宝马6HP-19E自动变速器电磁阀,阀杆和弹簧安装位置图
电磁阀安装维护基本操作示意图
电磁阀安装维护基本操作示意图电磁阀安装维护基本操作示意图电磁阀安装细则1、收货时应核对电磁阀标牌或标签上的型号、参数是否订货时提出的型号、参数一致，若有错误请马上与供方联系。
2、安装前应仔细阅读使用说明书，检查现场实际工况参数是否在您所购的产品使用范围内，若现场工况参数超过允许范围请立即停止安装或使用并向我方咨询，以免引发事故或损坏产品。
3、严格按照安装操作步骤进行，切记注意事项和要点，做好安装前充分准备工作。
4、在电磁阀与管道安装连接之前，先用≥0.3MPa的空气或水对管道进行冲洗，确保把管道中的杂质（如焊渣、密封残物、污垢等）清除后再连接电磁阀。
5、电磁阀不宜安装在管道的低凹处，若是安装在容器排放管道段时，管道出口应尽量不要从容器底部引出，以免容器底部沉积杂质冲出后进入电磁阀引起故障，所以管道出口应从容器底部稍上位置引出。
6、电磁阀一般只能单向使用，不可装反，通常在阀体上有“→”标志表示介质流向，或以英文字母“IN”表示入口、“OUT”表示出口，请务必按此指示方向安装，否则当流体到达电磁阀处时会产生自动开启或泄漏现象。
7、接管时注意，密封材料不可使用过量，如螺纹连接时，接管外螺纹长度不可超过电磁阀内螺纹的有效长度，并在外螺纹前端半螺距处用锉刀倒棱，自螺纹2牙处开始缠绕密封带，否则过量的密封带或粘结剂残渣进入电磁阀的内腔会引起故障。
8、电磁阀对流体的要求：应确保流体无杂质、不结晶、不凝固、不结垢、不结膏、粘度＜22CST，否则会引起故障，同时应在电磁阀的前端管道上安装过滤器，且过滤器的滤网目数应≥60目，以避免杂质进入电磁阀。
9、注意您所订购产品的防护等级，普通型不可在易燃易爆危险场合使用，IP54级不宜安装在露天、严重漏水、溅水的地方。
10、电磁阀应安装于水平管道(如图1所示) 线圈应竖直向上,不得垂直安装(如图2所示)否则会引起泄漏和影响寿命。
11、电磁阀的安装位置应预留一定操作空间，以便于日常保养和定期维护。
宝马自动变速箱顿挫换挡不顺畅是哪里坏了？
汽车变速箱维修-宝马换挡不顺变速箱故障维修原来这么简单.今天要说的这款宝马523是2007款，搭载的是德国采埃孚生产的6AT的变速箱，型号：6HP19。
据车主反映，车子60码以下有时候突然发动机转速升的很快，车速没有同步跟上来，并伴随顿挫。
有时候市区堵车会感觉被别人追尾一样冲一下，换挡不顺畅，而且越来越频繁，于是通过网络找到我们，想对变速箱进行维修。
首先试车师傅带上电脑检测，试车，变速箱报换挡机构5-4传动比监控，急踩，缓踩油门，4挡，5挡会偶发性不升档。
分析判断：离合器工作温度过高而导致输入轴摩擦片烧掉+阀体故障，需要更换所有烧掉的摩擦片（变速箱油，变速箱内部密封件等易损件，铜套包，变速箱油底壳）+阀体再制造。
油底壳拆解后可以看到阀体总成，电脑板跟阀体是一体的，在它后面，正常变速箱保养周期内，换变速箱油内有杂质的话，不排除是有机械异常磨损先拿下阀体，这是变速箱的控制单元，别看只是一块铝块，它可是变速箱的大脑，上面的八个电磁阀控制油压，把电子信号转变成油压信号，阀道内部有柱塞来回移动调节油压，把油打入到相对应的离合器组内，进而完成换挡工作。
阀道内壁如果有磨损会导致柱塞卡滞，移动距离不达标，调节压力值不够，都会引发电磁阀报警，形成故障码。
阀体内部泄压也是直接导致变速箱出现顿挫的主要原因阀体内部：阀芯磨损会导致油道泄压，调节弹簧疲劳让油压失准，这些都会导致油压异常。
阀芯只能更换，阀体是可以修复的，因为我们新孚美是国家发改委认证的再制造单位，所以按照国家发改委的再制造工艺流程维修标准可以对这个阀体进行一个再制造恢复到出厂性能。
比起更换一个阀体总成要节省几千块钱阀体电脑板出现问题的几率还是比较高的。
拆完阀体后是纯机械部件了。
相对来说内件全部包裹在这个壳子里面。
算很好拆的变速箱：解体分拣，壳体也拿去超声波清洗，打砂，喷漆。
烧蚀的摩擦片，离合器内部是一片摩擦片一片钢片这样一张一张叠起来工作，摩擦片烧蚀之后，会导致结合不良，产生顿挫。
