加强运输组织优化调度指挥确保大秦线3亿吨运输目标的实现

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大秦铁路重载运输分析与启示

大秦铁路重载运输分析与启示胡小平;邓成尧;韩金刚;刘映安;李淑华【摘要】本文从运输经济效益、安全经济效益、社会效益等方面对大秦铁路重载运输进行了详细的分析，分析结果表明：大秦重载铁路具有世界先进的铁路重载运输技术，拥有丰富的铁路重载运输经验，是我国进入世界铁路重载运输行业的标志。

大秦重载铁路运输的成功运用经验表明，我国铁路重载运输具有光明的前景，应大力推广大秦铁路重载运输经验，加速我国铁路重载运输的发展步伐。

%The paper analyzed the situation of Da-Qin railway heavy haul transportation in transport economy benefit, safety economy benefit and social benefit in detail, and the results showed that chinese heavy-haul railway transportation advanced in technologies in the world and a lot of practice experience was accumulated. It gives a bright foreground to develop railway heavy haul transportation in China. The experience of Da-Qin railway should widely be used to accelerate the development of railway heavy haul transportation in China.【期刊名称】《交通运输工程与信息学报》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】6页(P33-38)【关键词】大秦铁路;重载运输;效益分析;启示【作者】胡小平;邓成尧;韩金刚;刘映安;李淑华【作者单位】成都铁路局，眉山车辆监造项目部，四川，眉山 620032;南车眉山车辆有限公司，四川，眉山 620032;南车眉山车辆有限公司，四川，眉山 620032;南车眉山车辆有限公司，四川，眉山 620032;南车眉山车辆有限公司，四川，眉山 620032【正文语种】中文【中图分类】U292.92+10 引言重载运输是国际公认的铁路货运发展方向，因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视。

大秦线年运量4_5亿t的实践与思考

（2）湖东站到发场改造。针对湖东二场到发线解编能力不足的现状，湖东二场 8—11 道线路东移，在中部铺设 4 条渡线，满足编组 1.5万t 列车能力。湖东二场 1—3 道向西延长、2 道与 FL2 线连接，使 1—3 道具备组合万吨作业能力。在湖东二场 21 道、后 7 道、后 6 道增设列车信号，可以将组合列车的后半列直接接入该 3 股道，利用中部机车挂车组合，可减少调车机组合作业时间。建议在湖东二场西咽喉、湖大上行线与重 1 线间 236号道岔至 222 号道岔间增加 1 条渡线，形成湖大线、重 1、重 2 线同时接车的平行进路，消除由于进路交叉引起的机外停车，提高湖东二场西咽喉接车能力，提高湖东站的解编能力。
（4）货车 C70 车底不足。按照 2011 年大秦线运输组织方案，日均需开行 1.5 万 t 列车 17 列。开行 1.5 万 t 列车的主体车型为 C70，由于太原、呼和浩特、北京铁路局管内 C70 保有量不足，车辆置换工作缓慢，造成 1.5万 t 列车开行不足，直接影响大秦线运量的完成。目前，大秦线湖东二场日均开行 1.5万 t 列车 5.1 列，较方案日均少 11.9 列。
大秦线原设计年输送能力为 6 000万 t，远期年运量为 1 亿 t。2002年运量首次突破亿吨达到 1.03亿 t，2003 年完成运量 1.2亿 t，2004年完成运量 1.5亿 t，2005 年完成运量 2.03亿 t，2006 年完成运量 2.53亿 t，2007 年完成运量 3.03 亿 t，2008 年、2009 年受世界金融危机影响分别完成 3.4 亿 t 和 3.3 亿 t，2010 年大秦线完成运量 4.05 亿 t。大秦线不断创造着中国铁路和世界铁路单条线路重载运
（3）曹妃甸地区扩能改造。目前已经完成聂庄至京唐港电化、滦南站腰岔移设、聂庄至王滩电厂电化和曹南矿石专用线路企直通电化改造。

呼和浩特铁路局铁路运输增量的分析

铁路视点Professional Perspective 和浩特铁路局东起京包线（北京—包头）的古店孤山站间，西至包兰线（包头东—兰州）的落石滩站与石嘴山站，北到集二线的二连站至蒙古人民共和国的扎门乌德站间，与蒙古人民共和国接壤。

管内线路分布在内蒙古自治区中西部地区，大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越自治区四盟（阿拉善、巴彦淖尔、乌兰察布、锡林郭勒）、四市（呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯），是连接西北、华北物资运输的主要通道。

１实现运输增量的可行性根据２００７年大秦线年运量达到３亿ｔ的目标，呼和浩特铁路局古摘要：２００７年，呼和浩特铁路局要增加货物发送量２　０００万ｔ，其中为大秦线年运量３亿ｔ的运输目标增加运量１　５００万ｔ。

从运输能力、货源情况、运输组织等方面分析了增量目标实现的可行性，提出提高运输效率、提高调度指挥水平、强化装卸作业组织、提高货车静载重、加强施工组织等项措施。

关键词：铁路运输；增量目标；呼和浩特铁路局呼和浩特铁路局郑晓峰：呼和浩特铁路局运输处，副处长，内蒙古　呼和浩特，０１００５０呼铁路运输增量的分析铁路视点Professional Perspective店站预计２００７年运量的增长为２　０００万ｔ，包括大秦线目标增量的１　５００万ｔ煤炭运量及其他煤炭和包括自治区重点物资在内的部分“白货”运量。

１．１运输能力２００６年古店口全年自装交出运量为６　０４５万ｔ，如增量２　０００万ｔ，２００７年古店口自装交出运量预计将达到８　０４５万ｔ。

在现行列车运行图的基础上，在惠农和通辽北口运量不变、机车数量和线路有效长满足要求的情况下测算，自装交出运量占用列车运行线６５对；接入通过运量占用１３对，施工（天窗）预留１０对，合计８８对，与现运行图持平，理论上是可以完成增运任务的。

