该压实层的下半部分的试样进行试验。
每一层应在路基压实层的全断面内处处都达到要求的压实系数和地基系数K30。取样时，所抽取试样的试验结果皆应等于或大于要求的压实系数和地基系数K30。
路基填筑技术交底大全
路基填筑技术交底大全路基施工技术交底一、施工工序一）测量放线1.放样在进行施工放样前，必须对原地面进行复测，然后对全线进行放样。
对于深挖高填路段，每挖填3-5米或一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。
对于位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。
二）场地清理1.地表清理在路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植。
砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
在路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除。
原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。
在路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。
在路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除。
对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。
三）填土路基1.施工技术1）严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。
不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
2）下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料。
用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺。
应采用平地机进行精细平整，形成路拱。
虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。
2）土方路堤必须根据设计断面分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度不应超过30cm。
填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
3）土方路堤应分层填筑压实。
用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
4）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。
土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。
5）填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，并处理好接茬。
填方路基技术交底
1.整体式路基宽度为24.5米，分离式路基为1
2.5米。
整体式路基采用双向横
坡，分离式路基采用单向横坡。
整体式路基平面设计线为路基中线，高程设计线为中央分隔带边缘，分离式路基平面设计线位于路基左侧，高程设计线位于距路基左侧边缘1.0米处。
2.填方高度小于等于6米的路段在坡脚处设1米的护坡道，大于6米的路段在
坡脚处设2米宽的护坡道。
3.对于填方路基，当填方高度小于等于8米时，边坡坡率为1：1.5，当填方高
度大于8米小于等于20米时，8米以上部分边坡坡率为1：1.5，8米以下部分边坡坡率为1：1.75，当填方高度大于20米时，20米以下部分边坡坡率为1：2。
4.路基压实采用重型击实标准，填方路段应分层均匀压实，并对护坡道一并进
行压实。
7.填方路基填前碾压前应将20厘米厚腐植土清除，填前碾压宽度为坡脚外50
厘米。
8.为确保路基边缘压实度，路基两侧应超填30厘米，待刷坡时，再予以清除。
9.填方路基当填土高度小1.5米时，应将原地面以下40厘米的地基挖松后，
再分层压实，要求压实度达到90%。
10.排水沟采用梯形断面，深50厘米，底宽60厘米。
路基施工技术交底书
路基施工技术交底书路基施工技术交底书单位：XXX工程名称：XXX、二工区，二连浩特至广州国家高速公路，安化（梅城）至邵阳公路编号：日期2012年3月7日至：一工区、二工区交底内容：为确保工程保质保量按期完成，切实落实项目部施工技术交底工作以及避免劳务队盲目施工，造成工程返工及出现问题相互推诿现象，特下发关于路基施工方面的技术交底。
一、填方路基施工方法1、场地清理1）在施工前，清除路基用地范围内的树木、灌木丛等，并将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。