宝马6HP系列自动变速器的阀体维修详解(1)
宝马6HP系列自动变速器的阀体维修详解（1）作者：齐明来源：《汽车与驾驶维修》2013年第01期宝马6挡自动变速器采用的是德国采埃孚（ZF）公司生产的6HP系列产品，其设计和制造工艺精密，液力变矩器采用了焊合的固定式锁止离合器。
几年前这种液力变矩器对于国内变速器维修企业来说还几乎是不可维修的，但随着国内维修技术的提高，这种液力变矩器的维修难题已经被很多国内专业维修企业攻克了。
但是这个系列变速器的另一个核心部件——机电一体的控制系统即阀体，还是一个维修难点，即便对于很多专修厂而言，维修时基本还是以更换全新阀体来解决问题。
本文根据国外最新的阀体修复技术，将较为详细地介绍这类6HP阀体的维修过程和技术要点，对于里程数不是很高的这类阀体的故障，许多情况都可以较为简单地解决问题。
1 采埃孚6HP变速器的版本识别采埃孚的6HP系列变速器分为2代产品：2002～2005年为第一代的6HP变速器，包括6HP19、6HP26和6HP32；2006年及以后的为第二代6HP变速器，包括6HP21、6HP28和6HP34。
第一代变速器中的19、26和32分别指代变速器的扭矩容量大小。
在2006年，6HP变速器的阀体进行了升级设计（包括油路控制和变速器控制单元程序），变速器内的自动变速器油（ATF）流量被提升，从而缩短了各个挡位的换挡时间。
这种升级产品就是采埃孚6HP的第二代变速器。
第二代的阀体和第一代的略有不同，所使用的修复零件也随之不同。
因此在解体阀体前可以先从外表上进行辨认。
从阀体外观上看，第一代6HP阀体有6个蓄压器，而第二代阀体有7个蓄压器（图1）。
不仅是阀体蓄压器数量不同，而且阀体内部油路也有所不同。
另外，常见的磨损部位——主调压阀孔和主调压阀衬套的大小也有所不同，它的分布位置如图2所示。
主调压阀端部的阀套尺寸很容易区别，这个阀套内部容易被主调压阀磨损，导致主油压过高或过低，从而产生换挡冲击等问题。
因此在选择修复零件时，必须先了解阀体的版本。
电磁阀安装维护基本操作示意图
电磁阀安装维护基本操作示意图电磁阀安装维护基本操作示意图故障分析与解决方法:故障现象分析故障产生的原因故障排除方法控制输出电源后电磁阀的动磁芯无吸合动作声(1)线圈没有接通电源(2)电源接触不良或端子松动(3)电源电压过高或过低(4)线圈断路或短路(万用表可测出:电阻值为0或者无穷大时)(1)用万用表或电笔直接检测线圈接线盒处就是否有电(2)打开线圈接线盒拧紧电线端子螺丝(3)调整电压或给供电、控制设备增加稳压装置(4)重新购买更换线圈通电后动磁芯有吸合动作声但电磁阀没打开(1)流体超过最大工作压力或压差(2)动磁芯与阀内有杂质堵塞或卡住(3)使用时间过长或寿命到期(1)降低流体输送压力或电磁阀前增加减压设施(2)拆开电磁阀清洗,并在阀前安装过滤器(3)更换新的电磁阀电磁阀安装细则1、收货时应核对电磁阀标牌或标签上的型号、参数就是否订货时提出的型号、参数一致,若有错误请马上与供方联系。
2、安装前应仔细阅读使用说明书,检查现场实际工况参数就是否在您所购的产品使用范围内,若现场工况参数超过允许范围请立即停止安装或使用并向我方咨询,以免引发事故或损坏产品。
3、严格按照安装操作步骤进行,切记注意事项与要点,做好安装前充分准备工作。
4、在电磁阀与管道安装连接之前,先用≥0、3MPa的空气或水对管道进行冲洗,确保把管道中的杂质(如焊渣、密封残物、污垢等)清除后再连接电磁阀。
5、电磁阀不宜安装在管道的低凹处,若就是安装在容器排放管道段时,管道出口应尽量不要从容器底部引出,以免容器底部沉积杂质冲出后进入电磁阀引起故障,所以管道出口应从容器底部稍上位置引出。
6、电磁阀一般只能单向使用,不可装反,通常在阀体上有“→”标志表示介质流向,或以英文字母“IN”表示入口、“OUT”表示出口,请务必按此指示方向安装,否则当流体到达电磁阀处时会产生自动开启或泄漏现象。
7、接管时注意,密封材料不可使用过量,如螺纹连接时,接管外螺纹长度不可超过电磁阀内螺纹的有效长度,并在外螺纹前端半螺距处用锉刀倒棱,自螺纹2牙处开始缠绕密封带,否则过量的密封带或粘结剂残渣进入电磁阀的内腔会引起故障。
