公司概论--形考作业6案例分析：滴滴打车与快的打车合并
滴滴打车_快的打车合并战略的分析_刘昭郡
Sweeping over the Management管理纵横 | MODERN BUSINESS 现代商业125滴滴打车、快的打车合并战略的分析刘昭郡 天津商业大学 300134摘要:本文对滴滴打车和快的打车的合并进行了研究，分析了两家公司合并后对企业、客户、经济社会的影响，并用SWOT分析法分析了合并后的滴滴快的存在的内部优势和劣势、外部面临的机会和威胁，认为两家公司的合并是一种共赢的结果，并提出滴滴快的应尽快找到更好的盈利模式，以便实现持续的发展。
关键词:企业合并；SWOT分析；打车软件伴随着一个行业的繁荣，越来越多的生产者会进入这个行业，然而任何商品市场都是有限的。
为了扩大自己的市场份额，企业就不得不通过激烈的竞争争夺市场，最终就会出现“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”的现象，即大企业通过并购的方式吸收小企业，或者与另一家企业实现合并，从而增强自己的实力，同时也实现了更好的资源配置，这也是经济社会发展的一个规律。
近些年在互联网的带动下，国内出租车市场上有越来越多的人学会了使用打车软件。
巨大的需求使得两大打车软件公司——滴滴打车和快的打车迅速成长，获得了众多投资机构的青睐。
然而双方激烈的竞争持续良久，迟迟未分出胜负，就在鹬蚌相争之时，两家公司宣布合并。
一、背景滴滴打车和快的打车是国内近些年兴起的两款实用的打车软件，它们借助移动互联网技术，为出租车司机和乘客搭建了一个信息交流平台，解决了他们之间存在的信息不对称的问题，有效地帮助出租车司机降低了出租车的空驶率，同时也减少了乘客“打车难”现象出现的频率，使得供给与需求得到匹配。
滴滴打车和快的打车分别于2012年9月和8月在北京和杭州上线，此后迅速在全国多个城市展开业务，两家的竞争也是如火如荼。
两家公司都曾拿出高额资金补贴顾客，通过烧钱的方式抢占市场，也因此一度亏损。
其中，滴滴打车在补贴高峰期每天的补贴和运营成本达到1000万-2000万元，可见竞争的激烈。
浅析滴滴与快的合并的原因及未来面临的挑战
浅析滴滴与快的合并的原因及未来面临的挑战——基于伯特兰德模型摘要：滴滴快的的合并是2015年国最大的互联网公司并购案，对于这其中的原因众说纷纭。
本文就以博弈论中经典的伯特兰德模型为工具，采用定性分析的方法，梳理了滴滴快的合并背后可能存在的三大原因。
并对他们合并后将面临的挑战做了相关几点说明，最后得出结论：滴滴快的的合并是企业竞争的结果，有利于提升核心竞争力。
希望对我们更好地理解此事件有所启示，也希望对滴滴快的未来的发展有所裨益。
关键词：滴滴快的；企业合并；伯特兰德模型；机遇挑战0 引言作为打车软件市场的两大巨头，滴滴打车与快的打车公司为争夺新兴O2O 市场份额，从2013年开始进行了疯狂地价格补贴战，分别砸进了数亿元的资金。
2015年2月14日情人节这天，两家曾经战斗激烈的公司突然宣布合并，究竟是什么原因促使曾经的竞争对手携手走到一起？它们的结合又可能带来什么挑战与机遇？本文便从经济学角度出发，对这些问题做以一一回答。
1 事件回顾滴滴打车与快的打车是两款打车软件，背后的投资者分别是腾讯和阿里巴巴。
从2012年快智科技开发的“快的打车”上线开始，先后有30多家打车软件陆续上线，滴滴与快的由于具有显著的成本优势，在这场自由竞争中脱颖而出，成功将一些小企业挤出市场，在打车软件市场中成为两家大的寡头企业。
两家公司都起步于2012年，截至2015年1月双方都经过了4轮融资，其中快的打车融资超过9.3亿美元，滴滴打车融资超过8.1亿美元。
双方都不差钱，为了抢占客户资源，双方不约而同采用了补贴客户的“烧钱”战术。
从2013年年底开始，快的打车率先推出首单补贴、每单补贴、免单奖励、现金返还等多种方式刺激旅客和司机使用其软件。
2014年1月起滴滴也推出类似补贴推广活动。
是继续比赛“烧钱”还是共享市场资源，为避免“零和”游戏，力争“双赢”之局。
快的打车与滴滴打车于2015年2月14日（情人节）发布联合声明，宣布两家实现战略合并。
滴滴快的合并案例分析报告
专业硕士研究生案例分析报告报告名称：滴滴快的合并案例分析学院：财政税务学院成员：孙加准、彭丹、陈祎、贺倩文指导教师：鲁元平职称：副教授滴滴快的合并案例分析摘要：作为打车软件市场的两大巨头，滴滴打车与快的打车公司为争夺新兴O2O 市场份额，从2013年开始进行了疯狂地价格补贴战，分别砸进了数亿元的资金。
2015年2月14日情人节这天，两家曾经战斗激烈的公司突然宣布合并，究竟是什么原因促使曾经的竞争对手携手走到一起？它们的结合又可能带来什么挑战与机遇？本案例将从管理、税收与法律角度进行分析并得出发展启示。
关键词：O2O市场；企业合并；机遇挑战目录一、背景资料 (1)二、合并机遇分析 (2)（一）停止恶性竞争 (2)（二）谋求更大的市场，联合针对外来竞争者 (2)（三）便于开展O2O新的业务 (3)三、合并中可能面临的挑战 (4)（一）企业合并可能面临很高的税收负担 (4)（二）企业合并可能面临很高的反垄断审查风险 (6)（三）业务同质化产生的管理方面问题 (9)四、发展启示 (10)（一）税务方面 (10)（二）法律方面 (10)（三）管理方面 (10)一、背景资料前一秒还斗得你死我活，后一秒就开始相亲相爱了，滴滴快的、58赶集、优酷土豆、爱奇艺、PPS皆是如此，但是亲爱的，这并不是爱情。
商业社会，惟有资本最大。
在“衣食父母”资本方的眼里，为了两个家族的利益，联姻是最好的方式。
滴滴和快的终于在一起了。
不管是不是郎有情妾无意，在2月14日这样一个颇有情调的浪漫西方情人节当天，滴滴、快的这两家曾经水火不相容的打车软件冤家喜结良缘，联合发布声明宣布实现战略合并。
对于享受了一年多打车补贴，手机每天蹦出滴滴或是快的送你打车券的用户，你是否会产生关注：我的那些红包打车券怎么办？两家合并了，没竞争了，以后不发券了怎么办？以后打车会更难还是更容易呢？既然和我们的出行和小利益息息相关，那我们就进一步来关注这一次看上去很浪漫的并购案吧。
公司概论--形考作业6案例分析：滴滴打车与快的打车合并