清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。
2）挖除路基用地范围内的树根，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
2、路基取土方案路基填土采用沿线集中取土方案，取土路段经项目部试验室现场取样，经试验合格的土质方可用于路堤填筑地段，现场采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。
3、填方地段路基施工要求1）确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织。
2）确定填土的松铺厚度、最佳含水量等。
3）试验结果经监理工程师审批后，即可作为该种填料施工控制的依据。
4）当填方材料的类型发生变化时，进行现场重新压实试验。
5）基底的压实符合要求后，测量高程并绘制工程断面图，上报监理工程师核准。
依据地形和原有的排水系统设置排水设施，以防止对路基的侵蚀。
在防护工程未完工前，该排水设施保持有效。
6）填方路基按平行线分层控制填土高程。
以试验段的施工方案严格控制作业流程和工艺，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证修整后的边坡有足够的压实度，不同土质的土不得混填，每种填料层总厚度不得小于50cm，分层的松铺厚度不得大于30cm，不小于8cm。
7）路堤填土高度小于80cm时，所有树墩、树根和其他有机质必须清除到路床顶面标高以下1米。
编制者：审核者：接收单位：接收负责人：经过清理后，路基表面需要翻松30cm，然后碾压到压实度达到96％以上。
路基填筑施工技术交底
路基填筑施工技术交底一、施工准备工作1、测量测量工作是施工中最基本也是最重要的环节,首先必须保证施工测量与设计相符，接桩后,及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复线路中线，原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图.根据线路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩,使路基施工作业范围一目了然。
2、试验准备路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工.并上报监理工程师批准。
3、路基施工前,在主线路基两侧开挖临时排水沟，临时排水沟的位置要尽可能同永久性边沟位置相吻合，同时在不破坏原有水系的前提下，对施工范围内的水系进行疏导，在低洼水田等地，增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。
4、施工技术标准⑴、路基压实度设计标准⑵、土质路堤施工质量标准5经我部协调，I匝道路堤填筑从城港港大道挖方段取土，施工前，取土场内先清除山体表土，以覆盖层下土体作为路基填料。
确定出取土场的范围和便道的位置，并进行便道施工和土质试验分析。
另外，沿取土场边缘开挖出排水沟，防止雨水流入取场内浸泡土体从而改变天然含水量。
6、清表场地清理采用人工配合挖掘机、推土机清表，施工时对于填方范围内的草皮、树根、腐殖土、淤泥、积水等全部清理出场,对于机械清理不干净处，人工配合清理，自卸汽车运输到弃土场堆放.7、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合.二、路基填筑施工工艺1、清表后，进行原地面填前碾压及压实度检测,实测地面标高.2、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般采用挖装机配合自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机推粗平，平地机精平。
3、根据技术规范的要求，每层填土厚度松铺不能超过30cm，在经过中边桩放样的路基范围内,通过所使用的自卸汽车单车装载方量，以每台4。
路基填方 技术交底
d弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。
e碾压时相邻轮迹重叠1/3左右，使各点都得到充分的压实，从而避免因漏压、欠压而带来的不均匀沉陷。
f填筑时，各段土层之间设立标志，以防漏压、欠压、过压、死角、上下层分段位置错开。
4、路堤雨季（天）施工
雨天路基施工地段选择在砂类土、砾土和岩石地段及路堑的弃方地段。除施工车辆外，严格控制其它车辆在施工场地通行。
6将地基表层填前碾压，其压实度（重型）应≥90%。
（4）路基压实标准（重型）及填料强度与粒径控制，如下表：
路基压实标准（重型）及填料强度与粒径控制表（2）：
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料强度
（CBR值）（%）
路基压实度
（%）
