不用液压螺母固定螺旋桨的方法
螺旋桨与艉轴无键液压装配技术
螺旋桨与艉轴无键液压装配技术和实践0 引言我厂生产了四套护卫舰和新加坡65000吨油轮轴系，与我厂历年生产的轴系产品不同的是螺旋桨与艉轴的装配采用无键液压联接安装。
虽然螺旋桨无键液压装配方法在我国同行业厂家中已有先例，但此方法在我厂尚属首次实践。
通过这次实践，我们体会到无键液压装配工艺较有键联接装配、拆卸方便、迅速，也较安全，本文对螺旋桨无键液压装配的原理和试装的工艺过程作简要介绍。
1 装配原理螺旋桨无键液压联接技术，是在圆锥面上进行过盈配合，其液压装配原理是利用高压液体使桨毂体产生了弹性变形使之胀大，同时另一路高压液体利用辅助工具(如轴向千斤顶或轴向活塞式液压缸)把桨体推人桨轴的锥体部位，当轴向推人量达到所需的推人量后，卸去液压使毂体收缩固定在轴的锥体部位上，由于弹性变形作用使毂体产生复合应力，而它们之间有一定的摩擦系数，因而在锥面之间产生了聚紧力，从而可传递扭矩。
从目前船舶上采用的螺旋桨无键液压联接装配结构来看(如图1)，螺旋桨使用中所需克服的最大作用力一方面是利用艉轴上桨的限位螺母在桨上的作用力，另一方面是利用过盈装配螺旋桨所取得的综合聚紧力(包括克服螺旋桨离心力)。
温度影响装配公盈量，在一定温度下，根据聚紧力所需的最小装配公盈量计算出组装时轴向最小推人量。
由此得出装配径向压力及轴向压力。
图2是某新加坡65000吨油轮轴系桨毂尺寸示意图，图3是其螺旋桨无键液压装配时，经计算得出的轴向推人量δ与温度T关系图。
2 装配规程及实践无键液压联接是现代先进技术，从理论上进行分析涉及的因素很多。
为使装配工作顺利进行，并达到高质量、高可靠性，必须要有严格的工艺规程作保证，下面简述在某护卫舰轴系采用无键液压联接技术的工艺过程。
2．1 液压零件加工要求1)锥体配合面必须严格按样板(塞规，环规)加工，确定拂制余量。
艉轴与桨轴孔拂配锥度时，拂配量为0．30ram。
由此螺旋桨的锥度样板(塞规)止线尺寸应该为：o303．55mm。
螺旋桨液压螺母设计
同时需 要考 虑 内外环 与 内藏 千斤顶 的厚 度均 匀性 ， 根据 厂家 推荐有 以下条件 ：
一
如果 液 压 螺母 也 采 用 ７ ａ的 油 压 ， Ｐ ０ ＭＰ 即 ；
＝
ｄ，
７ ａ 则 Ａ ０ ０ ５ 或 ０ ０ ６ Ａ 。 ０ＭＰ ， ｉ ．４ （ ＞ Ｉ ． ５ ）×
Ｆ ≥Ｋｘ Ａ ０ ０ ５ 或０ ０ ６ ７ Ａ ｊ Ｐ × ＝ ．４ （ ． ５ ）× ０×
Ｆｊ＝Ａｊ×Ｐ
Ｊ
Ａ ×Ｐ ＞ ．４ （ ０ ０ ６ ７ Ａ Ｊ ｊ ０ ５ 或 ．５ ）ｘ ０ｘ １０
（） ２
第 一 作 者 简 介 ： 永生 （９９ ， ， 士 ， 工 程师 。 季 １７ 一）男 学 助理
亍—子 ５ ％ 一 ２ １ ５％
ｄ ｄ …ｌ ５％ ５％ ２
３ — ２
（） ６
（） ７ ／
以此 为设 计 条 件 ， 含 了膨 胀 油 泵 和压 人 油 包 泵分 开情 况 和共用 一 台泵 的情 况 。
采用 单 台泵 作业 方式 能够 方 便 安 装 ， 是 要 但 求 螺母 的液压 面积 较 大 ， 外径 尺 寸会 较 大 ， 时不 有
螺 旋 桨 液压 螺 母 设 计
季永 生
（ 南通 中远 川崎船舶 工程有 限公 司， 苏 南通 ２ ６ ０ ） 江 ２０ ５ 摘 要 ： 析液 压螺旋母 不同于普通螺母 的设计安装工艺 ， 分 介绍 液压 螺母设计计算要点 ， 认为螺旋桨液压
螺母技术是螺旋桨快速安装 的重要 技术 ， 应充分重视其设计参数 的选择 和安装工艺 。
的平均压 缩压 强通 常能 达到 Ｐ ＝ ０ＭＰ ７ ａ左右 ， 由 此 可 以算 出由于压 缩力 产生 的轴 向力 。
发动机螺旋桨安装原理
发动机螺旋桨安装原理
