工务机械段施工总结
包头工务段集中修第二阶段施工组织
由范杰驻铁路局调度所，负责每日施工各项工作的协调工作。
五、各项施工技术质量卡控标准及重点要求
（一）静态质量标准
本次集中修各项施工要求全项目作业，作业质量一次性达标，要实现“一扫光”，即需整治的所有设备病害都要纳入集中修一并整修，集中修后线路、道岔设备几何尺寸、连接零件、轨面状态、轨枕、标志标记、线路外观等一次性达标。具体标准如下：
三、施工前期准备工作：
（一）测量：
责任领导：xx
负责人：xx
按照我段2011年线维工作安排，根据线路、道岔维修捣固工作安排，为保证9月16日如期开工，提前对管内线路轨检车70米长波轨向检测情况及添乘检查情况对捣固线路组织测量：9月10日前拿出设计资料。
测量要求：
①所有测量数据必须进行优化设计，起、拨道量尽可能控制在30mm以内，区间坡长不得短于200米；
7.岔区无缝化胶粘接头：岔区无缝化计划胶粘及冻结接头1176个，其中上行696个，下行480个。由各线路车间组织完成。
8.成段更换轨枕、清筛：对线上零散69型、旧2型及失效轨枕9处558根进行更换，对两处翻浆冒泥地点进行人工清筛272孔。由各线路车间组织完成。
9.配合钢轨打磨：计划安排线路打磨136公里，其中上行81公里，下行55公里。安排道岔打磨71组，其中上行42组，下行29组。并对10.其他维修项目：安排更换胶垫33242个，更换尼龙挡肩47000个，拔锚3100个，更换扣件7100套，更换道岔伤损铁垫板238块。由各线路车间组织完成。
5.测量数据控制：测量数据复核后，各捣固组技术员注意捣固前必须对起拨道量按每五米一点在轨枕上进行标注。在邻线设立观测点利用两线间距离进行控制拨道量，使用激光标线仪在电化杆或临时观测点（制作钢钎）上做标记控制起道量。线路设备工作量调查：由各线桥车间指派一名副主任带领车间检查工区对管内设备进行一次全面工作量调查，调查工作包括轨下垫板情况、轨距、轨距变化率、长大方向、联结零件、缺碴情况、失效轨枕、歪斜破损胶垫、尼龙挡肩，轨枕配置，钢轨配置及影响施工作业的轨道附属结构等。调查中必须根据段铺排道岔捣固计划对道岔各部几何尺寸进行详细检查，在集中修前对照道岔结构图完成道岔框架几何尺寸的整治工作，同步完成现场标定，并套用脱杆捣固机会，对道岔转辙部分进行整治，所有调查工作必须同时在现场利用油漆在相应轨枕头部进行画撬，并形成详细工作量调查表。
大机捣固作业施工安全措施
大机捣固作业施工安全措施按照局、段安排，我车间拟定于2014年3月14日开始在北同蒲线进行大机维修捣固作业，为确保安全正点、保质保量的完成好任务，针对此次施工的特殊情况，特制定以下安全措施：一、施工组织方案施工日期：月日作业内容：维修捣固施工地点：封锁时间：人员情况：机力配置：马力车2辆，捣固车2辆编组顺序：04262/04608/04593/04261换长 7.8，总重222T作业方向：南→北二、施工作业技术方案1、施工主体为当地工务段，施工计划提报及防护设置由当地工务段负责。
2、施工列车按调度命令进出封锁区间，施工列车在施工地段的分解，连挂由临汾捣固车间负责。
3、封锁时间及提速办法以当地工务段登记为准。
4、要求工务段提供捣固施工有关的线路设备台帐、技术资料（如曲线资料、施工地点、线路设备配线图、起、拨道量、无缝线路锁定轨温等）。
三、技术标准、规程和规范四、具体施工安全措施（一）施工方面1、组织作业人员认真学习太铁师【2012】512号文件《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及太铁师【2013】311号文件太原铁路局关于修订《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知、太铁师【2013】562号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定、太铁办【2014】115号《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》及《铁路线路修理规则》等其他有关规定标准，对所有参加施工的作业人员进行有针对性的安全教育，强调安全注意事项，明确责任分工。
2、严格执行太铁办【2012】355号文件和太铁办【2012】384号文件，杜绝“黑施工”和超范围施工。
