三副工作程序
二副、三副面试内容资料
二副：（内贸和远洋共同部分）业务知识：1. 二副在船上的职责主要有哪些？（1.在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责，主管驾驶设备包括通导设备和图书资料、旗号； 2.开航前按照船长指示备好图书资料、旗号等，制定航次计划、设计航线； 3.船舶靠泊或移泊的时候在船尾按照船长的指示指挥工作。
）画航线时，在海图上你会标注哪些内容？罗经航向、计划航向、距离、转向点经纬度等2. 谈谈如何进行航线设计？要注意哪些问题，知道航行计划应该泊位到泊位吗？3. 你知道平行避险线吗？4. 最低富裕水深是怎么计算出来的？（富余水深=最小安全水深-最大吃水（出发港）-咸淡水差-船体下沉量-横倾增加吃水-半波高+路上油水消耗）（富余水深=在计算最低富裕水深时，要考虑船舶航行时会“下座”（SQUAT，你知道它与哪些因素有关，能定量地计算出来吗？（船长L、船宽B、吃水d、排水量D、航道水深H、船舶航速V、船舶方形系数Cb船舶纵向吃水差t、水深傅汝德系数Frh=VV gHo5. 谈谈你是如何对海图图书进行改正的？T&P 通告如何处理？6. 测试过雷达应答器（SART吗？在哪个雷达上可以显示出来？（X波段雷达）显示什么样的东西？（12 个亮点，大约距离是8 海里，每两个亮点的距离大约是0.65海里，当SART距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近甚至变成同心圆。
当搜救船看见以上图像是应当减速）7. VDR有哪些功能？IM0对VDR提供信息的要求有哪些？（采集船位、航速、航向、驾驶台声音、通信声音、雷达图像、水深、主报警、舵操作和响应、主机操作和响应、船体开口状态、水密门防火门状态、加速度和船体应力和风速、风向（绿色字体内容SVDR不强制要求）8. 如何消除磁罗经气泡？（磁罗经液体的成份是45%的医用纯酒精和55%的二次蒸馏水的混合液体。
如果磁罗经出现气泡，我们在船上可自行配制磁罗经液体，利用针筒之类的东西把液体注入磁罗经侧面一个螺丝开口直至气泡消除为止）9. MF/HF DSC测试多长时间要求测试一次？（每周测试一次，每次测试都应该记录在《GMDSS船舶电台工作日志》和通信设备养护、维修记录簿上面）怎么测试？（呼叫海岸电台或她船船台）这个要求根据哪个规则？（无线电规贝叽SOLAS公约还有QSMS文件）10. 什么时候通知船长上驾驶台？（能见度不良、密集渔区、狭窄航段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道）11. 航行当班时看到本船一位水手从第一货舱的左边掉入海里了，你会怎么做？（1、马上报告船长并抛下救生圈或自发烟雾信号，夜间应该抛下带自亮灯浮的救生圈。
三副工作职责
三副岗位工作职责：一、掌握驾驶台关键设备(Operation of Bridge Equipment)1、GPS 读取GPS L/L 船位能正确而熟练地标绘在海图上(注意GPS 所用大地基准面WGS 与海图所用大地基准面不同时的修纬度、经度修正)；清楚GPS 所示SOG 速度、COG 航向与海图上所标示的计划航向、电罗经操舵航向(可能含误差)之间的关系；能读取偏航误差与设定偏航误差报警限制；能设定抵达转向点的预警范围；能设定锚位职守报警限制；能输入与修改WPT 位置；能修改已设定的GPS 航线中的转向点位置；能从现在船位向新设定的转向点航行；能从现在船位按新设定的GPS 航线航行；能查询Distance To Go 等有关统计资料；2、正确使用雷达(Radar) 正确开启雷达；熟知雷达的局限性；正确调整雷达至最佳工作状态(如量程、调谐、增益、扫描线亮度、雨雪与波浪抑制、同频干扰、回波处理)；航向与航速的输入与校准；雷达显示方式(NORTH UP/HEADUP/COURSE UP)的选择；偏心显示设定；雷达运动模式(真运动与相对运动)的设定；显著单物标距离方位定位；电子方位线的使用(如Parallel Index 方法)；雷达ARPA 功能的正确使用：矢量设定(矢量时间、真矢量/相对矢量、DCPA/TCPA 警报设置)；回波尾迹设定；捕捉适当的目标船；读取目标船航向、航速、DCPA 和TCPA 等参数；判定来船是过船头还是过船尾；试操船；警戒圈设置；雷达锚位监测功能；3、罗经(Gyro and Standard Compass) 读取电罗经主罗经的示数；主罗经与分罗经示数核对；分罗经与主罗经的同步调校；电磁罗经的比对及电罗经异常判断；观测太阳低高度、真出没方位求罗经差；电罗经速度与纬度校正；4、舵(Steering Gear and Autopilot) 操舵模式的正确转换操作(AUTO/HAND/NFU) ；手动(随动)操舵与手柄(直接控制/非随动)操舵的不同；必须实行手动操舵的若干时机；舵机间应急操舵程序；自动操舵的参数设定与调整；5、AIS、VHF 的使用通过AIS 读取来船动态与静态参数；正确使用AIS 的“文本信息”功能；VHF 设备的使用与调整（功率、频道、静噪抑制）；用VHF 协调避让；熟悉最基本的协调避让用语（SMNV 和SMCP）；进出港VHF 联系用语；6、其他航行灯、测深仪、强光信号灯、莫尔斯操纵信号灯、汽笛等的准备：位置/开启/测试/使用/亮度调节/辨识；二、注意航行当值要点(Keeping Navigational Watch)遵守STCW CODE 第八章中有关值班的规定；遵守MASTE’S STANDING ORDERS AND NIGHT ORDERS；保持正规、连续了望；应尽早提前上驾驶台接班；交接班的内容；定位与航向的校核；如何走在计划航线上；熟悉旋回圈资料；在适当的时机转向；处理好转向与避让的矛盾；危险水域、危险碍航物的判识；海图识图与作业；查阅无线电信号表ALRS 各卷、灯标表等资料；阅读NAVTEX 与EGC 电文并将有关内容标识在海图上；能见度不良时的行动；应当叫船长的若干情形；有船长或引水员在驾驶台时当值；引航水域当值；浮标系统判识；督促当值水手；接收到航务电文后的行动；妥善地记录航海日志；三、掌握海上避让要点(Collision Avoidance)仔细研读COLREG 中第5/6/7/8/9/10/13/14/15/16/17/18/19 条规定；目视了望与雷达了望；特别注意号灯的展示规定；避让时始终要遵循“早、大、宽、清”的原则；避免连续小角度改向避让；要校验避让措施的有效性；用VHF 协调避让时切忌搞错对象；特别注意右侧近距离正横交叉局面中对来船的避让；特别注意右对右近距离对驶局面中对来船的避让；特别注意左侧小角度交叉局面中来船的避让行动；特别注意狭窄水道中、通航分道区域的交叉来船；驶进、驶出分航通道端部要特别警觉；特别注意长时间近距离并驶船只的行动；雷达上通常不能显示周围所有船只；雷达可能不能发现小船；注意避让措施可能导致本船船位明显地偏离计划航线；需要尽快采取避让行动时应避免花费过多的时间通过VHF/AIS 短信来与对方协调；必须使用主机时；四、准备到、离港报告(Arrival/Departure Report)应提前做好到、离港报告。
