2008-2009年中国汽车配饰市场发展研究报告

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中国08年汽车行业报告

日前，重汽集团专用汽车公司喜获1000辆埃塞俄比亚政府采购的HOWO自卸车订单。

此前，该公司已确定了2008年通过各种渠道实现出口专用车6000辆、其中自营出口创汇5000万美元的新目标。

重汽集团专用汽车公司获得的这1000辆HOWO自卸车订单，是中国重汽集团与埃塞俄比亚年初签订的2000辆出口重型卡车的一部分。

能获得这么大的订单，充分显示了重汽集团专用汽车公司在行业中的雄厚实力。

作为“国家汽车整车出口基地企业”的重汽集团专用汽车公司，近年来大力实施国际化战略，已在中南美洲、非洲、中东及独联体等50多个国家和地区与有实力的经销商建立了良好的合作关系，去年出口重型自卸车、搅拌车等4692辆，同比增长146.9%，占该公司总销售量的65.1%，在国内重型专用车行业中名列前茅。

4. 烟台海德专用汽车有限公司在阿联酋投资项目启动3月5日，烟台海德专用汽车有限公司在阿联酋投资1000万美元的特种车辆装配项目正式启动，主要生产各类清扫、清洁、运输等特殊用途车辆，产品在中东销售。

5. 北方创业专汽发车伊朗2月25日，北方创业专用汽车公司与伊朗签订320辆外贸自卸车合同，第一批40辆预计3月底到伊朗。

该批次出口车是专用汽车公司根据伊朗的国情和地理位置等诸多因素，有针对性地研发生产的。

6. 中联重科随车吊出口澳洲2月29日，由湖南中联重科专用车有限责任公司生产的4台折臂随车吊驶出常德灌溪工业园发往澳洲。

为了发掘公司潜力，扩大海外市场，专用车公司新成立了营销公司海外部，并积极捕捉市场信息。

不久，即成功与澳大利亚一客商签下了1.5吨、3吨、5吨、20吨共4台折臂吊上装的购销合同。

这4台吊车漂洋过海抵达澳洲，不仅是专用车公司海外部新成立后做的第一笔海外业务，这些设备还将参加今年4月底在澳洲举办的专业工程机械展。

届时，它们将向成千上万来自世界各地的客商和专业人士展示中联重科的风采。

7. 芜湖中集首创粉罐类专用车最高出口批次订单4月2日，芜湖中集瑞江汽车有限公司出口至阿联酋的70台粉罐车从上海港口顺利装船运出，据悉，此次订单创目前为止全国粉罐类专用车出口单批次订单最高台辆。

2008年汽车市场分析报告

2008年汽车市场分析报告【报告名称】: 2008年汽车市场分析报告【关键字】: 汽车市场分析报告【报告来源】: 中商情报网一、08年汽车工业走势1、总体评述A、08年中国汽车市场创历史新低经济环境压力与消费低迷同步出现，08年中国汽车市场遭遇严峻的低增长压力。

相对于04年的乘用车低增长和05年的商用车负增长，08年乘用车与商用车同步大幅下滑，这是历年少有的严峻局面。

而且从年末走势看，12月的生产收缩明显大于销售的下滑幅度，市场信心仍处于更严峻的危机中。

B、乘用车与商用车殊途同归08年国内商用车受宏观经济下行以及投资增速放缓等因素影响而处于景气下行周期，同时世界经济的衰退导致国际市场需求同样快速下滑，商用车的低增长仍将延续一段时间。

乘用车的低增长与商用车影响因素不同，但结果相同，这体现出内需出现问题，小排量车市场萎缩，私车普及受阻。

此时出台产业政策的意义重大。

C、 09年乘用车市场不容乐观出口市场快速萎缩。

2009年国际经济的衰退不会到底，指望扩大整车出口来推动企业经济效益改善已经不现实。

08年12月份，乘用车出口同比萎缩了50%，因此2009年乘用车出口肯定萎缩到比2007年的水平还低。

要弥补这个损失，国内市场最少要多增长2.5%。

公务用车继续滑坡。

国家积极的财政政策，必然造成今年的财政出现赤字，这必然要大幅度的压缩行政开支，使公车市场萎缩。

而且公车是在去年萎缩的基础上继续萎缩，估计2009年公车市场比2008年下滑10%以上。

这就要求私家车市场增长3%以上才能持平。

商务用车需求减少。

企事业单位用的商务车的市场复苏慢于国民经济的复苏，这也要依赖于私家车市场的提前复苏，使私家车销售要承担更加重要的责任，他也要求私家车市场再多增长3%以上，才能使今年的乘用车市场与去年持平。

进口车市场负增长。

去年9月份前，进口车增幅很高，而且3L以上的大排量轿车和SUV 占了一多半的份额，国家对大排量乘用车的消费税大幅增加后，市场已经严重萎缩，2009年进口车市场没有好消息，也需要国产车挑起此重任。