填料粒径
（cm）
路床
上路床
0～30
≥8
≥96
≤10
下路床
30～80
≥5
雨天路堤填筑，采取的措施有：①在填筑路堤前,在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,采取换填等措施；②选用透水性好的碎石土、石方碎渣或砂类土作为填料。利用挖方土作为填方做到随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土将作为不合格填料运到弃渣场；③路堤分层填筑，做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。
填方路基技术交底
填方路基技术交底一、填方路基概述填方路基是指在道路或铁路建设中，将原有地面进行挖掘或填充以满足设计要求的一种工程操作。
填方路基技术交底是为了确保施工方能正确理解填方路基施工流程及重要事项，并且按照规范进行操作，保证填方路基的质量和安全。
二、填方路基施工流程填方路基施工流程主要可以分为以下几个步骤：1. 坡度测量与标定在开始填方路基施工前，首先需要进行坡度测量与标定。
坡度测量常采用全站仪、水准仪等仪器进行，通过确定合适的坡度，以保证道路或铁路的顺利通行和排水。
2. 地面清理与准备在开展填方路基施工之前，需要进行地面的清理和准备工作，包括清除杂草、移除障碍物等。
同时，还需清理并标记好施工区域的边界，确保填方路基施工的准确性和安全。
3. 挖掘与填方在清理完施工区域后，按照设计要求进行挖掘与填方。
具体操作包括使用挖掘机等重型设备进行挖土施工，同时需注意挖掘深度与施工坡度的控制，确保填方路基的稳定和均匀。
4. 压实与夯实在填方路基完成后，需要进行压实与夯实工作。
常采用的方法包括使用压路机和夯实机进行地面压实和夯实，以提高填方路基的稳定性和承载能力。
5. 湿陷性处理部分地区土质湿陷性较高，需要进行湿陷性处理，以确保填方路基的稳定性和安全。
湿陷性处理常采用添加石灰、水泥等材料进行固结处理，以减少土壤湿陷性和提高承载能力。
6. 环境保护填方路基施工中，需注重环境保护工作。
包括对施工现场进行封闭，降低噪音污染；合理处理工程废弃物和土方等，以减少二次污染；落实环境监测和治理措施，确保施工过程不对自然环境造成损害。
三、填方路基施工注意事项在进行填方路基施工时，需注意以下事项，以确保施工质量和安全：1. 施工现场管理合理管理施工现场，设置警示标志，并保持施工现场的整洁和安全。
遵守施工现场管理和作业规范，确保施工过程的顺利进行。
2. 施工测量及监控施工前需进行测量和监控，包括土质检测、标高测量等，以确保填方路基的质量和符合设计要求。
路基填方施工技术交底
以我给的标题写文档，最低1200字，要求以Markdown 文本格式输出，标题为：路基填方施工技术交底# 路基填方施工技术交底## 1. 前言路基填方工程是公路建设中不可避免的一项工作，填方施工技术交底是施工前必要的步骤。
本文将介绍路基填方施工技术交底的主要内容。
## 2. 施工前准备### 2.1 资料准备施工前需要将路基设计图纸、技术交底书、工程量清单等资料准备好，并进行审核，确保准确无误。
### 2.2 现场准备在施工前需要对施工现场进行勘测和评估，确保施工的安全和顺利。
同时，还需要进行人员、设备、原材料的准备和调配，确保施工进度。
## 3. 基本操作规范### 3.1 安全操作填方施工一定要重视安全问题，施工人员必须在安全措施下进行工作，不得擅自更改设计要求。
### 3.2 质量要求路基填方施工的质量对路面的使用寿命有很大的影响，因此要求施工整齐、规范，填方高低差异要在允许范围内。
### 3.3 施工要领填方施工的过程包括清场、采土、填方和夯实，其中每个环节都要按照工艺规范执行，以确保施工质量。
## 4. 施工注意事项### 4.1 施工环境施工中需要注意保护环境，不得损坏其它设施和环境资源。
### 4.2 材料保存施工中要注意原材料的储存和保护，杜绝因材料管理不当影响工程质量。
### 4.3 质量监控在施工过程中，需要对工程质量进行监控和检测，及时发现问题并加以解决。
## 5. 施工验收标准### 5.1 填方高度填方高度应严格按照设计要求执行，不能超标或低于标准。
### 5.2 坡度要求填方施工中要注意坡度误差，施工中发现坡度过偏时要及时调整纠正。
### 5.3 夯实密实度填方夯实过程中需要注意密实度，夯实强度要达到设计要求，确保施工质量。
## 6. 结束语路基填方施工技术交底是一个必要的步骤，通过本文的介绍可以清晰了解填方施工的基本操作规范、施工注意事项和验收标准，保证路基填方施工的质量和安全。
填方路基施工技术交底
选择符合要求的填筑 材料，并进行相应的
试验检测
确定施工队伍，进行 技术交底和安全培训
4
2
填方路基施工工艺
填方路基施工工艺
填筑方法
根据现场条件和填料 性质选择合适的填筑 方法，如水平分层填 筑、纵向分层填筑等
2
压实
采用压路机对填料进 行压实，确保填料压 实度符合设计要求
4
1
填料选择与处理
