隧道衬砌质量检测专业术语定义
讲座之三：铁路隧道衬砌质量的无损检测资料
2、合理布置取芯点位 影响检测精度的主要问题是标定的地质雷达的电
磁波速度，根本问题是不同区间介质物理状态的变化， 实质问题是介电常数的变化。当使用地质雷达进行隧 道检测时，合理布置用于标定雷达波速的取芯点位， 对衬砌层在不同物理状态下的雷达波速进行分别统计， 并分析雷达波速的变化规律，有效控制因雷达波速的 误差带来的探测偏差或较大误差。
对隧道长度小于3km的隧道，取一处进行实测，实检不少于3 次，取平均值为该隧道的介电常数或电磁波速。当隧道长度 大于3km，应适当增加标定点数。
标定采用以下方法的其中一种： （1）在已知厚度部位或材料与隧道相同的其他预制件上测量； （2）在洞口或洞内避车洞处使用双天线直达波法测量；、 （3）钻孔实测。求取参数应具备两点：①标定目标体的厚度一 般不小于15cm，且厚度已知；②标定记录中界面反射信号应清 晰、准确。标定结果按下式计算：
从表中可以看出，隧道内所涉及到的这几种媒质物性差异
较大，会形成较强反射。比如当衬砌内有脱空或钢筋（钢拱架） 都会产生十分强烈的反射。
物性的明显差异正是地质雷达法检测隧道衬砌质量和钢筋 数量的前提条件。
1、计算衬砌厚度：
地质雷达发射天线向隧道壁发射高频宽带短脉冲电磁 波，遇到相对介电常数差异较大的介质（如空洞、衬砌界 面等）就会产生反射波，接收天线接收反射回来的电磁波 并记录其反射时间。根据电磁波在介质中的电磁波速（v） 和双程旅行时间（t）可以计算衬砌厚度。
讲座之三：铁路隧道衬砌质量的无损检测
第1节 隧道衬砌质量无损检测内容与方法 隧道混凝土衬砌质量检测包括： ①隧道衬砌厚度； ②隧道衬砌背后未回填的空区； ③复合式衬砌中两层衬砌间较大的空段； ④施工时坍方位置及坍方的处理情况； ⑤衬砌混凝土强度。
隧道衬砌质量检测技术要求
隧道衬砌质量检测技术要求1范围本标准规定了隧道衬砌质量检测工作，充分发挥其对施工过程中的质量管控和工程验收作用，制定本技术标准。
本标准适用于隧道衬砌质量检测与管理。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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3术语3.1无损检测无破损性检测。
3.2地质雷达法利用介质对电磁波的反射特性，对介质内部的构造和缺陷(或其他不均匀体)进行探测的方法。
3.3介电常数在有外电场作用时，物质储存电荷能力的量度。
是一个点上电位移和电场强度的比值。
3.4相对介电常数介质相对于真空的介电常数。
3.5中心频率某频率范围的中间频率。
3.6直达波又称初至波，即发射波经收发两天线在终端显示器(示电脑)上显示出来的第一个电磁波。
3.7反射波由客观存在的电性异常目标界面所产生的回波。
3.8时窗信号采集的时间范围。
3.9电磁波速电磁波在介质中的传播速度。
3.10垂直分辨率地质雷达在垂直方向上所能分辨的最小异常体的大小。
3.11水平分辨率地质雷达在水平方向上所能分辨的最小异常体的尺寸。
3.12有效异常检测目标体产生的异常。
3.13干扰异常检的其他因素(或目标体)引起的异常。
3.14屏蔽天线为保证信号按一定的辐射角度定向发射或定向接收且不产生漏场，对天线振子除辐射方向外的其余方向进行电磁波屏蔽。
4基本规定4.1检测仪器应按规定定期检查、标定和保养。
4.2检测仪器应具有防尘、防潮、防震等性能,并应满足现场温度和湿度环境的要求。
4.3检测前的准备工作应符合下列要求:1收集隧道工程地质资料、施工图、设计变更资料和施工记录；2制定检测计划，选定技术参数;3进行现场调查，做好测量里程标记。
