车站自动控制课程设计报告
车站信号自动控制课程设计
车站信号自动控制课程设计
课程设计名称：车站信号自动控制课程设计
课程设计目标：
1. 了解车站信号自动控制的基本原理和技术；
2. 学习车站信号自动控制系统的设计和调试方法；
3. 培养学生运用所学知识解决车站信号自动控制问题的能力；
4. 提高学生的团队合作和实践能力。
课程设计内容安排：
1. 信号自动控制系统基本原理概述
- 信号自动控制系统的定义和作用
- 信号自动控制系统的组成和基本原理
2. 车站信号自动控制系统设计
- 车站信号灯的选择和布置
- 车站信号电路的设计和接线方法
- 车站信号自动控制系统的编程和调试
3. 信号自动控制系统故障排除与维护
- 常见故障的判断和解决方法
- 信号自动控制系统的维护保养技巧
4. 课程设计实践
- 学生分组进行实验
- 设计和搭建实际车站信号自动控制系统
- 进行实验数据的采集和分析
5. 课程设计报告撰写和展示
- 根据实验结果撰写课程设计报告
- 分组展示实验成果和解决问题的方法
评估方式：
1. 实验报告（30%）：根据实验步骤和结果撰写完整的实验报告
2. 实验成果展示（20%）：分组展示实验过程和成果，回答问题和解释设计方法
3. 课程设计报告（30%）：撰写完整的课程设计报告，包括实验过程、结果分析、问题讨论和改进方向
4. 参与度和团队合作（20%）：参与讨论、积极完成实验和展示任务，能与团队成员合作。
车站信号自动控制课程设计
课程设计任务书专业铁道信号姓名学号开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13 日题目电气集中电路及控制逻辑分析一、设计的目的在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）（4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路)（5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图（3）（4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（2）（5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程三、指导教师评语四、成绩指导教师陈林秀2012年11月5日设计题目：6、S III→北京方面发车基本进路（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）一S700K型交流转辙机道岔启动电路1 技术要求：1)有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。
称为区段锁闭。
2)锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。
称为进路锁闭。
3)要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。
4)不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。
车站信号自动控制课程设计
课程设计任务书专业铁道信号姓名 ______________________ 学号_开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13日题目 _______一、设计的目的在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统（以下简称6502系统）的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）（4）信号点灯电路分析（进站、出站、调车信号机控制电路）（5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图（ 3）（ 4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（ 2）（ 5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程、指导教师评语四、成绩______________指导教师陈林秀2012年11月5日设计题目:6、S II T北京方面发车基本进路5)（3）道岔控制电路分析（S700K 、ZYJ7，定位转反位）S700K 型交流转辙机道岔启动电路1技术要求：1） 有车不能转一道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。
称为区 段锁闭。
2） 锁闭不能转一进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。
称为进路锁 闭。
3） 要转转到底一道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不 受值班员的控制。
4） 不转就断电一道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后, 道岔自行转换。
(完整word版)车站信号自动控制课程设计
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院年月日目录目录 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
1 课程设计目的................................................................. 错误！未定义书签。
2 课程设计的主要内容..................................................... 错误！未定义书签。
3 设计原则及要求............................................................. 错误！未定义书签。