3、施工前车间必须由施工负责人、驻站防护员到车站联系工作，驻站防护员要佩戴驻站防护员证按规定时间到车站行车室进行登记。
4、施工时要选派责任心强并经培训合格的职工担任防护员，防护员必须按规定带齐防护用品及有关证件，要穿戴专用防护服并精神集中，施工中严禁从事与防护无关的工作。
工务段工作总结
工务段工作总结
经过一段时间的努力工作，工务段取得了一定的成绩。
在过去的几个月里，我们团结一致，积极工作，取得了以下成绩：
一、完成了工程项目的进度计划。
我们按照计划，及时完成了各项工程项目的任务，保证了工程进度的顺利进行。
二、加强了安全生产管理。
我们加强了对安全生产的监督和管理，严格执行各项安全操作规程，保障了工程施工过程中的安全。
三、提高了工作效率。
我们通过技术培训和学习，提高了工作人员的技术水平和管理能力，使工作效率得到了明显提升。
四、改善了工作环境。
我们加强了对工务段的环境整治工作，改善了工作环境，提高了员工的工作舒适度。
五、加强了与其他部门的协作。
我们与其他部门积极合作，加强了沟通和协调，为工程项目的顺利进行提供了有力支持。
在取得这些成绩的同时，我们也发现了一些问题和不足，例如
工程项目管理中存在一些流程不畅和沟通不畅的情况，安全生产管理还需要进一步加强，工作效率还有待提高等。
针对这些问题和不足，我们将进一步加强管理，改进工作方式，努力提高工务段的整体工作水平。
展望未来，我们将继续保持团结一致的工作态度，不断提高工作水平，为工务段的发展做出更大的贡献。
希望在领导的关心支持下，工务段能够取得更大的成绩，为企业的发展做出更大的贡献。
铁路工务作业知识点总结
铁路工务作业知识点总结一、轨道工务轨道工务包括轨道的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括轨道的材料、结构、标准、检测、调整等。
1. 轨道材料轨道材料主要包括钢轨、道床、道岔、轨枕、扣件等。
需要掌握不同材料的特点、用途、规格和标准等。
2. 轨道结构轨道结构包括直线轨道、曲线轨道、高架轨道等不同类型的结构。
需要掌握各种轨道的特点、设计要求和施工工艺等。
3. 轨道标准轨道标准包括轨道几何标准、轨面标准、轨道截面标准等。
需要掌握各种标准的要求和调整方法。
4. 轨道检测轨道检测主要包括轨道几何测量、轨面检查、轨向测量等。
需要掌握检测方法和仪器的使用。
5. 轨道调整轨道调整包括轨向调整、轨距调整、轨面修整等。
需要掌握调整方法和机械设备的使用。
二、道岔工务道岔工务包括道岔的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括道岔的结构、功能、保养、检测等。
1. 道岔结构道岔结构包括直角道岔、斜交道岔、道岔机构、道岔牵引机等。
需要掌握各种道岔的结构和作用。
2. 道岔功能道岔功能包括转辙、锁闭、控制等。
需要掌握道岔的操作原理和维护方法。
3. 道岔保养道岔保养包括润滑、清洁、检修等。
需要掌握保养方法和设备的使用。
4. 道岔检测道岔检测包括轨距检测、定位检测、锁闭检测等。
需要掌握检测方法和仪器的使用。
三、信号工务信号工务包括信号系统的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括信号设备、电气系统、信号区段、信号检查等。
1. 信号设备信号设备包括信号机、信号灯、道口机等。
需要掌握设备的类型、作用和安装位置。
2. 电气系统电气系统包括信号电缆、信号电源、信号接点、信号灯具等。
需要掌握系统的布线、接线和绝缘要求。
3. 信号区段信号区段包括进站区段、出站区段、调车区段等。
需要掌握各种区段的划分和信号控制方法。
4. 信号检查信号检查包括信号设备的定期检修、验收和故障排查等。
需要掌握检查方法和设备的使用。
四、电气工务电气工务包括牵引供电、信号供电、道岔电动化等工作。
工务段工作总结
工务段工作总结
在过去的一段时间里，我们工务段全体员工团结一心，齐心协力，兢兢业业，勤勤恳恳地工作，取得了一定的成绩。
现在，我对这段时间的工作进行总结如下：
一、完成了工作任务。
我们按照上级领导的安排，认真贯彻执行各项工作任务，确保了工程进度的顺利推进，保证了工程质量的稳步提升。
二、加强了安全生产。
