预制空心板施工流程图(标准化)
LJ-18标 13m空心板预制首件剖析
13m米预制空心板施工方案黄延高速公路扩能工程LJ-18合同段梁板预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2013年8月23日成功浇筑完成第一片13米空心板，编号：1-11#。
作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。
为了更好做好下一步工作，现将首件预制空心板施工过程以及出现的问题总结如下：一、首件工程概况13m预制空心板首件为K127+962左曹峪沟小桥1-11#。
箱梁中心线高70㎝，底板宽129㎝，顶板宽120.2cm，梁长13.54m。
底板跨中厚度为9cm，端部9cm，顶板厚度为9cm。
混凝土设计强度为C30，方量：6.74m³。
二、施工目标（一）质量目标本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。
（二）安全目标重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。
（三）环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
（四）首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备（一）水、电及现场布置1、施工用水：自设供水管道，水井一眼。
2、施工用电：在梁场西北300m处架设315 KVA变压器供电。
另自备200KW 发电机一台作备用电源。
3、制梁台座：设置在有足够的刚度和强度，经过反复碾压的碎砾石土地基上，下沉量<2mm。
空心板预制安装施工方法及施工工艺
（六）空心板预制安装施工方法及施工工艺6.1空心板预制、安装施工工艺流程图见图5：图5空心板预制、安装施工工艺流程图6.2预制场台座的制作该工点共有18片梁20m后张预应力空心板。
预制场在XXX主线路基便道旁，设4个台座，每线台座长20m,宽L23m。
台座要求线型直顺，设置二次抛物线反拱，以抵消张拉时梁的起拱度，保证梁的线型，边板跨中反拱度按2cm设置，中板跨中反拱度按L95cm 设置。
台座设计见附件4。
6.3钢筋、波纹管加工及安装空心板钢筋在钢筋加工场加工成半成品后用自卸车运至现场按照设计施工图纸和规范要求绑扎。
在台座上每隔50CnI标出刻度，利于钢筋绑扎、管道坐标确定。
波纹管应采用50cm设置一道的钢筋网片进行定位。
波纹管接头用大一号的波纹管两边旋接，单侧旋接长度为15cm,并用玻璃胶布缠绕密封，严防漏浆。
锚垫板安装时，必须严格检查锚垫板平面是否垂直于管道中心线。
钢筋保护层垫块采取梅花型布置，绑扎于钢筋十字交叉处，水平间距1米。
保护层垫块必须采用与空心板同标号混凝土预制。
锚下螺旋钢筋采用与厂家提供的锚具配套的螺旋筋，不得随意自制。
6.4钢绞线加工及安装钢较线下料在经过硬化的平整洁净的地面上进行，钢绞线按设计施工图纸要求下料，下料采用砂轮切割机切割，在切口处两端2cm范围内用细铁丝绑扎牢固，防止钢绞线头部松散，严禁用电、气割，以防热损伤。
下料完成后应摆放平整，经梳理后用细铁丝编织并顺序编号，再编束成捆，钢束两端用塑胶带包裹。
施工过程中应注意对钢较线等预应力材料的保护，必须保证预应力材料清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。
在室外存放时，不得直接堆放在地面上，必须采取垫枕木并覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。
钢绞线使用严格做到，及时下料及时使用以有效防止锈蚀。
本预制厂空心板采用先穿法，钢束穿束完毕后应派专人检查波纹管，对波纹管损伤、脱落的部位进行处理，防止浇筑过程中漏浆。
先张法20空心板标准化图集
工程项目质量首件样板标准图集先张20m预应力空心板施工标准化图集一、工程概况京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程施工六标段预制梁场负责范围起讫里程为K601+600～K632+600，主线全长31公里。
段落内桥梁构造物共有大桥600米/2座、中桥219米/4座、小桥102米/5座、分离立交15座、涵洞82道、通道33道、天桥7座；互通立交3处、服务区1处。
20m先张法预应力混凝土空心板共计962片。
项目部根据施工计划的安排，选K608+735.500新汶泗路分离左幅1#-1先张法预应力空心板作为20m梁板预制首件工程。