第一章 初任三副工作程序
手提灭火器 应掌握分布位置、数量、种类。明确公司要求全体船 员必须熟悉手提灭火器的位置及使用的规定。 烟雾探测系统 应掌握系统的组成、分布、操作和测试方法，测试一 般有三种：警报测试、线路测试、指示测试。明确公 司要求船长和驾驶员应熟练掌握的规定。了解探头种 类、数量、分布位置。了解警铃和火警按钮的数量和 分布。明确公司关于全体船员必须熟悉火警报警器位 置的要求。
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编制消防、救生演习方案报大副审批、船长批准， 分送船长、轮机长、大副、自存一份，并按此计划执 行开航后的演习训练； 船员在本港变动达25%以上时，开航后24H内应执行 上述演习训练； 将两舷梯口附近水密筒（箱）内的防火控制图的船 员名单更新； 做好所管设备器械及备品系固状态检查和必要的加 固工作；
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对备航工作及检查结果应做好记录、反馈大副、 报告船长，随时接受并执行船长、大副的指令及布 置的工作。 收起新接班人员的证件，交由船长处保管，并尽 快做出新的船员名单。
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2、开航备车 熟悉备车程序，一般情况如下: 根据船长规定的时间在驾驶台通知机舱备车； 在机舱备车的时间内，备妥雷达，开启2部舵机， 检查其他助航设备在开启状态，整理驾驶台至开航状 态；驾驶台两翼的分罗经罩子打开，与主罗经校对是 否相一致，准备有关信号旗，号型等，夜间还要把驾 驶台两翼的舵角指示器，转速指示器照明灯打开；
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试车正常，意味着车已经备好，如果是驾驶台控 制的船舶，机舱试好车后会转到驾驶台，在驾驶台控 制台，再试一次进车和倒车，询问机舱一切正常后， 此时为主机备好时间，并根据此时间让机舱报告油数 （ROB）。 船长和引航员上驾驶台后，要把准备的资料送给船 长，告诉船长车、舵等准备情况，开始解缆时间和最 后一根缆绳解掉时间要作好记录，特别是全部缆绳解 掉时间，要与船长记得时间统一起来。以免在航次统 计时出现误差。 缆绳全部解掉即意味着船舶处在航行状态（Under Way Use Engine），要尽快的把船舶状态输入到AIS中。
如何做好三副-海洋
如何做好三副非常感谢公司、浙海526轮船长、大副、二副、三副对我的教导和信任。
从值班水手到三副角色变化了，个人要具备扎实的知识和操作技能、满满的责任心、谦虚好学的态度、吃苦耐劳的精神，我想做到这些肯定可以做好三副。
今天我来谈谈三副应具备的知识技能和责任心，望抛砖引玉。
三副是在船长、大副领导下，履行航行值班职责，主管并管理好救生、消防设备；执行与三副相关的SMS，执行公司安全环保方针。
一下是我自己的理解：一、靠、离、移泊值班在驾驶台协助船长/引航员瞭望；执行船长/或引航员下达的车钟命令，如有疑问及时澄清；记录重要船位、过浮时间；时刻注意水手操舵情况防止操反舵，对未听清舵令时及时提醒；在雷达上标出航道内可能对我船有影响的船舶、渔网等，并及时报告船长/引航员；提前向港调/航调/代理询问那些拖轮协助，距码头2-3海里未见拖轮出来，要催促拖轮赶紧出来协助；得到前后准备命令后，通知相关人员前后准备，拖轮带好以后记下时间，如:1300 永港拖22左舷船头带妥；第一根缆绳上桩时间，全缆绳带妥时间，拖轮离开时间都要记下；核查白天的旗帜和号型、晚上的号灯是否正确；调节仪器亮度到合适，监视各仪器工作状况。
按要求规范的将这一过程记录在航海日志。
二、航行值班熟练的使用驾驶台的各种助航设备，尤其是雷达、电子海图、气象传真机、VHF、AIS、GPS等，要达到精通的水平。
平时要多翻翻这些设备的说明书，不懂得就要去请教懂得人，做一下笔记并经常翻翻，防止时间久了忘记。
把师傅教的多练一练，琢磨一下，学就学扎实。
熟练掌握仪器的操作并弄明白这些仪器的特性、局限性，是航行值班的必备本领。
航行值班至关重要，关乎人、船、货安全。
因此一定要以安全航速航行，保持不间断的正规瞭望，充分利用驾驶台的雷达、ARPA、AIS、测深仪、GPS等助航仪器，但不能盲目依赖各助航仪器，更新到最新的纸质海图是可以信赖的，要经常在纸质海图上了解接下里的计划航线周围的水深、浅滩、沉船等情况。
三副工作程序
三副工作程序（详细，新任三副必看上船后，一般立即要做的工作是下面：1、应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮。
2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
切记，如果你分管的项目有缺陷，但若你已申请修理，但领导或公司没安排，在检查时则就没有你的责任了，否则，呵呵，就知道当三副是多么的不幸了。
10、救生筏每年检查一次，及时申请。
（若有机会换备品，里面的不锈钢剪刀非常好，想着留下修剪你漂亮的小胡子啊）11、各种IMO标志要有足够的备用数量，国产的不好用，尤其要多备。
三副职责岗位岗位
三副职责岗位岗位
一、销售经理岗位职责：
1. 制定销售策略和计划，确保实现销售目标和业绩指标；
2. 领导和管理销售团队，分配工作任务并监督团队成员的工作
进展；