我们加强了安全生产教育和培训，严格执行各项安全操作规程，有效预防和遏制了各类安全事故的发生，确保了工程施工的安全顺利进行。
三、提高了工作效率。
我们采取了一系列措施，优化了工作流程，提高了工作效率，有效地节约了成本，提高了经济效益。
四、加强了团队合作。
我们在工作中相互协作，相互配合，形成了良好的工作氛围，提高了团队的凝聚力和战斗力。
五、取得了一定的成绩。
在这段时间里，我们取得了一定的成
绩，得到了上级领导和客户的肯定和赞扬，为工务段的发展和建设做出了积极的贡献。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高自身的素质和能力，为工务段的发展和建设贡献自己的力量。
希望全体员工能够继续保持良好的工作状态，为工务段的明天创造更加美好的未来。
工务段实习报告(多篇)
工务段实习报告（多篇）篇：毕业实习报告(成铁工务段实习).毕业生实习报告从2011年4月9日开始至4月30日在涪陵工务段北碚线桥车间进行了为期三个星期的实习。
在实习期间,深受公司领导的照顾和关怀,认真负责,做好各项业务工作,完成任务要求,努力做一名合格的铁路职工。
以下是我这段时间的实习报告: 在这期间,我主要完成了以下几个方面的实习工作:一是跟随工班长进行实地的学习,学习做业务的方法和吸取经验,学习如何做好业务的基本技巧,加强人际交往锻炼自己的表达能力,学会与人交流。
在工作过程中研究方法,认真准备。
指导老师和其他公司领导给于了帮助和指导,指出不足,学习先进经验。
从2011年4月9日到北碚车间后,车间领导针对我所学专业将我安排到北碚大桥工区实习,这也为我后期的内业工作打下了很好的基础。
到达工区的第二天我就在工区班长的带领下进行车间管段的搜山扫危工作,期间我真真正正的体会到了铁路职工的艰辛,炎炎烈日下,我们一行四人仔细观察,力争不放过一处危石,看到他们汗湿了衣襟、磨破了双手也要确定危及行车安全的危石,我深受鼓舞。
不知不觉中也加入了他们的队伍。
将近十天的实习生活就这样紧张而充实的的度过,期间我对搜山扫危、隧道检查、支座涂油等等一系列工作进行了学习和了解。
在生活上,我也开始学会独立,渐渐的适应了单位的这种集体生活,为将来进入工作岗位大好了基础,为以后能更好的适应新的环境做好了心理准备。
最后的十天,车间领导安排我到车间办公室进行内业的学习,期间我发挥自己的专业特长将先前现场学到的知识与理论相结合,进一步巩固自己所学知识。
不懂的方面及时请教,寻求答案。
车间领导和同事都为我认真的解答并对我的表现给予了肯定。
这使我充分认识到交流沟通的重要性,交流和沟通是解决困难、创造机遇的有效途径,也许我已经习惯了一个人独来独往的生活方式,用更多的自我思考代替相互交流,但是现代社会要求我们每个人要学会相互交流和深入沟通,交流沟通是一种智慧,是一种为人处事的生活方式,我会慢慢改变自己,让自己拥有交流的智慧,养成一种为人处事的良好生活方式,这一切不仅是个人发展的需要,也是时代和社会发展的趋势。
铁路工务个人工作总结
铁路工务个人工作总结关于铁路工务个人工作总结铁路工务个人工作总结篇1工务段维修工区，以公司08年班组管理工作重点为指导，按照段一届六次职工会员大会精神及在班组管理中实施的“七小”活动部署为方针。
以推行创建样板班组活动为载体，本着健全制度、务实创新、细化管理、整体推进的思路，落实班组基础管理和班组长队伍建设。
不断促进班组的自主管理能力和创新能力，使班组管理的在整体水平上有了较大的提高。
现将工务段08年班组管理情况总结如下:一、认真开展班组“七小”活动，提高班组自主管理水平。
根据段年度班组管理工作方针，全段深入推行创建样板班组工作。
以开展班组“七小”活动为着力点，狠抓班组管理和建设，全面提升班组的整体管理水平。
通过让班组成员参与制定一些“小规矩”，自觉规范班组员工的思想和行为。
在班组中树立身边的小楷模，用他们的言行、举止感召人、鼓舞人，在班组管理和安全生产活动中起到表率作用。
经常性地举行班组成员间的小竞赛，引发职工学业务、比技能的热情。
做好班组管理工作的小核算，增强职工的经营意识和危机意识，促进职工主动节约、降低成本。
开展班组员工小座谈，使班组成员之间坦诚相待，营造一种轻松、愉快、和谐的工作氛围。
在班组中征纳小点子，鼓励职工开展小改革、小创造。
实现群策群力的工作局面。