20m先张空心板首件为K608+735.500新汶泗路分离，与路线交角为0°，第一孔1#-1中板,板长19.92米,板高0.95米,顶板宽1.04米，底板宽1.24米，顶板厚0.12米，底板厚0.12米。
二、施工工艺流程台座打磨、刷油→铺设底板钢筋→安装横梁及钢绞线定位板→布钢绞线、穿入钢绞线并进行初张拉（失效管的穿入）→（张拉设备效验）预应力筋张拉（固定失效管，记录失效值）→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑底板混凝土→安装内模→浇筑腹板及顶板混凝土→拆侧模，腹板及顶板凿毛→拆内模→喷淋养生→放张、移存。
2.1台座打磨、刷油空心板底座模板采用超规范标准要求的不锈钢钢板铺设，台座绑扎钢筋前对台座底板清理干净彻底，完成后均匀刷擦拭模板油。
刷油后及时覆盖一层较厚薄膜，薄膜上覆盖土工布，防止布设钢绞线时直接与模板油接触造成污染。
2.2安装横梁及钢绞线定位板在安装横梁和千斤顶时，如钢绞线数量对称的，千斤顶要按照钢绞线数量及间距对称放置；如钢绞线数不对称时，要通过力的对称分配来放置千斤顶。
防止因不对称造成两端受力不均，伸工程项目质量首件样板标准图集长值不对应的现象发生。
2.3布设钢绞线、进行初张拉在覆盖了土工布的台座上布设钢绞线；用小型穿心式千斤顶先对单根对称施加25%的张拉力，将预应力钢筋拉直，锚固端和连接器拉紧，保证每根预应力筋均匀受力，然后在另一端整体张拉到位。
预制空心板梁施工方案
道路工程预制空心板梁施工方案编制人：审核人：审批人：日期：目录第一章、工程概况 (3)1.1工程概况 (3)第二章、施工部署 (3)2.1施工目标 (3)2.2施工管理体系 (3)2.3施工机械准备 (4)2.4劳动力准备 (4)2.5主要材料准备 (5)第三章、空心板施工工艺 (6)3.1施工工艺及施工方法 (6)第四章、质量保证措施 (15)4.1质量保证体系及质量目标 (15)4.2组织保证体系 (15)4.4各分项施工质量检验标准 (15)4.4.1钢筋加工及安装质量检验标准 (15)4.4.2空心板浇筑质量检验标准 (16)4.4.3模板质量检验标准 (17)4.5混凝土外露面质量措施 (17)4.6钢筋工程质量通病原因分析及预防措施 (18)4.7砼工程质量通病原因分析及预防措施 (20)4.8质量保证措施 (21)第五章、施工进度及保证措施 (23)第六章、安全生产与文明施工 (24)6.1安全组织机构 (24)6.2安全生产措施 (24)6.3专项安全措施 (24)6.3.1临时用电安全防护 (25)6.3.2机械设备安全防护 (26)6.3文明施工措施 (26)6.4环境保护措施 (26)第一章、工程概况1.1工程概况漳州台商投资区山水大道及中心城区市政配套工程共计预应力空心板桥梁2座，梁体共计120片，具体情况见下表：预制场选址：利用一期道路项目梁场（一期梁场设置在本工程湖中路与洪岱路相接处，靠近天湖路一侧）。
第二章、施工部署2.1施工目标坚持“百年大计，质量第一”的方针、“品质保障、价值创造”的核心价值观。
树立精品意识，确保工程质量达到招标文件要求并符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)合格标准。
2.1.1职业安全健康目标无重大伤亡事故，轻伤负伤率小于1‰，无重大机械设备事故，无火灾、无中毒事故，且符合有关工程施工安全技术规程的要求。
2.1.2质量目标产品合格率达到100%。
预制空心板吊装施工方案
1.2 施工方案1、吊车吊梁作业平面图：（详见后附图）。
主桥平面图车行桥平面图吊装顺序：1、先吊车行桥预制梁板吊装车设在金城湾侧，吊装顺序为分别为由左往右依次顺序1-8号梁板。
2、吊完车行桥后再把吊车移动至主桥上吊装主桥预制梁板，吊装顺序为左往右依次顺序9-32号梁板。
第2章施工顺序施工准备支座定位吊车进场吊车就位板梁进场支座安装板梁吊装板梁找平吊车移位吊装结束第3章吊装前准备工作1、行车路线应通畅、平整、不下陷，工作面处铺3㎝厚的钢板。
由于板梁系大型构件，在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，制定详细的运输计划，取得路政部门的同意；进入现场必须进行平整和顺直的修整，保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径，对于局部较软的路段，采取铺设钢板或路基进行处理。
2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁顶面清理干净。
3、板梁砼养护期达到吊装要求，板梁各预埋件进行清理，板梁顶面清扫干净，弹出板梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。
