轨道交通管理办法考试提纲(补)
《城市轨道交通行车组织管理办法》试题库及答案(多选题)
1.制定《城市轨道交通行车组织管理办法》的目的包含。
( )A、规范城市轨道交通行车组织B、保障城市轨道交通安全运行C、提高服务质量D、促进城市轨道交通行业健康发展答案: (AB)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第一章第一条。
出题人/岗位: /行车分析工程师2. 等城市轨道交通的行车组织工作合用《城市轨道交通行车组织管理办法》()。
A、地铁B、轻轨C、磁浮D、公交答案: (AB)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第一章第二条。
出题人/岗位: /行车分析工程师3.城市轨道交通行车组织工作应坚持问题导向,贯彻的原则。
( )A、高度集中B、集中指挥C、统一指挥D、逐级负责答案: (BD)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第一章第三条。
出题人/岗位: /行车分析工程师4.城市轨道交通运营单位应统筹内部各专业部门,合理制定行车计划,内容包括。
( )A、列车运行图B、车辆运用计划C、施工作业计划D、乘务计划答案: (ABCD)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第二章第四条。
出题人/岗位: /行车分析工程师5.运营单位应做好、信号、机电等设施设备的运行维护工作。
( )A、土建工程B、车辆C、供电D、通信答案: (ABCD)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第二章第四条。
出题人/岗位: /行车分析工程师6.列车运行图应保持相对稳定,需要常态化的,运营单位应充分论证运用车数量、路线条件等设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况。
( )A、缩短运营服务时间B、延长运营服务时间C、缩小行车间隔D、扩大行车间隔答案: (BC)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第二章第五条。
出题人/岗位: /行车分析工程师7.行车指挥层级自上而下分为,下级服从上级指挥。
( )A、线网监控级B、路线控制级C、中央控制级D、现场执行级答案: (ABD)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第二章第六条。
出题人/岗位: /行车分析工程师。
城市轨道交通系统运营管理的考试提纲
0章运营管理的主要内容我国交通发展的特点与问题城市交通的基本结论城市轨道交通优势城市轨道交通定位城市轨道交通需要解决的问题各国城市轨道交通运营政策1章城市轨道交通发展历史地铁的产生,电动车主的出现城市轨道交通发展的低潮,重新兴起,再兴起城市轨道交通系统发展的四个阶段有代表性的城市轨道交通系统发展和运营状况我国城市轨道交通系统发展的五个阶段城市轨道交通系统组成(三个系统)城市轨道交通系统运营特性(五个特性)运营组织工作的主要内容(七个工作)2章城市轨道交通系统的概念城市轨道交通系统分类(运输能力,技术标准,线路敷设方式,导向方式)有轨电车单轨系统自动导向系统(AGT)地铁市郊铁路市郊铁路的运营形式(三个形式)磁悬浮城市轨道交通方式的比较城市轨道交通模式选择的因素城市轨道交通系统的优势3章线路,车站,线网,路权的概念车辆,车组,列车的概念和分类(车辆的分类6.3具体)出行量,断面客流量,发生量,吸引量,客流量,极点的概念运营服务水平指标(四个)发车频率和发车间隔运营时间满载率(设计满载系数即是发散系数)正点率车辆能力概念线路通过能力断面运力定员公里运输效率车辆速度(构造速度)持续速度线路速度(设计速度,允许运行速度,图定运行速度)运营里程走行里程载客里称车.km空驶里程站间行驶时间停站时间站间旅行时间折返时间周转时间空驶时间平台时间速度乘客出行时间,速度,距离4章公交出行的影响因素客流的空间分分布客流的时间分布(高峰小时系数,高峰时段)发车间隔的选取(区间最小发车间隔,车站最小发车间隔)服务设计原理(能力调节措施——四种方法)平均运距客运强度乘客出行特性平均客流密度客流不均衡系数乘客交换系数5章运输能力通过能力(线路通过能力和折返站的通过能力)——三种分类——————列车数输送能力————————人数,公式=列车在站停留时间的计算车站通过能力的影响因素地铁列车临界发车间隔影响因素列车间隔影响因素折返站通过能力的影响因素(折返布置形式,停站时间,信号设备,车载设备反映时间,折返进路长度,调车作业,列车长,接发列车的干扰)折返站的布置形式(还有6.1P4.9)车辆能力的涉及因素(6点)线路通过能力(区间追踪,折返站,中间站能力)计算(8章中与追踪列车间隔时间成反比,所以与停站时间,运行时间,运行控制方式)三显示,四显示系统折返站能力计算(折返作业过程分析)折返线布置形式和折返方式列车停站时间,车站信号设备,车载设备反应时间列车折返