4 图纸说明 (2)5 总结 (5)附图1 **站信号平面布置图.......................................... 错误！未定义书签。
附图2 **站联锁表.......................................................... 错误！未定义书签。
1设计目的本课程设计是在我们学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。
进行本课程设计需要我们掌握铁路信号运营基础的知识，并运用车站信号的相关知识，以一个车站为例，绘制出车站信号平面布置图，并根据车站信号平面布置图结合相关规范编写联锁表，掌握车站内信号机的布置原则和命名规则、警冲标的设置方法、道岔命名方式和道岔绝缘的设置原则等知识。
2课程设计主要内容本次课程设计主要是利用学过的车站信号自动控制和铁路信号设备基础的相关知识，并查阅相关技术规范、标准等，对站内信号设备进行基本的工程设计并完成联锁表的编写。
车站信号自动控制报告
《车站信号自动控制》 课程设计及实习专业： 自动化（铁道信号）班级：电 0902-1学号：20092254姓名：宋术娟教师：邸建红日期： 2012 年 6 月 24 日~6 月 28 日车站信号课程设计及工作原理分析一、课程设计内容一、1、组合连接图 2、联锁表 3、控制台盘面图二、1、信号机点灯电路 2、道岔控制电路 3、轨道电路三、1、方向继电器电路 2、按钮继电器电路 3、6 线制选岔电路四、7 线、8 线、9 线、10 线 五、11 线、信号辅助继电器电路、锁闭继电器、轨道反复示继电器电路、CJ 继电器电路 六、12 线、13 线、人工解锁电路 七、14 线、15 线每个人写一条进路，写出选择组电路、执行组电路的时序关系，包括控制台表示灯、 进路解锁。
二、课程设计要求我所做的内容为要求第四部分 8 线，第五部分、11 线、信号辅助继电器电路、锁闭继 电器、轨道反复示继电器电路、CJ 继电器电路。
三、所做题目电路图及其说明 。
1 车站平面布置图我们组做的车站平面布置图如下图所示：2 信号继电器电路信号继电器电路是控制信号的主要电路。
对应每架信号机设置一个信号继电器，对应进 站内方带调车、出站兼调车信号机处应设两个信号继电器，即一个列车信号继电器 LXJ 和 一个调车信号继电器 DXJ，信号继电器设在信号组合里信号继电器电路因为要检查道岔位置及进路锁闭情况，涉及到进路中个道岔，所以要采 用战场型网络，11 线是信号继电器用的网络线。
因为进站、出站、调车信号机显示不同，1自动关闭信号的时机也不同，所以它们的局部电路也各不相同。
对于信号继电器检查的连锁 条件，一般共同的在 11 线网络上检查，个别的也在局部电路中检查。
2.1 11 线信号继电器电路图11 线是信号继电器用的网络线。
信号继电器电路既涉及到 11 线，又涉及到 7 线和 8 线。
一个咽喉区所有的信号继电器都并接在 11 线网络上，构成信号继电器的励磁电路。
车站信号自动控制课程设计
课程设计任务书专业铁道信号姓名学号开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13 日题目电气集中电路及控制逻辑分析一、设计的目的在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）（4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路)（5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图（3）（4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（2）（5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程三、指导教师评语四、成绩指导教师陈林秀2012年11月5日设计题目：6、S III→北京方面发车基本进路（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）一 S700K型交流转辙机道岔启动电路1 技术要求：1)有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。
称为区段锁闭。
2)锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。
称为进路锁闭。
3)要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。
4)不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。
车站信号自动控制课程设计报告
车站信号自动控制课程设计题目：车站信号自动控制课程设计专业：班级：姓名： ____学号： ____________指导老师：时间：20年月日至 20年月日目录任务书一、概述 (1)二、组合连接图 (1)1、继电器组合 (1)2、组合连接图的绘制 (2)三、联锁表 (3)1、联锁表的作用 (3)2、联锁表的内容 (3)3、联锁表的填写 (4)四、电路图 (5)1、CAD概述 (5)2、CAD的基本绘制 (5)五、设计结果 (8)六、总结 (8)任务书一、课题内容基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图；按规范编制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。
二、设计任务及要求1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图（附图1）；2. 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图（附图2-5）。
4.写出课程设计报告。
5、注意事项：●组合连接图要用A4纸手绘。
