区间二衬施工方案

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二衬混凝土施工方案

二衬混凝土施工方案1. 引言二衬混凝土是一种在主要混凝土结构物内部表面覆盖一层混凝土的技术。

通过二衬混凝土的施工，可以增强结构的强度和耐久性，提高抗震性能，并保护主要混凝土结构免受环境和化学侵蚀的影响。

本文将介绍二衬混凝土施工的步骤、材料和注意事项。

2. 施工步骤2.1 准备工作在进行二衬混凝土施工之前，需要完成以下准备工作：1.清理主要混凝土结构的表面，确保其干净无尘。

2.检查结构表面是否存在裂缝、空洞或其他损坏，如有需要进行修补。

3.确保结构表面的粗糙度符合要求，以提高二衬混凝土的附着力。

二衬混凝土的施工包括以下工序：1.防渗处理：在进行二衬混凝土施工之前，需要对主要混凝土结构进行防渗处理。

可以使用混凝土密封剂或涂覆胶粘剂来提高结构的密封性能。

2.定位和固定模板：根据设计要求，在结构表面设置合适的定位点，并固定模板。

模板的选择应根据所需的二衬混凝土厚度和形状来确定。

3.混凝土搅拌和浇筑：按照设计配合比准备混凝土，并使用搅拌机进行充分搅拌。

随后，将混凝土倒入模板内，使用振动器和平头锤进行浇筑和密实，同时确保混凝土的均匀性和无气孔。

4.表面处理：在混凝土表面进行养护前，可以对其进行表面处理，以提高二衬混凝土的表面质量。

常用的表面处理方式包括刷涂或喷涂养护剂、喷砂和打磨等。

5.养护：完成二衬混凝土施工后，需要进行养护以确保其正常硬化和强度发展。

养护时间一般为7至14天，具体时间根据施工条件和设计要求来确定。

进行二衬混凝土施工所需的主要材料包括：1.混凝土：根据设计要求和配合比准备的水泥、砂、骨料和掺合料等原材料组成的混合物。

2.模板：根据设计要求制作的用于定位和固定混凝土的板材和支撑结构。

3.振动器：用于在混凝土浇筑过程中去除空气泡和提高混凝土的密实度。

4.平头锤：用于敲击模板和混凝土以确保浇筑均匀和密实。

5.养护剂：用于保持混凝土湿润并促进其正常硬化的化学物质。

4. 注意事项在进行二衬混凝土施工时，应注意以下事项：1.施工环境：施工环境应符合混凝土浇筑的要求，避免在极端温度、强风或降雨等恶劣天气条件下施工。

二次衬砌施工方案(工程模版)

二次衬砌施工方案第一章：二次衬砌施工概述一、施工依据1、公纪区间暗挖隧道衬砌断面图S.QJ-232-01-022、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-964、混凝土结构工程施工及验收规范GB 50204-925、地下防水工程施工及验收规范GBJ208-836、地下工程防水技术规范GBJ108-877、施工合同中通用、专用技术条件有关条款8、类似工程的施工经验二、工程概况****。

衬砌为复合式衬砌，全封闭防水。

衬砌断面形式为：单线隧道4种、双线隧道4种、喇叭口隧道4种、渡线隧道1种，共计二次衬砌设计为承受全部静水压力和30%的围岩变形压力。

按Ⅶ度地震裂度设计，混凝土结构最大裂缝长短期效应组合宽度允许值为0.3mm。

明暗挖结构衔接部位设置变形缝，缝宽不大于20mm。

区间隧道防水等级为二级，初支背后围岩充填注浆；初支喷混凝土层与二次衬砌间全断面设置防水板，边墙两侧下端的防水板背后设纵向弹簧盲管各一道，并每隔45m由横向泄水管引排入洞内侧沟。

二衬混凝土防水等级为抗S8。

洞内设双侧水沟，排水纵坡大于3‰，衬砌结构的变形缝处设橡胶止水带，施工缝处设钢板腻子止水带。

单线正线拱形隧道内净宽：直线段5200mm ，曲线段5300mm。

单线联络线隧道内净宽：直线段5200mm，曲线段5600mm。

本区间隧道结构布置复杂，衬砌类型多，不同宽度衬砌结构间连接接点多，当接点处两端结构宽度的差值＞0.6m时，采用接头墙或挡头墙以错台形式连接，当接点处宽度值≤0.6m时，采取在接点前后1.0m范围内顺接。

连接处不设变形缝，初支及二衬钢筋作连接处理。

明、暗挖隧道分点外约2m位置设变形缝。

三、施工方案总体安排及要求1、施工顺序（1）、1号竖井施工顺序左线：左线单线166.81m，采用6m台车衬砌。

衬砌起始里程ZDK14+070，向小里程方向回衬。

台车由二号井该处接手。

右线：a、右线单线86.81m，采用6m排架衬砌。

二衬混凝土施工方案.doc

二衬混凝土施工方案一、概况暗涵起点桩号中8+900.000（坐标X=308247.685，Y=492930.092），终点桩号中10+750.000（坐标X=310089.218，Y=493047.263），总长度1850.000m，其中包括竖井2座，检修井1对，通气孔3对。