能力的影响因素折返进路长度,调车速度,列车长度折返调车作业和接发列车作业系统最终通过能力计算系统使用通过能力计算城轨系统输送能力(列车定员,,列车编组数)可用能力=设计能力*高峰发散系数系统能力的影响因素(5个)可提供能力运营速度舒适度可靠性能力利用率系统能力的一般计算方法:步骤6.1章运营计划的概念运营计划的组成(列车开行计划,列车运行图,车底周转计划图,乘务计划)运营计划的编制流程(数据准备,计划制定,运营计划分析)运力资源配置客流需求数据准备服务水平运营规范列车开行计划计划编制(核心)运行图乘务计划开行计划也称全日行车计划,是运行图的编制基础,需要满足两个服务水平目标(运力和最小间隔)客流计划概念客流计划的主要内容(四大点)列车的交路计划列车交路计划的影响因素(5点)断面运力与发车频率,列车编组,满载率的计算均一发车间隔的优点全日行车计划的编制依据上线车组数的计算6.2章列车运行图的介绍和分类列车运行图的要素(时间标准,数量数据,线路要素,其他)运行图的编制原则(6条)运行图的编制步骤()列车交路计划与运行图的配合乘务计划与列车运行图的配合列车运行图指标的计算6.3章乘务计划(乘务排班计划和乘务轮班计划)日间上线车底数(四个阶段)早高峰密集出车早高峰期运营阶段早高峰后收车阶段晚高峰出车晚高峰运营晚间收车值乘过程分析:出乘,退乘,出车,接车,退车,间休制度。
城市轨道交通概论复习提纲
《城市(chéngshì)轨道交通概论》复习提纲第一章1、城市是由建筑、交通、生态组成(zǔ chénɡ)的一个大型居民聚居地。
2、城市(chéngshì)规模等级:小城市(chéngshì):人口<20万人中等城市:人口(rénkǒu)在20—50万人大城市:人口在50—100万人小城市:人口超过100万人3、城市市内交通分为:货运交通和客运交通;对外交通分为:铁路、航空、公路和管道。
4、城市轨道交通:是使用轨道设施作为运行线路或以导向系统行驶服务于城市的交通。
5、城市轨道交通系统的优点及局限性。
优点:1.运量大2.速度快3.能耗低4.污染少5.可靠性强6.舒适性佳7占地面积少局限性:1.建设投资巨大2.建成以后路线走向及路网结构不易调整3.运营成本高4.经济效益有限5.观念认识的限制.6、城市轨道交通的意义:⑴缓解城市交通压力;⑵引领城市规划,以适应城市的可持续发展;⑶保护环境,满足人们出行的舒适要求;⑷节约资源,降低能耗;⑸拉动城市其他产业的发展;⑹可以作为战备防空、突发事件的避难场所。
7、世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通,全长6.2km。
8、我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车,全长24.17km。
第二章1、城市轨道交通建设的必要性和充分性:城市轨道交通建设的必要性:(1)城市公共客运交通运量需求必要性;(2)城市公共客运交通运距需求必要性;(3)城市现代化发展的技术需求必要性;(4)满足城市可持续发展的长远需求必要性。
城市轨道交通的充分性:(1)充分认识城市轨道交通建设的必要性与重要性(2)充分具备(jùbèi)城市轨道交通建设的经济基础;(3)充分具备(jùbèi)城市轨道交通建设的科学技术基础2、城市轨道交通网络(wǎngluò)规划方法(1)根据(gēnjù)城市公共交通客流量分配决定路网构成(2)根据城市布局需要决定(juédìng)路网构成(3)城市轨道交通网络规划与城市道路交通网络规划同步进行,两者之间应保持良好的互相配合,互相竞争,总量平衡的关系。
轨道交通运营管理考试
轨道交通运营管理考试一、考试概述轨道交通运营管理考试是对轨道交通运营管理人员的专业知识和能力进行测评的考试。
通过该考试,可以评估考生在轨道交通运营管理方面的掌握情况,包括安全管理、运营组织、客户服务等方面的知识和理解。
本文将对轨道交通运营管理考试的内容、考试形式以及备考策略进行介绍。
二、考试内容轨道交通运营管理考试的内容主要包括以下几个方面:1.安全管理:包括轨道交通安全管理制度、应急预案、事故处理等内容。
2.运营组织:包括运营计划、运营指挥、调度管理等内容。
3.客户服务:包括车站服务、运营信息发布、旅客满意度管理等内容。
4.运营维护:包括车辆检修、设备维护、线路巡检等内容。
5.运营管理:包括乘务管理、运营数据统计、工作考核等内容。
综上所述,考生需要全面掌握轨道交通运营管理的相关知识和技能,并能够在实际工作中灵活运用。
三、考试形式轨道交通运营管理考试一般采取笔试与面试相结合的形式。
具体而言,考试形式包括以下几个环节:1.笔试:通过选择题、填空题、简答题等形式考察考生的理论知识掌握情况。
2.操作题:要求考生在模拟实际情景下,对运营管理过程进行操作和演示。
3.面试:通过对考生的工作经验、专业技能及应对问题的能力进行面对面的考察。
考试形式的多样化有利于全面评估考生的能力水平,考生可以通过积极备考,全面准备各个环节的内容。
四、备考策略为了能够在轨道交通运营管理考试中取得好成绩,考生可以参考以下备考策略:1.熟悉考试大纲:详细了解考试大纲中的各个知识点和能力要求,明确重点和难点,有针对性地进行复习。