2008年汽车行业市场分析

2007年 -6.7% 5.5% 40.5% 31.5% 27.9%
2008年 2.3% -7.7% 15.3% 3.1% 0.4%
08年国产轿车同比增长仅为5.6%，A0级的萎缩是增长乏力的主要原因。受个体私营业主和工商务购车需求下滑的影响，B、C级的增速相比07年出现大幅下跌。
1.2
销售趋势
120.0% A00级 80.0% A0级 A级 B级 C级
40.0%
0.0%
-40.0%
A00级 A0级 A级 B级 C级
2004年 30.8% 8.7% 41.6% 0.9% -23.6%
2005年 42.8% 24.7% 42.5% 9.1% 21.5%
2006年 3.5% 36.7% 43.0% 34.1% 84.0%

新车注册数据将公开
《中华人民共和国政府信息公开条例》于08年5月1日实施，新车注册数据将公开，这不但可以真实反映汽车消费市场的状况，为国家相关部门确定汽车行业是否出现产能过剩提供依据，也使整车企业能够及时调整产能，规避市场风险，更使消费者在选车时能有一个公正的参考。

节能环保型汽车认证制度全面建立 08年，汽车行业全面建立节能环保型汽车认证制度，今后将对各种车辆按照统一的技术标准和评定程序实行认证。消费者可通过认证标志查阅到认证机构名称、汽车噪声、排放量等关键信息。
1.2
销售趋势
2、国产轿车08年月度销售趋势
800,000 启票
- 雪灾影响货源 - 雪灾影响货源 - 宏观调控加强 - 股市楼市低迷
508,798 439,279 410,085 23.5% 18.5% 6.7% 10.1% 427,341 353,088 11.8% 336,398 445,438 411,575 404,253 10.6% 386,792

2008-2009年汽车行业分析及展望280058

2008-2009年汽车行业分析及展望内容摘要：2008年，我国汽车工业遭遇近年来少有的严峻考验。

特重大自然灾害、宏观经济不断减速、美国次贷危机愈演愈烈等，都对国内汽车行业造成一定冲击。

尽管如此，汽车行业仍保持了一定增长，但增幅比前几年明显放慢，且大大低于年初的预计；出口超高增长势头不再，全年增速预计跌落一半；行业效益增长下滑，靠销量助推利润高增长难度加大。

2009年汽车行业总体增速还将有所下降，优胜劣汰加快，企业重组兼并增多，汽车流通领域面临新调整。

一、2008年国内汽车行业增长明显放缓1、产销增速由快转慢，同比增幅急剧回落2008年1-11月，全国汽车总销量862.98万辆，同比增长8.52%，增幅自2005年7月以来首次低于10%，与2007年同期相比，增幅下降了近15个百分点。

其中，乘用车和商用车前11月销量同比增幅分别为8.87%和7.65%，增幅分别比2007年同期下降13.95和16.47个百分点，降幅非常明显。

2008年以来，国内车市除1月、3月、6月增长外，其他月份均出现环比下降，同比来看，8月份开始出现近3年多来的首次月度销量下降，9月份尽管奥运结束后市场存在补量因素，但销售同比仍为下降，11月份汽车市场进一步低迷，当月销量同比降幅达到14.56%。

2008年只剩12月一个月的时间，预计车市短期内仍将难改低迷走势，汽车销售增幅还将进一步下滑，全年销售约在950万辆左右，同比增长约8%。

2、出口超高增长势头不再，全年增速预计跌落一半由于基数较小，近几年我国汽车出口一直呈现超常规增长态势，2005年首次超过进口，2006年同比增长翻倍，2007年同比增长高达78.95%。

但2008年，这一超高增长的势头明显受到了阻力，1-10月整车出口60.88万辆，同比增长29.83%，出口金额83.78亿美元，同比增长52.92%，尽管增速仍较快，但与前几年比已大为下降。

从2008年3月开始，我国汽车出口增速持续走低，8月汽车出口57531台，同比下降5.34%，环比下降18%，成为近几年来首次负增长的月度，10月份，汽车出口共5.13万辆，同比下降6.85%，已连续三个月单月同比下降。

2008年中国汽车市场景气分析

2008年中国汽车市场景气分析汽车工业的发展态势直接影响国民经济的运行，同时汽车工业对宏观经济周期波动的反应也相当灵敏。

在经济扩张期，汽车工业的生产、价格及销售会迅速上升，而经济处于衰退阶段，这些活动均会随之下降。

因此，对汽车工业的景气运行状态进行监测、预测，对判断宏观经济形势也具有十分重要的现实意义。

基于《中国汽车产业发展报告（2008）》提出和设计的“中国汽车产业发展景气指数”的基本架构[1]，通过多方面收集与汽车工业有关的经济指标，课题组进一步丰富和改善了以汽车产业总体景气状况为对象的“中国汽车产业景气指数”，并利用时差相关分析等方法从诸多指标中筛选出汽车工业的先行、一致和滞后指标，利用合成指数方法进行合并运算，以期对汽车工业总体的运行态势和景气状况进行刻画描述。