案例讨论“滴滴打车与快的打车合并”讨论时间：2019年12月20日讨论地点：QQ群参加者名单：一、发言提纲XXX：1.公司合并的方式有哪些？各种合并方式的目的是什么？1．吸收合并吸收合并是指一个公司吸收其他公司加入本公司，合并后被吸收加入的公司解散，吸收其他公司加入的公司继续存在。
吸收合并就是我们通常所说的公司兼并，吸收其他公司的一方是兼并方，被吸收的公司即为被兼并方。
吸收合并的特点是：（1）合并双方地位不平等，一个公司吸收一个或多个公司，而不是设立一个新的公司。
（2）公司合并后继续存在的公司，在吸纳了其他公司后，虽不改变原公司法人资格，但改变了公司内容，导致公司章程和登记事项发生变更。
（3）被吸收的公司解散，丧失独立法人资格，应办理注销登记。
合并后不复存在的公司归于解散，这里的解散不同于通常所指的解散，它无须通过清算程序，原公司法人资格即归于消灭。
2．新设合并新设合并是指一个公司与一个或一个以上的其他公司合并成立一个新公司，原合并各方解散，又被称为创设合并。
新设合并的特点：（1）合并双方地位从某种意义上说是平等的，不是一个公司合并其他公司，而是所有公司按照协议合并成立一个新的公司。
（2）原有公司均消灭，丧失法人资格，因此均应办理注销登记。
（3）新设立的公司继承原有全部公司的资产和业务。
合并后产生的公司，与原有公司既不存在资产上的控股关系，也不存在组织上的管理关系等，完全是公司的重新创立，将按规定办理登记手续。
2.结合案例，谈谈滴滴打车与快的打车合并的好处以及带来的影响。
一、前言“打车难”一直是出行民众面临的一个较为棘手的问题，尤其是在下雨天、下雪天等天气恶劣的情况下，打车更成了出行最为头疼的问题。
这一不平衡的主要原因就是乘客和出租车司机的信息不对称。
当乘客有打车需要时，只能通过招手栏车的方式告知路过的空车司机，但是在乘客视线范围内的出租车毕竟是少数，同时除去已经载客的出租车，如此一来，乘客能够成功打到车的几率便会缩小；对于出租车司机而言，传统的载客方式存在“空驶”的现象比较严重，很多出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。
案例分析：滴滴打车与快的打车合并
案例分析：滴滴打车与快的打车合并出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。
针对这一情况，在应运而生的打车软件中，乘客可以通过定位捜寻到附近空车的数量并选择下单，司机也可根据乘客的打车位置，选择自己的行车路线，最大程度上降低“空驶率”。
打车软件如同纽带般在一定程度上实现了乘客和出租车司机之间的双向沟通交流，实现了信息的对称。
二、背景介绍1、滴滴打车滴滴打车是一款免费打车软件，覆盖广、用户多、深受打车族喜爱。
2012年，嘀嘀打车在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。
2013年，嘀嘀打车入选“App Store2013年度精选”，获得日常助手类应用榜单冠军。
2014年5月20日，嘀嘀打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。
软件拥有两大特点：a) 无需拨打人工电话，打开手机就能看到周围行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地就可以叫来出租车；b) 可以即时看到要接你的司机车牌、电话及所属公司。
2、快的打车快的打车是由杭州快智科技有限公司研发的，便民打车的智能手机应用。
该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。
三、滴滴打车与快的打车合并之前的对比由于最近两年打车软件纷纷出世，并且已经开始影响我们的日常习惯。
现对“滴滴”、“快的”打车软件之所以可以快速占领中国的打车市场，在很大程度上取决于两款打车软件背后的腾讯和阿里巴巴的强力支持。
简单地说，很多人之所以对滴滴和快的打车情有独钟，大多都是冲着腾讯和阿里巴巴两大品牌形象的独特魅力，正是由于两大企业在自己主打企业产品上的成功，使其影响力延伸到刚刚兴起的打车软件上，并且通过新型软件将其影响力不断扩大。
五、高额补贴彰显强大诱惑力提到打车软件最吸引消费者的地方莫过于其强大的补贴政策。
浅析互联网企业并购整合的风险与防范——以滴滴打车和快的打车合并为例
浅析互联网企业并购整合的风险与防范——以滴滴打车和快的打车合并为例本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！目前，互联网行业正处于发展初创期，企业抗风险能力弱，一旦企业在并购后期整合不当，就会影响企业的发展。
同时，由于互联网行业技术更新速度快、无形资产占比大、企业文化占主导等，使企业整合难度进一步加大。
一、滴滴打车与快的打车并购案例分析通过下表我们发现，无论是滴滴打车还是快的打车，基本上都是通过优惠补贴来增加客户，而客户选择打车软件的首要原因就是补贴力度。
双方宣布战略合并后，新公司将实施联合CEO 制度，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并保留各自的品牌和业务独立性。
1. 并购动因一是减少营销成本、提高利润水平。
从使用功能方面讲，滴滴打车与快的打车差异性不大，所以两者争夺市场的渠道就是补贴政策。
哪家的补贴更优惠，用户就使用哪家的软件。
据不完全统计，双方宣称补贴总额已达19亿元人民币，造成其运营成本急剧增高，利润水平不断降低，所以恶性竞争终究会使两家公司陷入困境，战略合并是必然的结果。
二是扩大市场占有率、增强行业内竞争优势。
滴滴与快的合并后，其市场占有率达90%，在打车App 这一领域已经占据了绝对优势，完全可以抗衡竞争对手，增强了行业内的竞争优势。
在结束恶性竞争以后，两家公司可以集中优势力量开拓新的领域，在专车、租车、快递、送餐等领域深度布局，扩展新业务，寻找新的利润增长点。
2. 并购整合中存在的问题一是同业竞争造成资源浪费。