细化班组管理制度，在班组中落实小处罚，打破个别班组长管理工作中“和稀泥”的工作作风，防患于未然，控制安全事故的发生。
使班组整体管理水平有了质的提高。
维修工区在推行班组“七小”活动实施过程中，推行创新化、精细化、自主化的管理，建立了一套完善的考核体系。
工区认真制定了“七小”活动措施，并具体落实责任到人。
结合公司管理效益年活动要求树立向管理要效益的思想，针对工区材料、水电消耗等情况，认真分析，开展小核算，制定对策，养成员工勤俭持家的好习惯。
维修工区利用自己的技术优势，主动向段领导要求自主大修流机设备。
4月份修复的60F2装载机各方面指标均已达到正常使用标准，节余公司机械修理费用1万余元，并在日照港开展管理效益年活动中，维修工区积极开展科技创新活动，维修各类机具80台/次，为公司节约材料费10余万元，得到了公司、段领导的肯定和好评。
施工安全工作总结(9篇)
施工安全工作总结（9篇）施工安全工作总结（通用9篇）施工安全工作总结篇1本月我部主要开展了渠道土石方开挖、桩基施工以及左排建筑物基坑土石方开挖施工，为了切实加强工程质量、安全、文明施工管理，保证工程质量，消除安全隐患，督促落实文明施工的各项措施。
根据我标段工程实际情况，__月1～30日，对我标段进行了质量、安全文明施工大检查。
检查结果表明，目前我标段工程施工质量基本处于受控状态，全部在建工程未发生影响安全的质量事故，安全生产形势比较平稳，文明施工的各项措施得到了较好的落实，工程建设整体状况不错。
但检查过程中也发现了一些不容忽视的问题，有待于在今后的监督工作中加以督促改善。
一.检查的基本情况（一）检查的形式和内容本次检查，采取安质部部长李晓菲牵头并督促执行，达朝忠、赵浩帆负责具体执行，各工区负责人配合的方式对全线工程质量、安全、文明施工进行检查。
本次检查项目：对全线消防设施、操作及用电安全进行检查、对全线深基坑防护、施工道路安全进行检查、对全线高边坡预防滑坡安全进行检查、对全线卫生防疫安全进行检查，严控三检报检及验收制度，对渠道填筑及孔桩钢筋笼制作进行卡控。
各受检区域负责人首先对照检查内容进行了自查自纠，检查小组对施工现场施工质量、安全隐患、文明施工进行了认真的查看。
（二）受检工程基本情况1.工程质量状况不错。
我标段以较为健全的质量保证体系和施工质量检验制度实施质量自控（三检制度），保证了工程的施工质量。
2.安全施工态势平稳。
各工区能认真贯彻落实《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等一系列法律法规和中线局下发的.安全生产文件精神，建立健全了安全生产管理制度，设置了安全生产管理机构，安全监督手续齐全，大部分施工现场安全防护工作到位，特种人员能持证上岗，增加了对施工现场的安全检查力度，把安全生产的事前控制工作落到实处，努力把安全事故隐患消除在萌芽状态，保证工程安全生产工作呈平稳态势向前发展。
铁路工务个人工作总结三篇
铁路工务个人工作总结三篇我叫xxx，今年三十一岁，我自19xx年8月份从xx铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分配到xx车务段入路参加工作，担任一年多的助理值班员工作，xx年起一直担任车站值班员的工作有5年多之久，xx年底通过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。
在担任这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。
在这9年的工作历程中，在段各级领导的关怀信任和精心指导下，我尊重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。
本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻安全第一，预防为主的方针政策，我不断探索学习、不断进取，努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平，顺利的完成了各项运输生产任务。