选择符合要求的填料， 如石粉渣、砂砾等， 并进行相应的处理， 如破碎、筛分等
备和人员安全可靠
加强施工现场的安全管理 和监督：确保各项安全措
施落实到位
对每一道工序进行安全检 查和验收：不合格的工序
不得进入下一道工序
对完成的工程进行安全评 定和验收：确保工程安全
可靠
6
环境保护措施
01
合理安排施工作 业时间：减少噪 声、扬尘等对周 围环境的影响
环境保护措施
02
对施工废弃物进 行分类收集和处 理：减少对环境 的影响
压实过程中应控制压路机的碾压速度和碾压次 数：确保填料压实度符合要求
养生期间应采取相应的保湿措施：防止填料开 裂或变形
施工期间应注意安全：防止人员伤亡和财产损 失
4
质量保证措施
质量保证措施
建立完善的质 量管理体系： 明确各级人员 的质量责任
ห้องสมุดไป่ตู้
对进场的材料 进行严格的检 查和验收：确 保材料质量符 合要求
填方路基施 工技术交底
1 施工前准备 3 施工注意事项 5 安全保证措施
-
目录
CONTENTS
2 填方路基施工工艺
4 质量保证措施 6 环境保护措施
2
1
路基填筑安全技术交底
路基填筑安全技术交底安全技术交底书工程名称工程部位交底内容：一、一般规定1、施工人员必须戴安全帽，并要设置警示标志。
2、在靠近高压线、电杆及脚手架边进行土方作业时要特别注意留够足够的安全距离。
3、填筑前按公路路基施工技术规范要求，认真做好清表及基底处理。
4、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑处5、雨季来临前修建临时排水设施并保持排水设施的畅通，防止积水淹没；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。
二、机械作业注意1、机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆2、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。
驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
3、机械在边坡、边沟功课时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
4、配合机械作业的清底、平他、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。
机上、机下人员必须密切配合，协同作业。
当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
5、施工中遇有主体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。
当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。
三、机械作业安全技术一）推土机作业1、推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10°下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
2、在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。
3、在垂直边坡的沟槽功课，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。
推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。
路基土石方填筑施工技术交底
路基土石方填筑施工技术交底一、背景介绍在道路建设过程中，路基土石方填筑是一个重要的施工环节。
路基土石方填筑施工技术的正确应用，对于保障道路的安全和稳定具有重要的意义。
为此，在进行路基土石方填筑施工时，需要进行技术交底，确保施工人员能够正确掌握施工技术，提高施工质量，确保道路的正常运行。
二、施工技术交底内容1. 目标和原则路基土石方填筑施工的目标是确保填筑的土石方工程达到设计要求，满足道路使用的需要。
施工过程中的原则包括按照设计要求进行施工，确保填筑层的均匀和稳固。
2. 施工准备工作（1）施工前的准备工作：包括查看和核对施工图纸、交底情况以及施工方案；整理施工材料和设备，确保施工所需材料和设备的完备；对施工现场进行清理和平整。
（2）施工人员安全防护：确保施工人员配备必要的安全防护用具，如安全帽、防护鞋、防尘口罩等；提醒施工人员注意施工现场的安全规范，遵守施工操作规程。
3. 土方开挖施工（1）土方开挖：根据设计要求进行土方开挖，确保开挖的平整和对地质状况的判断准确。
（2）土方运输：对开挖土方进行分类运输，根据需要进行填方或者土方的临时存放。
4. 土方填筑施工（1）填筑方式：根据填筑量和填筑层次的要求，采用人工或机械填筑方式进行填筑。
（2）填筑均匀性和稳固性：确保填筑层的均匀和稳固，避免出现空洞和松散现象。
