HW19710和HW15710变速箱动力传递图

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HW19710 电子图册

HW19710备件目录
Gearbox/变速器总成一
Gearbox/变速器总成一
Gearbox/变速器总成二
Gearbox/变速器总成二
Gearbox/变速器总成三
Gearbox/变速器总成三
Gearbox/变速器总成四
Gearbox/变速器总成四
Gearbox/变速器总成五
Gearbox/变速器总成五
Gearbox/变速器总成六
Gearbox/变速器总成六
Gearbox/变速器总成七
Gearbox/变速器总成七
AZ2203020106（AZ2203020108）输入轴端盖及导油环总成
输入轴及一轴齿轮总成(AZ2203020014)
输入轴及一轴齿轮总成(AZ2203020014)
副轴总成(右)(AZ2203030210)
副轴总成(右)(AZ2203030210)
副轴总成(左)(AZ2203030209)
副轴总成(左)(AZ2203030209)
主轴总成 (AZ2203040405)
主轴总成 (AZ2203040405)
一、二档拨叉轴总成(AZ2203220010)
一、二档拨叉轴总成(AZ2203220010)
三、四档拨叉轴总成(AZ2203220103)
三、四档拨叉轴总成(AZ2203220103)
倒档拨叉轴总成(AZ2203220001)
倒档拨叉轴总成(AZ2203220001)
范围挡副箱总成(AZ2203100042)
范围挡副箱总成(AZ2203100042)。

十档变速器HW19710T剖析

三、HW19710T新型变速箱装配
1、二轴总成装配
二轴总成
2、后副箱总成装配
3、总装
3、总装
二轴与中间轴间隙调整
• 二轴与中间轴的轴向间隙需要用调整垫来调整 (如图示)。 • 用深度尺测量中壳基面 A到轴承端面B1、B2 的距离为 h1、h2。
• 用深度尺测量油泵基面A到台阶端面 B1、B2的距离为H1、 H2。
计算调整垫厚度。 1、二轴轴向调整垫厚度σ=H1-h1-(0-0.06)。 2、中间轴轴向调整垫厚度σ=H2-h2-(0-0.06)。 3、调整垫厚度每差0.06为一个规格,成套供给。
对应装入选好的调整垫，要涂抹油脂便于安装。
HW19710T新型变速器主要性能参数
变速器系列 HW19710T HW19710T 额定输入功率额定输入扭矩（KW/Ps）（N· m) 340/ 420 340 / 420 1900 1900 最高输入转速 (rpm) 2200 2200
低档区
倒 1 2 3 7.88 4 5.82 5 4.38 6 3.28 7 2.44 14.01 14.36 10.66 3.2
使用要求
7．拖行或滑行变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动形成飞溅润滑、强制润滑正常工作，可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转，飞溅润滑、强制润滑不工作，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏润滑而引起变速器的严重损坏。为了防止这类现象发生，应注意以下几点：切勿使车辆在熄火状态下空档滑行；切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行；当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。