其他景气指标的分析，基本延续去年的分析框架，具体如表1所示。

表1 “中国汽车产业发展景气指数”基本内容（一）汽车市场景气指数的设计原理和方法1.汽车市场景气指标的选择除汽车行业自身的产业活动外，其相关的上游和下游产业的经济活动以及投资、贸易、物价、财政、金融等宏观经济领域广泛的经济活动均会在一定程度上影响和反映汽车工业的景气波动状况。

因此，要想制定能够全方位综合反映汽车工业景气波动状况的汽车工业景气指数，必须尽量全面地选取相关领域的经济指标。

我们收集了与汽车工业相关的月度宏观经济指标，汽车工业相关产业的经济指标以及汽车工业自身的各项指标。

这些指标覆盖了汽车工业及相关产业的生产、销售、效益、成本等各个方面。

通过对指标数据进行处理，经过季节调整并计算相应的增长率序列（见表2），然后利用时差相关分析法、峰谷对应法等方法，最终筛选出11个景气指标，由此构成了汽车工业景气指数体系，其中又分为先行、一致、滞后指标组。

表2 汽车工业景气指标体系（1）一致指标组确立指标体系的首要工作是找出一个能够敏感地反映我国汽车工业活动景气状况的指标作为基准指标。

0082009年中国汽车零部件及配件行业评估及财务分析报告91

2008-2009年中国汽车零部件及配件行业评估及财务分析报告【关键字】: 汽车零部件汽车配件汽车零部件及配件行业报告汽车零部件及配件行业分析汽车零部件及配件行业评估汽车零部件及配件行业财务分析【交付方式】: MAIL发送或EMS特快专递【出版日期】: 动态更新【报告页码】: 页【图表数量】: 个【价格】: 纸介版:RMB5500元 PDF电子版:RMB5500元两个版本:RMB 6000元【订购电话】: 5中商情报网网址【报告说明】: 本报告为中商情报网原创，近期我公司发现有一些网站将中商情报网的报告目录原样或改头换面后挂在其网站上销售，对不明情况的客户进行欺诈（如：付款后迟迟收不到或收不全产品、收到的产品与网上公布目录明显不符等）。

为避免对您的市场决策带来重大损失！购买报告请直接与我公司市场部联系，谨防上当受骗！（本报告均保持实时更新，数据期限为2、5、8、11月，随时订阅均可获得2009年余下时间的数据）【报告简介】:中商情报网发布的《2008-2009年中国汽车零部件及配件行业评估及财务分析报告》共八章。

首先介绍了近几年汽车零部件及配件行业发展现状规模，然后分析了行业各大区和主要省区发状况，最后对2008-2009年汽车零部件及配件行业财务状况做出综合的评价。

本报告汇集了大量的、最新的第一手数据和资料，为汽车零部件及配件行业企业、相关企业单位准确了解2009年中国有色金属矿行业发展最新动态，把握汽车零部件及配件行业发展方向、制定市场策略的重要决策依据之一，具有重要决策参考价值。

一、报告描述1、报告目的：全面分析行业发展状况，解决企业产业发展战略规划、投资、银行贷款等产业分析数据支持的问题。

2、报告适应对象：政府产业规划、企业融资、银行贷款风险评估、投资公司、证券公司、基金公司、科研机构、咨询公司或企业发行上市等。

3、报告最大特点：以行业运行最新数据为支持报告体系，非网公开络信息的复制编辑。

2009年度中国汽车市场发展变化趋势分析

2009年度中国汽车市场发展变化趋势分析随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！一千万辆诞生，可以说明很多问题，其中之一恐怕最值得关注的是，明年如何，09年产销目标将达到1300万辆，明年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目标，市场预测舆论很乐观，尤其是2010年汽车消费政策已经出台，各种评论并不统一，特别是2010年汽车营销发展变化趋势如何预测？更加值得关注。

目前国内汽车市场总体情况分析：1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。

2、今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。

3、2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的影响。

4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20%-30%的增长）。

5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。

6、2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，社会反应不一，大多数认为明年政策力度仍然较强，如7.5的购置税政策也影响不大，总之，过于乐观的多，清醒分析的少。

分析意见：①关于已经出台的政策分析，其中汽车下乡政策只明确了年限至2010年底，而09年下半年汽车下乡政策，对全年销售总量起到了一定的推动作用，但影响不大。

其次，提高了以旧换新补偿幅度，由5000元至18000元水平，问题是大城市汽车保有量最大，08-09年更新换代已达到36%-40%的水平，潜力不够大了。

2008中国汽车零配件市场状况

中國汽車零配件市場狀況最後更新: 10.2008一、市場概況1.汽車市場可以分為前市場和後市場，所謂前市場，主要是指汽車製造業和汽車的整車銷售業，而後市場，則主要是指汽車的維修保養、配件供應、美容養護和汽車改裝等服務，這兩個市場對汽車零部件的需求均十分龐大。