●联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上，但是里面的内容全部要手写，请一定要亲力亲为，不要照抄其他同学的，老师会随机抽问。
●AUTOCAD所制图可打印，也要自己完成，老师会随机找一条电路要某个同学画出来。
●所有的要求，是要让大家掌握所学的知识。
一、概述本次车站信号控制系统的课程设计是对我们关于联锁表、组合连接图以及网络线学习的一次考验，是在这学期学的6502电气集中电路课程基础之上进行的一比较综合的实践。
安排了这次课程设计不仅是为了巩固课堂教学，加强我们的理论知识，更是为了提高我们分析问题、解决问题的能力。
通过此次的设计使我们在学完该课程后能综合运用车站方面的相关专业知识。
此次设计，运用CAD绘图，提高了我们对专业绘图软件的使用熟练能力，并且通过查阅手册，资料，培养了设计的基本技能。
车站课程设计报告---车站信号自动控制课程设计
车站信号自动控制课程设计专 业： 自动控制班 级：姓 名：学 号：指导教师：指导教师评语 平时（40） 报告（30） 修改（30） 总成绩目录1 课程设计目的............................................................................................... - 1 -2 课程设计的主要内容................................................................................... - 1 -3 设计原则及要求........................................................................................... - 1 -4 图纸说明....................................................................................................... - 1 -4.1车站信号平面布置. (1)4.1.1 股道的设置....................................................................................... - 1 -4.1.2 道岔的设置....................................................................................... - 2 -4.1.3 信号机的设置 ................................................................................... - 2 -4.1.4 警冲标的设置 ................................................................................... - 2 -4.2信号点灯电路 (3)5 总结 ............................................................................................................... - 4 -1 课程设计目的本次课程设计是在学习《车站信号自动控制》和《运营基础》这两门课程之后，利用AutoCAD软件绘制车站信号设备平面布置图和对应信号机的点灯电路。
车站信号自动控制课程设计（联锁表）
车站信号⾃动控制课程设计（联锁表）车站信号⾃动控制课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：⽬录1 课程设计⽬的.............................................................................................. - 1 -2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 -3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 -4 图纸说明...................................................................................................... - 1 -4.1 ⽻⽣站下⾏咽喉信号平⾯布置图................................................... - 1 -4.2⽻⽣站下⾏咽喉联锁表.................................................................... - 2 -4.2.1 ⽅向栏...................................................................................... - 3 -4.2.2 进路栏...................................................................................... - 3 -4.2.3 排列进路按下按钮栏.............................................................. - 3 -4.2.4 信号机栏.................................................................................. - 3 -4.2.5 确定运⾏⽅向道岔栏.............................................................. - 3 -4.2.6 