转向桥
转向桥讲义
转向桥1、转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定的角度以实现汽车的转向。
它除了承受垂直的载荷外，还承受纵向力和侧向力以及这些力矩造成的力矩。
转向桥通常位于汽车前部，因此也常称前桥。
2、转向桥主要由前梁、转向节、主销、轮毂、装向节臂、转向梯形臂、装向横拉杆等部分组成。
（1）前梁是用钢材锻造而成，其断面是工字形以提高抗弯强度，为了提高抗扭强度，接近两端略成方形。
中部向下弯曲，使发动机位置得以降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员的视野，并减少传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
前梁两端各有一个加粗的部分，中间有通孔，主销即插入此孔。
（2）转向节上有两销孔通过主销与前梁的相连，使前轮可以绕主销偏转一定的角度而使汽车装向，为了减少磨损，在转向节孔中压入衬套或滚针轴承，衬套上的润滑油槽在上面端部是切通的，用装在转向节上的滑脂嘴注入润滑脂润滑。
（3）为了使转向灵活轻便，在转向节下耳与前梁之间装有滚子推力轴承。
（4）转向节上耳与前梁之间装有调整垫片，以调整其间的间隙。
（5）在左转向节上安装有装向节臂。
（6）在两个转向节下部安装转向梯形臂，在装向梯形臂安装装向横拉杆。
（7）车轮轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴径上。
轮毂轴承的松紧度可以通过螺母来调整。
（8）轮毂外端有冲压的金属罩盖住。
（9）轮毂内侧装有油封，如果油封漏油，则外面的挡油盘（和防尘罩一体）防止润滑脂进入制动器内。
转向轮定位参数转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正的作用，以保证汽车稳定的直线行驶。
即当转向轮在偶遇外力作用下发生偏转，一旦作用的外力消失后，应能立即自动回到原来的直线行驶的位置。
这种自动回正作用由转向轮的定位参数来来保证。
也就是转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定的相对位置。
这些转向轮的定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮1主销后倾角。
汽车转向桥桥设计说明书(有全套CAD图纸)
汽车转向桥设计说明书学院：江苏科技大学继续教育学院专业：机械制造及其自动化学生姓名: 沈陈钢学号: c0640201001设计题目：汽车转向桥的设计指导教师: 王新彦任务书要求：（1）了解汽车转向桥的结构，功能（2）进行汽车转向桥的受力分析（3）总体方案设计（4）画出转向节的零件图（5）画出转向桥的总装图一、概述转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。
转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。
各类汽车的转向桥结构基本相同，主要有前轴（梁）、转向节、主销和轮毂(1)前轴：由中碳钢锻造，采用抗弯性较好的工字形断面。
为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。
前轴中部下凹使发动机的位置得以降低，进而降低汽车质心，扩展驾驶员视野，减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面，用以安装钢板弹簧。
前轴两端向上翘起，各有一个呈拳形的加粗部分，并制有通孔。
(2)主销：即插入前轴的主销孔内。
为防止主销在孔内转动，用带有螺纹的楔形销将其固定。
(3)转向节：转向节上的两耳制有销孔，销孔套装在主销伸出的两端头，使转向节连同前轮可以绕主销偏转，实现汽车转向。
为了限制前轮最大偏转角，在前轴两端还制有最大转向角限位凸块(或安装限位螺钉)。
转向节的两个销孔，要求有较高的同心度，以保证主销的安装精度和转向灵活。
为了减少磨损，在销孔内压入青铜或尼龙衬套。
衬套上开有润滑油槽，由安装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。
为使转向灵活轻便，还在转向节下耳的上方与前轴之间装有推力轴承11；在转向节上耳与前轴之间，装有调整垫片8，用以调整轴向间隙。
左转向节的上耳装有与转向节臂9制成一体的凸缘，在下耳上装有与转向节下臂制成一体的凸缘。
两凸缘上均制有一矩形键与左转向节上、下耳处的键槽相配合，转向节即通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。
转向桥_精品文档
