机场电磁环境保护区1
菏泽牡丹机场电磁环境保护管理规定
菏泽牡丹机场电磁环境保护管理规定随着菏泽牡丹机场建设落成，机场无线电通信导航设施设备相继开放使用，为防止由于建筑物破坏导航台电磁环境，从而影响导航设备正常运行，菏泽牡丹机场依据有关技术要求，制定了菏泽牡丹机场电磁环境保护规定，划定了机场航空无线电设备电磁环境保护区域。
一、菏泽牡丹机场电磁环境保护区域（一）依据下列规定和标准划定：1、《航空无线电导航台站电磁环境要求》（GB 6364－2013）；2、《航空无线电导航台和空中交通管制雷达站设置场地规范》（MH/T4003-1996）；3、《VHF/UHF航空无线电通信台站电磁环境要求》（GJBZ20093-92）；4、《对空情报雷达站电磁环境防护要求》（GB 13618-92）；5、《地球站电磁环境保护要求》（GB 13615-92）；6、《民用航空使用空域办法》（CCAR-71TM）；7、《民用机场电磁环境保护区域划定规范与保护要求》（AC-118-TM-2011-01）；8、其它有关规定和标准。
（二）菏泽牡丹机场电磁环境保护区域菏泽牡丹机场电磁环境保护区域由设置在机场总体规划区域内的民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域和机场飞行区电磁环境保护区域两部分组成：1、设置在机场总体规划区域内的民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域包括：（1）机场跑道所占用的矩形范围。
长度是从跑道中心线的中点到跑道北端延长线2115米和从跑道中心线的中点到跑道南端延长线2850米的距离。
宽度1000米，即以跑道中心线及其两端延长线的近距导航台为基准，分别向两侧延伸500米。
（2）机场规划用地范围。
即菏泽牡丹机场已经征用的土地范围。
（3）全向信标台电磁环境保护区域。
2、机场飞行区电磁环境保护区域机场飞行区电磁环境保护区域，是指影响民用航空器运行安全的机场电磁环境区域，即在菏泽牡丹机场管制地带内从地表面向上的空间范围。
菏泽牡丹机场飞行区电磁环境保护区域水平边界，是以跑道两端入口为圆心、10千米为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域，示意图如下：图1 菏泽牡丹机场飞行区电磁环境保护区域水平边界示意图二、航空无线电导航台站电磁环境要求设置在菏泽牡丹机场航空无线电台（站）电磁环境保护区域内的导航台站有：全向信标/测距台、航向信标台、下滑信标/测距台。
关于加强绵阳南郊机场净空及电磁环境保护的通告
关于加强绵阳南郊机场净空及电磁环境保护的通告为维护绵阳南郊机场净空保护区域飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《通用航空飞行管制条例》《民用机场管理条例》《中华人民共和国飞行基本规则》《四川省民用机场净空及电磁环境保护条例》等规定，现就加强绵阳南郊机场净空及电磁环境保护有关事项通告：一、净空保护区域及保护要求（一）净空保护区域范围。
绵阳南郊机场净空区域包括机场跑道中心线两端延伸各20公里、两侧距离各15公里以内的区域。
主要包括主城区所有区域（涪城区、游仙区、高新区、经开区、科创区、科学城、仙海区等）和安州区界牌镇、花荄镇、兴仁乡，江油市方水镇、九岭镇、龙凤镇，三台县永明镇、立新镇、黎曙镇、芦溪镇、新鲁镇、花园镇、金石镇、中太镇、建设镇等乡镇。
（二）净空保护区域保护要求。
禁止在机场净空保护区内从事下列活动：1.未经许可施放无人驾驶航空器（无人机），进行航空模型、飞艇、滑翔机、滑翔伞、动力伞等飞行活动；2.修建超过机场净空障碍物限制高度的建筑物、构筑物或者其他设施；3.排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质，修建可能向空中排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气而影响飞行安全的建筑物或者设施；4.修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；5.设置影响机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或物体；6.种植影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物；7.放飞影响飞行安全的鸽子等鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球、孔明灯、风筝等升空物体；8.燃放烟花、焰火，焚烧农作物秸秆、垃圾，排放大量影响飞行安全的物质；9.在机场及其场外专用设施围界外5米范围内，搭建建筑物、种植树木或者从事挖掘、堆积物体等影响机场运行安全的活动；10.其他影响机场净空保护的行为。