因此，古店口增量２　０００万ｔ在技术上具有可行性。

１．２货源情况内蒙古自治区经济的快速发展形成了对运输的强大需求。

大秦线集中修情况下的运输组织

关不严，造成两局施工不同步。如：４月份施工计划４５６．．日茶坞一营间９Ｏ～１：０停电（原局管后：Ｏ１３分太
辖），后营一柳村（秦东）间１：Ｏ３４分停电（１４～１：０北
查明次要的设备缺陷并予以修复。（）进行自检，建５立自检标准，按照自检表进行检查，并参考维修部门的检查表改进自检标准。树立新目标和维修部位，确定不同检查范畴的界限，避免重叠和责任不明。（）６整顿和整洁，制定各个工作场所的标准，包括清洁、润滑标准，现场清洁标准，数据记录标准，工具、部件保养标准等。（）实施全面的自主管理，制定全７面的方针和目标，改进日常工作，坚持记录、分析资
停机为零：指计划外的设备停机时间为零。计划外的停机对生产造成冲击相当大，使整个生产品配发生困难，造成资源闲置等浪费。（）废品为零：指由设２备原因造成的废品为零。 “ 完美的质量需要完善的机
器 ” ，机器是保证产品质量的关键，而人是保证机器
好坏的关键。（）事故为零：指设备运行过程中事故３
（责任编辑：文
森）
２．８ｏ中阖离新竣术１７０１０１仓监２
京局管辖），造成后营站停电达６小时。（施工组织难度大二）
４ｌｌ号下庄一坞间、化稍营一鹿间隧道更月～２茶涿换整体道床，８０以后不能行车，每日影响约４＇０：０ｄ时３分重车线不过车，受此卡脖子区段影响，每日至少影响３Ｎ重车，影响运量２万吨。至５～４（）工项目多三施４月份大秦线共安排工务施工１１项，电务施工６６２项，供电施工１７项，合计安排施［２０项，日９２３［３９１均７项；施工共有一级施Ｉ２；二级施工ｌ项；换７项１轨施工几乎每个区间都有。其中工务系统完成换轨３３里（维修轨，不含试验轨５里），更换轨枕３公含公ｌ．万根（６４含桥枕１５．万根），更换道岔及道岔轨件８４

优化大同枢纽运输组织为大秦线提供畅通的运输环境

为大秦线提供畅通的运输环境
旺间万吨列车区间运行时分平均为４５分钟，比图定运行时分多３钟；Ｏ分平旺一西韩岭间货物列车图定运行时分８分钟，平旺一韩岭间万吨列车区间实际运西行时分为３钟，０分比图定运行时分多２２分钟；旺平二场向湖东、口泉发出万吨列车时，开放信号至列从车进入区间，平均需要２０分钟。写实统计表明，旺平站每接一列万吨列车，均占用平旺站两端咽喉时间平为５钟；５分每发一列万吨列车，均占用平旺站两端平咽喉时间为２钟。列车运缓及利用咽喉区的调车８分作业影响平旺接发列车能力，同时也制约古店口经大西四场直下列车的通过能力，经常造成直下列车在四场保留，作业调整难度加大。
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太原铁道技．珏
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优化大同枢纽运输组织
为大秦线提供畅通的运输环境
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摘要：通过对影响失同枢纽运输效率提高霹素的分析．提出畅通欠同枢纽的解决方案０
（）１自古店口接人货物列车运行径路发生变化后，古店口经四场去大秦线的车流巨增，造成四场到发线运用紧张，为缓解四场到发线压力，常把古店口经经四场去大秦方向列车变更进一场，然后再转四场，造成一场到发线运用紧张，张、大同蒲方向货物列车不能及时接人，使得上行车流接续困难、集结时间加大

重载铁路（一）大秦铁路

重载铁路（一）大秦铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。

大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。

为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。

2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。

线路介绍大秦铁路是中国第一条双线电气化开行重载单元列车的运煤专线，主要承担晋北、内蒙西部和陕北的煤炭外运任务。

1992年开通运营，1995年完成1亿吨配套，十几年来，运量逐年增长，2002年实际运量达1.034亿吨，已超过设计1亿吨的运输能力。

技术研发大秦公司通过近几年对运输设备不断的更新改造，大秦运煤专线已达到国际领先水平，尤其采用最先进的技术和设备后，极大提高了运输能力，使煤炭运输达到年运量2.5亿吨，远期目标达到4亿吨。

各专业新技术、新设备简介如下：工务大秦线是全国唯一的一条运煤重载干线，线路钢轨采用重型75kg/mPD3钢轨，重车线已全部铺设为75kg/m无缝线路，共计645公里，与之相匹配的75kg/m固定心砼枕道岔共计170组。

为了消除重载车轮对辙岔有害空间的冲击，减少伤损辙岔的频繁更换，重车线全部改铺为75kg/mSC381可动心砼枕道岔。

现已更换35组，2006年计划更换105组。

电务大秦线GSM-R系统采用了最成熟的GSM系统，与光纤数字传输系统、信息化系统、交换系统、基站系统、列车调度系统、电源系统、终端等组成了具有铁路特色的GSM-R铁路移动交换网。

大秦线传输系统与用户接入系统，用来承载信号系统CTC和集中监测系统、GSM-R 系统、牵引供电和电力远动系统、铁路信息化系统和车辆系统相关业务，为其提供传输通道。