道岔栏...................................................................................... - 3 -4.2.7 敌对信号栏.............................................................................. - 3 -4.2.8 轨道区段栏.............................................................................. - 3 -4.2.9 其他联锁栏.............................................................................. - 4 -5 总结 .............................................................................................................. - 4 - 附图1 ⽻⽣站下⾏咽喉信号平⾯布置图..................................................... - 4 - 附图2 ⽻⽣站下⾏咽喉车站联锁表1 .......................................................... - 4 -附图3 ⽻⽣站下⾏咽喉车站联锁表2…………………………..…….- 5 -1 课程设计⽬的本课程设计是在我们学完车站信号⾃动控制和铁路运营基础课程之后进⾏的⼀次综合性和实践性训练。
车站信号自动控制课程设计报告
车站信号自动控制课程设计题目：车站信号自动控制课程设计专业：班级：姓名： ____学号： ____________指导老师：时间：20年月日至 20年月日目录任务书一、概述 (1)二、组合连接图 (1)1、继电器组合 (1)2、组合连接图的绘制 (2)三、联锁表 (3)1、联锁表的作用 (3)2、联锁表的内容 (3)3、联锁表的填写 (4)四、电路图 (5)1、CAD概述 (5)2、CAD的基本绘制 (5)五、设计结果 (8)六、总结 (8)任务书一、课题内容基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图；按规范编制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。
二、设计任务及要求1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图（附图1）；2. 基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图（附图2-5）。
4.写出课程设计报告。
5、注意事项：●组合连接图要用A4纸手绘。
●联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上，但是里面的内容全部要手写，请一定要亲力亲为，不要照抄其他同学的，老师会随机抽问。
●AUTOCAD所制图可打印，也要自己完成，老师会随机找一条电路要某个同学画出来。
●所有的要求，是要让大家掌握所学的知识。
一、概述本次车站信号控制系统的课程设计是对我们关于联锁表、组合连接图以及网络线学习的一次考验，是在这学期学的6502电气集中电路课程基础之上进行的一比较综合的实践。
安排了这次课程设计不仅是为了巩固课堂教学，加强我们的理论知识，更是为了提高我们分析问题、解决问题的能力。
通过此次的设计使我们在学完该课程后能综合运用车站方面的相关专业知识。
此次设计，运用CAD绘图，提高了我们对专业绘图软件的使用熟练能力，并且通过查阅手册，资料，培养了设计的基本技能。
车站课程设计报告
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号：指导教师：自动化与电气工程学院年月日1设计目旳为了使学生对课堂教学内容进行巩固和提高，培养足够旳实践能力，学院在教学完《车站信号自动控制》课程之后安排了车站课程设计。
这是一次综合性和实践性训练旳教学环节。
通过该课程设计旳训练，意在让学生加深对书本所学知识旳理解；使学生可以综合运用车站信号自动控制知识和其他先修课程旳知识去分析、处理实际问题；培养对旳旳设计思想和分析问题、处理问题旳能力；通过计算机绘图，学会运用原则、规范旳手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计旳基本技能，为后续课程旳学习和毕业设计做准备，为此后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实旳基础。
2设计内容及规定本次课程设计是根据已学完旳“车站信号自动控制”课程来完毕设计内容，其设计内容包括如下两部分：(1)7号站下行咽喉信号设备平面布置图(如附图1所示)。
(2)7号站下行咽喉联锁表(如附图2所示)。
本次课程设计规定学生自主完毕设计内容，不容许直接粘贴自其他文献。
设计阐明书要严格按照规定格式书写，设计论述清晰，设计方案合理，设计内容对旳。
3设计图纸阐明3.1车站信号平面布置图本次课程设计要布置旳平面图为7号站下行咽喉信号设备平面图，平面图旳布置包括股道旳编号、警冲标旳设置、信号机旳布置、道岔旳编号、轨道电路区段旳划分及命名和股道有效长度旳计算六部分内容。
3.1.1 股道旳编号单线车站旳编号措施为：从信号楼开始由内向外次序编号，正线编为罗马数字，侧线编为阿拉伯数字。
双线车站旳编号措施为：将车站分为上行和下行两侧(上行侧旳均编为偶数，下行侧旳均编为奇数)，从中间向两侧分别次序编号，正线编为罗马数字，侧线编为阿拉伯数字。
本次课程设计旳为双线车站，其股道旳编号如附图1所示。
3.1.2 警冲标旳设置警冲标是信号标志旳一种，设在两汇合线线间距为4米旳中间，用来指示机车车辆旳停留位置，防止机车车辆旳侧面冲撞，其示意图如图1所示。
车站信号自动控制课程设计报告.