滴滴打车与快的打车进行战略合并后，在业务方面选择继续平行发展，并保留各自的品牌和业务独立性，也就是说在业务方面与核心技术人员上存在重复性，如果继续保持业务与人员不变，会造成资源浪费，而如果重新选任一些人才，可能会影响内部安定，造成一定人才的流失。
二是公司治理存在缺陷。
(2021年整理)评“快的”和“滴滴”的战略合并
（完整）评“快的”和“滴滴”的战略合并编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（（完整）评“快的”和“滴滴”的战略合并）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为（完整）评“快的”和“滴滴”的战略合并的全部内容。
评“快的”和“滴滴”的战略合并不断减少内耗和不断挖掘潜力是管理学上永恒的主题。
在人们的商业生活中，由于信息不对称、不透明、不及时导致消费者和终端服务提供商围绕提供服务和购买服务付出很大的额外代价，这一现状正随着人类迈入移动通信和移动计算的时代得到改观。
消费者在网上（On—Line）寻找合适的服务或产品，在网下（Off-Line）购买产品或享受服务，这种新的商业模式被称为O2O模式。
O2O模式利用互联网拉近了消费者和商家的距离，减少甚至消除了横亘在二者之间的中间环节，为消费者和商家提供了双赢的局面.“打车软件”就是O2O商业模式的典型应用。
一、打车软件的兴起打车软件为打车者和车主提供了O2O平台，即打车这通过软件(手机APP)呼叫用车，打车软件将呼叫请求发给就近的车主,车主响应请求后，直接与用车者沟通,双方就近快速接洽，完了双方回到线上完成支付.打车软件极大地方便了顾客叫车、约车、拼车、甚至享受“专车”服务，而对于车主来说则减少了空置率，单位时间内的营运里程大大提高，这个双赢的结果导致使用打车软件的用户暴涨，截至2014年9月，中国打车软件累计账户规模达1。
54亿。
庞大的用户群带来的巨额资金（谁拥有的客户多谁就在移动支付领域占据优势)和无限的附加商机（分析客户的打车信息可以了解客户的出行规律乃至生活习惯，从而可以提供更多服务）刺激了打车软件的发展和竞争。
滴滴打车、快的打车合并战略的分析
滴滴打车、快的打车合并战略的分析作者：苏阳来源：《商情》2017年第17期【摘要】滴滴打车、快的打车两家企业是伴随着互联网技术普及而兴起的，并为人们出行提供了极大的便利，而在日益激烈的市场竞争环境下，滴滴打车与快的打车两家企业采取了合并战略，从而达成双赢状态。
基于这一情况，本文对滴滴快的打车实施合并战略的必要性进行分析，并在此基础上对滴滴快的打车合并战略进行SWOT分析，指出自身优势、劣势以及面临的机遇、威胁。
希望通过这样的途径来促进滴滴快的打车共同发展与稳定进步。
【关键词】滴滴打车快的打车合并战略在网络等信息化技术的支持下，打车软件兴起并且为乘客、出租车之间建立了沟通桥梁，帮助用户进行信息匹配，为乘客、出租车司机提供便捷服务。
其中滴滴打车、快的打车是打车软件行业中的重要代表，各自占据较大比例的市场份额，自2012年成立以来，两者长期处于竞争状态。
而伴随着市场竞争形势日益激烈，为获取发展，滴滴、快的在2015年年初完成了战略合并，并在短短的22天内完成了合并计划。
这一战略的实施代表着两者由竞争对手关系转为战略合作伙伴，共同开发市场，达到双赢局面。
一、滴滴打车、快的打车合并战略必要性分析滴滴打车、快的打车两家企业展开合并战略是十分必要的，对于乘客、行业以及企业自身均产生十分积极的影响。
第一，对乘客而言，滴滴快的打车战略合并后，市场更加规范，服务质量提升，用户使用打车软件更加便捷，更重要的是合并后滴滴快的打车支持的付款方式增加，乘客可以选择支付宝、微信支付等方式付款[1]。
第二，滴滴打车、快的打车本身已经是行业内的佼佼者，两者合并后企业的规模扩大，传统出租车市场对打车软件的接受程度将会更高，使行业的信息化、现代化水平提升；同时强强联手有助于行业资源合理配置，降低资源浪费。
第三，两者合并前为了抢占市场，采取了为乘客提供补贴的优惠，而合并后在这一方面的资金成本投入缩减，有利于企业经济效益的提升，同时双方的实力得到增强，推动企业规范化发展。
公司管理系统概论--形考作业6案例分析报告：滴滴打车与快地打车合并
案例讨论“滴滴打车与快的打车合并”讨论时间：2019年12月20日讨论地点：QQ群参加者：一、发言提纲XXX：1.公司合并的方式有哪些？各种合并方式的目的是什么？1．吸收合并吸收合并是指一个公司吸收其他公司加入本公司，合并后被吸收加入的公司解散，吸收其他公司加入的公司继续存在。
吸收合并就是我们通常所说的公司兼并，吸收其他公司的一方是兼并方，被吸收的公司即为被兼并方。
吸收合并的特点是：（1）合并双方地位不平等，一个公司吸收一个或多个公司，而不是设立一个新的公司。
（2）公司合并后继续存在的公司，在吸纳了其他公司后，虽不改变原公司法人资格，但改变了公司容，导致公司章程和登记事项发生变更。
（3）被吸收的公司解散，丧失独立法人资格，应办理注销登记。
合并后不复存在的公司归于解散，这里的解散不同于通常所指的解散，它无须通过清算程序，原公司法人资格即归于消灭。
2．新设合并新设合并是指一个公司与一个或一个以上的其他公司合并成立一个新公司，原合并各方解散，又被称为创设合并。
新设合并的特点：（1）合并双方地位从某种意义上说是平等的，不是一个公司合并其他公司，而是所有公司按照协议合并成立一个新的公司。
（2）原有公司均消灭，丧失法人资格，因此均应办理注销登记。
（3）新设立的公司继承原有全部公司的资产和业务。
合并后产生的公司，与原有公司既不存在资产上的控股关系，也不存在组织上的管理关系等，完全是公司的重新创立，将按规定办理登记手续。
2.结合案例，谈谈滴滴打车与快的打车合并的好处以及带来的影响。
一、前言“打车难”一直是出行民众面临的一个较为棘手的问题，尤其是在下雨天、下雪天等天气恶劣的情况下，打车更成了出行最为头疼的问题。
这一不平衡的主要原因就是乘客和出租车司机的信息不对称。