我国铁路重载运输的发展

发展方向。
车地和卸车地之间循环往返运行。我国前苏联经验的基础上，组织在丰沙大线源自关键词：铁路重载运输发展
大秦线目前即采用这种组织方式。这种（丰台—— —沙城—— —大同）和京秦线（丰
方式可实现单一货品的重载高效运输，台—— —秦皇岛）上进行试验，将同方向
一、概述
但货车车辆运用率较低，货品到达目的运行的两列普通货物列车联挂在一起
（一）重载运输的定义。1986 年 10 混编重载运输，可有效缓解客货混运繁单元列车。运输组织采用固定车辆，固
月，在加拿大温哥华召开的第三届国际忙、铁路运力不足的问题，货车车辆运定编组，循环直达运行，全程无改编作
重载运输会议上，对重载列车的标准进用率较高，但车列解编作业相对复杂。业。自 1992 年 8 月 1 日起，每天开行
运列车不断提速的同时，结合既有线路信息等固定设备的建造技术及养护、维有 60t，轴重只有 21t，且自重系数偏大，
改造，通过调整牵引机型、采用大功率修方法，已实现重载运输的线路里程达 25t 轴重的货车刚刚在大秦线投入运
机车、进行电气化改造等手段，将普通到 5 000 余公里，有效提高了运输效率营。而发达国家货车轴重普遍在 30t 以
118
发展·月刊
FAZHAN·XUESHUZONGHENG
学术纵横
为每月 1 列，最终因装卸、集结、运行等与存在的技术差距
国产和谐系列交直交传动大功率机车
方面问题，万吨列车停开。
（一）我国铁路重载运输取得的成尚处于起步阶段，性能尚不够稳定，可
（四）第三阶段：改造既有繁忙干就
靠性亟待提高，且远未达到普及水平。
行了界定，即至少应满足下列三个条件
三、我国铁路重载运输的发展

大秦铁路基本情况介绍

大秦铁路基本情况介绍大秦铁路在我国铁路“八横八纵”货运通道主骨架中，有一条铁路备受关注:这条铁路,连续多年以5000万吨左右的大幅增量，创造了世界铁路重载运输的奇迹，2010年年运量突破了4亿吨；这条铁路，在拥有120多个成员、具有80多年重载运输历史的世界铁路大家庭中，也堪称典范。

这条铁路，带给我们的不仅是无限的震撼，更有无尽的遐思……大秦铁路，这条钢铁巨龙，西出煤都大同，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨，全长653公里。

这条铁路，担负着我国五大电网、350多家发电厂、十大钢铁公司、6000多家企业，十几个省市自治区的生产用煤和民用煤的运输任务。

大秦铁路的地位和作用，真的就有这么重要？改革开放以来，伴随着我国经济社会的发展，铁路运能与运量的矛盾日益突出。

特别是我国以东南沿海地区为能源需求带，以中西部地区为能源供应带的经济格局，更加凸显出了铁路运输在“西煤东运”中的“卡脖子”问题。

1983年底，党中央、国务院决定投巨资建设大秦铁路，并要求瞄准国际先进水平，建设成为我国第一条双线电气化、开行重载列车、年运量1亿吨的现代化铁路。

大秦铁路，1983年底开始勘测设计，1985年1月1日开工建设，1992年底建成通车，有9个车站的到发线有效长达到1700米，具备了接发万吨列车的能力。

这在当时已是全国之最。

到2002年，大秦铁路用10年时间，运量即突破了1亿吨，能力已经饱和。

党的十六大以来，我国经济社会发展的步伐不断加快，铁路运输的“瓶颈”制约问题愈发突出。

2003年全国煤运需求急剧膨胀，党中央、国务院明确要求铁路提高煤炭运量，铁道部党组做出了在大秦线开行两万吨组合列车、在较短时间内大幅度提高运输能力的重大决策。

从此，大秦铁路的建设发展，又翻开了崭新的一页。

这是一股什么样的神奇力量？凡到过大秦线的媒体记者，都会从内心深处发出由衷的赞叹，同时也会留下些许遗憾：里八庄集运站——中国铁路第一个2万吨战略装车点，装车线长达3000多米。

加强装车组织实现货运增量为和谐铁路建设作出新贡献——在全路货调工作会议上的讲话(摘要)

采用了货运日班计划管理信息系统 Байду номын сангаас
车，落实 “ 主两冀、两线三区域 ” 一
全面落实。舂运前夕，组织到湖南、
信息化程度有了较大提高。各级货调战略要求，对东北、西北、西南三个江西、京津唐的电煤运输，确保电厂
摘要：实行铁路局直管站段以来，货调基础工作得到加强，货调工作质量得到提高，重点物资装车得到有力保障，以装车调整为主的调控模式逐步形成。在运能紧张的状况下，确保国家重点物资运输，确保运输效率、效益的不断提高，就是坚持集中统一指挥，提高运输组织水平；认真实施 “ 一主两翼、两
能够发挥货运日常工作组织者和指挥区域装车重点组织，特别是区域内相煤炭库存。舂运期问，根据货源结构者的作用，自觉坚持并维护集中统一邻局的装车，大力提高区域装车水实行精细化管理，充分利用线路能力
本刊特稿
加强装车组织实现货运增量为和谐铁路建设作出新贡献
郭竹学
账、报表不断完善。货调人员素质普重，落实疏港所需空车。三是装卸车物资运输的责任逐步落实到岗位和人遍提高，学历高、年纪轻、素质好的管理逐步精细化，按照 “ 外以交定员，通过逐级明确责任和实行责任追管同志逐步充实到一线工作。全路普遍装，管内以卸定装 ” 的原则组织装究，从而保障了重点物资运输任务的

2007年中国铁路运输行业运行分析

2007年中国铁路运输行业运行分析陈鹏飞06113096一、2007年度铁路运输情况（一）铁路建设投资情况2007年，全国铁路固定资产投资总规模将达3320亿元，拟开工项目70个。

大规模铁路建设、装备现代化、投融资改革、节能环保、外资管理等成为铁路运输行业的关键词。

铁道部今年拟安排固定资产投资总规模为3320亿元，其中基本建设2560亿元、更新改造160亿元、机车车辆购置600亿元。

据中国工程机械工业协会相关分析，受新一轮铁路建设投资增长拉动，未来五年工程机械的需求量将大幅增加，从而给整个工程机械行业带来强劲需求。

到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率达50%。

这是《中长期铁路网规划》为我国铁路发展制定的目标。

目前，我国大规模铁路建设全面展开，路网建设进入了扩大路网规模、完善路网结构、提高路网质量的新阶段。

2006年，全国铁路建设完成新线铺轨1040公里、复线铺轨997公里，投产新线1605公里、复线705公里、电气化铁路3960公里。

京津、武广、郑西、石太等11条客运专线全面开工建设，京沪、浙赣、胶济等电气化改造工程已相继建成投产。

按照2007年铁路计划工作的总体要求，2007年计划新线铺轨2099公里，复线铺轨2347公里，新线投产607公里，复线投产663公里，电气化投产2019公里。

在拟开工的70个项目中，将以铁路客运专线、煤运通道、区际联系通道等重大项目为重点。

铁路投资将是未来五年基建投资最为闪光的一块，有三大特点：一是规模大，将建成新线近1.7万公里，相当于“八五”、“九五”和“十五”总和的1.3倍，如此规模不仅在中国的铁路史上空前，在世界铁路史上也属罕见。