暗涵为双线，涵身为圆形，开挖尺寸5.2m，初衬为30cm厚喷射混凝土，二衬为30cm厚模筑混凝土，衬砌后直径4.0m。

二衬混凝土施工主要包括涵身二衬模筑混凝土、底拱混凝土保护层及竖井廊道、检修井、通气孔的回填混凝土和10#竖井及廊道二衬模筑混凝土等。

浇筑混凝土采用商品混凝土，混凝土预制构件在市场购置。

混凝土施工结束后进行回填灌浆和结构缝处理，回填灌浆需分区分序进行。

左洞结构分块为：转弯段上游长489.0m，分49块，其中48块长10.0m，1块长9.0m，上游转弯段长13.0m，分1块，桥区段150.0m，分15块，每块10.0m，下游转弯段20.0m，分2块，每块10.0m，转弯段下游长1177.8m，分118块，其中117块长10.0m，1块长7.8m；右洞结构分块为：转弯段上游长488.0m，分49块，其中48块长10.0m，1块长8.0m，上游转弯段长15.4m，分1块，桥区段150.0m，分15块，每块10.0m，下游转弯段15.0m，分1块，转弯段下游长1182.8m，分118块，其中116块长10.0m，2块长11.4m。

主要工程量：C30模筑混凝土：15310.6m3（混凝土标号：C30W8F150），C20混凝土2883.8m3（详见表1），橡胶止水12395.8m，无纺布53442.8m2，钢筋1694.6t，ECB/EVA复合防水板安装53442.8m2，HDPE防水板保护层13364.4m2，二衬回填灌浆40082.1㎡。

表1 混凝土工程量表二、施工布置2.1 施工供水混凝土施工用水主要为混凝土养护用水、设备冷却用水和灌浆用水，自各施工竖井廊道φ50mm供水主管上接取4根φ25mm支管到施工工作面。

隧道二衬专项施工方案

隧道二衬专项施工方案目录一、编制依据、范围及原则 01.1编制依据 01.2编制范围 01.3 编制原则 0二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2隧道简介 (2)2.3施工人员准备 (6)三、施工组织方案 (6)3.1 总体施工安排 (6)3.2 二衬施工顺序 (7)3.3施工进度及计划 (7)3.3.1工期安排原则 (7)3.3.2 总体工期安排 (8)3.4主要施工进度指标 (8)四、设备机具配置 (8)五、施工工艺、方法、技术措施 (9)5.1 施工工艺流程 (9)5.2 施工方法及技术措施 (9)5.2.1 隧道初支断面净空测量 (10)5.2.2 清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (16)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (16)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (17)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (19)5.2.4.5防水层施工 (21)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (30)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (45)5.2.7 隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3 泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1施工要求 (53)5.5.2注意事项 (54)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织机构 (55)6.2质量保证的管理措施 (56)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一：隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号；（4）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、赵吾1号隧道、赵吾2号隧道、赵吾3号隧道、赵吾4号隧道、赵吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。

区间隧道二衬施工方案

区间隧道二衬施工方案一、前言随着城市建设的不断发展，地下交通建设日益成为城市规划的重要组成部分。

在地下交通建设中，区间隧道的建设具有重要意义。

在区间隧道的施工过程中，二衬施工是关键的环节之一，直接关系到隧道结构的稳定性和安全性。

本文将探讨区间隧道二衬施工方案，从施工工艺、施工要点和质量控制等方面进行阐述。

二、施工工艺1. 材料准备在进行区间隧道二衬施工前，首先需准备好相关材料，包括隧道二衬板、胶合剂、螺栓等。

确保材料质量符合相关标准，保证施工质量。

2. 设备准备配备适当的施工设备，如起重机、搅拌机、灰浆泵等，确保施工过程中设备运行正常、高效。

3. 施工准备清理施工现场，保持干净整洁，确保施工顺利进行。

对施工人员进行安全培训，做好安全防护工作。

三、施工要点1. 预处理在进行二衬施工前，需对隧道洞口进行处理，确保洞口清洁干燥，便于二衬板的粘贴和固定。

2. 粘接固定将二衬板与隧道墙壁粘接固定，在施工过程中要注意板与板之间的密实度和对齐度，确保二衬板的整体性。

3. 灰浆充填采用灰浆将二衬板填充，填充均匀并挤实，确保二衬板与隧道墙壁之间的紧密结合，提高隧道的稳定性。

四、质量控制1. 检测监控在施工过程中，定期对二衬施工质量进行检测监控，确保施工质量符合要求。

对施工现场、材料、设备等进行全方位监控。

2. 质量验收施工完成后，进行质量验收工作，对二衬施工效果进行评估。

经过验收合格后，方可进行下一步工程。

五、总结区间隧道二衬施工是地下交通建设中的重要环节，施工质量直接影响隧道的使用安全和稳定性。

各方参与者需密切配合，严格按照施工方案执行，确保施工过程顺利进行。

我们相信通过科学规划和认真实施，区间隧道二衬施工一定能够取得成功，为城市交通建设贡献力量。

(完整版)二次衬砌施工方案.