4、按照图纸放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于盖梁垫石上，要注意桥面伸缩缝处的橡胶支座带有四氟板，安装时保证其位置准确。
5、准备好控制伸缩缝的木板，保证伸缩缝宽度一致。
6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。
7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
8、吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书，吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
9、对运输车辆、吊车及吊装用具进行全面保养，发现性能不良的部位予以更换，确保板梁吊装施工顺利进行。
10、预制场位于金城湾3，4期场地内，由于空心板梁长度18米超长构件，故预制空心板梁运输须用专用汽车运输。
使用机械：18米预制空心板梁最大重量30t。
选用陕汽重卡双桥驱动牵引拖车运载。
11、运梁安全措施运输距离较近，考虑个别路面情况较不好，在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。
空心板预制和安装
空心板预制和安装预应力空心板梁共计216片，均为20米，均采用在预制场集中板梁预制底座纵断、平面布置示意图①为5㎜厚钢； ②为36×36㎜木方；③为L40×4角钢；④为Ф50mmPVC管。
板梁预制底座横断面示意图②张拉机具的制作、安装张拉机具的制作、安装见下表。
张拉机具的制作、安装说明③底座制作说明A台座上铺8㎜的钢板作为预制梁模板的底板，钢板与台座之间由预埋的角钢连接。
距台座顶面90㎜处混凝土每隔50㎝设置一个PVC管，利用预埋的PVC管穿过侧模的拉杆，采用外拉内撑的方法固定模板。
B梁吊运采用兜托梁底起吊法，梁预制时在梁底预留穿索所需的活动段底模，吊点设置在距梁端90㎝处。
预制梁台座两端加钢筋网进行加强处理。
吊点位置处预留混凝土槽，吊梁时以便穿入钢丝绳。
C沿台座的长度方向在梁的跨中根据设计要求设置预拱度，预拱度采用抛物线线形。
预埋钢板，保证角钢板预埋的高度，以便于利用角钢来调整预拱度。
D底座混凝土顶面高程要用水准仪进行监控，保证台座平整，符合要求；同时，钢板采用剪板机进行机械剪切，保证加工成形尺寸1000±2㎜，钢板和预埋钢板点焊，点焊间距为30cm。
如果钢板宽度过大，可采用角磨机磨平。
④底座施工注意事项A吊点台座补强处理梁台座在吊点处是断开，为了加强台座的强度，防止台座端部受压开裂，在台座端头增设钢筋网进行补强处理。
B吊点底模板处理先把钢板铺好后，再用气割把吊装口处的钢板割开，这样可以保证钢板之间的良好接合；吊板下焊槽钢[10或角钢，在进行混凝土施工时，用楔形木垫块调平吊板。
吊点底模板处理如下图所示。
吊点底模板处理示意图⑵模板①模板加工制作模板采用8mm厚钢板、[10槽钢及L8角钢制作，按结构部位分为侧模、底模、端模、内模，结构形式如下图。
；空心板梁模板结构示意图底模应平整、光滑，被点焊过钢筋的位置必须处理好。
经常检查底模两侧的硬海棉条，有脱离、损坏的及时更换。
空心板梁施工顺序及方法
空空心心板板梁梁施施工工顺顺序序及及方方法法①①、、施施工工工工艺艺流流程程图图（（施施工工顺顺序序））见见表表55--44：：②②、、修修建建预预制制场场，，选选择择地地质质较较好好的的场场地地，，平平整整夯夯实实，，铺铺1100c c m m 的的碎碎石石垫垫层层，，压压路路机机压压实实压压平平，，浇浇注注C C 2200级级砼砼制制作作梁梁底底座座，，顶顶部部人人工工抹抹平平。
③③、、清清理理底底模模、、铺铺设设地地板板革革，，地地板板革革要要铺铺平平，，避避免免起起褶褶皱皱。
④④、、绑绑扎扎钢钢筋筋，，钢钢筋筋在在绑绑扎扎前前要要修修整整除除锈锈，，绑绑扎扎钢钢筋筋要要确确保保主主筋筋位位置置正正确确待待骨骨架架绑绑扎扎完完毕毕，，在在外外侧侧绑绑扎扎砼砼垫垫块块以以保保证证砼砼保保护护层层的的准准确确。
⑤⑤、、制制孔孔，，制制孔孔使使用用波波纹纹管管，，内内穿穿ФФ6600m m m m 的的聚聚乙乙烯烯塑塑料料管管，，以以防防止止波波纹纹管管漏漏孔孔进进入入砼砼浆浆，，在在砼砼浇浇注注完完毕毕要要立立即即将将管管拔拔出出。
将将波波纹纹管管穿穿入入设设计计位位置置，，用用定定位位钢钢筋筋定定位位，，定定位位钢钢筋筋每每4400c c m m 设设置置一一道道，，在在安安装装侧侧边边模模前前，，全全面面检检查查波波纹纹管管位位置置。
