倡导低碳出行,推广城市公共自行车系统——合肥城市公共自行车可
安徽省人民政府办公厅关于大力倡导低碳绿色出行的指导意见-皖政办〔2014〕41号
安徽省人民政府办公厅关于大力倡导低碳绿色出行的指导意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 安徽省人民政府办公厅关于大力倡导低碳绿色出行的指导意见各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：为大力倡导公共交通、步行和自行车等低碳绿色出行方式，方便居民出行，促进节能减排，改善人居环境，经省政府同意，现提出以下指导意见：一、总体要求（一）指导思想。
深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会以及中央城镇化工作会议精神，加快转变城镇交通发展模式，优先发展公共交通，积极采用新能源、清洁燃料公交车辆，着力推进步行和自行车交通系统建设，全面推广公共自行车，实现低碳绿色出行，切实缓解城镇交通拥堵，有效减少大气污染和能源消耗，稳步推进新型城镇化和生态强省建设。
（二）基本原则。
1．安全便捷。
以居民实际出行需求和意愿为导向，完善道路及配套设施建设，优化出行和换乘条件，使公共交通、步行和自行车出行方式安全可靠、经济适用、便捷高效。
2．因地制宜。
根据城镇规模、人口密度、基础设施建设条件等，确定公共交通、步行和自行车交通系统发展目标和发展模式，建立与当地经济社会发展水平相适应的城镇综合交通体系。
3．统筹推进。
统筹基础设施规划建设与运行管理，强化公共交通、步行和自行车交通系统之间，以及与其他交通方式之间的衔接匹配，提高一体化水平。
（三）主要目标。
2017年底前，基本实现城市和县城建成区公交站点500米全覆盖，城区人口300万以上的城市万人公共交通车辆拥有量达到15标台以上、公共汽车进场率达到70%以上，城区人口100—300万的城市万人公共交通车辆拥有量达到12标台以上、公共汽车进场率达到70%以上，城区人口100万以下的城市和县城万人公共交通车辆拥有量达到10标台以上、公共汽车进场率达到60%以上。
城市交通规划中的公共自行车系统
城市交通规划中的公共自行车系统随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，交通拥堵、尾气污染、能源浪费等问题给城市的可持续发展带来了巨大的挑战。
在这个背景下，公共自行车系统作为一种绿色、低碳、便捷的交通工具，逐渐成为城市交通规划中的重要组成部分。
一、公共自行车系统的定义与特点公共自行车系统是指由政府或相关机构提供的，供市民共享的自行车服务。
其特点主要包括以下几个方面：1. 绿色环保：公共自行车是一种零排放的交通工具，不会产生尾气污染和噪音污染，对改善城市空气质量和减少噪音污染具有积极意义。
2. 低碳出行：公共自行车鼓励市民选择绿色出行方式，减少对汽车等高碳交通工具的依赖，从而减少碳排放和能源消耗。
3. 便捷性：公共自行车系统通常设置在市区的重要交通节点、商业中心、居民区等地，方便市民随时借取和归还自行车，提供了一种灵活、便捷的出行选择。
4. 促进健康：骑行是一种有氧运动，可以锻炼身体、增强体质，对改善市民的健康状况具有积极作用。
二、公共自行车系统的发展现状公共自行车系统的发展经历了多个阶段，从最早的单车租赁到现在的智能化、网络化运营。
目前，全球范围内已经有许多城市成功实施了公共自行车系统，取得了显著的成效。
1. 欧洲城市的发展：欧洲城市是公共自行车系统的发源地之一，早在上世纪90年代就开始实施了公共自行车系统。
例如，法国的巴黎公共自行车系统（Vélib）和荷兰的阿姆斯特丹公共自行车系统（OV-fiets）等都取得了较大的成功。
2. 亚洲城市的发展：亚洲城市也在积极推进公共自行车系统的发展。
中国的杭州公共自行车系统是全球规模最大的公共自行车系统之一，该系统已经成为杭州市民出行的重要方式之一，极大地缓解了城市交通压力。
3. 美洲城市的发展：美洲城市的公共自行车系统发展相对较晚，但也取得了一定的进展。
例如，美国的纽约、芝加哥等城市都建立了公共自行车系统，为市民提供了方便的出行选择。
三、公共自行车系统的优势与挑战公共自行车系统作为一种新型的交通方式，具有许多优势，但也面临着一些挑战。
城市公共自行车共享系统的设计与优化
城市公共自行车共享系统的设计与优化随着城市化进程的加速和私家车辆数量的不断增加，城市交通拥堵问题日益严重。
在这个背景下，城市公共自行车共享系统的设计与优化就成为了解决交通问题的重要方向。
本文将从需求分析、系统设计、技术优化等多个角度，探讨城市公共自行车共享系统的设计与优化。
一、需求分析城市公共自行车共享系统的设计与优化首先需要明确定义用户的需求和痛点。
用户通常需要一个方便、快捷、绿色的出行方式来缓解交通拥堵问题。
此外，用户还希望系统提供充足的自行车资源，方便的租还车过程，以及友好的用户体验。
因此，在设计和优化系统时，需求分析阶段至关重要，需收集用户的反馈意见和建议，并将其纳入设计和优化的考虑因素之中。
二、系统设计城市公共自行车共享系统的设计主要涉及到站点布局、自行车数量、借还车流程以及系统的管理和维护等方面。
1. 站点布局：合理的站点布局是城市公共自行车共享系统的关键。
站点应该根据人口密度、交通情况、地理环境等因素进行选择，以提供最方便的服务。
此外，站点之间的距离应该适中，以便用户能够快速找到空闲的车辆或空余的车位。
2. 自行车数量：自行车数量的确定需要考虑用户需求和流量情况。
根据早晚高峰时段和工作日与非工作日的差异，合理分配自行车资源，以保证用户能够随时租到车辆，并且不会出现车辆过剩或供不应求的情况。
3. 借还车流程：借还车流程的简化和便利是城市公共自行车共享系统设计的重要方向。
可以通过引入智能终端、二维码扫描等技术手段，简化用户借还车的步骤，提高用户的使用体验。
