发动机工作不平稳

发动机工作不平稳，它直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，增加汽车污染物的排放等等。

因此，当我们的车辆出现发动机工作不稳时，我们要判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。检查步骤如下：

1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。

2、需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。

3、检查各缸喷油嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13,如果不符合标准则更换喷油嘴。

当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。

4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。

5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。

造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确找出故障原因和解决问题的方法。

桑塔纳发动机的维修要点

桑塔纳轿车发动机采用ZL 107铸造铝合金，扁球形燃烧室，缸体是四缸、水冷、全支承、无缸套、等缸心距、龙门式合金铸铁气缸体，活塞是用Si一Cu一Mg过共晶铝合金制造；连杆是中碳钢锻件；小头衬套是用卷制的镀铜铅锌合金的钢背衬套；发动机曲轴为全支承锻制，四个曲拐有五道主轴承支承。

气缸的检测

发动机缸径的测量：将缸径分上、中、下三个位置，即在离缸体上平面l0mm、中间部位、离下平面lOmm处进行纵向、横向垂直测量，其圆度和圆柱度误差均不大于0.04mm，否则应进行镗磨修复。

检测缸壁与活塞间隙时：倒装活塞，将其放入气缸并使活塞销孔与曲轴轴线平行，用

0.03mm厚、12-15mm宽的厚薄规插入气缸，测量位置与活塞销孔成90°，用9.8-24.5N的力拉出为合适；缸壁与活塞的配合间隙应为

0.O25--0.045mm，使用极限为0.08mm；加大修理尺寸分为三级：即+0.25、+0.50、+l00mm。

缸体、缸量的检查：缸体上、下平面的平面度误差不得大于0.10mm，否则应予磨削或更换。缸盖厚度的使用极限为132.6mm；缸盖下平面和进、排气歧管接合面的平面度误差不得大于0.10mm，否则应予磨削或更换。

在检测气缸压力时，发动机机油至少30℃，节气门应全开（开度达100%），拆下分电器与点火线圈之间的高压线，用气缸压力表（或专用记录仪）逐个测量气缸压力，其压力标准为

1000-130OKPa，各缸之间最大压力允许差为30OKPa，磨损极限压力为75OKPa。

气门的检查调整

该车发动机采用的是顶置式凸轮轴和液压扭杆传动，可自动进行气门间隙调整，长时间保持气门工作的精确、准时，不再进行人工气门间隙的检查和调校。

气门间隙的标准数值：规定值（热车）--冷却液温度在35℃以上，进气门0.25±0.05mm；排气门0.45±0.05mm。缸盖修理后应在发动机冷态时调校气门间隙，规定值（冷车）为：进气门0.20±0.05mm；排气门0.40±0.05mm。进行气门间隙检测时，可使用厚薄规：调校时活塞不可置于上止点，曲轴逆发动机旋转方向90°，供气门在挺杆下压时不致碰撞活塞。气门间隙的调整可通过更换不同厚度的扭杆调整垫片获得。

调整垫片厚度从3.OO--4.25mm不等，其厚度数字刻在垫片底边上，使用时，刻有数字的一面应朝下安装。

气门的检查：进气门系铬镍钴合金锻制，锥面堆焊耐磨合金，锥角为45°，进气门的气门顶直径为38mm，杆颈直径为8mm，长度为

98.7mm：排气门为双金属气门结构，杆部系铬镍钴合金锻造，锥面用耐热、耐磨蚀合金钢制造，锥角为45°；排气门的气门顶直径为33mm、杆径直径为8mm、长度为98.5mm。进排气门工作面宽均为1.2-1.5mm，使用限度为3.5mm，接触面应在气门工作锥面的中间位置。

化油器的检修

该车发动机采用双腔分动、双喉管、下吸式KEIHIN（26-30DC）化油器、燃油90号以上汽油。在使用和检修中的检修要点：每次检修化油器均需要更换衬垫，0形密封圈若损坏也应更换；浮子室油面的高低出厂时己调好，一般不允许再调校；真空管路多，不可错接；化油器所有关节处都要用二硫化铝润滑；怠速电磁阀在发动机点火开关接通和切断电路时，该阀须有“咔嗒”声。如果发动机怠速时打开空调，发动机就熄火，表示化油器负荷自调装置失去作

用；如果是负荷自调装置中电磁阀失去作用，打开空调开关时也就听不到“咔嗒”声。

检修化油器副腔热气动阀；其规定值大约低于48℃时，限制流通；大约高于58℃时，全流通。由于热气动阀内增加一只φ0.3mm的孔，可防止副腔节流间突然打开。该车一般不会发生起动困难的故障，一旦发生，多为油路所致。出现这种情况，均应对化油器进行清洗：疏通量孔或油道（但不能盲目拆解）。发动机怠速时，打开空调机，发动机自动熄火，说明化油器负荷自调装置失去作用。如果是该自调装置中的电磁阀失去作用，打开空调开关时就听不到“咔嗒”的声音。

怠速的调整

调整发动机怠速可通过节气门开关调节螺钉调整，其怠速额定值为850±50r/min。调整怠速时，发动机机油温度至少60℃以上，达到工作温度，阻风门开足，远光灯打开，关掉其它用电电器，并关掉空调，拔下节气门罩盖后端的曲轴箱通风软管，点火系调整正常等情况下进行。一氧化碳含量的调整是通过怠速主喷油量