挤密砂桩专业船、改装船施工方案
港湾砂桩1船施工工艺
港湾砂桩1船施工工艺文章以港珠澳大桥西人工岛岛隧工程打设挤密砂桩为例，列出了港湾砂桩1船的打桩流程；总结了打设方法、操作要点和质量控制关键；并结合工程实例，对砂量损耗系数和工效进行了计算、分析。
标签：港湾砂桩1船；挤密砂桩；质量控制；砂量损耗系数；工效引言港湾砂桩1船是挤密砂桩船，挤密砂桩法是在软基上用振动锤把砂管沉入到要求的深度，填入中粗砂并向下挤压使砂桩扩径，使其周围地基发生侧向挤压而使地基密实的一种加固方法。
其加固原理如下：挤密置换作用：一是通过冲击振动对周围土体产生横向挤压力，使土层的孔隙比减小，密实度增加；二是密实的砂桩桩体取代了同体积的软弱土，形成复合地基，使承载力提高，地基沉降变小。
排水固结作用：砂桩就象砂井一样是一种良好的排水通道，能加速孔隙水压力的消散，加快地基的固结沉降速率，从而提高复合地基的强度。
港湾砂桩1船主要性能参数如表1：船机设备配置如表2：文章以港珠澳大桥西人工岛岛隧工程挤密砂桩为实例，详细的分析了港湾砂桩1船的施工工艺。
1 地质情况各岩土层特征描述如下：①1淤泥（Q4m）：灰色，流塑状，个别钻孔呈流动状，高塑性，含有机质，有臭味，局部混少许粉砂，平均标贯击数N<1击。
该层厚达3.50m～5.0m。
①3淤泥質粘土（Q4al）：褐灰色，流塑～软塑状，中塑性，局部夹粉细砂薄层和少量贝壳碎屑，平均标贯击数N=1.8击。
该层厚达11.5m～13.0m。
③3粉质粘土（Q3m+al）：褐灰色，灰黄色，可塑状～硬塑状，中塑性，混粉细砂，局部夹粉砂薄层和腐殖质。
平均标贯击数N=8.8击。
该层厚0.0m～4.5m。
各土层土质较软，流动性大。
为防止回淤，在原泥面上抛填4m的中粗砂和1.5m的碎石垫层，打设砂桩时要穿透中粗砂和碎石垫层。
2 基本打桩流程（见图1）3 打设方法及操作要点3.1 打设前准备工作每天开工前要检查套管水阀、气阀，确保套管外喷水管及侧打气气管畅通；检查移动斗门、固定斗门、囤砂斗门开闭情况，确保开闭自如；传送带空载运转正常；检查水锤自动是否正常；检查绞车钢丝绳状况，绞机附近管路是否有渗漏现象；检查振动锤电缆位置，确保电缆安全；要求供砂船做好供砂准备；开启自动平衡调载系统。
打桩船作业施工方案
打桩船作业施工方案一、项目背景打桩是建筑工程中常见的一项施工工艺，用于在地基中打入桩体以增加土体的稳定性。
打桩船作为一种特殊工具，广泛应用于水下桩基工程的施工中。
本文将介绍打桩船作业的施工方案。
二、施工任务本次施工任务是在水下进行打桩作业，具体任务如下： 1. 打入X个钢筋混凝土桩体，桩高为X米。
2. 桩之间的间距为X米。
3. 桩头需要与水面平齐。
三、施工流程打桩船作业的施工流程主要包括以下几个步骤：1. 环境准备•确定施工区域，并在施工现场设置警示标志。
•检查打桩船和相关设备的工作状态，确保能够正常运行。
2. 船位定位•根据设计要求及施工图纸确定桩位，并通过定位设备确定打桩船的位置。
•在打桩船的船头和船尾设置定位桩，用于精确定位。
3. 桩体下放•将预制的钢筋混凝土桩体下放到水下。
•通过起重设备将桩体从船上吊起，准确放置到设定位置。
4. 桩体打入•利用打桩设备将桩体逐渐打入地基。
•在桩体打入过程中，根据需要进行水下观测，确保打桩的垂直度和深度控制。
5. 桩头修整•桩体打入后，需要对桩头进行修整。
•使用起重设备和修整工具将桩头修整至与水面平齐。
6. 船位移动•当一根桩体打入完成后，打桩船需要移动到下一个桩位继续施工。
•通过起重设备将船头上的定位桩取出，船身缓慢移动到下一个桩位。
7. 施工记录•在施工过程中，保持施工记录，包括打桩的位置、深度、施工时间等信息，以备后期参考。
四、安全措施在打桩船作业过程中，需要采取一定的安全措施，以确保施工人员的安全和顺利完成施工任务。
常见的安全措施包括： - 检查打桩船和设备的工作状态，确保其符合安全要求。
- 确保施工现场的隐患得到有效控制，保持施工区域的整洁。
- 施工人员必须佩戴统一的安全防护装备，并接受相应的安全教育和培训。
- 在水下作业过程中，设置合理的水下观测点，确保施工过程的安全和有效监控。
五、施工计划根据项目的实际情况和施工任务的复杂性，制定合理的施工计划可以提高施工效率和质量。
挤密砂桩施工方案
挤密砂桩施工方案摘要：本文结合泉州沿海大通道C标段，通过现场施工阐述挤密砂桩技术要领及其质量控制要点。
关键词：软基处理挤密砂桩施工要领质量控制泉州沿海大通道丰泽段全长11.7Km，其中部份路段为筑堤填海造陆区道路，实际上是沿海软土地基上施工。
应用挤密砂桩为本地段软地基处理主要技术措施之一。
现结合C标段(GK1+500～GK2+434.98)挤密砂桩施工情况，谈谈其施工技术要领及其质量控制要点。
C标段施工里程为934.98m，沿线主要地层为淤泥及沙夹淤泥层，下层为残积粘性土等。
在地震烈度为7级以上时右侧地基表面砂层局部可产生中等到严重液化。
1、施工前准备工作（1）根据实际编制实施性施工组织设计(施工技术方案、质量计划)，编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。
并上报监理工程师批复。
（2）拆除障碍物，平整场地。
该路段先采用吹填砂，由GK1+500往GK2+434.98进行，吹填一段挤密一段，吹填至标高3.5m时平整场地，然后进行挤密砂桩施工。