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：控09X姓名：学号：xxxxxxxx指导教师：XXX兰州交通大学自动化与电气工程学院车站信号自动控制课程设计报告2013 年7月20日目录1 课程设计目的 --------------------------------------------------------------------- -2 -2 课程设计的主要内容 ------------------------------------------------------------ - 2 -3 设计原则及要求 ------------------------------------------------------------------ - 2 - 3.1 设计原则------------------------------------------------------------------------ - 2 - 3.1.1 信号机、道岔和线路的编号 -------------------------------------------- - 2 - 3.1.2 联锁表的编制 -------------------------------------------------------------- - 3 -3.2 设计要求------------------------------------------------------------------------ - 5 -4 图纸说明 --------------------------------------------------------------------------- - 6 - 4.1 绘制信号平面布置图--------------------------------------------------------- - 6 -4.2 编制连锁表--------------------------------------------------------------------- - 6 -5 总结 --------------------------------------------------------------------------------- -6 - 附录 ------------------------------------------------------------------------------------ -7 -1 课程设计目的这次的课程设计内容有：车站信号平面布置图的绘制与联锁表的编制。
车站自动控制课程设计
车站自动控制课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解车站自动控制系统的基本原理，掌握自动控制系统的组成部分及功能。
2. 使学生了解车站自动控制系统的应用场景，掌握相关技术标准与规范。
3. 帮助学生掌握车站自动控制系统的设计方法，学会分析并解决实际问题。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行车站自动控制系统的设计与调试能力。
2. 提高学生运用相关软件工具进行车站自动控制系统仿真与优化的技能。
3. 培养学生团队协作能力，提升沟通与表达能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对车站自动控制技术及其应用的兴趣，激发学生创新精神。
2. 引导学生关注我国轨道交通事业的发展，增强社会责任感和使命感。
3. 培养学生严谨的科学态度，树立正确的价值观，认识技术对社会进步的重要性。
课程性质：本课程为应用实践性课程，以理论教学为基础，以实际操作为核心，结合实际工程案例进行讲解。
学生特点：学生具备一定的电子、电气基础知识，对车站自动控制系统有一定了解，但对实际设计和应用尚不熟悉。
教学要求：注重理论与实践相结合，强调动手能力培养，引导学生主动参与教学过程，培养解决实际问题的能力。
通过课程学习，使学生能够达到课程目标所设定的具体学习成果。
二、教学内容1. 车站自动控制系统的基本原理与结构：包括自动控制系统的定义、发展历程、基本组成部分及其功能，重点讲解传感器、执行器、控制器等关键元件的工作原理与应用。
教材章节：第一章 自动控制系统概述2. 车站自动控制系统的技术标准与规范：介绍车站自动控制系统的相关技术标准、安全规范以及工程实施要求。
教材章节：第二章 车站自动控制系统技术标准与规范3. 车站自动控制系统的设计与案例分析：讲解车站自动控制系统的设计方法、步骤以及注意事项，结合实际工程案例进行分析。