3. 开拓新客户和维护现有客户关系，提高客户满意度和忠诚度；
4. 分析市场趋势和竞争对手情况，提出改进建议并制定应对措施；
5. 参与制定产品定价策略和促销活动，协助市场部门开展营销
工作。
二、财务经理岗位职责：
1. 负责公司财务预算和资金管理，确保资金充足并合理运用；
2. 编制财务报表和财务分析，提供财务决策支持和建议；
3. 管理财务团队，监督财务人员的工作进展和绩效评估；
4. 确保公司遵守相关财务法规和税务政策，准确申报税务和财
务报表；
5. 参与制定公司财务战略和业务发展规划，提出财务优化建议。
三、人力资源经理岗位职责：
1. 制定人力资源管理政策和流程，确保员工招聘、培训、绩效
考核等工作的顺利进行；
2. 管理员工关系，处理员工投诉和纠纷，维护良好的企业文化
和工作氛围；
3. 设计员工激励和福利计划，提高员工满意度和忠诚度；
4. 进行组织架构规划和人才储备管理，确保公司人力资源结构
的合理性；
5. 参与制定公司人力资源战略和员工发展规划，提出人力资源优化建议。
[经验]三副工作程序(详细新任三副必看上船后一般立即要做的工作是下面)[复制链接]
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1、应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
切记，如果你分管的项目有缺陷，但若你已申请修理，但领导或公司没安排，在检查时则就没有你的责任了，否则，呵呵，就知道当三副是多么的不幸了。
10、救生筏每年检查一次，及时申请。
（若有机会换备品，里面的不锈钢剪刀非常好，想着留下修剪你漂亮的小胡子啊）11、各种IMO标志要有足够的备用数量，国产的不好用，尤其要多备。
12、EEBD（紧急逃生呼吸装置），分布在生活区和机舱，一般是7个。
三副职责岗位岗位
三副职责岗位岗位
一、客服岗位职责：
1. 接听客户电话，处理客户问题和投诉，确保客户满意度。
2. 协助客户解决订单问题，处理退换货事宜。
3. 维护客户关系，提供优质的客户服务，促进客户满意度和忠诚度的提升。
二、销售岗位职责：
1. 开拓新客户，维护老客户，完成销售目标。
2. 根据客户需求，提供产品介绍和解决方案，促成订单。
3. 跟进订单进度，协调内部资源，确保订单顺利交付。
三、市场营销岗位职责：
1. 研究市场需求，制定营销策略，推动产品销售。
2. 策划和执行市场推广活动，提升品牌知名度和产品销量。
3. 分析市场竞争情况，及时调整营销策略，提高市场占有率。
三副工作须知
按：近年来很多新证三副走上航运工作岗位，由于这些三副航海资历浅业务不熟练，在保证船舶航行安全和应对PSC等方面存在很多隐患，本人在网络上看到一篇远洋三副根据自身工作体会编写的三副工作须知，内容很全面，实用性和针对性也很好，特别适合新证三副学习，特推荐大家分享。
——王正明2011年8月4日三副工作须知（新证三副必看）上船后，一般立即要做的工作是下面：1、《应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海务部或海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
(三副业务)关于几种应急演习的操作程序和指导
一、关于几种应急演习的操作程序和指导海监室根据各轮的实际情况和出现的问题，编写了四种程序，主要是各轮在消防、救生演习和航海日志记录时的程序，由于水平、时间有限和对公约的理解等问题，所以难免有错误，望各轮作为参考。
航海日志记录弃船演习程序：一、记录演习地点在漂泊和锚地中记录内容：1、演习日期。
2、演习洋区经纬度或港口锚地名称。
3、演习种类。
二、演习的主要内容1、××时间拉响弃船演习报警即：七短声一长声，重复连续一分钟。
2、××时间全体船员携带弃船工具、通讯器材、船舶主要证书、日志等集合在左右艇甲板处；试验应急灯。
3、××时间开始做放艇前的准备（开敞式救生艇降落到救生艇甲板层水平位置）。
4、××时间各艇艇长清点人员；检查船员穿着救生衣情况。
5、××时间全体船员开始登艇。
6、××时间放艇。
7、××时间救生艇落到水面脱钩。
8、××时间NO.1或NO.2救生艇在水面上操练。
9、××时间NO.1或NO.2救生艇操练完毕，收艇。
10、××时间NO.1或NO.2救生艇收妥。
11、××时间艇长讲评。
12、××时间艇长讲评完毕，拉响弃船演习解除报警。
船舶消防演习程序A：船舶消防的原则：船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首先立即用现场附近的消防器材、设备去扑灭火灾。
同时拉响就近的火警报警器并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。
IMO国际海事组织，在SOLAS公约中规定，每次消防演习应包括：1. 将船员召集到防火站；2. 到防火站报到并准备执行应变部署表中的职责；3. 穿着消防员装备；4. 操作防火门和挡火闸；5. 操作消防泵和灭火设备；6. 操作通讯设备，应急信号和通用报警；7. 操作探火系统，以及；8. 讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统，如社有时。
二、三副业务
船舶驾驶员通导管理应知应会一、二副日常管理职责：1、负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。
2、严格按照操作规程正确地使用和保养无线电通信导航设备。
3、正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。
4、当本船遭受海难或发生其他危险情况时应保证在电台值班，弃船时应携带无线电通信日志和电台执照，按船长的命令离船。
5、只能受理经船长或政委签发批准的电话、电传和传真、E-MAIL。
6、负责AMOS通信和船舶局域网的维护工作，并做好国内、国际通信资料的保管和修改工作。
7、按规定统计通信费使用和通导设备维护情况，汇总报公司通导业务。
8、负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态；做好蓄电池室(箱)、备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。