确需在民用机场净空保护区域内施放无人机、系留气球等升空物的单位和个人，应当提前10个工作日向绵阳机场（集团）有限公司出书面申请。
民用航空仪表着陆系统电磁环境保护区区域(范例)
广东省民用航空仪表着陆系统(航向台/下滑台)电磁环境保护区域保护禁区：个点为拐——是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长米至跑道末端，宽度以跑道中心为米的类矩形区域，3000以下滑信标台天线米由于该保护禁区的图形是一个比较复杂且保护禁区基本都在机场范围内，保护限制区：和点千米为半径的弧和与两条弧线、在京珠高米，千米的石马村南侧，在广清高速西点在白云机场西跑点在白云机场西跑道南侧保护禁区：个点为拐——是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长米至跑道末端，宽度以跑道中心为米的类矩形区域，3000以下滑信标台天线米由于该保护禁区的图形是一个比较复杂且保护禁区基本都在机场范围内，保护限制区：和点千米为半径的弧和与两条弧线、在京珠高米，千米的石马村南侧，在广清高速西点在白云机场西跑点在白云机场西跑道南侧保护禁区：个点为拐——是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长米至跑道末端，宽度以跑道中心为米的类矩形区域，3000以下滑信标台天线米由于该保护禁区的图形是一个比较复杂且保护禁区基本都在机场范围内，和点千米为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域，即由点在京珠高在良沙二路在清湖威荣大在广东第二师范学院花都校区N`点在白保护限制区：保护禁区：个点为拐——是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长米至跑道末端，宽度以跑道中心为米的类矩形区域，3000以下滑信标台天线米由于该保护禁区的图形是一个比较复杂且保护禁区基本都在机场范围内，和点千米为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域，即由点在京珠高在良沙二路在清湖威荣大在广东第二师范学院花都校区N`点在白保护限制区：。
机场电磁环境管理制度
机场电磁环境管理制度一、范围通信导航室根据民航规章、规范性文件和技术标准的相关要求，明确机场净空保护区域管理范围。
机场电磁环境保护区域包括设置在机场总体规划区域内的民用航空无线电台（站）和机场飞行区电磁环境保护区域两部分组成。
二、管理依据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》《中华人民共和国无线电管理条例》《中国民用航空无线电管理规定》《民用机场使用许可规定》《民用航空安全信息管理规定》《民用机场运行安全管理规定》《民用机场飞行区技术标准》《民用机场电磁环境保护区域划定规范与保护要求》《航空无线电导航台站电磁环境要求》《VHF、UHF航空无线电通信台站电磁环境要求》《仪表着陆系统（I1.S）技术要求》《甚高频全向信标（VOR）技术要求》《测距仪（DME）技术要求》《XX省无线电管理条例》《XX省民用机场净空和民用航空电磁环境保护规定》《运输机场净空区域内建设项目净空审核管理办法》三、目的制定建立电磁环境管理制度和电磁环境保护区域的巡视检查制度，明确通信导航室与XX省无线电管理委员会办公室管理处的定期协调机制和报告程序。
通过上述制度和管理程序的落实，确保机场电磁环境、民用航空无线电台站正常和维护民用航空无线电波秩序。
四、安全责任制组织机构通信导航室成立电磁环境管理负责小组，负责电磁环境管理具体组织实施。
职责建立机场电磁环境保护区巡检制度，发现有影响航空电磁环境的行为，立即报告民航XX监管局及XX省无线电管理委员会办公室管理处。
发现机场电磁环境保护区域内民用航空无线电台（站）频率受到干扰时，立即报告安全管理部，无法消除的，立即通报XX省无线电管理委员会办公室管理处。
通信导航室严格落实安全监督检查机制，负责机场总体规划区域内的民用航空无线电台（站）和机场飞行区电磁环境保护区域的巡视监督检查工作。
配合XX省无线电管理委员会办公室管理处及XX机场公安局负责电磁环境保护突发事件的处置。
五、协调机制通信导航室与XX省无线电管理委员会办公室管理处召开协调会每年不少于1次，会议内容形成正式文件下发。
机场电磁环境保护区
敏感区内巡场路车辆行驶受限
前方进入导航 设备保护区， 航班运行期间， 任何车辆不得 进入两侧土质 区。巡场道路 只ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ小型车辆 通过，B型及 B型以上大型 车辆进入需请 示塔台，电话 88798879。
感谢各单位对航务管理 部工作的大力支持
2015年7月