教材章节：第三章 车站自动控制系统设计与案例分析4. 车站自动控制系统的仿真与优化：介绍常用软件工具进行车站自动控制系统仿真与优化的方法，使学生掌握相关技能。
车站控制课程设计
车站控制课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握车站控制的基本原理、方法和流程，培养学生运用车站控制知识解决实际问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）掌握车站控制的基本概念、分类和特点。
（2）了解车站控制的各个环节，包括车站运行计划编制、车站调度、列车运行、车站客运等。
（3）熟悉车站控制设备及其功能，如ATS、CTC、PIS等。
2.技能目标：（1）能够运用车站控制知识分析车站运行问题，提出解决方案。
（2）具备车站调度和客运的实际操作能力。
（3）熟练运用车站控制设备进行车站运行控制。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对车站控制工作的认识，提高学生对铁路运输事业的热爱。
（2）培养学生团结协作、严谨治学的职业精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.车站控制基本原理：车站控制的概念、分类和特点。
2.车站控制环节：车站运行计划编制、车站调度、列车运行、车站客运等。
3.车站控制设备：ATS、CTC、PIS等设备的功能及应用。
4.车站控制案例分析：分析实际案例，提高学生运用车站控制知识解决实际问题的能力。
三、教学方法为实现教学目标，本课程采用以下教学方法：1.讲授法：教师讲解车站控制基本原理、概念和知识点。
2.案例分析法：分析实际案例，培养学生运用车站控制知识解决实际问题的能力。
3.讨论法：分组讨论，引导学生深入思考，提高学生的参与度。
4.实验法：操作车站控制设备，培养学生实际操作能力。
四、教学资源为实现教学目标，本课程需准备以下教学资源：1.教材：车站控制相关教材，为学生提供系统、科学的知识体系。
2.参考书：提供丰富的车站控制理论知识，拓宽学生视野。
3.多媒体资料：制作精美的课件、视频等，提高课堂教学效果。
4.实验设备：提供ATS、CTC、PIS等设备，为学生提供实际操作机会。
五、教学评估本课程的教学评估采用多元化评价方式，全面客观地反映学生的学习成果。
评估方式包括：1.平时表现：考察学生在课堂上的参与度、提问回答、讨论等方面的表现。
车站课程设计(报告加图纸,主要为联锁表)
车站信号自动控制课程设计指导教师评语考勤（10%） 守纪（10%） 过程（40%）报告（30%）答辩（10%） 总成绩专 业： 自动控制班 级： 控100X姓 名： XXX学 号： XXXXXXXXXX指导教师： XX XX兰州交通大学自动化与电气工程学院201X 年 X月 XX日1设计目的本次课程设计是在学生学完《车站信号自动控制》课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。
是对课堂教学的巩固和提高，是培养既具有较强的理论水平，又有足够的实践能力的高等技术应用型专门人才的重要手段之一。
通过该课程设计的训练，可使学生综合能力、创新思想得到全面提升；使学生能够综合运用车站信号自动控制知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力；通过计算机绘图，学会运用标准、规范的手册和图册以及查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。
2设计内容及要求本次课程设计要求设计的内容是使用CAD软件绘制给出的呼和木齐站车站信号平面布置图，并根据车站平面布置图编写相应的联锁表。
在设计过程中，要求学生一方面要学会利用已有的资料，合理参考，从而加快设计进程；另一方面又不能盲从，要学会自己独立、主动的思考问题，要具体问题具体分析、有针对性地进行设计。
在课程设计结束时，学生应绘制出要求设计的图纸，并写出课程设计说明书。
图纸应用AUTOCAD软件绘制，要求图纸绘制的美观、大方，图内文字清晰，符合TBT10058-98《铁路工程制图标准》；课程设计说明书格式应与毕业设计要求一致，且报告中用的的图不能直接粘贴自其它文献，必须自己画。
3设计图纸说明3.1 呼和木齐站信号平面布置图本次课程设计我画的是呼和木齐站信号平面布置图，如附图CZKS-01所示。
图中包含包头方面和包头扩建方面两个方面，站内共含六条股道，其中四条正线，从上到下依次命名为ⅢG、ⅠG、ⅡG、ⅣG；两条站线，依次命名为5G和6G。
车站信号自动控制课程设计报告书