发动机螺旋桨是飞机的重要组成部分，它的安装原理对于飞机的性能和安全至关重要。
发动机螺旋桨的安装原理包括以下几个方面：
一、螺旋桨的安装位置
螺旋桨的安装位置是非常重要的，它必须安装在飞机的前部，以便将发动机产生的推力传递到飞机的机身上。
同时，螺旋桨的安装位置也会影响到飞机的重心和稳定性，因此必须仔细考虑。
二、螺旋桨的安装角度
螺旋桨的安装角度也是非常重要的，它必须根据飞机的设计要求进行调整。
如果安装角度不正确，会导致飞机的性能下降，甚至可能引起事故。
因此，在安装螺旋桨时，必须仔细测量和调整安装角度。
三、螺旋桨的安装方式
螺旋桨的安装方式也是非常重要的，它必须能够承受发动机产生的巨大推力，并且能够保证螺旋桨的稳定性和安全性。
因此，在安装螺旋桨时，必须使用高强度的螺栓和支架，并且进行严格的质量检测和测
试。
四、螺旋桨的平衡
螺旋桨的平衡也是非常重要的，它必须能够保证螺旋桨在高速旋转时不会产生过大的振动和噪音。
因此，在安装螺旋桨时，必须进行严格的平衡测试，并且根据测试结果进行调整。
总之，发动机螺旋桨的安装原理非常重要，它直接关系到飞机的性能和安全。
在安装螺旋桨时，必须仔细考虑各种因素，并且进行严格的测试和调整，以确保螺旋桨的安全和稳定性。
简易螺旋桨制作方法
简易螺旋桨制作方法
首先，我们需要准备的材料有：薄木板或塑料板、剪刀、砂纸、尺子、铅笔和胶水等。
薄木板或塑料板可以根据需要的螺旋桨大小来选择，一般建议选择轻便且易加工的材料。
接下来，我们开始制作螺旋桨。
首先，用尺子和铅笔在木板或塑料板上画出螺旋桨的形状。
一般来说，螺旋桨的形状类似于一个细长的椭圆形，但具体形状可以根据实际需要来设计。
然后，用剪刀沿着画好的线条将螺旋桨剪下来。
剪下螺旋桨后，我们需要对其进行打磨。
使用砂纸将螺旋桨的边缘和表面打磨光滑，这样不仅可以提高螺旋桨的美观度，还可以减少在使用过程中的阻力。
接下来，我们可以在螺旋桨的叶片上加工出一些弧度，以增加其在水中的推进力。
用铅笔在叶片上画出所需的弧度，然后用剪刀或砂纸沿着线条进行修剪和打磨。
最后，如果需要将螺旋桨固定在某个设备上，可以使用胶水将其粘贴在相应的位置。
但需要注意的是，胶水的固定效果可能并不十分牢固，因此在使用过程中需要避免过大的力量或速度。
除了上述的制作方法外，还可以使用其他材料来制作螺旋桨，如金属片、泡沫板等。
不同的材料有不同的优缺点，可以根据实际需要来选择。
同时，制作螺旋桨的过程也可以作为一个有趣的DIY项目，让孩子们在动手制作的过程中学习到更多的知识和技能。
以上就是制作简易螺旋桨的详细步骤和方法。
希望这些信息对你有所帮助，祝你制作成功！。
发动机螺旋桨安装原理
发动机螺旋桨安装原理螺旋桨是飞机发动机的关键部件之一，起到产生推力的作用。
它的安装原理是通过将螺旋桨与发动机连接起来，并确保其在转动过程中能够有效地产生推力。
本文将详细介绍发动机螺旋桨的安装原理。
螺旋桨的安装需要将其与发动机的输出轴连接起来。
一般来说，螺旋桨的安装位置位于发动机的前端，通过输出轴与发动机的动力系统相连。
这样一来，发动机产生的动力就能够传递到螺旋桨上，从而产生推力。
为了确保螺旋桨能够稳定地运转，安装过程中需要进行定位和固定。
通常情况下，螺旋桨的安装孔与输出轴上的凹槽相匹配，通过凹槽的固定螺栓将螺旋桨紧密地固定在输出轴上。
这样一来，螺旋桨在运转时就不会出现晃动或脱落的情况，从而保证了飞机的正常飞行。
在安装螺旋桨时，还需要考虑叶片的角度和方向。
螺旋桨的叶片一般呈螺旋状排列，其角度和方向的调整对于推力的产生非常重要。
一般来说，螺旋桨的叶片角度和方向会根据飞机的设计要求进行调整。
通过调整叶片的角度和方向，可以使螺旋桨在运转时产生最佳的推力效果，从而提高飞机的性能。
需要注意的是，在螺旋桨的安装过程中，还需要进行一系列的校验和调试工作。