• “B区”：距下滑信标天线前方600米B区范围以内不应有 铁路、公路、机场专用环场路、建筑物（航向信标台机房 除外）、高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在， 航向信标台机房总高度和600米以外的障碍物高度不能超 过跑道端净空限制要求。
06号跑道敏感区（跑道西南方向）
24号跑道敏感区（跑道东北方向）
影响终端区航向信号的环境因素
Ⅰ类性能运行的航向敏感区
航向台敏感区对运行的要求
• 未经许可的航空器和车辆不应进入敏感区。敏感区应当设 置灯光或标志标识。
• 跑道等待位置应位于敏感区外。
影响终端区下滑信号的环境因素
民航标准下滑信标场地要求
Ⅰ类性能运行的下滑敏感区
下滑台敏感区对运行的要求
• “A区”：不应有道路、机场专用环场路等任何障碍物存 在，不应种植农作物，杂草的高度不超过0.3米，纵向坡 度与跑道坡度相同，横向坡度不大于±1%，并平整到±4 厘米的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航 空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信 线缆应埋入地下。
长春龙嘉国际机场电磁环境保障区
航务管理部 2005年7月
利用电磁波的特性实现精密着陆导航
影响导航精度的因素
精密引导
导航设备的升级换代
场地的平整 电磁环境的保护
安装、维护、飞行校验
临界区和敏感区
• 临界区，车辆和飞机进入临界区会对导航信号对仪表着陆 系统的空间信号造成不能接受的干扰。
民用机场电磁环境保护区域(范例)
地区台站/机场名称地址保护区范围保护区图广州市白云机场广州花都区白云机场无线电台站电磁环境保护区：分别从第三跑道南端和东跑道北端沿跑道方向向机场南、北外侧各延伸500米，再沿西跑道、第三跑道垂直于跑道的机场外侧方向各延伸500米，所形成的矩形区域。
该矩形区域范围为：东边界从花东镇金洪庄南端(D)向南至竹料镇新兴村北面(C)；南边界从竹料镇新兴村北面(C)向西至规划路（五横路）西端延长线230米处(B)；西边界从规划路（五横路）西端延长线230米处(B)向北至花山镇刘庄东南角(A)；北边界从花山镇刘庄东南角(A)向东至花东镇金洪庄南端(D)。
该矩形区域四个角的坐标为：A：北纬' 东经'B：北纬' 东经'C：北纬东经D：北纬x°x' 东经x°x'无线电台站电磁环境保护区：机场飞行区电磁环境保护区域：机场飞行区电磁环境保护区域：以所有跑道的两端入口为圆心13千米为半径的弧及相邻弧线之间的切线圈成的区域。
该区域的边界从梯面镇狮洞水库(N1)出发，按顺时针方向，沿直线至梯面镇蟾蜍石水库(N2)、沿弧线经北兴镇九龙湖高尔夫球会东畔(NE)至良田镇下坡头村(E1)，沿直线至良田镇打柴岭村(E2)、沿弧线经太和镇黄种山凹村(SE)至龙归镇烂水缺村(S1)，沿直线至江高镇石马村(S2)，沿弧线经神山镇葫芦头村(SW)至花都区瑞香路(W1)，沿直线至狮岭镇天狮岭(W2)，沿弧线经芙蓉镇芙蓉峰公园(NW)回到起点梯面镇狮洞水库。
各标志点的坐标为：N1：北纬x°x' 东经x°x'N2：NE:。
航空无线电导航台〈站〉电磁环境要求
航空无线电导航台〈站〉电磁环境要求（GB 6364-2013）一、航向信标台（一）功能是仪表着陆系统的组成部分，与机载接收机配合工作，为进近着陆的航空器提供航向道引导信息。
（二）电磁环境要求1、航线信标台的场地保护区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标台天线中心，其半径为75m；长方形为从航向信标台开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以距离大者为准），宽度为120m。
2、航向信标台场地保护区内不应有障碍物存在。
进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从保护区外埋入地下。
保护区内不应停放车辆或航空器，不应有任何地面交通过活动。
在航向信表天线中心向前±10°、距离航向信标天线3km的区域内，不应有高于15m、大型金属反射物和高压输电线存在。
二、下滑信标台（一）功能是仪表着陆系统的组成部分，与机载接收机配合工作，为进近着陆的航空器提供下滑道引导信息。
（二）电磁环境要求下滑台信标天线跑道相对侧、信标天线120米内不应有铁路和公路存在（机场专用环场路除外），不应有高于机场侧净空限制的建筑物、高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在，该区域地形坡度不应超过15%。
三、全向信标台（一）功能与机载接收机配合工作，向航空器提供全方位引导信息，引导航空器沿预定航路（线）飞行、进离场和进近。
分常规全向信标台和多普勒全向信标台。
（二）电磁环境要求1、常规全向信标台⑴以常规信标天线基础中心为基准点，以其基础水平面为基准面，半径200 m以内不应有超出基准面高度的障碍物；半径200m-300m的障碍物相对于基准面的垂直张角不应超出1.5o，水平张角不应超出10 o；半径300m以内不应有超出基准面高度的铁路；半径300m以外的障碍物相对于基准面的垂直张角不应超出2o。