HW变速箱技术参数

HW变速箱技术参数变速箱是汽车传动系统中的关键部件，其技术参数直接关系到汽车的性能和驾驶体验。

下面是关于变速箱的技术参数的详细介绍，超过1200字：1.齿轮比：变速箱中的齿轮比是指发动机输出的转速与车轮转速之间的比值。

不同齿轮比可以实现不同的功率输出和车速。

通常，变速箱会提供多个挡位，每个挡位都有相应的齿轮比。

一般来说，低挡位齿轮比较小，可以提供更大的扭矩输出，适用于起步和爬坡。

而高挡位齿轮比较大，可以提供更高的车速。

2.挡位数：挡位数指的是变速箱提供的可选挡位数量。

传统的手动变速箱通常提供5个或6个挡位，而自动变速箱通常提供更多挡位。

挡位数越多，车辆在不同速度下的匹配程度就越好，驾驶体验也会更加平顺。

3.最高车速比：最高车速比是指变速箱在最高挡位工作时，车轮转速与发动机转速之间的比值。

最高车速比的大小决定了车辆的最高车速。

一般来说，最高车速比越大，车辆的最高速度就越高。

4.牵引比：牵引比是指变速箱输出轴转速与输入轴转速之间的比值。

牵引比的大小决定了车辆在不同挡位下的加速性能。

较大的牵引比可以提供更大的扭矩输出，从而提高车辆的加速性能。

5.动力损耗：变速箱在传输动力的过程中会产生一定的动力损耗。

动力损耗一般包括机械损耗（例如齿轮间的摩擦损耗）和液压损耗（例如流体在变速箱中的能量损失）。

较小的动力损耗可以提高车辆的燃油经济性，并减少能量的浪费。

6.换挡方式：根据不同的换挡方式，变速箱可以分为手动变速箱、自动变速箱和双离合器变速箱等。

手动变速箱需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆来进行换挡，控制灵活但需要一定的驾驶技巧。

自动变速箱则通过电子控制系统自动完成换挡操作，减少了驾驶员的操作负担。

双离合器变速箱则结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，可以在不同挡位之间快速而平稳地换挡。

7.转换效率：转换效率是指变速箱在传递动力时的能量转化效率。

较高的转换效率可以最大限度地减少能量的损失，提高车辆的燃油经济性。

由于变速箱中存在机械损耗、液压损耗等因素，转换效率往往达不到100%，但现代变速箱技术可以提高转换效率，降低能量损失。

重汽HW19710变速箱结构原理简介 PPT

主轴两端都具备浮动量及主轴齿轮浮动，保证载荷的均布。副箱太阳轮及齿圈浮动，保证行星机构均载。副箱行星机构的应用以及输出轴大跨矩轴承刚性支撑保证输出轴支撑刚度，使副箱齿轮寿命大幅度提高，有效解决了其他产品副箱寿命低的缺陷。
1.主轴，2.衬套，3.铰接球头，4.输出轴，5.轴承，6.输入轴
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
主要结构特点及优点
主箱内无同步器，用啮合套换挡。啮合套与相应的齿轮花键孔内设计有大倒角，同时由于主轴和主轴齿轮浮动，从而能起到一定的定位和同步作用，啮合套的使用减少了主箱的故障率。
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
3
2
1、滑套 2、二轴齿轮
4
α
3、卡簧 4、花键垫
副箱行星机构：该机构具有结构紧凑、重量轻、传动比大、效率高的特点。由于一个太阳轮与5个行星轮同时进行啮合，承载能力更大。
一、总成结构及传动原理
一、总成结构及传动原理
一、总成结构及传动原理
HW19710动力传递示意图
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
二、前轴、主轴、副轴的连接结构主轴结构及优点
二、前轴、主轴、副轴的连接结构
主轴
花键垫片
调整垫片
滑套
二轴的装配
二轴零部件装入一档调整垫装入长键
二轴的装配
装入R、1档滑套
滑套的缺口
二轴的装配
装入一档调整垫装入一档花键垫装入一档齿轮
副轴及总成
副轴总成
三、副箱结构
三、副箱结构
行星架总成
齿圈齿圈支架
三、副箱结构太阳轮源自花键过渡套行星轮凸缘
导油环

HW19710(15710)使用说明书(14.28)

1．滑套2.主轴齿轮3.主轴
4、操纵机构
HW19710变速器为远距离操纵型，有单杆单操纵和双杆单操纵两种类型。主变速器为手操纵，后副箱为气操纵，图8和图9分别为换挡机构换挡手柄位置图和换挡手柄图。当手柄预选阀开关处于位置L时，可挂1－2－3－4－5－R1挡，当处于位置H时，可挂6－7－8－9－10－R2
同时，变速器装有滤清器，以确保到各部位润滑油的清洁。
六、HW19710变速器的拆卸和装配及常见故障和排除
参见维修手册，这里不做介绍。
七、HW19710变速器的使用保养和注意事项
1）使用要求
正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器寿命十分重要，请遵循下面使用要求：
HW19710系列变速器
使用说明书
中国重型汽车集团有限公司
前言
HW19710变速器是重汽集团公司在数十年技术沉淀的基础上，精心打造的新一代重型汽车专用变速器，该变速器重汽集团公司拥有完全自主知识产权。变速器结构在国内外独树一帜，主箱采用双副轴结构，副箱采用行星减速结构，使承载能力更强，结构可靠。集成的小盖设计使挡位清晰、换挡灵活。
（2）在每根副轴传动齿轮上与齿轮键槽正对的那个齿上打个记号，以便识别。
（3）装配时，使两根副轴传动齿轮上有标记的齿分别啮入输入轴齿轮左右两侧标有记号的两齿之中。
3、换挡机构
HW19710变速器的主箱内没有同步器，换挡是靠移动滑套来进行的，主轴滑套通过渐开线花键套在主轴上，移动滑套使滑套的接合齿（外花键）与主轴齿轮的内花键啮合传递动力，见图7。滑套和主轴各挡齿轮接合齿端有相同大小的锥角：α=35°，由于主轴齿轮相对于主轴处于浮动状态，所以挂挡时，这两个锥面能起到一定的自动定心和同步作用。