宝马自动变速箱维修电脑版全过程
宝马自动变速箱维修全过程宝马变速箱是德国ZF公司生产的，从199几年的5速自动变速箱爱坏自动变速箱油泵，到二零零几年的6速自动变速箱爱坏的变速箱阀体，再到二零一几年的8速自动变速箱爱坏电脑，都是ZF公司生产的。
技师报涡轮转速传感器过小离合器比监控A 离合器比监控B.C.D技师报这种故障码的老款7系装配变速箱德国采埃孚6HP—19 6HP—21装配电脑版一共有两种 1 博士电脑版（不可修复） 2马牌电脑版（可以修复）下面具体讲讲可以修复的马牌电脑版这就是马牌的电脑版它是和阀体在一起的可拆卸将阀体和电脑版分开（强烈不建议非专业人士拆卸，除非你人傻钱多胆子大）光一块电脑版4S店售价1.5W分开的电脑版和阀体单独电脑版打开电脑版千万注意这电脑版材质是塑料的很脆不要听见咔嚓一声1W多块没啦白色圈里面的就是焊点，焊接使用的是铆焊技术，车辆长时间行驶在颠簸路况上，变速箱油温过高等一些问题。
因为变速箱电脑安装在变速箱的里面，所以就很容易出脱焊的情况。
还有，因为焊点脱落的位置不固定，所以才造成很多电脑板引发的，各种不同的表现问题。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
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并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
/news_l.aspx?id=172新孚美全国连锁是专业的变速箱维修机构为您解决：变速箱维修变速箱维修价格/s/blog_16bdb4ed80102y1xf.html/s/blog_16bdb4ed80102y1u7.html自动变速箱维修变速箱坏了有什么症状自动挡变速箱故障自动变速箱坏了变速箱故障/s/blog_16bdb4ed80102y3s5.html/s/blog_16bdb4ed80102y1ua.html修理费用大概要多少钱自动变速箱自动变速箱维修大概要多少钱变速箱电磁阀坏了症状/s/blog_16bdb4ed80102y1s6.html/s/blog_16bdb4ed80102y1xg.html换变速箱多少钱变速箱异响自动变速箱常见故障变速箱阀体损坏症状自动变速箱异响/s/blog_16bdb4ed80102y20o.html/s/blog_16bdb4ed80102y1zd.html维修自动变速箱自动变速箱修理修自动变速箱修变速箱需要多少钱变速箱顿挫的原因/s/blog_16bdb4ed80102y1xo.html/s/blog_16bdb4ed80102y1or.html自动挡变速箱坏的前兆自动挡顿挫感如何消除汽车变速箱维修价格自动挡变速箱常见故障等主要针对车型有：宝马变速箱维修上海大众变速箱问题宝马自动变速箱维修科鲁兹变速箱问题新君越变速箱问题迈腾变速箱问题帕萨特变速箱多少钱宝马变速箱故障奥迪变速箱爱信变速箱维修 cvt变速箱奥迪q5变速箱故障大众迈腾变速箱问题帕萨特变速箱问题别克英朗变速箱问题别克变速箱问题等新孚美变速箱维修在全国拥有28家分公司46个办事处，比如：上海变速箱维修上海自动变速箱维修站天津变速箱维修济南自动变速箱维修武汉自动变速箱维修南京变速箱维修杭州变速箱维修沈阳变速箱维修贵阳自动变速箱维修合肥自动变速箱维修苏州变速箱维修青岛自动变速箱维修宁波自动变速箱维修温州自动变速箱维修无锡自动变速箱维修等全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。
电磁阀工作基本知识及八款动态示意图
电磁阀工作原理及八款动态示意图
泵阀信息2017-09-14 13:15
电磁阀
电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。
用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。