5. 压实施工（1）压实设备的选择：根据填筑层的要求选择合适的压实设备，如压路机、振动压路机等。
（2）压实次数和压实层数：根据填筑层的要求，确定压实次数和压实层数，确保填筑层的密实。
6. 土石方填筑施工质量控制（1）施工现场的质量监控：设立质量监督员，对施工现场的填筑工程进行监督检查，发现问题及时处理。
（2）质量检验和验收：进行填筑层的质量检验，包括均匀性、稳固性和压实度等指标的检测，验收合格后方可进行下一步工作。
三、风险控制和安全措施1. 风险控制：在土石方填筑施工中，可能会遇到土质不均匀、坡度过大等风险。
路基填方安全技术交底
路基填方安全技术交底一、道路路基填方施工安全技术要求：1.用斧头、镐头清理树根、杂草时，斧头、镐头前不许站人。
2.处理墓穴、枯井底部时，首先要排除周围的危情，采取必要的安全措施，然后分层填筑。
3.填方施工时，每侧均应宽于该层填筑坡脚50厘米，以保证压路机碾压时足够的安全距离。
4.机械填土方时，应设置明显的分层和路边桩的标志，防止机械停止施工时闪空。
5.人工配合机械控制分层摊铺时，人工找平必须和机械保持一定的安全距离。
6.施工现场必须设立专人指挥，保证人工和机械安全施工。
7.用电夯夯实时，接夯软线必须绝缘良好，启动、控制开关必须灵敏安全，工作中不允许夯在电线上，防止发生触电事故。
8.机械压实时，施工人员应站在压实作业面以外；碾压施工要修整和检查作业面时，机械应停止工作。
二、道路基层施工安全技术要求：1•化石灰，筛石灰时均应站在上风头，工人应穿工作服，戴上口罩、手套、护目镜、防护帽和鞋盖等，防止石灰腐蚀皮肤。
2.在区民去周围筛选石灰前应用芦席或篷布将区域进行围挡隔离。
3.装运土石灰粉时，装车要、轻、稳、防止飞扬；运送路上必须盖上篷布或塑料布，防止污染环境。
4.机械拌合灰土时，现场必须有专人指挥，防止发生人员伤亡事故。
5.现场运料不能装载过满，以防沿路抛洒伤人。
6.摊铺平整时，施工人员必须穿高腰鞋袜，防止石灰烧伤皮肤。
7.对碾压成活的路段上限止车辆行驶时，应用木档维护或挂牌挡车，严禁跑到车前去挡车，以免发生事故。
8.装卸路沿石必须事先检查有无裂缝，防止抬运中突然断裂伤人。
9.施工结束，必须清理现场，多余的材料，不准乱堆乱放在人行道上，影响行人安全。
路基填筑技术交底
施工前应对工点进行地形和地质的复查核实工作，如地形地质情况与原设计不符,应及时上报项目部处理。
2、路基地基加固处理(填前碾压)
路基填筑施工前应排水疏干地表,整平地面。及时修筑排水设施,排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成.场地清理包括清除路基范围内的树根草皮等植物根系，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体,挖除后外运至指定的弃土场。保证施工场地排水通畅，并按下列要求处理：
②分层上土，填筑时路基两侧各加宽50m，一保证边坡压实质量。每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm.填筑前，沉淀观测装置及各种试验仪器埋设点周围1.5m见方范围内必须先上料，再分层用打夯机夯实（每层厚度不宜超过15cm），该部分调料必须人工进行填筑.以免在填料过程中对沉降观测装置造成破坏,影响观测数据.
③使用推土机初平(对填料不均匀的地方进行人工搅拌)，再用平地机精平。物理改良土、A组土、级配碎石在摊铺整平过程中尤其注意注意防止防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。对粗集料窝现象可采用小碎石或石屑等填料密实，并使层厚均匀层面平整。
④调料含水率比较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量.
(3）、使用推土机初平，再用平地机精平。使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整，填层目视平顺，并应做成两侧不小筑时,填料含水率较低时，应及时采用洒水车补水；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水率。当用块石类填料填筑时,石块应大小搭配，相互嵌塞紧密牢固,填石空隙应用小石块或石屑填满，并做到层厚均匀、顶面平整。路堤边坡两侧应使用较大块石进行码砌。
级配碎石
0.6
≥190
＜18
路堤
级配碎石
路基填土安全技术交底
路基填土安全技术交底一、路基工程填土施工安全技术交底1.填方前，应将原地表积水排干，淤泥、腐殖土、权芥艮杂物等挖除，并整平原地面；清除淤泥前应探明淤泥性质和深度，并采取相应的安全技术措施。
2.填土前，应根据工程规模、填土宽度和深度、地下管线等构筑物与现场环境状况制定填土案，确定现状建（构）筑物、管线的改移和加固方法、填土方法和程序,并选择适宜的土方整平和碾压机械设备,制定相应的安全技术措施。