⑵以常规信标天线基础中心为基准点，以其基础水平面为基准面，半径500m以内不应有超出基准面高度的110KV及以上的高压输电线。
机场净空和电磁环境保护总结
机场净空和电磁环境保护总结1.引言1.1 概述机场净空和电磁环境保护是当前重要的环保议题之一。
随着航空业的快速发展和机场的逐渐增多，机场净空和电磁环境保护问题愈发凸显。
机场净空保护旨在确保飞行区域的空气质量和环境清洁，以保证航空器起降、滑行和停靠的安全性和有效性。
而电磁环境保护则关注机场周边电磁辐射的控制，防止电磁辐射对生物和环境造成潜在的损害。
为了更好地保护机场净空和电磁环境，各国机场和航空管理部门采取了一系列措施和政策。
在机场净空保护方面，主要的措施包括：空气质量监测和污染源控制、净化设施建设和运行维护、航空器排放控制以及环保意识的提高等。
通过监测和控制机场周边的污染源，可以减少空气污染物的排放，确保机场飞行区域的空气质量符合相关标准。
此外，机场还应建设和维护净化设施，如绿化带、沉降池等，以吸附和净化空气中的有害物质。
此外，航空器也是污染机场净空的重要因素，开展航空器排放控制可以减少其对机场净空的污染。
最后，提高机场工作人员和乘客的环保意识，鼓励使用环保型交通工具，减少个人的环境影响。
而在电磁环境保护方面，主要的措施包括：电磁辐射评估和监测、电磁污染防护和限制、应急管理和公共宣教等。
通过对机场周边电磁辐射水平的评估和监测，可以了解电磁辐射的分布和强度，以便采取相应的控制措施。
同时，机场还应建立电磁污染防护区域，限制电磁辐射对周围生物和环境的影响。
此外，还需要建立应急管理机制，以应对电磁辐射事故和事件的发生。
同时，公众宣教也是非常重要的环节，通过向公众普及电磁环境保护知识，提高公众的环保意识和参与度。
综上所述，机场净空和电磁环境保护是关系到航空安全和环境可持续发展的重要问题。
通过不断加强监测、控制和宣教，可以实现机场净空和电磁环境的保护和改善，为航空业的可持续发展做出贡献。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以描述整篇文章的结构，以及各个部分的主要内容和顺序安排。
可以参考以下内容进行撰写：文章结构部分应当包括以下内容：1. 引言（概述、文章结构、目的）引言部分会在文章开始时引导读者对文章主题有所了解，包括对机场净空和电磁环境保护的概述、文章的结构以及目的。
四川省民用机场净空及电磁环境保护条例
（二）修建向空中排放烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的建筑物、构筑物或者其他设施；
（三）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物、构筑物或者设施；
（四）设置影响民用机场目视助航灯光设施使用的灯光、标志或者物体；
（五）种植影响飞行安全或影响民用机场助航设施使用的植物；
第十七条 民用航空无线电台（站）所在地县级以上人民政府城市规划、无线电管理部门应当将民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域纳入城市规划，并按照规划严格管理，保证民用航空无线电台（站）正常工作。
第十八条 在民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内不得修建影响民用航空无线电台（站）电磁环境的建筑物、构筑物或者其他设施。确需建设的，其选址定点应当由民航无线电台（站）所在地县级以上城市规划行政主管部门会同无线电管理机构、民用航空空中交通管制部门共同商定。
第二章 民用机场净空保护
第四条 本条例所称净空保护区域，是指为保障民用航空器起飞、降落安全，按照民用机场净空障碍物限制图的要求划定的空间范围。
第五条 机场管理机构应当根据国务院民用航空主管部门或者民航西南管理局批准的民用机场总平面规划图，按照有关技术标准绘制民用机场净空障碍物限制图，报民航西南管理局，并送县级以上人民政府城市规划行政主管部门备案。
第十三条 经批准在民用机场净空保护区域内施放系留气球或者风筝时，必须采取以下措施，并将施放情况报告当地机场管理机构：
（一）有可靠的固定设施并有专人负责；
（二）在系留气球上加装气球挣脱系留时使气球快速放气的装置；
（三）加装明显的识别标志；
（四）系留索应当采用或者附有彩色飘带，使其在至少２千米以外能见；在夜间使用时，应在系留气球或者风筝及系留索上装置障碍物标志及照明设备，使气球及系留索被照明；
陇南机场净空和电磁环境保护管理规定