⑥⑥、、安安装装边边模模，，边边模模在在重重复复使使用用前前应应修修整整，，不不平平整整或或已已变变形形 的模板在修复前不得使用。
边模在安装前要将脱模剂涂抹在模板内侧，脱模剂不得涂刷太厚，以防在安装模板时将脱模剂粘在钢筋上。
边模固定要牢固，以保证在砼灌注时不走形，不变样。
⑦⑦、、充充气气袋袋，，检检查查橡橡胶胶气气袋袋有有否否破破损损漏漏气气，，将将充充气气袋袋从从钢钢筋筋笼笼中中部部穿穿入入到到位位，，充充气气并并按按设设计计位位置置固固定定。
充充气气袋袋内内气气压压要要控控制制在在00..0022M M p p a a 左左右右。
预制空心板施工工艺—1
预制空心板施工工艺一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2001）3、准格尔至兴和运煤高速公路施工图设计A14二、工程概况2.1 准格尔至兴和运煤高速公路A14合同段中的二道梁中桥、K117+369小桥、K117+503小桥均采用预制空心板梁。
其中二道梁中桥（3×16）：斜度0°,共51片空心板；K117+369小桥（1×13）：斜度0°，共17片空心板；K117+503小桥（1×16）：斜度30°，共17片空心板。
2.2 空心板为空心砼预应力结构，斜度分别为0°、30°；16米空心板预制长度为15.92m，板高85cm，中板底面宽149cm，边板底面宽149.5cm，中板顶面宽141cm，边板顶面宽183cm；13米空心板预制长度为12.92m，板高70cm，中板底面宽149cm，边板底面宽149.5cm，中板顶面宽141cm，边板顶面宽183cm；板体及企口缝均采用C40砼，16米单片中、边板C40预制砼方量分别为；9.33m3、10.05m3，封头采用C30砼：0.48 m3；13米单片中、边板C40预制砼方量分别为；6.91m3、7.37m3，封头采用C30砼：0.36 m3。
2.3 预应力钢筋采用φj15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度f pk为1860Mpa，单根控制张拉力0.72f pk=1339MPa。
2.4 单片板重：16米中板24.258t，边板重26.13t；13米中板17.966t，边板19.162t，均不含封头。
2.5 先张法制板台座设2条生产线，每线生产3片板；预制完成后采用专用汽车通过便道运至安装地点架设。
三、施工方法3.1施工方法概述3.1.1 按照施工组织设计施工制梁台座。
制梁台座采用扩大基础（砼基础），钢板作底模的简易制梁台座。
3-空心板预制
三、空心板施工方案及施工工艺1、施工前的准备工作1.1完成预制场场地建设：完成场地硬化，完成20个20米空心板底座制作，拉通一条郧漫路至预制场的施工便道，便道宽6米、长600米，施工用电主要采用当地电网交流电，已在混凝土拌和站附近设臵了一台500KVA的变压器，为防止突发停电还配备了一台120KW 的发电机备用。
施工用水采用一台多级泵从天河抽水至梁场蓄水池。
1.2相关人员已经组织到位。
1.3龙门吊已进场，拼装完毕，并进行了安全检定，符合要求。
1.4拌和站已安装完毕，并进行标定。
1.5张拉设备已经到位，并对油压表进行了标定。
1.4空心板模板已经进场，相关小型机具也已全部到位。
1.5完成了施工图纸的复核工作。
1.6所需要的材料已经进场，并进行了报检，符合规范要求。
1.7对钢绞线理论伸长量进行计算，以便对空心板张拉进行双控。
2、原材料的选取2.1砂、石：采用本地天河口的中粗砂，运输条件良好，砂场产量大，可满足工程要求，其各项指标均达到规范要求。
碎石采用昌润碎石厂的碎石，岩石坚硬，可加工成各种粒径碎石。
其级配良好，压碎值和含泥量均符合规范要求。
2.2水泥采用业主指定厂家水泥，采用葛洲坝水泥厂生产的三峡牌水泥，其指标均满足规范要求。
2.3钢材采用业主指定厂家钢筋，采用邯钢、武钢各类钢材。
2.4钢绞线采用武钢ASTMA416-87a标准低松驰钢绞线，进场时必须提供技术证明书、出厂合格证；进场后进行抽检，取总盘数5%（不少于三盘）抽样进行力学性能试验，并有试验报告单。
2.5锚垫板、锚具、夹片：选用中国路桥（集团）新津筑路机械厂生产的锚垫板、锚具、夹片，进场后，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格外，还进行了外观和硬度检验，并有试验报告单。
2.6金属波纹管采用在工地现场加工，波纹管按外径φ=62.0mm 加工，每10米长为一段。
波纹管加工完毕后，已按照沪“Q/YB06057-86”标准进行验收，对抗拉、垂直抗渗、弯曲抗渗、抗集中荷载及均布荷载等试验，达到规范要求，可投入使用。
