铁路车务段运输组织优化思考

铁路车务段运输组织优化思考

摘要：随着经济的发展和社会的进步，铁路运输是我国交通运输系统中的重要

组成部分，在推动我国经济增长、社会建设上发挥着至关重要的作用。铁路车务

运输组织管理作为保证铁路运输稳定、安全与可靠的关键环节，其强化与完善至

关重要。基于此，本文结合已有经验，就铁路车务段运输组织优化策略进行了简

要分析，以供参考。

关键词：铁路车务段；运输组织；优化思考

引言

铁路是国民经济的大动脉，车务系统作为铁路运输的组织者，其效能的发挥

直接决定了铁路运输企业的效率和效益。铁路货车从装车到卸车，平均要进行5-

6次的调车作业，其中在编组站作业停留时间占30%，在中间站作业停留时间占70%。目前，全路149个车务段管辖的4000多个货运站是车务系统最基本的作业

单元，为此，探讨铁路车务段运输组织优化问题，对其运输组织作用的发挥，以

及提高全路作业效率和缩短车辆周转时间具有重要意义。

1车务段调度职责分析

《铁路运输调度规则》第一章第一条规定：铁路运输调度工作实行分级管理、集中统一指挥的原则，铁道部设调度处，铁路局设调度所，技术站设调度室。在

调度指挥三级管理制度中，并没有设置车务段调度室（以下简称段调），所以从

管理制度上，段调对运输生产并无指挥权，而是铁路局调度（以下简称局调）分

专业直接指挥技术站作业。但是，随着生产力布局的调整优化，局调管辖的中间

站不断增加，各部门实施精细化管理，使其对中间站作业的掌控有些力不从心，

而段调可以起到协助的作用，即在局调对各作业站统一指挥部署后，段调协助局

调督导各站进行生产组织，在两者之间起到承上启下的作用。对上贯彻落实铁路局、车务段的各项指示精神，在保证安全生产的前提下，对下监督掌控各车站生

产情况，提高作业效率，协调解决生产各环节存在的问题。

2铁路车务段运输组织优化思考

2.1提高职工认识

铁路局直管站段后，站段管理跨度增加，由于初期的机构不健全、人员不匹配、工作任务增大，使多数干部职工对承担的运输组织职能存在模糊认识和畏难

情绪。为了尽快解决职工认识问题，车务段采取了立足实际、多层入手、深挖渠

道的办法。①利用每月度、季度的工作例会，对全段运输组织工作进行点评，使干部职工逐步认识到运输组织工作的重要性，在思想上由被动应付向主动接受转变。②组织各站领导、相关工种人员轮流参加学习班和强化培训，尽快提高生产岗位人员的业务技能。并派专业管理人员到车站进行现场调研，总结经验，剖析

问题，增强运输组织工作的实践技能。③让车站兼职人员到车务段参加全铁路局运输交班会，亲身感受铁路局的高质量、高标准要求。④组织客货、行车、安全、装卸、信息等技术管理人员，轮流参加铁路局运输日交班会，增加对运输组织概

念的感性认识和运输组织方式的理性把握。

2.2构建新型运输调度组织模式

新型运输调度组织模式主要解决下面的问题。①线上列车运行组织。列车调

度员负责“在线”操作，抓好车站的火车链接与安全工作，缩减等待时长。计划调

度员负责“在点”操作，了解装卸操作动态，积极与车站联系，拟定好操作计划。

②车站作业组织。车站领导车站所有的业务安排。操作量大的技术站需成立协调

小组，由其站长担任协调组的一把手，其余专业人员协调统一进行工作。③实现装卸计划和列车运行计划有序衔接。铁路局运输处统一协调装卸车日计划，按照

每月规划纲要与当前估计的车辆车流布局消息拟定每日计划大纲，通知各车站施行。其计划调度员组织每天的配车和卸车规划：行车调度员安排依照计划组织车

站装卸车操作与取送车的及时到达。调度所与站段设立车辆追踪机制，使两边的

调度员能够及时沟通实时了解进程，确保火车的有序链接，缩减无效的等待时长。使调度人员从繁琐的事情中解脱出来有更多的精力与实践花在指挥调度火车，保

障火车更加安全与高效的运行。

2.3协调运输生产组织

①协调装车组织。装车组织要从生产源头抓起，掌握管内发货企业的生产状况，核实其产量、库存、铁路运量、上盘、装载等情况，使货源与日计划紧密衔接。在空车配给上争取局调的大力支持，自卸空车在满足排空需求的基础上，合

理安排使用。协调车站处理在货检、货位使用、劳力机械安排、装载加固、超吨

处理等环节中存在的问题。②协调卸车组织。提前了解到重车流预确报，及时向接卸站传达相关信息，做好接卸车准备。与管内重点企业钢厂、电厂建立日常联

系制度，掌握其各品类货物的容量、库存、日耗、接卸能力、翻车机等劳力机械

的运用状况等信息。遇单一品类的货物集中到达时，及时与局调沟通，采取控制

到达和停限装措施，或者联系其他到站进行调卸，或者与企业协商开辟第二货场。总之，采取多种措施解决待卸车积压问题。③协调运输组织。掌握管内专调机车、区调机车、临调机车的作业动态，与机务部门加强联系，减少机车非生产时间。

审核各车站调车作业通知单，遇特殊情况及时变更。督促各工种人员减少车辆在

其作业环节上的等待时间，压缩中、停时，加快车辆周转。根据管内车流情况组

织各车站调整区段、摘挂和小运转列车编组计划，缓解零散车流积压。在列车编

组过程中，积极与局调联系本务机车，组织列车快速上线。④组织兑现日班计划。以挖潜提效为出发点，组织全段实现日班计划规定的各项指标。审核各站日（班）运输工作计划，查找不足，提出整改意见。强化第一班作业组织，力争夜间作业

量达到全日计划的50%以上。严格督导各车站、专用线、企业按照给定时间标准

进行作业。对于满足发送条件请求次日装车的货物，积极联系局调进行提装，为

更好地完成装车任务奠定基础。

2.4提高干部监督管理能力

通过值班干部的把关，强化内部管理，并提高专项检查力度，用以确保内部

执行力。这就需要值班干部针对调度命令内容予以明确并签字确认，同时在现场

进行监督检查，对现场执行进行把关，对关键岗位进行定时定量的巡视，并在相

关记录上进行记录。对干部职责进行明确，强化干部管理职能作用，通过不定期

抽查，提高调度命令管理水平，同时有效结合车务段监控，提高管理人员对重点

调度命令的跟进执行水平，尤其对值班干部的签认情况进行检查。除此之外，利

用车务段管理系统，实行值班干部对当班重要命令到岗把关向车务段值班室要号

登记制度，确保值班干部把关到岗到位。另外车务段还需要进行专项检查，提高

对调度命令的执行力，加大命令的接受、复核以及交接工作的监督力度，通过明

确的交接签认措施，对重点命令以及内容进行标记，强调重点命令，并核实命令

的有效性，针对重点环节加大检查监督。

结语

车务段运输组织管理工作水平和效率不仅仅体现着铁路运输的整体工作水平，也直接影响着铁路运输的整体服务质量。虽然我国铁路运输水平不断的发展，各