转向桥引言：转向桥是一种广泛应用于卡车、拖拉机和其他大型运输工具的重要机械装置。
它的主要功能是将驱动轴的动力传递到车轮上，并通过转向系统实现车辆的转向。
在交通运输行业发展中，转向桥的设计和技术不断改进和创新，以提高车辆的操控性和稳定性。
本文将介绍转向桥的工作原理、结构设计、常见故障及维护保养等方面的内容。
一、工作原理转向桥的工作原理主要依靠齿轮传动和差速器的作用。
当发动机产生动力时，动力通过传动系统传递到驱动轴上的齿轮。
齿轮组通过差速器将动力传递给车轮，同时允许车轮在转弯时有不同的转速。
这样可以有效地满足车辆在转弯时内外侧车轮的不同行驶速度需求，保证转向的平稳性和可靠性。
二、结构设计转向桥的结构设计主要包括驱动轴、齿轮组和差速器等几个关键部件。
驱动轴由轴管、万向节和承载架组成，用于将动力传递给齿轮组。
齿轮组通常由主减速齿轮、行星齿轮和次减速齿轮等组成，根据车辆的需求可以选择不同的齿轮比例。
差速器是转向桥的核心部件，它具有分配驱动力的功能，使得内外侧车轮在不同转速下运行。
三、常见故障及维护保养1. 轮胎磨损：由于转向桥传递的力量较大，车轮经常承受着较大的摩擦和冲击，因此轮胎的磨损是常见的故障之一。
为了保持转向桥的正常工作和延长轮胎寿命，应定期检查轮胎磨损情况并及时更换磨损严重的轮胎。
2. 润滑油漏损：转向桥内部需要润滑油来保证各部件的正常运转。
如果润滑油漏损，会导致摩擦增大、零部件磨损加剧，从而影响转向桥的工作效果。
因此，定期检查和更换润滑油是维护转向桥的重要措施之一。
3. 齿轮断裂：转向桥的齿轮受到极大的力和扭矩作用，长时间使用后容易发生断裂或疲劳等故障。
定期检查齿轮的状态，及时更换磨损较多的齿轮，以确保转向桥的安全和可靠性。
4. 差速器故障：差速器是转向桥的核心部件之一，如果差速器故障会影响车辆的转向性能和行驶稳定性。
定期检查差速器的工作状态，确保其正常运行，并及时修理或更换故障部件。
5. 清洁保养：定期清洁转向桥及其周围的杂物和灰尘，保持良好的通风和散热，以防止零部件因过热而损坏。
转向桥工作原理
转向桥工作原理
转向桥是一种常见的机械元件，利用其特殊的工作原理来实现由输入转动方向到输出转动方向的转换。
转向桥由固定在轴上的两对直角相交摆线轮和两个垂直于轴的嵌齿轮构成。
在转向桥的工作过程中，输入转动方向通过轴传递给前向嵌齿轮，在前向嵌齿轮的作用下，两对直角相交摆线轮进行旋转。
而直角相交摆线轮的旋转运动会导致后向嵌齿轮进行运动，从而使输出转动方向与输入转动方向相反。
转向桥的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：
1. 当输入转动方向为顺时针时，输入轴上的前向嵌齿轮开始旋转。
2. 前向旋转的嵌齿轮驱动两对直角相交摆线轮开始旋转，摆线轮之间的咬合关系使得它们具有相同的转速。
3. 直角相交的摆线轮的旋转使得后向嵌齿轮开始运动，而后向嵌齿轮与输出轴相连，从而实现输出转动方向与输入转动方向相反的效果。
4. 当输入转动方向发生变化时，转向桥的工作原理也随之变化，实现新的输入转动方向与输出转动方向相反的关系。
总而言之，转向桥通过嵌齿轮和摆线轮的组合运动，实现了输入转动方向到输出转动方向的转换，为许多机械设备的正确运行提供了基础支持。
汽车前转向桥基本组成
汽车前转向桥基本组成一、引言汽车转向桥位于汽车的前部，主要承担着支撑车身、传递车轮载荷和转向力的作用。
作为汽车的重要部件之一，汽车前转向桥的基本组成对于确保汽车的行驶安全和稳定性至关重要。
本文将对汽车前转向桥的基本组成进行详细的介绍和分析。
二、汽车前转向桥基本组成1.转向节转向节是汽车前转向桥的核心部件，其作用是连接前轮和转向器，实现车辆的转向功能。
转向节一般采用高强度钢材或铸铁制成，其结构多为管状和箱形，以承受车轮的转动惯量和行驶中的各种冲击。
在转向节上，通常安装有主销和轴承，轴承内部装有润滑脂，以减小摩擦力，提高转向的灵活性。
2.主销主销是转向节的中心轴，其作用是承受车轮的转动惯量和横向力，保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。
主销一般采用实心或空心的钢材制成，其表面经过淬火处理和抛光，以提高耐磨性和抗疲劳强度。
主销与轴承的配合应保持适当的间隙，以保证转向的灵活性和准确性。
3.轮毂轴承轮毂轴承是连接车轮和转向节的部件，其作用是支撑车轮，承受车轮的载荷和横向力。
轮毂轴承一般采用圆锥滚子轴承或深沟球轴承，其内部装有润滑脂，以减小摩擦力，提高轴承的使用寿命。
轮毂轴承的安装应保持适当的预紧度，以防止轴承松动或脱落。
4.横梁横梁是连接左右转向节的部件，其作用是传递车轮的横向力和扭矩，使车辆在行驶过程中保持稳定。
横梁一般采用高强度钢材或铸钢制成，其结构多为“工”字形或“H”形，以承受车轮的横向力和扭矩。
横梁的安装应保持适当的刚度和稳定性，以确保车辆行驶的安全性和稳定性。