陇南机场净空和电磁环境保护管理规定文章属性•【制定机关】陇南市人民政府•【公布日期】2017.09.09•【字号】陇政发〔2017〕58号•【施行日期】2017.10.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文陇南市人民政府关于印发陇南机场净空和电磁环境保护管理规定的通知陇政发〔2017〕58号各县区人民政府，市政府各部门，省驻陇南有关单位：现将《陇南机场净空和电磁环境保护管理规定》印发你们，请认贯彻落实。
陇南市人民政府2017年9月9日陇南机场净空和电磁环境保护管理规定第一章总则为加强陇南机场净空及电磁环境管理，确保陇南机场航空器运行安全，依据《民用机场管理条例》（国务院第553号令）和《甘肃省民用机场净空和民用航空电磁环境保护规定》（甘肃省人民政府第112号令）等法律、法规，结合陇南机场实际情况，制定本规定。
第二章陇南机场净空保护管理规定第一条凡在陇南机场净空保护区域内从事规划或新建、改建、扩建各项工程的单位和个人，均必须遵守本规定。
第二条本规定所称净空保护区域，是指为保障民用航空器起飞、降落安全，按照民用机场净空障碍物限制图的要求划定的一定空间范围，用以限制机场及周围地区障碍物或移动物体的高度。
第三条机场净空保护范围：距跑道两端各20公里，跑道中心线及其延长线两侧各10公里为机场净空保护区。
第四条障碍物：在陇南机场净空面内，穿透陇南机场净空限制面的构（建）筑物及其附属设施；在陇南机场净空限制面外，机场净空保护区内高出原地面30米且高出机场标高150米的物体；或经空中交通管理部门研究认为对航空器的运行有危害时，均视为障碍物。
上述情况除非经专门的航行研究表明不会对航空器的运行构成危害的物体可不列为障碍物。
第五条凡在陇南机场监控区域内规划、修建各项工程的，必须按照国家建设部和国家民航局的有关规定执行。
城市规划行政主管部门应当把机场发展规划纳入城市整体规划，并加强监督管理。
景德镇市人民政府办公室关于印发《景德镇机场净空和航空电磁环境保护规定》的通知
景德镇市人民政府办公室关于印发《景德镇机场净空和航空电磁环境保护规定》的通知文章属性•【制定机关】景德镇市人民政府办公室•【公布日期】2018.07.04•【字号】•【施行日期】2018.07.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航,环境保护其他规定正文景德镇市人民政府办公室关于印发《景德镇机场净空和航空电磁环境保护规定》的通知各县（市、区）人民政府，市政府各部门，市直有关单位：《景德镇机场净空和航空电磁环境保护规定》已经2018年6月25日市政府第31次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真遵照执行。
2018年7月4日景德镇机场净空和航空电磁环境保护规定目录第一章总则第二章机场净空保护第三章机场电磁环境保护第四章升空物体的管理第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为保护景德镇机场净空和航空电磁环境，确保航空飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国无线电管理条例》、《中华人民共和国通用航空飞行管制条例》、《民用机场管理条例》、《航空无线电导航台站电磁环境要求》、《江西省民用机场净空和民用航空电磁环境保护办法》、《民用机场电磁环境保护区域划定规范与保护要求》、《华东地区民用机场净空管理办法（2016年版）》等有关法律和文件的规定，结合景德镇机场实际，制定本规定。
第二条在景德镇机场净空和民用航空电磁环境保护区域内从事规划、修建建（构）筑物、改建、扩建工程的单位和个人适用本规定。
法律、法规另有规定的，从其规定。
第三条景德镇机场净空保护区（以下简称“机场净空保护区”）是指机场远期规划跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里的区域。
景德镇机场分公司（以下简称“机场分公司”）应当依据《民用机场飞行区技术标准》及《运输机场净空保护区图绘制要求》，按照机场远期总体规划，制作机场净空保护区图。
机场净空障碍物限制面是为保障航空器起降安全而设定，由内水平面、锥形面、进近面、过渡面和起飞爬升面组成。
宜春市人民政府关于印发《宜春明月山机场净空和航空电磁环境保护管理办法》的通知
宜春市人民政府关于印发《宜春明月山机场净空和航空电磁环境保护管理办法》的通知文章属性•【制定机关】宜春市人民政府•【公布日期】2023.11.28•【字号】宜府发〔2023〕14号•【施行日期】2023.12.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文宜春市人民政府关于印发《宜春明月山机场净空和航空电磁环境保护管理办法》的通知宜春经济技术开发区管委会，各县（市、区）人民政府，宜阳新区管委会、明月山温泉风景名胜区管委会，市直有关单位：经市政府同意，现将《宜春明月山机场净空和航空电磁环境保护管理办法》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