当乘客有打车需要时，只能通过招手栏车的方式告知路过的空车司机，但是在乘客视线围的出租车毕竟是少数，同时除去已经载客的出租车，如此一来，乘客能够成功打到车的几率便会缩小；对于出租车司机而言，传统的载客方式存在“空驶”的现象比较严重，很多出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。
公司概论--形考作业6案例分析：滴滴打车与快的打车合并
案例讨论“滴滴打车与快的打车合并”讨论时间： 2019 年 12 月 20 日讨论地点： QQ群参加者名单：一、发言提纲XXX：1.公司合并的方式有哪些？各种合并方式的目的是什么？1．吸收合并吸收合并是指一个公司吸收其他公司加入本公司，合并后被吸收加入的公司解散，吸收其他公司加入的公司继续存在。
吸收合并就是我们通常所说的公司兼并，吸收其他公司的一方是兼并方，被吸收的公司即为被兼并方。
吸收合并的特点是：（1）合并双方地位不平等，一个公司吸收一个或多个公司，而不是设立一个新的公司。
（2）公司合并后继续存在的公司，在吸纳了其他公司后，虽不改变原公司法人资格，但改变了公司内容，导致公司章程和登记事项发生变更。
（3）被吸收的公司解散，丧失独立法人资格，应办理注销登记。
合并后不复存在的公司归于解散，这里的解散不同于通常所指的解散，它无须通过清算程序，原公司法人资格即归于消灭。
2．新设合并新设合并是指一个公司与一个或一个以上的其他公司合并成立一个新公司，原合并各方解散，又被称为创设合并。
新设合并的特点：（1）合并双方地位从某种意义上说是平等的，不是一个公司合并其他公司，而是所有公司按照协议合并成立一个新的公司。
（2）原有公司均消灭，丧失法人资格，因此均应办理注销登记。
（3）新设立的公司继承原有全部公司的资产和业务。
合并后产生的公司，与原有公司既不存在资产上的控股关系，也不存在组织上的管理关系等，完全是公司的重新创立，将按规定办理登记手续。
2.结合案例，谈谈滴滴打车与快的打车合并的好处以及带来的影响。
一、前言“打车难”一直是出行民众面临的一个较为棘手的问题，尤其是在下雨天、下雪天等天气恶劣的情况下，打车更成了出行最为头疼的问题。
这一不平衡的主要原因就是乘客和出租车司机的信息不对称。
当乘客有打车需要时，只能通过招手栏车的方式告知路过的空车司机，但是在乘客视线范围内的出租车毕竟是少数，同时除去已经载客的出租车，如此一来，乘客能够成功打到车的几率便会缩小；对于出租车司机而言，传统的载客方式存在“空驶”的现象比较严重，很多出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。
滴滴优步并购案例分析
滴滴优步并购案例分析2016年8月1日，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议。
这一消息和随后的一系列举动，不止聚集业内目光，也少有的吸引广大民众关注。
一、背景资料（一）发展历程2012年滴滴打车诞生，一经出现就带来了一场出行方式的变革。
传统打车普遍是在路边招手，即使电话召车也鲜有使用，受到天气、路段、时间的影响很大，因此手机APP这样的打车方式率先得到了移动互联网用户的拥护，并且迅速向周边各类人群扩展。
2015年2月14日，浪漫温馨的情人节当天，滴滴和快的两家老冤家结成新伙伴，联合发布声明宣布实现战略合并。
同年9月，“滴滴打车”更名为“滴滴出行”。
优步起源于美国硅谷，成立于2010年，创新使用“互联网+交通大数据”的出行解决模式，构建起全球第一家通过智能手机应用软件实现一键实时叫车服务的互联网平台。
2014年2月优步进入中国市场，迅速拓展到数十个一二线城市。
2014年8月推出了低价专车业务“人民优步”，以此攻取中国市场，短时间内就占领相当的市场份额。
（二）合并方式1.滴滴出行收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
2.双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。
Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。
滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
3.滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。
Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
二、并购原因分析（一）降低经营成本中国的专车市场自诞生之日，就是一个肉搏战场。
长期以来，滴滴和优步都是相互比拼着对每一笔订单加以补贴，以此争夺更大的市场份额。
Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克曾在接受采访时表示，2015年优步在中国的亏损额达到了10亿美元，而滴滴一年花费的补贴金额更是远远超过30亿美元。
国开作业《公司概论》第六次形考任务参考512
滴滴打车与快的打车合并案例分析没有永远的对手，只有永远的利益。
在情人节这天，国内两家打车公司巨头滴滴和快的“喜结连理”多少有些出人意料。
尽管之前就曾盛传两家公司在密谋合并，但对于打车大战激战正酣来说，如此戏剧性的结果，只能用文章开头的话形容了。
不管官方如何美化，终究无法摆脱资本做局。
在此之前，滴滴和快的都已经经历了四轮融资。
其中滴滴方面最新的一轮融资是在去年12月获得的由淡马锡、DST、腾讯主导的七亿美元。
而快的方面则是今年1月份获得的由软银领投，阿里巴巴以及老虎环球基金跟投的六亿美元。
巨额融资之后，暂时都不缺钱，分属阿里系和腾讯系的两家公司走到一起，一定也只能是背后的各方资本在角力。
资本的推动才可能让大跌眼镜的两家正面竞争的公司快速走到一起。
即便创始团队，甚至是阿里或者腾讯方不乐意，但因多次巨额融资，已经使得创始团队、阿里方或腾讯方面已经没有足够的话语权，即使不乐意，但也只能尊重资本逐利，希望快速获利的事实。
互联网行业标榜为快不破，但烧钱补贴培养起来的市场份额，多少有些像温室里的花，很难经得起风吹雨打。
尤其是烧钱并没能分出胜负，双方都标榜自己市场占有率超过60%，如此下去，何时能分出胜负?在伯仲之间要谁出局似乎遥遥无期。