二是标准高，“十一五”将建设客运专线8000公里，技术标准和质量要求非常高，需要解决的技术难题非常多。

三是时间紧，中国铁路客运专线建设周期在四年左右，而欧洲同类铁路的工期一般为5－8年。

提高大秦线CTC调度集中区段重载运输组织效率的对策探讨

１．１大秦台的人员配置与分工
负责大秦线ＣＴＣ调度区段的大秦台共设五名列
车调度员，以平谷为分界点，大秦一期由协助调负责，二期由列调负责。在大秦线ＣＴＣ调度区段的车站均设
大秦线车流密度大，运输任务重，适于采用以集中修为主，Ｅｔ常维修为辅，每年的４月、１１月分别进行
赴现场等所需时间更大），即每Ｅｔ影响１４ｍｉｎ，则湖东
二场少开１列２万ｔ，这是在计算纯时间的基础上得
大秦线桥隧多、线路坡度大，牵引重载列车时，司
机经常因制动力不足或制动时间过长需停车缓风，而在上坡道时列车需要闯坡，司机需要拉开档子在绿灯
提高大秦线ＣＴＣ调度集中区段重载运输组织效率的对策探讨
提高大秦线ＣＴＣ调度集中区段
李建华：太原铁路局调度所
摘
要：大秦线是国内最先进的重载铁路，为ＣＴＣ调度集中区
大秦台根据大秦一期和二期的实际情况，采用了两种不同的运输组织方式。
２Ｏ天的集中修。另外，每月安排天窗修３次。
２制约运能提高的因素２．１铁路设备维护质量不高、故障多２０１３年大秦线全日图定开行９３对重载列车（其
有双线双向闭塞设备，正方向按追踪列车运行，反向
按自动站间闭塞运行。１．２调度指挥方式

国外铁路货物运输发展特点及启示

国外铁路货物运输发展特点及启示苗蕾中国铁道科学研究院齐向春中国铁道科学研究院摘要世界铁路列车牵引动力向大功率交流传动发展货车向大轴重发展列车制动向机车同步控制技术发展。

货运重载化、快捷运输、多式联运、区域互联互通、货运集中化管理、整合中小货运站、加强市场营销、提高信息化水平等成为发展趋势。

在系统分析国外铁路货运发展主要特点基础上结合我国铁路货运现状提出进一步挖潜增效、提高运输能力的若干建议。

关键词世界铁路铁路货运发展特点随着科学技术的突飞猛进世界铁路货物运输呈现重载化、快捷化、物流化、信息化的趋势。

通过创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运、提高信息化水平等举措铁路在货运市场中的地位和份额得到有效巩固竞争能力进一步提高。

近年来我国铁路实施优化运输组织、挖潜扩能、建设新线等一系列举措特别是客运专线建成后逐步实施客货分线策略既有线货运能力将会得到进一步释放全路运力紧张局面将逐渐得到缓解。

与国外铁路货物运输相比目前我国铁路运输大部分运力用于重点物资运输铁矿石、焦炭、钢材类货助理研究员北京工程师北京物运输供求形势十分紧张。

京沪、京广、京哈、陇海等主要干线以及进出西南、东北地区的主要通道线路通过能力利用率均已达到或接近。

主要煤运通道大秦铁路的年运量年实现亿是设计能力的倍。

长途、大宗货物的供求矛盾在一定程度上比较突出。

因此研究和借鉴国外铁路在货物运输能力相对充裕、各种运输方式竞争较为激烈的情况下货运产品、运输组织、营销措施、技术手段等方面的成功经验为我国铁路调整优化货运结构、推进货运改革提供参考。

国外铁路货物运输发展特点增加列车牵引质量实现货运重载化随着新材料、新工艺、计算机技术等在铁路的广泛应用世界铁路重载运输技术及装备水平不断提高列车牵引动力向大功率交流传动发展货车向大轴重发展列车制动向机车同步控制技术发展。

国际重载协会对重载铁路的认定标准一再提高将列车质量由“至少达到”年变为“不小于”年列车轴重由“及以上”年变一—万方数据为“以上”年年运量由“在长度至少为的线路上年运量不低于万”年变为“在长度不小于线路上年运量不低于万”年。

杨绍清局长在4月28日太原局电视电话会议上的讲话

在2011年4月28日全局电视电话会议上的讲话（2011年4月28日）杨绍清同志们：今天路局、路局党委召开全局电视电话会议，主要是传达贯彻胡锦涛总书记在海南考察铁路工作的重要指示，落实“4.22”全路电视电话会议和盛部长重要讲话精神，对做好“五一”及近期重点工作进行安排部署。

下面，我讲三点意见。

一、传达贯彻胡锦涛总书记重要指示、“4.22”全路电视电话会议和盛部长重要讲话精神4月13日至16日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在海南考察工作期间，两次乘坐东环高铁列车，对铁路工作进行考察，听取铁路工作情况汇报，亲切接见铁路系统劳动模范代表，并就铁路工作作了重要指示。

胡总书记专门听取了盛光祖部长代表铁道部党组作的汇报，对近期铁路工作给予充分肯定，并作了重要指示。

胡总书记强调，铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。

他着重就做好当前铁路工作提出五点要求。

一是着力加快转变铁路发展方式。

二是科学有序推进铁路建设。

三是切实保证铁路安全万无一失。

四是努力维护职工群众利益。

五是注重抓好反腐倡廉建设。

4月22日，铁道部召开全路电视电话会议，传达贯彻胡锦涛总书记重要指示，盛光祖部长作了重要讲话。

盛部长指出，这次考察活动，充分体现了党中央对铁路工作的高度重视和亲切关怀，意义十分重大，必将载入我国铁路发展的史册。

盛部长传达了部党组学习胡总书记重要指示精神、推进铁路科学发展的体会和思考。

一是必须牢记总书记的亲切关怀，不辜负总书记对铁路工作的充分肯定；二是必须认清铁路的重要地位和作用；三是必须明确铁路发展的方向；四是必须牢牢把握铁路发展的根本标准。