5年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平得到了锻炼和提高，我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生，到熟悉并掌握车站值班员相关技能，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作务实的优秀技术骨干。
自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献，也取得了一定成绩，现作如下总结：一直以来，我始终秉持思想政治自学，并使我的思想理论素养不断获得提升，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。
在政治上始终与党中央保持一致，严格要求自己，著重职业道德，稳固践行全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的看待每项工作。
我秉持自学、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全通畅、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展，做出了理应的贡献。
19xx年8月，我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。
当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我掌握了很多行车岗位的知识，但是我丝毫没有放松学习的机会。
在段领导和教育室的精心安排下，我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备，迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。
铁路工务工作总结
铁路工务工作总结•相关推荐年的计划路任务和保养任务，协力单位各队伍多数情况下都能按时完成，有遇到特殊情况无法对计划路段进行作业时也申请设保部后修改了计划任务并予以完成铁路养护完成质量本年度出现一定波动，验收计分在不同月份之间出现过较大波动；对于协力单位作业质量的考核，上半年较为平稳，下半年相对考核量较大，很大程度上是作业区加大了检查和考核的细度，将以往一些没有发现的问题查找了出来。
二、线路处理评价1、各协力队伍对铁路设备的显性故障处理力度较大，例如损坏腐蚀的各类连接件、腐烂断裂的枕木、损坏或磨耗超限的各类型钢轨、机芯等处理都表现的非常重视，处理也很及时。
而对于水沟不畅、道床清筛，涂油等任务难以依照要求彻底进行处理。
2、和20xx年相比，废旧枕木随意丢置现象有明显好转，虽然检查中也曾发现过，但次数显著少于去年，基本上都能进行回收或选地整齐堆放。
4、小补修任务各作业区都基本上都能完成处理，但在处理时间上今年已多次发现延迟，点检人员都次在复检时发现下达任务未在指定时间内完成。
5、今年的检查中数次发现施工现场有违章现象，包括劳保用具不全、现场无安全负责人、未正确设置警示标志等。
三、设备检查今年段每月组织对各作业区进行的检查不仅包括线路设备的检查还包括点检记录检查。
从四月份开始检查时携带点检记录到现场进行核对。
多数人员记录都符合实际情况，对于检查中发现的记录不符现象已对点检员提出警告并酌情考核。
铁路工务工作总结2一年以来，xxxxx车间相继接管原xx、xx车间管辖的道口6个，大修工区也于今年x月撤销分流，无论情况怎样变化，始终以安全生产为主题，紧紧抓住道口管理、站支线设备质量“两条主线”，做到双推进、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带领职工与时俱进，开拓创新，坚持眼睛向内，狠抓基础管理，带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。
一、强化安全管理车间安全形势基本稳定安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。
铁路实习工作总结
铁路实习工作总结铁路实习工作总结1时间飞逝，转瞬间来到济南工务机械段已经一年，见习期即将过去，回想自己这段时间的经受与收获，我深知这一年的见习对我来说是一笔多么珍贵的人生财宝!在领导的支配下，我先后在清筛二车间，检修车间，段平安科，段设备科对各项工作进行了学习。