电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。
电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
工作原理
电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。
这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。
二位二通电磁阀
二位三通电磁阀
二位四通电磁阀
三位三通电磁阀
三位四通电磁阀
管道联系式电磁阀
直接控制式电磁阀
直接联系式电磁阀。
马六维修手册
目录概述如何利用本手册………………………………………………………………………………GI-2 涉及范围…………………………………………………………………………………G I-2 维修程序…………………………………………………………………………………G I-2 符号………………………………………………………………………………………GI-4 咨询信息…………………………………………………………………………………G I-4 故障排除程序……………………………………………………………………………G I-5 单位……………………………………………………………………………………………GI-11 单位………………………………………………………………………………………GI-11 大体程序………………………………………………………………………………………GI-12 汽车保护…………………………………………………………………………………GI-12 预备工具及检测设备……………………………………………………………………GI-12 专用维修工具……………………………………………………………………………GI-12 检查漏油情形……………………………………………………………………………GI-12 电瓶负极线断开…………………………………………………………………………GI-13 零部件拆卸………………………………………………………………………………GI-13 拆分………………………………………………………………………………………GI-13 零部件拆卸、拆卸进程中实施检查……………………………………………………GI-14 零部件排布………………………………………………………………………………GI-14 零部件清洁………………………………………………………………………………GI-14 从头装配…………………………………………………………………………………GI-14 调整………………………………………………………………………………………GI-15 橡胶部件和管路系统…………………………………………………………………G I-15 软管夹具…………………………………………………………………………………GI-16 扭矩计算公式……………………………………………………………………………GI-16 虎钳……………………………………………………………………………………G I-16 测动机……………………………………………………………………………………GI-17 专用工具…………………………………………………………………………（SST）GI-17 收放机系统的安装……………………………………………………………………………GI-17 收放机系统的安装………………………………………………………………………GI-17 电气系统………………………………………………………………………………………GI-18 电气部件…………………………………………………………………………………GI-18 插头………………………………………………………………………………………GI-18 电气故障排除工具………………………………………………………………………GI-22 焊接前的防范方法………………………………………………………………………GI-23 