地铁项目质量通病防治方案

目录一、工程概况1…1地理位置与环境..............................................................2工程规模................................................................... 2..2.1车站规模 .............................................................. 2.2.2区间工程 ..............................................................3.二、............................................................. 质量通病及防治措施4.1钻孔灌注桩................................................................. 4..1.1 偏孔................................................................. 4..1.2缩孔（孔径小于设计孔径）............................................ 5.1.3钢筋笼上浮 ........................................................... 5..1.4 断桩................................................................. 6..2高压旋喷桩................................................................. 6..2.1旋喷由于地质原因喷浆困难 ............................................. 6.3三轴搅拌桩................................................................. 7..3.1通病及形成 ........................................................... 7..3.2预治措施及处置........................................................ 7.4 土方开挖及回填 ............................................................. 7.4.1挖方边坡塌方 ......................................................... 7..4.2 土方出现橡皮土 ...................................................... 8.4.3基坑回填土下沉....................................................... 9.5钢筋工程................................................................... 1.0 6模板支架工程............................................................... 1.1. 7混凝土结构................................................................. 1.27.1混凝土强度等级不符合设计要求 (13)7.2构件断面尺寸偏差，轴线的尺寸不符合设计要求.......................... 1 47.3蜂窝、麻面、露筋、孔洞 (14)7.4结构表面缺棱、掉角或结构发生裂缝.................................... 1.57.5混凝土构件断裂....................................................... 1.57.6混凝土质量缺陷的处理 (15)8防水工程.................................................................. 1.68.1通病及形成 (16)8.2预治措施及处置....................................................... 1.6 9隧道施工.................................................................. 1.7.9.1盾构推进困难，正面施工阻力过大...................................... 1.89.2螺旋机出土不畅....................................................... 1.89.3掘进轴线偏差 (19)9.4盾构过量自转 (19)9.5盾尾密封装置泄漏 (20)9.6 运输过程中管片受损 (20)、质量事故及预控措施 (21)1质量事故分类............................................................... 21.1.1特别重大质量事故 (21)1.2重大质量事故 (21)1.3较大质量事故 (21)1.4 一般质量事故 (21)1.5严重质量缺陷和质量问题 (22)2事故报告及调查处理 (22)2.1工程质量事故采取逐级报告制度 (22)2.2四不放过”原则 (22)3质量事故书面报告内容 (23)4发生质量事故的现场保护措施及瞒报处理 (23)4.1现场保护措施 (23)4.2瞒报处理 (23)5组织机构及职责 (23)5.1应急组织体系 (23)5.2指挥机构及职责 (25)5.3小组成员及职责 (25)质量通病防治措施一、工程概况1地理位置与环境郑州地铁5号线，郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路，属于城市核心区的环形路线，沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，覆盖城市东北半环客流走廊和西南半环客流走廊，属于城市核心区外围边缘的环形线路。

5号线路全长约40.4km，均为地下线，设车站32 座，其中换乘站15座，平均站间距为1.362km。

大学南路站为5号线的第26个车站，车站位于航海中路与大学南路十字交叉口，是地铁5号线与规划的地铁7号线换乘站，近期5号线车站沿航海中路东西向敷设。

现状航海路双向8车道，大学南路双向8车道，大学中路双向4车道，地面辅道单向1机动车道+1非机动车道。

拟建车站西南侧为郑州二七万达广场，东南侧为郑州测绘学院，东北侧为郑州航院，西北侧为郑州卫校。

周边用地规划以教育、商业及居住用地为主。

本站西端头为始发端，东端头北侧为接收端，南侧为始发端。

嵩山南路站为5号线的第27个车站，设置在嵩山南路与航海西路交叉口处，沿航海西路东西向布置，与远期16号线通道换乘。

车站北侧为升龙集团开发用地，大部分地块已经建成一些高层住宅，目前7号地块正在建设中，高层住宅距离本站结构均超过一倍基坑深度以上；车站南侧现状有河南省交通科研院（地上13层无地下室）、索克世纪大厦（地上15层，一层地下室）、市公安局家属院（地上31层）以及4层高的办公楼上述建筑物距离主体结构基坑均在30m以上。

车站西端头为盾构始发端，东端头为盾构接收端。

工人路站为5号线的第28座车站，车站位于航海西路与工人路口，布置在交叉口的西南象限，位于工人路与王府大街之间。

车站位置现为空地，东南临金水河，车站西端头为盾构始发端，东端头为盾构接收端。

大学南路站〜嵩山南路站区间起始于航海中路与大学路交叉口，沿航海中路延伸至嵩山南路。

区间沿线自东向西主要二七万达广场、郑州卫校、二七国土资源局、市第二人民医院、黄河科技大学、亚新投资大厦、合众明德汽车有限公司、富达汽车广场、市地方税务局直属局等。

本区间右线起点里程YCK32+194.119终点里程为YCK33+073.892,右线全长879.773m。

区间共设置一座联络通道，与泵房合建，联络通道兼泵房中心处里程为YCK32+517.750嵩山南路站〜工人路站区间右线总长631.335m,起止里程YCK33+612.192- YCK34+243.527周边规划用地性质为商业、居住、教育科研及工业用地。

现状周边主要有河南省交通科技中心、高速管理处、郑州旧货市场、郑州市中级法院法警培训学校，南侧有住宅区。

区间隧道呈“ V'型，最大纵坡8.9%。

，最小纵坡5.48%。

区间竖曲线共3处，区间端头与车站相连处竖曲线半径为3000m其余竖曲线半径均为5000m工人路站〜淮河路站区间右线总长1130.906m,起始里程为右CK34+465.536-右CK35+596.442出工人路站后以R=350m曲线依次下穿帝湖购物广场、溜冰场，然后沿桐柏南路敷设，最后进入淮河路站。

本区间周边用地规划为居住用地、行政办公用地等。

现状周边主要有绿荫学校、加油站、启福国际、万福大厦、汝河路居住小区等。

2工程规模本标段包括三站三区间：大学南路站、嵩山南路站、工人路站三个明挖车站，大学南路站〜嵩山南路站区间、嵩山南路站〜工人路站区间、工人路站〜淮河路站三个盾构区间。

2.1车站规模(1)大学南路站本站换乘节点段为地下三层三跨钢筋混凝土箱型框架结构，其他段为地下二层三跨钢筋混凝土箱型框架结构。

车站有效站台中心里程为：YCK32+089.119设计起点分界里程为ZDK31+824.119 YDK31+924.119终点分界里程为YDK32+194.119车站主体结构外包长度270m (右线)、370m (左线)，本站设单渡线，站后设与远期7号线联络线。

中心里程处顶板覆土厚约3.0m,基坑宽26.1m，深约26.02m；标准段基坑宽23.1m，基坑深约17.08m；盾构段基坑宽27.6m,基坑深约19.29m。

车站主体路口采用盖挖法施工，其余采用明挖法施工。

车站共设置4个出入口及2个风道；1、2号出入口位于车站南侧，3、4号出入口位于车站北侧，1、2号风道均位于车站两端的南侧。

车站主体及附属均采用钻孔灌注桩+ 内支撑围护结构形式，；车站采用现浇钢筋混凝土框架结构，结构外侧设柔性全包防水层。