《汽车发动机构造与维修》课程整体设计解说

《汽车发动机构造与维修》课程整体设计解说
各位专家，大家好！
下面我就《汽车发动机构造与维修》课程的整体设计进行陈述，陈述从课程性质和定位、课程的设计理念、所包括的主要内容、教学方法与手段、教学团队、教学环境、实训场景等七个方面展开。

一、课程的性质和定位
我院《汽车发动机构造与维修》课程从1999年开始开设，本课程是汽车运用专业方向专业课，并且是学习专业后续理论课的基础。

主要内容包括：汽车发动机总论、曲柄连杆机构的构造与维修、配气机构的构造与维修、发动机冷却系的构造与维修、发动机润滑系的构造与维修、汽油机燃料供给系的构造与维修、柴油机燃料供给系的构造与维修、汽油机电控系统、柴油机系统电控、汽车发动机的装配、调整与磨合。

通过本课程的学习，应使学生达到下列基本要求：
1．了解汽车发动机结构与工作原理；
2.对汽车发动机各部分结构能够独立完成系统的拆装实验；
3．提高动手技能，培养理论联系实际能力。

二、课程的设计理念
《汽车发动机构造与维修》课程设计的理念是基于我院多年教学实践及广泛调研而开展的，我们通过对汽车修理行业的人才需求进行充分的调研后，明确了培养的目标。

根据学院汽车专业教学指导委员会的建议，我们对课程的教学内容进行调整，将《发动机构造原理》、《汽车维修》（发动机）、《汽车故障诊断与排除》（发动机）三门课程的相关内容进行整合，开设了《汽车发动机构造与维修》课程。