5.转向器转向器是控制车辆转向的部件，其作用是将驾驶员的转向动作转化为车轮的转动惯量，从而实现车辆的转向。
转向器一般采用齿轮齿条式或循环球式结构，其内部装有润滑脂，以减小摩擦力，提高转向的灵活性。
转向器的安装应保持适当的角度和位置，以确保驾驶员能够准确、舒适地控制车辆的转向。
6.减震器减震器是用来减小车辆在行驶过程中产生的冲击和振动的部件。
《随动转向桥》课件
2
技术创新
随着科技的进步，随动转向桥不断进行技术创新，不仅在传动结构和控制系统上有所改进， 还在可靠性和安全性方面有所突破。
结论
随动转向桥作为一项创新技术，将在未来得到更广泛的应用。它有潜力在各个领域带来革命性的变化，提升车 辆的操控性和安全性。
参考文献
• 文献1 • 文献2 • 文献3
随动转向桥的工作原理
随动转向桥的工作原理主要通过传动结构和控制系统完成。传动结构使得车 辆的两侧轮子能够在转弯时同步转动，而控制系统通过精确的计算和调节， 使得转向过程更加准确和流畅。
随动转向桥的应用领域
军事
随动转向桥在军事领域有广泛的应用，例如坦克、装甲车等，提升了军事车辆在复杂地形下 的机动性。
《随动转向桥》PPT课件
欢迎来到《随动转向桥》PPT课件。在本课件中，我们将介绍随动转向桥的定 义、工作原理、应用领域、优缺点以及发展历程，以及未来的展望和可能的 应用领域。
什么是随动转向桥？
随动转向桥是一种新型的转向系统，它通过传动结构和控制系统实现轮子与 整车的同，随动转向桥可以被应用于客运车辆、工程机械等，提供更好的操控性和安全性。
随动转向桥的优缺点
优点
• 提升车辆的转弯灵活性 • 增加车辆稳定性 • 减少轮胎磨损
缺点
• 增加了车辆成本 • 对控制系统要求较高 • 维护成本较高
随动转向桥的发展历程
1
本质进化
随动转向桥的发展始于对车辆操控性能的不断追求和需求，经过多年的研发与改进，逐渐形 成了现代的随动转向桥技术。
转向桥结构认识与拆装
作用：减少轮胎的偏磨损。 调整：改变横拉杆的长度。
前束的检查、调整
轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值， 将车辆停放在水平路面上并处于直线行驶位置。 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号， 用前束尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 °，将记号转到正后方测得A值；其差值A-B即为前 束值。该值如果不符合规定，应进行调整。 调整时，松开横拉杆上的夹紧螺栓，用管钳转动横 拉杆，使横拉杆两端的距离伸长或缩短；调整后拧 紧夹紧弹簧。
转向桥结构认识与拆装
安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一 般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。 一、结构、组成 主要由前梁（前轴）、转向节、主销和轮毂 等四部分组成。
1－制动鼓2－轮毂3、4－轮毂轴承5－转向球头销6－油封7－衬套8－主销9－推
力轴承10－前轴
二、前束：前轮前端向内收束，A-B为前束值。
三、拆装步骤
拆卸下防尘帽。 取下轮毂紧固螺母放松开口销 取下轮毂紧固螺母。 回位弹簧。 取下制动蹄片固定装置，取下制动蹄片。 取下制动油缸。 取下内侧圆锥滚子轴承和油封。 取下制动底板。 取下主销和转向节臂。 按分解的反顺序装配。
车辆工程毕业设计56货车转向桥设计
车辆工程毕业设计56货车转向桥设计货车转向桥设计一直都是车辆工程中的重要环节之一、车辆工程毕业设计的任务是设计一种适用于56货车的转向桥，本文将从转向桥的重要性、设计流程和关键设计参数等方面进行探讨。
1.转向桥的重要性转向桥是货车的重要组成部分之一，它的设计和性能直接影响到货车的操控性、安全性和使用寿命。
一个合理设计的转向桥能够保证货车的转向灵活、稳定，使货车在行驶过程中能够更好地适应各种道路条件和操作需求，从而提高货车的整体性能，减少事故的发生。
2.设计流程（1）确定设计目标：首先需要明确设计的目标和要求，包括载荷要求、操控性要求、使用寿命等。
（2）选择转向方式：根据货车的类型和使用环境，确定转向方式，常见的转向方式有机械式转向桥、液压式转向桥等。
（3）选取齿轮传动比：根据转向角和车轮转角的关系，确定合适的齿轮传动比。
（4）强度校核：根据设计要求和材料的强度特性，对转向桥的各个部件进行强度校核，确保各个部件在正常使用条件下不会发生破坏。
（5）选取轮胎和车轮：根据转向桥的设计载荷和轮胎的特性，选取适合的轮胎和车轮。
3.关键设计参数（1）转向角：转向角是指车轮偏离车辆行驶方向的最大角度，是转向灵活性和稳定性的关键参数。