重点要抓好六个方面的工作：一是推进铁路体制机制改革；二是科学有序推进铁路建设；三是不断提高铁路发展的质量和效益；四是切实保证铁路安全万无一失；五是努力维护职工群众利益；六是注重抓好反腐倡廉建设。

学习贯彻好胡锦涛总书记重要指示精神和部党组重大战略部署，是当前乃至今后一个时期我局十分重要的工作。

优化运输组织挖掘调度潜能确保运输高效畅达

管理创新
２０１４年第１ｏ期ｌ科技创新与应用
优化运输组织挖掘调度潜能确保运输高效畅达
王长红
（朔黄铁路发展有限责任公司，河北肃宁０６２３５０）
摘要：朔黄铁路发展有限责任公司（简称朔黄铁路公司）为了确保煤炭运输的高效与畅达，增强公司的运输管理水平，增加公司的经济效益，提出了有效的措施，主要从提高运输组织技术水平、提高沿线各站装卸车能力以及优化电煤资源配置、调度指挥信息化等几方面阐述。关键词：朔黄铁路；重载运输；优化运输组织；高效；畅达煤炭是我国的常规能源，也是人类赖以生存和发展的重要物朔黄铁路公司管内主要装车站有神池南、宁武西、龙宫、滴流资，是关系国家经济命脉的重要能源和资源，所以说煤炭运输是关磴、东冶，平均每天装车９列，５９２辆，３．８万吨，主要卸车站有西柏系国家经济发展、社会进步和民族根本利益的重要战略问题，煤炭坡、三汲、灵寿、行唐、新曲、定州西、蠡县、太师庄、河间、沧州西、李运营企业也就成为国家经济发展的重要行业，因此以煤炭为主导的天木与郭庄子、黄骅港、神港等，平均每天卸车１５５列，９４６３辆，６５．６朔黄铁路公司的运输方式势必需要不断的更新。目前，朔黄铁路普万吨。为了使上行到达重车列数与卸车能力相匹配，在上游来车时通货物列车可装４０００余吨，万吨列车可装８１２０ — ９２８０吨，两万吨列要充分考虑朔黄铁路沿线所有卸车站的卸车能力和实际需求，同时车计划将于２０１４年开始运行。为了与市场、与国际接轨，确车列数与卸车能力相匹配，运输高效畅达，朔黄铁路公司正在不断加大科技创新，提高调度指避免造成卸车站重车积压、中间站重车保留过多等情况其次还要挥能力，优化煤炭运输组织。充分考虑朔黄铁路沿线装车站的装车能力，根据用户需求，加大点１朔黄铁路简介与点的装卸车力度，做好点与点的衔接，保证接、运、卸煤炭的高效朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连，东至与畅通，进而提高朔黄铁路公司的经济效益。河北省黄骅市黄骅港１５货场，正线总长近６００公里，是国家Ｉ级干５提高重载列车车辆的重载集运能力，保证重载运输的高效与线、双线电气化铁路，重载路基，其设计年运输能力近期３．５亿吨，远畅通期５亿吨。朔黄铁路公司于１９９７年１１月２５日正式开工，２０００年５提高重载列车车辆的重载集运能力关键在于增强机车的牵引月１８日开通运煤，２００２年１１月１日全线建成，其总投资为１５０亿能力、车辆载重能力和系统的集成。首先，为了增强机车的牵引能元。因此，朔黄铁路是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁力，要广泛采用大功率交流和谐号电力机车。交流机车是目前最先路，是我国西煤东运的第二大通道，也是神华集团矿、路、港、电、航、进的重载机车，单机能牵引万吨列车，双机能牵引两万吨列车。也可油一体化工程的重要组成部分，在全国路网中占据着重要地位。朔以大力使用ＳＳ４型改进机车，该型号的所有机车通过改造后，其辎黄铁路对加快沿线地方经济发展，保证华东、东南沿海地区能源供重已经满足了重载运输的需要。最好的牵引机车主要有ＳＳ４改进型应和扩大我国煤炭出１５能力具有至关重要的战略意义。它是 “ 世界机车、ＨＸｏｌ、ＨＸｏ２型机车，其中ＨＸｏｌ和ＨＸｏ２型机车是采用欧洲七大煤田” 之一的神父东胜煤田外运的重要通道，与大秦线同是山标准制造的新型重载货运电力机车，具有辎重比重大、超动牵引力、西省煤炭外运的重要铁路。朔黄铁路是一条合资的重载铁路，具有最大电制动力和较大机车额定率等特点，而且该型号的机车装有列车速度快、密度大、运输集中、运量大等特点。Ｌｏｃｏｔｒｏｌ远程重联控制系统，主要适用于多机分布式重载牵引。其２朔黄铁路公司发展重载运输的重要意义次，为了提高重载列车车辆的集运能力，保证重载列车运行的安全２．１重载运输是除了高速铁路之外，铁路现代化的又一标志，是性与可靠性，在增加载重的同时还要降低自重，适当提高车辆的轴利用先进的铁路及其装备来扩大列车编组，提高列车装载重量的运重、车辆强度与车辆的自动控制性能力，这是提高重载车辆集运能输方式，亦是我国铁路运输的重要运输方式。重载运输是铁路运输力的重要途径。重载运输车辆可以选用Ｃ６２、Ｃ６３、Ｃ６４、Ｃ７０、Ｃ８０以的重大改革，也是一项庞大的系统工程。大力发展重载运输不仅可及新型Ｃ８０型的重载运输车辆，其中Ｃ８０型号的车辆是双浴盆式铝以极大提高运输能力，促使技术创新，也能有效促进科学技术的不合金车体，而新型Ｃ８０型号的敞车的车钩连接方式是采用牵引拉杆断进步和发展，促使铁路机车、车辆、桥梁、通信信号、材料工艺及信连接的，增加了车辆的制动性能，并且减少了两万吨车辆纵向的冲息控制等各个领域和各种硬件设备全面配套的发展。我国重载运输击力。在车辆安全管理中还要大力采用 “ ５Ｔ ” 系统，以此实现车辆监的未来发展必将成为以数字化、智能化、网络化的信息技术和优良测管理的信息化，保证重载运输的高效与畅通，提高朔黄铁路公司设备为主，以“ 调度集中” 和各种ＭＩＳ系统为载体的高科技铁路现代的经济利润。化。６优化电煤资源配置，确保煤炭运输的高效与畅通２．２朔黄铁路重载运输是其运输货物总量大、辎重大以及重载电煤资源是我国重要的能源资源，而优化电煤资源配置是提高列车密度较大、运量较高的铁路运输。重载运输优化了煤炭运输组能源资源利用率的重要途径，也是我国煤炭运营行业发展的必然趋织，减少了煤炭与电力能源的矛盾，最重要的是可以有效提高公司势。因此，为了优化电煤资源配置，要进行市场化改革，即在市场经的经济效益。随着朔黄铁路公司３．５亿吨扩建改造施工的顺利完济发展的背景下，根据市场对煤炭的需求量，建立健全 “ 煤炭、运营、成，其管内装车站煤台和卸车站设备的相应改造，使得煤炭重载运电力 ” 的运营模式，降低电煤能源资源的矛盾与冲突。另外，还可以输任务量也不断的增加，因此在市场经济体制和煤炭能源资源紧缺通过调整煤炭的计价方式来促使煤炭市场的供需平衡，利于煤炭企的发展环境下，提出优化煤炭运输组织，挖掘调度潜能，确保煤炭运业的运营与稳定，确保煤炭运输的高效畅通，进而促进经济效益的输高效与畅达是朔黄铁路公司工作的重点和发展的需要。不断增加。同时还要加大科技投入，挖掘质量较高、使用性能较好、３提高重载运输技术水平，保证煤炭运输的高效与畅通能耗较低的煤种，从而节约国家的电煤能源资源，提高煤炭利用率，朔黄铁路重载运输是一项庞大的工程，涉及到重载机车车辆、提高朔黄铁路公司的经济效益