例如，需要检查螺旋桨的平衡性，确保其在高速旋转时不会产生过大的振动。
同时，还需要进行螺旋桨的动平衡调试，以确保其在运转时能够保持平衡。
这些校验和调试工作对于飞机的安全飞行非常重要，因此在安装过程中必须严格执行。
在飞机的运行过程中，螺旋桨的安装也需要进行定期的检查和维护。
例如，需要检查螺旋桨的叶片是否存在磨损或者损坏的情况，以及螺旋桨的固定螺栓是否存在松动等问题。
通过定期的检查和维护，可以及时发现并解决螺旋桨安装中存在的问题，保证飞机的安全飞行。
发动机螺旋桨的安装原理是通过将螺旋桨与发动机的输出轴连接起来，并通过定位和固定来确保其稳定运转。
在安装过程中，还需要调整叶片的角度和方向，以及进行一系列的校验和调试工作。
通过合理的安装和维护，可以保证飞机发动机螺旋桨的正常运行，提高飞机的性能和安全性。
浅析船舶无键螺旋桨液压联接计算与安装
项 。该研 究对 确保 螺 旋桨 工作 的 安全 性 、 定 性 ， 而 实现 船舶 在航 行 中 的安全 运行 具 有重 要意 义 。 稳 从 关键 词 ： 键 螺旋 桨 ； 无 液压 计算 ； 装 安
０ 引 言 如今 大型船舶螺旋桨几乎都为无键联接 ， 无键螺旋桨液压计
算 的 准确 性 和 安 装质 量 的 优劣 ， 接 关 系 到 主机 和 轴 系 长 期 正 常 直 运 转 以及 船 舶 航 行 的安 全 。对 无 键 螺旋 桨 液 压 联 接 计 算 与安 装 ， 已成 为 当前 船 舶 建造 过 程 中迫 切 需 要研 究 的重 要课 题 之 一 。
ｓ． １ ． ； ２５ ２３ ３ ＝ ４
起始推力 ＝ ０ ０＋ ／ ０ ［，１ （２ ， Ｂ ＝ ６ １． Ａ（． ２ Ｋ ２）Ｐ＋ ８ａ－ ） ￣ ４４ １ １ ０ － ａ／ １ Ｎ：
液 压 螺 母 活 塞 环 形 面 积 Ａ ＝ ．５ ×１ ｎ ｌ １）６ ０ Ｉｌ２ Ｉ Ｔ； 液 压 螺 母 活 塞 所 需 油压 Ｐ Ｗ／ ４３ ／ ｍ２ ： Ａ＝ ． Ｎ ｍ 。 ９
１ 主 要 参 数
主机 型号 ： ＭＡＮ Ｂ ＆Ｗ Ｓ ０ — 主 机 额 定 功 率 （ Ｒ ： ６ ５ ＭＣ Ｃ； ＭＣ ）
将 计 算 结 果 绘 成 推 入 量 与推 力 关 系 图 ， 图 ２所 示 。 由于 如 ＝ ８ Ｗ； ９ ０ｋ 主机额定 转速 ：ｅ１７ｒｒｉ； ４ ｎ＝２ ａ ｎ 螺旋桨轴 弹性模数 ： ／ 有许 多外界 因素直 接影 响推力 ， 而摩 擦系 数也各 Ｅ＝ ０ ×１ ｍｍｚ 旋 桨 轴 尾 端 锥 度 ： ＝ ／ ０ 。 ． ０Ｎ／ ２６ ：螺 Ｋ ｌ２ ；套 合 接 触 长 实际安装 时 ， 不 相 同 ， 此 推 入 量 与 推 力 可 用 插 值法 确 定 。 因 度 ： ＝ ３ ｌ； 合 接 触 处 轴 平 均 直 径 ：。 ８ ． ｍ； 毂 平 Ｌ １ ９ ｌｌ套 ０ ｎｒ ｄ＝ ２４ ｍ 桨 ４ ７ 均外 径 ：２９ ０ ｌ ； 合 接 触面 积 ： 耵×ｄＸＬ Ｉ ７ ×１ ｌ ｄ＝ ９ ｎｒ 套 ｎ Ａ＝ １ ＝ ． ７ ０ｎｌ 。 ５ ｎ
一种方便拆装的无人机螺旋桨固定装置[发明专利]
![一种方便拆装的无人机螺旋桨固定装置[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/0472a19da417866fb94a8e4d.png)
专利名称：一种方便拆装的无人机螺旋桨固定装置专利类型：发明专利
发明人：高翔
申请号：CN201710930077.2
申请日：20171009
公开号：CN107891977A
公开日：
20180410