这一想法主要是基于目前的汽车售后服务行业实际，以及高职学生的现状。

高职学生普遍存在的问题是：不喜欢理论知识的学习，不喜欢进行思考，但动手能力较强。

针对这一现状，我们进行了课程改革，总的思路是：“汽车售后行业应用的内容就是专业课讲的内容，汽车售后行业所需要的技能应是实训时应该掌握的技能”。

在教学中，采用多媒体辅助教学，多用教具加强学生的感性认识。

三、教学内容
《汽车发动机构造与维修》课程的教学内容选取是由主讲教师会同学院汽车专业教学指导委员会共同开发的，教学内容由分为章。

下面分别进行介绍。

第一章发动机的工作原理与总体构造
这一章的主要内容有：发动机的分类与基本构造、四冲程发动机的常用术语与工作原理、国内外发动机型号。

通过本章的学习，学生应了解内燃机产品名称和型号编制规则、理解发动机的工作原理、总体结构、掌握发动机的分类和基本名词术语。

为了达到这一目标，在教学时主要通过光盘或课件演示发动机结构、工作原理来讲解。

同时，安排了观察发动机的构造的参观实习。

第二章曲柄连杆机构
本章的主要内容有：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。

通过本章的学习，学生应了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。

同时为加强学生的技能，还安排了曲柄连杆机构拆装的实训。

第三章配气机构
本章的主要内容有配气机构的结构、配气机构的主要零部件、配气相位、配气机构的故障诊断与排除。

这些内容里，配气机构的故障诊断与排除是重中之重，如何让学生掌握呢？我们的解决办法是：一、讲思路、举案例。

二、多实训、勤分析。

第四章汽油机燃料供给系
本章的主要内容是：汽油机燃料供给系结构及混合气形成、汽油机燃料供给系的主要零部件、汽油机燃料供给系的故障诊断与排除。

这一章内容较多，包括电控燃油喷射系统的各个子系统的作用、结构、原理及检测。

教学时，除了应用多媒体、实物之外，更多的要从功能上来讲解，可以分成几个层次，第一层次是控制系统所必须的，也就是最基本的功能。

第二层是根据不同工况而设置进行辅助控制的。

第三层次是根据国家法律法规要求设置的功能。

这是本章的重点。

第五章润滑系
润滑系的主要内容包括：润滑系的组成及油路、润滑系的主要零部件、曲轴箱通风装置。

通过本章的学习学生应了解润滑方式和润滑剂、理解发动机润滑系的作用、组成和油路循环路线、掌握润滑系主要零部件的构造、原理和相互装配关系。

其中结构和原理部分用多媒体来演示，油路部分可以到实训室进行观察，从而加深理解。

第六章冷却系
冷却系的主要内容有冷却系的组成及水路、冷却系的主要零部件、冷却液。

通过本章的学习，学生应掌握水冷系统的主要零部件的构造、原理、理解发动机水冷却系循环路线、理解发动机水冷却系的功用、组成、主要零部件的相互装配关系。

这一章的实验主要包括冷却液的加注与排放、主要零件的拆装与维护、常见故障的诊断与排除。

由于发动机冷却液的大小循环不易理解，这一部分将采用多媒体来进行演示。

第七章柴油机燃料供给系
柴油机燃料供给系的主要内容有柴油机燃料供给系的结构和燃烧过程、、柴油机燃料供给系的主要零部件、柴油机燃料供给系的故障诊断与排除。

本章安排了以下实验：喷油器的调试、喷油泵的调试、调速器的调试、电控燃油喷射系统的诊断。

由于柴油机的应用范围越来越广，因此这一部分的篇幅较大，同时由于柴油机的型式较多，因此大部分要采用光盘来进行教学，以弥补设备的不足。

四、方法手段
好的教学方法、教学手段能够极大地减轻教学强度，提高学生的学习成绩。

针对高职学生的现状，我们采取以感性认识为主，理性思考为辅。

除了必备的多媒体辅助教学之外，我们还充分利用学院实训室、实验室的优势，采用多动手、多参观的手段，想方设法使学生掌握所学内容。

在课堂上，多采用启发性思维教学方法，让学生多思考，培养他们的思路，使他们养成良好的思考习惯。

同时针对本课程的特点，采用案例教学法，用丰富的案例提高学生的学习兴趣，提高他们分析问题的能力。

五、教学团队
本课程教学团队师资雄厚，人员结构合理，专业素质过硬，教学经验丰富。

责任心强，深受学生好评。

1．本教学团队的主讲教师全是“双师”型教师，大部分人员在企业担任技术顾问。

2．本教学团队整体学历结构合理，有1人毕业于清华大学，2人毕业于吉林大学。

3人毕业于长安大学，1人毕业于长沙交通学院，1人毕业于内蒙古大学交通学院，2人毕业于辽宁交通专科学校。

3．本教学团队有教授1人，副教授3人，讲师3人，高级实验员3人，实验员1人。

其中博士1人，硕士3人。

六、教学环境
学院硬件设施充分满足教学需要，学校占地670亩，建有教学楼，行政楼、体育场、学生宿舍、办公楼等基本建设。

学院投入大量资金建设了校园局域网，充分实现了资源共享。

为了支持汽车专业发展，学院还投入了310万元建立了汽车模拟训考核教室，汽车检测实验室、汽车维护实训室等。

学院设立了汽车查阅室，配备了米切尔光盘，与中车行联网，实现了汽车资料同步更新。

为了提高师资队伍整体素质，学校出台了相关政策鼓励教师学习提高，并积极鼓励教师进行深造，鼓励教师到企业兼职。

七、实训场景
本课程相关的实验室包括发动机结构实训室、汽车故障诊断实训室、汽车整车实训室。

包括桑塔纳3000、丰田威驰、本田思域、丰田卡罗拉、上海别克等整车计15台。

东安发动机、本田F23A发动机、丰田1RZ发动机、大众AJR发动机等20多种型号计100余台发动机，丰田发动机试验台、本田发动机试验台、大众发动机试验台等12种计18台试验台，拥有发动机故障诊断仪8台、发动机综合分析仪2台。

学校不断建设校外实训基地，与本课程相关的校外实训基地包括：利丰车行、本田红山4S店、丰田凯美瑞赤峰售后中心、吉利4S店、雪铁龙4S店、标致4S店等60余家。

尽管本课程已取得一定成绩，但需要改进的地方还有很多，主要包括教学方法和教学手段的完善、教学与生产实践的结合，与新车型、新技术的衔接等，这都需要不断的努力。

以上就是本课程的说课内容，感谢各位专家对本课程的指导，希望各位专家多提宝贵意见与建议，帮助本课程更上一层楼。