在大秦1.5亿吨攻坚战中展示作为

融入中心发挥优势在大秦1.5亿吨攻坚战中展示作为大秦铁路实现1.5亿吨运量目标，是大秦公司干部职工2004年奋力拚搏的一场硬仗。

在这场攻坚战中，全公司宣传思想工作始终坚持从‚融入、服务、保证‛上定位，充分发挥队伍优势、活动优势和阵地优势，积极开展思想引导，全面营造宣传声势，不断凝聚攻坚力量，为完成1.5亿吨提供了强大的精神动力、思想保证和舆论支持。

我们的主要做法是：一、强化思想引导提认识，坚定了确保大秦1.5亿吨的必胜信念部党组和路局、路局党委对大秦铁路实现1.5亿吨运量目标给予了高度关注，刘志军部长把大秦线重载增运确定为铁路跨越式发展的起步工程，路局和路局党委倾全局之力支持大秦。

各级领导的重托，既使我们看到了千载难逢的发展机遇，又感到了前所未有的挑战和压力。

如何把干部职工的思想统一到铁路跨越式发展战略上来，进一步确立敢打必胜的坚定信念，是宣传思想工作面临的首要任务。

工作实践中我们深刻感到，只有坚持不懈地抓－1－好思想引导，紧密结合大秦重载增运的实际，深入学习铁路跨越式发展战略理论，才能在观念上求得创新，在认识上求得突破。

在学习贯彻铁路跨越式发展战略思想的过程中，我们紧紧抓住了各级干部特别是各级领导干部这一关键，强化领导干部的理论学习，进一步加大研讨交流的力度。

在系统学习的基础上，针对树立和落实科学发展观、大秦线扩能改造、改革发展稳定工作的全面推进以及确保安全生产等重大现实问题，列出了16个研讨课题。

采取中心发言、体会交流、撰写调研报告和向干部职工宣讲等形式，使各级领导干部能够率先领会精神实质，深化思想认识，提高政策水平。

工作中，我们充分发挥教育引导的优势，在全体干部职工中广泛开展了‚学理论、转观念、促发展‛主题教育活动。

全公司以专题党课、骨干宣讲、橱窗板报、讨论座谈和知识竞赛等形式，引导广大干部职工从落实科学发展观和推进铁路跨越式发展的角度，充分认识实现大秦线1.5亿吨的重大意义和历史使命，进一步增强了完成这一艰巨任务的自豪感和责任感。

国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告

国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告文章属性•【公布机关】国务院,国务院,国务院•【公布日期】2021.06.07•【分类】国务院政府工作报告正文国务院关于建设现代综合交通运输体系有关工作情况的报告——2021年6月7日在第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十九次会议上交通运输部部长李小鹏全国人民代表大会常务委员会：受国务院委托，我向全国人大常委会报告现代综合交通运输体系建设工作情况，请审议。

党中央、国务院高度重视现代综合交通运输体系建设。

习近平总书记多次作出重要指示，为现代综合交通运输体系发展指明了方向、提供了根本遵循。

习近平总书记强调，综合交通运输进入了新的发展阶段，在体制机制、方式方法、工作措施上都要勇于创新、敢于创新、善于创新，各种运输方式都要融合发展，提高效率和质量，支撑经济发展和民生不断改善；要做立体的规划，整体设计综合交通运输；要加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。

李克强总理要求，立足构建大交通体系，加强交通基础设施网络建设，调整运输结构，提高综合运输效率，让物畅其流、人畅其行，促进经济发展和民生改善，使交通真正成为发展的先行官。

栗战书委员长要求，把交通建设放在优先发展的战略位置，加快构建现代综合交通运输体系。

党的十九大作出建设交通强国的战略部署，党中央、国务院印发《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，明确了当前和今后一个时期现代综合交通运输体系建设的总体思路、主要目标和重点任务。