课程设计任务书专业铁道信号姓名学号开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13 日题目电气集中电路及控制逻辑分析一、设计的目的在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）（4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路)（5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图（3）（4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（2）（5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程三、指导教师评语四、成绩指导教师陈林秀2012年11月5日设计题目：6、S III→北京方面发车基本进路（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）一S700K型交流转辙机道岔启动电路1 技术要求：1)有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。
称为区段锁闭。
2)锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。
称为进路锁闭。
3)要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。
4)不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。
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车站信号自动控制课程设计
专业：自动控制
班级：
姓名：
学号：
指导教师：赵斌
兰州交通大学自动化与电气工程学院
2014 年 7月 14日
1设计目的
本次课程设计是在学习了车站信号自动控制课程的基础上，对课程进行的一次综合性和实践性的训练。
通过对车站信号平面布置图的设计、双线轨道电路图，在实践中使我们在综合运用车站信号自动控制知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题。
通过使用AutoCAD软件来完成图纸绘制的过程中，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做好准备。
2设计内容及要求
2.1设计内容
此次课程设计内容包括车站信号平面图和双线轨道电路图的绘制。
车站信号平面布置图是车站信号工程设计和施工的重要依据，是车站联锁系统的根本基础，双线轨道电路的极性交叉是列车安全运行的保障。
掌握该设计的原则对我们今后所从事的工作意义重大。
(1)使用AutoCAD绘图软件绘制出7#站信号平面布置图；
(2)使用AutoCAD绘图软件绘制出7#站信号平面布置对应的双线轨道电路图。
2.2设计要求
要求在老师的指导下独立完成设计任务，设计中一方面要利用已有的资料，合理参考，尽快完成课程设计；另一方面，不能盲目地﹑机械地抄袭，要具体问题具体分析﹑有针对性的进行设计，课程设计结束时，绘制出图纸，按要求写出课程设计说明书。
报告应能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。
3设计图纸说明
本次课程设计的主要任务包括熟悉与车站信号相关的各种工程实践环节及运用所学的车站信号自动控制知识进行基本的工程设计，其中包括两张AutoCAD工程图纸的绘制及编写，即：
(1)7#站信号平面布置图(如附图1所示)；
(2)7#站上行咽喉双线轨道电路图(如附图2所示)。
3.1信号平面布置图
3.1.1信号平面布置图的布置原则
本次设计是以7#站平面布置图来完成设计任务的（如附图1所示），反映道岔直向
位置﹑轨道电路区段的划分及列车的运行情况等。
信号平面布置图的布置包括以下几个方面：
(1)确定信号楼位置58+580，标出公里标以及其外墙至最近线路中心距离。
(2)计算每架信号机的坐标并布置各信号机：岔尖前调车信号机一般设在岔尖基本轨缝处（距离岔尖大概2.65m左右位置）；进站信号机应该设在距离进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要一般不超过400m。
(3)确定轨道上咽喉区与信号机有关的及侵入限界的绝缘节处的警冲标位置：股道上警冲标一般距离岔心为50m，而对应的出站兼调车信号机距离警冲标的位置一般需要查表得知；标明各股道间距；用粗线表示正线；车站的股道以箭头表示其接车方向；标明各轨端相应的绝缘节位置及绝缘节的相应坐标；对相应的道岔﹑信号机﹑轨道电路区段进行编号。
(4)标出每组道岔的岔尖距信号楼中心的距离；绘制出道岔类型表。