在整个见习的过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关心及耐烦指导，并结合书本和规章上的理论学问，我学习到了许多东西。
入路一年，在学习中提高，在工作中成长，我的各方面的力量都得到了加强，为以后的工作和学习打下了很好的基础。
回顾这一年来，自己也有颇多感受，现将我这段时间的工作学习做如下总结：20xx年9月至12月于清筛二车间见习。
在经受了8月份的路局和段上组织的学习和教育之后，我首先被支配到清筛二车间见习。
这段时间的见习工作可概括为：主动调整心态，快速适应角色改变。
刚出校内，对工作上积累的阅历少，来到清筛二车间后，通过各位领导和师傅的教育和关心，我对自己以后所从事的大型养路机械工作有了系统的了解，快速的适应了角色的转变。
在实际的工作中，我也曾犯过心浮气躁，眼高手低的毛病，后来经过师傅的教育和自我反省，我意识到只有心平气和的踏实做事才能让自己一步步的成长起来。
所以在以后的工作过程中，我努力克服困难，虚心学习，端正看法，积累阅历，争取快速成长为一名合格的职工。
人民铁路为人民，铁路人更多的是无私奉献，在铁路的基层工作比较苦比较累，但是我不怕。
虽然是刚出校内的高校生，没怎么吃过苦，但是我深知宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了铁路，就要喜爱铁路把它当成自己的事业，不惧苦累。
有了这样的想法，使我在这段时间内快速的适应了环境的改变，并逐步的成长为一名看法端正乐观主动的职工。
20xx年1月至2月于检修车间见习。
经受了4个月在现场施工的熬炼之后，我对业务的内容有了大体的了解，随后我被支配到检修车间进行见习。
时值冬检期间，段上的大型养路机械基本都在车间检修，因此正是我学习的大好时机，我在这段时间的收获很大。
铁路工务段工作心得体会
2020年铁路工务段工作心得体会20xx年上半年，段团委通过上级团委的严格考评，被全国铁道团委授予“全路五四红旗团委”称号，实现了共青团事业的新发展，再创**工务段新辉煌，分享工作心得体会。
下面是小编为大家收集整理的20xx年铁路工务段工作心得体会，欢迎大家阅读。
20xx年铁路工务段工作心得体会篇1一年来，段团委在段党委和局团委的正确领导下，在段行政和工会等部门的大力支持和帮助下，积极引导广大团员青年加强政治思想理论学习，扎实有效地开展学技练功和丰富多彩的文体活动，以学习为主线，以服务为手段，以创新为动力，立足岗位，勤学苦练，踏实工作，全面推进思想建团、文化兴团、事业促团和基础强团，努力推动全段共青团工作全面、协调、可持续发展，为确保段安全生产的有序可控和经营管理各项任务的圆满完成做出了积极努力和应有的贡献。
20xx年，我们认真做好了以下主要工作：一、正确引导、加强教育，准确把握思想建团方向，努力提高团青思想素质。
一年来，段团委坚持从青年的特点和工作实际出发，开展形式多样的思想教育活动，为铁路跨越式发展和我局“增吨、压点、加密、提速”工作思路及段的修程修制改革中心工作提供强有力的政治和思想保证，发挥了团组织在培养“四有”新人中的教育引导作用。
1、常抓青工政治理论学习。
段团委经常督促和指导各团支部组织青工读书小组认真学习党的xx大、团的xx大和局第十三次团代会精神，使得广大团员青年统一思想，明确要求，并把学习成果落实到实践中。
上半年，订购《祖国明天更美好》青年教育读本200册下发至各团小组组织学习，同时向局关工委投稿读后感一篇，并选派一名团员参加地区演讲选拔赛，发挥出了应有的水平，从而提高青工政策水平、政治素养和道德素质。
2、重视青工革命传统教育。
段团委一贯注重对广大团青艰苦奋斗这一中华民族优良传统的培养和教育，为此，一如既往地重视革命传统教育，继续开展“学先烈、比奉献”活动。
4月2日，段团委组织**地区团青十多人到昆仑关爱国主义教育基地进行爱国主义暨革命传统教育，并特意邀请段关工委副主任和老战士到场给团青讲革命斗争史和艰苦创业史，同时，各团支部也结合实际组织团青开展形式多样的爱国主义教育和传统教育活动，大大激发了广大团青的爱国热忱。
越是艰险越向前
越是艰险越向前——太原、榆次枢纽线路综合整治第一阶段施工胜利结束标志着我局设备基础实现了历史性突破中秋的夜晚，皓月当空。