一、现代综合交通运输体系建设主要进展和成效经过长期发展，我国综合交通运输实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性转变，我国已成为名副其实的交通大国。

近年来，交通运输行业认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，紧紧抓住交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，牢牢把握“先行官”定位，加快建设现代综合交通运输体系，开启了交通强国建设的新征程。

唐港铁路有限责任公司创新成果

安全高效的合资铁路重载运输管理唐港铁路有限责任公司唐港铁路有限责任公司（简称唐港公司）前身是由唐山港口投资公司、北京铁路局共同出资组建的唐山滦港铁路有限责任公司。

2005年，根据铁道部、河北省关于加快河北铁路建设的省部会议纪要，决定新建迁安北—曹妃甸铁路，通过“增资扩股、变更登记”的方式，组建新的合资铁路公司。

由太原铁路局、唐山港口实业集团公司、国投交通公司、唐山曹妃甸实业港务有限公司、大唐国际发电股份有限公司、河北建设交通有限责任公司、华润电力有限公司7家企业共同出资组建。

负责新建迁曹铁路、滦港铁路既有线扩能改造及这两条铁路的运营管理。

2005年8月19日挂牌成立后，实施“安全运输委托管理，公司自主经营”的管理模式，实现了公司发展的前后驱动。

短短的几年，在铁道部、唐山市政府的高度重视大力支持下，在太原铁路局的领导下，一手抓建设，一手抓运营，迁曹线这条国家一级全自动闭塞双线电气化重载铁路分三期提前开通运营，公司运量逐年攀升，2010年，公司完成年运量13353万吨，收入207765万元，利润59549万元，实现了铁路运输与促进唐山市经济发展的双赢目标。

一、安全高效的合资铁路重载运输管理的背景（一）铁路的改革发展，为安全高效的合资铁路重载运输管理提供了难得的发展契机“十一五”时期，我国铁路改革发展取得了显著成绩，为经济社会发展提供了坚强的铁路运输保障。

在如火如荼的铁路建设中，积极稳妥的推进铁路改革，逐步实现我国铁路管理体制的根本性转变是铁路和谐发展、科学发展的重要任务。

在铁路改革发展的“十一五”规划纲要中明确指出，大力推进铁路投融资体制改革，坚持“政府主导、多元化投资、市场化运作”的指导思想，构建多元投资主体，拓宽多种筹资渠道；加强铁路投融资法规建设，改善投资环境，放宽市场准入，鼓励和引导国有、民营及境内外各类资本投资铁路基础设施建设。

依法构建规范法人治理结构，维护出资者权益，落实经营责任，扩大合资铁路建设规模。

浅谈如何提升太原局运输能力方面的一些想法

浅谈如何提升太原局运输能力方面的一些想法中国铁路太原局集团有限公司简称“太原铁路局”。

是全国铁路货运量最大，重载技术最先进，换算周转量、运输密度和劳动生产率最高，唯一运输主业整体改制上市的铁路局集团公司，是国家5A级综合服务型物流企业。

集团公司管辖大西高铁、张大客专、郑太高铁、石太客专、南北同蒲、大秦、侯月、瓦日、石太、太中、朔准等干线和支线。

总营业里程5346公里，其中客运专线863公里。

主要担负着山西省的客货运输任务和周边冀、京、津、蒙、陕等省市区的部分货运任务，在全国铁路网和山西省综合交通运输体系中处于重要地位，为国民经济和区域经济发展作出了积极贡献。

2019年新冠疫情爆发以来，全球经济整体下滑，作为国民经济大动脉的铁路运输也受到一定程度冲击，客货流动较前明显减缓，客户发运需求也呈现阶段性不足的特点，2020年2月全局需求日均仅23770车，创近5年需求最低月均水平，那么在面临外部不可预估的困难情况干扰下，如何调整运输组织措施以适应运输需求，需广大运输组织从业者认真思考。

下面笔者结合2022年实际情况从调度调整角度谈谈运输组织调整的一些想法。

2022年受疫情影响，客运发送旅客连创新低，10月份局管内特别是大秦线受到疫情冲击严重，再加上国家疫情管控措施的重大调整给太原局运输任务完成造成一定困难。

为保证完成全年运输收入任务，路局持续开展以货补客的策略。

作为排头兵，路局调度加强与国铁集团沟通,紧密与邻局协调联系，统筹调配用好运力资源，围绕装卸车、分界口交车、专用线建设等工作任务，解决运输堵点，攻坚运输难点，积极应对大秦线“4.14”事故、防洪度汛、节假日运输等困难挑战，大力挖潜提效，深化货运增量，全面推动运输能力提升。

1.全面加强装卸车组织。

抢抓“清明、五一、端午”等节假日期间停止施工、分界口入空充足等有利时机，积极应对疫情、施工、恶劣天气等影响，一是与国铁集团、邻局积极联系支持，结合运输实际采取南北空车互补、瓦日线内外空车互调、参加集团公司工作组组织卸车、重点装车与困难卸车站作业盯控等办法，推动全局高位装卸车。