4. 系统管理和维护：城市公共自行车共享系统需要配备专业的管理团队和技术人员，定期检查和维护自行车的功能和安全性。
此外，还需要建立健全的市政部门与共享系统运营方的合作机制，共同解决系统运营中的问题。
三、技术优化在城市公共自行车共享系统中，技术优化有助于提高系统的效率和用户体验。
1. GPS定位和智能导航：通过引入GPS定位技术和智能导航系统，可以实时跟踪自行车的位置，提供用户与站点的导航指引，减少用户寻找空余车位或车辆的时间和成本。
公共自行车推广计划
公共自行车推广计划随着城市人口增加和城市交通拥堵问题的日益突出，公共自行车作为一种便捷、环保的交通工具逐渐走进人们的生活。
为了更好地推广和发展公共自行车，制定一项全面的公共自行车推广计划势在必行。
本文将从公共自行车的益处、推广目标、推广措施以及预期效果等方面进行论述。
一、公共自行车的益处公共自行车作为一种绿色、低碳的出行方式，带来了诸多益处。
首先，公共自行车可以提供便捷的短途出行方式，方便市民从家到地铁站、公交站、商业中心等地。
其次，公共自行车可以减轻城市交通压力，缓解拥堵问题，降低交通事故发生率。
此外，公共自行车还有助于改善空气质量，减少尾气排放，保护环境和居民的健康。
二、推广目标推广计划的第一个目标是扩大公共自行车的覆盖面积，使更多的市民能够享受到公共自行车带来的便利。
其次，推广计划还要提高公共自行车的使用率，让更多的人习惯于使用公共自行车出行。
最后，推广计划还要增加公共自行车的数量，确保用户能够方便地找到和使用公共自行车。
三、推广措施为了实现公共自行车的广泛推广，可以采取以下措施：1. 建设更多的公共自行车停车点：在城市的热门地区和交通枢纽周边建设更多的公共自行车停车点，方便市民使用公共自行车。
同时，要确保停车点的分布均匀，并提供充足的停车位。
2. 宣传推广活动：通过举办公共自行车日、宣传展览等形式的活动，向市民普及公共自行车的使用方法和益处，提高公众对公共自行车的认识和接受度。
3. 政策扶持：制定相应的政策，例如对骑行公共自行车的市民提供一定的骑行补贴、停车优惠等，以鼓励更多的人使用公共自行车。
4. 加强管理和维护：建立完善的公共自行车管理和运营体系，加强对公共自行车的维护和保养，确保公共自行车的可靠性和舒适性。
四、预期效果通过以上的推广措施，预计能够实现以下效果：1. 减少私家车出行：公共自行车的普及和使用会降低市民使用私家车的需求，从而减少城市交通拥堵和尾气排放。
2. 提高市民出行效率：公共自行车作为一种便捷的交通方式，可以提高市民的出行效率，减少等候时间和交通堵塞现象。
龙子湖智慧岛实施方案
龙子湖智慧岛实施方案一、背景介绍。
龙子湖智慧岛位于城市中心，是本市的重要发展项目之一。
随着城市信息化建设的不断推进，龙子湖智慧岛的建设将成为城市智慧发展的重要支撑。
为了更好地推动龙子湖智慧岛的建设，制定了本实施方案。
二、目标与意义。
1. 目标，实现龙子湖智慧岛的全面建设，打造成为智慧城市的典范。
2. 意义，龙子湖智慧岛的建设将极大地提升城市的智慧化水平，为市民提供更便捷、高效的城市服务，促进城市经济的发展。
三、实施方案。
1. 建设智慧交通系统，利用先进的物联网技术，实现交通信号灯的智能控制，提高交通效率；推广城市公共自行车系统，鼓励市民绿色出行。
2. 构建智慧环境监测系统，建设城市环境监测网络，实时监测空气质量、噪音等环境指标，为环境治理提供科学数据支持。
3. 推动智慧能源建设，利用大数据技术，优化能源利用结构，推广可再生能源利用，提高能源利用效率。
4. 打造智慧医疗服务，建设智慧医疗平台，实现医疗资源的互联互通，提高医疗服务的质量和效率。
5. 建设智慧教育系统，推广智慧教育技术，实现教育资源的共享和互联，提高教育教学水平。
四、实施步骤。
1. 规划设计阶段，制定龙子湖智慧岛建设规划，明确各项建设内容和目标。
2. 技术设备采购阶段，进行智慧系统所需的技术设备采购，确保设备的先进性和可靠性。
3. 建设实施阶段，按照规划设计，进行智慧系统的建设和实施，确保工程质量和进度。
4. 运营管理阶段，建立龙子湖智慧岛的运营管理机制，保障系统的长期稳定运行。
五、保障措施。
1. 资金保障，制定龙子湖智慧岛建设资金保障计划，确保建设资金的落实和使用。
2. 技术保障，与国内外知名企业合作，引进先进的智慧技术，确保系统的稳定性和安全性。
3. 政策保障，制定相关政策法规，为龙子湖智慧岛的建设提供政策支持和保障。
六、预期效果。
1. 提升城市形象，龙子湖智慧岛的建设将为城市增添新的亮点，提升城市的形象和吸引力。
2. 提高市民生活质量，智慧岛的建设将为市民提供更便捷、高效的城市服务，提高市民的生活质量。
公共自行车的建议
公共自行车的建议随着城市交通拥堵的加剧，公共自行车作为一种绿色、低碳、便捷的交通工具正在受到越来越多人的关注和喜爱。
为了进一步推动公共自行车发展，我有以下几点建议。
首先，加大公共自行车投放力度。
目前，一些大城市已经开始建设公共自行车系统，但自行车的投放数量还远远不够支撑市民出行的需求。
因此，政府应该进一步加大投入，增加公共自行车的数量，确保市民能随时随地方便地使用公共自行车。
其次，完善公共自行车停车设施。
在城市中，大多数人在目的地周边找不到合适的停车位，这给公共自行车的停放带来了很大的困扰。
因此，政府应该加强对公共自行车停车设施的规划和建设，建立更多的自行车停车亭、自行车架等设施，方便市民停放和取用自行车。
再次，加强公共自行车的维护和管理。
公共自行车的使用频率较高，容易出现损坏或者故障的情况。
为了提高公共自行车的可靠性和使用寿命，政府应该加强对公共自行车的维护，定期进行检修和维护工作。
同时，建立健全的管理制度，加强对操作人员的培训和监督，确保公共自行车的正常运营。
另外，鼓励推广使用公共自行车。
政府应该加强对公共自行车的宣传推广，提高市民对公共自行车的了解和认可度。