4.4检测报告应符合下列规定:1检测报告应准确、完整，数据应真实、齐全。
内容应包括:工程名称、检测方法、采用的仪器和设备、工作布置和工作量、检测数量、检验地段及结果、资料处理和解释、结论。
高速公路隧道衬砌质量无损检测技术规程
公路隧道衬砌质量无损检测技术规程1范围本标准规定了公路隧道衬砌质量无损检测方法。
本标准适用于山西省境内公路隧道衬砌施工过程、工程验收及运营维护的质量检测。
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JTG F60-2009公路隧道施工技术规范JGJ/T23-2011回弹法检测混凝土抗压强度技术规程3术语和定义3.1地质雷达法借助空间探测雷达原理，使用仪器向被探测物体（地质体、建筑物等）发射高频电磁波束，通过观测研究反射电磁波的时间滞后及强弱特征，来研究地质体的电磁勘探法。
3.2声波反射法利用激振声波信号，实测加速度或速度响应曲线，依据波动理论进行分析，评价锚杆锚固质量的无损检测方法。
3.3介电常数介质在外加电场时会产生感应电荷而削弱电场，在相同的原电场中某一介质中的电容率与真空中的电容率的比值即为介电常数。
3.4相对介电常数介质相对于真空的介电常数。
3.5采样率每个采样周期的采样点数。
3.6采样间隔相邻采样点间的采样时间间隔。
3.7时窗信号采集的时间范围。
3.8直达波由信号发射端直接传播到接收端的波。
3.9有效异常检测目标体产生的异常。
3.10干扰异常检测目标体以外的其他因素引起的异常。
3.11二度体具有一定走向，且沿走向方向变化不明显的目标体。
3.12三度体没有明显走向的不规则目标体，是三维空间函数。
3.13锚杆锚固岩体、维护围岩稳定的杆系状结构物。
本标准中所涉及的锚杆均指系统锚杆。
3.14频率域以频率作为变数对振动所进行的研究。
3.15锚固段通过粘结材料或机械装置将锚杆与周围介质锚固的部分。
3.16自由段利用弹性伸长将拉力传递给锚固体，且运行期内能够适应设计范围内的拉力变化以及伸缩和弯曲变形的杆体部分。
3.17锚固密实度锚杆孔中填充粘结物的密实程度，一般用锚杆孔中有效锚固长度占锚杆设计长度的百分比来评价。
隧道工程测量名词解释
隧道工程测量名词解释文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]1.隧道工程测量：根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，即首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布设及施测，然后进行中线进洞关系的计算及测量。
2.贯通测量：为了使两个或多个掘进工作面，按其设计要求在预定地点正确接通而进行的测量工作。
3.全球卫星导航系统：具有全球导航定位能力的卫星导航系统称为全球卫星导航系统。
4.水准仪i角：水准仪望远镜的视准轴与水准管在理论上应该是平行的，但实际上视准轴与水准管轴存在着夹角，我们把这个夹角在竖直面上的投影称为水准仪i角。
5.联系测量：将地面的平面坐标系统和高程系统传递到地下，使地上和地下能采用同一个坐标进行测量工作，包括平面联系测量和高程联系测量，即定向和导入高程。
6.联系平面测量的目的：将地面的平面坐标和高程系统传递到地下，使地上和地下能采用同一个坐标系进行测量工作。
7.一井定向：指通过一个竖井进行定向的方法，也可称为联系三角形定向。
8.两井定向：指通过两个竖井向地下投测控制点，在地下通过无定向导线连接所投测的控制点的定向方法。