一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
2、二次衬砌施工要求
3、二次衬砌施工施工组织安排
二、施工准备
1、试验准备
2、物资机械设备准备
3、人员组成
4、测量放样、断面扫描
三、施工工序
四、施工工艺流程
五、施工质量要求
六、施工注意事项
七、各项保障措施
二次衬砌施工方案
一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；
泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3／m。新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。

施工方案(二次衬砌)

二次衬砌施工方案1．编制依据1.1**隧道进口咨询图、各隧参考图、实施性施工组织设计；1.2我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事类似工程的施工经验；1.3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；1.4《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》；1.5《铁路工程施工技术安全规程》；1.6国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

2．编制目的强化组织指挥，加强管理，优化资源配置，正确指导二次衬砌施工，保工期、保质量、保安全。

3．总体施工安排3.1施工内容根据本工程特点及设计要求，按流水作业线计划，前方开挖支护、仰拱开挖、仰拱铺底、防水板铺设、二衬钢筋安装、衬砌混凝土作业、混凝土表面修凿、混凝土养护。

二次衬砌施工总体顺序：各种材料、机械设备准备及技术准备工作→底板开挖成型→施工仰拱混凝土→施工填充混凝土→防水板安装、施工缝处理→二衬钢筋加工及安装→安装弧形槽道→衬砌模板台车就位→关挡头板→安装止水带→浇筑混凝土→拆模（退台车）→混凝土表面修凿→养护。

3.2资源配置劳动力：二次衬砌含铺底工序共组织60人。

材料：按施工图纸要求，甲控材料提前报局材料厂提前采购并组织进场，及时送检；其他的辅助材料则由项目部自购。

要保证有一定的库存。

机具：为满足施工需要，按单洞口机械配备计划如下表所列。

3.3进度指标根据资源配置情况，计划每3天打1组衬砌混凝土，月指标为120m。

4．仰拱及填充施工4.1开挖按照一般要求，采用钻爆法进行开挖，隧底开挖同拱墙开挖要求进行光面控制爆破，保证成型良好，无欠挖。

总体施工顺序：测量放线→钻眼→装药→放炮→清危石→出碴→架立栈桥→清除松碴→欠挖处理→清除松碴。

①为减少仰拱施工与隧道出碴运输等的干扰，拟采用仰拱栈桥（过轨梁）跨过施工地段，而且仰拱施工要求做一组空一组，以充分利用过轨梁（即施工12m--预留12m--施工12m--预留12m…）；②测量组按照各级围岩的外轮廓尺寸进行放样，在岩面上划出隧道中线和控制标高的点；③开挖班严格按照技术交底的要求进行打眼放炮，开挖要求按光面爆破进行，保证仰拱成型良好。

二衬施工方案

二衬施工方案1.引言二衬是一种常用于地下工程的钢筋混凝土施工工艺，旨在提供一层额外的保护层，以增加结构的强度和稳定性。

本文将介绍一种基本的二衬施工方案，包括施工材料、施工工艺和注意事项。

2.施工材料2.1.水泥水泥是二衬施工常用的材料之一。

在选择水泥时，应根据工程需要以及施工环境来确定合适的品种。

2.2.砂浆砂浆用于填充钢筋混凝土二衬与主体结构之间的空隙，提高结构的强度和稳定性。

常用的砂浆包括水泥砂浆、水泥砂浆、乳胶砂浆等。

2.3.钢筋钢筋在二衬施工中起到增强结构强度和抗拉能力的作用。

根据工程设计要求选择合适的钢筋规格和数量。

2.4.支撑体系支撑体系用于支撑施工过程中的土壤和荷载。

常见的支撑体系有钢支撑、混凝土支撑等。

2.5.混凝土混凝土是二衬施工中最主要的材料之一。

根据工程需要和设计要求，确定混凝土的配合比、强度等参数，并确保施工过程中混凝土的浇筑均匀和密实。

3.施工工艺3.1.准备工作在进行二衬施工前，需要进行充分的准备工作，包括清理施工区域、搭建施工支撑体系、检查施工材料和施工设备等。

3.2.施工步骤3.2.1.绑扎钢筋在施工区域内进行钢筋的绑扎工作，确保钢筋的准确位置和稳固连接。

3.2.2.浇筑混凝土根据设计要求，将配制好的混凝土均匀地浇筑到钢筋绑扎好的区域中，并使用振动器等设备进行均匀振捣，确保混凝土的密实性。

3.2.3.养护在混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作，以确保混凝土的强度和稳定性。

养护期间，应保持适当的湿度和温度，避免混凝土过早干燥或水分流失。

3.2.4.填充砂浆在养护完成后，将砂浆填充到钢筋混凝土二衬与主体结构之间的空隙中，以提高结构的强度和稳定性。

3.3.质量控制在施工过程中，应进行严格的质量控制，包括对施工材料的检查和试验、施工工艺的监控、质量记录的填写等。

同时，还应根据工程要求进行必要的检测和验收。

4.注意事项4.1.施工安全在进行二衬施工时，应严格遵守安全操作规程，佩戴必要的安全防护装备，保证施工人员的安全。

夜间施工专项方案(二衬).(优选)