阿里和腾讯这两家BAT领域的竞争对手显然有足够的耐心，毕竟对于他们来说，不仅仅是打车之争，更是移动支付和移动入口之争，两项都是持久战。
但阿里腾讯之外的资本方则显然没有如此耐心，正是没有足够耐心的资本方的推动并最终占据话语权，才成就了此次旷世组合。
在滴滴和快的涉及的专车领域，一直还有易到用车、神州租车、Uber 等也在加速布局，很多时候往往时不我待，尤其是当BAT的百度战略入股Uber之后，竞争更加惨烈，而且 Uber还一度和易到传出绯闻。
如此以往，滴滴和快的背后的股东们显然是坐不住的，必须选择更利己的资本运作手段。
于是，两家对手的合并也就不足为奇了。
两家合在一起，增值，上市就是理所当然的下一步了。
国开作业《公司概论》第六次形考任务参考371
第六次形考任务：案例讨论讨论题目：“滴滴打车与快的打车合并事件”的讨论与分析报告讨论时间：5月18日地点：网络视频讨论参加者名单：本人发言提纲：1.公司合并的方式公司合并是指两个或两个以上的公司依照公司法规定的条件和程序，通过订立合并协议，共同组成一个公司的法律行为。
主要有两种合并方式：（1）吸收合并：是指通过将一个或一个以上的公司并入另一个公司的方式而进行公司合并的一种法律行为。
并入的公司解散，其法人资格消失。
接受合并的公司继续存在，并办理变更登记手续；（2）新设合并：是指两个或两个以上的公司以消灭各自的法人资格为前提而合并组成一个公司的法律行为。
其合并结果，原有公司的法人资格均告消灭。
新组建公司办理设立登记手续取得法人资格。
2.公司合并的目的3.是取得目标企业的经营控制权，从而将目标企业直接或间接地纳入自制所属企业的控制下，充分发挥企业并购的经常协同效应，财务协同效应和市场份额效应等优势，使并购双方在改善经营管理、降低成本、提高经济效益、增强技术优势和市场竞争力等方面，都得到极大的改进。
4. 3.滴滴打车与快的打车合并的好处5.第一，两者本身已经占据较大比例市场份额，具有固定的用户基础。
6.第二，滴滴、快的的主要投资方来自腾讯、阿里巴巴等，合并后发展项目规划具有十分坚实的资金基础作为支持。
7. 4.滴滴打车与快的打车合并带来的影响8.第一，尽管两家企业合并后，在对乘客补贴方面的资金成本投入缩减，但与此同时打车软件市场中仍存有其他竞争对手之一，企业仍然需要在市场竞争中投入成本。
9.第二，滴滴、快的合并后需要从独立经营进行转型，在此过程中企业各个部门、员工需要时间后才能充分融合。
10.小组讨论过程记录：11. 1张步国：阐述了公司合并的方式目的，认为公司合并是指两个或两个以上的公司依照公司法规定的条件和程序，通过订立合并协议，共同组成一个公司的法律行为，包括两种方式：吸收合并、新设合并。
12. 2.廖琳：滴滴快车具有良好的营销模式，尤其是在互联网时代中，营销更是企业宣传起到促进作用，同时两家企业与教育、研究机构之间有着密切合作的关系，使得业务类型更加丰富。
公司概论试第六次形考任务
公司概论试第六次形考任务公司概论形考任务6案例分析：滴滴打车与快的打车合并手机打车软件是一种基于LBS（Location Based Service，基于位置的服务）的智能手机应用，乘客可以通过手机终端向司机发出打车需求，其最早出现于2012年初。
相较于传统打车方式，打车软件可以使司机清楚地知道乘客的位置，将传统出租车与乘客间的被动等待转化为主动联系，大大提高了打车效率。
经过一年多的发展，使用打车软件成为一种新兴的出行方式，其风靡于社会大众之间，一时间国内出现了近30种打车软件，各种软件企图瓜分打车市场。
随着这场激烈的市场争夺大战持续进行，滴滴打车与快的打车成为其中的佼佼者。
滴滴打车是一家提供出租车叫车服务的手机应用，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，由其创始人程维在2012年9月投入市场。
同年12月，滴滴打车获得A轮金沙江创投300万美元的融资。
至2014年12月9日，滴滴打车共获得4轮融资，总金额超8亿美元，其中，腾讯成为滴滴打车的最大投资方。
作为类似于滴滴打车的一款打车软件，快的打车抢先于滴滴打车进入市场。
快的打车与去哪儿、高德地图、百度地图、支付宝形成战略合作伙伴，试图在功能上占上风。
同时，快的打车也多次获得阿里巴巴、经纬中国、老虎基金等的融资，总金额达9亿美元，其中主要来自阿里巴巴。
自此，滴滴打车与快的打车展开了激烈竞争，二者长期处于疯狂的补贴大战之中。
本以为这两家公司日后的竞争必定势如水火，然而，让人意想不到的是，2015年2月14日，两家公司对外宣布进行战略合作，以100%换股的方式正式合并，组建一家新公司。
受新设合并方式的影响，双方都要将全部资产与负债转让给另一家新设立的公司。
与此同时，双方现有股东要通过换取新设立的公司的股权或者非股权支付，以此实现两家公司的依法合并。
合并后，新公司将实施Co CEO制度，滴滴打车CEO程维、快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。
另眼看“滴滴”与“快的”合并
另眼看“滴滴”与“快的”合并说好的红包还在不在？相信每个人都还记得2014 年上半年爆发的打车软件补贴大战，一个小小的红包成为了打车软件高速成长的催化剂，这种作法直接而有效，两家公司打得热火朝天，用户和出租车司机乐得笑开了花，而从此打车软件也入驻了广大用户的手机当中。
在两家公司宣布合并之后，有人就会问，还有红包吗？实际上两家公司宣布合并之后，针对消费者发放的补贴并未停止，而且春节期间双方还加大了补贴的力度，不过投入的资金与宣传的力度远远不如2014 年，这也说明未来打车的红包无论是发放渠道、发放形式都会更加多层次和多元化，最关键的是会更加理性。
红包发放的主要目的就是为了强化用户的使用习惯，这两家公司依赖红包集聚起了数量庞大的新老用户。
在新用户有待培育，老用户需要增强粘性的时期，即便现在发生重大变故，双发仍然强化着使用习惯，但已不可能再火星撞地球般的火拼了。
可以预见，在未来像红包这样的补贴将会越来越理性，赔本赚吆喝的销售模式只会杀敌一千自损八百。
不过对于打车的人和出租车司机而言，归于平淡的打车软件是否还具有吸引力就不得而知了。
