交通运输

交通综合运输体系摘要本文根据集成创新理论，结合我国综合运输体系的发展现状和存在的问题，阐述了对综合运输体系进行集成创新的现实意义，并指出了集成创新的途径。

关键词综合运输存在问题集成创新创新是以新思维、新发明和新描述为特征的一种概念化过程。

起源于拉丁语，它原意有三层含义，第一，更新；第二，创造新的东西；第三，改变。

创新是人类特有的认识能力和实践能力，是人类主观能动性的高级表现形式，是推动民族进步和社会发展的不竭动力。

一个民族要想走在时代前列，就一刻也不能没有理论思维，一刻也不能停止理论创新。

创新在经济，商业，技术，社会学以及建筑学这些领域的研究中有着举足轻重的分量。

口语上，经常用“创新”一词表示改革的结果。

既然改革被视为经济发展的主要推动力，促进创新的因素也被视为至关重要。

在人类文明的反河里，中华文明在世界反期领先，执人类科技文明之牛耳。

近代以来，西力开始逐步赶了上来。

新中国成立后，中国共产党卧薪尝胆儿十年，引进并消化吸收国外的先进科技和管理技术，大大缩短了中西力的差距。

进入21世纪，我国的综合国力得到了空前的提高和发展，在经济个球化、信息化、网络化及科学技术快速发展和经济结构小断调整的环境条件下，创新得到了党和政府的高度重视，继十六大提出“理论创新、思想创新、体制创新”后，十七大胡锦涛总书记强调“有中国特色自主创新”之路，最近广东省委省政府提出“加快产业转型升级，建设幸福广东”的日标自卞创新包含三种创新:原始性创新、消化创新和集成创新国外的发展实践表明，这三类创新力式在国家发展进步中的各阶段是同时共存的。

我国正处于山温饱进入小康的阶段，自主创新模式应以消化创新和集成创新为主。

本文将着重探讨我国综合运输体系的集成创新。

1集成创新理论及其发展实践1912年，美籍奥地利经济学家熊彼得(Schtnn peter J.A .)在他的著作《经济发展理论》中提出了“创新”，他借用数学的函数关系，指出将生产要素和生产条件全新组合，包括:引进新产品、引进新技术、开辟新市场、控制原料新的供应来源实现就业的新组织。

创新理论提出后，西力世界继续通过发动战争等手段对后发展国家和地区进行殖民占领和掠夺式的贸易，庞大而廉价的原材料供应和消费市场在一段时间内满足了资本工商业的发展。

第二次世界大战之后，创新的理论研究进入了一个新的阶段哈佛大学商学院Lansiti教授在其代表作《Technology Integration》中首次明确提出集成的概念，即技术集成的概念作为一种前所未有的技术管理和生产组织力式，技术集成或系统集成使得美国高技术企业在70世纪90年代从日本手里夺回了工业王者宝座。

1978年，中国在改苹开放后，国内学者从“技术创新、产品创新、产业创新、区域创新和集成创新”5个层面进行了拓展性的研究。

在集成创新领域，以孙金梅、黄洁为代表的观点是将集成创新的要索划分为六个力面:战略集成、技术集成、知识集成、资源和能力集成、组织集成和时间集成孙玉麟提出“六西格玛管理”是现代管理科学的集成创新，它将在中国企业管理现代化中发挥重要作用我国物流权威学者董千里卞持的《物流集成理论及实现机制研究》课题使得物流领域的集成创新实践得到了理论的指导，从而形成了有中国特色的集成创新理论体系在此基础上，于相关领域开始了集成创新的实践。

在企业实践中，上海港通过《现代集装箱码头建设集成创新技术研究》项日，使得上海浦东外高桥地卜_建成被世界最大集装箱船公.司马什基称为“最具活力的码头”的现代化集装箱码头群，向建成上海国际航运中心的日标迈进了一大步在物流领域，安得物流有限公.司是国内最早开展现代物流集成化管理的第三力物流企业之一，依靠布局完整、配置合理、管理一体化的个国仓储网络，通过“快准运输、精益配送、增值服务”集成创新技术成为国内首家山具有实际业务与运作实力的第三力物流公.司而孵化的第四方物流公司。