目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、夜间施工安全管理与控制 (2)3.1 组织保障 (2)3.2 职责分工 (3)3.3 施工安全措施 (4)3.4工艺安全措施 (4)3.5用电安全措施 (4)3.6夜间照明措施 (5)3.7应急救援措施 (6)四、防扰民施工措施 (7)五、质量与安全管控体系与措施 (8)5.1 组织机构 (8)5.2 夜间施工基本要求 (8)5.3 质量保证措施 (9)一、编制说明1.1、编制依据（1）、《中华人民共和国安全生产法》。

（2）、《隧道工程施工技术规范》。

（3）、《公路工程质量检验评定标准》。

（4）、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》。

（5）、57省道平阳县水头至萧江段复线工程第2标段施工招标文件及本工程合同、施工图等资料文件。

（6）、实施性施工组织设计及工程现场踏勘和实地调查资料等。

1.2、编制目的编制目的是指导57省道平阳县水头至萧江段复线工程第二标段塘尾隧道二次衬砌工程夜间施工，为现场施工提供参考依据；确保现场夜间施工安全；杜绝安全事故；为二次衬砌工程顺利施工创造一个安全、高效的施工环境，为实现既定的工期目标和安全管理目标奠定坚实的基础。

1.3、适用范围本专项方案仅适用于本标段塘尾隧道的二次衬砌工程夜间施工。

二、工程概况塘尾隧道（K7+933～K8+339开挖总长406m（其中明洞11m，暗洞395m），II级公路隧道，净高7.14m，净宽11.4m，设计单洞，两车道；Ⅲ级围岩开挖断面积88.28 m2，长度245m；IV级围岩开挖断面积99.38m2、89.73 m2，长度95m；V级围岩开挖段面积111.16 m2、106.37 m2，长度55m；明洞开挖11m。

三、夜间施工的安全管理与控制3.1夜间施工组织保障措施夜间施工安全管理由项目部安全管理领导小组负责。

小组组成为：项目经理为组长，常务副经理为副组长，相关职能部门负责人为组员。

隧道二衬专项施工方案

隧道二衬专项施工方案隧道二衬专项施工方案一、工程概述本次施工是对隧道进行二衬的施工，隧道总长度为XXX米，隧道二衬主要包括衬砌、支护和固结三个部分，具体施工方案如下：二、施工工艺及方案1.衬砌工艺及方案（1）清理地面：对于隧道底部和两侧墙面进行清理，清除杂物和粉尘。

（2）制作模板：根据设计要求，制作好衬砌的模板，模板材料采用优质能承重的材料。

（3）浇筑混凝土：将预制混凝土块按设计要求进行浇筑，确保混凝土质量和均匀度。

（4）养护：对衬砌部分进行充分的养护，保证混凝土的强度和使用寿命。

2.支护工艺及方案（1）钢支撑：采用钢支撑方式进行支护，根据隧道地质情况和设计要求选择合适的支撑材料和型号，确保隧道的稳定性和安全性。

（2）喷浆加固：对于土层较松软的地段，采用喷浆加固技术进行支护，提高土体的强度和稳定性。

（3）预应力锚杆：对于较长隧道，采用预应力锚杆进行支护，增加结构的整体稳定性和承载能力。

3.固结工艺及方案（1）排水系统：设置合理的排水系统，将隧道内的水分及时排出，防止湿度过大对衬砌和支护结构的影响。

（2）通风系统：设置良好的通风系统，保证隧道内的气流畅通，防止有害气体积聚。

（3）防水层：在衬砌之上进行防水处理，以防止地下水渗漏。

三、施工流程及措施1.衬砌施工流程（1）清理地面（2）制作模板（3）浇筑混凝土（4）养护2.支护施工流程（1）钢支撑（2）喷浆加固（3）预应力锚杆3.固结施工流程（1）排水系统设置（2）通风系统设置（3）防水处理四、安全措施1.全面进行安全教育，确保施工人员熟知安全操作规范和逃生预案。