2023年11月28日宜春明月山机场净空和航空电磁环境保护管理办法第一条为保护明月山机场净空和航空电磁环境，确保航空飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》《运输机场运行安全管理规定》《运输机场净空保护管理办法》《民用机场净空保护区域内建设项目净空审核管理办法》《航空无线电导航台站电磁环境要求》《江西省民用运输机场管理办法》《江西省民用机场净空管理和民用航空电磁环境保护办法》等有关规定，结合我市实际情况，制定本办法。
第二条在明月山机场净空和航空电磁环境保护区域内从事规划、修建建（构）筑物、改建、扩建工程的单位和个人适用本办法。
法律、法规、规章另有规定的，从其规定。
第三条本办法所称宜春明月山机场净空保护区域，是指为保护航空器起飞、飞行和降落安全，根据宜春明月山机场净空障碍物限制图的要求划定的一定空间范围。
即以宜春明月山机场基准点为圆心，水平半径55公里的空间区域，分为净空巡视检查区域和净空关注区域。
净空巡视检查区域为机场障碍物限制面区域加上适当的面外区域，一般为机场跑道中心线两侧各10公里、跑道端外20公里以内的区域。
净空关注区域为净空巡视检查区域之外的机场净空保护区域。
净空关注区域一般无需开展巡视检查，但宜春机场分公司应当按照规定并结合运行实际，每年收集该区域内高大建（构）筑物的信息，并复核对飞行安全的影响。
济宁市人民政府关于印发《济宁曲阜机场净空和电磁环境保护管理规定》的通知
济宁市人民政府关于印发《济宁曲阜机场净空和电磁环境保护管理规定》的通知文章属性•【制定机关】济宁市人民政府•【公布日期】2020.12.19•【字号】济政发〔2020〕14号•【施行日期】2020.12.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文济宁市人民政府关于印发《济宁曲阜机场净空和电磁环境保护管理规定》的通知各县（市、区）人民政府，济宁高新区、太白湖新区、济宁经济技术开发区、曲阜文化建设示范区管委会（推进办公室），市政府各部门，各大企业，各高等院校：现将《济宁曲阜机场净空和电磁环境保护管理规定》印发给你们，请认真贯彻执行。
济宁市人民政府2020年12月19日济宁曲阜机场净空和电磁环境保护管理规定第一章总则第一条为加强对济宁曲阜机场净空和电磁环境的保护和管理，保障民用航空器在济宁曲阜机场净空区域内的运行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、国务院《民用机场管理条例》、交通运输部《运输机场运行安全管理规定》、中国民用航空局《中国民用航空无线电管理规定》和《山东省机场净空管理规定》（鲁政办发〔2018〕34号）等规定，结合济宁曲阜机场实际，制定本规定。
第二条济宁曲阜机场净空和电磁环境保护及其相关监督管理活动，适用本规定。
第三条市政府成立济宁市机场净空和电磁环境保护工作领导小组，负责指导、协调所辖区域机场净空和电磁环境保护工作。
济宁曲阜机场和电磁环境保护区域内的县（市、区）应当参照建立工作协调机制。
第四条市交通运输部门负责做好以下工作：（一）建立建设项目抄送机制。
及时收集、整理济宁曲阜机场净空保护区内和机场净空保护区外、机场基准点半径55千米范围内高出原地面30米且高出机场标高150米的建设项目等障碍物资料，并及时更新和完善建设项目障碍物资料库；（二）对可能影响机场运行安全的障碍物，应当及时组织航行研究，经研究，如果障碍物高度不满足飞行程序或者不满足起飞航经区超障需求的，应当采取临时安全措施，组织飞行程序的调整优化设计，报民航华东地区管理局征求意见并抄送民航山东监管局；（三）对于建设项目所在地经自然资源和规划或行政审批服务等部门批准的净空保护区内的拟建建设项目，在收到抄送的批准文件和资料后，应当进行复核；发现建设项目超高或者未按照规定征求民航山东监管局意见的，应当告知审批单位转告建设单位补办征求意见手续；（四）高速公路、国道、省道、农村公路建筑控制区内超出机场净空限制面广告牌的监督管理。
泸州市人民政府关于印发泸州机场净空及电磁环境保护实施办法（暂行）的通知
泸州市人民政府关于印发泸州机场净空及电磁环境保护实施办法（暂行）的通知文章属性•【制定机关】泸州市人民政府•【公布日期】2015.04.21•【字号】泸市府发[2015]17号•【施行日期】2015.05.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】民航,环境保护综合规定正文泸州市人民政府关于印发泸州机场净空及电磁环境保护实施办法（暂行）的通知泸市府发[2015]17号各区、县人民政府，市级有关部门、有关单位：《泸州机场净空及电磁环境保护实施办法（暂行）》已经市第七届人民政府第53次常务会审议通过，现印发你们，请认真贯彻执行。