9、负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册；负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。
10、按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单，并在交接班时交接清楚。
11、负责船舶开航前做好航前安全检查，发现问题要及时检修、纠正，并报告船长。
12、船抵港前做好通导设备自查工作，抵达港口后按规定填报通信导航设备开航前检查报告表。
13、航行中应每天查阅无线电通信日志和报底电稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题要及时查清并设法纠正。
14、直接负责通信导航设备的管理和检修，通导设备修理时应在场，当设备修复签收时要进行验收，必要时在修理报告上标注。
15、拟定有关设备的备件、工具、物料和仪表的请领审购计划，经船长审批后报报告公司通导业务。
16、按规定定期检查、试验通信设备，并将检查、试验情况记入无线电通信日志。
17、特殊海况和特殊航区（如冰区、寒冷地带），应随时检查设备、器材及周围环境，并采取安全防范措施。
三副岗位职责
三副职责在船长和大副的领导下，履行航行值班和停泊值班的职责，主管救生、消防设备。
一、职责1.熟悉公司SMS文件，掌握与本职工作相关的内容及应急反应程序。
2.负责船舶消防器材和装备、救生设备和属具的登记、维护、保养和管理工作。
3.按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
4.开航前，按大副指示编制《船舶应变部署表》及《船员应变任务卡》，经大副审核、船长批准后公布执行。
张挂有关救生、消防的规章和图表，及时向新船员介绍应变岗位的具体职责。
5.熟悉各种消防及火警报警系统的操作使用方法，定期进行检查、保养，换剂，并做好记录，使其随时处于良好技术状态。
6.负责管理救生艇（救助艇）、救生圈、救生衣及其属具、备品，定期进行检查、清洁、保养，更换淡水、食品和电池，使其随时处于有效使用状态。
7.严格执行船长命令和指令，履行航行值班和停泊职责，在船舶进出港、靠离、移泊、抛起锚时，在驾驶台了望，执行并记录车钟令，传达船长指令，记录重要船位及有关情况，完成船长交给的各项任务。
8.修船时，做好所管项目的自修、监修和验收，并完成大副指派的其他工作。
9.负责船舶报关报验工作。
10.了解自己工作职责内的主要风险，并协助船长和部门长做好船舶操作的各项风险评估活动。
11.随时向上级汇报体系和工作中存在的各种风险控制和漏洞。
二、权限1.在船舶SMS运行中，有权向船长提供关于船舶安全和防止污染管理方面的意见或建议。
三、替代关系1.因故不能履行职责时由二副替代。
没有配备三副时，相关职责分别由船长、大副和二副替代。
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(三副业务)关于几种应急演习的操作程序和指导
一、关于几种应急演习的操作程序和指导海监室根据各轮的实际情况和出现的问题，编写了四种程序，主要是各轮在消防、救生演习和航海日志记录时的程序，由于水平、时间有限和对公约的理解等问题，所以难免有错误，望各轮作为参考。
航海日志记录弃船演习程序：一、记录演习地点在漂泊和锚地中记录内容：1、演习日期。
2、演习洋区经纬度或港口锚地名称。
3、演习种类。
二、演习的主要内容1、××时间拉响弃船演习报警即：七短声一长声，重复连续一分钟。
2、××时间全体船员携带弃船工具、通讯器材、船舶主要证书、日志等集合在左右艇甲板处；试验应急灯。
3、××时间开始做放艇前的准备（开敞式救生艇降落到救生艇甲板层水平位置）。
4、××时间各艇艇长清点人员；检查船员穿着救生衣情况。
5、××时间全体船员开始登艇。
6、××时间放艇。
7、××时间救生艇落到水面脱钩。
8、××时间NO.1或NO.2救生艇在水面上操练。
9、××时间NO.1或NO.2救生艇操练完毕，收艇。
10、××时间NO.1或NO.2救生艇收妥。
11、××时间艇长讲评。
12、××时间艇长讲评完毕，拉响弃船演习解除报警。
船舶消防演习程序A：船舶消防的原则：船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首先立即用现场附近的消防器材、设备去扑灭火灾。
同时拉响就近的火警报警器并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。
IMO国际海事组织，在SOLAS公约中规定，每次消防演习应包括：1. 将船员召集到防火站；2. 到防火站报到并准备执行应变部署表中的职责；3. 穿着消防员装备；4. 操作防火门和挡火闸；5. 操作消防泵和灭火设备；6. 操作通讯设备，应急信号和通用报警；7. 操作探火系统，以及；8. 讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统，如社有时。
海员三副工作内容
海员三副工作内容作为海员的一种职位，三副是船员中的一员。
三副是为了协助船舶的航行和航海安全而设立的，他在船上担任重要职责，协助船长和其他高级航海官员。
以下是三副的主要工作内容。
首先，三副负责航海导航。
在船舶航行期间，三副负责解读和调整船舶的航海图表和海图，确保船舶按照正确的航线前进。
他需要跟踪航行进度，计算航速和剩余航程，并使用航海仪器进行定位和测量。
三副还要及时更新船舶的导航设备，保证它们的准确性和可靠性。
其次，三副负责船舶的通信工作。
在航行过程中，船员之间必须保持良好的沟通，以便及时传递信息和指示。
三副负责管理船舶上的通信设备，确保其正常运行。
他需要与其他船舶、海岸站和航海单位进行无线电通讯。
如果遇到紧急情况，三副还要能够使用应急通信手段呼叫救援。
此外，三副还负责船舶的安全工作。
他需要检查和维护船舶的航海安全设备，如救生艇、救生圈、救生衣等。
三副还参与船舶的消防演习和救援演练，熟悉应急情况下的救援程序。
他需要监控船舶的航行环境，及时发现潜在的危险因素，并采取措施保障船舶和船员的安全。