2.安排专人负责施工现场的安全管理，定期组织安全检查，发现问题及时处理。

3.配备完善的施工安全设施，如安全网、护栏等，确保工作人员的人身安全。

4.加强协调与沟通，与其他施工单位保持良好的合作，共同做好施工区域的安全防护工作。

五、环保措施1.施工期间严禁乱倒废弃物，全部收集并按规定进行分类处理。

隧道二忖施工方案

隧道二忖施工方案一、工程概况与目标本隧道工程位于[具体地点]，为[描述隧道类型及功能]，全长[具体长度]米。

为确保隧道施工的安全、质量与进度，本方案旨在明确隧道二衬施工的具体步骤和要求，以达到设计要求的结构性能和使用寿命。

二、施工准备与条件确立施工组织架构，明确各级职责。

完成施工现场的调查与评估，确保施工环境安全。

编制详细的施工进度计划，明确时间节点。

准备施工所需的机械设备、材料和人员，并确保其性能完好、数量充足。

三、二衬材料选择与检验根据设计要求选择符合规范的水泥、砂、石等原材料。

对进场材料进行严格检验，确保质量合格。

按照设计比例进行混凝土配合比的试配与调整。

四、施工方法与工艺隧道二衬施工采用[具体施工方法，如模板法、滑模法等]。

施工前进行技术交底，确保施工人员熟悉施工要点。

严格按照施工工艺流程进行，确保每一道工序的质量。

五、安全措施与应急预案制定详细的安全操作规程，加强施工现场的安全管理。

定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。

制定应急预案，明确应急处理程序，提高应对突发事件的能力。

六、质量控制与检测建立完善的质量管理体系，明确各环节的质量要求。

对施工过程进行全程监控，确保每道工序符合设计要求。

对完成的二衬结构进行质量检测，确保整体质量达到设计要求。

七、进度安排与管理根据施工进度计划，合理安排每日、每周、每月的施工任务。

定期检查施工进度，对比计划与实际完成情况，及时调整。

加强与业主、设计、监理等单位的沟通，确保施工进度顺利推进。

八、环境保护与治理遵守国家及地方环保法规，减少施工对环境的影响。

合理利用资源，减少材料浪费。

对施工现场进行定期清扫，保持环境卫生。

采取有效措施，防止噪音、粉尘等污染物的排放。

本隧道二衬施工方案涵盖了从工程概况到环境保护的各个方面，旨在为隧道施工的顺利进行提供全面指导。

在实际施工过程中，我们将严格按照本方案执行，确保隧道工程的安全、质量与进度。

永定门外站-安乐林站区间二次衬砌专项施工方案

永定门外站-安乐林站区间二次衬砌专项施工方案北京地铁14号线工程土建施工09合同段永定门外站-安乐林站区间二次衬砌专项施工方案编制：审核：审批：中铁二十局集团有限公司北京地铁14号线工程土建施工09合同段项目经理部2013年03月20日目录第一节编制依据及范围 (1)一、编制依据 (1)二、编制范围 (2)第二节工程概况 (2)一、参建单位 (2)二、工程简介 (3)三、主要工程数量表 (6)第三节施工部署 (7)一、总体施工方法 (7)二、施工工期安排 (13)三、人员与机械配备 (14)第四节主要施工工艺、工法说明及相关要求 (15)一、拆除工程 (15)二、基面处理 (16)三、防水工程 (18)四、钢筋工程 (18)五、杂散电流防护 (25)六、衬砌台车施工 (28)七、模架施工 (35)第五节监控量测 (42)一、监测项目 (42)二、监测值控制 (43)三、监测信息反馈 (44)第六节应急预案 (45)一、成立应急领导小组，明确责任分工 (45)二、应急准备 (46)三、应急措施 (48)第七节安全文明施工 (49)一、安全生产目标 (49)二、安全生产监督检查 (49)三、各主要项目安全措施 (50)四、文明施工措施 (57)第八节质量保证措施 (57)一、钢筋 (57)二、模板 (58)三、混凝土 (59)四、成品保护措施 (59)永定门外站-安乐林站区间二衬专项施工方案第一节编制依据及范围一、编制依据1、永定门外站-安乐林站区间施工竖井及横通道(变更设计)；2、永定门外站-安乐林站区间结构施工图；3、永定门外站-安乐林站区间结构施工图图纸会审记录；4、永定门外站-安乐林站区间结构施工图设计交底记录；5、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)（2003年版）；6、《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005）；7、《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)；8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) （2011年版）；9、《混凝土结构工程施工质量验收规程》(DBJ01-82-2005)；10、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)；11、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)；12、《建设工程施工现场安全防护场地卫生环境保护及保卫消防标准》(DBJ01-83-2012)；13、《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》（试行）（DBJ01-96-2004）；14、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；15、《北京市建筑施工现场安全标准化手册》；16、《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)；17、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）;18、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）;19、《建设工程施工现场安全资料管理规程》（DB11/383-2006）；20、《北京市实施《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定的通知》（京建施[2009]81号）；21、《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》（DBJ01-81-2005）；22、《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》；23、《北京市建设工程有限空间作业安全生产管理规定》（京建施[2009]521号）24、预防碱骨料反应技术规程（GB/T50733-2011）25、轨道交通工程结构砼裂缝控制与耐久性技术规程（DGD-003-2008）二、编制范围本方案主要是永安区标准减振段、人防段、射流风机段、停车线段隧道的二衬施工。