2.制定学习计划:根据考试时间和个人时间安排,合理制定学习计划,确保每个知识点都有足够的时间进行学习和巩固。
3.多做模拟题:通过做模拟题,熟悉考试题型和考试要求,提高解题速度和答题准确性。
4.注重实践操作:轨道交通运营管理考试注重考察考生的实际操作能力,因此要注重实践操作的训练,熟悉各项操作流程和技能要求。
5.参加培训课程:参加专业的培训课程可以帮助考生系统地学习和掌握考试内容,并且可以与其他考生交流学习心得和经验。
《城市轨道交通行车组织管理办法》 试题库(汇总)
《城市轨道交通行车组织管理办法》题库一、单选题(共70题)1.运营开始前,等应确认施工核销、线路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。
()A、相关人员B、相关部门C、相关岗位人员D、相关部门人员答案:(C)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第三章第十一条。
2.调度人员确认具备条件后,原则上应安排空驶列车限速轧道。
确认线路安全后,方可开始运营。
()A、行车B、电力C、环控D、值班主任答案:(A)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第三章第十一条。
3.运菅单位应合理安排驾驶员工作时间,单次值乘的驾驶时长不应超过,连续值乘间隔不应小于15分钟。
()A、2小时B、3小时C、1小时D、1.5小时答案:(A)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第三章第十二条。
4.运营单位应配备酒精检测等设备,有条件的可配备毒品检测设备,在出勤时通过、问询等方式对驾驶员状态进行检查。
()A、检查B、检测C、提问D、抽查答案:(B)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第三章第十二条。
5.列车进站时,驾驶员应确认列车在车站位置停稳后方可开启车门及站台门。
()A、指定B、规定C、定点D、站台答案:(A)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第三章第十二条。
6.当切除列车自动防护(ATP)或采用点式ATP运行等特殊情况时,车站应根据调度命令,严密监控列车运行和站台情况,遇紧急情况应及时采取措施。
()A、值班站长B、行车人员C、站务人员D、值班员答案:(B)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第三章第十三条。
7.共线段接口站时,车站行车人员应确认发车进路与列车计划目的地的一致性。
()A、发车B、办理发车C、接车D、办理接车答案:(A)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第三章第十四条。
8.发车进路方向出现异常时,调度人员应在确保安全的前提下取消原进路后重新办理正确进路。
()A、行车B、电力C、环控D、信息答案:(A)解析:摘自城市轨道交通行车组织管理办法第三章第十四条。
城市轨道交通运营管理资格考试资料
城市轨道交通运营管理资格考试资料《城市轨道交通运营组织》课程复习重点绪论部分:1、为什么要大力发展城市公共交通系统?第一:城市人口、出行密度、出行距离与道路车辆不断增加,城市交通总量呈急剧增长态势;第二:城市道路及交通工具的运能不足,又引起交通阻塞、车速下降、乘车拥挤和事故频繁等一系列问题。
第三:道路车辆产生的废气、噪声等对环境造成的污染,以及能源紧缺问题已引起人们的重视。
在上述背景下,为使城市各项功能活动能正常、高效地进行,保护城市生态环境、实现城市社会经济的可持续发展世界各国纷纷把解决城市交通问题,特别是城市公共交通问题、提高城市公共交通的运输能力与服务水平放到一个重要的位置上。
2、轨道交通具有哪些优点?它在城市公共交通系统中扮演着什么样的角色?特点:轨道交通具有运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源以及能够缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等技术经济方面的优点。
角色:各大中城市把发展立体化的快速轨道交通作为解决日益恶化的城市交通问题的主要途径,并且逐步形成了目前以地铁和轻轨为主体、多种轨道交通并存的发展格局。
第一章:1、轨道交通如何分类?不同分类方式下有哪些类型?分类方式:按历史沿革分类、按支撑与导向制式分类、按小时单向运能分类、按路权专用程度分类、按线路服务区域分类。
按历史沿革分类:市郊铁路、地铁、轻轨、单轨和自动导向交通5种类型。
按支撑与导向制式分类:钢轮钢轨(线路采用两根钢轨,车辆采用钢制车轮,支承与导向和一)、胶轮单轨(线路以高架结构为主、梁轨合一,车辆采用橡胶车轮,支承与导向分开)和胶轮导轨(西安路采用高架混凝土轨道,车辆采用橡胶轮胎,支承与导向分开)3种类型。