據統計，2006年零部件產業總產值達到5200億元，同比增長35%，工業銷售產值達到5000億元，行業利潤率6.1%，全年利潤總額達到300億元。

據業內人士估計，全國零部件市場規模到2010年將擴大到14,000億元。

2.據中國汽車工業協會統計，中國2007年汽車總產量較上年增加22.02%，至888萬輛；汽車銷量較上年增21.84%，至879萬輛，成為僅次於美國的全球第二大汽車市場。

汽車市場良好的產銷狀況無疑推動了零部件市場發展。

3.2006年中國民用汽車保有量約為3,900萬輛，至2010年有望達到7,700萬輛。

2007年1至11月，二手車累計交易量224.7萬輛，已經超過去年全年總量，同比增長27.57%。

二手車市場對零部件市場的需求旺盛，其持續繁榮有力帶動了零部件市場的進一步擴張。

4.根據相關統計，成熟汽車市場中，整車的銷售利潤約佔整個汽車業利潤的20%，零部件供應商約佔20%，剩下60%的利潤在服務市場中產生。

隨著整車銷售市場的不斷擴大，從其中分得一杯羹的零部件產業獲利也必將隨之增長。

5.零部件行業在汽車工業中的重要性也將逐步提高，中國零部件產業在汽車工業中約35%的比重，相較於國際60%～70%水準仍然較低，表明其仍有較大的上升空間。

6.中國本土的零部件企業主要生產機械件，塑膠和電子件很大部分需要依賴進口。

2008年上半年，中國汽車零部件進口81.2億美元，同比增長19.86%。

進口汽車零部件中主要種類是車身用零件和變速箱。

主要進口國家是美國、德國、日本和韓國。

7.中國已經成為香港汽車零部件最大的出口市場，2006年香港汽車零部件有四分之一都是出口到內地，出口金額達15.6億美元。

2008年汽车及零部件行业发展趋势

随着整个实体经济领域价格的不断攀升，加大了普通老百姓个人的生
我们的竞争力除了人力成本
的优势，在其他几方面，如技术研
发、设计、管理、销售、营销传播，都处于劣势地位。中国汽车公司未来将有能力影响全球汽车产业格局。商用车和大量通用零部件已经奠定良好的发展基础并显示出显著的国际竞争力，自主品牌和合资公司都将在中国乘用车市场找到长
行业销量同比增速有继续放缓的迹

象，未来发展趋势还有待跟踪。同
时需要注意２０年１月商用车０８～３
钓
ａ８蒋麓。年７０
ＭＣ甥代零部件
维普资讯
产业透视
ＦｏｕｈＩｄｓ，ｃｓＯｎｕｔＯ
１００万辆，创历史新高的背景下，
数据来源：四杰优盛研整理
２．汽车行业利润提升
２０年一季度汽车整车制造类上市公司实现主营收入７９｛元，同比０８４．Ｌ３
增长２，１０５％，实现净利润３，￣元，同比增长３，６０３Ｌ３０％，虽说增速小于２００７
方不多。
油价不断高升的背景下，已有部分
国外机构调高未来油价至２０元０美
年一季度行业毛利率为１．８３０％，同
比下降０８％，且近期铁矿石价格．３
还有大幅上涨的可能，行业毛利率长期不甚乐观。
的目标价位，在若干年前看似不可实现的 “ 神话”如今现于眼前。受石油价格上涨的影响，国内对成品油价格上涨也较为担忧，且

中国汽车行业发展报告(2008年3季度)

全年增速将同比跌落
。
一
-
半；再次是在恶劣的外部环境作用下
，
汽车业亏损额增多
2008
年 3 季度
，
国内汽车市场增速的快速下滑
，
主要是行业周期性调整因素向下作用的结果
，
。
袭
是连续多年攀升的宏观经济增速掉头向下；二是消费者信心指数持续下滑；三是油价高企能源约束 1
。
到 8 8 0 万辆超越日本和德国成为全球仅次于北美地区的第二大
图表 I 2 0 0 8 年 I
■_ i 皿 l 丑I i
～
8 月汽车制造业产业规模情况
幽 I蚪
■_
单位：个万人亿元
，，
，
％
I
J ~ l 曩—嗣髓鲢疆龋漏
．
I
目 - i i峭
年之后
中国汽车市场进入高速增长期
～
，
从 2 0 0 5 年开
加了 1 18 8 2 3 万元／单位；单位资产总额为 18 2 19
．
86
万元／单位
，
始增速始终保持在 2 0 ％
，
30％
之间
，
2007
年全年汽车总销量达
比上年同期增加了 5 2 2 8 0 万元／单位 ( 见图表 2 )
人 (见图表 1 )
。

2009年中国汽车产销分析报告!详细全面

2009年1-12月中国汽车市场产销分析报告一、09年汽车工业走势1、总体评述A. 12月零售超强于厂家销量由于2010年的春节较晚，12月的终端市场应较平淡，但政策优惠的末班车效应大显威力。