隧道二衬外观提升工程施工方案

一、工程概况本工程为某高速公路隧道二衬外观提升工程，主要内容包括：隧道二衬表面清理、裂缝修补、涂层施工、防水处理等。

隧道全长X米，二衬厚度为Y厘米，施工面积约为Z平方米。

二、施工准备1. 材料准备（1）二衬表面清理：采用高压水枪、钢丝刷等工具进行清理。

（2）裂缝修补：选用高性能修补材料，如环氧树脂、聚合物水泥砂浆等。

（3）涂层施工：选用高性能抗裂防水涂料，如聚氨酯防水涂料、硅丙乳液等。

（4）防水处理：采用防水板、止水条等材料。

2. 施工设备（1）高压水枪、钢丝刷等清理工具。

（2）环氧树脂、聚合物水泥砂浆等修补材料。

（3）聚氨酯防水涂料、硅丙乳液等涂层材料。

（4）防水板、止水条等防水材料。

（5）喷枪、滚筒、刷子等施工工具。

三、施工工艺1. 二衬表面清理（1）采用高压水枪、钢丝刷等工具对隧道二衬表面进行清理，清除污垢、油渍、锈蚀等。

（2）对清理后的二衬表面进行检查，确保无污垢、油渍、锈蚀等。

2. 裂缝修补（1）根据裂缝情况，选用合适的高性能修补材料。

（2）按照修补材料的使用说明进行操作，将裂缝填满，确保裂缝密封。

3. 涂层施工（1）采用聚氨酯防水涂料、硅丙乳液等高性能抗裂防水涂料。

（2）按照涂料的使用说明进行施工，涂层均匀，无流淌、气泡等现象。

4. 防水处理（1）在二衬表面铺设防水板，确保防水效果。

（2）在防水板周围安装止水条，防止水渗透。

四、质量控制1. 材料质量：选用高性能材料，确保施工质量。

2. 施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

3. 检查验收：施工完成后，进行验收，确保施工质量符合要求。

五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。

2. 施工现场设置警示标志，确保施工安全。

3. 施工过程中，注意防火、防爆、防中毒等安全事项。

六、进度安排1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工顺利进行。

2. 按照施工计划，分阶段进行施工，确保工程进度。

3. 施工过程中，加强现场管理，确保工程进度。

体洪区间二衬施工方案

一、编制依据《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50２９9-１999；200３年版）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(ＧB 50204-2０02)《地下工程防水技术规范》（ＹB 9２5８－97)《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10４17－2003)《铁路工程施工安全技术规程(上册)》（TB1０40１.1-２0０3)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-２008)武汉市轨道交通二号线一期工程体~洪区间隧道结构施工图;图号02２３4-Ｓ-QJ-01二、工程概况武汉地铁2号线体育南路站～洪山广场站区间工程,设计里程为右DＫ17+５35.41１~右DK18+48６.525,长95１．114米；左线里程为左DＫ17+５35．411～左DK18+48６.630,长951.21９米。

左、右线总长1902．33３米。

区间西北接体育南路站，东南经姚家岭，沿体育馆路，向东南至洪山广场站,隧道覆土16～24m。

在K１8+0８１.9９设置施工竖井和联络通道，联络通道内设置区间泵房。

在左线DK18+032.197处设置一集水井，同时在体育南路站端部左、右线各设置一区间人防段。

区间隧道断面呈马蹄形、复合衬砌暗挖结构，采用矿山法施工。

右线DＫ18+486.5２5~右线DK１８+529.1０５(42.5８m)，左线ＤK１8＋48６.63０~左线DK18+52７.40５（４0.7７5ｍ)的区间和车站出入口合建,采用明挖法施工，由洪山广场车站的施工单位施做。

区间在体育南路站站端直线段上的线间距为1３m,之后曲线段的线间距在１２m多左右，在左线DK18+328.7５3、右线DK18＋349．８72至车站范围内,线间距逐渐减小为2m左右,同时左线轨面高程抬高,在端部相对高程达到8ｍ左右。

临近建筑物:体育南路站附近的星海红城18层框架-剪力墙结构,筏基，结构与隧道水平净距最小18.９05m；区间下穿城中村,多为民用住宅一层~四层,基础形式不详;左DＫ18＋211.８92侧穿湖北省体育运动委员会体育路科研楼，８层全现浇钢砼结构，无地下室，人工挖孔灌注桩，结构与隧道水平净距最小８．215m；区间隧道在左线左DK18+391.053侧穿丽江饭店,９层钢筋砼结构，独立柱基,结构与隧道水平净距最小６．64m。

二衬施工方案 (2)

目录一、工程概况： (2)二、设计概况： (3)三、主要施工方案 (8)3.1、防水施工： (8)3.2 二衬钢筋混凝土施工 (12)3.3、接地极、接地扁铁、电缆支架安装 (22)1.1工程概况电力隧道西起中轴路，向东延伸经规划一路、规划二路、规划三路、跨新建黄徐路至其东侧。