同时，采取一定的经济措施，如给予使用公共自行车的人一定的优惠或者补贴，引导更多人选择使用公共自行车，减少私家车出行，降低城市交通压力和尾气排放。
最后，建立公共自行车与其他公共交通方式的衔接机制。
公共自行车的优点在于能够满足短途出行的需求，但对于较远的目的地，仍然需要其他交通方式的配合。
为了提高交通出行的便利性，政府应该与其他公共交通运营商合作，建立公共自行车与公交、地铁等交通方式的衔接机制，方便市民进行出行换乘。
综上所述，公共自行车是一种环保、便捷的出行方式，具有广阔的发展前景。
政府应该加大投入，加快公共自行车系统的建设，完善相关的停车设施和管理制度，鼓励推广使用公共自行车，并与其他公共交通方式建立衔接机制，以实现更加便利、高效的城市交通系统。
城市公共自行车系统的能源使用与优化
城市公共自行车系统的能源使用与优化一直是城市交通领域的研究热点之一。
随着城市化进程的加快和环境保护意识的提高，公共自行车系统作为一种绿色、低碳的交通方式，受到了越来越多城市的重视和推广。
然而，随着公共自行车系统规模的扩大和使用频率的增加，其能源消耗问题也日益凸显。
因此，如何有效地利用能源资源，优化公共自行车系统的运行，成为了当前研究的重点之一。
一、城市公共自行车系统的能源使用现状城市公共自行车系统的能源使用主要包括两个方面，一是自行车的动力能源，二是系统的运行能源。
自行车的动力能源主要是指人力和电力两种，而系统的运行能源则包括充电能源、维护能源等。
目前，大多数城市公共自行车系统主要采用电动自行车作为主要交通工具，其能源消耗主要来自电力充电。
然而，由于电力资源的有限性和环境污染问题，如何有效地利用电力资源，成为了当前城市公共自行车系统能源使用的重要问题。
二、城市公共自行车系统能源使用的问题与挑战1. 能源消耗过大：随着城市公共自行车系统规模的扩大和使用频率的增加，其能源消耗问题日益凸显。
大量的电力消耗不仅增加了城市的能源负担，还加剧了环境污染问题。
2. 能源利用效率低：目前，城市公共自行车系统的能源利用效率相对较低，主要表现在电池续航能力不足、充电效率低等方面。
这不仅增加了系统的运行成本，还影响了用户的出行体验。
3. 能源供给不稳定：城市公共自行车系统的能源供给主要依赖于电力资源，而电力资源的供给受到天气、季节等因素的影响，供给不稳定性较大。
4. 能源管理不规范：目前，城市公共自行车系统的能源管理主要依靠人工管理，管理效率低、管理成本高、管理不规范等问题较为突出。
三、城市公共自行车系统能源优化的对策与建议1. 提高能源利用效率：通过优化电池性能、提高充电效率、推广节能技术等方式，提高城市公共自行车系统的能源利用效率，减少能源消耗。
2. 多元化能源供给：在城市公共自行车系统中引入多种能源供给方式，如太阳能、风能等，减少对电力资源的依赖，提高能源供给的稳定性。
创造优美舒适、安全文明、洁净环境的设想和措施
创造优美舒适、安全文明、洁净环境的设想和措施一、概述在现代社会，我们追求的不仅是物质财富，更是一种舒适、安全、文明、洁净的生活环境。
然而，随着城市化进程的加快和人口的增加，城市环境面临着种种挑战：空气污染、垃圾围城、城市交通拥堵等问题层出不穷，严重影响着人们的生活质量和幸福感。
为了创造优美舒适、安全文明、洁净环境，我们需要有明确的设想和措施。
二、优美舒适的环境设想1. 城市绿化通过增加绿地面积、种植花草树木等方式，打造优美的城市景观，提高城市空气质量和绿色环保意识。
2. 生态建筑开发绿色环保建材，建造绿色屋顶、节能玻璃幕墙等，建设生态城市，促进城市的可持续发展。
3. 城市设计采用人性化设计理念，提高城市街区的通透性和宜居性，打造宜居城市空间。
4. 城市规划合理规划城市布局，保护自然生态环境，完善城市基础设施，并有效调控城市发展规模，实现城市宜居化和宜业化。
三、安全文明的环境设想1. 交通安全加强城市交通管理，优化路网布局，提升公共交通便利程度，减少交通事故和交通拥堵，提高城市的出行安全性和便捷性。
2. 安全防护建设智能安防系统、加强治安巡逻力度，提高城市的安全防范能力，确保市民的人身和财产安全。
3. 紧急应急系统建立健全的突发事件应急处理机制，提高城市应对自然灾害、公共事件等突发事件的能力和效率，保障公共安全。
4. 文明礼仪加强公民教育，弘扬社会文明礼仪，倡导文明出行、有序排队、守法守纪、公共秩序等社会道德和行为规范。
四、洁净环境的设想和措施1. 垃圾处理建设智能垃圾分类和回收系统，加强垃圾处理设施建设和管理，推行垃圾分类投放，减少环境污染和资源浪费。
2. 环境保护制定环境保护政策，加强环境监测和保护力度，提高环境治理和修复水平，维护生态平衡，保护水源、空气、土壤等自然资源。
3. 绿色生活倡导绿色低碳生活方式，节约能源资源，减少环境污染，提倡低碳出行、节水节电等绿色生活行为。
4. 公共卫生加强城市环境卫生管理，建设更加完善的公共卫生设施，提高城市环境卫生水平和市民的生活质量。
有效应对气候变化的七个措施
有效应对气候变化的七个措施有效应对气候变化的七个措施气候变化已经成为全球的一个重大挑战，它对环境、经济和社会都带来了深远的影响。
为了保护我们的地球家园，我们需要采取积极措施来有效应对气候变化。
本文将探讨七个有效的措施，以解决这一全球性问题。
措施一：减少温室气体排放温室气体是导致气候变化的主要元凶之一。
减少温室气体的排放量对于应对气候变化至关重要。
首先，我们可以鼓励使用可再生能源，例如太阳能和风能，以减少对化石燃料的依赖。
其次，推广低碳生活方式，例如鼓励步行、骑自行车或使用公共交通工具代替开车。
此外，加强工业和农业部门的污染控制，也是减少温室气体排放的有效手段。
措施二：保护森林资源森林是地球上最重要的碳汇之一，它能够吸收大量的二氧化碳，并促进气候的稳定。
因此，保护和恢复森林资源是应对气候变化的关键措施之一。
我们可以通过禁止非法砍伐和限制森林资源的开发来保护森林。