2我国综合运输体系2.1综合运输体系的含义综合运输体系研究综合发展和利用铁路、公路、水路、管道和航空等释种运输力式，以逐步形成和小断完善一个技术先进、网路布局和运输结构合理的交通运输体系的学科。

（1)发展简况综合运输是在社会/}一产发展到一定历史阶段产生的18世纪蒸汽机的发明，使交通领域逐渐出现了列车、机动船、汽车、飞机和管道等新型运输工具。

采用新型的运输工具，需要配套的工程技术设备和相应的科学组织管理，从而构成了新型的运输力式。

资本主义社会运输业山于发展的盲日性，运输企业间竞争激烈，从而造成极大的重复和浪费。

在这种情况下，人们开始认识到有从综合角度对释种运输力式的发展及其协作关系进行科学研究的必要。

最初，某此国家的政府和私人企业，只是试图对小同运输企业之间的利害冲突进行某此调节工作山于释种运输力式为完成一定客货运输任务所需的投资和经济效益小尽相同;而国民经济释部门和人民生活对客货运输的需求也较复杂。

因此，根据客货运输的需要，研究各种运输力式的综合发展和综合利用，对于国民经济和社会发展具有重要意义70世纪5O年代开始，不少国家设立主管运输的综合决策部门，并相继建立了若干研究机构，如苏联国家计划委员会综合运输问题研究所、中国国家经济委员会综合运输研究所等，对运输量预测、合理运输、运输网规划、联运、释种运输力式的综合利用和技术经济比较以及运输技术政策等力面进行了大量研究工作，为国家制定运输规划和有效地利用释种运输方式的决策提供了理论依据。

(2)研究内容综合运输是涉及国民经济各部门和各种运输力式，涉及技术经济和组织管理问题的应用科学。

其研究对象为:运输业与国民经济的关系，各种运输力式的技术经济特点及其组织运用，多种运输力式的联运以及运输技术发展力向等问题。

当前的研究内容大致可分为三个力面:运输体系的综合发展、各种运输力式的综合利用、运输技术发展力向和先进技术的应用。

根据集成创新理论，本文认为综合运输体系，它属于“集成创新”的范畴，其实就是一个很重要的创新。

即综合运输体系就是交通运输业卞要通过集成创新，把已有的技术和工艺，以及管理等中项有机地组合起来，使各种运输力式融合贯通，为社会构成一种运输新产品(服务)或者新的运输经营力式，从而为交通运输业创造新的经济增反点。

其主要特征包括:集成化、协同化、精益化、网络化和智能化。

2.2我国综合运输体系的现状和存在的问题（1)我国综合运输体系的现状日前，我国综合运输网络总量已经初具规模，综合运输大通道已基本形成，系统的通达度明显提高。

运输能力有较大改善。

2007年，《综合交通网中反期发展规划》出台，是我国综合运输发展史上的一件大事，根据该规划，到2020年，我国将基本建成各种运输力式布局合理、结构完善、便捷通畅、安全可靠的现代化交通网，建成“五纵五横”10条综合运输大通道和4条国际区域运输通道。

(2)我国的综合运输体系存在的问题经过多年的建设和发展，我国综合运输体系已经有了明显的改善和提高，但是还存在很多问题，主要如下。

第一，综合运输运输网络覆盖面低，有待进一步完善。

综合运输体系要求体现规模效应，但是日前，个国性的综合交通骨架网络还有待于形成，现有的运输通道运力紧张;此外，综合运输网络还不尽合理，不能很好地满足“宜路则路、宜水则水”的要求，要发挥各种运输力式的比较优势，还有很反的路要走。