最后，三副还负责船舶的货物操作和仓库管理。
他需要参与货物的装卸工作，确保货物的安全和及时交付。
三副还要负责记录货物的数量和状态，并进行仓库的库存管理。
他需要熟悉货物的运输规定和操作流程，并遵守相关安全和环保的要求。
综上所述，作为海员的一种职位，三副在船上承担着重要的工作职责。
他负责航海导航、通信工作、船舶安全和货物操作等方面的工作。
三副的工作需要严谨性、专业性和团队合作精神。
只有通过不断学习和实践，才能胜任这一重要职位，并为船舶的航行和航海安全保驾护航。
10 新三副知识
5.恍惚不定的船舶。由于动态不明，不易采取措施。
C.DCPA的估算
法一：口诀法（原自大连海大某毕业论文）
“八七同，六五半，十一十，加倍算，十九一点六，九八一点三，七六零点七，五四零点三。”观测目标船距离变化1海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α，则求得最近会遇距离DCPA=ΔAα。
2）驾驶台至船艏、艉距离：主要用于避让和确定锚泊时的锚位和船位；
3）船舶转心：前进中船舶的转心位置约在距船艏三分之一处，后退时船舶的转心约在距船尾三分之一处，其主要运用在狭窄航道航行和港池操船（与拖轮配合等），尤其是在可操纵水域受限时转向或调头时；
4）船舶冲程、旋回半径、反移量：主要运用于船舶避让、救
2.陆标定位有多种，其中，达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速，可考虑常用；
3.除经过特殊位置，定位的时间间隔最好不变，以方便判断船速变化；
4.对初学者，先用GPS定位，通过观察海图上船位与岸形关系，对照雷达波形，有助于确定陆标位置。另外，配合GPS船位，有助于判断定位的准确性；
1.2.03管路的吹通操作程序，最近一次吹通时间；
1.2.04 消防站内通风、照明、通道、通讯、卫生等情况；
5、绘制航线应注意什么？
1）所选用的海图必须是修订至最新的；
2）对于江河港口，则港图和江河航行图要尽可能选择所在国的出版图；
3）要注意查看海图是米制的还是英制的；
4）应考虑尽量靠右原则；
5）应根据天气、海况考虑最小可航水深，认真查核航线附近的情况，如航线附近有浅点、沉船等影响船舶安全航行等障碍物应用红笔给以标识；
法二：雷达余晖判断法
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1、应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
（平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮）2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次。
4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，<贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
切记，如果你分管的项目有缺陷，但若你已申请修理，但领导或公司没安排，在检查时则就没有你的责任了，否则，呵呵，就知道当三副是多么的不幸了。
10、救生筏每年检查一次，及时申请。
（若有机会换备品，里面的不锈钢剪刀非常好，想着留下修剪你漂亮的小胡子啊）11、各种IMO标志要有足够的备用数量，国产的不好用，尤其要多备。
12、 EEBD（紧急逃生呼吸装置），分布在生活区和机舱，一般是7个。
船舶三副工作各项检查具体内容方法
船舶三副工作各项检查具体内容方法2011-03-14 19:41 来源：未知作者:admin 点击:99次收藏 | 挑错 | 推荐 | 打印消防栓：1.垫片存在并且无老化现象；2.阀开关应开关自如（如需要可加油活络）；3.残水拷克开关自如；皮龙箱：1．内部清洁，箱体无损坏，无锈且开关自如（如需要活动部分可加油活络）；2．皮龙头无开胶老化现象，无破损；3．垫片、水枪（两用）、扳手状况良好，包括垫片不老化，水枪水雾转换自如，扳手无生锈；4．皮龙带卷放整齐；5．检查记录卡，记录正确；消防管：1．显露部分漆成红色（包括消防总管及阀门腰节阀）；2．管上注明“消防管”字样及标出水流箭头方向；3．“消防管隔离阀”字样应用红漆注明；4．消防管无渗漏；5．应急消防泵间照明正常；6．会使用国际通岸接头（两付），位置放置正确，且配备螺栓（每个两套）、垫片足够；呼吸器：1．驾驶台、主甲板各有一套呼吸器及200%的备用空气瓶，且气压在190以上（6L瓶装），最好要200；2．明确探火用耐火救生绳联系信号（探火人员拉一下：松绳；拉两下：探火员到位；拉三下：正撤离；拉四下：需要救助。
）；3．消防员装备配备齐全（呼吸器、安全灯、绝缘手斧、防护服/靴、头盔、手套、耐火绳），且状况良好（如安全灯明亮且备有备用灯泡一个，防护服/靴未老化，头盔能保护整个头部和脸部，呼吸器能自动在人呼吸时开启/关闭等）；4．呼吸器低压报警及气密性良好；5．消防服存放处应急照明良好；6．消防服及通岸接头存放处IMO标志“FE”明显；灭火器：1．检查是否按消防控制图放置各类型灭火器；2．检查手提灭火器重量是否明显减少（用手提来感觉）；3．CO2的喷嘴是否自如转动（如需要可加油活络）；4．检查喷嘴是否损坏及插销的铅封是否存在；5．筒体、喷嘴及压把是否锈蚀严重（如需要可适当除锈油漆，但油漆后不要影响插销的拔出及活动部件的活动）；6．有压力表的手提灭火器（如干粉、泡沫）检查压力是否在绿色可用范围之内；7．检查机舱推车式泡沫灭火器压力是否足够，喷管是否老化，喷枪、筒体是否生锈，行走装置是否良好；8．检查机舱手提式泡沫枪、泡沫液是否足够及备用桶状况；9．检查各灭火器的有效期，到期及损坏及时申领；10．检查灭火器附近是否张贴对应的IMO标志；11．检查记录卡记录正确；杂项：1．消防手册中绘制本船的消防布置图；2．救生手册中附有救生设备的图纸及说明；3．防火门张贴防火门标志；4．疏散诱导标志张贴正确清晰；5．失火自动报警器及，应急警报器标志张贴正确；救生圈：1．救生上的标志（船名、船籍港、编号）清楚，位置正确；2．带自亮浮灯救生圈的自亮浮灯要保护好，不要进水而失效，并注意有效期，到期及时申领；3．