先张法20空心板标准化图集
工程项目质量首件样板标准图集先张20m预应力空心板施工标准化图集一、工程概况京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程施工六标段预制梁场负责范围起讫里程为K601+600～K632+600，主线全长31公里。
段落内桥梁构造物共有大桥600米/2座、中桥219米/4座、小桥102米/5座、分离立交15座、涵洞82道、通道33道、天桥7座；互通立交3处、服务区1处。
20m先张法预应力混凝土空心板共计962片。
项目部根据施工计划的安排，选K608+735.500新汶泗路分离左幅1#-1先张法预应力空心板作为20m梁板预制首件工程。
20m先张空心板首件为K608+735.500新汶泗路分离，与路线交角为0°，第一孔1#-1中板,板长19.92米,板高0.95米,顶板宽1.04米，底板宽1.24米，顶板厚0.12米，底板厚0.12米。
二、施工工艺流程台座打磨、刷油→铺设底板钢筋→安装横梁及钢绞线定位板→布钢绞线、穿入钢绞线并进行初张拉（失效管的穿入）→（张拉设备效验）预应力筋张拉（固定失效管，记录失效值）→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑底板混凝土→安装内模→浇筑腹板及顶板混凝土→拆侧模，腹板及顶板凿毛→拆内模→喷淋养生→放张、移存。
2.1台座打磨、刷油空心板底座模板采用超规范标准要求的不锈钢钢板铺设，台座绑扎钢筋前对台座底板清理干净彻底，完成后均匀刷擦拭模板油。
刷油后及时覆盖一层较厚薄膜，薄膜上覆盖土工布，防止布设钢绞线时直接与模板油接触造成污染。
2.2安装横梁及钢绞线定位板在安装横梁和千斤顶时，如钢绞线数量对称的，千斤顶要按照钢绞线数量及间距对称放置；如钢绞线数不对称时，要通过力的对称分配来放置千斤顶。
防止因不对称造成两端受力不均，伸工程项目质量首件样板标准图集长值不对应的现象发生。
2.3布设钢绞线、进行初张拉在覆盖了土工布的台座上布设钢绞线；用小型穿心式千斤顶先对单根对称施加25%的张拉力，将预应力钢筋拉直，锚固端和连接器拉紧，保证每根预应力筋均匀受力，然后在另一端整体张拉到位。
预应力混凝土空心板施工工艺标准
预应力混凝土空心板施工工艺1、概述**************************2、后张法预应力施工预应力混凝土空心板制作在预制场内完成，台座制作时考虑梁板的预拱度，按设计要求在跨中设置2.4cm的反拱值（下拱度）。
后张法预应力空心板预制施工工艺流程框图编号移梁出平台3、模板的拼拆预应力空心板内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行处理。
预应力空心板的长度及局部地方用小尺寸的调整板调整。
浇筑之前内外模均应安装校正好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。
人工进行模板的安装和拆除，龙门吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项：1、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。
2、模板在吊运过程中，注意避免碰撞。
3、装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。
预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达到视觉上无锈迹；为保证空心板内模位置准确，在两侧腹板内对应每段内模应设置两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。
内模底板上面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。
4、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则及时纠正。
4、钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。
当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管道位置准确。
钢筋绑扎好后，校正内外模，在监理工程师检查合格后进行混凝土浇筑。
进行预制空心板梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必须固定，不准随意调换主要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不紊地进行，增进熟练程度，加快速度，节约时间。