电力隧道位于魏永路北侧红线内2米位置，全长1200米。

与中轴路相交段0+000-0+050、跨黄徐路段（因黄徐路为已建道路）1+085-1+175段，不具备明开施工条件，以上两段采取暗挖施工方法作业。

拟建电力暗挖隧道断面为 2.0m×2.3m，长140米，ϕ4m竖井两座。

电力隧道横断面净尺寸为2.0（宽）×2.3m（高），起拱线高1.85m，为马蹄型，圆拱、直边墙、平底板，复合衬砌结构型式，由锚喷初支(C20，厚25cm)＋防水膜+模筑二衬混凝土(C40，厚25cm)组成。

计划工期：2015年12月1日至2016年2月1日60日历天质量目标：合格参建单位建设单位:北京兴福临空产业发展有限公司设计单位:北京恒华伟业科技股份有限公司监理单位：北京四方工程建设监理有限责任公司施工单位：中方元建设工程有限公司2.1暗挖电缆隧道设计2.1.1横断面设计. 2.0m×2.3m复合衬砌电缆隧道断面为直墙、圆拱，平底板，单孔净宽2.0m，起拱线高1.85m，矢高0.45m，净高2.3m。

隧道结构为：喷射混凝土＋网构钢架＋钢筋网支护+防水膜＋现浇钢筋砼（二衬），初衬厚度为：0.25m，二衬厚度为0.25m。

隧道内设有人行步道、双侧安装电缆支架，间距1米，隧道内设通长地线。

2.2 复合衬砌电缆隧道初衬钢架间距0.5m（加密）。

钢榀架之间由20纵向连接筋焊接，要求连接筋沿钢榀架内、外主筋内侧环向1米交错布置，连接筋搭接不小于200mm，且榀架内外绑扎钢筋网片，网片搭接100mm，连接筋使用E43焊条焊接。

2.3 复合衬砌电缆隧道初衬受力钢筋18，其间用12钢筋冷压成形的“8”字加强筋焊接而成受力好的钢架；二衬结构为模注钢筋砼结构,受力钢筋14, 2.0m×2.3m隧道分布筋为φ10。

二次衬砌施工方法(完整已排版)

隧道二次衬砌施工方法1、施工原则隧道二衬施工安排遵循以下原则：1.1因地制宜，根据隧道不同断面结构形式安排不同的二衬施工方法和顺序。

1.2二衬应由下向上依次灌筑，有仰拱隧道应先施工仰拱，后施工墙及顶拱，以形成整洁的场地，运输道路平整、坚实，提高运输速度，加快生产进度，提高工程质量，改善作业环境，实现文明施工。

1.3二衬的每段长度根据隧道结构确定，本工程一般控制在4.5～6m之间。

1.4隧道的衬砌优先采用模板台车；2、隧道衬砌工艺流程2.1隧道区间标准断面拱墙浇筑采用模板台车、台车衬砌施工工艺流程（见图10-1）2.2隧道衬砌施工方法2.2.1基面处理在台阶法施工地段按防水板铺设要求对初支砼面进行处理，CRD 工法施工地段，根据量测资料分段拆除临时中隔板，不得多拆，并按防水板铺设要求对初支砼面进行处理。

2.2.2防水层铺设区间隧道防水层设计为土工布+EVA防水板，均采用无钉铺设。

2.2.3钢筋绑扎绑扎钢筋尽量减少现场焊接，若必需焊接，应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。

2.2.4钢筋连接本标段区间钢筋连接采用双面焊接，焊缝长度5D，厚度0.3D，宽度0.8D，D为主筋直径，接头位置宜设置在受力较小处，且相互错开35D，钢筋每一连接区段内接头面积百分率不应大于50%2.2.5拱墙模板台车施工拱墙模板台车施工祥见“6.8、模板施工技术”。