由于今年的税收优惠要到年底截止，这引起消费者的提早购车获取更大优惠政策，也就是车市的末班车效应在强化。

由于12月的市场火爆，各家表现都很好，很多平时走势较平缓的企业更感觉到销量数字的振奋，但冷热的反差很很大的。

供不应求的车型在12月的旺销也没有明显的销量变化，而众多消费者的抢购热情都集中到平销的车型中，因此出现很多普通车型更加惊喜的反差状态。

而12月的月末生产难以实现当年销售，因此厂家提早放假休息的较多，厂家销量低于零售也是历年没有出现的B. 1月的走势急速火爆虽然12月的市场火爆，各家表现都很好，但进入2010年的1月的元旦销量走势就有了预期中的停顿。

由于厂家没有商品车资源供给经销商的元旦销售，而经销商的库存也被12月末的火爆而抢购一空，消费者也不愿赶在优惠刚缩小的心理过渡期去选购，因此2010年的元旦车市成为厂家、经销商、消费者都相对轻松的时期。

加之元旦的北方暴雪寒潮，新一轮消费热潮启动延迟了几天。

但1月的厂家要面对新的一轮春节前消费热潮，加之厂家希望1月的销量开门红，而经销商的库存极度缺乏，因此2010年的1月虽只有20天工作日，但厂家销量依旧较高。

09年的粘膜成交价回升较快。

虽然厂家希望经销商把厂家的促销充分体现在成交价格上，但供求关系决定经销商的优惠必然缩水。

消费者等春节前购车，市场供需趋于平衡的经销商让利幅度要比12月大一些，这完全可以抵冲2.5%的购置税。

从消费者购车的总成本最低的角度看，春节前购车并不会吃亏，1月的市场零售依旧较好。

C. 4季度整车企业利润同比增长3倍09年的汽车市场走势较强，整车企业的增产增收趋势越走越强。

根据国家统计局的统计显示：09年3季度（6-8月）的整车企业利润同比增长1倍，而4季度（9-11月）的汽车整车企业利润达到412亿元，较08年同期的100亿元利润增长312%，净利润同比增长3倍应是历史少有的好业绩。

2000-2008年汽车零部件市场综合分析

2000-2008年汽车零部件市场综合分析作者：白晓梅单位：(中国机电数据网)发布时间：2008-12-25一、汽车零部件及配件行业简述1、行业界定根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，汽车零部件及配件制造业是指指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。

经2003年国家统计局行业分类调整后，其国民经济行业类别代码为：C3725。

包括：（1）汽车部件：离合器总成、变速器总成、传动轴总成、分动器总成、前桥总成、后桥总成、中桥总成、差速器总成、主减速器总成、前后悬挂弹簧总成等；（2）汽车零件：缓冲器（保险杠）、制动器、变速箱、车轴、车轮、减震器、散热器（水箱）、消声器、排气管、离合器、方向盘、转向柱及转向器等零件。

2、生命周期行业的生命周期可分为四个阶段，即初创阶段（也叫幼稚期）、成长阶段、成熟阶段和衰退阶段。

通过分析2001年-2008年1-5月，决定行业生命周期状况中的销售毛利率、利润额两个字变量变化情况，了解到近年来越来越多的企业进入，行业利润额逐年增加，年增长率达到26%。

毛利率在03年以前，维持在20%，03年以后有所降低，近三年维持在15%左右。

可知，汽车零部件及配件制造业正处于成长阶段。

伴随着汽车行业的持续发展变化，像德尔福、博世、伟世通、电装、江森、李尔等世界知名零部件供应商正通过其全球合作关系和制造体系，进入中国汽车零部件市场，现在几乎都在中国建立了合资或独资企业。

与此同时，国家产业政策也倾向于发展汽车零部件市场，《汽车零部件“十一五”专项发展规划》指出：到2010年，形成面向国际国内两个市场，形成层次分明、比较稳定的专业化和规模化汽车零部件配套体系，为汽车工业成为国民经济支柱产业提供强有力支撑，为把我国建成世界零部件制造基地打下坚实基础。

此外，国家发改委正在起草《汽车零部件再制造试点方案》将为我国汽车零部件行业注入新的生机，推动该行业迈入快速成长、发展时期。

3、在国民经济中的地位根据国家统计局数据进行分析，2001-2007年我国汽车零部件及配件制造业发展较为稳定，工业总产值占GDP的比重逐年上升，2001年该行业工业总产值占GDP比重为1.43%，2006、2007年分别达到了2.58%和2.77%。

2008年中国汽车行业分析报告

中国经济信息网中国汽车行业分析报告（2008年4季度）出版日期：2009年02月编写说明2008年第4季度，金融危机对汽车行业的不利影响明显显现，汽车制造业经济运行增速继续减缓，主要指标增幅与第三季度相比，均呈回落走势。