HW系列变速器的维修

HW系列变速器的维修本章要求：熟练掌握HW18709、HW19710、HW15710、HW20716、HW19712变速器的维修，了解HW变速器各种不同的结构及维修的注意事项，能根据现场条件选择合适的维修方法修复变速器总成。

熟悉HW变速器的维修工具，并能熟练的使用第一节HW系列变速器总成的拆解和装配一、HW变速器的拆装的基本要求基本要求如下：①熟悉装配要求、所要装的零件的外观形状，正常的零件装完后所处的位置，防止个别的不合格品的使用。

②装配前做好零件自检，检查所要装的零件，保证表面的清洁及无明显制造缺陷，尤其重要结合面部不得有毛刺、磕碰伤等，如：油封的配合面及装配时的过渡面，齿轮齿面不得有明显磕碰等。

③拿零件时要轻拿轻放，不得碰伤零件的表面、尤其是重要结合面。

④装配油封前，要在油封唇口处涂抹适量的锂基润滑脂来保护油封的唇口。

⑤装完零件后，零件表面如果被铜锤等敲击，要把零件表面上残留的铜屑擦除干净，保证零件表面的清洁。

⑥装完零件后，要检查保证装配到位，需要调试的，一定要按要求调试，直到满足装配要求。

⑦螺栓的装配：先把螺栓穿过所要固定的零部件的光孔或螺纹孔，把螺栓拧入固定面上的螺纹孔中2~3扣，螺栓对角打紧，用扭力扳手逐个测量螺栓的拧紧力矩，保证工艺上的拧紧力矩。

⑧要用合适的工位器具整齐摆放零件，不能乱放，以免造成零部件的磕碰和意外的损坏。

⑨保持装配现场的清洁。

二、变速器总成的拆卸1.推式离合器拨叉轴的拆卸图3-1 图3-2把变速器总成清理干净后平放在垫有软胶皮干净的地面上（见图3-1）；拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯（见图3-2）2. 拉式离合器拨叉轴的拆卸拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗紧钉螺钉（见图3-3）；用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈（见图3-4）图3-3 图3-4向上提起拨叉轴，拨叉轴下端平键自然落下，取下上方平键（见图3-5）；拆下拨叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架（见图3-6）。

十档变速器HW19710T剖析共52页文档

十档变速器HW19710T剖析
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在我们的后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收敛。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚的工人总是说工具不好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎能克服任何恐惧。因为，请记住，除了在脑海中，恐惧无处藏身。-- 戴尔．卡耐基。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利

十档变速器HW19710T剖析

进行补充,并清洗滤网总成。 ? 每行驶50000~80000Km应更换润滑油。
使用要求
6．工作温度变速器在连续工作期间的最高温度不得超过 120℃，最低温度不得低于-40℃ 工作温度超过 120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的寿命。下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过 120℃： a) 连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作。 b) 发动机转速高。 c) 环境温度高。 d) 涡流环绕着变速器。 e) 排气系统太靠近变速器。 f) 大功率超速运转。
水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。 4．补充润滑油
为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。 5．换油周期
? 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。 ? 新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。 ? 每行驶5000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时
25—后副箱齿圈锁止盘。
二、HW19710新型系列变速器
特点
1、主箱采用全同步器 ,全斜齿齿轮 ,单中间轴，后副箱采用行星机构，这是当今世界公路用重载汽车变速箱最优化的结构。变速箱的可靠性、经济性与承载能力有效显著提高。
2、主副箱增加了机械互锁机构，有效的防止了操作失误，引起后副箱同步器早期失效。 3、润滑系统采用飞溅、强制与喷淋并存，变速箱里的同步器与轴承采用强制润滑，其余采用飞溅与喷淋润滑，有效的提高了变速箱的使用寿命，同时可适应长时间上下坡工况。 4、变速箱的壳体采用筒形结构，增加壳体强度的同时，简化了装配难度。
为了防止这类现象发生，应注意以下几点： ? 切勿使车辆在熄火状态下空档滑行； ? 切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行； ? 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可