（3）根据设计文件要求，布设桩位，桩间距及安排桩的分布形式。
若有灌注桩和构造物基础，施工前必须完成砂桩。
在灌注桩两侧布设桩位时，应预留钻孔灌注桩施工位置，预留净距约为140cm。
本标段砂桩桩径Ф40cm，桩距1.5m，桩位在平面上呈正三角形。
这些在布桩图上均应标明清楚。
（4）机械设备及材料的选择。
根据地段的地基、砂桩桩径及桩长情况，选择合适的机械设备。
C标段选用浙江瑞安振冲工程机械厂生产的DZ60KSA振动沉桩机，内置平底活页式桩尖，并设有二次投料口。
该机激振力为460kN，符合实际施工要求。
原材料采用淡水中粗砂，细度模数2.8以上，含泥量小于5%。
2、现场工艺性试验桩（1）实际施工之前，进行了桩试验，以便根据现场实际确定各项技术参数，如成桩时间、压放砂量、工艺确定等，确保大面积施工质量。
（2）针对性选择试桩位置，既要考虑软土厚度，双要顾及地质特点，关键是必须选择有代表性的位置，每处不少于5根。
海上挤密砂桩施工控制
海上挤密砂桩施工控制作者：黄强来源：《珠江水运》2018年第18期摘要：通过海上挤密砂桩施工，形成一套挤密砂桩质量控制标准。
关键词：挤密砂桩工艺控制标准推广应用1.前言海上挤密砂桩具有挤密、排水和置换等改良地基作用，能大幅度的提高软土地基承载力，减少地基沉降量，加速土体固结，提高土体密实度，对后续工序的快速推进十分有利，但由于海上挤密砂桩的施工技术和设备要求较高，在国内鲜有使用，目前国家还没有推出一套成熟全面的有关海上挤密砂桩施工质量控制标准，港珠澳大桥岛隧工程的挤密砂桩施工的成功案例，能为国内推广挤密砂桩施工技术和制定质量控制标准提供良好借鉴。
2.工程概况港珠澳大桥岛隧工程东人工岛位于伶仃洋水域，地层主要由第四纪覆盖层、残积土和风化岩组成。
由于水工岸壁结构稳定的需要，东人工岛壁外围45m～65m范围内需软基处理，处理方式采用开挖换填+挤密砂桩，施工面积75329.7m2，置换砂方量约为35万方。
基槽开挖泥至-18.0m，回填2.0m厚碎石垫层，水上施打排水砂井及挤密砂桩。
挤密砂桩桩径绝大部分为1.6m，设计桩顶标高为-16m，设计桩底暂定标高为-31m，-31m以下为排水砂井。
在救援码头区域桩基正方形平面布置，间距1.8m，置换率62%；其他区域矩形平面布置，平行护岸方向桩基间距2.7m，垂直护岸方向2.9m，置换率25.6%。
3.挤密砂桩施工工艺3.1船机选型东人工岛采用三艘砂桩船的船型参数均一样：船长75m，船宽26m，型深5.2m，设计吃水3m，储料仓容积240m3，套管长度61m。
本工程区域砂桩最深为-43.0m，按100年一遇高水位+3.47m计算，套管计算长度=3.47-（-43.0）+1（甲板高）=47.47m3.2成桩工艺流程船机就位→打入套管→投砂→贯入完毕→提管排泥，回打到设计底标高→投砂→上拔套管排砂→套管回打扩径成桩→循环上拔和回打套管→成桩→移船和循环上述操作。
3.3施工控制（1）定位控制打开“海上SCP定位监测系统”，将船舶移至设计桩位附近（系统设备屏幕上显示移动桩位和设计桩位），然后微调至设计桩位，加固缆绳保证施工中桩位偏差不大于250mm。
打桩船作业详细施工方案20210429
打桩船作业详细施工方案202104291. 项目背景本施工方案旨在说明打桩船作业的详细步骤和操作要点，确保施工过程安全、高效进行。
2. 作业准备2.1 设备准备- 打桩船：确保打桩船完好无损，具备正常的工作性能。
- 桩头：根据实际情况选择合适的桩头，并进行必要的检查和清洁。
- 打桩机械手臂：检查机械手臂的工作状态和功能，并进行必要的维护保养。
2.2 人员准备- 打桩船操作人员：熟悉打桩船的操作流程和安全要求。
- 施工人员：负责桩头的安装和其他辅助工作。
2.3 安全准备- 确保所有人员了解并遵守相关的安全操作规程。
- 配备必要的安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、手套等。
3. 施工步骤3.1 桩头安装1. 将桩头放置在打桩船的指定位置，确保其垂直度和稳定性。
2. 使用打桩机械手臂将桩头固定在预定位置，确保其与打桩船保持良好的连接。
3.2 打桩操作1. 根据实际需要，调整打桩船的位置和角度，使其与桩头对齐。
2. 启动打桩机械手臂，将桩头稳定地插入地面或水中。
3. 按照预定的打桩深度和速度要求，控制打桩机械手臂的操作，逐渐将桩头打入地面或水中。
4. 在打桩过程中，及时观察桩头的位置和状态，确保打桩过程平稳进行。
5. 当达到预定的打桩深度后，停止打桩机械手臂的操作，并检查桩头的稳定性。
4. 安全注意事项- 打桩船操作人员应严格按照操作规程进行操作，确保人员和设备的安全。
- 施工人员在进行桩头安装和辅助工作时，应佩戴必要的安全防护设施。
- 在打桩作业过程中，及时发现并处理任何异常情况，确保施工安全。
以上为打桩船作业的详细施工方案，我们将按照该方案进行施工，确保作业的高效、安全进行。
水下挤密砂桩施工
用高 置换率 的挤 密砂 桩工 法 ，大多从 沉 降 和
稳定性 两 方面来 决定 置换 率 。 海上 挤密砂 桩施 工工 法 的另一 个重 要特 港工技 术 与管理 ２ １ ０ ２年 第 ５期
２ 一 ０
图 ５ 海 上 工 程 的 施 工 流 程
图 ６ 海 上 挤 密 砂 桩 施 工 的 设 备
１～９ ７ ２ 。总的砂 桩数 ： ０ 砂 桩 １ ４根 ．０ ５％ ４ ６ ％砂