举升部位、车辆提升部位（2个支撑点）、平安支架（刚性架）位置……………………GI-24 举升部位、车辆提升部位（2个支撑点）、平安支架（刚性架）位置………………GI-24 牵引……………………………………………………………………………………………GI-26 牵引………………………………………………………………………………………GI-26 牵引钩……………………………………………………………………………………GI-26 标识码位置……………………………………………………………………………………GI-28 汽车标识码（VIN）………………………………………………………………………GI-28发动机标识码……………………………………………………………………………GI-28 新标准…………………………………………………………………………………………GI-29新标准……………………………………………………………………………………GI-29 缩略语…………………………………………………………………………………………GI-31 缩略语……………………………………………………………………………………GI-31 交车前检查. …………………………………………………………………………………GI-32 交车前检查………………………………………………………………………………GI-32 保护日程表……………………………………………………………………………………GI-33 车辆保护日程表…………………………………………………………………………GI-33GI-1如何利用本维修手册如何使用本维修手册涉及范围A6E202000001W01本维修手册中包括维修操作所需的所有程序，而且将程序划分为以下五个大体方面：——拆卸/安装——拆分/装配——改换——检查——调整关于一些只通过观看汽车外部就能够够实施的简单操作（例如：部件的拆卸/安装、千斤顶顶起、汽车提升、零部件清洁和外观检查等），本维修手册中予以省略。
6HP系列变速器的锁止及相关换挡故障的诊断思路
6HP系列变速器的锁止及相关换挡故障的诊断思路文：齐明Z F6H P系（6HP19/21/26/28/32/34）被广泛用于各款宝马、奥迪、路虎和福特车型中（福特称为6R60/80变速器）。
维修中大多遇到的是换挡打滑或换挡冲击的现象，因为这是大多数驾驶人员首先感觉到的故障。
这其中很多与它的锁止故障有关，本文介绍如何利用变速器壳体上的WK压力接口（图1）入手来诊断分析故障根源，此方法实用且具有普遍意义，对变速器维修人员来说很有借鉴作用。
图1右侧显示的ZF6HP变速器壳体上的AU F-W K压力量程为690 kPa（100 psi）的压力表。
如果选用3450 kPa（500 psi）量程的压力表，它的指针是从82.74 kPa（12 psi）开始的，那我们将失去很多关键的信息。
同时，压力表可能还需要一个转换接头才能顺利接入变速器壳体上的压力接口（壳体上的是10x1.00 mm螺纹）。
1.正常的WK数据车辆启动时WK压力应该立刻出现并且保持稳定。
因为WK油压，也就是锁止释放油压在车辆起动时必须能将液力变矩器中的锁止离合器推离液力变矩器前盖，此时正确的WK油压将保证汽车在怠速时保持平稳。
典型的WK油压此时（冷车）应在480～520 kPa（70～75 psi），当变速器油温逐渐升高，WK将降至450～470 kPa （65～68 psi）。
切换入倒挡时，WK值将立刻跌到340 kPa（50 psi），然后再回到448～517 kPa（65～75 psi），这意味着主调压阀开始起作用，将部分油从液力变矩器油路中分出供给了离合器，随机主调压阀又将系统油压调节回了正常范围。
主调压阀首先满足调节系统油压的要求，然后才满足液力变矩器油压的供给。
现在将换挡杆切换至前进挡（D挡）并且开始路试，我们需要监测WK的数值变化。
液力变矩器不会运行直到其温度达到一定的数值。
那如何监测变速器温度和TCC锁止电磁阀的运行呢？这就需要结合使用WK压力表和故障诊断仪了，这样就可以监测变速器控制单元的指令了。
宝马6HP系列自动变速器的阀体维修详解(2)