2时30分，太原枢纽第35组混凝土轨枕道岔落槽归位。
至此，历时7天，全部利用后半夜客车间隙进行的太原、榆次枢纽线路综合整治第一阶段施工胜利结束，标志着我局所有客车通道正线木枕道岔退出历史舞台。
这是我局坚定不移地贯彻落实铁道部强化安全基础建设部署，靠设备保安全、保运输、保畅通所取得的重大成果，是党政工团众志成城、合力攻坚的重大成果，是深入扎实开展安全大检查的重大成果。
在我局8469.2公里主干线上，大秦、侯月、南北同蒲等主要干线的行车设备经过数次集中修，基本解决了设备质量欠账问题，使设备步入良性循环状态，为何独独太原站枢纽历经21年没有大修？太原枢纽是南北同蒲、石太、石太客专、太中银、太焦线的交汇，每天有74对客车由此经过，南北同蒲货运列车车流交换的必经之地。
在狭小的站场范围组织大型机械设备和数千人的大兵团展开线路设备综合整治，除影响货物列车外，还可能影响到旅客列车的正常运行甚至安全。
旅客列车的安全是铁路运输的重中之重。
没有绝对的把握，岂敢轻易开工？面对前所未有的难度，把握从何而来——从一年前的模拟演练，到施工方案的精雕细刻，全局上下为改变太原枢纽设备基础面貌进行了最充分的准备9月4日，太原枢纽施工的前一天。
几经优化的《更换道岔平面示意图》已经深深地刻在了施工现场总指挥、太原工务段段长张海明的脑子里。
对于张海明来说，把立体交叉、平行作业的每一个步骤烂熟于心，是确保施工计划准确实施的第一步。
与张海明一样，参加施工的每一个指挥员和具体作业人员，都在53天前就开始反复推演和优化这张图所给出的施工具体方案。
在这张图上，精细地标注着施工作业的每一个步骤。
哪个施工组什么时间、什么位臵、走什么径路、用多长时间拆除旧道岔，同时作业的其他施工组此时进行何种作业。
正是在这份细致到无以复加的示意图的指导下，太原枢纽狭小空间下的“大兵团”作战才得以顺利实施。
铁路工务技师技术总结（共5篇）
铁路工务技师技术总结（共5篇）第一篇：铁路工务技师技术总结铁路工务技师技术总结我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。
运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。
今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。
具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。
经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。
道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。
在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。
不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。
一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃，车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。
在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
2023铁路工务段工作心得体会3篇
2023铁路工务段工作心得体会3篇铁路工务段工作心得体会1工务段全体干部职工在公司党政班子的正确领导下，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，全面落实上级指示精神，团结一致、同心给力、心往一处想，劲往一处使，通过不懈努力，创出了较好的经济效益，圆满地完成了各项工作任务，实现了安全生产。
一、抓安全确保线路畅通铁道线路是我公司主要运输的生命线，线路质量的好坏直接影响运输工作和安全生产。
几年来由于机车改型、大列的开通、机车牵引重量加大、递增了牵引速度，对线路造成极大伤害。
原有铁道线路设计等级低，曲线半径小运用时间长、部分铁路设备老化严重、钢轨超耗、枕木腐朽、道床板结，满足不了现状要求和运输条件。