按小时单向运能分类:大运量(3万人次以上)、中运量(1.5万-3万人次)和小运量(0.5-1.5万人次)3种类型。
按路权专用程度分类:全封闭、半封闭和不封闭3种类型。
按线路服务区域分类:市区线、市域线和区域线3种类型。
城市轨道行车规章期末补考
城市轨道行车规章期末补考一、引言城市轨道交通作为现代城市的重要交通工具之一,其安全运行和规范管理至关重要。
为了确保城市轨道行车的安全和顺畅,制定和遵守一系列的规章制度是必不可少的。
本文将详细介绍城市轨道行车规章的相关内容,包括行车安全、行车准则、应急处理等方面。
二、行车安全1. 车辆安全:a. 轨道车辆应经过严格的检修和维护,确保其运行状态良好。
b. 轨道车辆应按照规定的速度行驶,不得超速或擅自停车。
c. 轨道车辆应装备完善的安全设备,包括紧急制动装置、火灾报警系统等。
2. 信号安全:a. 轨道交通信号系统应保持正常运行,确保信号的准确性和及时性。
b. 驾驶员应严格遵守信号指示,不得擅自闯红灯或忽视信号。
c. 信号设备应定期检修和维护,确保其正常工作。
三、行车准则1. 保持安全距离:a. 轨道车辆应与前车保持一定的安全距离,以便在紧急情况下有足够的刹车距离。
b. 驾驶员应根据道路条件和车流量合理调整车速,避免与其他车辆发生碰撞。
2. 禁止超车:a. 轨道车辆在行驶过程中,严禁超车行为,以避免造成交通混乱和事故发生。
b. 驾驶员应保持稳定的车速,不得与其他车辆竞速或超越。
3. 停车规定:a. 轨道车辆应在规定的停车点进行停车,不得随意停放或占用其他车辆的停车位。
b. 驾驶员应注意周围的停车标志和指示,遵守停车规定。
四、应急处理1. 突发状况:a. 在发生突发状况时,驾驶员应立即采取应急措施,包括紧急制动、报警等。
b. 乘客应听从驾驶员或工作人员的指示,保持冷静并有序疏散。
2. 火灾处理:a. 在发生火灾时,驾驶员应立即采取灭火措施,并通知相关部门进行处理。
b. 乘客应按照指示迅速疏散,并避免使用电梯和自动扶梯。
3. 故障处理:a. 在车辆发生故障时,驾驶员应及时报告,并按照规定的程序进行处理。
b. 乘客应保持耐心,并配合工作人员的指示,以便尽快解决故障。
五、总结城市轨道行车规章是确保城市轨道交通安全运行的重要保障。
城市轨道行车规章期末补考
城市轨道行车规章期末补考引言概述:城市轨道交通是现代城市交通系统中的重要组成部份,为了保障城市轨道交通的运行安全和顺畅,各地都制定了相应的行车规章。
本文将就城市轨道行车规章进行期末补考,重点关注规章的制定背景、内容要点、执行情况等方面进行详细分析。
一、规章制定背景1.1 城市轨道交通发展现状随着城市化进程的加速,城市轨道交通成为解决城市交通拥堵问题的重要选择。
1.2 安全隐患与事故频发由于城市轨道交通路线复杂、客流量大,安全隐患较多,事故频发。
1.3 规章制定的紧迫性为了保障城市轨道交通的安全运行,规章的制定显得尤其紧迫。
二、规章内容要点2.1 乘客行为规范规定乘客在乘坐城市轨道交通时应遵守的行为规范,如不大声喧哗、不乱扔垃圾等。
2.2 列车运行管理规定列车的运行速度、间隔时间、紧急情况处理等管理要点。
2.3 安全设备使用规定规定乘客和工作人员应如何正确使用安全设备,如安全带、紧急逃生设备等。
三、规章执行情况3.1 乘客遵守情况调查乘客对规章的遵守情况,了解实际执行效果。
3.2 工作人员执行情况观察城市轨道交通工作人员对规章的执行情况,是否得到有效落实。
3.3 安全事故发生情况分析规章执行情况与安全事故发生之间的关系,探讨规章的有效性。
四、规章改进建议4.1 宣传教育加强加强对乘客和工作人员的宣传教育,提高他们对规章的认识和遵守意识。
4.2 规章修订完善根据实际情况对现行规章进行修订,使其更加贴合城市轨道交通的实际运行需要。
4.3 监督管理加强建立健全规章执行的监督管理机制,确保规章的有效执行和落实。
五、结论城市轨道行车规章期末补考是对城市轨道交通安全管理工作的一次检验和总结,通过对规章制定背景、内容要点、执行情况、改进建议等方面的详细分析,可以更好地推动城市轨道交通的安全管理工作,提升城市轨道交通的运行质量和安全水平。
城市轨道行车规章期末补考
城市轨道行车规章期末补考一、引言城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部份,其运行安全和顺畅对于城市的发展至关重要。
为了确保乘客的安全和提高行车效率,制定和执行一套完善的城市轨道行车规章是必不可少的。
本文将详细介绍城市轨道行车规章的标准格式,包括目的、适合范围、定义、责任、程序和要求等方面的内容。
二、目的城市轨道行车规章的目的是为了确保城市轨道交通的安全、高效运行,保护乘客和员工的生命财产安全,维护公共交通秩序,促进城市交通的发展。
三、适合范围本规章适合于城市轨道交通系统中的所有车辆和人员,包括地铁、轻轨、有轨电车等。
四、定义4.1 城市轨道交通:指在城市内部或者城市与周边地区之间,以轨道为基础,利用电力或者其他形式的能源驱动的车辆进行运输的交通方式。
4.2 轨道车辆:指在城市轨道交通系统中行驶的车辆,包括地铁列车、轻轨列车、有轨电车等。
4.3 乘客:指进入城市轨道交通系统并使用轨道车辆的人员。