3.填土路基为土边坡时，每侧填土宽度应大于设计宽度50cm;碾压高填土方时，应自路基边缘向中央进行，且与填土外侧距离不得小于50CmO4.路基填土应在影响施工的现状建（构）筑物和管线处理完毕、路基范围内新建地下管线沟槽回填完毕后进行;运输挖掘机械应根据运输的机械质量、结构形式、运输环境等选择相应的平板拖车，制定运输方案，采取相应的安全技术措施。
5.施工中使用推土机、压路机、蛙式夯实机等施工机械时，应按照相关的施工机械安全技术交底的要求进行操作。
6.路基外侧为挡土墙时，应先施工挡土墙，混凝土或砌体砂浆强度达到设计规定后，墙后方可填土。
7.填方边坡坡度应符合设计规定，填方破坏原排水系统时，应在填方前修筑新的排水系统，保持通畅。
8.填土地段的架空线路净高应满足施工要求。
9•路基下有管线时，管顶以上50cm范围内不得用压路机碾压；采用重型压实机械压实或有较重车辆在回填土上行驶时，管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土，其最小厚度应根据机械和车辆的质量与管道的设计载力等情况，经计算确定。
10.使用振动压路机碾压路基前,应对附近地上和地下建(构)筑物、管线可能造成的振动影响进行分析，确认安全。
11•借土填筑路基时，取土场应符合下列要求：(1)取土场地宜选择在空旷、远离建(构)筑物、地势较高，不积水且不影响原有排水系统功能的地方。
(2)场地上有架空线时，应对线杆和拉线采取预留土台等防护措施。
土台半径应依线杆(拉线)结构、埋入深度和土质而定，线杆不得小于Im,拉线不得小于L5m,并应根据土质情况设土台边坡，土台周围应设安全标志。
路基填方技术交底
交底内容：土方填筑应自上而下水平分层填筑压实，用透水性不良的土填筑时，控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。
当高于控制值时，采用翻挖晾晒、排水疏干、加灰处理或换填等措施；当低于控制值时采用洒水车洒水润湿后再碾压，在碾压过程中如出现“弹簧土”现象时，采用暂缓碾压、开槽晾晒、换灰换填等措施处理。
每层填筑碾压后，按照规范规定要求用灌砂法或环刀法测定填筑密实度，检验合格后，才进行上一层的填筑施工。
施工中严格进行“四区段、八流程”的顺序施工。
1、路堤填筑宽度除设计宽度外每侧应加宽３０cm。
摊铺整平必须采用平地机进行粗平，自边线向中线推进，整平时作出２～４％的双向横坡，以利排水，松铺厚度不大于试验值，同时不大于３０㎝。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于８㎝。
2、路堤横向填土宽度应宽于填层设计宽度３０㎝，当原地面纵坡大于１２％地段，可采用纵向分层施工，沿纵坡分层，逐层压实。
3、山坡路堤，当地面横坡不大于１：５且符合下表要求时，路堤可直接修筑于天然地基上；当横坡大于１：５时，原地面应挖成２ｍ台阶，并用小型夯机夯实。
4小于１ｍ。
5、分段作业的填方路堤衔接处应分层交错，衔接长度不小于２ｍ。
6、混填时，不易冻融或受潮的土填于上层，强度小的土填下层，每种填料层累计厚度不宜小于５ｃｍ，7、路床压实度应不小于96％，上路堤不小于94％，下路堤不小于93％。
基底不侵占路床及路基（基底至路床顶面的高度大于150cm）时，基底压实度不小于85％，侵占时按各自的压实标准进行；压实完毕后，每2000㎡检验８点或每200m路段取４个断面进行取样做压实试验，试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法或核子仪法。
其他请严格按施工设计图纸及施工技术规范进行施工，施工工程中注意安全和环境保护。
交底内容：填筑：1、填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20 Mpa）。
填石路堤石料最大粒经不宜超过层厚的2/3。
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技术交底书路基一般填方技术交底(一)、场地清理1、根据图纸设计测量放出路基中桩、路基坡脚线桩等，对路基填筑范围内进行清理。
(1) 、填方路基施工前应做好原地面的临时排水设施，沿征地界开挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合，使得排走的雨水不得流入农田、耕地；也不得引起水沟的淤积和路基冲刷。
(2) 、调查路基修筑范围内的原地面坑、洞、墓穴等，利用干砌片石填充。
林地应将其砍伐统一堆放，拆除民房的建筑垃圾应清除干净，整洁有序的堆放在弃土场。
(3) 、路堤基底为耕地或松土时，应先清除上面的有机土和种植土，平整后按规定要求进行压实。
(4) 、路堤基底原状土的强度不符合设计要求时，应按图设计进行换填。
(二)、清表1 、根据测量放线所划定的路基线路进行原地面以下0.3m的清表。
2 、在清表完成后的基底土含水量满足压实度要求的前提下，压实后再进行路基填筑，。
压实度＞93%(三)、填筑前准备1 、工程所需填料大部分来源于本路线的挖方利用土取土。