9.投向误差：由投点误差引起的垂球线连线的方向误差。
10.陀螺仪的进动性：对于匀速自转的陀螺，如果在陀螺自转轴上施加一个力矩，这时陀螺的动量矩矢量的端点将沿力矩方向运动，这称为陀螺仪的进动性。
11.施工导线：施工导线是在开挖面向前推进时用以放样的导线，其边长一般为25-50m，布设在隧道中线或两侧边墙附近。
12.基本控制导线：当掘进长度大于100-300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，并提高导线的精度，应选择一部分施工导线点布设成边长较长、精度较高的基本控制导线。
13.主要导线：当隧道掘进长度超过2km时，基本控制导线已不能保证贯通的精度要求，此时要铺设主要导线。
14.隧道中线：隧道中线是指隧道水平前进的方向，中线方位角由隧道设计给定。
讲座之三：铁路隧道衬砌质量的无损检测资料
对隧道衬砌质量作检测和评价，还必须掌握该隧道的 设计情况，如围岩分类、设计参数、施工方法和步骤等， 特别是长隧道，地质复杂，设计参数变化多，有时还由不 同单位分段施工，掌握这些资料，对探查资料判释和隧道 质量评价很有必要。
极强的反射，反射波的位置为钢筋距测试面的距 离（背水面保护层厚度）；通过滤波处理，确定 各里程段钢筋拱架分布情况及背水面保护层厚度。
（3）衬砌混凝土缺陷及位置判识（空洞和衬砌不密实） 由于衬砌混凝土与空气的相对介电常数的差异较大，所
从表中可以看出，隧道内所涉及到的这几种媒质物性差异
较大，会形成较强反射。比如当衬砌内有脱空或钢筋（钢拱架） 都会产生十分强烈的反射。
物性的明显差异正是地质雷达法检测隧道衬砌质量和钢筋 数量的前提条件。
1、计算衬砌厚度：
地质雷达发射天线向隧道壁发射高频宽带短脉冲电磁 波，遇到相对介电常数差异较大的介质（如空洞、衬砌界 面等）就会产生反射波，接收天线接收反射回来的电磁波 并记录其反射时间。根据电磁波在介质中的电磁波速（v） 和双程旅行时间（t）可以计算衬砌厚度。
Байду номын сангаас
3、确定钢筋分布（钢筋，钢格栅，钢筋网等）： 电磁波遇到以传导电流为主的介质，比如衬砌中存在
的钢筋，会出现强反射，在雷达剖面上呈现明显异常，以 此可确定钢筋分布情况。
第3节 检测方法
1、测线布置
对于双线隧道，按照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》
(TB10223－2004)，需在隧道中共布置7条测线，其中拱顶位置
隧道衬砌工程质量检测
隧道衬砌工程质量检测隧道衬砌工程是在隧道地下挖掘过程中为了保证隧道的稳定性而进行的加固措施。
隧道衬砌的材料一般选用混凝土和钢筋混凝土。
由于隧道工程的特殊性，质量问题容易出现，对于确保工程质量，加强工程质量控制尤为重要。
本文将就隧道衬砌工程质量检测进行详细的介绍。
一、隧道衬砌工程质量检测的必要性隧道衬砌工程是保障隧道安全和稳定性的关键环节。
隧道衬砌工程质量的好坏直接影响整个隧道工程的安全性和性能。
如果质量不合格，将会导致塌方等严重后果。
隧道衬砌工程的质量具有可检测性和可控制性，就需要进行专业的质量检测，及时发现和纠正工程质量问题，以保证工程质量符合设计标准。
二、隧道衬砌工程的主要质量检测内容1. 材料检测：检查衬砌材料的质量，并结合有关材料标准和规范，检测材料是否符合技术要求；2. 钢筋检测：进行钢筋的直径、长度、弯曲度等检测；3. 施工现场检测：检测现场是否存在问题，例如看钢筋的配置是否正确，钢筋与混凝土的粘结情况以及质量检验资料是否完备等；4. 结构高精度检测：使用各种超声波设备等检测仪器设备，进行结构的高精度检测，测量曲率半径、直径等参数是否符合设计要求。