4.4 员工:指在城市轨道交通系统中从事运营、维护、管理等工作的人员。
五、责任5.1 运营方责任5.1.1 运营方应制定并执行城市轨道行车规章,确保其合规性和有效性。
5.1.2 运营方应提供必要的培训和教育,确保员工熟悉并遵守行车规章。
5.1.3 运营方应定期进行行车规章的评估和更新,以适应城市轨道交通的发展和变化。
5.2 乘客责任5.2.1 乘客应遵守行车规章,不得携带危(wei)险物品上车。
5.2.2 乘客应听从工作人员的指导和安排,确保乘车秩序。
5.2.3 乘客应保持车箱内的整洁和肃静,不得影响其他乘客的正常乘车。
5.3 员工责任5.3.1 员工应熟悉并遵守行车规章,确保行车安全。
5.3.2 员工应定期接受相关培训和考核,提高行车技能和应急处理能力。
5.3.3 员工应及时报告车辆故障和紧急情况,确保及时处理和通知乘客。
六、程序6.1 车辆准备6.1.1 车辆在开车前应进行必要的检查和维护,确保车辆的正常运行。
城市轨道行车规章期末补考
城市轨道行车规章期末补考一、引言城市轨道交通系统作为一种快速、便捷、环保的交通方式,越来越受到人们的青睐。
为确保城市轨道行车的安全和顺畅运行,制定行车规章是必不可少的。
本文将详细介绍城市轨道行车规章的标准格式,以确保文本的准确性和规范性。
二、规章名称城市轨道行车规章三、规章目的本规章的目的是为了确保城市轨道行车的安全、高效运行,保护乘客和工作人员的生命财产安全,规范行车流程和操作规程。
四、适用范围本规章适用于城市轨道交通系统内的所有行车操作人员和工作人员。
五、术语和定义5.1 行车操作人员:指城市轨道交通系统内负责驾驶、操作车辆的人员。
5.2 工作人员:指城市轨道交通系统内从事行车维护、安全监控等工作的人员。
5.3 轨道交通系统:指城市内的地铁、轻轨等轨道交通设施和相关设备。
5.4 行车安全规程:指城市轨道交通系统内的安全操作规程和紧急处理措施。
六、行车安全规程6.1 行车操作人员应具备相关证书和资质,严格按照操作规程进行行车操作。
6.2 行车操作人员在行车前应进行必要的检查和准备工作,确保车辆和设备的正常运行。
6.3 行车操作人员应遵守交通信号规定,确保行车安全和顺畅。
6.4 行车操作人员应严格遵守限速规定,根据实际情况调整行车速度。
6.5 行车操作人员应保持良好的驾驶习惯,遵守交通规则,确保行车过程中的安全和秩序。
6.6 行车操作人员在发生紧急情况时,应立即采取相应的应急措施,并及时向相关部门报告。
七、行车设备维护规程7.1 工作人员应定期对行车设备进行检查和维护,确保其正常运行。
7.2 工作人员应及时处理设备故障和异常情况,确保设备的可靠性和稳定性。
7.3 工作人员应定期对行车设备进行保养和维修,延长设备的使用寿命。
7.4 工作人员应制定设备维护计划,并按照计划进行维护工作。
7.5 工作人员应及时记录设备维护情况和维修记录,以备查阅和参考。
八、行车事故处理规程8.1 发生行车事故时,行车操作人员应立即采取紧急制动和停车措施,保护乘客的生命安全。
城市轨道行车规章期末补考
城市轨道行车规章期末补考引言概述:
城市轨道交通作为城市重要的公共交通方式,为人们的出行提供了便利。
然而,由于城市轨道行车规章的复杂性和特殊性,很多人在期末考试中遇到了困难。
本文将从五个大点出发,详细阐述城市轨道行车规章的相关内容,帮助大家更好地备考。
正文内容:
1. 规章的重要性
1.1 规章对行车安全的保障
1.2 规章对乘客出行的便利性
1.3 规章对维持交通秩序的作用
2. 常见规章的内容
2.1 限速规定
2.2 信号灯的使用
2.3 线路的划分与标识
2.4 车辆的优先级别
2.5 乘客的行为规范
3. 行车规章的执行
3.1 监控系统的作用
3.2 人工巡视的必要性
3.3 紧急情况下的处理方法
4. 驾驶员的责任与义务
4.1 驾驶员的专业素养
4.2 驾驶员的安全意识
4.3 驾驶员的应急处理能力
5. 乘客的责任与义务
5.1 乘客的购票与上下车规定
5.2 乘客的安全意识
5.3 乘客的礼仪行为
总结:
城市轨道行车规章的期末补考是对学员对规章内容的掌握程度的一次检验,也是对其在实际行车中的应用能力的考察。
通过本文的介绍,我们了解到规章的重要性,常见规章的内容,行车规章的执行,驾驶员和乘客的责任与义务等方面的内容。
只有充分理解并遵守这些规章,我们才能保证城市轨道交通的安全和顺畅运行。
因此,我们应该加强对这些内容的学习和理解,为期末补考做好充分准备。
城市轨道行车规章期末补考
城市轨道行车规章期末补考一、引言城市轨道交通作为现代城市的重要交通方式之一,其行车规章的制定和执行对于保障乘客的安全和顺畅出行具有重要意义。
本文旨在对城市轨道行车规章进行综合分析和总结,为期末补考提供详细的回复。
二、背景城市轨道交通的快速发展对行车规章的制定和完善提出了更高的要求。
行车规章的制定需要考虑到乘客的安全、运营效率和服务质量等多个方面因素。
在期末补考中,我们将重点关注以下几个方面:1. 乘客安全:行车规章应确保乘客在乘坐城市轨道交通时的安全。
例如,规定乘客在进入站台时应排队、禁止乘客在车箱内吸烟等。