2、在路基填筑前应进行填前碾压，先检查原地面以下30cm土含水量，如合适，进行填前压实，否则必须处理(如翻晒、加水等方法)后再进行原地面压实。
压实度A 93%（重型击实求得的最大干密度），经白检合格后，报监理工程师抽检。
合格后方可进行下道工序。
（四八路基土方填筑过程的要求1、测量人员放出路基中桩及边桩，边部每侧加宽50cm撒出了白灰线，根据路堤填筑宽度及厚度要求计算每车应铺筑的长度。
2、路基填筑不同性质的土必须按设计断面分层填筑压实，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。
其分层厚度应与机具压实功能适应，每层填筑厚度不应超过20cmi路堤每层压实宽度适度超宽，以利于最后削坡。
压实前应仔细整平，作出路拱。
3、填筑过程中，应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利于路基排水。
原地面若为斜坡，应将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为2.0m,台阶地面稍向内侧倾斜。
4、若填方分几个作业段施工时，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工段应留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于2.0m。
5、路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2吮3%透水性较小的材料填筑横坡宜为4%原地面横坡小于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后应将地表层碾压密实其压实度A 93%路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层压实，其处理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。
原地面横坡大于1:5时应将原地面挖出台阶，每节台阶宽度4〜6m,台阶高度0.6m,台阶顶面应向内倾斜4%黄坡。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。
6、采用推土机粗平，平地机加强处理。
7、初平完后，碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量再进行碾压，洒水量为计划的一半（过多集中洒水会造成表层泥浆，难于处理），静置半小时，观察填土层下部，水份不能浸入，采取理梨翻耕处理。
翻耕完后，再次均匀洒水，洒水量为计划的另一半（该次洒水一般安排在当天下午或稍晚完成，因此上土和平整应保证当天能把水洒入，应注意生产组织安排得当）。
8、路基碾压分为初压、复压、终压三个阶段：①、初压：对铺筑层进行最初的1~ 2遍碾压施工作业，使铺筑层表层形成较稳定、平整的承载层，以利于压路机以较大的作用力进行进一步的压实作业，初压时碾压速度不应超过 1.5〜2km/h。
初压后需对铺筑层进行整平。
②、复压：继初压后的5〜8遍碾压作业。
复压的目的是使用铺筑层达到规定的压实度，在复压作业中，尽可能发挥压路机的最大压实功能，以使铺筑层迅速达到规定的压实度。
复压施工的碾压速度应逐渐增大，负压中应随时测定压实度，以便做到既达到压实度标准，又不过度碾压。
③、终压：继复压后对每一铺筑层竣工前所进行的1〜2遍碾压施工，使压实层表面密实平整。
终压作业采用静力碾压方式，其碾压速度可高于复压时的速度。
9、填土应分层填筑，下层填筑验收合格后方可进行上层填筑。
10、原地面标高以下的管线及其他构造物应先期完成。
11、当遇有翻浆时，必须报主管领导采取适当处理措施。
（五）边坡修整施工中每三层修边坡一次，撒灰挂线，人工配合机械进行；边坡按设计边坡控制，超填宽度不得刷除，最终边坡修理在边坡防护工程开展前进行。
三、质量要求及技术措施（一）、碾压过程的要求及操作规范1、路基碾压机具与碾压遍数应根据土质情况及铺筑段试验，以达到最佳密实度为准。
压路机碾压时，应遵循先轻后重，先快后慢先边后中，先高后低以及轨迹要重叠等原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。
碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口园角处应边开边错，碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度二轮压路机为30cm三轮压路机为后轮宽度的一半。
压路机碾压不到的部位，应采用小型机械夯实，夯实面在纵横方向均匀互相重叠一半，以防漏夯。
2、碾压中，土体出现“弹簧”现象，应立即停止碾压，并采取相应的技术措施，待含水量降低后再进行碾压。
对于局部“弹簧”现象，也应及时处理，不然会造成路基强度不均，留下隐患。