2008年1～11月，我国汽车制造业累计实现产品销售收入20832.03亿元，同比增长19.11%，增速比上年同期下降了12.36个百分点。

利税总额增幅继续回落，亏损总额和亏损面持续上升。

2008年1～11月，我国汽车制造业累计利润总额为1239.03亿元，比上年同期增加了99.62亿元；亏损企业累计亏损额为86.36亿元，同比增长16.17%，增速比上年同期上升了30.29个百分点。

11月末，我国汽车制造业亏损面为18.72%，比上年同期增加了2.51个百分点。

2008年，汽车产销增速明显回落，分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，分别比上年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点。

其中，乘用车产销673.77万辆和675.56万辆，同比增长5.59%和7.27%，分别比上年同期回落16.35个百分点和14.41个百分点。

商用车产销260.74万辆和262.49万辆，同比增长4.24%和5.25%，分别比上年同期回落17.97个百分点和17.00个百分点。

2008年，受国内和国际经济形势变化影响，汽车行业经历了较大的波动，从进出口情况来看，和汽车产销相类似，全年总体呈现“前高后低”走势，上半年进出口保持了接近40%以上的快速增长，下半年尤其是四季度国际经济环境出现明显“恶化”，我国汽车商品进出口也受到很大影响，增速快速回落，出口形势尤为严峻。

2008年11月，共进口各类汽车3.33万辆，环比增长6.39%，同比增长3.50%，增幅较10月明显放缓；进口金额11.80亿美元，环比增长11.26%，同比下降1.62%。