2. 运营效率:行车规章应确保城市轨道交通的运营效率。
例如,规定车辆在进站和出站时应按照规定的速度和间隔进行,以保证运营的顺畅。
3. 服务质量:行车规章应确保乘客在乘坐城市轨道交通时能够获得良好的服务体验。
例如,规定乘务人员应礼貌待客、车箱内应提供清洁整齐的座椅等。
三、主要内容根据上述背景,我们将详细介绍城市轨道行车规章的主要内容如下:1. 乘客安全1.1 进站规定:乘客在进站时应排队,不得推搡或者拥挤。
进站口应设置导向标识,以引导乘客有序进站。
1.2 乘车规定:乘客在车箱内应保持站立或者坐姿,不得随意行走或者站立在车箱门口。
乘客应关注站内广播和车箱内的安全提示,遵循工作人员的指示。
1.3 紧急情况处理:在发生紧急情况时,乘客应保持镇静,听从工作人员的指示,并按照规定的紧急疏散程序进行疏散。
2. 运营效率2.1 进站和出站速度控制:车辆在进站和出站时应按照规定的速度进行,以保证安全和运营的顺畅。
进站和出站速度应根据不同站点的情况进行调整。
2.2 列车间隔控制:车辆之间的间隔应根据运营情况和客流量进行调整,以确保运营的高效性和安全性。
3. 服务质量3.1 乘务人员服务:乘务人员应礼貌待客,提供乘客所需的信息和匡助。
他们应穿着整洁的征服,并在车箱内巡视,以确保乘客的安全和舒适。
3.2 车箱环境:车箱内应保持清洁整齐,座椅应定期清洁和维护。
城市轨道行车规章期末补考
城市轨道行车规章期末补考一、引言城市轨道交通作为一种快速、安全、环保的交通工具,已经成为现代城市交通体系的重要组成部分。
为了确保城市轨道交通的安全运行,各城市都制定了相应的行车规章,对轨道行车的各项要求进行了规范。
本文将对城市轨道行车规章进行详细介绍,包括规章的制定目的、适用范围、行车要求等内容。
二、规章的制定目的城市轨道行车规章的制定目的是为了确保轨道交通的安全运营,保障乘客和工作人员的生命财产安全。
通过规章的制定,可以明确行车的各项要求,规范行车操作,降低事故发生的概率,提高轨道交通的安全性。
三、适用范围城市轨道行车规章适用于所有城市轨道交通线路,包括地铁、轻轨等。
无论是新建线路还是已建成线路,都必须遵守规章的要求进行行车操作。
四、行车要求1. 乘客安全- 乘客进出车辆时必须按照指定的站点和车门进行,不得在行车过程中随意开启车门。
- 乘客在车内必须站稳扶好扶手,不得随意行走或站立在车门附近。
- 乘客应听从工作人员的指挥,不得随意触碰车辆设备。
2. 列车运行- 列车必须按照规定的速度行驶,不得超速或低速行驶。
- 列车在行驶过程中必须保持与前后列车的安全距离,避免发生追尾事故。
- 列车在进站、出站时必须减速,并确保乘客的安全。
3. 信号与通信- 轨道交通系统必须配备完善的信号设备,确保列车能够按照信号指示行驶。
- 轨道交通系统必须建立健全的通信系统,确保各个部门之间能够及时沟通,协调行车运营。
4. 车辆设备- 轨道交通车辆必须经过定期检修和维护,确保其正常运行。
- 轨道交通车辆必须配备紧急制动装置和紧急疏散设备,以应对突发情况。
五、行车安全管理为了保障城市轨道交通的安全运行,各城市必须建立健全的行车安全管理体系。
行车安全管理体系包括以下几个方面:1. 人员培训:对轨道交通工作人员进行专业培训,提高其行车操作技能和应急处理能力。
2. 定期检修:对轨道交通设备进行定期检修和维护,确保其正常运行。
3. 事故预防:加强事故预防措施,包括加装安全设备、设立安全警示标志等。
城市轨道交通服务质量评价管理办法-单选题试题库及答案
城市轨道交通服务质量评价管理办法考试题库(word)一、单选题(共40题)1.城市轨道交通服务质量评价管理办法自起实施。
()A、2019年7月1日B、2018年7月1日C、2017年7月1日D、2016年7月1日答案:( A )解析:城市轨道交通服务质量评价管理办法第十八条出题人/岗位:/人事管理2.城市轨道交通服务质量评价管理办法有效期年。
()A、2B、3C、4D、5答案:( B )解析:城市轨道交通服务质量评价管理办法第十八条出题人/岗位:/人事管理3.城市轨道交通服务质量评价管理办法由运输服务司负责解释。
()A、交通运输部B、铁道部C、2017年7月1日D、2016年7月1日答案:( A )解析:城市轨道交通服务质量评价管理办法第十七条出题人/岗位:/人事管理4.城市轨道交通服务质量评价坚持以乘客为中心,遵循、公正、公开的原则。
()A、及时B、科学C、公平D、平等答案:( C )解析:城市轨道交通服务质量评价管理办法第三条出题人/岗位:/人事管理5.城市轨道交通服务质量评价坚持以乘客为中心,遵循公平、、公开的原则。
()A、及时B、科学C、公正D、平等答案:( C )解析:城市轨道交通服务质量评价管理办法第三条出题人/岗位:/人事管理6.城市轨道交通服务质量评价坚持以乘客为中心,遵循公平、公正、的原则。
()A、及时B、科学C、公开D、平等答案:( C )解析:城市轨道交通服务质量评价管理办法第三条出题人/岗位:/人事管理7.城市轨道交通服务质量评价坚持以为中心,遵循公平、公正、公开的原则。