（2）转向机构：转向机构包括转向轴、链条、传动机构等，应具有足够的强度和刚度，以保证转向角的正常运动和车辆的稳定性。
（3）齿轮传动比：齿轮传动比直接影响到转向角的大小和操纵力的大小，应根据具体情况选取合适的齿轮传动比。
（4）材料选择：转向桥的各个部件应选用强度高、刚度好的材料，以保证转向桥的强度和使用寿命。
综上所述，设计一种适用于56货车的转向桥需要考虑多个因素。
在设计过程中，应充分考虑货车的使用环境和特点，合理选择转向方式和设计参数，并进行强度校核，确保转向桥在正常使用条件下能够保持稳定和可靠的性能。
通过合理设计转向桥，可以提高货车的操控性和安全性，从而满足用户的需求。
转向桥的原理
转向桥的原理转向桥是一种通过改变一个电器元件的位置，从而改变电流流向的电子设备。
它具有很多不同的应用，例如在电子测量中用于调整电路的灵敏度，或者在通信系统中用于切换信号的路径。
这篇文章将详细介绍转向桥的原理和工作原理。
转向桥的原理基于电流的特性。
当一个电流通过一个电器元件时，它会在元件两端产生一个电压降。
这个电压降与元件的阻抗有关，当元件的阻抗及电流发生改变时，它们会导致电压降的变化。
转向桥通常由四个电器元件组成，被称为电阻。
这些电阻按照特定的方式连接，形成一个平衡电桥。
平衡电桥的工作原理是通过调整其中一个电阻来改变电桥的平衡状态。
在一个平衡电桥中，电流均匀地流过两条垂直的分支电路。
当电桥处于平衡状态时，两个电压降的大小是相等的。
这是因为连接电桥的两个分支电路的总阻抗相等。
现在，假设我们改变一个电阻，使得它的阻抗发生变化。
这将导致电桥的平衡状态被打破，因为两个电压降不再相等。
这个失衡的状态将通过调整另外一个电阻的阻抗来恢复平衡。
这个调整会导致电桥的平衡状态重新建立，并且电阻的变化将导致电流的流向发生改变。
转向桥通常使用一个称为电阻箱的设备来改变电阻的值。
电阻箱可以手动或电动地调整电桥中的电阻。
它通常具有精确的阻抗值，并且可以用来调整电桥的平衡状态。
转向桥有许多应用。
在电子测量中，它可以用来测量电阻、电感和电容器的值。
通过改变电阻箱的值，我们可以调整电桥的平衡状态，并且可以根据调整量来计算未知电器元件的值。
在通信系统中，转向桥可以用来切换信号的路径。
通过调整电桥中的电阻，我们可以选择一个电路路径来传输信号。
这种切换信号路径的能力使得转向桥在无线电和通信系统中得以广泛应用。
总结起来，转向桥是一种利用电流特性来改变电流流向的设备。
它通过调整电桥中的电阻来改变电桥的平衡状态，并且可以应用于电子测量和通信系统中。
转向桥的原理基于电流和电压降之间的关系，以及调整电桥电阻来打破和恢复平衡状态。
通过改变电桥的平衡状态，转向桥可以实现电流流向的改变。
汽车构造讲义之车桥和车轮
原理：地面侧向力形成 的力矩的方向与车轮偏 转方向相反——回正作 用，回正力矩。
γ=2~3 °
2. 主销内倾角（ β ） 由重力产生回正作用，靠设计保证。 C减小，操纵轻便，传地面冲击力小。β<8°
3. 车轮外倾角 （α）
由转向节设计 决定。
作用：
避免满载时形成内 倾，减小轮胎摩擦
性能特点： 耐磨，里程长50% 滚阻小，省油8% 承载能力大 胎侧易裂
5. 无内胎的充气轮胎 （1）有自粘层 可粘合穿孔 （2）无自粘层 摩擦生热少
6. 轮胎规格 低压胎： 英制标准 B-d 胎面宽度-
轮辋直径 例，EQ1090： 9.00-20 欧洲标准 B×d 毫米 例，185 ×400
1. EQ1090转向桥
前梁：工字型， 锻压，中部下 弯
转向节下的调 整垫片和推力 轴承
转向桥的运动 部件之间的润 滑，一般采用 润滑脂润滑。
2. BJ1040转向桥 前梁横段为钢管,与主销座焊接。球推力轴承。
3. 黄河JN1150转向桥 主销为锥形，以螺母1调整。
4.解放CA1092转向桥
我国执行的轮胎标准为： 轿车轮胎：GB—9743-1997； 轿车轮胎系列：GB/T—2978-1997； 载重汽车轮胎： GB—9744-1997； 载重汽车轮胎系列： GB/T—2977-1997； 规定了轮胎的规格、基本参数、主要尺寸、气 压负荷对应关系等。
三、轮胎
1. 作用
➢ 和汽车悬架系统以其缓冲轮面的冲击，并衰减其振动， 保证车辆具有良好的舒适性和平顺性；
➢ 保证车轮和地面之间有良好的附着性，提高车辆的动 力性、制动性；
➢ 承受汽车的重量、动载荷和来自各方向的力和力矩， 提高车辆的操纵稳定性；
转向桥构造
前梁 30-01011
前梁又名工字梁，主要起承载作用，锻造成型。两头方形，中 间采用工字形断面可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强 度高。其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧座 截面尺寸及主销倾角。
转向主销 30-01021