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种方便拆装的无人机螺旋桨固定装置，涉及螺旋桨无人机技术领域，解决了现有技术中无人机螺旋桨不方便拆装问题，本发明包括螺旋桨与转轴，螺旋桨包括轴套，轴套上设置有固定孔，固定孔中设置有圆柱状的固定杆，固定杆上套设有蜗轮，轴套上还设置有带蜗杆的锁定孔，蜗杆与蜗轮相互配合，转轴上设置有滑槽，滑槽尽头设置有限位孔，固定杆通过在滑槽中滑动至限位孔中进行固定，从而固定住螺旋桨，拆卸时，通过转动蜗杆带动蜗轮与转动，使固定杆通过螺纹的作用收缩进固定孔，从而使螺旋桨与转轴脱离。
申请人：郑州启硕电子科技有限公司
地址：450000 河南省郑州市高新技术产业开发区翠竹街76号9号楼14层1419号
国籍：CN
代理机构：成都弘毅天承知识产权代理有限公司
代理人：徐金琼
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一种民用直升机螺旋桨运输固定结构[发明专利]
![一种民用直升机螺旋桨运输固定结构[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/844729d75727a5e9856a61f6.png)
专利名称：一种民用直升机螺旋桨运输固定结构专利类型：发明专利
发明人：李娇
申请号：CN202011607334.7
申请日：20201230
公开号：CN112678306A
公开日：
20210420
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供了一种民用直升机螺旋桨运输固定结构，包括：主体，主体中部中空处将直升机螺旋桨的主轴放置在中空处进行储放运输；限位结构，限位结构插接嵌合设置于在主体中空中空处。
通过该装置设置的限位结构能够对螺旋桨的主轴进行进一步的贴合限定，能够通过其主轴的防止挤压来调整其限位结构的中部中空，让其能够紧密的贴合在螺旋桨的主轴周围表面，来让对螺旋桨主轴进行限位固定的时候更加的稳固，防止其在运输过程中发生晃动导致其螺旋桨受损。
申请人：李娇
地址：350300 福建省福州市福清市龙田镇西坑村341号
国籍：CN
代理机构：深圳得本知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：袁江龙
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不用液压螺母固定螺旋桨的方法
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造船技 术
2006 年第 6 期 ( 总第 274 期 )
不用液压螺母固定螺旋桨的方法
4. 2
螺旋桨的拆卸 拆卸螺旋桨如图 8 所示, 其步骤如下:
[ 上接第 35 页] 重要的意义。基于现场总线的智能监控系统, 其灵 活、 方便的组网手段、 简单可靠的通信软硬件方法 , 能较好地适应码头供电系统监控的需求, 而且它能 方便、 可靠地将码头供电信息与码头其他信息系统 联系起来 , 形成一个完整的信息网络, 实现对码头的 监控管理。特别是应用于军用码头 , 将对舰船调度、 派遣、 监控管理等发挥重大的信息支持作用。
通过轴系
中间轴承、 艉管轴承、 艉轴密封, 最终到螺旋桨。船 舶轴系的基本任务是将主机的功率传递到螺旋桨 , 同时将螺旋桨产生的轴向推力传给船体, 以推动船 舶运动。由此可见 , 除了好的轴系设计和安装校中 外, 螺旋桨的安装形式, 对船舶运行的可靠性来说 , 显然同样非常重要。
图1
艉轴轴端形状
从图 1 中可见 , 该螺旋桨轴的轴端没有常规的 螺纹, 而是简单的凹槽状。这种形状的加工, 较原来 的螺纹加工要容易、 简单得多。加工精度容易保证, 而且加工工作量少。 这种工艺的要点和所涉及的工装器具, 以及安 装方式如图 2 、 图 3 所示 : 图 2 为螺旋桨压入过程; 图 3 示螺旋桨压入后的状态。