()A、顾客B、观众C、学生D、乘客答案:(D)解析:城市轨道交通服务质量评价管理办法第三条出题人/岗位:/人事管理8.城市轨道交通所在地或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门负责组织开展本行政区域内的城市轨道交通服务质量评价工作。
()A、城市交通运输主管部门B、城市交通运输主管车间C、运输交通运输主管部门D、轨道交通运输主管部门答案:(A)解析:城市轨道交通服务质量评价管理办法第四条出题人/岗位:/人事管理9.城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的负责组织开展本行政区域内的城市轨道交通服务质量评价工作。
城市轨道交通设施设备运行维护管理办法试题库及答案
《城市轨道交通行车组织管理办法》题库一、单选题(共70题)1.桥梁、混凝土桥梁巡查频率不应低于()次/3月A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条出题人/岗位:/变电工程师2.钢桥、钢混组合桥梁、钢混混合桥梁巡查频率不应低于()次/月A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条出题人/岗位:/变电工程师3.桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后的第一年内监测频率不应低于()次/6月A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条4.桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后第二、三年监测频率不应低于()次/年,第三年之后频率不应低于1次/3年A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条出题人/岗位:/变电工程师5.隧道巡查频率不应低于()次/月A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条出题人/岗位:/变电工程师6.隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第一年内监测频率不应低于()次/6月A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条7.隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年监测频率不应低于()次/年,第二年之后频率不应低于1次/3年A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条出题人/岗位:/变电工程师8.轨道巡查频率不应低于()次/周A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条出题人/岗位:/变电工程师9.对轨距、水平、高低、三角坑等轨道静态几何尺寸的监测频率不应低于()次/3月A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条出题人/岗位:/变电工程师10.路基巡查频率不应低于()次/月A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条出题人/岗位:/变电工程师11.对路基本体、排水设施以及防护加固设施的检查频率不应低于()次/年A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条出题人/岗位:/变电工程师12.接触网巡查频率不应低于()次/月A、1B、2C、3D、4答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第八条出题人/岗位:/变电工程师13.车辆系统列检间隔时间不超过()天A、15B、16C、17D、18答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师14.车辆系统月检间隔时间不超过()个月A、3B、4C、5D、6答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师15.车辆系统架修间隔不超过()年或80万车公里A、5B、6C、7D、8答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师16.车辆系统大修间隔不超过()年或160万车公里A、10B、9C、8D、7答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师17.车辆系统整体使用寿命一般不超过()年或480万车公里A、30B、20C、10D、5答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师18.信号系统维护间隔时间不超过()天A、7B、8C、9D、10答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师19.