检查反光带是否有效；4．救生圈是否老化、开裂，及时更新；5．检查驾驶台两翼带救生索及自动烟雾信号的救生圈是否能被快速释放装置释放，重量是否至少4Kg（与其它救生圈不同），打开烟雾信号开关的绳索另一端应用单套结系在船上；6．检查每一舷是否至少有一个带有可浮救生索的救生圈，绳索长度为30M或两倍水面至存放位置的高度，两者取其长者；7．检查救生圈附近是否张贴IMO标志；救生衣：1．救生衣上的标志（船名、船籍港、编号）正确、清楚；2．存放救生衣处的IMO标志清楚；3．救生衣电池灯及哨笛齐备并可用，注意电池的有效期，及时申领更换；4．除个人救生衣外，确保船艏救生筏处、驾驶台、机舱处各有6、4、4件备用救生衣；5．救生衣反光带是否有效；6．每个救生艇内是否至少有三件救生服；7．检查救生衣是否干净无污，是否受潮发霉；救生筏：1．救生筏绑扎正确（钩环与卸扣相连，艏缆、易断绳都系在卸扣上，易断绳另一端系在固定的铭牌上，多用单套结）；2．注意救生筏及静水压力释放器的年度检验日期（检修间隔不超过12个月），及时提前申请检验并验收；3．救生筏外壳上的标志（编号、型号、乘员定额、SOLAS 字样等）清楚；4．释放器安装正确（有铭牌的一面朝外）；5．存放架无严重锈蚀（如需要可除锈）；6．存放处附近张贴有救生筏释放说明及IMO标志；7．查看救生筏附近是否有登乘装置，确保其状况良好；8．筏周围无障碍物；救生艇：1．每三个月更换淡水，且淡水足够；2．确保属具配备足够（查看SOLAS公约及有关规定）；3．救生艇外探海灯及灯罩无锈且转动自如，工作正常，是否漆成红色；4．救生艇处的应急灯是否正常；5．救生艇施放操作说明及IMO标志张贴于应急灯下；6．艇内桨叉无锈；7．示位灯、艇内灯、罗经灯、探照灯正常；8．确保艇机手摇、电动都易于启动；9．艇底塞存放易于找到并加以标识；10．会使用打开雷达反射器、太阳反射镜；11．演习中有专人携带SART到现场；12．注意各种信号的有效期，到期提前申领；13．确保设有艇艏艉缆及止荡索（艏缆两根其中一根固于艇上备用）；14．摇控拉索的滑轮及其它转动部位转动自如，经常检查督促人员加油；15．固艇装置系固正常；16．会操作施放装置电动马达的电动及手摇收放原理；17．标识并登记吊艇钢丝的调头日期（调头日期为30个月，更换日期为五年）；18．艇艏缆尽量系在靠前的位置；19．熟悉艇内应配备的各种物品及数量，以备检查询问；20．艇反光带上下都要张贴，且上下对称；21．注意艇施放装置锈蚀情况，及时提醒有关人员除锈；22．艇内安全扣有无生锈；23．艇登乘梯状况良好；24．限位开关是否锈死；25．集合点是否贴有IMO标志；26．封闭艇天窗易于打开，以操作摇控施放拉索；27．艇两边的舭龙骨扶手、救生握索良好；28．舵转动自如；29．艇机变速及正反转转换正常；30．口粮、火焰信号的有效期正常，且足够；31．艇架刹车正常；CO2施放站：1．张贴有操作施放说明；2．照明正常；3．管路涂成红色；4．张贴有CO2气瓶组IMO标志及CO2字样；5．施放间内无杂物堆放；。
船上实习三副培训计划
船上实习三副培训计划一、培训背景作为一名航海学生，在海上实习是必不可少的一部分。
船上实习不仅是对学生学习成果的检验，也是提升学生实际操作能力及专业技术水平的关键环节。
本次船上实习计划旨在为学生提供一个实践锻炼的机会，培养学生的海上工作能力和综合素质，为将来成为合格的三副航海人才打下坚实基础。
二、培训目标1. 了解航海工作的基本要求，掌握海上航行的基本知识和技能；2. 熟悉船舶航海仪器设备的操作和维护；3. 熟悉和掌握应急处置程序，提升应对突发情况的能力；4. 培养团队合作意识和航海领导能力；5. 培养学生在复杂环境下的应变和适应能力；6. 提升学生的安全意识和风险防范能力。
三、培训内容1. 航行基础知识和操作技能的培训（1）了解航行规则和安全要求；（2）掌握航海图、航线规划、航海测量等相关知识；（3）掌握船舶操纵、驾驶和航行监控技能；（4）学习使用导航设备和航海仪器的基本操作。
2. 应急处置程序和演练（1）熟悉船舶应急处置程序和逃生技巧；（2）进行火灾应急演练、船舶遇险求救演练等；（3）学习和掌握急救知识和技能。
3. 船舶维护和设备操作（1）学习船舶维修保养常识；（2）掌握主要机舱和船体设备的操作和维护；（3）学习船用通讯设备的操作和维护。
4. 团队合作与领导能力培养（1）参与船员岗位轮换，了解不同工作领域；（2）学习团队协作和沟通技巧；（3）培养领导能力，承担一定的领导任务。
5. 安全意识和风险防范培训（1）学习船舶事故案例，分析原因和教训；（2）学习航海灾害和危险情况的识别和应对；（3）进行航海安全知识测试和技能演练。
四、实习计划1. 第一阶段：航海基础知识和操作技能培训（1）时间：1周（2）内容：学习航行规则、航海图、航线规划等基础知识，并进行相关操作技能的培训。
2. 第二阶段：应急处置程序和设备操作培训（1）时间：2周（2）内容：参与火灾应急演练、求救演练，学习相关设备操作和急救知识。
3. 第三阶段：船舶维护和设备操作（1）时间：1周（2）内容：学习船舶维修保养知识，掌握主要设备的操作和维护。
船舶通信三副业务
船舶通信三副业务通信业务一旦发生遇险误报警应根据误报警的影响范围及时消除影响，按照误报警处置原则立即向船旗国政府主管部门及所在洋区的RCC发出取消误报警报告，同时报船公司主管部门。
1、VHFCH16、CH70DSC呼叫频道、CH06航空与与船舶电台进行的通信（船舶航行于我国沿海和内河水域）、CH13航行安全有关的船舶对船舶3、INMARSATA站、B站应对准静止卫星。
在不同海区可以使用太平洋（POR）、印度洋（IOR）、大西洋东（AOR—E）、大西洋西（AOR—W）四颗卫星。
除特殊情况或正在频道上工作外，卫通船站应保持守听。
INMARSAT-C站应入网登记（LOGIN），并保持常开状态；关机时应先退网（LOGOUT），再关机。
HF工作频率：8414.5KHZ4207.5KHZ6312KHZ12577KHZ16804.5KHZMF2187.5KHZ、HF8414.5KHZ和VHFCH70(156.525MHZ)三个DSC遇险安全呼叫频率是必须要强制值守的。
我司船舶电台DSC扫描接收机，一般能对中高频6个DSC遇险安全呼叫频率全部值守。