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有实心、 空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
车桥概述
汽车种类很多，用途和构造各异，但从整体构造上分析，任 何一辆汽车都包括四大组成部分：发动机、底盘、车身和电器设 备。 若将汽车与人相比，则： 发动机 底 盘 车 身 电器设备 心脏 躯干、骨骼 衣装 血管、神经系统
汽车底盘接受发动机动力，使汽车产生运动，并保证 按照驾驶员的操作正常行驶。 其包括有传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
保证汽车稳定直线行驶的车轮定位参数
• 车轮外倾角是指车轮在安装时，其轮胎中心不是垂直于水平面，而是向外倾 斜一个角度a。约为0.5º-1.5º，它可避免汽车重载时车轮产生内倾，同时和拱形路 面相适应。 • 主销后倾角是指在在纵向平面内主销上部向后倾斜一个角度B。通常在3º以 内，它使主销轴线与路面的交点位于轮胎接地中心之前，该距离K称为后倾拖距。 这时，汽车转向引起的离心力使路面对车轮作用着一阻碍其侧滑的侧向反力，使 车轮产生绕主销旋转的回正力矩，保证了汽车有较好的直线行驶稳定性。
保证汽车稳定直线行驶的车轮定位参数
• 前束：为了消除汽车行驶时因车轮外倾导致的车轮前端向外张开的不利影 响（具有外倾角的车轮滚动犹如滚锥），可使车轮安装时两前轮中心平面不平行， 且左右轮前面轮缘间的距离A小于后面轮缘间的距离B，使车轮每一瞬时的滚动 方向是向着前方，前束即B-A，一般汽车约为0-8mm。
整体式转向桥总成 30-00005
汽车转向桥的组成
汽车转向桥的组成
汽车转向桥，嘿，这可真是个超级重要的家伙！它就像是汽车的方向盘和车轮之间的神奇纽带。
你看啊，转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂等部分组成。
前轴，那可是相当结实的存在，就如同大力士的胳膊，稳稳地支撑着整个车身的重量。
转向节呢，就像是个灵活的关节，让车轮能够自由地转动，改变方向，多神奇呀！主销呢，就像是把这些部分紧密连接在一起的关键螺丝钉，没有它可不行。
还有轮毂呀，就像是给车轮安了个家，让车轮能够安稳地待在那里，发挥自己的作用。
想想看，如果没有转向桥，汽车还怎么灵活地拐弯呀？那不就只能直愣愣地往前冲了，那多可怕呀！转向桥让我们能够轻松地驾驭汽车，在道路上自由穿梭。
而且呀，这些组成部分可不是随便凑在一起的，它们相互配合，协同工作，就像是一支训练有素的交响乐团。
前轴提供坚实的支撑，转向节带来灵活的转动，主销确保连接的稳固，轮毂保障车轮的安置。
它们共同努力，才能让我们在驾驶时感受到那种顺畅和安心。
真的，汽车转向桥就是这么神奇，这么不可或缺！它让我们的出行变得更加便捷和有趣。
我们应该好好珍惜它，好好保养它，让它一直保持良好的状态，为我们的出行保驾护航呀！所以说，汽车转向桥可真是汽车的大功臣呀！。
转向桥的结构与工作原理
转向桥的结构与工作原理转向桥（Steering Bridge）是一种用于改变车辆行驶方向的重要部件，主要用于汽车、卡车和公交车等交通工具上。
它通过改变轮子的转向角度，使车辆能够按照驾驶员的命令行驶在期望的方向上。
转向桥的结构主要包括转向节、齿轮组、曲柄杆和连杆等组件。
其中，转向节是转向桥的主要组成部分，它通过与螺母螺纹连接，使转向节与电动助力转向机或人力助力转向机相连。
转向节内部有一个齿轮组，通过齿轮传动，将驾驶员的输入信号转化为旋转角度，从而使车辆转向。
曲柄杆和连杆则通过连接转向节和车轮，传递转向节的转动力矩到车轮上，从而实现转向功能。
转向桥的工作原理可以分为电力转向和人力转向两种。
电力转向是利用电动助力转向机或人力助力转向机来实现的。
当驾驶员转动方向盘时，转向节内部的齿轮组将方向盘的转动角度传递给电动助力转向机或人力助力转向机，它们会计算出所需的转向力矩，并将转向力矩传递给转向节。
转向节将转向力矩传递给齿轮组，通过齿轮传动将转动力矩传递到车轮上，从而使车辆转向。
电动助力转向机通过电机提供动力，可以根据车辆行驶速度和驾驶员的输入信号来调节转向力矩的大小，以提供更好的转向操控性能。
人力助力转向机则通过驾驶员的力量来提供转向力矩，形成人车协同的转向操作。
人力转向是指驾驶员通过直接用力推拉方向盘来实现转向。
当驾驶员转动方向盘时，方向盘与转向节通过螺纹结构相连，方向盘的转动会改变转向节的位置，从而使车辆转向。
这种转向方式往往用于较小型的车辆，如自行车或电动自行车，需要驾驶员较大的力量才能使车辆转向。
转向桥的结构和工作原理直接影响着车辆的操控性能和转向特性。
例如，通过改变齿轮组的传动比例，可以调节车辆的转向灵敏度；通过设计不同的螺纹结构，可以调节驾驶员操控方向盘所需的力量；通过改变转向节的材料和制造工艺，可以提高转向节的耐久性和可靠性。