整体使用寿命一般不超过()年A、20B、15C、10D、5答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师20.运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于()小时A、4B、5C、6D、7答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师21.车辆系统架修间隔不超过5年或()万车公里A、80B、70C、60D、50答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师22.车辆系统大修间隔不超过10年或()万车公里A、160B、150C、140D、130答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师23.车辆系统整体使用寿命一般不超过30年或()万车公里A、480B、470C、460D、450答案:(A)解析:城市轨道交通设施设备运行维护管理办法第二章第十二条出题人/岗位:/变电工程师24.在轨行区等重点区域施工的,运营单位应安排()旁站监督。
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第三十一条禁止携带以下动物、物品进站乘车:
(一)除盲人乘车时携带的导盲犬及执行任务的军警犬外的其他活体动物;
(二)爆炸性、易燃易爆性、毒害性、腐蚀性、放射性物品及传染病病原体;
(三)除执行公务外的枪械弹药、管制刀具及各类攻击性武器;
(四)易污损、有严重异味或者无包装易碎的物品,未能妥善包装的肉制品及其他妨碍公共卫生的物品;
(五)充气气球、自行车(已折叠且符合行李规范的折叠自行车除外)、尖锐物品等有安全隐患或者影响应急逃生的物品;
(六)重量超过30公斤或者外部尺寸长宽高之和超过1.6米的物品;
(七)其他影响公共安全、运营安全或者乘客人身、财产安全的物品。
禁止入站的物品样式和目录,由市公安机关会同主管部门公告,并由运营单位在车站内予以张贴、陈列。
乘客携带本条第一款第二项、第三项规定的物品的,运营单位应当拒绝其进站乘车,并移送公安机关依法处理;携带本条第一款第一项、第四项至第七项规定的动物或者物品的,运营单位应当拒绝其进站乘车或者责令其出站。
第三十二条运营单位可以对乘客及其携带的物品进行安全检查。
乘客应当接受、配合安全检查;不接受安全检查的,运营单位应当拒绝其进站乘车或者责令其出站。
乘客强行进入城市轨道交通车站或者拒不出站、扰乱安全检查现场秩序的,运营单位应当进行劝阻和制止;违反治安管理规定的,移送公安机关依法处理。
运营单位应当配合公安机关做好治安、反恐工作,确保乘客乘车安全。
第三十九条城市轨道交通设置安全保护区。
安全保护区包括以下范围:
(一)地下车站(含地下通道)、隧道外边线外侧50米内;
(二)地面车站、高架车站及线路轨道外边线外侧30米内;
(三)车站出入口、通风亭、变电站、跟随所、冷却塔等建筑物(构筑物)、设备外边线外侧10米内;
(四)城市轨道交通专用电缆沟、架空线等供电设施及室外给排水设施(含排水检查井、给水水表井、化粪池、消火栓、水泵接合器、给排水管道及阀门等)外侧10米内。
运营单位根据前款规定及实际情况编制安全保护区设置方案,报市规划国土部门审定后向社会公布。
遇特殊地质条件的,运营单位可以提出申请扩大城市轨道交通安全保护区范围的方案,经市规划国土部门审定,并报主管部门、市住房建设部门备案后实施。
第四十条在城市轨道交通安全保护区内进行下列作业的,除应急抢险外,作业单位应当委托专业机构对规划设计方案、施工方案进行城市轨道交通运营安全影响及防范措施可行性评估,根据评估意见进行修改并书面征求运营单位意见后,报有关行政管理部门予以规划、施工许可:
(一)建造或者拆除对城市轨道交通运营安全有较大影响的建筑物、构筑物;
(二)从事打桩、挖掘、钻探、地下顶进、爆破、架设、降水、地基加固等施工作业;
(三)修建塘堰、开挖河道水渠、采石挖沙、打井取水;
(四)敷设管线或者设置跨线等架空作业,埋设电缆、管道设施,穿凿通过城市轨道交通路基的地下坑道;
(五)移动、拆除或者搬迁城市轨道交通设施;
(六)其他可能危害城市轨道交通运营安全的作业。
作业单位按照前款规定书面征求运营单位意见的,运营单位应当自收到相关材料之日起20个工作日内向作业单位出具书面意见。
运营单位逾期未出具书面意见的,作业单位可以直接报有关行政管理部门予以规划、施工许可。
第四十一条运营单位负责安全保护区日常巡查和管理。
对安全保护区内的作业活动,运营单位有权进入现场进行检查,要求作业单位提供有关工程文件和资料;发现可能危害城市轨道交通建设或者运营安全行为的,应当及时制止并予以纠正。
对拒不改正的单位或者个人,运营单位应当及时报告并移送相关部门处理。
管线在安全保护区内的,权属单位应当加强对防洪设施、管线的巡查、维护和管理,并与运营单位建立共享管线基本信息制度和运行状态通报制度。
权属单位维护管线的,运营单位应当予以支持和配合。