泸州市人民政府2015年4月21日泸州机场净空及电磁环境保护实施办法（暂行）第一章总则第一条为规范泸州机场净空及电磁环境保护和管理工作，确保军用、民用航空器飞行安全和运行正常，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国军事设施保护法》、《中华人民共和国军事设施保护法实施办法》、《民用机场管理条例》、《四川省民用机场净空及电磁环境保护条例》、《民航西南地区民用机场净空保护区建设项目管理程序》等有关法律法规规定，结合我市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于蓝田机场和新建云龙机场（场址）的净空及电磁环境保护。
第三条泸州市民航管理局（简称市民航局，下同）是机场净空及电磁环境保护巡查责任主体，发现影响机场安全运行环境的，应及时向其所在地区（县）政府（园区管委会）和市级有关部门报告，由有关区（县）和行政主管部门依法查处。
各级安全监管、城乡规划、公安、住房城乡建设、经济和信息化、城管执法、环境保护、气象、文体广、民政部门按照各自职责做好相关工作。
安监部门：负责对机场净空及电磁环境保护工作实施综合监督管理，并会同各职能部门督促相关单位落实安全隐患整改。
城乡规划部门：负责将机场净空保护区的限高要求纳入城乡建设规划，按照机场净空要求审批新建、扩建和改建（构）筑物，将实际建筑高度纳入规划专项验收。
南充市人民政府办公室关于印发《南充高坪机场净空及电磁环境保护管理办法》的通知
南充市人民政府办公室关于印发《南充高坪机场净空及电磁环境保护管理办法》的通知文章属性•【制定机关】南充市人民政府办公室•【公布日期】2020.02.13•【字号】南府办发〔2020〕8号•【施行日期】2020.03.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文南充市人民政府办公室关于印发《南充高坪机场净空及电磁环境保护管理办法》的通知各县（市、区）人民政府，市政府有关部门、有关直属机构，有关单位：《南充高坪机场净空及电磁环境保护管理办法》已经六届市政府第101次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
南充市人民政府办公室2020年2月13日南充高坪机场净空及电磁环境保护管理办法第一章总则第一条为规范南充高坪机场净空及电磁环境保护管理工作，确保机场军用、民用航空器安全运行，依据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国军事设施保护法》《民用机场管理条例》《运输机场运行安全管理规定》《四川省民用机场净空及电磁环境保护条例》等有关法律、法规，结合机场实际，制定本办法。
第二条本办法适用于南充高坪机场净空及电磁环境保护。
第三条市人民政府领导机场净空及电磁环境保护工作，建立完善联席会议机制，研究解决重大问题。
高坪机场公司和驻场空军是机场净空及电磁环境保护巡视责任主体单位。
在巡视过程中，发现影响机场安全运行环境的行为，应当立即制止，并书面报告机场所在地县级以上地方人民政府。
接到报告的县级以上地方人民政府应当及时采取有效措施，消除对飞行安全的影响。
机场净空保护区内各县（市、区）人民政府具体负责机场净空及电磁环境保护相关工作，组织相关职能部门制止影响飞行安全的行为并消除障碍物及设施设备。
各级相关职能部门在职责范围内承担以下工作：（一）经济和信息化部门：协助开展机场电磁环境保护区内电磁环境保护工作；负责无线电信号监测、干扰排查、查处无线电台（站）和频率使用违法违规行为，协调处理职责范围内无线电管理相关事宜。
厦门飞机场安全承诺书
厦门高崎国际机场安全承诺书尊敬的旅客：为确保厦门高崎国际机场（以下简称“机场”）的飞行安全，保障旅客的生命财产安全，我们特制定本安全承诺书。
我们深知航空安全的重要性，将严格按照国家法律法规、民航规章和机场安全管理要求，切实履行安全职责，确保机场的安全运行。
一、机场净空和电磁环境保护1. 根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用机场管理条例》等规定，我们已依法划定机场净空保护区和电磁环境保护区。
2. 我们将加强对机场净空和电磁环境保护区的监督管理，确保无关物体和电磁辐射源对航班正常运行的影响。
3. 在机场净空保护区内，我们将禁止排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质；禁止修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施；禁止设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。
二、施工安全管理1. 厦门翔安机场一标段施工场地为吹砂填海造地而成，位于海岛，常年大风。
我们将采取立体式交叉扬尘管控方式，通过塔吊喷淋、高压喷雾杆、喷雾机、围墙喷淋以及洒水车等方式，实现动静结合的扬尘管控。
2. 为加强高处作业本质安全管理，我们将完善防高坠安全管理措施。