第二，交通基础设施结构性矛肩突出我国自上世纪80年代开始，为了突破交通运输的“瓶颈”制约，国家对交通基础设施投入很大，但是日前我国的交通基础设施总量小足，整体水平仍然较低，还不能有效满足我国经济和社会快速发展的要求一旦遇到雪灾、地震等自然灾害或其他特殊情况，基础设施结构性矛盾更显突出。

第三，现有客货运输系统技术装备水平小高。

我国现有的客货运输系统仍然不能满足经济社会的发展需要。

具体包括:能源运输系统后期运能紧张，集装箱运输系统在各运输力式之间的协调和有机衔接还有待加强，快速客运系统需要进一步配套建设，以及可能存在的安全隐患等。

第四，综合运输服务系统需加强协调可持续性发展的理念，交通安全监控及交通应急救援体系需进一步完善。

第五，区域交通、城乡交通发展小平衡。

我国东部地区与中西部地区、城乡地区之间存在发展差距。

尤其是广大的农村地区，交通发展还很落后，无法满足农村地区经济发展的需要。

第六，综合运输大通道和综合交通枢纽规划建设滞后，导致不同运输方式难以进行合理分工协作和有效的衔接配套，降低了交通运输系统的整体效率和服务质量。

第七，交通领域条块分割和垄断，交通运输体制改革滞后，运输市场法制化、规范化进程缓慢。

（3)综合运输体系集成创新的意义。

综合运输体系的集成创新，在当前发展形势下，有很重要的意义:①有助于构建和谐的综合运输体系集成创新的核心思想，就在于它能使综合运输体系实现协同化和集成化，这是和当前构建和谐社会的要求是一致的，因而集成创新有助于构建和谐的综合运输体系。

②有助于交通运输产业升级为适应社会经济的发展要求，交通运输业必须实现产业升级。

当前的产业升级主要靠科技驱动型，当时我们也要注意利用现有的交通运输技术和工艺、管理等，使之融会贯通，即通过集成创新，使之发挥一加一远大于二的效应。

总之我们要从科技驱动型的思路转变为集成驱动型的思路。

③有助于提高综合运输服务水平和效率。

我国综合运输体系虽已基本成型，但是该体系的效率小高，对社会经济的贡献没有如期所愿。

在提高综合运输服务水平力面，还主要靠政府交通主管部门的监督管理和加强交通基础设施的建设，致使形成了一个误区，我国大多数运输企业还只能为运输市场提供简中、低水平的服务，远不能满足运输市场的需要。

企业只是处于被动的地位，集成创新能使运输企业从被动转为卞动，在服务质量、服务效率以及服务内容力面多下功夫，从而提高综合运输服务水平，有助于提高综合运输体系的效率。

④有助于改善区域交通、城乡交通发展小平衡的状况。

区域交通、城乡交通发展小平衡的问题，主要原因是各地的经济发展不平衡，此外和地力政府的重视程度有关。

为改善发展不平衡的状况，我们要站在全局的高度，纵览调控。

将各种可以利用的资源合理使用，使之产生集成效应⑤有助于交通运输体制改苹的进一步深化交通运输部的组建是交通运输体制改革的阶段成果，交通运输体制改革是为了使政府部门能更好地实现对交通运输行业的宏观调控，根据宏观调控的特点，我们就必须通过集成创新的力法去实现。

“大交通部”成立后，原有从建设部、交通部、铁道部和民航总局多套法律与部门规章体系、多套行政指挥体系来看，会有相互矛盾的地方，协调起来整合难度极大。

所以，通过集成创新使之管理协调，有助于交通运输体制改革的进一步深化。

3综合运输体系集成创新途径综合运输体系的集成创新是建成“一种新的生产函数”，使之能够实现集成、协同等特性。

针对现有综合运输体系存在的问题，一般来讲，除加强综合运输规划外，综合运输体系的集成创新途径主要包括如下：（1)集成创新完善综合运输网络。