HW系列变速箱换档操作说明

HW系列变速箱换档操作说明编制：王振保审核：批准：2011年9月HW系列变速箱投放市场以来，因操作不规范造成变速箱自身故障以及引起相关其它故障现象时有发生，最突出的换档操作不规范问题：除起步档使用离合器外，转换其他档位均不使用离合器，直接强行挂档。

这样就对变速箱带来系列影响：极易造成变速箱档位转换困难、异响、打齿、六角键断裂、副箱同步器磨损等等故障，减少了变速箱使用寿命，严重的甚至造成重大人员伤亡事故。

为此变速箱部编制了“HW系列变速箱换档操作规范”，并提出如下要求：1、要求分公司、重汽服务站在用户提车时和强保、维修时进行相关的培训。

2、要求在销售和强保、维修环节上不断提醒用户，对新司机必须进行培训，严格依照车辆使用说明书操作。

3、明确告知用户，对未按车辆使用要求而造成总成及零部件损坏的不予以三包索赔，用户自己承担相应的维修费用。

一、HW系列变速器的使用操作总体要求：司机应当严格依照车辆使用说明书的要求驾驶车辆，挂起步档或倒档时，车需停稳后使用一脚离合挂档，转换其他档位必须使用两脚离合，遇到需转换范围档控制开关时，应预选;变速器请不要在大于15度的坡路上长时间运行，否则会降低变速器的使用寿命；注在减档过程中，两脚离合中间要轰一脚油门，便于减档时实现同步；在下长坡时，尽量不要转换范围档。

二、具体操作规范1. HW19710（C）、HW15710（C）和HW13710（C）系列变速器HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成，主箱有5个档，副箱有2个档，一共组成10（5 × 2）个前进档和2个倒档，主传动结构如右图所示，HW13710（C）除外。

HW19710（C）、HW15710（C）、HW13710（C）三系列均用HW10（HW10C）代替，根据HW10（HW10C）变速器的操控机构的特点，讲解起步档（一档）的操作方法依照下文的1）中的操作方法；1到5档范围档停在低档侧，6到10档范围档停在高档侧，均无需转换范围档控制开关，因此1到5档和6到10档的转换可依照1档转2档的操作方法即下文2）中讲解的操作方法；5档转6档、6档转5档均需使用范围档控制开关，依照下文3）中讲解的使用方法。