同时，推动大规模的森林植树计划，以增加森林覆盖率，提高碳汇能力。
措施三：提高能源效率能源消耗是温室气体排放的重要来源之一。
提高能源效率是减少能源消耗和减少温室气体排放的有效途径。
我们可以通过采用先进的能源技术，优化能源系统，减少能源的浪费。
此外，加强能源管理和监测，推广节能措施，也能够有效提高能源效率。
措施四：发展可再生能源可再生能源是未来能源发展的重要方向，也是应对气候变化的有效措施之一。
通过发展太阳能、风能、水能和生物能等可再生能源，可以减少对化石燃料的依赖，降低温室气体的排放。
政府和企业可以出台相应政策支持和鼓励，加大对可再生能源的投资和研发力度。
措施五：加强城市规划和建设城市是温室气体排放的集中地，也是应对气候变化的关键领域。
通过加强城市规划和建设，改善交通和能源结构，可以实现低碳城市的建设。
例如，规划更多的绿色空间，推广城市公共自行车系统，建设可持续的城市交通网络等，都是有效的措施。
措施六：加强国际合作气候变化是全球性的问题，需要全球范围内的合作才能得到有效应对。
公共自行车方案
公共自行车方案第1篇公共自行车方案一、项目背景随着我国城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益严重，公共自行车作为一种绿色、低碳、环保的出行方式，得到了广泛的关注和应用。
为缓解城市交通压力，提高市民出行效率，构建和谐社会，本项目旨在制定一套合法合规的公共自行车方案。
二、项目目标1. 提高公共自行车服务水平，满足市民短途出行需求。
2. 优化城市交通结构，缓解交通拥堵。
3. 促进绿色出行，降低碳排放。
4. 保障公共自行车系统的安全、稳定、高效运行。
三、方案内容1. 系统架构（1）硬件设施：包括自行车、锁车桩、站点控制器、通信设备等。
（2）软件平台：包括用户服务系统、运营管理系统、数据监控系统等。
（3）数据中心：负责数据存储、分析、处理，为决策提供依据。
2. 系统功能（1）用户服务：提供注册、登录、租车、还车、充值、查询等功能。
（2）运营管理：实现站点监控、调度、维修、安全等功能。
（3）数据监控：对系统运行数据进行实时监控，确保系统稳定运行。
3. 站点布局（1）站点选址：结合城市规划、人口密度、交通流量等因素，合理规划站点位置。
（2）站点规模：根据周边需求和用地条件，合理确定站点规模。
（3）站点设施：配置足够数量的自行车、锁车桩、站点控制器等硬件设施。
4. 运营管理（1）运营模式：采用政府主导、企业运营、社会参与的模式。
（2）运营团队：设立专门机构，负责公共自行车的日常运营、维护和管理。
（3）服务标准：制定统一的服务标准，确保服务质量。
5. 安全保障（1）技术保障：采用先进的技术手段，确保系统安全稳定运行。
（2）安全监控：对站点、车辆进行实时监控，防范盗窃、破坏等行为。
（3）应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
6. 宣传推广（1）政策宣传：加大政策宣传力度，提高市民对公共自行车的认知度和接受度。
（2）活动策划：举办各类活动，引导市民积极参与绿色出行。
（3）媒体合作：与各大媒体合作，扩大公共自行车的社会影响力。
青浦区倡导绿色低碳出行 公共自行车启用
青浦区倡导绿色低碳出行公共自行车启用
徐君
【期刊名称】《上海节能》
【年(卷),期】2016(0)2
【摘要】为缓解交通拥堵、解决“最后一公里”出行矛盾，1月15日，青浦区公共自行车系统正式启用，受到广大市民的欢迎。
【总页数】1页(P85-85)
【关键词】青浦区;自行车;出行;低碳;交通拥堵;公里
【作者】徐君
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U484
【相关文献】
1.倡导低碳出行,推广城市公共自行车系统——合肥城市公共自行车可行性探讨 [J], 王忠
2.爱护环境低碳生活绿色出行——论杭州公共自行车对市民、游客出行的影响 [J], 陈睿忻;陈杨;蒋雯;杜晟;申屠姚钢;王赛艳;朱杨燕;李健;郭东辉
3.拥抱低碳生活倡导绿色出行——关于太仓市公共自行车调研报告 [J], 俞叶丹
4.拉萨市努力提升公共交通水平,积极倡导绿色低碳出行 [J], 新华网
5.“低碳行动,骑行中国”2016自行车绿色出行主题系列活动关于自行车绿色出行主题图文征集活动的通知 [J],
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城市公共自行车使用管理制度
城市公共自行车使用管理制度一、背景介绍城市公共自行车是指由城市政府或相关企业投资建设并在城市中开展运营的自行车租赁服务。
随着城市交通拥堵问题日益突出，城市公共自行车作为一种绿色环保的出行方式受到越来越多人的欢迎。
然而，由于缺乏有效的管理制度，城市公共自行车运营中也暴露出一些问题，如乱停乱放、车辆破损等。
因此，制定城市公共自行车使用管理制度是十分必要的。
二、管理原则1. 公平合理原则：管理制度应公平、合理，保障用户合法权益，确保公共自行车的稳定运营。
2. 绿色环保原则：倡导低碳出行，提供绿色、环保的交通工具，推动城市可持续发展。
3. 安全高效原则：确保公共自行车使用的安全性和行车效率，提升用户体验。
三、核心内容1. 注册与身份验证a. 用户需要通过线上平台注册账号，并提供真实身份信息进行实名认证，确保用户信息的真实性和可追溯性。
b. 用户需要承担一定押金作为违约金，以促使用户自觉遵守使用规则。
2. 共享与预约a. 用户可以通过手机应用或公共自行车站点屏幕查询可用车辆的实时情况，选择合适的自行车。
b. 用户可以提前预约自行车，避免等待，提高使用效率。
3. 租赁与计费a. 用户可以选择按照计时计费或包时计费，根据实际使用情况合理选择。
b. 车辆租赁时长超过一定时间将增加额外费用，以防止用户滥用。