空心板预制施工方案
空心板预制施工方案一、施工工艺流程预应力空心板施工工艺流程下图所示：二、施工方法先张法预应力空心板构件在预制场集中预制，龙门吊运到现场，架桥机进行安装。
1、张拉台座按照传力柱轴心受力张拉台座设计，张拉台设置在台座两端，并与空心板预制台座相连为一体，两端台座采用整体式张拉台。
张拉台台座基坑深2m，底宽3m，上宽0.5m，砼底座内布置钢筋，使其能保证足够的强度和刚度。
其抗倾覆安全系数大于1.5，上部横梁受力后挠度不大于2mm。
台座基础砼采用15号，传力柱砼采用25号。
2、传力柱预应力筋在施工预应力的过程中，千斤顶将力通过传力柱施加反力而作用于预应力筋。
传力柱设计截面为70×50cm，面筋和底筋各配Φ20钢筋5根，腰筋每侧各配Φ12钢筋2根，箍筋为φ8钢筋。
传力柱两端1.5m处加密箍。
为防止地基产生不均匀下沉，传力柱和台座基底采用25T振动压路机夯实，并且台座基础采用20cm钢筋混凝土结构，与传力柱形成一个整体。
台座基础纵向面筋和底筋各配Φ12钢筋，间距为20cm，这样可以防止地基不均匀下沉，避免台座变形。
另外防止放张后空心板起拱，梁头集中受力导致基础下沉，在预制梁端头增加40×50cm系梁。
3、夹具制作夹具采用圆套筒三片式夹具，锚环用45号钢制作，退楔片用20铬钢制造，夹片用20铬钢制造。
锚环、退楔片、夹片经有关部门进行检验合格后方可使用。
使用时，要保证夹片平齐地夹持住钢铰线，并用手锤适当击紧。
初次使用的或生过锈而又打光的夹具，宜在套筒内壁稍涂黄甘油，以保证夹具的楔紧作用和便于用毕后退出夹片。
4、张拉机具张拉采用Yc150Q-250型千斤顶，预施应力前对张拉设备进行检查和标定，千斤顶张拉使用100次检校一次，三个月校验一次。
油泵的检验，按检验程序办理，油表应与千斤顶配套使用，应事先编好号，与千斤顶对应，在油表上标出超张拉的吨位、锚固张拉吨位、初应力吨位，按此划好线，便于读数。
5、钢铰线加工钢铰线下料长度按此公式计算：L=L1+L2+2L3+2L0L1──两横梁间外缘距离(cm)L2──千斤顶长度(cm)L3──夹片长度(cm)L0──预留长度，一般为10cm下料到所需长度，两侧各5cm处，用铁丝绑扎，然后用无齿锯切断,每隔2m用铁丝绑扎，绑扎好后的钢铰线编号挂牌堆放。
预制空心板施工工艺流程图.doc
图七·5·①预制空心板施工工艺流程图美文欣赏1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。
秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。
秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。
清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。
秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。
2、人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。
聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！3、春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。
让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。
我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。
4、好好享受生活吧，每个人都是幸福的。
人生山一程，水一程，轻握一份懂得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。
5、漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。
月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。
人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。
沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。
6、疏疏篱落，酒意消，惆怅多。
阑珊灯火，映照旧阁。