三、隧道衬砌工程质量检测的方法1. 目视检查法：采用肉眼直接观察的方法进行检测，着重准确记录衬砌的材料、钢筋等现场状况，并能及时发现施工中的一些问题；2. 仪器检测法：利用专业的仪器设备进行检测，通过表征衬砌的各项物理指标等，对衬砌工程进行无损检测，提高衬砌工程质量检测的精准度和可靠性。
四、常见问题和对策1. 破损：隧道衬砌工程施工时，破损是一个常见的问题。
针对这个问题，建议加强施工过程的管理和监督，保障好材料质量；2. 掉皮：钢筋混凝土衬砌工程的材料较为松散，这导致在施工过程中容易出现掉皮现象。
解决方法可以施工前采取详细的检查和控制措施，提高材料紧密度，及时整改掉皮问题，确保隧道衬砌质量稳定、完美；3. 表面平整度不足：表面平整度是隧道衬砌工程不可忽视的重要要素。
隧道施工规范术语
隧道施工规范术语解释衬砌衬砌【tunnel lining】指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。
1.隧道掘进机（tunnel boring machine)一种机械化的隧道掘进设备，有单臂，两臂以及全断面等各种机型。
2.围岩自稳时间（rock-self stability time)围岩再开挖暴露后，无需进行任何支护的情况下，能够自行持续稳定的时间。
3.松散应力（loosening pressure)隧道开挖后，围岩发生松弛变形，出现松动和空隙，形成部分松散的岩体，作用于支护的荷载（压力）4.形变压力（clastic pressure)隧道开挖后，围岩周边发生变形，而作用于支护结构上的压力。
5.全断面开挖法（full face excavation method)采用全断面一次开挖成型的施工方法。
6.正台阶法（bench cut method)先开挖上半断面，待开挖至一定距离后再同时开挖下半断面的施工方法。
根据上半断面超前距离的不同，可分为长台阶法、短台阶法及微台阶法。
7.环形开挖预留核心土法（ring cut method)先开挖上部导坑成环形，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。
8.双侧壁导坑法（both side drift method)先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。
9.中测法（center drift excavcation method)再连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间立柱（或中墙）部分，并完成立柱（或中墙）混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。
10.中隔壁法（CD法） center diagram method在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁墙，然后在分部开挖隧道的另一侧的施工方法。
11.交叉中隔壁法（CRD法）center cross diagram method在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道的一侧的一或二部分，施作部分中隔墙，再开挖隧道另一侧的一或二部分，然后再开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁墙，最后开挖剩余部分的施工方法。