4. 使用规范a. 用户需在指定地点租借和归还自行车，禁止在非规定区域停放。
b. 用户需文明骑行，遵守交通规则，不得占用非机动车道和人行道。
5. 维护与保护a. 运营管理方应建立完善的车辆维护保养和损坏修复机制，保障公共自行车的正常运营。
b. 用户在使用过程中发现车辆故障或损坏应及时上报，避免给其他用户带来不便。
6. 失信惩罚机制a. 用户违反使用规定时，运营管理方有权对其进行相应处罚，包括但不限于提高租金、限制使用权等惩罚措施。
b. 用户连续多次违规或恶意破坏公共自行车，将被加入黑名单，限制其再次使用。
四、监管与评估1. 城市政府应加强对城市公共自行车运营管理方的监管，确保其按照管理制度进行运营。
城市公共自行车系统布局优化
城市公共自行车系统布局优化一、城市公共自行车系统概述城市公共自行车系统是一种新型的城市交通方式，旨在提供便捷、环保、健康的出行选择。
随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重，公共自行车系统以其独特的优势，成为城市交通体系中不可或缺的一部分。
本文将探讨城市公共自行车系统的布局优化问题，分析其重要性、挑战以及优化策略。
1.1 城市公共自行车系统的核心价值城市公共自行车系统的核心价值主要体现在以下几个方面：- 便捷性：公共自行车系统通过设置多个站点，实现自行车的快速租用和归还，极大地方便了市民的短途出行。
- 环保性：与传统的机动车辆相比，自行车出行减少了碳排放，有利于改善城市环境质量。
- 经济性：公共自行车系统的使用成本较低，为市民提供了一种经济实惠的出行方式。
- 健康性：自行车出行是一种有益于身体健康的运动方式，有助于提高市民的身体素质。
1.2 城市公共自行车系统的应用场景城市公共自行车系统的应用场景非常广泛，包括但不限于以下几个方面：- 通勤出行：为上班族提供从家到工作地点的便捷出行方式。
- 校园交通：在大学校园内，为师生提供快速穿梭于不同教学楼和宿舍区的交通工具。
- 旅游观光：在旅游城市，为游客提供一种环保且具有地方特色的游览方式。
- 商业区域：在商业中心，为购物者提供一种避免拥堵、快速到达目的地的出行选择。
二、城市公共自行车系统的布局现状与问题2.1 城市公共自行车系统的布局现状当前，许多城市已经建立了公共自行车系统，但布局上存在一些普遍问题。
例如，站点分布不均，导致某些区域自行车供应过剩，而另一些区域则供不应求；自行车维护不到位，影响使用体验；信息系统不完善，难以满足用户实时查询和导航的需求。
2.2 城市公共自行车系统布局的问题- 站点布局不合理：站点分布不均衡，无法满足不同区域市民的出行需求。
- 自行车维护不足：缺乏有效的维护机制，导致自行车损坏率高，影响使用。
- 信息系统不完善：用户难以获取实时的自行车分布和站点信息，降低了系统的使用便捷性。
城市公共自行车系统的技术与设计创新
城市公共自行车系统的技术与设计创新随着城市化的发展，城市交通问题成为了一个越来越突出的挑战。
城市交通拥堵和污染已经成为了人们生活中的一大困扰。
在这一背景下，城市公共自行车系统应运而生，并且成为解决城市交通问题的一种有效措施。
城市公共自行车系统不仅能提供便捷的交通方式，还能促进城市低碳出行。
为了更好地实现这一目标，城市公共自行车系统需要不断的技术与设计创新。
首先，城市公共自行车系统需要提供更加智能化的技术支持。
目前，许多城市的公共自行车系统已经应用了智能锁和智能租还车技术。
智能锁能够通过电子控制技术实现远程解锁和锁定，使得使用者能够方便地借取和归还自行车。
智能租还车技术则使得用户能够通过手机App或者刷卡系统租借和归还自行车。
未来，城市公共自行车系统可以进一步引入物联网技术，实现自动定位和追踪自行车的功能。
这样一来，用户不仅能够方便地找到附近的可用车辆，还能够避免自行车的丢失和损坏。
其次，城市公共自行车系统需要加强对用户需求的了解，并根据需求进行相应的设计创新。
随着城市发展的不断进步，人们对于公共自行车的需求也在不断变化。
因此，城市公共自行车系统需要建立起一个完善的用户反馈机制，了解用户的需求和意见，并根据这些反馈进行相应的设计创新。
例如，一些城市已经开始引入电动自行车，满足市民长途骑行的需求。
此外，城市公共自行车系统还可以根据用户的需求，提供更多的配套设施，如充电桩、停车场等，方便用户的使用。
再次，城市公共自行车系统需要利用大数据技术来进行优化管理。
城市公共自行车系统的运营数据能够提供宝贵的信息，帮助城市交通管理部门更好地了解用户的出行行为和需求。
通过分析这些数据，可以优化自行车的调度和分配，避免出现某些区域无车或者无车可还的情况。
此外，大数据技术还可以帮助预测和解决潜在的问题，如车辆损坏率、车辆出现故障的概率等，提前进行维护和修理，提高自行车的可用性和用户满意度。
最后，城市公共自行车系统还需要注重可持续发展和环境保护。
公共自行车实施方案
四、风险评估与应对措施
1.政策风险：密切关注政策动态，及时调整实施方案，确保项目合规合法。
2.技术风险：引入成熟的技术和设备，建立完善的技术保障体系。
3.市场风险：充分调研市场需求，合理配置资源，提高公共自行车的市场竞争力。
4.安全风险：加强安全管理，定期对车辆进行检查和维护，确保用户出行安全。
（二）基础设施建设
1.综合考虑城市人口密度、交通流量、用地条件等因素，合理规划公共自行车租赁点布局。
2.保证租赁点设施完善，包括自行车停车架、候车亭、指示牌等。
3.建立智能化管理系统，实现公共自行车的实时监控、调度与维护。
（三）车辆及设备配置
1.选择符合国家标准、性能稳定的公共自行车，确保车辆安全舒适。
公共自行车实施方案
第1篇
公共自行车实施方案
一、项目背景
随着城市交通拥堵和环境污染问题日益严重，发展绿色出行方式成为当务之急。公共自行车作为一种低碳、环保、健康的出行方式，得到了社会各界的广泛关注。为缓解城市交通压力，提高市民出行质量，本项目旨在制定一套合法合规的公共自行车实施方案。