而对于O2O 项目而言，如果失去了吸引力，那么它的价值也会大打折扣，所以红包在不在不重要，重要的是真正做到解决行业所面临的问题一打车难！用户关心的是能否打到车，出租司机关心能否赚到钱，谁能真正解决这个问题，谁才是未来打车市场的王者。
百度与Uber 并不担心当“滴滴”与“快的”打得不可开交之际，很多人都忘记了，在租车领域还有一个潜伏在水下的大鳄正在蠢蠢欲动，那就是Uber。
早在2014年12月，百度投巨资在Uber，当“滴滴”与“快的”打得不可开交的时候，Uber 却在内练苦功，目前Uber 的估值可能有几百亿美金，而“滴滴”和“快的”合并之后的估值也不过60亿美金。
当“滴滴”与“快的”合并之后，Uber 对此很淡定，正如Uber 大中华区扩展总监鲁蔚认为的一样，“滴滴”与“快的”合并并没有给Uber 带来多少压力，反而带来的是机遇和挑战，正是由于全球打车行业的市场体量不断扩大，说明这个市场大有可为。
公司概论第6次形考任务
1.公司合并的方式有哪些？各种合并方式的目的是什么？答：公司合并的方式可以分为三类：1、新设合并新设合并，是指两个或两个以上的公司合并后，成立一个新的公司，参与合并的原有各公司均归于消灭的公司合并。
2、吸收合并吸收合并，是指两家或两家以上的企业合并成一家企业。
经过合并，购受企业以支付现金、发行股票或其他代价取得另外一家或几家其他企业的资产和负债，继续保留其法人地位，而另外一家或几家企业合并后丧失了独立的法人资格。
3、控股合并控股合并主要是指参与合并的企业通过转让非现金资产、支付现金、承担债务以及发行权益性证券等交易或者事项获得对其他参与企业的控制权。
各种合并方式的目的：1、新设合并的目的参与新设合并的合并各方需要成立一个新的财务报告会计主体，合并前的各方企业或是作为新成立企业的子公司，或是直接解散不存在。
2、吸收合并的目的通常是指在企业合并中合并企业取得了被合并企业的全部资产和负债，这部分资产和负债要从被合并企业报表中过入合并企业的财务报告中进行会计核算。
吸收合并发生后合并企业仍然存在，被合并企业遭到解散。
3、控股合并的目的企业通过控股合并后，作为不同的两个或多个法人实体，即合并方与被合并方其企业依然独立存在，与前两个合并方式不同的是控股合并的被合并方作为独立法人资格仍然可以继续经营，只是合并方与被合并方之间形成了母子公司，实现了控股与被控股的关系。
2.结合案例，谈谈滴滴打车与快的打车合并的好处以及带来的影响。
答：滴滴打车和快的打车合并后，不仅让激烈交战的打车市场得到整合，也产生出一家拥有网络效应的绝对领军者，这一领域有希望出现下一个千亿美元级的公司。
作为滴滴打车和东南亚最大打车软件Grabtaxi的投资人，我坚信移动对出行领域将会有重大的颠覆。
滴滴和快的的合并，对用户、公司和投资者都是一个好消息。
下面我将谈谈这样判断的原因：本地化优势。
O2O领域正在以按需服务（On demand service）的方式全面改变我们衣食住行，尤其是食和行这两个高频领域，在交通领域我投资了滴滴打车、Grabtaxi、和养车点点等。
滴滴和快的战略合作
一年一度的西方情人节来临之际（2015年2月14日），打车软件市场最大变局发生。
滴滴打车与快的打车今天联合发布声明，宣布两家实现战略合并。
双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。
新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。
两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
官方说法快的CEO吕传伟在内部邮件中解释了合并的最大原因[5]1、两家公司已经建立了共同的愿景2、恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续3、合并是双方的所有投资人共同的强烈期望4、除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新的业务滴滴做主导，或支持微信和支付宝支付？有业内人士指出，双方的合并，无论从那个角度来说，都是利大于弊，在APP打车市场上，双方都拥有庞大的用户规模，合并后将进一步发挥出规模优。
但同时双方也将面临整合难题，据上述人士介绍，在滴滴和快的的背后，是腾讯阿里两家企业在移动支付端的博弈。
从移动支付来看，滴滴打车接入的是微信支付，快的打车接入的是支付宝，移动入口的争夺涉及到很多利益，如何分配和平衡，是管理团队首先需要解决的问题之一。
柳青在接受《经济观察网》的采访时表示，双方的用户数据会并表，财务报表也会合并。
并将成立一个整合办公室，双方都有主任，专门负责整合。
未来双方的人力资源肯定会是一个团队，双方会有一个大概6个月的过渡期。
合并后的公司将拥有出租车约3000万单，两家合并后还会继续培育市场。
在战略规划方面，柳青表示，会发生调整，但不会有太大变化。
仍旧是以移动出行为主打。
未来的市场会涉及：专车、打车、拼车、代驾、城际火车等。
对用户的影响：仍会有大量补贴对于消费者关心的补贴问题，柳青在接受《经济观察网》的采访时表示，尽管两家合并了，但仍需要大量补贴。
但有观点认为，二者合并后将不再会出现大面积烧钱的现象。
互联网业界表示，疯狂补贴的的现象本就不会长久出现，未来二者的发展将会逐步趋于常态化，"免费午餐是最贵的"，当然补贴应该会逐步减少，不会一刀切的停掉。
浅析滴滴与快的合并的原因及未来面临的挑战
浅析滴滴与快的合并的原因及未来面临的挑战——基于伯特兰德模型摘要：滴滴快的的合并是2015年国最大的互联网公司并购案，对于这其中的原因众说纷纭。
本文就以博弈论中经典的伯特兰德模型为工具，采用定性分析的方法，梳理了滴滴快的合并背后可能存在的三大原因。
并对他们合并后将面临的挑战做了相关几点说明，最后得出结论：滴滴快的的合并是企业竞争的结果，有利于提升核心竞争力。
希望对我们更好地理解此事件有所启示，也希望对滴滴快的未来的发展有所裨益。