关于隧道的名词解释
关于隧道的名词解释、隧道长度：隧道进、出口端面与路线轴线交点间的距离。
2、隧道埋置深度：指地层表面距隧道顶的垂直距离，即隧道的覆盖层厚度，也叫隧道埋深。
3、浅埋隧道：覆盖层较薄，围岩难以形成具有自稳能力的拱结构的暗挖隧道。
H＜khp,H：覆盖层厚度（m）；k为经验值系数2～2.5，hp为荷载等效高度或平衡拱高度（m）4、深埋隧道：覆盖层较厚，围岩能形成自稳能力较强的拱结构的暗挖隧道。
Hkhp,H：覆盖层厚度（m）；k为经验值系数2～2.5，hp为荷载等效高度或平衡拱高度（m）5、沉埋隧道：是用沉管法修筑的水下隧道。
6、明洞：采用明挖法施工的隧道，常用于埋置很浅的隧道洞口处及受塌方、落石等危害的路堑地段。
7、导坑：因隧道断面较大或因围岩条件差，采用全断面开挖困难，而在隧道开挖断面内超前开挖中小断面的坑道，称为导坑或导洞。
8、斜井：指在垂面上按一定倾斜角度开挖的地下通道，其作用是增加作业面、通风道、排水道、逃生道。
9、竖井：指垂直开挖的坑道，可作为隧道与地表的连通道、通风道、排水道。
10、衬砌：将隧道的开挖面被覆起来的结构体，具有防止围岩坍落、确保洞身稳定、阻止坑道涌水或漏水、使隧道的内空整齐美观。
11、复合衬砌：指在两类嵌套的衬砌间夹有防水层的组合结构。
12、一次衬砌：分两次施工衬砌时，把最初施作的叫一次衬砌。
开挖后及时施作，可以防止和控制围岩松动。
13、二次衬砌：隧道衬砌分两次施工时，把最后施作的叫二次衬砌。
14、一次支护：分两次施工衬砌结构，把最初施作的锚喷结构叫一次支护。
锚喷支护具有施作及时、快速、密贴、深入等特点，并能与围岩共同承载。
15、二次支护：考虑到隧道投入使用后的服务年限长久，设计时一般要采用混凝土或钢筋混凝土作为内层衬砌，称为二次支护或二次衬砌，以保证隧道在服务过程中的稳定、耐久、减少通风阻力和美观等。
16、初期支护：隧道开挖后，除围岩完全能够自稳而无须支护以外、在围岩稳定能力不足时，则需加以支护，称为初期支护。
隧道衬砌名词解释
隧道衬砌
隧道衬砌是隧道内壁、顶部和底部的专用混凝土材料，主要作用是保护隧道结构的完整性和安全性，防止洞顶垮塌、冻融损害等。
隧道衬砌分为三种类型：刚性衬砌、半刚性衬砌和柔性衬砌。
其中，刚性衬砌是使用水泥混凝土等硬质材料进行充填，具有很强的承载能力和稳定性；半刚性衬砌是使用钢筋混凝土等半硬质材料进行充填，具有一定的承载能力和一定的变形能力；柔性衬砌则使用橡胶、聚合物等柔性材料进行充填，具有较好的变形能力和弹性。
隧道衬砌施工时需要根据不同地质条件、隧道结构和使用要求选择不同的衬砌类型和施工方式，同时还需要对衬砌材料的质量、养护等方面进行严格把控，以确保衬砌的稳定性和安全性。
隧道施工专业术语
隧道施工专业术语一、介绍隧道施工是一项复杂的工程，涉及到各种专业术语。
本文将详细介绍隧道施工中常用的专业术语，以帮助读者更好地理解和应用这些术语。
二、隧道施工术语分类2.1 岩石工程术语岩石工程术语用于描述隧道施工过程中与岩石相关的特性和操作。
以下是一些常见的岩石工程术语： 1. 岩石开挖：使用爆破、钻孔等工艺将岩石移除的过程。
2. 岩层：构成岩石地层的一个或多个连续的层。
3. 岩芯：通过钻孔或其他方法获取的岩石样本。
4. 岩体：由相似岩层组成的一部分地质单元。
5. 岩层裂缝：岩层内部的裂缝。
2.2 隧道结构术语隧道结构术语用于描述隧道的各个部分和特性。
以下是一些常见的隧道结构术语：1. 拱顶：隧道顶部的拱形结构。
2. 基底板：隧道底部的水平面。
3. 隧道壁：隧道侧面的墙壁。
4. 隧道口：隧道的入口或出口。
5. 衬砌：隧道内部用于加固和保护结构的材料。