宝马6HP系列自动变速器的阀体维修详解（2）作者：齐明来源：《汽车与驾驶维修》2013年第02期对电磁阀的测试不要通过16针的插接器。
需要将电路板卸下后，再来检查电磁阀的电阻值，标准是在20℃时电阻值为5.05Ω。
各电磁阀的信息如表1所示。
4 壳体上油封的更换采埃孚原厂建议在每次拆下阀体后都需要更换图6中所示的这些油封，它们是阀体与壳体之间的油封和油泵输入/输出适配油封。
需要注意的是，这些油封的高度是随着不同的变速器型号而变化的，因此需要确定更换的油封具有和原件相同的尺寸和高度。
阀体到变速器壳体问的支撑油封共有4个，其中蓝色油封最长，位于靠近手控连接杆的位置。
绿色油封在蓝色油封的旁边，然后才是2个黑色短油封。
5 从壳体上卸下阀体拆卸阀体的步骤如下。
（1）如图7所示，按下阀体上的释放柄，然后提起插口定位头。
需要注意的是，在用手接触阀体或连接插器的针脚时，必须按原厂要求的那样使用防静电工具（图8）。
这些措施常常不被维修人员所注意，因此经常在拆卸中不知不觉损坏了变速器控制单元。
不要小看了静电的释放，操作人员在车间行走时会产生高达850V的静电压，而站起身这一个动作会产生最高1400V的电压，抬一下腿会产生最高1550V的电压。
在3000V以下的静电，人手上的触觉是感觉不到的，但是它却足以造成电脑板的损坏。
（2）将插销拉出壳体。
（3）拆下图9中所示的10个或11个螺栓（不论M版本还是E版本的阀体，都是10个螺栓。
如果是用于全轮驱动车辆的阀体，则多了一个11号螺栓）。
6 阀体的解体阀体的解体步骤如下。
（1）按图10中所示的螺栓位置，将螺栓拆下，然后才可将TCM从阀体上卸下。
（2）拆下TCM（注意拆卸TCM时必须戴上防静电护腕）。
（3）从图11所示的位置将阀体的两部分从中间的隔板上慢慢撬开。
7 更换阀体隔板采埃孚6HP的阀体隔板上是带密封胶的，但是这种密封胶在分解阀体时会被破坏。
如果拆开阀体后发现隔板上的密封胶有任何破损或脱落，就应该更换阀体隔板。
电磁阀的正确安装姿势和注意事项
电磁阀的正确安装姿势和注意事项导读电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。
用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。
电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。
电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
1、安装前仔细阅读产品说明书，检查产品是否符合使用要求，记住安装要点，做好准备工作。
2、注意介质的洁净度，如果介质内混有尘垢，杂质等妨碍电磁阀的正常工作，管道中应装过滤阀滤网≥60目。
3、电磁阀不宜装在管道低凹处，装在容器的排出管道中，注意不可自容器底部引出，而应装在容器底部稍上位置。
4、如果介质会起水锤现象，那么应该选用具防水锤功能的电磁阀或采取相应的防范措施。
5、蒸汽用电磁阀入口侧应装有疏水阀，该处接管应倾斜。
6、校对铭牌所标参数与所选用产品的参数是否一致，电源电压应满足额定电压电压波动范围：交流+10%~-15%，直流+10%~-10%，平时线圈组件不宜拆开。
7、电磁阀接管之前用0.3MPa的压力对管道冲洗，把管道中的金属粉末及密封材料残留物，锈垢等清除。
8、电磁阀一般是定向的，不可装反，通常在阀体上用“→”指出介质流动方向，安装时要依照“→”指示的方向安装但是本公司可能有时在真空管路或特殊情况下会有提议反装除外。
9、要确认一下，电磁阀本身及它与接管连接处是否有泄露。
10、对线圈引出线的连接要核对，特别是三根引出线的场合。
11、连接于电磁阀的电器元件，如继电器、开关和接触器等。
开阀时触点不应振动，否则工作将不可靠，并影响其电磁阀寿命。
12、电气回路要接入相应的保险线，作为电气回路的保护。
13、电磁阀安装处应有一定的预留空间，以便日常保养与定期维修。