关键词：滴滴快的；企业合并；伯特兰德模型；机遇挑战0 引言作为打车软件市场的两大巨头，滴滴打车与快的打车公司为争夺新兴O2O 市场份额，从2013年开始进行了疯狂地价格补贴战，分别砸进了数亿元的资金。
2015年2月14日情人节这天，两家曾经战斗激烈的公司突然宣布合并，究竟是什么原因促使曾经的竞争对手携手走到一起？它们的结合又可能带来什么挑战与机遇？本文便从经济学角度出发，对这些问题做以一一回答。
1 事件回顾滴滴打车与快的打车是两款打车软件，背后的投资者分别是腾讯和阿里巴巴。
从2012年快智科技开发的“快的打车”上线开始，先后有30多家打车软件陆续上线，滴滴与快的由于具有显著的成本优势，在这场自由竞争中脱颖而出，成功将一些小企业挤出市场，在打车软件市场中成为两家大的寡头企业。
两家公司都起步于2012年，截至2015年1月双方都经过了4轮融资，其中快的打车融资超过9.3亿美元，滴滴打车融资超过8.1亿美元。
双方都不差钱，为了抢占客户资源，双方不约而同采用了补贴客户的“烧钱”战术。
从2013年年底开始，快的打车率先推出首单补贴、每单补贴、免单奖励、现金返还等多种方式刺激旅客和司机使用其软件。
2014年1月起滴滴也推出类似补贴推广活动。
是继续比赛“烧钱”还是共享市场资源，为避免“零和”游戏，力争“双赢”之局。
快的打车与滴滴打车于2015年2月14日（情人节）发布联合声明，宣布两家实现战略合并。
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案例讨论“滴滴打车与快的打车合并”讨论时间：2019年12月20日讨论地点：QQ群参加者名单：一、发言提纲XXX：1.公司合并的方式有哪些？各种合并方式的目的是什么？1．吸收合并吸收合并是指一个公司吸收其他公司加入本公司，合并后被吸收加入的公司解散，吸收其他公司加入的公司继续存在。
吸收合并就是我们通常所说的公司兼并，吸收其他公司的一方是兼并方，被吸收的公司即为被兼并方。
吸收合并的特点是：（1）合并双方地位不平等，一个公司吸收一个或多个公司，而不是设立一个新的公司。
（2）公司合并后继续存在的公司，在吸纳了其他公司后，虽不改变原公司法人资格，但改变了公司内容，导致公司章程和登记事项发生变更。
（3）被吸收的公司解散，丧失独立法人资格，应办理注销登记。
合并后不复存在的公司归于解散，这里的解散不同于通常所指的解散，它无须通过清算程序，原公司法人资格即归于消灭。
2．新设合并新设合并是指一个公司与一个或一个以上的其他公司合并成立一个新公司，原合并各方解散，又被称为创设合并。
新设合并的特点：（1）合并双方地位从某种意义上说是平等的，不是一个公司合并其他公司，而是所有公司按照协议合并成立一个新的公司。
（2）原有公司均消灭，丧失法人资格，因此均应办理注销登记。
（3）新设立的公司继承原有全部公司的资产和业务。
合并后产生的公司，与原有公司既不存在资产上的控股关系，也不存在组织上的管理关系等，完全是公司的重新创立，将按规定办理登记手续。
2.结合案例，谈谈滴滴打车与快的打车合并的好处以及带来的影响。
一、前言“打车难”一直是出行民众面临的一个较为棘手的问题，尤其是在下雨天、下雪天等天气恶劣的情况下，打车更成了出行最为头疼的问题。
这一不平衡的主要原因就是乘客和出租车司机的信息不对称。
当乘客有打车需要时，只能通过招手栏车的方式告知路过的空车司机，但是在乘客视线范围内的出租车毕竟是少数，同时除去已经载客的出租车，如此一来，乘客能够成功打到车的几率便会缩小；对于出租车司机而言，传统的载客方式存在“空驶”的现象比较严重，很多出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。
针对这一情况，在应运而生的打车软件中，乘客可以通过定位捜寻到附近空车的数量并选择下单，司机也可根据乘客的打车位置，选择自己的行车路线，最大程度上降低“空驶率”。
打车软件如同纽带般在一定程度上实现了乘客和出租车司机之间的双向沟通交流，实现了信息的对称。
二、背景介绍1、滴滴打车滴滴打车是一款免费打车软件，覆盖广、用户多、深受打车族喜爱。
2012年，嘀嘀打车在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。
2013年，嘀嘀打车入选“AppStore2013年度精选”，获得日常助手类应用榜单冠军。
2014年5月20日，嘀嘀打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。
软件拥有两大特点：a)无需拨打人工电话，打开手机就能看到周围行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地就可以叫来出租车；b)可以即时看到要接你的司机车牌、电话及所属公司。
2、快的打车快的打车是由杭州快智科技有限公司研发的，便民打车的智能手机应用。
该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。
三、滴滴打车与快的打车合并之前的对比由于最近两年打车软件纷纷出世，并且已经开始影响我们的日常习惯。
现对其中两大打车软件进行的对比：滴滴打车快的打车用户数超2000万超2300万司机数超30万超40万用户管理无用户等级+用户积分增加用户粘车费补贴车费补贴+用户积分（可兑性方式换）支付方式微信支付线下支付支付宝支付线下支付加价幅度0-20元0-50元使用地图百度地图未来发展趋智能打车工具+本地生活服务平台势四、两大商业巨头文化渗透“滴滴”、“快的”打车软件之所以可以快速占领中国的打车市场，在很大程度上取决于两款打车软件背后的腾讯和阿里巴巴的强力支持。
简单地说，很多人之所以对滴滴和快的打车情有独钟，大多都是冲着腾讯和阿里巴巴两大品牌形象的独特魅力，正是由于两大企业在自己主打企业产品上的成功，使其影响力延伸到刚刚兴起的打车软件上，并且通过新型软件将其影响力不断扩大。
五、高额补贴彰显强大诱惑力提到打车软件最吸引消费者的地方莫过于其强大的补贴政策。
通过滴滴和快的打车软件来打车的乘客和司机都可以获得相应的补贴，首次使用还有返还话费的优惠。
据不完全统计，在打车软件的几轮融资中共获得阿里巴巴、腾讯、中信基金等各大企业近3亿美元的资金支持。