7
1 2
参考文献
阳宪惠 . 现场总线技 术及其应 用 . 北京 : 清华 大学 出版 社 . 1999. Do u Jinsheng , T ang T ianhao et al. A desig n of monito
螺旋桨液压螺母设计
螺旋桨液压螺母设计季永生【摘要】分析液压螺旋母不同于普通螺母的设计安装工艺,介绍液压螺母设计计算要点,认为螺旋桨液压螺母技术是螺旋桨快速安装的重要技术,应充分重视其设计参数的选择和安装工艺.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2012(041)003【总页数】3页(P82-84)【关键词】螺旋桨;液压螺母;千斤顶【作者】季永生【作者单位】南通中远川崎船舶工程有限公司,江苏南通226005【正文语种】中文【中图分类】U664.33轴系安装作业中，螺旋桨安装是项重要的工作，需要花费不少工时。
用于螺旋桨安装和固定锁紧的螺母通常有两种形式：常规普通螺母和液压螺母，安装示意见图1。
两种螺母最明显的区别是液压螺母自带活塞千斤顶，而普通螺母没有，需要借助额外千斤顶进行安装。
液压技术的使用能减少作业工时，提高作业效率。
图1 螺旋桨安装和固定锁紧示意1 设计条件无键螺旋桨的压入有两个限制条件：①满足最小压入量，保证螺旋桨与螺旋桨轴之间在传递最大转矩时不会相互滑动脱开；②不能超过最大压入量(压入的径向膨胀量不能超过螺旋桨桨毂材料弹性极限。
1.1 系数K的选择当螺旋桨压入量达到最大值时，螺母能够提供足够大的轴向Fj：Fj≥K×Fe(1)式中：Fe——螺旋桨桨毂膨胀时的收缩力；K——系数。
液压安装时，桨与轴之间充满膨胀油，其湿摩擦系约为0.020，螺旋桨轴的锥部斜率为1/20=0.025，系数K=0.020+0.025=0.045。
该系数值可用于膨胀油泵与压入油泵不是同一油泵的情况。
如果考虑采用一台高压油泵同时对膨胀和压入油管进行供油，那么需要对系数K进行增大考虑，确保轴向推力能够大于反作用力，需要加入一个系数k，根据各船厂多年的积累经验，系数k=1.25为宜(该数值为假定数值)，这样就有K′=0.045×k=0.056。
这样系数的选择有两种情况，即一台油泵情况下取0.056；两台油泵情况下取0.045。
平桨式搅拌器桨叶的几种固定方法
平桨式搅拌器桨叶的几种固定方法
一、平桨式搅拌器简介：
平桨式搅拌器是最常用的一种搅拌器，主要是用于粘稠性和一般液体物料搅拌。
结构在各种搅拌器中最为简单，其浆叶装置与旋转方向相垂直，或与旋转的方向成一倾斜角（45度以下）（当叶面与容器底面平行时，由于不能使物形成涡流，搅拌效果差；当叶面与旋转方向垂直时，造成阻力又很大。
因此通常都使浆叶与旋转方向成一夹角，减小了阻力，提高了搅拌效果。
）当轴沿浆叶倾角方向转动时，可搅起沉渣，反之可使悬浮物搅拌至底部。
二、平桨式搅拌器浆叶固定在轴上的四种方法：（附图）
1）焊接法：制造方便，但强度不大，拆卸困难，常用于直径小的容器中。
2）螺钉连接法：螺钉把浆叶固定在轴上，中间有垫片。
当轴是圆形时，主要靠浆叶与轴的摩擦力而使浆叶旋转，拆卸方便，但功率大时，容易产生滑动，故只适用于功率小的场合。
3）方轴、螺钉连接，目的是克服浆叶与轴的滑动，但方轴加工不便，浆叶与轴连接也比较麻烦。
4）键固定法：浆叶焊在轴套上，轴套与轴之间销以键固定，能克服以上缺点，被广泛采用，为了使搅拌更有效，可装置好几排浆叶，每一排上浆叶为两个或四个，相邻两排浆叶应互
相垂直，以增加搅拌效率，浆叶的大小约为容器直径的1/3~2/3，宽度为长度的1/10~1/6。
转速一般为20~80转/分，低速搅拌。