７
小 结
挤密 砂桩 适用 于砂 质土 、粘 质土 等各 种 地基加固， 对粘 性土 形成 复合地 基 ． 善地 基 改
整 体稳 定性 ； 砂性地 基 ， 对 增加 密 实度 。挤 密 海
护岸 等则应 用低 置换 率 的挤密砂 桩 工法 比较 多。
打 的砂 桩 均为 一般砂 桩 。其 直径 只有 ５ ０ ０～ ｌ ０ ｍｍ 。 Ｏ０ 置换率 平均 为 ２ ％ 右 。 ０左
１ 挤 密 砂 桩 （ＣＰ） 法 的 概 要 Ｓ 工
１１ 挤 密 砂 桩 Ｔ 法 的 原 理 ．
对于 海上 构筑 物 ， 常在微 倾 式 的护岸 、 经
基 础 等 的构 筑 物 处 于 建 造 过 程 的 放 置 期 问 时， 选取 使沉 降结 束 的方 法 。另外 ， 重力 式 在 护 岸 或 岸壁 应 用 高置 换 率 的挤 密 砂 桩工 法 ，
挤 密砂 桩工 法是 通过振 动将 砂用 钢 管压 入 软土 地基 中的地基 改 良Ｔ法 ， 砂土 地基 、 粘
天津港 南疆 非金 属矿石 码 头工程 、洋 山深 水 港 一 、 期码 头接 岸结 构及 工作船 码 头等 ， 二 但
受 水 下 砂 桩 施 ］ 技 术 的 限 制 ，在 这 些 工 程 中 二
《工程船舶施工技术》第三章砂桩船PPT
挤密砂桩的作用和施工原理 挤密砂桩的施工（成形）原理
●在需加固的土层内，通过振动设 备把砂桩套管插入土层底部； ●向套管内灌沙后，将套管提升一 定高度； ●将套管内的砂留在土体内，然后 在套管内通过压缩空气加压，管内 形成“气塞”，再由振动锤将套管 强制下压，使留在土体内的砂体扩 径和密实。 ●重新提升套管，再次将套管下压 ，周而复始，直至完成整根砂桩。
非自航船员培训课程：
工程船舶施工技术
主讲：卢建明
工程管理部
中交第四航务局工程局有限公司 2012年6月13至16日
工程船舶施工技术
主要内容
第一章 工程船舶概述 第二章 打桩船 第三章 砂桩船 第四章 起重船 第五章 挖泥船 第六章 混凝土搅拌船 第七章 软体排铺设船 第八章 半潜驳 第九章 整平船 第十章 甲板驳
第三章 砂桩船
砂 桩 船 主 要 内 容
（1）砂桩船的结构和工作系统组成 （2）挤密砂桩的作用和施工原理 （3）挤密砂桩施工工艺 （4）挤密砂桩的施工特点和注意事项
第三章 砂桩船
◆ 管架系统
◆绞车系统
1
砂桩船的结构和工作系统组成
◆供砂系统 ◆供气系统
◆ 供水系统
◆动力装置
◆中央控制系统
砂桩船的结构和工作系统组成
砂桩船的结构和工作系统组成
供气系统
组成： 由空压机、储气罐等组成。 由于挤密砂桩施工时用气量较大，一艘三管砂桩船一般配有20m3/min的空压机6～ 9台，15m3的储气罐6只。空压机、储气罐的最大压为0.8MPa～1.3MPa。
砂桩船的结构和工作系统组成 供水系统
组成： 由几组水泵组成。
打桩船的施工方案
打桩船的施工方案
1. 引言
打桩船是一种用于进行桩基施工的特种工程船舶。
它通过钻孔、打桩等工艺，将桩基嵌入水下土层，稳定土体并提供支撑力。
本文将介绍打桩船的施工方案。
2. 施工前准备
在开始打桩船的施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 施工方案设计
根据工程的要求和特点，制定合理的施工方案。
方案应包括打桩船的选型、桩基类型以及施工过程的安排等。
2.2 设备准备
确保打桩船所需要的设备齐全。
包括但不限于打桩机、钻孔机等。
2.3 人员培训和安全措施
对参与施工的工作人员进行培训，使其熟悉打桩船的操作和安全要求。
同时，制定相应的安全措施和紧急救援预案，以应对可能发生的意外情况。
3. 施工流程
打桩船的施工流程包括以下几个步骤：
3.1 驶离码头
打桩船在开始施工前，需要从码头驶离。
在驶离码头前，需要进行通航检查，确保航道通畅。
3.2 定位和铺设锚链
打桩船到达施工现场后，使用定位装置确定施工位置，并铺设锚链，稳定打桩船的位置。
3.3 钻孔过程
钻孔是打桩船施工的关键步骤之一。
在进行钻孔前，需要根据设计
要求选择合适的钻头和钻杆。
钻孔过程中，操作人员需掌握合适的下
压力和转速，从而确保钻孔质量。
3.4 桩基安装
钻孔完成后，进行桩基的安装。
根据设计要求和现场情况，选择合
适的桩基材料和安装方式。
根据桩基材料的特性，使用合适的设备进
行安装。
打桩船施工方案
打桩船施工方案打桩船施工方案一、施工目标本施工方案的目标是建设一艘功能齐全、性能卓越的打桩船，并达到以下要求：1.安全可靠：确保施工过程中人员安全，保障设备完好。
2.高效快速：提高工作效率，减少施工周期。
3.舒适环保：减少对环境的影响，提供良好的办公和居住环境。
4.经济节能：降低施工成本，减少资源消耗。
二、施工步骤1.设计、制造船体：根据施工需求，设计打桩船的船体结构，选择适当的材料进行制造。
2.安装动力系统：将适当的发动机、传动装置及相应的舵机、螺旋桨等组件安装到船体上。
3.配备动力设备：根据施工需求选购合适的起重机、振动锤等设备并进行安装。
4.安装驾驶舱及办公室：根据船员和工程人员的数量，合理布置驾驶舱及办公室，配置必要的设备和家具。
5.安装生活设施：为船员提供基本生活设施，如厨房、浴室、卧室等，确保工作和生活的舒适。
6.安装安全设备：根据法律法规和施工要求，增加必要的安全设施，如消防设备、救生设备等。