2008年1～11月共出口64.46万辆，同比增长20.31%。

2009-2010年中国汽车产业市场调查报告

2009-2010年中国汽车产业市场调查报告目录第一章汽车产业市场基本情况分析 (9)第一节本产业市场发展环境分析 (9)一、2009年我国宏观经济运行情况 (9)二、我国宏观经济发展运行趋势 (12)三、本产业市场相关政策及影响分析 (17)第二节本产业市场基本特征 (19)一、产业市场界定及主要产品 (19)二、产业市场在国民经济中的地位 (19)三、特性分析 (20)四、本产业市场发展历程 (21)五、国内市场的重要动态 (24)第三节国际本产业市场发展情况 (25)一、国际现状分析 (25)二、主要国家情况 (27)三、国际发展趋势分析 (30)四、国际市场的重要动态 (31)第二章 2009年我国汽车产业市场经济运行情况 (32)第一节 2009年我国产业市场发展基本情况 (32)一、市场发展现状分析 (32)二、市场特点分析 (34)三、市场技术发展状况 (36)第二节我国本产业市场存在问题及发展限制 (38)第三节本行业市场上、下游产业发展情况 (40)一、本行业市场上游产业 (40)二、本行业市场下游产业 (41)第四节 2006-2009年汽车产业企业数量分析 (43)一、2006-2009年汽车产业企业及亏损企业数量分析 (43)二、不同规模企业数量 (43)三、不同所有制分企业数量分析 (43)第五节 2006年-2009年汽车产业从业人数分析 (43)一、2006年-2009年汽车产业从业人员分析 (43)二、不同规模企业从业人员分析 (43)三、不同所有制企业从业人员比较 (43)第六节本产业市场进出口状况分析 (43)第三章 2009年我国汽车产业生产状况分析 (48)第一节 2006-2009年汽车产业工业总产值分析 (48)一、2006-2009年汽车产业工业总产值分析 (48)二、不同规模企业工业总产值分析 (49)三、不同所有制企业工业总产值比较 (49)四、2009年汽车产业工业总产值地区分布 (50)五、2008年汽车产业工业总产值前20位企业对比 (50)第二节 2006-2009年汽车产业产成品分析 (50)一、2006-2009年汽车产业产成品分析 (50)二、不同规模企业产成品分析 (51)三、不同所有制企业产成品比较 (51)四、2009年汽车产业产成品地区分布 (52)第三节 2006-2009年汽车产业产成品资金占用率分析 (52)第四章 2009年我国汽车产业销售状况分析 (53)第一节 2006-2009年汽车产业销售收入分析 (53)一、2006-2009年汽车产业总销售收入分析 (53)二、不同规模企业总销售收入分析 (54)三、不同所有制企业总销售收入比较 (54)第二节 2008年汽车产业产品销售集中度分析 (55)一、按企业分析 (55)二、按地区分析 (55)第三节 2006-2009年汽车产业销售税金分析 (55)一、2006-2009年汽车产业销售税金分析 (55)二、不同规模企业销售税金分析 (56)三、不同所有制企业销售税金比较 (56)第五章 2009年我国汽车产业成本费用分析 (56)第一节 2006-2009年汽车产业产品销售成本分析 (57)一、2006-2009年汽车产业产品销售成本分析 (57)二、不同规模企业销售成本分析 (58)三、不同所有制企业销售成本比较 (58)第二节 2006-2009年汽车产业销售费用分析 (59)一、2006-2009年汽车产业销售费用总额分析 (59)二、不同规模企业销售费用分析 (60)三、不同所有制企业销售费用比较 (60)第三节 2006-2009年汽车产业管理费用分析 (61)一、2006-2009年汽车产业管理费用总额分析 (61)二、不同规模企业管理费用分析 (62)三、不同所有制企业管理费用比较 (62)第四节 2006-2009年汽车产业财务费用分析 (63)一、2006-2009年汽车产业财务费用总额分析 (63)二、不同规模企业财务费用分析 (64)三、不同所有制企业财务费用比较 (64)第五节 2006-2009年汽车产业成本费用利润率分析 (65)第六章 2009年我国汽车产业资产负债状况分析 (66)第一节 2006-2009年汽车产业总资产状况分析 (67)一、2006-2009年汽车产业总资产分析 (67)二、不同规模企业资产合计分析 (67)三、不同所有制企业资产合计比较 (67)四、总资产规模前20位企业对比 (67)第二节 2006-2009年汽车产业固定资产状况分析 (67)一、2006-2009年汽车产业固定资产净值分析 (67)二、不同规模企业固定资产净值分析 (67)三、不同所有制企业固定资产净值比较分析 (67)第三节 2006-2009年汽车产业总负债状况分析 (67)一、2006-2009年汽车产业总负债分析 (67)二、不同规模企业总负债分析 (67)三、不同所有制企业总负债比较分析 (67)第四节 2006-2009年汽车产业流动资产总额分析 (67)一、2006-2009年汽车产业流动资产总额分析 (67)二、不同规模企业流动资产总额分析 (68)三、不同所有制企业流动资产总额比较分析 (68)第五节 2006-2009年汽车产业应收账款总额分析 (68)一、2006-2009年汽车产业应收账款总额分析 (68)二、不同规模企业应收账款总额分析 (68)三、不同所有制企业应收账款总额比较分析 (68)第六节 2006-2009年汽车产业资产负债率分析 (68)第七节 2006-2009年汽车产业市场周转情况分析 (68)一、2006-2009年汽车产业总资产周转率分析 (68)二、2006-2009年汽车产业流动资产周转率分析 (68)三、2006-2009年汽车产业应收帐款周转次数分析 (68)四、2006-2009年汽车产业流动资产周转次数分析 (68)第八节 2006-2009年汽车产业资本保值增值率分析 (68)第七章 2009年汽车产业盈利能力分析 (68)第一节 2006-2009年汽车产业利润总额分析 (69)一、2006-2009年汽车产业利润总额分析 (69)二、不同规模企业利润总额分析 (69)三、不同所有制企业利润总额比较分析 (69)第二节 2006-2009年汽车产业销售毛利率分析 (69)第三节 2006-2009年汽车产业销售利润率分析 (69)第四节 2006-2009年汽车产业总资产利润率分析 (69)第五节 2006-2009年汽车产业净资产利润率分析 (69)第六节 2006-2009年汽车产业产值利税率分析 (69)第八章 2009年我国汽车产业市场经济运行最好水平分析 (69)第一节 2006-2009年汽车产业资本保值增值率最好水平 (70)第二节 2006-2009年汽车产业资产负债率最好水平 (70)第三节 2006-2009年汽车产业产值利税率最好水平 (70)第四节 2006-2009年汽车产业资金利润率最好水平 (70)第五节 2006-2009年汽车产业流动资产周转率最好水平 (70)第六节 2006-2009年汽车产业成本费用利润率最好水平 (70)第七节 2006-2009年汽车产业人均销售收入最好水平 (70)第八节 2006-2009年汽车产业产成品资金占用率最好水平 (70)第九章 2008年我国汽车产业重点企业竞争状况分析 (70)第一节中国第一汽车集团公司 (71)一、企业基本情况............................. 错误!未定义书签。

09年车饰市场分析

４：ＡＣ膜毛利占有率达成66%,风险性很大,万一此产品不畅销或丢失代理权我们将无法完成全年一半以上的任务,所以在09年提升其它产品的毛利占有率是很大的关键
三:09年装饰率目标设定(表一)
70.00%
08年装饰率完成情况
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00% AC膜
1027 1013
238
267
456
1062
113
预算目标实际完成
5.1:各产品毛利及数量贡献比
4-1毛利贡献比
8%
1% 5%
2% 2% 2% 1% 2% 2%
19%
AC膜
DVD导航
氙气灯
无骨雨刮
智能钥匙
底盘防锈
真皮
56%
GPS 防盗器
倒车雷达
电动窗
5.2:各产品毛利及数量贡献比
4-2产品数量贡献比
2% 15%
37% 7%
4% 7% 11%
4%
1%
5%
7%
AC膜 DVD导航氙气灯无骨雨刮智能钥匙底盘防锈真皮 GPS 防盗器倒车雷达电动窗
7:装饰率完成情况
70.00%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
10.00%
0.00% AC膜 DVD导航氙气灯
预算装饰率 57.40% 7.80% 7.70% 实际装饰率 69.80% 6.60% 2.40%
9.4:产品中各车型毛利贡献比
0%
0%
0%
1%
1%
1%
4% 3% 2%