HW19710T产品介绍

HW19710T变速器介绍
HW19710T系列变速器是重汽集团有限公司在数十年技术沉淀的基础上，精心打造的新一代重型汽车专用变速器，该变速器重汽集团公司拥有完全自主知识产权。 HW19710T变速器主箱采用了单中间轴、全同步器结构，副箱采用行星减速机构，使承载能力更强，结构可靠。集成的小盖设计使挡位清晰、换挡灵活。目前该变速器适用于功率范围在336～420马力之间的重型车用发动机，是目前国内重型卡车的首选变速器。
5、换挡气动助力器结构
换挡操纵采用气动助力器结构，换挡时省力，操作简单
1、气助力作用：安装于变速箱外侧面，通过换档作用力（110～140N）使摆杆运动控制气阀开关，以达到气缸左右腔的充排气，活塞在气压作用下推动摇臂，摇臂绕中间销轴摆动实现换档，助力气缸直径50mm，有效作用面积1055m2，活塞行程70mm。
谢谢
• 2、同步器换挡机构 HW19710T系列变速器主箱1、2、3挡及后副箱采用双锥锁环式同步器，4、5挡采用单锥锁环式同步器，结构如图所示，它由以下零件组成： • 1-被同步齿轮 • 2-同步锥环 • 3-同步器锁块座 • 4-同步器锁块 • 5-同步器锁块弹簧 • 6-齿套 7-齿座
• 变速时，换挡机构通过拨叉推动齿套，由于同步器锁块座一起移动，当同步器锁块座与同步锥环接触时便推动同步锥环向齿轮上的锥环移动，使两锥面相接触。由于齿套上有推力，两锥面间存在正压力，且二者存在转速差，故二者一经接触便产生摩擦力矩，此力矩带动同步环相对于齿套转动，直至同步环推块槽靠在推块的一侧为止，此时啮合套与同步环同步旋转，齿套齿端倒角与同步锥环齿端倒角正好相抵触（设计上使推块槽比推块宽半个齿距），而不能进入接合，起到了锁止作用。同步环齿端倒角上的正压力分解为轴向力和切向力两个分力，轴向力使两锥面间存在正压力，而产生摩擦力矩，切向力产生拨环力矩,拨环力矩力图使同步环反转,而同步环上的摩擦力矩又阻止同步环反转，只要设计上保证摩擦力矩大于拨环力矩，不管换挡力有多大，啮合套与同步环齿端倒角总是相抵触而不能接合，起到了锁止作用。 • 由于换挡力的继续作用和增大，摩擦力矩增大，使齿轮的速度降低或升高，当摩擦力矩等于惯性力矩时，齿轮、同步锥环和啮合套三者达到了同步运转。这样，齿轮和同步锥环间无相对运动，惯性力矩消失，拨环力矩将使同步环相对啮合套反向转过一个角度，花键齿不再相抵触，使啮合套越过同步环与齿轮上的齿环啮合，而完成换挡，此时动力从齿座，齿套，被同步齿轮上的锥环连为一体，从而实现动力传输。

重汽豪沃HW18710系列变速箱使用说明及备件图册

重汽豪沃HW18710系列变速箱使用说明及备件图册
作者：佚名
点击数：9796 更新时间：
2009-10-22 17:25:40
HW18710变速器是重汽集团公司在数十年技术沉淀的基础上，精心打造的新一代重型汽车专用变速器，该变速器重汽集团公司拥有完全自主知识产权。

变速器结构在国内外独树一帜，主箱采用双副轴结构，副箱采用行星减速结构，使承载能力更强，结构可靠。

集成的小盖设计使挡位清晰、换挡灵活。

目前该变速器适用于功率范围在336～420马力之间的重型车用发动机，是目前中国重汽重型卡车的首选变速器。

●警告
为避免个人损伤或造成设备故障和损坏，请按指定程序操作变速器：
在车辆起动前，驾驶员应坐在驾驶员座位上，将变速杆置于空挡，并使用手刹车；在车辆进行工作之前或
发动机运转时离开驾驶室，应将变速杆置于空挡，并使用手刹车锁死车轮；当停放车辆或离开驾驶室时，应将变速杆置于空挡并使用手刹车。

在车辆气压没有升至正确水平情况下千万不要释放手刹车进行换挡操作；变速器处于空挡位置时千万不要长距离滑行；取力器操纵时，按下取力开关后，应立即将离合器踏板踩到底，稍等片刻，取力器正常工作后再松开。

●HW18710系列变速器主要性能参数
注：1、质量中不包括润滑油和离合器分离装置；2、所指长度为离合器前止口端面到输出法兰端面；3、括号内加油量为加装取力器时的油量。

●编号规则
●HW18710变速器总成主截面图（见图1）：
●HW18710变速器外部连接尺寸图（见图2）：
●HW18710系列变速器动力传递
参考动力传递线路图（见图3）：。