7.船体测试及调试：完成船体的各项设备安装后，进行系统测试和调试，确保设备正常运行。
三、施工要点1.合理设计船体结构：结构稳固，船体重心低，增加抗风浪性能。
2.优化动力系统：选用经济节能的发动机，配置先进的传动装置，提高航速和航程。
3.合理配备设备：根据施工需求，选择适当的设备进行配备，确保施工的高效进行。
4.精心布置驾驶舱及办公室：根据船型特点，合理布局驾驶舱和办公室，保证人员工作的舒适。
5.搭建舒适的生活环境：合理规划生活区域，为船员提供安静、整洁的居住环境。
6.严格执行安全标准：确保每个工作区域都符合安全标准，保障人员的生命财产安全。
7.加强船体维护保养：定期对船体进行检查、清洁和维护保养，延长使用寿命。
四、施工方案评估根据以上的施工方案，我们预计可以在预定的时间内完成打桩船的建设，达到预期的施工目标。
该方案充分考虑了安全、效率、环保和经济节能等因素，有利于提高施工效率，减少资源消耗，并为船员提供良好的工作和生活环境。
挤密砂桩专业船、改装船施工方案
目录一、工程概况 (2)二、施工组织 (2)2.1前期准备 (2)2.2 机械设备 (2)2.3 材料要求 (4)三、施工工艺 (4)3.1 典型试验 (4)3.2 砂桩施工 (5)五、质量控制措施 (11)5.1质量监督体系 (11)5.2质量控制指标 (11)5.3 质量保证措施 (12)六、安全生产及文明施工 (13)1挤密砂桩施工方案一、工程概况护岸地基表层液化砂层均采用挤密砂桩进行地基处理。
二、施工组织2.1前期准备1、项目部组织相关的现场管理和专业技术人员进行实地考察，根据现场实际情况并结合设计图纸，制定相应的施工方案；2、完成业主提供的测量控制网点的验证，为挤密砂桩施工布桩提供准确保障；3、组织好相应的人员、材料、机械的施工准备；2.2 机械设备由于国内水上专业的砂桩施工设备有限，本分项工程拟投入2艘大型专业船舶、3艘改装船舶船舶进行施工。
砂桩船舶自带GPS测量系统、自带吊机抓斗或外借挖掘机进行补充砂料。
挤密砂桩施工设备主要由船体、管架系统、锚泊系统、供砂装置、供气装置与动力装置、供水系统、中央控制系统和船员生活区组成。
挤密砂桩船舶主要装备系统和布置详见下图。
管架系统由砂桩套管、震动锤、导向架、支承架等组成，砂桩套管长度根据水深和砂桩长度确定，导向架的高度决定砂桩套管的长度。
供砂装置主要由吊车及抓斗、储砂料仓、皮带机、提升料斗组成。
供水系统由多组水泵组成，其中一组为船体平衡水泵，其它水泵为高压冲水辅助用泵，出水口设置在套管底端，当遇到夹砂层等复杂地质条件时，开启辅助高压水泵协助切削土层，提高沉管能力和速率。
高压水泵主要参数：压力10MPa，流量300L/min。
桩船的基本技术参数如下：2.3 材料要求砂桩的砂料采用中粗砂，含泥量不宜大于3%，砂料中可混有少量粒径小于50mm的碎石。
砂石料的含水量：单桩锤击法或单管振动法一次拔管成桩或复打成桩时，砂石料含水量要求达到饱和。
双管锤击法成桩或单管振动法重复压拔成桩时，砂石料含水量为7%~9%。
打桩船施工方案
打桩船施工方案1. 背景介绍打桩是建筑施工中常见的一项工艺，主要用于地基加固以及建筑结构支撑。
传统的打桩方式通常使用人工操作或者专用工具进行，但是效率低下且受限于施工环境。
为了提高施工效率并适应不同地理条件，打桩船应运而生。
2. 打桩船的定义与组成部分打桩船是一种专门用于打桩的船只，由船体、起重设备、打桩设备、动力装置等多个部分组成。
2.1 船体结构打桩船的船体通常采用钢材焊接而成，具有良好的强度和稳定性。
船体主要由船板、船架、船底等构件组成，形状一般为长方形或梯形。
2.2 起重设备为了能够进行桩材的安装和移动，打桩船通常配备了起重设备，如起重机、桅杆等。
这些设备能够提供足够的吊装能力，并确保桩材安全稳定地安装到预定位置。
2.3 打桩设备打桩船的打桩设备是其最重要的组成部分。
打桩设备通常由液压锤、螺旋钻等组成，能够实现桩材的垂直打入和锚固。
2.4 动力装置为了提供足够的动力，打桩船通常配备了动力装置，如柴油发动机或电动机。
这些动力装置能够驱动船只前进、驶离施工地点以及提供动力支持。
3. 打桩船的施工流程打桩船的施工流程主要包括准备工作、船只定位、打桩过程以及施工结束等多个步骤。
3.1 准备工作在施工前，需要做一定的准备工作。
这包括检查船只的各项设备是否正常运行，准备好所需的桩材、锚索等，确保施工的顺利进行。
3.2 船只定位打桩船需要准确定位到施工现场。
通常，船只会使用定位系统，如GPS或雷达等，进行精确定位。
一旦船只准确定位到施工现场后，可以进行后续的打桩操作。
3.3 打桩过程打桩过程包括桩材安装、锚固和定位等步骤。
首先，打桩设备会将桩材垂直打入地基中，确保桩材的稳定性和安全性。
然后，利用锚索将船只固定在桩材上，防止船只漂移或倾覆。
最后，利用定位系统调整桩材的位置，确保其与设计要求相符。
3.4 施工结束当打桩工作完成后，施工队伍将进行施工结束工作。
这包括拆除打桩设备、清理施工现场以及处理周边环境等。
海上挤密砂桩试桩方案
挤密砂桩标准试验段施工方案一、标准试验的目的（1）检查和确定挤密砂桩施工设备的能力；（2）检验在新的桩距和桩径下处理后的效果，并与原设计要求进行对比，检验是否达到设计要求；（3）通过现场试验实设计要求和确定施工工艺及施工控制要求，包括砂桩直径、砂桩间距、填砂量、提升高度、留振时间等，用以指导大面积施工；二、施工设备本次挤密砂桩标准试验采用一艘大型专业砂桩船舶，该船舶为三管砂桩船，套管间距均为5.4m，桩管外径0.8m，端头1.0m，自带GPS测量系统、自带吊机抓斗可以自行补充砂料。