我国汽车装饰发展研究分析

目录第一章绪论1.1 汽车装饰的基本内容1.1.1汽车装饰的基本概念1.1.2汽车装饰的分类1.1.3汽车装饰的作用1.1.4汽车装饰在汽车行业中的定位1.2汽车装饰对于汽车外观构造的重要影响第二章汽车装饰的基本工艺流程2.1汽车内用装饰的基本分类及工艺流程2.1.1汽车导航系统2.1.2汽车防盗系统2.1.3汽车音响设备2.2汽车外用装饰的基本分类及工艺流程2.2.1底盘LED灯带装饰2.2.2车窗太阳膜2.2.3车身打蜡2.3汽车装饰常用的设备第三章我国汽车装饰行业的现状分析3.1汽车装饰行业快速发展的归纳3.2为何中国汽车美容行业与国外有很大不同3.3国内汽车装饰行业的现状第4章我国汽车装饰行业的前景4.1促使我国汽车装饰行业发展的重要因素4.2我国汽车装饰行业发展策略结论。

1.1.1汽车装饰的基本概念汽车装饰是指通过增加或者替换一些附属的物品，以提高汽车表面和内室的美观性、实用性、舒适性，这种行为叫做汽车装饰。

所增加或者替换的附属物品，叫做装饰品或者装饰件。

广义的汽车装饰还包括：汽车改装、汽车美容等。

1.1.2汽车装饰的分类根据汽车装饰的部位分类，可分为汽车外部装饰和汽车内室装饰。

汽车外部装饰：主要对汽车顶盖、车窗、车身周围及车轮等部位进行装饰。

其主要内容：（1）汽车漆面的特种喷涂装饰。

（2）彩条及保护膜装饰。

（3）前阴风板入后翼板装饰。

（4）车顶开天窗装饰。

（5）汽车风窗装饰。

（6）车身大包围装饰。

（7）车身局部装饰。

（8）车轮装饰。

（9）底盘喷塑保护装饰。

(10) 底盘LEP灯带装饰汽车内部装饰的定义：对车内篷壁、地板、控制台等外表面，通过加装、更换面料及放置饰品等方法改变其外观，以营造温馨、舒适的车内环境。

1.品牌系列车内吊饰有不少世界著名畅销品牌，如史努比、芝麻街、维尼熊、ＫＩＴＴＹ、米厅、华纳迪斯尼、ＴＹＰＥ－Ｓ、ＴＹＰＥ－Ｒ品王等，可爱的造型在装扮您的爱车的同时更体现了车主的品位与情趣。

某公司车饰用品08年市场分析及09年前景规划

某公司车饰用品08年市场分析及09年前景规划2008年市场分析：2008年是一个充满挑战的一年，全球金融危机影响严重。

作为一家车饰用品公司，我们也不幸受到了一定的冲击。

市场需求下降，消费者购买力减弱，导致我们的销售额下滑了一定比例。

尽管如此，我们还是通过积极调整经营策略和产品结构来应对这一局面。

首先，我们对公司的产品进行了全面的市场调研，并分析了消费者的购买意愿和偏好。

然后，我们针对这些调研结果，调整了产品系列，推出了更符合市场需求的新产品，并对其中一些关键产品进行了价格调整，以吸引更多的消费者。

另外，我们还加强了品牌推广和市场营销活动。

通过参加汽车展览会、广告宣传等方式，增加了品牌的曝光度，提高了消费者对我们产品的认知度。

同时，我们也积极与汽车厂商、经销商等渠道合作，以扩大销售网络和提升市场份额。

尽管面临困难，我们公司还是成功地度过了这一年，并保持了一定的市场地位。

这得益于我们积极应对，灵活调整经营策略的能力。

2009年前景规划：展望未来，我们对2009年的前景保持谨慎乐观。

随着经济逐渐恢复和人们购买意愿的增强，车饰用品市场将逐渐回暖。

在这个过程中，我们将继续保持以市场需求为导向的产品策略，推出更多符合消费者需求的产品，并进一步提升产品质量和服务水平。

此外，我们也将继续加强品牌推广和市场营销活动。

通过与汽车厂商合作，提供定制化服务，增加产品附加值来吸引消费者。

同时，我们还将继续拓展销售渠道，开拓线上销售和电商渠道，以满足不同消费者的购物习惯。

在企业内部，我们将不断优化内部管理，提高运营效率，降低成本。

通过精简生产流程、改善供应链管理和优化人员配置，提升企业竞争力。

总之，虽然面临不少挑战，但我们相信，通过持续的努力和积极应对，我们能够在2009年实现持续增长，并保持行业的领先地位。

2009年前景规划的实施将涉及许多关键因素，包括市场调研、产品开发、品牌推广、销售渠道拓展以及内部管理优化等方面。

首先，我们将继续进行市场调研，以深入了解消费者的需求和偏好。