国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案编制提纲

一、背景说明随着我国经济的快速发展和城乡建设的不断完善，货运需求量不断增加，货物运输网络也逐渐完善。

但是，由于我国的综合货运枢纽建设缺乏整体规划和统一管理，导致货运系统中存在“瓶颈”和“大动脉”不畅等问题，严重影响了货运效率和服务质量。

因此，建设国家综合货运枢纽、补齐运输链、强化运输链已成为当前我国货运行业发展的紧迫任务。

二、总体目标在三年时间内，建设全国一体化的综合货运枢纽网络，打造高效、智能、绿色的综合货运体系，实现货运链的畅通和强链，提升我国货运运输效率和服务水平。

三、重点任务1.加强规划设计，优化综合货运枢纽布局。

通过全面调研分析，确定综合货运枢纽的建设规模、功能定位和布局方式，合理规划综合货运枢纽的建设方向和范围，确保其在社会经济发展中发挥最大的效益。

2.提升基础设施建设水平，完善现代化综合货运枢纽设施。

加快推进综合货运枢纽基础设施的建设，包括道路、铁路、水路、航空及相关服务设施，提高设施的智能化、便捷化和环保化水平，为货运业提供更加便利的服务。

3.强化信息化建设，提高信息共享和管理水平。

建设货运运输信息平台，实现信息的快速传递和共享，促进货物流通、转运和交接的高效进行，提高运输链的可视化和信息化水平。

4.优化配送服务，提高货运效率和服务质量。

实施智能物流技术，优化仓储、装卸、配载等环节，提高装运效率和服务水平，降低成本，提升货运服务的竞争力。

5.加强人才培训，提高货运从业人员素质。

加大对货运从业人员的培训力度，提高其职业技能和服务意识，增强整体服务水平，推动行业发展。

6.加强监管和服务体系建设，促进货运业健康有序发展。

建立完善的综合货运枢纽监管和服务体系，提高行业规范化程度，保障货运业的合法权益，促进产业升级和转型发展。

四、保障措施1.政策支持：加大对综合货运枢纽建设的政策支持力度，出台相关政策措施，鼓励和引导社会资本参与综合货运枢纽建设和运营。

2.资金保障：加大对综合货运枢纽建设的资金保障力度，引导社会资本和金融机构增加对综合货运枢纽建设的投入，保障项目资金需求。

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１概述
大秦线全长６３ｋ５ｍ，是太原铁路局管辖的
一
条重载煤运专线，纵贯山西、河北两省，北京、
天津两市，主要承担晋北地区、内蒙古西部、陕
西北部等地区煤炭的外运任务，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近七分之一，用户群辐射到１个５
国家和地区，２６个省、市、自治区；担着全国承六大电网、十大钢铁公司和６００多家工矿企业０的生产用煤和出口煤炭运输任务。大秦线的年运量从设计能力的１ｔ２０年的１５ｔ２０亿到０４．亿、０５
确保运输增量任务的完成，铁道部每输方案
２０年以来，全国各大电网存煤年对大秦线全线进行全方位的配套扩０６
量急剧上升，直供电厂存煤量最高达能和大中修改造施工，使大秦线既要到２８０ｔ右，０万左较往年同期库存８０面对确保增量任务的完成，又要确保５
几次突击抢运电煤，大秦线运量逐年上升。通过连续几年的内涵挖潜扩把交车出路移至蓟县西、高各庄、段但由于运输产品单一，运量需求巨
能，０３运量突破１２ｔ２０年甲岭站３个分界口，北京铁路局对大大，其运输效率和运输能力始终受到２０年．亿，０４运量达到了１５ｔ２０年运量达到．亿，０５秦线运输增量工作给予了极大的支煤炭市场的制约，因此培养强劲的市了２ｔ０６亿，２０年运量达到了２５ｔ．亿。持，在蓟县西、高各庄、段甲岭站３个场需求和建立稳固的货源保障体系是
专稿啊
ＳｅｉｌｎｉｔｎｐｃａｖｔｉＩａｏ
加强运输组织优化调度指挥确保大秦线３亿吨运输目标的实现刘俊
电、油运紧张局面作出了积极贡献。太原铁路局在运输组织、施工组织、挖潜扩能、技术革新及２ｔ万、万吨列车在区间停车办法和２ｔ万、万吨列车牵引辆数成功扩编等方面进行了有益尝试和大胆实践。大秦线２ｔ万列车、
２０年，０７铁道部党组为了进一步缓解全分界口的交车列数一增再增。但由于大秦线增量、提效的基础保障。２００６
国煤、电、油运紧张局面，又做出了大受通道能力、到发线长度以及春暑专年，太原铁路局从建立和完善市场信
秦线增运５０万ｔ０的重大战略决策。０作运等客观条件的限制，使得经大秦线息反馈机制人手，随时掌握管内煤炭为世界铁路史上年运量增幅最大的一条到达北京、天津、京唐港、天津港及生产、集运、销售变化，同时密切关干线，大秦线运量大幅增长的要求和现东北方向的车流经常出现等线、保留注秦皇岛煤炭转港和电力、冶金、燃有设备能力不适应的矛盾日益突出。的现象。而且，由于受到发线长度限料公司等主要用户的存储及消耗情
年的２亿ｔ０６年的２５亿ｔ、２０．，到２００７年的目
标３ｔ亿，不断实现的增量目标，为缓解全国煤、
中铁ＨＥＲＬＡ０７国路ＣＮＥＡＷＹ２７ＩＩＳ０／Ｓ
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力，高设备利用率等项措施，抓住铁路第六次大提速的契机，针对实现２Ｏ年３ｔ提Ｏ７亿的增量目标，
进一步合理地调整生产力布局，提高设备运用效率；加强运输组织，强化结合部的管理，加强安全管
理，确保大秦线运输目标的实现。
关键词：大秦线；增量；目标；运输组织；挖潜提效
２０年以来，山西省相继发生严重矿制，经这３个分界口交出的车辆牵引况，结合请求车变化，采取有效措施０５
难，山西省对有关煤炭生产企业多次定数不统一，使得车流调整极为困提前防范，培养强劲的市场需求和稳做出了停产整顿的决定，煤炭货源受难，严重影响了３个分界口的交车总固的货源保障体系。到严重影响，对大秦线运输增量任务数。同时，为了提高大秦线通道能力，２１１针对突发事件，及时调整运．．的完成造成了前所未有的挑战。
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稿
Ｏｎ
确大线３吨输目的现保秦亿运标实
刘俊：太原铁路局，总调度长兼运输处处长，山西太原，００１３０３
摘要：太原铁路局根据大秦线的现状，提出努力提高市场掌控能力，拓宽运输通道、挖掘运输潜
万吨单元列车的开行，开创了中国铁
路重载列车的先河。大秦线使用的ｌ０多项重大技术装备项目，成为中３国铁路现代化的窗口和缩影。大秦线原设计能力为ｌ，亿ｔ随着国民经济快速发展，运输需求增大，
特别是煤炭需求量的急