根据安全防护三张网要求，采用钢筋网片对小型预留洞口进行防护，防护与施工同步进行，保证安全防护及时。
在模板支撑架中部满铺安全平网，避免在模板安装作业过程中发生高处坠落事故。
三、旅客安全管理1. 我们将加强旅客安检工作，确保旅客携带物品符合航空安全规定。
请旅客配合安检工作，遵守机场安全管理要求，不要携带违禁品、危险品乘坐飞机。
2. 我们将定期开展应急演练，提高应对突发事件的能力。
在紧急情况下，请旅客按照机场工作人员的指引，配合做好安全疏散工作。
四、持续改进和安全提升1. 我们将不断总结安全管理经验，持续改进安全措施，提升安全管理水平。
2. 我们将加强对从业人员的安全教育和培训，确保他们具备扎实的安全知识和技能。
3. 我们将积极参与安全文化交流，学习国内外先进的安全管理理念和经验，不断提升机场的安全水平。
浅析民航机场电磁环境的保护
浅析民航机场电磁环境的保护发布时间：2022-08-08T08:11:35.088Z 来源：《科技新时代》2022年8期作者：庞磊[导读] 民航机场遍布我国航空网络的航线上，机场一般都是严格按照场地环境的保护标准进行选址和建造的，但是随着我国经济和社会的快速发展，经常发生影响机场电磁环境的事件，严重影响了机场航空器安全稳定运行和航路上的飞行安全。
单位：西部机场集团天水机场有限公司单位邮编：741000摘要：民航机场遍布我国航空网络的航线上，机场一般都是严格按照场地环境的保护标准进行选址和建造的，但是随着我国经济和社会的快速发展，经常发生影响机场电磁环境的事件，严重影响了机场航空器安全稳定运行和航路上的飞行安全。
本文从基层员工的角度，从民航机场电磁环境的破坏特点谈到了机场电磁环境保护的措施，提出了重意识、抓管理的思路，对民航机场电磁环境保护工作进行了深入浅出的探讨。
关键词：机场; 电磁环境民用机场是航空器运行的终端区，是整个航空运行中最重要的组成部分，机场与航路相连，机场一般处于复杂的航路之中，机场对场地及电磁环境有着很高的要求，一旦周围的场地环境遭到破坏，将直接影响设备的性能，严重影响飞行安全。
因此，电磁环境的防护已经是设备保障工作的重要组成部分，做好电磁防护工作要从管理工作入手，增强台站整体环境防护能力，力争将场地环境破坏产生的危害减少到最小。
一、机场电磁环境保护难点机场所处的特殊位置和重要性决定了它的保护难点，机场普遍设置在城市周边的航路上，往往建设在远离城市的郊区，电磁环境较好。
但是，随着经济的快速发展，机场具备高运输力和集中物流的特点，这样带动了机场周边的经济建设和发展，很多地区机场周边经济已经成为当地的重要经济中心，固有的社会环境和经济环境有了很大的变化，这些变化带来了场地保护的难点。
（1）场地环境变化大。
网络时代，物流和客运量都在不断地加大，由于机场承载了最为快速的运输方式，机场周边的环境也随之受到巨大改变，机场周边物流中心和配套设施的建设逐渐增多，一些高的建筑物或者设施设备对环境的改变也随之加。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
06
敏感区内巡场路车辆行驶受限
前方进入导航 设备保护区， 航班运行期间， 任何车辆不得 进入两侧土质 区。巡场道路 只限小型车辆 通过，B型及 B型以上大型 车辆进入需请 示塔台，电话 88798879。
感谢各单位对航务管理 部工作的大力支持
影响终端区航向信号的环境因素
Ⅰ类性能运行的航向敏感区
航向台敏感区对运行的要求
• 未经许可的航空器和车辆不应进入敏感区。敏感区应当设 置灯光或标志标识。
• 跑道等待位置应位于敏感区外。
影响终端区下滑信号的环境因素
民航标准下滑信标场地要求
Ⅰ类性能运行的下滑敏感区
下滑台敏感区对运行的要求
• “A区”：不应有道路、机场专用环场路等任何障碍物存 在，不应种植农作物，杂草的高度不超过0.3米，纵向坡 度与跑道坡度相同，横向坡度不大于±1%，并平整到±4 厘米的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航 空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信 线缆应埋入地下。 • “B区”：距下滑信标天线前方600米B区范围以内不应有 铁路、公路、机场专用环场路、建筑物（航向信标台机房 除外）、高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在， 航向信标台机房总高度和600米以外的障碍物高度不能超 过跑道端净空限制要求。
长春龙嘉国际机场电磁环境保障区
航务管理部
2005年7月
利用电磁波的特性实现精密着陆导航
影响导航精度的因素
精密引导
导航设备的升级换代 场地的平整 电磁环境的保护
安装、维护、飞行校验
临界区和敏感区
• 临界区，车辆和飞机进入临界区会对导航信号对仪表着陆 系统的空间信号造成不能接受的干扰。
• 敏感区，车辆和飞机进入敏感区必须受到管制，可能会对 仪表着陆系统的空间信号造成干扰。