图10-1模板台车衬砌施工工艺流程图2.2.6隧道组合模板施工隧道组合模板施工祥见“6.8、模板施工技术”。

（图10-2）2.2.7混凝土施工混凝土采用商品混凝土。

在灌注作业现场设置电铃或有线电话等通讯设施，以利于和地面砼下料口值班人员联系，随时控制砼的用量。

图10-2 组合模板台架灌注砼施工流程图1）仰拱及铺底砼施工为保证仰拱砼的密实度和流动性，仰拱砼坍落度宜为12～14cm，采用人工插入式振动器振捣。

二衬施工方案

二衬施工方案
二衬施工方案是在主衬的基础上进行的一种衬砌方式，即在主衬上再进行一层细部处理，以增加结构的承载能力和抗水性能。

本文将从材料选择、施工工艺和注意事项三个方面进行介绍。

一、材料选择：
1. 主衬材料：常用的主衬材料有水泥、砂浆、混凝土等。

2. 二衬材料：二衬材料应选择强度高、吸水率低的材料，如高强度水泥、特种耐火材料等。

二、施工工艺：
1. 准备工作：清理主衬表面上的灰尘、污垢等杂物，确保主衬表面平整、干燥。

2. 施工工具：铲子、刮板、扳子、水泥砂浆等。

3. 砂浆施工：将水泥和砂浆按一定比例混合，加水搅拌均匀。

然后用铲子将砂浆均匀地涂抹在主衬表面上，厚度控制在
10mm左右。

4. 抛光处理：待砂浆初凝后，用打磨机进行抛光处理，使表面更加光滑、平整。

5. 防水处理：二衬施工完毕后，应进行防水涂料的处理，以增加结构的抗水性能。

三、注意事项：
1. 施工环境：施工时要保证室温在5℃以上，相对湿度不大于85%。

2. 施工现场的安全：施工现场要设置安全警告标志，保证施工人员的安全。

3. 施工质量控制：施工期间要进行现场监测，对施工质量进行严格控制，确保施工质量符合要求。

4. 施工进度控制：根据实际情况，制定合理的施工进度计划，确保施工能够按时完成。

5. 施工后的维护：施工完毕后，应及时对施工现场进行清理，保持施工环境的整洁，避免施工现场造成污染。

以上就是二衬施工方案的基本内容，通过合理选择材料、科学施工和注意事项的执行，能够提高二衬结构的承载能力和抗水性能，确保施工质量和施工安全。

地铁区间人防段二衬施工模板支架方案

大连地铁211标段区间工程南南区间、南机区间人防段二衬施工模板支架专项方案编制钟振兴审核审批北京城建集团有限责任公司大连地铁一期工程211标段项目经理部2013年9月6目录一、编制依据 (3)二、工程水文地质 (3)三、编制说明 (7)四、模板支架计算书 (9)4.1、工程属性 (9)4.2、荷载设计 (10)4.3、模板支撑体系设计 (10)4.4、面板验算 (11)○1、强度验算 (11)○2、挠度验算 (12)4.5、小梁验算 (12)○1、强度验算 (12)○2、抗剪验算 (13)○3、挠度验算 (13)4.6、立柱验算 (14)○1、长细比验算 (14)○2、立柱稳定性验算 (14)4.7、可调托座验算 (15)五、相关要求 (15)六、成品保护 (16)七．施工安全措施 (16)一、编制依据招标文件及施工设计图纸《大连市地铁2号线一期工程211标段工程土建施工合同文件》《大连市地铁2号线工程区间区间人防施工图》计算依据：1、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20082、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－20113、《组合钢模板技术规范》GB50214-20014、《混凝土结构设计规范》GB50010-20105、《建筑结构荷载规范》GB 50009-20126、《钢结构设计规范》GB 50017-2003二、工程水文地质(1)地下水的类型、赋存、径流排泄大连市的气候属温带季风气候，，并具有海洋影响的特点。

冬季气温较低，降水少。

夏季气温较高，降雨集中，较多。

气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。

每年5-9月为雨季。

本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。

孔隙水主要赋存在素填土层中，基岩裂隙水主要赋存于强风化及中风化岩中。

本次勘察期间稳定地下水位埋埋深为 1.30～5.60m，水位高程35.68~59.84m。

地下水总的径流方向为由北西向南东。

地下水的排泄途径主要是地下径流。

区间隧道二衬施工方案

隧道二衬及背后注浆施工方案1.工程概况大连市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535～DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963,长度为185。

963米.2.隧道二衬施工方法在隧道标准断面拟配置1台衬砌台车，负责整条线所有标准断面的二衬施工.大断面（非标准断面）采用原衬砌台车配合组合钢模进行施工.隧道二衬施工主要施工步骤：1、防水施工，主要包括初支壁后注浆、基面处理、分离式防水卷材铺设。

2、二衬钢筋制作及安装。

3、模板支立及加固。

4、防水砼的施工及养护。

5、二衬背后回填注浆。

6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。

二衬主要施工步骤图如下：材料半成品制备及准备过程基本工艺过程2。

1 二衬钢筋制作及安装钢筋在加工场地1:1的制作样台上，分单元分片制作成型，成型后运至洞内现场进行安装。

钢筋安装时，应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。

钢筋绑扎时,应由施工技术人员，对钢筋安装位置进行准确放样,带线进行安装，确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确，二衬钢筋保护层厚度为35mm。

钢筋连接采用单面搭接焊，搭接长度≥10d。

接头位置不得处于同一位置或断面处，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。

结构不在同一高程或坡度较大时，自下而上进行绑扎,必要时增设固定点或支撑。

钢筋加工允许偏差应符合表2。

1—1要求：表2.1—1注：d为钢筋直径。

钢筋安装时,绑扎位置允许偏差应符合表2.1-2规定:表2。

1-22。

2、隧道二衬防迷流施工措施迷流，又称杂散电流,专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。

迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀，降低地铁结构强度和耐久度，甚至酿成灾害。