双方宣称补贴总额已达到19亿人民币，补贴最高时，乘客每单补贴13元，每天限两单，司机每单奖励15元，每天最多五单。
尽管全国各个地区补贴政策有所不同，但是对于消费者的影响力仍然很大。
对于广大出行乘客而言，打的出行其实算不上种特别实惠的方式，特别是有些地区起步价高，还要增收1-3元不等的燃油补贴费。
对于短途出行的乘客而言尤其不划算。
高额的补贴意味着打车起步费基本免费，这使人们在出行时会优先选择打的的方式，也是为出租车市场增加了一大批新顾客。
对于出租车司机而言，也是一笔不小的酬劳。
出租车司机其实并不是一个非常赚钱的职业，特别是在苏州等盛行小黑车的地区，出租车司机的日子更加辛苦。
记者曾采访一位司机周师傅，他告诉记者，自己以前开出租车一个月的收入在元左右，但自从使用打车软件之后，光补贴一个月就有几百元左右，而且本来跑350公里才能赚到的钱现在跑280公里就能赚到。
对于出租车司机而言是一笔可观的补偿，使司机更愿意使用打车软件来接生意，据调査，有些司机的的出租车内甚至不止一款打车软件。
六、补贴背后的商业逻辑天下没有免费的午餐，补贴背后其实有它的商业逻辑。
首先是大数据的采集和信息的价值利用。
在你使用打车软件的同时，软件会记录你的打车起点和终点，然后汇总每一个人的信息，分析数据。
有了这些数据，腾讯和阿里巴巴就可以分析群众的消费行为以及常用出行路线，这么庞大的精确的详实的细致的数据简直就是金矿。
其次，是支付方式的改变和移动支付习惯的培养。
纸币替代金属货币用了好长时间，那么支付宝、微信支付可以加速电子支付替代纸币的速度，移动支付，以后出门不用带钱了。
艾瑞数据显示，2013年中国第三方移动支付市场交易规模达12197.4亿，同比增速707.0%。
其对2014年的预测是，这一市场规模还将同比增长141.1%。
因此，在面对2014年移动支付市场的竞争时，支付宝、微信支付在教育、引导用户绑定银行卡之后，势必在提高用户活跃度上推出更多的功能。
七、滴滴打车与快的打车的合并战略2015年2月14日，滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家实现战略合并。
新公司实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。
两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
经济学的寡占市场竞争分析认为，寡头垄断市场上，寡占双方进行恶性竞争的结果是两败俱伤。
而滴滴和快的分别依靠腾讯、阿里巴巴的资金、资源将大量打车软件淘汰，恰好构成了寡头垄断之势。
而寡占理论指出，寡占者一般会放弃恶性竞争，而采取合并的方式，共同制定协议价格和规则。
双方合并后，将集中两家公司的优势技术、产品人才，不断推出更为完美的出行服务产品，进一步加速市场拓展速度，产生更多的携同效应，提升整体竞争力，更积极有效地推动整个移动出行行业的发展。
八、总结语滴滴打车与快的打车的合并优点显而易见：a)结束在补贴上的恶性竞争，提高对出租车、乘客的补贴议价能力。
乘客和很多车主在两家之前摇摆，谁提供的补贴多就用哪家，其实用户养成使用习惯很简单，关键在于对出租车和私家车等服务提供者的控制，滴滴快的之前因为彼此忌惮而不敢先动手，合并后就不存在这样的问题了。
b)微信支付和支付宝两个支付渠道将可以同时使用。
腾讯与阿里对于打车软件的支持也是着眼于移动支付的布局，这样对于急于扩展用户的双方都是好事。
c)腾讯与阿里的公关资源可以发挥协同作用，现在对于两家打车软件最大的不确定性来自于主管部门的态度，尤其对于专车，主管部门此前倾向于限制。
d)目前神州租车和易到等有租赁车辆和牌照资源的租赁公司服务商也进入专车市场，因为本身拥有车辆的资源可以绕开主管部门的限制，对于滴滴快的的专车业务构成冲击，合并后的新公司与租赁公司的谈判能力也增强。
e)既可以降低成本扩大市场份额，也有利于新公司未来的融资，作为垄断市场的玩家，扶持第三家的竞争者进入的门槛过高，投资人也没有什么其他的选择了。
二、讨论过程记录（QQ讨论组的讨论过程）XXX：从打车到专车到红包，滴滴打车快的打车这两家近似度极高的公司一直在贴身厮杀，虽然没有像美团和饿了么真的大打出手，不过各种营销策略上针锋相对的火药味也很浓，这样合并后的公司，除了在烧钱上可以协调外，还有什么合并的缘由？1.结束在补贴上的恶性竞争，提高对出租车、乘客的补贴议价能力。
乘客和很多车主在两家之前摇摆，谁提供的补贴多就用哪家，其实用户养成使用习惯很简单，关键在于对出租车和私家车等服务提供者的控制，滴滴快的之前因为彼此忌惮而不敢先动手，现在就无所谓了2.滴滴快的合并后，微信支付和支付宝两个支付渠道将可以同时使用。
腾讯与阿里对于打车软件的支持也是着眼于移动支付的布局，这样对于急于扩展用户的双方都是好事3.腾讯与阿里的公关资源可以发挥协同作用，现在对于两家打车软件最大的不确定性来自于主管部门的态度，尤其对于专车，主管部门此前倾向于限制4.目前神州租车和易到等有租赁车辆和牌照资源的租赁公司服务商也进入专车市场，因为本身拥有车辆的资源可以绕开主管部门的限制，对于滴滴快的的专车业务构成冲击，合并后的新公司与租赁公司的谈判能力也增强。
5.财务上的考量，合并既可以降低成本扩大市场份额，也有利于新公司未来的融资，作为垄断市场的玩家，扶持第三家的竞争者进入的门槛过高，投资人也没有什么其他的选择了。
XXX：阿里与腾讯在合并后的新公司持有相同比例的股份——表面控制权等同，实际影响和资源支持力度还要看谈判。
另有一种说法滴滴持有更多股份，快的高管团队将套现离开，但不知阿里能否同意。
XXX：根据两家公司最近的融资计算，新公司估值60亿美金——两家公司最近两个月分别获得6亿美元和7亿美元的融资，估值60亿美元只是简单的相加，如果“大腿”们追加投资，估值会更高，也许下一个100亿美元的中国互联网公司也会很快出现。
XXX：中国互联网领域直接竞争对手的合并的案例包括优酷和土豆、易迅和京东。
优酷和土豆业务模式和市场恶性竞争导致两家烧钱过快，合并后资源共享降低了烧钱的些许速度，但与其他网站的竞争又在延续。