14、安装时用扳手或管钳固定好阀体，再拧上接管，千万不可将力作用在电磁线圈组件上而引起变形，使电磁阀难以正常工作。
宝马ZF6HP电磁阀的快速检测方法
宝马ZF6HP电磁阀的快速检测方法文：齐明宝马搭载的66HP19/21/26/28/32/34，最常出现故障的地方，阀。
图1中左侧所示的是6HP19/26/32的阀体（1代6HP），它采用了3个蓝色和3个黄色的EDS电磁阀，以及MV1是开关型电磁阀，现故障。
图1右侧所示的是6HP21/28/34阀体（2代6HP），其采用了3个黄色电磁阀，蓝色电磁阀和2个桔色电磁阀。
色，蓝色和桔色的这3种EDS电磁阀的失效都比较常见。
然而并非所有的电磁阀都同时损坏，试法被发现能有效地测试，而且精度很高。
其方法是使用图2中显示的真空测试台，连接一套电磁阀测试工具（Sonnax# 95430-VTK），根据真空读数，可精确判断出电磁阀内部的泄漏情况。
具体方法如下。
图1 6HP系列一代和二代的区别图2 真空检测图3 电阻测试图4 6HP的EDS电磁阀测试工具包（1）测试前清洗并烘干电磁阀。
带油的或者内部有很多杂质的电磁阀会影响测试精度。
（2）把需要检测的电磁阀插入到测试工具上。
工具是用颜色来区分的，把电磁阀插入到相对应颜色的工具上。
如果电磁阀帽子颜色褪色或者难以辨认，就每个都套上去试一下，找到正确的工具。
（3）使用索奈克斯真空测试仪进行真空检测（图2）。
（4）使用真空测试并观察测试值。
好的电磁阀会一直保持在67.73 kPa（20英寸汞柱）以上。
任何低于67.73 kPa的电磁阀 ，就需要替换掉。
（5）使用万用表对电磁阀线圈进行电阻测量（图3）。
这是对电磁阀的线圈电路进行测试。
正常的EDS电磁阀电阻在5～6 Ω（不论颜色），如遇到电阻无穷大，则说明电磁阀线圈有断路。
这种方法只需一套真空测试设备，一套电磁阀测试工具包即可。
电磁阀测试工具包含有3种颜色的工具，分别对应3种颜色的EDS电磁阀（图4）。
目前市面上普通的电磁阀测试仪由于受到所使用的传感器和控制软件精度与成本的限制，往往对似是而非的、阀，能够以极低的成本进行检测，图5 新电磁阀（绿线）和失效电磁阀（红线）的油压对比图6 相同的电磁阀的真空测试数据图7 位于临界状态的电磁阀测试数据（红线）0672016.05。
电磁阀工作原理及八款动态示意图
电磁阀工作原理及八款动态示意图
泵阀信息2017-09-14 13:15
电磁阀
电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。
用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。
电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。
电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
工作原理
电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。
这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。
二位二通电磁阀
二位三通电磁阀
二位四通电磁阀
三位三通电磁阀
三位四通电磁阀
管道联系式电磁阀
直接控制式电磁阀
直接联系式电磁阀。
宝马E60 GA6HP19Z自动变速器结构与检修(上)
宝马E60 GA6HP19Z自动变速器结构与检修(上)
王勇
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2005(000)012
【摘要】自动变速器GA6HP19Z和GA6HP26Z的设计理念相同，其区别在于变矩器、带多层钢片和摩擦片的离合器不相同。
【总页数】2页(P13-14)
【作者】王勇
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
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