同时，转向桥的结构和工作原理也需要根据车辆的不同要求进行优化设计，以提供更好的驾驶操控性能和行驶安全性。
转向桥工作原理
转向桥工作原理
转向桥是一种常见的机械装置，它通常被用于改变车辆行驶方向。
它由多个关键部件组成，包括齿轮、传动杆和转动轴。
转向桥的工作原理如下：
1. 前后桥连接：转向桥通常与车辆的前后桥相连。
这样一来，转向桥的旋转可以带动车辆的前轮实现转向，进而改变行驶方向。
2. 轴承齿轮：转向桥中的关键部件之一是轴承齿轮。
它与车轮相连，以实现转向桥的旋转。
轴承齿轮通常由强度高的钢材制成，以能够承受车辆转向时的巨大压力。
3. 传动杆：转向桥通过传动杆与转向装置相连。
传动杆通过传递转向装置产生的力量，将其传递到转向桥上。
这样一来，转向桥就能够根据驾驶员的转向操作进行旋转。
4. 转向杆：转向桥上的转向杆通常由钢材制成，以提供强度和耐用性。
转向杆与车辆的转向装置相连，并将驾驶员的转向操作传递到转向桥上。
当驾驶员转动方向盘时，转向杆会将这一信号传递给转向桥。
通过传动杆的作用，转向桥就会旋转，进而使车辆的前轮发生转向。
这样一来，驾驶员就能够通过转动方向盘来改变车辆的行驶方向。
总的来说，转向桥通过齿轮、传动杆和转动轴等关键部件的相
互作用，将驾驶员的转向操作转化为车辆行驶方向的改变。
这种简单而有效的工作原理使得转向桥成为现代车辆中不可或缺的重要装置。
转向桥的工作原理
转向桥的工作原理
转向桥是一种常见的机械装置，其工作原理基于杠杆原理和转动力矩的作用。
它通常由一个悬挂在两边支架上的平台和一个连接在平台上的转动杆组成。
当转向桥处于静止状态时，平台平衡地悬挂在两个支架上。
当需要旋转平台时，人们可以通过应用力矩在转动杆上施加一个转动力矩。
这个转动力矩会传递给平台，使其绕支架进行旋转。
转动杆的长度和力矩的大小取决于需要旋转的角度和平台上所承载物体的重量。
在平台上增加重量，需要应用更大的转动力矩才能使平台转动。
同样，如果需要旋转的角度更大，也需要施加更大的力矩。
转向桥的设计和材料选择也对其工作原理起着重要作用。
适当的设计可以减少摩擦力和阻力，使旋转更加顺畅。
同时，选用耐用的材料可以提高转向桥的使用寿命和承载能力。
总之，转向桥通过施加转动力矩在两个支架上实现平台的旋转。
不同的设计和材料选择可以适应不同的需求，使转向桥在各种应用中发挥作用。
转向桥的结构组成
转向桥的结构组成
转向桥是汽车转向系统的重要部分，主要由转向节、转向轴、转向器和转向拉杆等组成。
1、转向节：转向节是转向桥的主要部件，它通过与轮胎的连接来承受车辆的重量和冲击。
转向节的形状和结构与车辆的类型和设计有关，一般由铝合金或钢材制成。
2、转向轴：转向轴是连接转向器和转向节的关键部件，它负责将驾驶员的转向操作转化为转向节的转动。
转向轴通常由钢或合金制成，需要具有高强度和耐疲劳的特性。
3、转向器：转向器是转向系统的核心部件，它负责将驾驶员的转向操作转化为转向轴的转动。
转向器一般由齿轮、齿条和蜗轮蜗杆等组成，可以改变转向比，以适应不同的驾驶需求。
4、转向拉杆：转向拉杆是连接转向器和转向节的重要部件，它负责传递转向力矩和吸收车辆振动。
转向拉杆一般由钢或合金制成，需要具有高强度和耐疲劳的特性。
除了以上主要部件，转向桥还可能包括防尘罩、轴承、密封件等辅助部件，以保护转向器和其他部件免受尘土和水的侵害。
这些部件的设计和制造需要满足高强度、轻量化、耐腐蚀和长寿命等要求，以保证车辆的行驶安全和舒适性。
同时，转向桥的结构设计也需要根据车辆的类型和设计进行调整和优化，以适应不同的使用需求和行驶环境。
转向桥的组成
转向桥的组成转向桥是汽车传动系统的核心组成部分之一。
其主要作用是将发动机输出的轴承动力传递给车轮，并且使方向盘控制车轮的转向。
转向桥由多个部件组成，包括前桥或后桥、驱动轴、万向节、车轮等等。
下面我们将逐一解析转向桥的各个组成部件。
一、前桥或后桥在汽车传动系统中，前桥或后桥是转向桥最基本的组成部分，通常由一个轴承组件和两块轮毂组成。
前桥通常安装在车辆前部分，而后桥则安装在车辆后部分。
桥体内部包含一些与车轮相连接的机件，主要用于滑动和扭转，以转换车辆的动力和方向。
二、驱动轴驱动轴是连接发动机和车辆的核心部件。
其主要作用是将发动机输出的动力传递到车轮上。
驱动轴通常包括两个联轴器和一个传动轴，联轴器用于连接发动机和传动轴，传动轴则将发动机输出的动力转移到后桥或前桥的差速器和齿轮上。
驱动轴通常由一些轻质材料制成，如铝合金等，以减轻车辆的重量。
三、万向节汽车转向桥中的万向节通常用于连接驱动轴和车轮。
它是一个由许多弹簧和圆形轮辗组成的机构，可以在车辆转弯的时候扭曲和运动，从而实现车辆转向。
万向节通常是由高密度的金属材料制成，以承受高频的运动和反向的扭矩。
四、差速器在汽车转向桥中，差速器是传动系统中非常重要的部分。