中国重汽HW变速器培训资料

HW系列变速器包括9挡、10挡、12挡、16挡系列
输入扭矩从1200Nm～ 2300Nm
主箱+副箱的组合式变速器
变速器挡位数 10挡
直接挡 HW13710 HW15710 HW19710
超速挡
备注
12挡
HW19712
HW13710C 可选择铁壳/ 铝壳； HW15710C 可匹配 HW19710C HW50/HW 70整体式/直 HW19712C 联式取力器。
一、HW变速器简介 HW变速器主要技术参数
1 2 3 4 HW13710 14.1 10.65 7.81 5.82 HW13710C 10.52 7.83 5.85 4.35 HW15710 14.28 10.62 7.87 5.87 HW19710 HW15710C 10.73 7.98 5.91 4.38 HW19710C HW19712 15.01 11.67 9.03 7.14 HW19712C 11.8 9.17 7.1 5.61 型号 5 6 7 8 9 10 11 4.32 3.27 2.47 1.81 1.35 1 3.25 2.42 1.8 1.34 1 0.75 4.38 3.27 2.43 1.8 1.34 1 3.29 2.45 1.82 1.35 1 0.75 12 R1 12.67 9.47 13.91 10.45 最大扭矩最高转速加油量 rpm L R2 Nm 2.91 1350 2600 13 2.18 1500 2600 13 1500 2600 12 3.18 1900 2600 12 1500 2600 12 2.39 1900 2600 12 3.16 1900 2600 14 2.48 1900 2600 14
HW变速器结构原理：
HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712变速器是由主箱、副箱两段式结构组成， HW13710 、HW15710和HW19710主箱有5个挡，副箱有2个挡；HW19712变速器主箱有6个挡，副箱有2个挡； HW13710 、HW15710、HW19710和HW19712主变速器为手操纵，副

WTY-871技术及使用说明书 V1.01

3
装置功能 .......................................................................................................................................................................... 6 3.1 FC 回路保护（厂用变、电动机保护配置） ........................................................................................................ 6 3.2 （低压闭锁）过流保护（线路保护配置） .......................................................................................................... 6 3.3 复压闭锁过流保护（厂用变保护配置） .............................................................................................................. 6 3.4 过流保护（电容器、电动机保护配置） .............................................................................................................. 7 3.5 反时限过流保护（线路、厂用变、电容器、电动机保护配置） .........................................................

HW19710T十档新型变速器

2. 油面位置油面高度由变速器壳体侧面的油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。
使用要求
3．油面的检查油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。 4．补充润滑油为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。 5．换油周期更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。每行驶5000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充,并清洗滤网总成。每行驶50000~80000Km应更换润滑油。
四、HW19710T新型变速器
使用要求
外部功能与气路连接
使用要求
正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求： 1. 润滑油牌号变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90GL-4或85W/90GL-5级车辆齿轮油。
使用要求
6．工作温度变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低温度不得低于-40℃ 工作温度超过120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的寿命。下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过 120℃： a) 连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作。 b) 发动机转速高。 c) 环境温度高。 d) 涡流环绕着变速器。 e) 排气系统太靠近变速器。 f) 大功率超速运转。

HW19710

– 可有效降低范围挡拨叉和拨叉轴的弯矩 – 改善换挡轴与壳体上孔的相互作用 – 提高相关件的使用寿命和可靠性
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HW系列变速器的换挡机构
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第二节 HW19710变速器的结构原理
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HW系列变速器的壳体结构
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6. 功能集成的小盖设计使总成结构紧凑
– 换挡摇臂、换挡头、互锁叉、传感器驱动环、扇形自锁块和高低挡定位环均装配在换挡轴上 – 通过操纵换挡摇臂使换挡轴作横向移动实现选挡，前后转动实现挂挡和摘挡 – 通过互锁叉实现挡位互锁功能，避免乱挡。通过自锁装置实现挡位自锁，避免脱挡 – 自锁、互锁、选换挡功能都集中到小盖上，功能更可靠，且便于维修
– 增加主、副箱互锁机构，能够保证副箱换挡没完成之前，主箱是无法换挡的，这样能延长副箱同步器的使用寿命 – 当副箱范围挡拨叉轴未到位时，互锁板在弹簧的作用下正好处于主箱拨叉轴凹槽内，使主箱拨叉轴锁止于空挡位置 – 当范围挡拨叉轴到位后推动互锁板转动，从而解锁主箱拨叉轴，然后驾驶员可以根据需要挂挡
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HW10系列变速器的操纵结构
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• 互锁叉、换挡头、拨叉轴的拨块联合组成挡位互锁机构 • 换挡头的头部正对应于互锁叉上的槽，只有拨块正对于互锁叉上的槽时，换挡头才能把拨块从互锁叉的槽中拨出，从而实现换挡；若不正对于互锁叉的槽，则拨块不能从互锁叉中拨出，不能够换挡 • 在机构上保证了只有在3个清晰挡位处才能换挡，可靠的实现了互锁功能 • 扇形自锁块、自锁销轴、自锁弹簧联合组成自锁机构，在结构上保证自锁可靠