挤密砂桩施工设备主要由船体、管架系统、锚泊系统、供砂装置、供气装置与动力装置、供水系统、中央控制系统和船员生活区组成。
主要装备系统和布置详见下图：；管架系统由砂桩套管、500KW震动锤、导向架、支承架等组成，砂桩套管长度根据水深和砂桩长度确定，导向架的高度决定砂桩套管的长度。
供砂装置主要由吊车及抓斗、储砂料仓、皮带机、提升料斗组成。
供气装置由空压机、储气罐等组成，挤实砂桩施工时用气量较大，砂桩船配置6台20m3/min的空压机及6只15m3的储气罐，空气机和储气罐的最大压为0.7～1.3MPa。
供水系统由多组水泵组成，其中一组为船体平衡水泵，其它水泵为高压冲水辅助用泵，出水口设置在套管底端，当遇到夹砂层等复杂地质条件时，开启辅助高压水泵协助切削土层，提高沉管能力和速率。
高压水泵主要参数：压力10MPa，流量300L/min。
三、挤密砂桩试验1、概况挤密砂桩标准试验拟在内护岸西端头（N0+000）附近开展，该区域靠近一期陆域东端，依据设计文件，该区域原泥面标高为-4.91m，砂桩底标高为-17.01m，多为粉细砂（混淤泥）土质。
原设计砂桩桩位间距 2.4m,表层约 3 m 范围内砂桩直径为Φ1.3m, 表层3m以下砂桩直径为Φ1.2m。
为适应专业船舶的套管间距（5.4m），在保证砂桩置换率不变的前提下，本次砂桩试验设计为桩位间距2.7m，桩径为1.46m（标高-4.91m~-7.91m），和1.35m（标高-7.91~-17.01），试验根数暂定为9根，届时根据现场实际试验情况可调整。
打桩船作业专项施工方案
打桩船作业专项施工方案一、施工目标和选型目标：本次打桩作业的主要目标是确保桩体按照设计要求准确地植入预定位置，确保工程质量、进度和安全。
选型：根据工程要求和现场实际情况，选择合适的打桩船型号和桩型。
考虑地质条件、桩径、桩长、桩的材料和打桩深度等因素，确保选型满足工程需要。
二、施工人员和材料人员：组织经验丰富的打桩船操作人员、技术人员和现场管理人员，确保施工过程的顺利进行。
材料：采购符合设计要求的桩体材料和辅助材料，保证材料的质量和供应的及时性。
三、桩位测定和船位定位桩位测定：利用测量仪器，根据设计图纸进行桩位测定，确保桩位的准确性。
船位定位：通过定位系统，将打桩船准确地定位到预定位置，为桩体下放和打入做好准备。
四、桩体下放和打入下放：在船位定位完成后，将桩体平稳地下放到预定位置。
打入：利用打桩船的动力系统，将桩体按照设计要求打入土中，确保桩体的垂直度和打入深度。
五、桩头修整和船位移动桩头修整：在打桩完成后，对桩头进行必要的修整，确保桩头的质量和符合设计要求。
船位移动：根据施工计划，将打桩船移动到下一个桩位，准备进行下一轮桩体打入。
六、施工记录和检测施工记录：在施工过程中，详细记录桩位、桩型、打入深度、施工时间等信息，为后续的工程检测和总结提供数据支持。
检测：在施工完成后，进行必要的检测工作，如桩身完整性检测、承载力检测等，确保桩体的质量满足设计要求。
七、安全措施和应急预案安全措施：制定并执行严格的安全操作规程，确保施工人员的安全。
加强施工现场的安全监管，防止意外事故的发生。
应急预案：制定应急预案，明确应急响应流程和责任人。
对应急设备进行检查和维护，确保在紧急情况下能够及时响应和处理。
八、施工总结和优化建议施工总结：在施工完成后，对施工过程进行总结，分析施工过程中遇到的问题和困难，总结经验教训。
优化建议：根据施工总结和经验教训，提出针对性的优化建议，为类似工程的施工提供参考和借鉴。
同时，将优化建议反馈给设计单位和施工单位，促进工程技术的不断进步和提高。
打桩船施工船专项施工方案
打桩船施工船专项施工方案1. 引言打桩船施工船是一种专门用于水下打桩施工作业的船舶。
打桩施工是建筑、水利、桥梁等工程中常见的一项施工工艺，主要用于桩基的固定和支撑作用。
本文档将介绍打桩船施工船的专项施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工注意事项等内容。
2. 施工准备在进行打桩船施工作业之前，需要进行充分的准备工作，确保施工顺利进行。
以下是施工准备的步骤：2.1 确定施工目标在施工前需要确定打桩的目标，包括桩基的类型、数量、位置等。
这些信息将影响打桩船的选择、桩头的设计等。
2.2 选型打桩船根据施工目标，选择适合的打桩船。
打桩船的选型包括以下几个方面：船舶尺寸、工作能力、施工过程的稳定性等。
确保选型的打桩船能够满足施工需求。
2.3 确定打桩工艺根据实际情况，确定合适的打桩工艺。
打桩工艺包括桩头的设计、施工过程中的力度控制等。
打桩工艺的选择应考虑施工工艺的合理性和经济性。
2.4 准备施工人员和材料组织施工人员，并提供必要的材料和设备。
施工人员应具备相关的资质和经验，以确保施工质量和安全。
3. 施工工艺打桩船的施工工艺主要包括以下几个步骤：3.1 准备工作施工前，打桩船需要进行一系列的准备工作，包括船体的检查和维护、相关设备的校验和调试等。
3.2 桩基定位根据设计要求，使用导航设备确定桩基的位置。
桩基的定位应准确无误，以确保打桩工作的顺利进行。
3.3 桩头设计根据实际情况，设计桩头的形状和尺寸。