(5)进站信号机外方制动距离超过0.6%的下坡时，应画出接近车站的制动距离坡道示意图。
3.1.2信号平面布置图的说明
(1)7#站为双线双向线路，图中标有信号楼的坐标58+580及各道岔对应警冲标的位置，分别标出了各架信号机及道岔位置的坐标。
(2)7#站上行咽喉设置了2组双动道岔，3组单动道岔。
(3)7#站股道编号为：两条正线（IG，IIG），三条站线（3G，4G，6G）。
股道有效长度由出站信号机对应绝缘节之间的长度而定。
(4)7#站上行咽喉两条粗线表示正线，细线表示站线，车站的股道用箭头表示了其运行方向。
3.2双线轨道电路图
双线轨道电路图是以车站平面布置图为依据而设计完成的（如附图2所示），正线道岔要求采用双机牵引，站线道岔可单机牵引，本设计中站线道岔也采用双机牵引。
为了使道岔区段形成两个并联的电路，共用一套电源，要求把道岔外部两根钢轨用跳线连接起来，本设计中，为了保证列车运行安全，全部设置为双跳线来作为跳线断线防护措施。
设置区段发码盒位置时，本设计中要求信息传输方向迎着列车运行方向，为了满足轨道电路一送两受，岔尖前方通常设置为送电端发码盒。
在设置送、受电端发码盒的同时，设置扼流变压器，用来平衡牵引回流并保证其从本区段流向相邻区段，保证信号电流不受牵引回流的干扰而顺利发送至钢轨。
3.2.1设置轨道电路的极性交叉目的及配置原则
(1)设置极性交叉的目的：为了实现对钢轨绝缘破损的防护，在有钢轨绝缘的轨道电路上设置极性交叉使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。
(2)性交叉的配置原则：在一个闭合的回路中，绝缘节的数量必须达到偶数才能实现极性交叉，若为奇数，则采用移设绝缘节的方法实现极性交叉；在无分支线路上，极性交叉配置只是依次改变轨道电路供电电源的极性来实现；在有分支线路上，极性交叉的配置可以通过道岔绝缘节设在道岔直股，也可设在弯股，两种不同的配置，影响整个车站极性交叉的配置，因此要复杂一些。
3.2.2置极性交叉的步骤
(1)回路内绝缘节个数为偶数的可以做到极性交叉，若为奇数，则不能做到极性交叉，应进行移设。
移设方法即为人工极性交叉（移设道岔绝缘或增加两组绝缘和增加两根跳线）。
(2)由平面布置图用单线条绘制出站内轨道电路图，确定闭合回路个数，将每个道岔进行切割，电气集中车站上的道岔绝缘，正线上要满足电码化的要求，因此将道岔绝缘切割在弯股，其他应尽量设于直股。
(3)计算出各回路内的绝缘节的数量（锐角处的道岔绝缘节﹑交叉渡线上的道岔绝缘节均不计算在内）看是否能做到极性交叉；回路中绝缘节的个数为偶数时即满足极性交叉，若为奇数，则不满足。
如附图1所示，本次设计只有一个回路，且绝缘节个数为6个，满足极性交叉条件。
(4)由单线画出双线轨道电路图。
(5)用同样的方法在双线轨道电路图上用粗线画出双线轨道电路极性交叉图，粗线代表“+”极性，细线代表“-”极性。
3.2.3轨道电路送﹑受电端的布置
(1)为了节约电缆，使相邻两轨道电路的送电或受电端尽量在一个箱盒内，减少引入箱盒内的电缆根数。
(2)在站内采用正线电码化轨道电路时，为了节约电缆，采用受电端发码，顺着列车运行方向的远端设受电端。
(3)咽喉区道岔区段轨道电路送电端一般设在岔前部位，有时对于相邻的两个轨道区段，为了考虑在其分界绝缘的两侧能双送和双受，则送电端可以设在岔后部位。
(4)在双送或者双受的变压器内引入电缆少，便于施工和维修。
(5)在双线轨道电路布置图上，还要绘出信号机、转辙机、轨道电路送受电电缆径路、
变压器箱、电缆盒等。
(6)正线上中性点需必须连接起来，为节省连线，一般对同一坐标的两个扼流变压器进行连接。
4总结
此次车站信号自动控制课程设计，除了运用专业知识外，还包括了AutoCAD画图方面的技巧，不仅对车站信号方面的知识有了进一步的学习，提高了理论水平和实践能力，还熟悉了计算机绘图技巧。
设计中遇到一些问题，通过找老师答疑，查阅相关规范、手册和技术资料等，得到解决，从而提高分析问题、解决问题和独立工作的能力，同时，为下次的课程设计和毕业设计做好准备。
当然，在本次设计过程中也遇到很多的问题：
(1)在绘图过程中，信号机的设置位置不明确、各种绝缘节的设置及其作用和对车站的主要设备的设置和命名出现错误，通过请教老师以及查阅《车站信号自动控制》课本解决该问题。
(2)在本次课设中也深刻体会到了区间信号、驼峰信号和车站信号的一些相同点和不同点，使我对区间信号、驼峰信号和车站信号有了更深的理解和认知。
总之，在本次车站信号自动控制课程设计后，不但对于所学知识的认知又有了许多认知和思考，而且对AutoCAD软件的使用也变得逐渐熟练，让我感觉到获益匪浅。
5附录：
附图1 7#站车站信号平面布置图CZKS-1 附图2 7#站双线轨道电路图CZKS-2。