二、项目目标
1.提高公共自行车在城市交通中的分担率，引导市民绿色出行。
第篇
公共自行车实施方案
一、前言
随着城市化进程的加快，交通拥堵和环境污染问题日益严重。公共自行车作为一种绿色、低碳、环保的出行方式，对于缓解城市交通压力、改善城市环境具有重要作用。本实施方案旨在为我国城市公共自行车系统的建设与运营提供详细、专业的指导。
二、目标定位
1.提高公共自行车在城市交通中的分担率，促进绿色出行理念的普及。
2.完善公共自行车基础设施建设，提升服务水平。
公共自行车共享系统的设计与优化
公共自行车共享系统的设计与优化公共自行车共享系统是一种为城市居民提供绿色出行方式的创新解决方案。
它通过设置自行车租借点，让用户可以方便地租借和归还自行车，从而减少交通拥堵、降低空气污染，提倡低碳生活。
本文将介绍公共自行车共享系统的设计和优化方式，以提高其使用效率和用户体验。
首先，设计一个高效的自行车调度系统是关键。
在城市中设置合理数量的自行车租借点，并确保其分布均匀，可以最大程度地满足用户的需求。
调度系统需要根据实时需求和租借量预测，自动调整自行车的分布。
通过数据分析和算法优化，可以减少租借点的拥堵和空闲现象，提高用户的用车便利性。
其次，提供方便的用户注册和借还流程。
用户注册和认证过程应简化，并提供多种途径，如手机短信验证、微信扫码等，以方便用户快速注册并开始使用系统。
借还流程应简单明了，用户可以通过手机APP或租借点的自助设备完成借还操作，避免繁琐的人工干预。
同时，提供实时的自行车租借信息，让用户可以了解到附近可用的自行车数量和租借点的位置。
另外，建立健全的自行车维护体系是保障系统运作的关键。
自行车共享系统中的自行车需要经常进行维护和检修，以确保其状态良好、安全可靠。
建立一支专业的维护团队，定期对自行车进行巡检和保养，及时修复故障，减少因车辆问题而导致的租借失败和用户投诉。
同时，建立维修中心，处理更大范围的维修工作，确保自行车的正常运营和使用寿命。
此外，注重用户体验是提高公共自行车共享系统的关键要素。
设计一个直观友好的手机APP界面，提供实时的租借点信息和自行车数量，方便用户选择就近的租借点和自行车。
增加用户积分和奖励机制，鼓励用户积极参与共享系统，增加用户黏性和参与度。
同时，加强用户反馈机制，及时处理用户的问题和建议，改进系统的不足之处，提升用户的满意度和忠诚度。
此外，合理的定价策略能够促进公共自行车共享系统的可持续发展。
通过市场调研和成本分析，确定适度的租借费用，既能吸引用户使用，又能保证系统的运营和维护成本。
城市公共自行车系统的运营与管理
城市公共自行车系统的运营与管理随着全民健身和低碳出行意识的增强，城市公共自行车系统越来越成为城市交通的重要组成部分。
本文将就城市公共自行车系统的运营模式和管理措施进行深入探讨。
一、运营模式1.1 自主运营模式自主运营模式是指城市公共自行车系统的所有权和经营权由政府或者自行车租赁公司负责，收入由政府或者自行车租赁公司所有。
自主运营模式的特点是政府不需要出资建设，只需要给予一定扶持和监管，运营公司则需要负责自主的资金投入和市场开发能力，且更容易灵活应对市场需求。
但是，如果市场需求不足或者利润不高，自主运营模式的运行可能会陷入困境。
1.2 委托管理模式委托管理模式是指政府通过招标等方式，将城市公共自行车系统的运营和管理权委托给符合要求的第三方机构。
政府委托方需要提供必要的资金，而管理方则需要投入较大的人力和物力。
委托管理模式的特点是政府可以控制自行车的运营质量和标准，但是由于采取竞争性招标，可能会存在运营方为了保证利润而忽略服务水平的风险。
二、管理措施2.1 维护保养城市公共自行车系统每天受到大量的使用，部分自行车可能会出现故障。
因此，维护保养是城市公共自行车运营中最基本的管理措施。
每个城市公共自行车站点都应该配备专业的保养人员，对自行车进行日常维护，并及时进行更换和修理。
2.2 信息管理信息管理是城市公共自行车运营中的重要环节。
城市公共自行车系统应该配备先进的管理信息系统，能够实时监测自行车的使用情况，包括车辆使用率、车辆技术状况和用户的评价等。
通过信息管理系统可以实现优化城市公共自行车的布局和调配，并可以根据用户需求提供更加专业和高效的服务。
2.3 科技管理科技管理是城市公共自行车系统运营的创新方向。
智能停车锁、无人巡检、移动支付、人脸识别等新兴技术应用都可以提高城市公共自行车的服务水平和竞争优势。
2.4 安全管理作为公共设施，城市公共自行车系统的安全问题牵动着广大消费者的心。
因此，安全管理是城市公共自行车运营中必不可少的一环。
城市公共自行车共享系统的设计与优化
城市公共自行车共享系统的设计与优化随着城市化进程的加速，越来越多的人选择在城市生活和工作，而公共交通工具是他们出行的主要方式之一。
然而，交通拥堵、环境污染、空气质量下降等问题也日益凸显。
为了解决这些问题，城市公共自行车共享系统应运而生。
城市公共自行车共享系统的设计和优化对于缓解交通拥堵、改善城市环境、推广低碳出行等均具有重要意义。
第一部分：城市公共自行车共享系统的设计城市公共自行车共享系统的设计需要考虑多个环节，包括车辆的选择、车站的布局、用户服务等等。
1. 车辆的选择在车辆的选择上，需要考虑车辆的性能和成本。
首先，车辆的性能应该符合城市自行车共享系统的使用需求，车辆可靠性高，对于用户来说使用容易，方便快捷。
其次，车辆的成本也至关重要，需要考虑采购、维护、更换等成本，以确保系统的经济性。
2. 车站的布局车站的布局在城市公共自行车共享系统中也至关重要。
车站的布局应该根据城市自行车共享系统的使用需求进行安排。
车站的数量，车站的密度，车站的分布区域等等许多因素都需要考虑。
3. 用户服务城市自行车共享系统应该为用户提供良好的服务，确保用户有一个舒适的使用体验。
系统在用户的注册，车辆的使用、租借、返还以及在线支付等方面应该提供便利。