船岸DSC呼叫操作步骤I.将组合电台收、发天线设置好；II.将组合电台工作种类设置为F1B方式；选择合适的DSC呼叫频率，调谐发射机。
III.根据设备的操作程序，编辑DSC电文：（1）呼叫类型：一般是单台呼叫；（2）被呼台号码：9位MMSI数字码；（3）优先等级：SAFETY（安全）；（5）约定后续通信频率：如果是呼叫船舶电台，应约定后续通信用的工作频率；如果是呼叫海岸电台，可不建议通信频道，海岸电台将在DSC收妥确认中指定一个空闲的工作频道；VI.发送DSC呼叫。
对一个单台的DSC呼叫，在DSC呼叫序列的最后一般选择“RQ”标志。
接收台收到后，将人工或者自动发回一个带“BQ”的DSC收妥序列，然后收发双方人工或者自动地转到约定的工作方式和工作频率上进行通信。
五、通导设备2、无线电导航设备：航海ARPA雷达、雷达应答器、GPS、AIS、VDR。
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三副工作程序上船后，一般立即要做的工作是下面第1、第2项：1、《应变部署表》名单，一般分布是：驾驶台、机舱、餐厅层。
2、更新各种船员名单，包括：2.1、救生艇艇员名单。
注意共四份，各艇正副艇长各一份，即：大副、三副、水手长、木匠。
2.2、演习指挥手持名单。
注意共四份，船长、老轨、大副、三副。
2.3、防火控制图名单。
要求是工作语言。
为应付国内外检查，可做成中英文名单，共二份。
防火控制图一般防在生活区左右门口各一个。
平时要多检查防火控制图，拧紧盖子防止受潮。
2.4、救生艇里面存放的船员名单。
这份名单有的船上没有，但我在遇到的检查时有过要求，做了也不为多吧。
3、如果换班超过25%，要编制新的演习计划报船长。
在离港后24小时内搞次演习。
救生艇脱钩3个月一次4、对照有关表格，熟悉自己分管的设备。
对于有有效期要求的物品，如救生艇食品、淡水、急救药箱、降落伞信号、烟雾信号、红火号、抛绳器（分组合式和一体式，组合式的只换火箭弹即可）。
建议你做一个列表，《贴在三副工作簿》封离，便于检查和自己工作。
5、熟悉各种检查要求，尤其是PSC检查的要求，工作时分清主次。
6、救生艇罗经不能有气泡，罗经液不能出现混浊。
每年做个罗经自差表贴在艇内。
7、为防止上浪使救生圈受损，可在开航后将之收回，靠港前放回原处。
注意救生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰，具体内容可对照海监室表格。
8、容易受损的物品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有一定数量的备品。
如果救生圈灯浮为干电池式，要有足够的电池备用。
9、消防栓不能有渗漏，如有则及时申请修理。
切记，如果你分管的项目有缺陷，但若你已申请修理，但领导或公司没安排，在检查时则就没有你的责任了，否则，呵呵，就知道当三副是多么的不幸了。
10、救生筏每年检查一次，及时申请。
11、各种IMO标志要有足够的备用数量，国产的不好用，尤其要多备。
12、EEBD（紧急逃生呼吸装置），分布在生活区和机舱，一般是7个。
有专供训练用的，不必充气。
但其余的如果在平时检查中发现不足时即申请充气。
好象还有年度检验（记不清了），注意日期。
13、各种灭火器使用方法要会用，在消防授课时要教船员使用的。
14、各种灭火器注意年度检验和换药，它的检查卡片也要有足够可备用的。
15、驾驶台两翼烟雾发光灯浮，大概一般有效期是三年，注意核对有效期。
16、救生艇的手电记得常看看，及时更换电池。
艇内的各种灯要保证随时可用。
17、消防栓注意及时加油活络，一般在每次冲完甲板后进行。
有空的时候对之除锈保养18、在船员公共活动场所应有最新版的《训练手册》，还有公司编写的灭火手册（名字忘记了，注意看下）。
后者最后按海监室的要求应有本船的演习程序和各种灭火器的使用方法，如果没有，自己加上去。
19、文字方面的东西：19.1、每个航次开始前做个航次工作计划报大副，最好详细些，这样可以提醒自己按部就班的开展工作。
19.2、在每次演习后即做好下次演习的计划报船长。
机舱、生活区、其它地方的演习轮流进行。
19.3、做好消防授课记录，（一般是专门的一个记录本）19.4、每半年填写《消防救生工作反馈表》寄海监室。
19.5、每季度填写《季度防火检查表》。
、按时填写船技处编写的《消防设备循环保养检查表》（好象是这个名字，查一下19.6物料统计和申请。
20、注意检查救生艇的排水泵是否有软管及橡胶老化。
艇底塞是否位置到位，放艇前塞好它。
21、对于呼吸器和呼吸器钢瓶，一定要经常检查，保证面罩气密良好和钢瓶气体充足。
如果到了国内和一些如印尼、印度、非洲等国家的港口要做好防盗工作，把水枪、救生圈、灯浮干电池收回，救生艇尽量上锁。
遇到检查时，向他们解释下就行。
以上内容是三副工作中的一些体会和遇到的实际情况，主要是起到启发和提醒作用，可能还有遗漏，希望在以后的工作当中能有所帮助。
总之，三副工作不象想象中的那么难，毕竟有海监室的各种表格可供平时工作中作为工作目标。
但若不细心，呵呵，三副工作也不会像想象中的那样简单，一旦出错，你承担不起责任！45、SOLAS对救生圈的可浮救生索的长度要求?SOLAS对救生圈的可浮救生索的长度要求是其长度不少于救生圈存放处在最轻载航行水线以上高度的2倍，或30米，取较大者。
SOLAS对货船船员的应急演习要求?1）演习应尽可能按实际应急情况进行，即演习时间既可安排在白天，也可安排在晚上，也就是说演习的真实性、实战性要强;2）每位船员每月至少参加一次弃船演习和一次消防演习。
若有25％以上的船员未参加该轮的上月弃船和消防演习，则应在该船离港后的24小时内举行该两项演习。
当船舶是首次投入营运、或经重大改建、或有新船员时，应在开航前举行这些演习。
若船舶的手提灭火器需送岸检测或换药，如何确保船舶满足消防要求？48、SOLAS对消防员使用的安全灯的照明时间要求是多少？至少3个小时。
49、SOLAS对消防员所携带的呼吸器可维持消防员呼吸的时间要求是多少？至少30分钟。
50、SOLAS对货船配备消防员装备的数量和储存地要求是什么？1）每艘船至少要配备两套符合SOLAS要求的消防员装备;2）消防员装备储存位置应是易于到达和立即可以使用之处，所备的消防员装备不能储存在同一地，其储存位置应尽量远离。