它主要用于分配两个驱动轮的动力，并且允许车轮在转动时发生不同的速度变化。
差速器的设计和工作原理非常复杂，但它的主要作用是保证车辆在转弯时的稳定性和灵活性。
五、车轮汽车转向桥的另一个重要组成部分是车轮。
车轮通常由轮辐和轮胎组成，其主要作用是支撑车辆的重量，并且将车辆的动力转化为机械能。
车轮通常由一些轻质材料制成，如铝合金等，以减轻车辆的重量。
综上所述，转向桥由多个不同的部件组成，每一个部件都有它独特的功能和特点。
这些部件的合理组合和使用，可以使车辆的动力传递和转向更加顺畅和高效，提高了汽车的行驶性能和安全性。
前桥通用技术标准
前桥，又称为转向桥，是车辆的前端部分，主要利用转向节与转向系相连，以实现车辆的转向。
它的主要功能包括：支持车辆前部的簧载质量，承受垂直载荷，以及承受各种纵向力、侧向力以及相关力矩。
前桥的通用技术标准主要包括以下几个方面：
1. 抗扭强度：为了提高抗扭强度，在接近前轴两端各有一个加粗部分成拳形，其中有通孔，主销即插入此孔内。
2. 结构：中部向下弯曲成凹形，其目的是使发动机位置得以降低，从而降低汽车质心；扩展驾驶员视野；减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。
3. 转向节：转向节是车轮转向的铰链，是一个叉形件。
上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。
转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。
4. 衬套和轴承：为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。
为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承。
以上内容仅供参考，如需更全面准确的信息，可查阅相关的汽车书籍或咨询汽车行业专业人士。
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分析
转向轮定位及调整
车轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚
锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转 向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开， 车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象， 从而增加了轮胎的磨损。为了避免这种由 于圆锥滚动效应带来的不良后果，将两前 轮适当向内偏转，即形成前轮前束。 我们称两前轮后边缘的距离Ａ与前边缘的 距离Ｂ的差为前轮前束。 在前轮驱动的汽车上，因为驱动力是向前 作用于车轮，所以在设计中要考虑到这一 因素对前轮前束值的影响，有时会出现零 前束和负前束的情况。
转向轮定位及调整
二、主销内倾：装在前轴上的主销，上端略向内倾斜的 现象。主销上部向内倾斜的角度（β）。 • 作用：
– 自动回正 – 转向轻便
• 原理：
– 前轮偏转，使汽车前部抬起，汽车重力使前轮回正。 – C↓，阻力臂减小，转向轻便。但C不能过小，否则会导致前 轮方向不稳，摆动。一般为5-8°。
• 形成：
受力分析图
受力分析—反力 Y 对车轮形成 饶主销轴线作用的力矩 Yl ， 其方向正好与车轮偏转方向相 反。在此力矩作用下，将使车 轮回复到原来中间位置，从而 保证汽车能稳定地直线行驶， 故此力矩称为稳定力矩（回正 力矩）。但此力矩也不宜过大， 否则在转向时为了克服此稳定 力矩，驾驶员须在转向盘上施 加较大的力（即所谓转向盘沉 重）。因稳定力矩的大小取决 于力臂 l 的数值，而力臂又取 决于后倾角 r 的大小，因此， 为了不使转向盘沉重，主销后 倾角r 不宜过大。现在一般采 用不超过 2 到 3 度的后倾角。 现代高速汽车由于轮胎气压降 低、弹性增加，而引起稳定力 矩增加，因此 r 可以减小至或 接近于零，甚至为负。
车轮绕主销旋转 180°后的状态
转向轮定位及调整
三、车轮外倾：车轮向外倾斜一个角度（α ）。 • 作用：
– 减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀。 – 减少轮毂外轴承的负荷。 – 转向轻便； 偏距进一步↓
• 原理： • 形成：转向节轴颈外端向下倾斜。 ※非独立悬架不可调。
转向轮定位及调整
四、前束：汽车的前束角是汽车纵向中心平面与车轮中 心平面和地面的交线之间的夹角。如果车轮的前部靠 近汽车纵向中心平面，则前束为正值（前束角）；反 之则为负值（后束角）。前轮前端向内收束，A-B为 前束值。 • 作用：克服前轮外倾不良影响，保持直线行驶，减小 轮胎磨损； • 减少轮胎的偏磨损。 • 调整： • 改变横拉杆的长度。