第二部分：城市公共自行车共享系统的优化城市公共自行车共享系统的优化可以从以下几个方面入手：车站的优化，车辆的优化，用户服务的优化等等。
1. 车站的优化车站的优化可以减少用户的排队等待时间，让系统变得更加高效。
优化方案包括增加车站数量，调整车站位置，减少车队间距等等。
2. 车辆的优化车辆的优化可以满足用户的需求，为用户提供舒适的骑行体验。
主要包括改进车辆的性能，增加车辆的数量，提高车辆使用率等方面的优化。
3. 用户服务的优化用户服务的优化可以为用户提供更优质的服务。
用户可以随时查询车辆租赁和返还情况，优化支付方式，并为用户提供更好的车辆使用建议等等。
第三部分：城市公共自行车共享系统带来的优点城市公共自行车共享系统不仅有助于缓解交通拥堵，改善城市环境，而且还可以促进人们低碳出行。
城公共自行车运营管理方案
城公共自行车运营管理方案一、背景在城市交通中，公共自行车作为一种环保、便捷的交通工具，越来越受到人们的欢迎。
为了更好地管理和运营城市的公共自行车系统，制定一套科学合理的管理方案至关重要。
二、管理目标1.提供便捷的交通服务：通过公共自行车系统，方便市民出行，缓解城市交通压力。
2.实现资源最大化利用：通过科学合理的运营管理，提高自行车的使用率，充分利用资源。
3.环保可持续发展：通过推广公共自行车，鼓励市民绿色出行，减少机动车使用，降低环境污染。
三、管理措施1.建设完善的自行车停放站：在城市各个重要节点设置自行车停放站，保证市民方便地租借和归还自行车。
2.引入智能化管理系统：通过智能化管理系统，实时监测自行车的数量和位置，方便管理人员进行调度和维护。
3.推行身份认证制度：市民在租借公共自行车前需进行身份认证，以确保自行车的正常使用和防止盗窃。
4.完善投放机制：根据需求情况，科学合理地投放公共自行车，确保能够满足市民的出行需求。
5.加强维护和保养：定期对公共自行车进行维护和保养，保证车辆的安全和可靠性。
6.建立用户反馈渠道：鼓励市民对公共自行车系统提出建议和意见，及时改进和优化系统的运营管理。
7.开展宣传和培训：通过媒体宣传、展览和培训等形式，加强市民对公共自行车系统的认知和了解，提高使用率。
四、运营流程1.用户注册：市民通过手机APP或网站进行注册，并进行身份认证。
2.自行车租借：用户通过手机APP或刷卡机租借自行车，系统会自动从用户账户扣除相应费用。
3.自行车归还：用户将自行车停放在指定的停车站，通过手机APP或刷卡机归还自行车，系统会自动计算使用时间，并收费。
五、数据统计和分析通过智能化管理系统，可以对公共自行车的使用情况进行数据统计和分析，包括用户数量、租借次数、使用时间等。
通过这些数据的分析，可以及时调整投放数量和位置，提高自行车的使用率，实现资源最大化利用。
2.政府拨款：政府可以拨款给自行车系统运营管理机构，用于系统的建设、维护和补贴等。
2016.10.29事业单位联考《综合应用能力》(A 类)真题及答案解析
事业单位联考《综合应用能力》（A类）考试时间：2016年10月29日【背景材料】材料1：城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸，是为市民提供绿色出行、解决市民“最后一公里”出行的重要公共产品。
为进一步完善城市的公共交通体系，M市公共自行车服务系统自2015年1月1日起开通试运营，采用的是“政府包办、分区运营”模式。
这一工作由M市交通局下属的单位——公共自行车管理服务中心（以下简称中心）负责。
M市公共自行车采取分割区管理的办法。
在城区每个辖区内人流密集处，如公交站、社区门口、学校、商场等设置若干公共自行车服务站点。
每个站点配有停车桩和读卡器、并投放10～15辆自行车。
诸多站点共同组成一个网络，通过公共自行车租用管理系统来管理。
年龄在16周岁到70周岁的市民，可凭借本人身份证或其他有效证件，由本人到有人工服务的站点或中心办理租车卡。
办卡时需填写办卡申请表，签订相关协议，交纳相应保证金。
如果租车卡损坏、遗失或退卡等情况，必须由本人持有效证件，到中心办理相关手续。
租车时，市民只需在读卡器上刷一下租车卡，即可取车；在本辖区内任何一个站点，都可刷卡还车。
自行车每天使用不限次数，每次2小时内免费，单次超过按1元/小时收取超时费；超过24小时未还车视为违约并追究违约责任。
在试运行的一年时间里，M市累计建成公共自行车服务站点268个、投放公共自行车3750辆，累计发放租车卡2.5万张，日均租借自行车约1万辆次。
公共自行车因其低碳环保、节能减排、绿色出行的特点得到了广大市的支持。
该市计划到2018年末，以“城区先行，覆盖全市”为目标，实现全市公共自行车全覆盖，全面建成功能完备的公共自行车租用管理系统，更好地服务于M市市民，提升城市形象。
材料2：下是是《M市晚报》2016年3月15日的一则报道：2016年1月1日起，又有一批公共自行车“上路”了，2小时内免费，2个时以上每小时1元，这对市民来说很实惠。
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染、 噪音污染等诸 多城 市问题 。城 市公 共 自行 车 系统作 为大众运输的 重要组成部 分 ， 这种低碳 绿色的 交通 形式 。 越 来越 引发 各级政 府的推 崇。合肥 同样如 此， 正在探 索实施和推广公共 自行车 系统的可行性。
系统建设将 是一个非 常好 的选择。 据专家测算 ， 在交通拥堵 的城市 ， ｌ Ｏ ｋ ｍ之 内 ， 自行 车的速
的 目的［ ０ ３ 。因此 ， 推广城市公共 自行 车系统即营销 了城市 ， 又能 成为一道亮丽的风景 。 调查显示 ，合肥 ９ ９ ％的被调查者对公共 自行车表示赞 同。 ７ ４ ． ６ ％的本地居 民表示 ， 近距离 出行会租用 自行车 出行 ； ６ ０ ％的
１ 推广的基础条件分析
０ 引 言