桩头的设计应符合施工要求，确保桩基能够承受预期的荷载。
3.4 打桩过程根据桩头的设计和施工要求，采用合适的打桩工艺进行施工。
打桩过程中需要控制力度和频率，确保桩基的固定和支撑作用。
3.5 检验和验收打桩完成后，进行桩基的检验和验收工作。
检验和验收工作包括桩基的质量检查、桩头的形状和尺寸的测量等。
4. 施工注意事项在进行打桩船施工作业时，需要注意以下几个方面：4.1 安全施工施工过程中，要确保施工人员的安全。
采取必要的安全措施，如佩戴安全帽、使用安全绳等。
砂桩、砂垫层码头地基加固工程施工方案
第一章编制依据（1）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m 及西驳岸深水段地基加固施工图》（2004 年4 月编制）。
（2）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m 地基加固工程施工图》（2004 年3 月编制）。
（3）行业标准《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）（4）通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告》。
（5）行业标准《港口工程地基规范》（JTJ 250-98）。
（6）国家、地方政府颁发的相关法律、法规。
（7）有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局技术质量安全交底书》。
第二章工程概况洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。
1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加1西驳岸及205m 车客渡码头范围。
由于1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度10～16m 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。
接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。
其工程量分别为：抛袋装中粗砂垫层167445.2m3，打砂桩18486 根，抛填碎石保护层约76000m3左右。
第三章总体施工部署洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。
即从桩号K0+700 向西至桩号K1+511.8 ，在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。
3.1 总体安排根据业主对洋山深水港区1.4km 水工工程总体要求2006 年底建成投产的要求，承台板桩墙结构在2004 年12 月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，为了保证洋山深水港区1.4km 水工工程接岸结构工程进度，地基加固计划于2004 年5 月初开始抛填袋装砂垫层，计划于6 月底前结束，砂桩施工计划于5 月10 日开始，10 月10 日前结束。
打桩船施工方案
打桩船施工方案打桩船施工方案一、项目背景某地区计划建设一座新的码头，用于装卸货物。
为此，需要在水面上建设桩基来支撑码头的稳定性和承载能力。
为了提高施工效率和项目质量，我们计划使用打桩船进行施工。
二、施工内容1. 桩基位置确定：根据设计要求和地质勘测报告，确定桩基位置。
2. 打桩船运输：将打桩船运输至施工现场。
3. 打桩船预备工作：打桩船到达施工现场后，进行各项预备工作，包括船舱清理、设备检查和准备施工所需材料和工具等。
4. 桩基布设：根据设计图纸，在施工现场上设置起始桩和其他需要的参考桩，确保施工的准确性。
5. 打桩工艺选择：根据地质特点和设计要求，选择合适的打桩工艺，如静载法、动力锤击法等。
6. 桩基施工：按照预定的工艺和方法，使用打桩船进行桩基施工。
根据实际情况，可分为以下几个步骤：（1）预埋基础处理：在桩基位置挖掘坑槽，对基础土进行清理和处理。
（2）桩机定位：将打桩船定位至桩基位置，确保准确性和稳定性。
（3）桩机调整：调整打桩机的高度和角度，使其适应深度和角度要求。
（4）桩机操作：根据施工要求，操作打桩机进行桩基施工。
（5）质量检验：在施工过程中进行质量检验，确保桩基的质量和承载能力。
7. 施工结束：完成施工后，进行清理工作，包括船舱清理，设备检查和整理施工工地等。
三、安全措施1. 安全警示标志：在施工现场周围设置警示标志，提醒人员注意安全。
2. 专业人员指导：配备专业的施工人员，确保施工过程中的安全。
3. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和技能。
4. 安全检查：定期进行安全检查和设备维护，确保设备和施工现场的安全性。
5. 紧急救援：配备紧急救援队伍和设备，确保施工人员的安全。
四、施工进度计划1. 桩基位置确定：1天2. 打桩船运输：1天3. 打桩船预备工作：半天4. 桩基布设：半天5. 打桩工艺选择：1天6. 桩基施工：根据实际情况确定时间7. 施工结束：半天五、施工费用估算根据具体施工情况和项目要求，进行施工费用估算。