B、用来抵消汽车高速行驶且驱动力较大时车轮出现的负
前束（前张），以减少车轮的磨损。
（四）、转向驱动桥
既是转向桥，又兼有驱动桥的作用
结构特点 半轴分为内、外半轴。 主销分为上、下两段。 转向节轴颈中空。
– 制造时由前轴的主销孔向内倾斜形成。
总结：γ 、β 都可自动回正，γ 与车 速有关，β 与车速无关，高速时γ 作 用大，低速时β 作用大。 ※非独立悬架不可调。
主销 内倾角有使 车轮自动回正的 作用
主 销 内 倾 角 分 析 图
主销内倾角的 一个作用是使 主销轴线与路 面的交点到车 轮接地面的中 心的距离（内 偏置距）e减 小，可以减小 转向阻力矩， 及底面冲击力 对方向盘的作 用。
转向桥
3. 主销
– 圆柱形 – 圆锥形 – 阶梯形
转向桥
4. 轮毂
– 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支 承在转向节轴径上。 – 轴承预紧度可通过调整螺母进 行调整。
转向轮定位及调整
北 京 1 0 4 0 转 向 桥
（三）、 转向轮定位及调整
• 转向轮定位 为了保证汽车直线行驶稳定，转向轻便，减轻轮胎的 磨损，在转向节、主销、前梁之间有一定的相对位置 关系，称为转向轮定位。 • 转向轮定位对转向轮的要求：
– – – – 具有良好的直线行驶的能力； 具有自动回正的作用； 操纵省力可靠； 轮胎磨损要小
• 主销的形式
转向轮定位及调整
• 一、主销后倾：装在前轴上的主销，上端向后倾斜的 现象。主销上部向后倾斜的角度（γ ）。 • 作用：使偏转的车轮自动回正，保持汽车直线行驶稳 定。 • 原理 ： 一般γ <3°，γ 太大会导致转向沉重。 • 形成：由钢板弹簧、车桥、车架装配时保证。 ※一般不可调。
安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向， 也有少数是多桥转向的。 一、结构、组成 主要由前梁（前轴）、转向节、（主销和轮毂）等组成。
1－制动鼓 2－轮毂 3、4－轮毂轴承 5－转向球头销 6－油封 7－衬套 8－主销 9－推力轴承 10－前轴
转向桥
与非独立悬架匹配
由前轴、转向节、等几部分组成
转向轮定位及调整
• 前束的检查、调整
– 轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆 停放在水平路面上并处于直线行驶位置。 – 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号，用前束 尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 °，将记号转到 正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规 定，应进行调整。 – 调整时，松开横拉杆上的夹紧螺栓，用管钳转动横拉杆，使 横拉杆两端的距离伸长或缩短；调整后拧紧夹紧弹簧。
转向桥
独立悬架匹配的转向桥
转向桥
转向桥
转向桥
1. 前轴
– – – – 工字形断面：提高抗弯强度。 两端加粗：提高抗扭强度。 两端成拳形：安装主销。 中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展驾驶员视 野，减小万向传动装置的夹角。 – 中部有弹簧座：支承钢板弹簧。
转向桥
2. 转向节
– 由上下耳、转向节轴组成。 – 两耳的销孔与主销配合，为减摩，销孔 中压入青铜衬套。 – 下耳与拳部之间有推力轴承，上耳与拳 部之间有调整垫片。 – 左上耳装有转向节臂，下耳装有转向梯 形臂。 – 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向 节轴上。
转向轮定位及调整
五、 四轮定位
四轮定位：即不仅要求前轮定位，还要有后轮定位。 当汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束时可使后轮获得 合适的侧偏角，提高汽车高速行驶的操纵稳定性。 1、后轮前束：它和前轮前束一样（对于前驱车辆前驱动 轮宜正前束，后从动轮宜负前束）。 2、后轮外倾：为负 A、用来增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性
（一）、概述
• 车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。 • 车桥的分类
– 按结构的不同：整体式a和断开式b。 – 按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。
下面只向桥