压实施工中，应及时掌握和了解压实层的含水量和压实度变化情况，以便及时调整作业规范3、压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。
碾压应白路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边保持安全距离，压实度应达到要求，且表面无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。
4、填方压实度要求（二）、路基压实施工应遵循的原则:1、先轻后重：先用较轻的或不加配重的压路机进行初压，然后再换用重型或加配重的压路机进行复压。
2 、先慢后快：压路机碾压速度随着碾压遍数增加而逐渐由慢到快。
3 、先边后中：在碾压作业中始终坚持先从路基一侧，距路基边缘50cm 处开始，沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压, 当碾压到超过路基中线50cm后，再从路基另一侧边缘开始向路基中线处碾压；进行弯道路段碾压作业时，应由路基内侧低处逐渐向外侧高处碾压，碾压完一遍后，再从内侧开始向外侧碾压，连续重复循环下去。
（三八一般填方路基两侧边坡及原地面的处理路基两侧设置0.5m宽的线外土路肩后白由放坡，边坡坡率1:1.5 ,排水沟设置在路基坡脚外侧2m处，用地界桩设置在排水沟外侧1m(四)、防止路基施工质量通病的主要技术措施：路基的常见病害主要有边坡溜塌、路基下沉、塌肩、翻浆冒泥等,针对这些通病我们将采取如下措施：(1) 加强路基基底处理路基基底的处理直接影响着路基的下沉量控制，施工中将根据不同的基底情况进行加强处理：冲击碾压或重夯补强，以确保基底坚固。
(2) 严格控制好路基填筑碾压路基填筑碾压质量的好坏直接影响着路基的沉降和边坡稳定，为此将采取如下措施：1 、路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层必须采用一种填料，不得将两种以上材料混填。
2 、为确保路基边缘的碾压密实度，路基两侧各超填50cm使机械能碾压到路基边沿。
3 、填土的含水率控制在不超过填料试验中求得的最佳含水量2吮-3%之间，这样既可保证碾压机械容易达到设计的密实度，又可保证路堤具有足够强度。
4 、根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实路线和重叠宽度应按前述操作程序进行碾压。
各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应为0.7米一1米。
5、对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行，以确保成形路基不产生边坡溜塌。
六、安全措施坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针, 综合考虑本工程的特点，建立一个安全保证体系，做到一级抓一级，人人抓安全，具体采取如下措施：1、严格遵守安全劳动的规章制度，进入施工现场的有关人员，必须按规定正确戴好安全帽。
2、施工中有深坑、坍塌地段必须拉好彩带及安放警示牌，并及时处理，排除安全隐患。
3、在雨季施工过程中，应采取必要防滑措施。
生活及施工道路、坡道做到经常清理积水。
4、施工现场如需用电，电源开关、控制箱等设施做到统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。
施工现场严禁使用裸线。
电线铺设要做到防砸、防碾压，经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得侵入水中，应架空绝缘良好。
经常对其供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。
5、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应定制具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。
6、人机配合土方作业，必须设专人指挥。
机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内。
配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。
七、施工环境保护措施对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
特加强以下几点环保措施：1、施工现场保持场地平整，排水畅通，无淤泥积水.2、作业现场保持清洁整齐，安全防护设施完善，建筑垃圾不乱堆、乱放、乱甩，做到工完料净，垃圾日产日清。
3、施工运输车辆严密、无缝隙、无孔洞。
运输砂、石、土材料的车辆，严密苫盖，确保不洒漏、不扬尘、不污染环境。
4、工程施工中控制噪音，选择施工机械时要严格控制使用强振动、强噪音的施工机械（工具）。