特点：构造简单，搅拌效果良好。
注意：当叶面与容器底面平行时，由于不能使物料形成涡流，搅拌效果差；当叶面与旋转方向垂直时，造成阻力又很大，因此通常都使桨叶与旋转方向成一夹角。
渔船螺旋桨涡轮轴的安装方法
渔船螺旋桨涡轮轴的安装方法
对于渔船螺旋桨涡轮轴的安装方法，首先需要明确的是，涡轮轴的安装应该是由专业的技术人员来操作，不能随意或者是没有经验的人试图进行安装，否则会引起一系列的安全隐患和设备问题。
在为垂直涡轮轴安装新的涡轮轴时，请按照以下步骤进行操作：
1、首先，在替换新的涡轮轴之前，必须断开涡轮机身下方的电源线。
2、将旧涡轮轴从涡轮机身中取出，并放置在一旁清理。
3、清除涡轮机身内的所有旧部件，包括旧轴承，配件和密封件等。
一旦涡轮机内部被清洁干净，应使用油脂和广泛的停机时间。
4、在安装新的涡轮轴之前，确保轴承座是完全清洁的，并配备了新的轴承和其他配件。
对于较旧的涡轮机身，轴承肯定需要花费更多的时间来保证座位的正确运作。
5、在涡轮机身底部，找到安装位置，打孔，并在轴承座上放置润滑油管。
7、一旦轴承被安装在轴承座上，将轴承座板推入涡轮机身。
在安装板之前，请确保底部轴承完全放置在油管内，并覆盖轴承座盖板。
8、在涡轮机身上有一个安装盘，需要将其与涡轮轴和轴承相对应。
9、将涡轮轴和轴承安装在机身盘上，并通过扭转固定。
在安装过程中需要确保所有连接处都紧密地配合在一起。
10、一旦涡轮轴和轴承在机身盘上固定好，应该将涡轮机座板放回机身内，并将扭矩拧紧。
11、连接电源线，并启动涡轮机循环，以确保轴承安装正确，并且轴承运行顺畅。
总结：涡轮轴的安装需要细心操作，保证各种零部件之间的有效配合，从而保证渔船螺旋桨的正常运转并保障安全。
如果没有相关的技术人员来操作，则有可能会导致设备损坏和安全问题，因此在操作之前一定要了解和掌握相应的安装知识。
一种螺旋桨定向锁紧机构
一种螺旋桨定向锁紧机构一种螺旋桨定向锁紧机构是一种常用于飞机等航空器的结构部件，其作用是通过锁紧机构使螺旋桨固定在某一位置上，保持飞机的平衡与稳定性。
本篇文章将为您详细介绍一种螺旋桨定向锁紧机构的制造流程。
第一步：锻造模具的制作锻造模具的制作需要进行数值模拟和几何模拟以及钢模的加工制造等。
数值模拟和几何模拟需要进行热力学计算和力学分析等。
制作好的锻造模具需要高精度磨削加工，对于螺旋桨较大的锻造模具，需要使用数控机床等高精度设备进行生产。
第二步：锻造加工完成锻造模具的制作后，需要进行锻造加工。
在锻造加工中，需要先将螺旋桨的工件进行热加工以保证材质的均匀性和加工方便性，然后在锻造模具中进行加工且同时进行水冷处理，确保精度及强度。
第三步：机械加工完成锻造加工后需要进行机械加工。
机械加工需要进行数控加工和精密加工。
数控加工用于对螺旋桨的主体进行磨削，保证尺寸的准确性。
精密加工用于对螺旋桨定向锁紧机构的孔洞，螺旋槽和螺旋孔等进行生产，以保证机构本身的耐用性。
第四步：装配在机械加工完成后，需要进行装配。
由于螺旋桨定向锁紧机构的复杂性和精度要求的高，需要进行专业钳工的组装。
组装后还需要进行水压试验和冲洗作业等工序，最终确定无水、无漏、无异物等。
第五步：质量检验最后一步是质量检验。
检验过程需要进行机械性能测试以及表面质量检查。
机械性能测试包括拉力测试和强度测试等。
表面质量检查则需要检查机构是否有裂纹、气泡、毛刺等问题。
以上就是一种螺旋桨定向锁紧机构的制造流程，需要对多个领域的技能以及多种工作环节进行专业操作，以确保机构的质量及安全性。
希望大家对此有更为详细的了解。
科技小发明-儿童螺旋桨飞机制作方法
科技小发明－儿童螺旋桨
飞机制作方法
小伙伴们看过来，好玩的螺旋桨飞机做法学起来! 利用橡皮筋带动螺旋桨转动，产生动力，可以让纸飞机在掷出去后飞行更长时间!