2.3 施工设备术语施工设备术语用于描述在隧道施工过程中使用的各种设备和工具。
以下是一些常见的施工设备术语： 1. 掘进机：用于开挖隧道的专用机械设备。
2. 排土管：将挖掘的土壤和岩石输送到隧道外部的管道。
3. 锚杆：用于加固隧道壁和顶部的杆状设备。
4. 隧道脸盲：隧道开挖过程中遇到的困难或意外情况。
三、隧道施工术语应用举例3.1 岩石工程术语应用举例在隧道施工过程中，岩石工程术语经常被使用。
例如，在进行岩石开挖时，工作人员需要根据岩体的特性和岩层的厚度来确定爆破和钻孔的方法。
此外，岩芯样本的分析可以帮助工程师评估岩石的强度和稳定性。
3.2 隧道结构术语应用举例隧道结构术语在隧道设计和施工中起着重要的作用。
例如，设计师需要确定拱顶和基底板的厚度和强度，以确保隧道的结构能够承受地下水压力和土壤负荷。
此外，衬砌的选择和安装也是一个关键步骤，可以保证隧道的稳定性和耐久性。
3.3 施工设备术语应用举例在隧道施工现场，各种施工设备被使用来完成不同的任务。
衬砌质量检测
混凝土衬砌质量检测隧道混凝土衬砌是重要的支护措施，是隧道结构“内实外美”的直接体现者。
混凝土衬砌质量的好坏对隧道的长期稳定性、运营功能的发挥有着重要的影响。
隧道混凝土衬砌常见的质量问题包括：①混凝土开裂；②混凝土强度不够；③衬砌厚度不足；④钢筋锈蚀；⑤衬砌表面渗漏水；⑥衬砌背后充填不密实。
1、隧道衬砌混凝土施工检查1）衬砌施工条件⑴整体式衬砌开挖轮廓的检查；⑵围岩及初期支护稳定性要求；⑶基础地基承载能力要求；2）衬砌混凝土浇筑施工检查⑴模板检查（强度、刚度、外形、尺寸、位置）⑵钢筋检查（间距、数量、位置、长度）⑶浇筑检查⑷仰拱和底板3）拆模检查（拆模检查应符合《公路隧道施工技术规范》）衬砌钢筋实测项目混凝土灌注方法及标准2、混凝土强度检测回弹法检测混凝土强度⑴回弹法原理由于混凝土的抗压强度与其表面硬度存在某种关系，而回弹的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度与混凝土的表面硬度成一定的比例关系。
根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。
⑵测试仪器：回弹仪。
⑶测试方法：①检测时，回弹仪轴线始终垂直于测区所在面②测区范围0.2×0.2m2，测点均匀布置；③每测区测取16个回弹值，每个读数精确到1；④回弹值的求取，16个值中，剔除3个最大值，3个最小值，求其平均值；⑤在有代表性测区进行碳化深度测定，一般不少于30％的测区；⑥碳化深度试验所用的溶液为1％的酚酞酒精溶液。
⑦对回弹值影响最大的因素是碳化和龄期3、隧道衬砌厚度检测⑴冲击－回波法；⑵激光断面仪法；⑶地质雷达法；⑷直接量测法；（凿孔）4、混凝土缺陷检测1）外部缺陷，外部缺陷主要包括：裂缝、蜂窝、麻面、平整度、几何尺寸。
检测仪器：（刻度放大镜、塞尺、直尺、数码相机）2）内部缺陷，裂缝的深度、背部回填密实度、空洞。
检测方法：地质雷达、超声波、冲击－回波法、红外成像。
每日科技名词隧洞衬砌
每日科技名词隧洞衬砌隧洞衬砌tunnel lining定义：防止硐室围岩松动、坍塌或加固围岩的永久性支护层。
学科：水利科学技术_岩石力学、土力学、岩土工程_岩土工程（水利）相关名词：混凝土锚喷回填灌浆固结灌浆【延伸阅读】隧洞衬砌指用素混凝土、钢筋混凝土、锚喷、钢板、水泥砂浆、浆砌石等对隧洞围岩进行衬护的结构。
隧洞衬砌的作用包括：承受山岩压力和内外水压力等荷载，保护围岩稳定；按设计要求成形过水断面；降低隧洞表面糙率，提高过流能力；保护围岩免遭风化及水流冲刷；防止和减少隧洞渗漏等。