红粉朱唇，腔板欲与谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。
舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。
风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？7、经年，未染流殇漠漠清殇。
流年为祭。
琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。
空心板预制施工方案
空心板预制施工方案第一章总体方案一、基本情况说明1#中桥中心桩号为K430+260，桥梁全长86.06m，上构为4孔20m预应力空心板（后张法）先简支，后桥面面连续。
设计荷载等级为：汽车-超20级，挂车-120。
桥面总宽23m，中央分隔带宽1.5m，桥面横坡为2%，纵坡为3.4%。
1#中桥位于直线上（K430+216.97-K430+303.03），交角为45°。
1#桥设计56片梁，其中边梁16片，中梁40片。
空心板预应力钢束设计为每片梁4束，边梁每束为5根，中梁2束每束为4根、2束为每束为5根。
预应力钢材采用符合A416-92标准低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，公称面积140mm2，标准强度1860Mpa。
预应力管道采用金属波纹管成孔。
设计张拉控制应力为75%标准强度，即0.75R b y=1395Mpa，两端同时张拉。
主梁砼设计强度为C40，共计634.4m3。
锚具有三种，分别为15.24-4锚具160套，15.24-5锚具288套，钢绞线、锚具均为业主推荐厂商供应。
水泥购货合同已签定，选用葛洲坝水泥厂生产的525#水泥，碎石从朝北沟石厂、七星沟石厂或水利沟石厂采购，砂采用指挥部指定的黄砂。
主要工程量及材料用量见附表。
二、组织机构为建立健全组织机构和管理体系，明确主要管理人员职责与分工，我部组建了现场施工班子，组织机构框图、安全保证体系框图和质量体系框图见附件。
主要人员、设备情况见附表。
三、施工工艺施工工艺流程为：预制场建设→立模→安装钢筋及波纹管→浇筑砼→养生→拆模→养生→张拉→压浆→封锚→吊装就位。
四、工程进度安排根据路基施工情况，1#中桥计划于2001年3月开始预制场地建设，3月中旬开始预制，预制场设于K429+800~K430+200段路基上。
空心板预制工作全面展开后，1#桥预制场设56个一次性制梁台座，基本上可保证1天1片梁，两个月时间可完成1#桥空心板的预制，达到龄期后一次吊装完毕。
空心板预制施工流程图
空心板预制施工流程图主要机械设备如下：拌和系统：四台0.4m3自落式混凝土搅拌机；手推车20台；15t轮胎吊机一台；15t平板车二辆；风电焊、D40插入式振捣棒等配套设施；a. 钢筋钢筋在车间开料加工好，运送到现场，直接在底模上绑扎成形。
b. 模板底模：底模采用C20混凝土结构，四周边上铺设φ20mm左右的透明软塑料管作止浆用，防止构件裙脚漏浆。
底模两侧预埋[10槽钢作侧模支撑用。
如下图：侧模及封头板：侧模全部采用整片式钢模板或定型钢模板拼制，中间空心部分采用冲汽胶囊内胆形成，冲汽胶囊由厂家定做。
端头有冲汽胶囊部分采用木模板。
加工套数为6套。
脱模剂：采用柴油、石腊、滑石粉按一定配合比混合而成。
c. 混凝土浇注混凝土由拌和机供应，手推车运送到现场。
混凝土入仓根据各构件特征，制作手推车的上料支架，砼直接用手推车入仓。
D40插入式振捣棒振捣密实，人工抹面。
构件面上按设计要求需凿毛处理。
处理方法为：在已浇注完成的砼面上涂刷缓凝剂，在适当的时间砼初凝后，用高压水枪冲涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但应确保骨料不松动或掉落。
当上述方法处理效果不满意时，人工凿毛加以补充。
混凝土浇注完后，洒淡水潮湿养护14天。
e. 构件转堆构件混凝土强度达到设计强度的70％后，即可进行转堆作业，转堆用45t汽车吊机将构件吊到平板车上，到堆场后再由20t汽车吊机堆放。
采用多点支垫，堆高3~4层。
堆放时做好标示，便于安装时出运，堆场场地应平整并压实。
空心板预制每天完成3~4块，四个月内全部完成。
一、 4.2.5.陆上空心板安装所有陆上安装的空心板都在陆上预制场地预制。
在现浇横梁及预制空心板的强度达到100%强度满足设计要求后，即可进行预制空心板安装工作。
由于重量最大的空心板约11.5t，安装采用拼装20吨双导梁式架桥机施工，配以龙门吊和运梁平车。
安装施工时，注意构件规格及位置的准确性，避免返工情况的出现，空心板的安装应符合图纸及规范范的要求。