我们需要准备卡纸、吸管、圆珠笔芯、冰棍棒、橡皮筋、螺旋桨和回形针等。
用圆珠笔芯把螺旋桨固定在冰棍棒的一头(确保螺旋桨能够转动)，冰棍棒的另一头固定住回形针。
从卡纸上剪出飞机的机翼和尾翼。
像上面的图片那样，把机翼粘贴到冰棍棒上。
再把尾翼安装到冰棍棒的尾部，并把皮筋分别挂钩在回形针和螺旋桨转动轴上。
最后甩吸管做出起落架贴到飞机底部，旋转螺旋桨带动皮筋转动，再掷出飞机就可以啦~。
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1
引言
常规柴油机船舶推进系统 , 从柴油机的输出端 , 中间轴、 螺旋桨轴、 联轴节或齿轮箱、
通过轴系
中间轴承、 艉管轴承、 艉轴密封, 最终到螺旋桨。船 舶轴系的基本任务是将主机的功率传递到螺旋桨 , 同时将螺旋桨产生的轴向推力传给船体, 以推动船 舶运动。由此可见 , 除了好的轴系设计和安装校中 外, 螺旋桨的安装形式, 对船舶运行的可靠性来说 , 显然同样非常重要。
r ing softw ar e based o n database technolog y for mar ine eng ine r oo m. I n: P roceedings o f the 2000 Internatio nal M arine Electr otechno lo gy Conference and Ex hibition IM ECE∃ 2000, China Shanghai, 2000. 131~ 135. 3 Dou Jinsheng, T ang T ianhao. T he research of an intelli g ent monitor ing system based on F CS fo r marine eng ine roo m. In: Pro ceedings of the 4th W or ld Congr ess on In telligent Contr ol and A ut omatic. 2002 China Shanghai, 2113~ 2117 4 T ang T ianhao, et al. A RN N - based adaptiv e predictor for fault predictio n and incipient diag no sis. In: Pr oceed ing s o f U K ACC International Co nfer ence o n Co ntr ol 2000. Cambr idge( U K) : U niv ersity Cambr idg e, 2000.
4. 2
螺旋桨的拆卸 拆卸螺旋桨如图 8 所示, 其步骤如下:
[ 上接第 35 页] 重要的意义。基于现场总线的智能监控系统, 其灵 活、 方便的组网手段、 简单可靠的通信软硬件方法 , 能较好地适应码头供电系统监控的需求, 而且它能 方便、 可靠地将码头供电信息与码头其他信息系统 联系起来 , 形成一个完整的信息网络, 实现对码头的 监控管理。特别是应用于军用码头 , 将对舰船调度、 派遣、 监控管理等发挥重大的信息支持作用。
2
螺母固定螺旋桨方法的不足
螺旋桨与螺旋桨轴的常规安装方法, 主要有有
键连接和无键连接 两种方式。有键连接的螺 旋桨 轴, 由于键槽部分易产生应力集中 , 有时会发生裂纹 与断轴, 所以目前大型船舶已经很少采用, 而常采用 无键的连接方式。无键螺旋桨的安装方法已经使用 了多年, 无论设计计算还是施工工艺都已经相当成 熟。但是 , 无论是采用有键还是无键的螺旋桨安装 方式 , 均需要在螺旋桨轴的尾端加工螺纹, 用螺母固 定螺旋桨。为防止螺旋桨松动 , 要根据螺旋桨的转 向决定采用左旋或右旋螺纹, 如果将螺纹的旋向搞 错, 轻则造成返工, 使交验拖 期, 重则使艉轴报废。 固定螺母 , 经过多次拆卸 , 可能造成轴端螺纹损坏 , 甚至影响到螺旋桨轴的使用。
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造船技 术
2006 年第 6 期 ( 总第 274 期 )
不用液压螺母固定螺旋桨的方法
胡世平
( 天津新港船厂 设计所 , 天津 300456)
提
要
介绍一种不用常 规液压螺 母或普通螺 母
具体形式介绍如下。图 1 是艉轴轴端的形状。
固定 , 无需在螺旋桨 轴的 尾端加 工螺 纹的 一种 安装 螺 旋桨的方法 。 主题词 船用螺旋桨 螺旋桨轴 可 卸连接
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结语
从上述安装过程的介绍中可见, 主要的步骤和
图 7 螺旋桨压入后固定