隧道衬砌结构形式主要根据隧道的地质条件、结构受力条件、施工技术方法等因素确定。
常见的有以下几种：整体式混凝土衬砌。
指现场灌注混凝土，也称模筑混凝土衬砌。
其特点是能适应不同地质情况和施工条件，易于按设计需要成洞，表面平顺光滑，外观视觉较佳，整体性好，抗渗性强，是隧道工程中广泛采用的衬砌类型。
装配式衬砌。
指在工厂或现场预先制成若干构件，运入隧洞内，用机械将其一环接一环拼装成型。
由于构件是预先成批生产的，不需要养护时间，可缩短工期，保证质量；不需要临时支撑，可节省大量模板材料。
缺点是需要足够的拼装空间，接缝较多，要增加防渗漏等措施。
多用于盾构法施工的城市地铁工程。
锚喷衬砌。
指由锚杆、钢筋网及喷射混凝土形成的联合支护衬砌。
采用锚喷支护可以充分发挥围岩的自承能力，使围岩与衬砌共同承力；衬砌厚度比较薄，其开挖洞径相应可缩小，利于节省工期和投资。
常用于软弱和膨胀性地层中的隧道衬砌，以及隧道塌方补强衬砌。
复合式衬砌。
指在开挖的新鲜隧洞岩面用锚喷作初期支护，再用模筑混凝土或喷射混凝土进行二次衬砌的永久结构。
当隧洞岩石条件较差时，初期支护常在喷层中增设钢筋网或型钢拱架，或采用钢纤维喷射混凝土，二次支护常用整体式现浇混凝土或喷射混凝土衬砌。
隧洞一般较长，为防止混凝土因温度应力等产生裂缝，常沿洞线方向设置永久性横向伸缩缝。
在隧洞与断层破碎带或软弱岩层交会处，以及竖井与平洞交会的部位，为防止不均匀沉降造成开裂，需设置永久性沉陷缝。
隧道工程名词解释
隧道工程考试重点1、越岭隧道选址应考虑因素①优先考虑在路线总方向上低垭口，其展线好隧道较短。
②具有良好展线条件的沟谷且不损失越岭条件的垭口。
③分水岭两边沟谷高程相差不多且两边沟谷平面位置接近。
④工程地质和水文地质条件良好。
⑤施工难易度，运营条件等。
2、傍山隧道选址应注意问题①洞身应尽量往山体内侧移动。
②在河道窄，水流急，冲刷力强地段，要考虑水流对山坡稳定和洞身安全的影响。
③在考虑经济因素基础上，洞口尽可能接明洞。
④注意既有公路边坡的可能坍塌和施工便道对洞身的影响。
3、衬砌内轮廓线:是指衬砌内侧的完成线，内轮廓线之间的空间即为隧道净空断面。
4、衬砌外轮廓线:是指为保持净空断面的形状，衬砌必须有足够厚度的外缘线1、隧道纵断面设计应考虑因素要综合考虑行车安全性、排水、通风和施工作业效率等因素。
纵坡设置不能过大，一般不超过3％；从排水方面考虑，纵坡不宜采用平坡，应在0.3％以上；从通风方面考虑，纵坡坡度宜在2％以下。
隧道纵坡以不妨碍排水的缓坡为宜。
2、单面坡与人字坡应用与特点单面坡一般出现在越岭线路的展线及沿河线隧道中，对于单向通行隧道，设计成下坡对通风有利，当涌水量较大时应考虑减缓纵坡人字坡常出现在长大隧道及越岭隧道中，人字坡有利于从两端施工时的出碴和排水，但对运营通风不利，中间设置通风井，一般将坡度控制在1％为宜3、隧道净空:指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界、通风、照明及其他所需的面积。
4、隧道建筑限界:是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定高度和宽度范围内不得有任何障碍物的空间限界。
5、隧道结构构造由主体构造物和附属构造物组成主体结构是为了保持围岩体的稳定和行车安全而修建的永久建筑物，通常是洞身衬砌和洞口构造物附属构造物是为了运营管理、维修养护、给水排水、通风、照明等而修建的构造物。
6、洞身衬砌分类与特点(1)直墙式衬砌，适用于地质条件比较好，围岩压力以竖向为主，没有或仅有很小水平侧向压力的围岩中。