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目录一、工程概况 (2)二、施工组织 (2)2.1前期准备 (2)2.2 机械设备 (2)2.3 材料要求 (4)三、施工工艺 (4)3.1 典型试验 (4)3.2 砂桩施工 (5)五、质量控制措施 (11)5.1质量监督体系 (11)5.2质量控制指标 (11)5.3 质量保证措施 (12)六、安全生产及文明施工 (13)1挤密砂桩施工方案一、工程概况护岸地基表层液化砂层均采用挤密砂桩进行地基处理。
二、施工组织2.1前期准备1、项目部组织相关的现场管理和专业技术人员进行实地考察，根据现场实际情况并结合设计图纸，制定相应的施工方案；2、完成业主提供的测量控制网点的验证，为挤密砂桩施工布桩提供准确保障；3、组织好相应的人员、材料、机械的施工准备；2.2 机械设备由于国内水上专业的砂桩施工设备有限，本分项工程拟投入2艘大型专业船舶、3艘改装船舶船舶进行施工。
砂桩船舶自带GPS测量系统、自带吊机抓斗或外借挖掘机进行补充砂料。
挤密砂桩施工设备主要由船体、管架系统、锚泊系统、供砂装置、供气装置与动力装置、供水系统、中央控制系统和船员生活区组成。
挤密砂桩船舶主要装备系统和布置详见下图。
管架系统由砂桩套管、震动锤、导向架、支承架等组成，砂桩套管长度根据水深和砂桩长度确定，导向架的高度决定砂桩套管的长度。
供砂装置主要由吊车及抓斗、储砂料仓、皮带机、提升料斗组成。
供水系统由多组水泵组成，其中一组为船体平衡水泵，其它水泵为高压冲水辅助用泵，出水口设置在套管底端，当遇到夹砂层等复杂地质条件时，开启辅助高压水泵协助切削土层，提高沉管能力和速率。
高压水泵主要参数：压力10MPa，流量300L/min。
桩船的基本技术参数如下：2.3 材料要求砂桩的砂料采用中粗砂，含泥量不宜大于3%，砂料中可混有少量粒径小于50mm的碎石。
砂石料的含水量：单桩锤击法或单管振动法一次拔管成桩或复打成桩时，砂石料含水量要求达到饱和。
双管锤击法成桩或单管振动法重复压拔成桩时，砂石料含水量为7%~9%。
在饱和土中施工时可以用天然湿度或干的砂石料。
三、施工工艺3.1 典型试验1、目的（1）检查和确定挤密砂桩施工设备的能力；（2）通过现场试桩试验检验设计要求和确定施工工艺及施工控制要求，包括砂桩直径、砂桩间距、填砂量、提升高度、挤压时间等，用以指导大面积施工；2、试桩试验挤密砂桩典型试验于内护岸西端头和外护岸西端头开展，分别进行专业砂桩船和改装船的试桩施工。
为检测在砂桩置换率不变的情况下，不同桩径和桩距条件下砂桩的成桩效果，专业船舶(套管间距5.4m，管径1m)进行了以下三种试验：1、等边三角形布置，桩间距2.7m，桩径1.35m；2、等腰三角形布置，底长2.7m，腰长2.3m，桩径1.2m；3、等腰三角形布置，底长2.7m，腰长1.85m，桩径1.0m；改装船（管径1m）则以不扩径方案进行试验。
1、等边三角形布置，桩间距2m，桩径1.0m；2、等边三角形布置，桩间距1.67m，桩径1.0m；3、试桩结果根据试验过程采集的原始数据及分析结果，结合桩船的各项性能参数，最终确定了全面大规模挤密砂桩施工方案：专业船舶：1、等边三角形布置，桩间距2.7m，桩径1.35m；2、等腰三角形布置，底长2.7m，腰长2.12m，桩径1.35m；改装船舶：1、等边三角形布置，桩间距2.0m，桩径1.0m；2、等腰三角形布置，底长2.0m，腰长1.56m，桩径1.0m3.2 砂桩施工工艺流程（1）专业船舶施工工艺流程图（2）改装船舶施工工艺流程图6（3） 成桩工艺流程示意图及说明1)砂料供应及检验砂桩用砂采用1000t ～4000t 的运砂船运输到现场，取砂船及运砂船数量根据运输距离、施工需求量等相关指标确定。
砂桩用砂质量要求如下：① 采用中粗砂，含泥量不宜大于3%，砂料中可混有少量粒径小于50mm 的碎石。
砂料按设计及规范要求批次进行检验。
②、砂石料的含水量：单双管锤击法成桩或单管振动法重复压拔成桩，砂石料含水量为7%~9%。
在饱和土中施工时可以用天然湿度或干的砂石料。
砂料运输到现场后，根据船型及装备状况采用相应的上料方式：自行配置上料吊机的砂桩船，砂驳直接靠泊在砂桩船一侧，由砂桩船抓斗吊机将砂料分批装入储料斗；另可安排挖掘机在砂驳上给砂桩供砂。
2)工前水深测量采用GPS 无验潮测量技术对砂桩区的海域进行水下地形测量，绘制原状泥面顶标高地形图。
为保证测量数据的准确性，应选择水流、风向较好的天气进行测量。
一般要求风速不得超过六级，波浪不得超过三级。
3)桩位计算及沉桩定位1、采用陆上参考站及2、砂桩套管接近泥面，3、沉设砂桩套管进入4、加压及持压施打砂5、持压，上拔砂桩套管，6、灌砂、加压施打砂桩7、灌砂、加压上拔砂桩8、加压振动回打扩径，9、循环灌砂、加压排砂形成砂根据设计置换率要求（置换率为设计砂桩桩身总投影面积占所加固区域总面积的百分比），砂桩桩位尽量均匀布置，以达到较好加固效果。
依据试桩试验的结果，结合每条船舶的砂管间距，以及砂桩布置形式等，得出砂桩的排距。
砂桩桩位根据设计说明采用正三角形等形式布置。
根据砂桩加固部位、砂桩船的管距和排距等参数，计算每根砂桩的桩中心坐标，导入砂桩船GPS定位系统。
砂桩船采用GPS测量系统定位（陆上GPS基站及船上3组GPS接受站组成），以确定船体在工程坐标系中的位置、方向和姿态，从而确定砂桩位置。