方法, 与用液压螺母安装的方法相同 , 只是不用液压 螺母, 改用液压环工具和卡环。需要注意的是, 液压 环的内径和桨轴轴端的配合尺寸一定要控制好, 可 根据液压环的最后加工的实际内径来决定轴端尺寸 的公差值, 以保证二者之间保持合适的配合间隙。
图 2 螺旋桨压入过程中卡环的位置
从图中可见, 这种工艺方法的关键部件是卡环 和液压工具。在螺旋桨压入过程中, 卡环的安装方 向如图 2 所示, 螺旋桨压入后先将卡环拆下, 再将液 压工具拆下 , 然后将卡环反转 180 , 再予固定即可。 卡环的具体型式如图 4 所示 , 卡环最重要的特 点是, 它的两个端面距内圆凹入部分的距离是不一 样的, 一面大而另一面小。在螺旋桨压入时, 距离小 的一面朝向螺旋桨 , 它与螺旋桨之间为液压工具 , 而 在将螺旋桨压到位后, 将该卡环和液压工具拆下 , 并 将卡环反转 180 , 即将距离大的一面朝向螺旋桨 ,
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图艉轴密封拆下; ( 2) 将卡环、 调距环和定距环拆下 ; ( 3) 将卡环掉转 180 后再装上 ; ( 4) 将桨毂的扩压油泵接好 , 透气孔打开 , 向内 注油, 待透气孔见到油后将其关闭; ( 5) 继续加大桨毂内的油压到计算所要求的值, 直至螺旋桨从桨轴的锥体部分滑下; ( 6) 在操作过程中为避免损坏, 在卡环的前面放 置一块木垫。
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参考文献
阳宪惠 . 现场总线技 术及其应 用 . 北京 : 清华 大学 出版 社 . 1999. Do u Jinsheng , T ang T ianhao et al. A desig n of monito
安装和拆卸过程。 4. 1 螺旋桨的压入
! 24 ! 特别注意卡环的方向 ( 小面朝前) ; ( 4) 按照图 6 所示, 用高压油泵接向桨毂的注 油孔 , 中间的孔用于透气 ; ( 5) 将液压工具的油泵接好 ; ( 6) 用高压油泵向桨毂内注油, 直至中间的透 气孔出油 , 将透气孔关闭 ; ( 7) 同时操纵扩压泵和推入油泵将螺旋桨向前 推, 当液压工具的环和定距环接触到桨轴锥体前端 面时 , 压入过程结束 ; ( 8) 将桨毂扩压油泵的油压泄掉, 将液压环的 油压保持 30min, 使桨毂与桨轴的锥面充分接触 ; ( 9) 将液压工具和卡环拆下 ; ( 10) 将卡环重新再次装上, 特别要注意 , 应将 卡环反转 180 ( 大面朝前 ) , 同 时, 测量数据后 加工 调距环并将其装上( 如图 7 所示) 。
图3
螺旋桨压入后卡环的位置
den) 公司的产品 , 型号 OKT C405 。当然 , 有条件的 话 , 也可以自己加工制造。
图 4 卡环示 意图
螺旋桨的压入参见图 6, 其过程如下 :
图5
环形液压工具 图6 螺旋桨的压入过程
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无螺母固定螺旋桨举例
下面以曾经做过的项目为例 , 比较详细地介绍
( 1) 螺旋桨和 轴在车间按照∀ 压入量 压力曲 线# 试装 , 达到情况正常 ; ( 2) 用斤不落将螺旋桨套入螺旋桨轴的锥形轴 端 , 并在轴上做好记号 ; ( 3) 将定距环、 液压工具和卡环按照图 6 装好 ,
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无螺母固定螺旋桨法
本文介绍一种不需要使用液压螺母或普通螺母
固定 , 因而螺旋桨轴端不需要加工螺纹的一种螺旋 桨安装方法。
作者简介 : 胡世平 ( 1957- ) , 男 , 工程师 。
胡世平 : 不用液压螺母固定螺旋桨的方法
! 23 ! 然后装上调距环并锁紧固定。 图 5 是曾经用过的液压安装工具 , 从图中可见, 这种环形液压工具较之普通的液压螺母 , 只是液压 螺母的内径是螺纹, 而这种环形液压工具的内孔为 光孔, 至于它的工作原理则与普通的液压螺母相类 似。它的活塞面积、 活塞的直径、 最大油压、 最大的 行程、 内孔的直径和公差范围等参数 , 可根据无键螺 旋桨的相关计算结果和送审后的螺旋桨轴的图纸来 确定。我们所用的是 OVAKO Coupling AB ( Sw e
图1
艉轴轴端形状
从图 1 中可见 , 该螺旋桨轴的轴端没有常规的 螺纹, 而是简单的凹槽状。这种形状的加工, 较原来 的螺纹加工要容易、 简单得多。加工精度容易保证, 而且加工工作量少。 这种工艺的要点和所涉及的工装器具, 以及安 装方式如图 2 、 图 3 所示 : 图 2 为螺旋桨压入过程; 图 3 示螺旋桨压入后的状态。