受资金短缺的限制，每年只能改造一小部分，虽然加大维修力度但潜在的隐患依然存在，为此我段下大力气治理老化线路及道岔。
尽最大努力保证设备的运用率。
我们在安全工作中按准轨1435求严、求实、求细。
及时组织职工认真学习党的安全生产方针、政策、法律、法规和企业各项规章制度，组织安全培训，提高了职工的安全思想意识，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，营造了较好的安全氛围从源头抓好安全工作。
同时以各项安全活动为载体，利用多种形式对职工进行安全思想教育，使安全工作深入人心，根深蒂固，段每周召开一次安全生产会议，及时分析安全生产形势，部署安全生产任务，解决生产中存在的各种问题，处理设备潜在的各类隐患，每月组织四次安全大检查，抓重点，确保不放过任何死角及薄弱环节，对查出的问题逐一备档，逐项整治。
二、提高设备质量，改造老化线路我段克服人员少，机械化设备不足，新增人员业务不熟练等不利因素，圆满完成了45公里线路、65组道岔、28座桥涵、11处平交道口的综合维修和养护任务，除此之外，完成了二井站西岔区3组复试交分道岔、雁海桥土建桥换枕大修工程，恢复雁矿站轨道衡线路，更换二井站9#单开道岔枕木5组，砼枕锚固700根，更换区间线路部分损坏轨枕。
铁路工作心得体会简短的(精品10篇)
铁路工作心得体会简短的(精品10篇)铁路工作心得体会简短的篇1踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。
在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。
“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。
”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。
”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。
”“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。
虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。
铁路工务段机械修理车间安全大反思情况总结
铁路工务段机械修理车间安全大反思情况总结铁路工务段机械修理车间安全大反思情况总结铁路工务段机械修理车间安全大反思情况总结导航仪幽默笑话脱毛膏排行榜前10强综合机修车间按照上级文件要求于6月5日组织车间全体干部及工班长召开了专题安全分析会，再一次认真学习了“4.28”事故教训，对安全大反思大检查活动第一阶段的开展情况进行小结，会上大家进行了认真的反思查找，现将情况汇报如下：导航仪幽默笑话脱毛膏排行榜前10强一、认真学习事故原因，深刻汲取事故教训。
5月3日19：30，段包保领导李书记、包保干部蒋主任、陈工，鲍会计等参加了车间的专题安全分析会。
段包保领导李书记带领包保干部、车间干部及各工区工长认真学习了“4.28”事故的概况、原因及教训并就车间如何开展好此次安全大反思、大检查活动提出了具体要求，包保干部蒋主任就如何汲取事故教训阐明了观点。
车间干部及各工区工长通过对事故概况、原因的认真学习，深刻领会到开展此次安全大反思、大检查活动的意义，坚决拥护段有关决定，坚定了抓好此次活动的信心并认真剖析了自身在安全管理工作中存在的问题。
导航仪幽默笑话脱毛膏排行榜前10强二、精心组织，合理安排专项整治与日常工作相结合。
为保证此次活动真正落到实处，车间制定了详细的安全大反思、大检查活动方案及推进计划，由车间主任、党总支书记亲自上手抓，各工区也按照自身的实际情况制定了具体的实施方案，为活动的正常开展提供了强有力的组织保证。
为将此次安全大反思、大检查活动与日常工作有机的相结合，车间按照分工成立了四个由车间副主任带队的安全检查组，在抓日常工作的同时将活动的有关要求贯彻到每一项工作中去。
导航仪幽默笑话脱毛膏排行榜前10强三、全员发动，充分发挥党支部的宣传堡垒作用为将“4.28”事故的原因教训传达到车间每一名职工，5月9日前，车间及段有关包保干部组织六个工区分别召开了专题安全分析会，向广大职工讲清讲明当前安全生产的形势、“4.28”事故的原因教训，国家领导人对此次事故的批示。