沉桩定位时定位人员密切观察GPS系统显示的桩位偏差，保证在沉设套管时桩位偏差小于0.1D （D砂桩桩径）并小于100mm。
同时在沉设过程中，通过调节砂桩船压舱水控制砂桩的垂直度，严格控制砂管垂直度在1.5%以内。
4) 松散砂料采用体积法进行计量，暂按1.30的充盈系数估算用砂量，一次上足或分两次投料。
为达到对砂桩灌砂量的控制，需对每次上料斗砂量进行实测计量。
5)加压并开动振动锤，套管沉入将近设计底标高时，持压，拔管，进行端部处理，完成后持压将套管沉入设计底标高。
6)成桩过程：a) 专业船舶：持续加压振动拔管，使土层中形成一定的砂柱，每次拔管高度以回打扩径成桩高度等于1m控制，提升高度1.9m，维持管内压力回打0.9m，使砂柱挤密压实扩径，直至达到 1.35m。
该过程专业船采用砂面自动检测仪，跟踪管内砂面标高，并由施工人员操作和监控、记录。
b) 改装船舶：改装船端部管径为 1.0m，采用不扩径方案，套管达到设计标高完成端部排泥过程后，边振动边拔管下砂，拔管速度不超过2.5m/min，直至原泥面。
7) 完成该桩位后，移动机具，至下一桩。
挤密砂桩每段回打及成桩高度计算原理图A =ΔGL ×（1-d22/D2） H=ΔGL -A其中：A —回打高度SL1、SL2—拔管前后实测管内砂面标高 GL1、GL2—拔管前后实测套管底面标高 ΔGL = GL2- GL1d2—套管底部内径 D —扩径后砂桩直径 H —成桩高度加压排砂SL1SL2GL1GL2加压排砂振动拔管d1 内径）d2 （内径）持压振动回打五、质量控制措施5.1质量监督体系项目经理部建立以项目经理为核心的质量管理控制体系,工程开展过程中严格按质量运行图实施质量控制。
5.2质量控制指标挤密砂桩砂料的规格、质量和性能指标应满足设计要求，并应符合国家现行有关标准的规定。
1.一般规定(1)主要指标设计值汇总专业船舶：1、等边三角形布置，桩间距2.7m，桩径1.35m；2、等腰三角形布置，底长2.7m，腰长2.12m，桩径1.35m；改装船舶：1、等边三角形布置，桩间距2.0m，桩径1.0m；2、等腰三角形布置，底长2.0m，腰长1.56m，桩径1.0m(2)标准贯入试验N：桩间土标贯N应满足设计要求。
(3)施工过程中，对每道工序所完成的中间产品进行自检和验收，并做好隐蔽工程记录。
(4)砂桩的质量控制应贯穿在施工的全过程，并应坚持全程的施工监理。
施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录，并对照规定的施工工艺对每根桩进行质量评定。
(5)检验点应布置在下列部位：有代表性的桩位；施工中出现异常情况的部位；地基情况复杂，可能对施工质量产生影响的部位；其它通过随机抽选的桩。
2.施工质量标准砂桩施工质量尚应满足下表的规定：5.3 质量保证措施（1）砂料进场前按验标要求进行检验，要求为级配良好的中粗砂，其含泥量不得大于3%；（2）严格控制砂桩桩底标高符合设计要求；（3）施工过程中应保证砂桩桩身的连续性，不得有夹泥。
（4）灌砂量不应低于计算灌砂量，保证砂桩桩径不低于设计值。
（5）施工采用间隔跳打的顺序进行：施工采用间隔跳打的顺序施工，施工推进按先打第一排的各桩，接着向前推进隔一排打第三排的各桩，然后再退回一排打第二排各桩，以此类推。
避免相互间震动影响砂桩质量；（6）全过程实行旁站监督，严格控制桩身垂直度、桩位偏差、桩长及砂料灌入量，施工中应详细记录实际施工参数，施工记录应有专人负责；（7）严格控制不得出现中断和缩径；六、安全生产及文明施工(1)成立以项目经理、副经理和项目总工为主的安全领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，负责整个施工现场的文明施工管理工作。
(2)认真贯彻执行劳动保护和安全生产政全生产责任制，在施工全过程贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。
(3)严格遵守安全操作规程，各职能部门在各自业务范围内，对安全生产负责，使人人都参与到安全生产管理工作，使施工在确保安全的前提下进行。
(4) 队伍进场后进行岗前安全培训和安全三级教育，并对每个人员进行安全考试，考试合格后方准上岗；进入现场必须遵守安全生产纪律，所有施工人员必须认真学习、严格执行各项安全操作规程、制度、规定，方可进入施工现场；(5)施工人员必须服从安全管理员的领导，操作人员必须持证上岗，非操作人员不得操作施工机械。
施工人员各尽其职，思想集中，发现隐患及时处理。
(6)作业人员要正确穿戴救生衣、安全帽等劳保用品，严禁下水游泳，在施工期间不得酗酒。
(7)遇到海面六级以上大风、浓雾等天气时禁止作业。
(8)施工期间应适当调整船舶的锚位和船舶方向，尽量减少风浪对船舶的横摇影响。
遇到突风（雷雨大风）时及时采取安全应对措施，确保船舶安全。
(9) 随时与当地气象部门联系，接到台风警报后，从事水上水下施工作业人员、船舶应立即停止作业，进入避风锚地。
(10)在船舶施工过程中，采取防油污染的措施，防止跑油、漏油事故。
(11)制订文明施工规定，对员工开展文明职工教育，创造文明施工氛围。
(12)合理安排施工进度和作业时间，尽量避免夜间施工，加强对施工场地的监督管理，对高噪设备应采取限时作业的措施，避免施工噪声对周围敏感点的影响。