近 年来 ， 每逢 两会期间都会提 到城市交通 问题 ， 虽然道 路 在 不断拓宽 ， 但市人大代表们 仍感到 马路 上十分拥挤 ， 且 经常 遇 到交通堵塞 ， 尤其是上班高峰期 间。反思这几 年城 市规划与 建设 ， 深感 绿色交通特别是公共 自行车交通 规划理念 的缺失 。
度 往往 比轿 车更快 。 德 国有关资料表明 ， 在行驶过程中 ， 自行车 仅 占地 ８ ｍ ２ ， 摩托车 １ ８ ｍ １ ， 轿车 ３ ０ ｍ： 。据荷兰 自行 车协会研究 ，
关键词 ： 公共 自行车 ； 合肥市 ； 可行性研 究
中 图 分类 号 ： Ｔ Ｕ９ ８ ４ ． １ ９ １ 文献 标 识 码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ４ － ０ ０ ４ ９ － ０ ２
自行车所需停 车面积为 １ ． ６ ｍ２ ， 轿车则需 ２ ２ ｍ ２ ｔ ４ １ 。因此 ， 公共 自
行 车是低碳 出行 ， 绿色出行 的典范 。 ２ ． ２长三角旅游 目的地 建设 的需要
截至 ２ ０ １ ４年年 底 ， 合肥 机动车保有量 已达 １ １ ９ ． ７万余 辆 ， 每个月基本上都 在 １ 万辆左右［ ３ １ 。 据不完全统计 ， 目前 全市 自行 车保有量约为 ６ ０万辆左右 ，如按每 日出行 的 自行车约 占全市 自行车保有量的 ５ ０ ％计算 ， 约有 ３ ０万辆左右上路 ， 可见 自行车 仍是市民常用 的交通工具之一 。 合肥市地势平坦 ， 四季分明 ， 除
公共 自行车最早缘起 于荷兰阿姆斯特丹 ， 即２ ０世纪 ６ ０年
合肥拥有丰富的旅游资源 ， 早在 １ ９ ９ ８年就被评为 “ 优秀旅 游城市 ” 。区划调整 后 ， 巢湖划归合肥市管辖 ， 市域旅游大发展 的环境不断优化 ， 依托巢 湖独特 的资源 和鲜明的文化 ， 打 造巢 湖国家级风景名 胜区 ， 谋划 巢湖 国家生态 公园 ， 使合肥成 为长 筑
安
徽
建
筑
２ ０ １ ５年第 ４期（ 总２ ０ ４期 ｌ
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ６ ３ ３ ０ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． １ ｏ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ３ ． ０ １ ９
倡 导低碳 出行 ， 推广城市公共 自行车 系统
Ａｔ ｔ ｅ ｍｐ ｔ ｔ ｏ Ｔ ｒ ａ ｖ ｅ ｌ ｗｉ ｔ ｈ Ｌ ｏ ｗ Ｃａ ｒ ｂ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｐｏ ｐ ｕ ｌ ａ ｒ ｉ ｚ ｅ Ｂｉ ｋ ｅ Ｓｈ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｓｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ Ｃｉ ｔ ｙ
众 基础 。
系统运营本 身而言其绩效 尚不够理想ｒ ７ ］ 。如何将公共政策转化 为 民众 自觉 的行 动 ， 并 提升运作效能 ， 除 了与租赁点 的合 理布
局， 交通骑行环境的改善 外 ， 还与城市性质 、 职能和特色空间的
匹 配 密 不 可分 。
摘 要： 随着 中国城市化进程 不断加 快。 引发 了诸如 交通拥堵 、 空气污
■■■——— ●
ｌ ＿ 一——Ｉ ｌ ＝ ＝来自＝ ＝ ＝ ■——一
口， 希 望通过 ５年左右 的努力 ， 全 市节约建设用 地面积 ２ ５ ％以 上。 土地利用综合效益提高 ２ ０ ％。 为实现这一 目标 ， 公共 自行车
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合肥 城 市公 共 自行 车可 行 性探 讨
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Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ０ ｎ ｏ ｎ Ｆ ｅ ａ ｓ ｉ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｂｉ ｋ ｅ Ｓｈ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ Ｃｉ ｔ ｙ
王 忠 （ 合 肥 市 规 划 设 计研 究 院， 安 徽 合 肥 ２ ３ ０ ０ ４ １ ）
江 国 际黄 金 旅 游 带 核 心 目的 地 之 一 的建 设 已全 面 启 动 。
规
建
代 著名的“ 白色 自行车计划 ’ ’ 【 １ ； 此后 ， 技术 和运作逐步成 熟 ， 实 践范 围不断扩大 。公共 自行车的推出 旨在倡导绿色低碳 出行 ， 契合 了许多城市希望 减少 小汽车使用 、 缓解交 通拥堵 ， 以及提
升城市环境品质的愿 望瞄 。
划 与 广泛使用 。骑 自行车可以促进心肺功能 、 增 加肌肉耐力及有效 设
资料显示 ， 自行 车已被许 多旅游城 市在休 闲与观光活动中
控制体重等健康效益［ ５ １ 。骑乘者可 以利用 “ 慢骑” 于城 市巷弄之 计 间的机 会 ， 了解 与享受城市文化 与风貌 ， 达到深 切体验城市光
极 端天气外 ，一年有超过三分之二 以上 的时 间适宜骑 车出行 ，
外来人员 表示 ， 如 果有高效便捷 的交 通换乘设施 ， 将 会选用 自
行车“ 品味” 城市风情。
３ 初 步规 划构 想与建议
城市公 共 自行 车的引入具有积极 的意义 ， 但就公共 自行车
发展 自行车交通具有得天独厚 的条件 。同时 ， 市 民也有长期使 用 自行 车作 为主要交通工具的 良好传统 ， 推行也具有 良好 的群