SOLAS对救生艇吊艇索调头和更新的时间要求是什么？降落所用的吊艇索的两端调头间隔不超过30个月；更新时间不得超过5年的间隔期；平时应经常检查和保养钢丝，若吊艇索在不到更新期期间发生变质或受损，则应立即更新2、SOLAS对救生设备每周检查的要求是什么？1）所有救生艇筏、救助艇及降落设备应进行目视检查，以确保其立即可用；检查应包括（但不仅限于）吊钩、吊钩与救生艇连接以及适当和完全复位的承载释放装置的状况。
2）只要环境温度在启动和运转发动机所要求的最低温度以上，所有救生艇和救助艇的发动机应进行运转试验，时间不少于3分钟。
若装在救助艇上的舷外发动机由于其特殊性在螺旋桨没有浸没的情况下不允许运转3分钟，则其运转应按制造商的手册规定的时间进行（1986年7月1日以前建造的船舶可不要求）。
3）A只要天气和海况允许，除自由降落式救生艇外，应在不载人的情况下，从其存放位置作必要的移动。
通用应急报警系统应进行试验。
上述试验和检查要记录在航海日志B 每月要用检查清单对所有救生设备包括救生艇属具进行检查，确保其完整无缺并处于良好状态，只要天气和海况允许，除自由降落式救生艇外，应在不载人的情况下，从其存放位置作必要的移动。
检查报告要载入航海日记。
54、SOLAS对救生训练手册的配备要求是什么？G每一船员餐厅和娱乐室，或每一船员舱室内均应配备1册符合SOLAS第三章第5节要求的训练手册。
训练手册的内容应与实际相符，如有不同，应认真改正。
1）每天值班将相关事项记录在《航海日志》和《车钟记录簿》2）每天2000-2400上班时阅读船长《夜航命令薄》，然后签名并写明阅读时间；3）每天值班期间接收“航行警告”、“中高频”、“气象传真图”和“气象警告”等，仔细阅读并签名确认;4）每天航行值班期间按要求记录船舶GPS船位，如遇转向应测定船位并记录；5）沿岸航行期间应按实际需求经常用雷达、陆标、GPS等多种方法定位并记录；6）大洋航行时测天定船位并记录在《测天记录簿》和《航海日志》；7）每班测定罗经差并记录在《罗经差记录本》内；8）值班期间如遇开关雷达应记录在《雷达记录簿》9）船舶过通航分道应经常测定船位，船长上离驾驶台及驾驶员交接时间，进出通航分道时间等应记录在《航海日志》中，如有报告制度应将船位和报告内容记录在《VHF记录簿》；0）狭水道航行、能见度不良航行时、分道通航航行时、大风浪航行时应在《航海日志》记载船长上驾驶台时间、驾驶员交接班时间；11）每天值班根据实际情况填写《船舶进出港口安全检查清单》、《领港卡清单》、《船舶动态本》、《车钟记录本》；《直升机/船舶操作检查清单》、《大风浪航行检查清单》、《能见度受限制时的检查清单》、《船舶冰区航行检查清单》等；12）靠离码头或抛、起锚期间填写《船舶进出港口安全检查清单》《领港卡清单》、《船舶动态本》和《车钟记录本》；13）装卸货期间每班按大副要求监控装卸货速度，并把过程记录在《货物记录本》、《船舶装卸货水尺监控表》14）每月月底填写《酒类汽水库存》和《酒类发放记录》。
15）每周对全船所有消防、救生设备进行目视检查包括救生艇、救生艇架、筏及灭火器，救生艇和救助艇艇机测试，一般警报测试，呼吸器及防火服，保温救生服，消防站电话测试等，并把检查结果记录到《航海日志》、《救生和消防设备保养和记录》、《年度演习记录》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》；16）每月月底对全船所有消防、救生设备进行检查并把检查结果记录到《航海日志》、《救生和消防设备保养和记录》、《年度演习记录》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》;7）月度消防、救生设备检查和演习内容记录到《救生和消防设备保养和记录》；18）每月月底填写《年度演习记录》19）每两个月对所有船员进行消防、救生设备及其它内容的培训并将培训内容记录到《航海日志》和《救生消防培训内容》的专用表格；20）每次卫生大检查结果和注意事项记录到《航海日志》和船旗国的《OFFICIAL LOG BOOK》;21）每三个月清点管事部物料并填写《管事部季度物料报表》22）每年向公司填报《备件/物料申领表》申请供应管事部物料；每年10月底填写救生、消防设备的有效期并上报公司；每月清点一次伙食列清单送船长；转将新上船船员的各个证书收起来，并登记！3/O报关:1船员名单和私人物品2三副小店的名单3PORT CALL(最后10个港口)!4大厨师,水头,机舱库房的库存名单!{以上这个4项是一定要报的项目}查阅"进港指南"看是否要报钱?@在某国港口时,三副要注意看下是否有下个港口国家的国旗,如果没有的话,赶快向船长报告并申请!需知:装货开始COMMENCED{专用} 装货完毕COMPLETED 中间停止,然后再装货时,应该用在离港之前,获知开航的时间时,便向"三管"要油帐,水帐可以向和大副或木匠要,或自己配合大副测量下水尺!新任三副接班工作要点为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，我将三副接班工作划分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分大致分为五个板块：①驾驶台设备②消防设备③救生设备④甲板设备⑤库房备品。
软件部分也分为五个板块：①演习与应变部署②训练与授课③维修保养记录④证书文件资料⑤工作计划和日志。
有了这种划分，我们在心里就会对三副工作有个整体上的把握。
现将各要点分述如下：一、硬件部分的交接关键在于实际操做1. 驾驶台设备首先必须熟悉车钟的基本操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；APRA雷达的开启调整，捕捉物标方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号（一般为汽笛）的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启及读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须掌握的，因为很可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。