货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施正式样本

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铁路电气化区段人身作业安全措施

铁路电气化区段人身作业安全措施引言铁路电气化区段的人身作业是指在电气化区段内进行的需要人员亲自操作的作业活动。

由于电气化区段存在高压电线和电缆等电气设备，对人身安全构成潜在威胁。

因此，为了确保作业人员的安全，制定一套科学、严格的人身作业安全措施非常重要。

本文将介绍一些常用并有效的铁路电气化区段人身作业安全措施。

1. 人员培训与资质要求任何参与铁路电气化区段作业的人员都必须经过专门的培训，并获得相应的资质证书。

培训内容主要包括：•电气设备的基本知识与操作技能培训•电气安全意识与应急处置措施培训•电气设备作业规程和安全操作要求的学习•电气事故案例的分析及防范知识普及作业人员需参加考试，并通过相应的评定标准，方可获得操作电气设备的资格。

同时，作业人员需定期进行复审，保持相关知识和技能的更新与提升。

2. 作业前的安全准备工作在进行电气化区段人身作业之前，必须进行一系列的安全准备工作，包括但不限于：2.1 作业计划编制作业单位应编制详细的作业计划，明确作业范围、时间以及作业人员的责任和职责。

计划中应注明必要的安全防护措施，并明确作业人员所需的装备和工具。

2.2 安全道口设立在作业现场周围设置安全道口，标明作业区域和禁止通行区域。

安全道口应设置明显的标识和警示牌，警示过往人员注意安全，禁止未经许可擅自进入作业区域。

2.3 电气设备停电、断电在进行人身作业之前，必须确保相关的电气设备已经停电或断电。

作业人员应确保自己能够连续观察电源方面的变化，以防止误操作造成的意外伤害。

2.4 安全防护装备的准备作业人员必须配备相应的安全防护装备，如绝缘手套、绝缘鞋、绝缘工具等。

作业前应检查这些装备是否完好，并使用正确。

3. 人身作业过程中的安全措施3.1 小心绝缘在进行电气化区段人身作业时，必须保持警惕，避免与高压线或电缆接触。

作业人员应时刻牢记绝对不可直接接触高压电源。

3.2 严禁用金属工具进行作业金属工具具有导电性，使用金属工具可能会导致电流通过工具传递到作业人员身体，引发电击事故。

安全管理之货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施

安全管理之货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施背景随着铁路货运业务的不断发展，铁路电气化区段人身作业安全问题也逐渐引起了人们的关注。

在这些区域内，人工作业需要面对与其它货运环境不同的电气化风险，如果不加强安全管理，就有可能发生安全事故，给人员生命安全和财产造成巨大损失，因此需要制定相应的安全措施来保证人身作业的安全。

安全措施基本原则货运系统铁路电气化区段人身作业的基本原则是安全第一，预防为主。

在实际作业中，要始终遵守铁路信号规程、作业安全规程以及与电力系统有关的规定，保障人身和财产的安全。

作业前的准备在铁路电气化区段人身作业前，要根据实际需求和作业要求制定详细的施工方案和安全措施，并征求有关方面的意见和建议，确定现场作业负责人和现场监督员，并向有关部门进行申请，获得相应的安全审批。

现场安全措施1.作业地点周围要设置明显的警示标志，并在地面或墙上设置黑/黄地斑马线；2.对于施工区域，要按照标准国际表计的实际情况采取适当的安全防护措施，确保人身和财产的安全；3.在施工现场设立专人，负责警戒、警示及现场监督工作，实行24小时值班制度；4.作业区域内严禁吸烟、使用明火，严禁乱扔杂物、乱放自行车等。

5.对于作业人员，在作业前进行必要的保护，佩戴绝缘手套、绝缘鞋、绝缘胶衣等，确保不被电气化带来的电击伤。

6.在人员作业的较长时间内，一定要确保作业人员能够有充足的供水和体能得到充分保证。

作业后安全措施1.作业结束后，要及时清理现场，减少污染，使现场环境恢复良好；2.如有任何损坏或财产损失，要及时报告，并采取措施加以修复或更换；3.对现场设备、机器等进行必要的检修和保养，保持设备的完好；4.对有关人员进行必要的检查，如发现异样情况要注意及时告知有关部门，如发现任何意外情况要及时上报并组织救助。

结论货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施是保障铁路货运业务高效运转的必要条件。

采取科学的管理、合理的制度以及严格的执行，能够有效避免人身伤害事故的发生，更能够有效保障铁路货运的安全和稳定。

电气化区段人身作业安全示范文本

文件编号：RHD-QB-K6054 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX电气化区段人身作业安全示范文本电气化区段人身作业安全示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。

，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

一、通用人身作业安全措施1．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

新建电气化铁路接触网送电，应提前15天用书面通知有关单位。

路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。

电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。

2．电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩80分以上为合格)。

非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。

3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。

4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。

要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。

5．在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，要由供电部门采取安全可靠的防护措施。

对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时，有关单位、部门的负责人应向作业人员告知电气化区段安全规定和注意事项，并设专人防护。

货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施

货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施概述随着我国经济的快速发展，货运需求不断增加。

作为货运的重要手段之一，铁路运输在国民经济发展中扮演着重要角色。

为了提高货运效率和运输安全性能，近年来，我国不断推进铁路线路的电气化改造工作，大幅提升了线路的运能。

然而，在电气化铁路线路上，人身作业却成为一个必须重视的安全问题。

本文将针对铁路电气化区段的人身作业场景，提出一些有效的安全措施，以确保人身作业安全。

风险评估在铁路电气化区段，人身作业是有一定风险的。

所谓人身作业，是指在铁路电气化区段内进行的各种与线路、施工设备有关的作业，例如：维修、安装、调试、巡视等。

由于电气化铁路线路具有高压和高电流的特点，如果人身作业者未正确操作或没有足够的安全知识，将面临极高的安全风险。

为了评估铁路电气化区段人身作业的风险，必须对各种作业场景进行分析，并结合电气化铁路线路的特点进行综合评估。

通常，铁路电气化区段的人身作业风险来源主要包括以下几个方面：1.高电压电流的危险电气化铁路线路的工作电压通常在1000V以上，尤其是直流线路的工作电压甚至达到了3000V。

这样高的电压和电流下，一旦触电，人体可能遭受到极其严重的损伤，甚至危及生命。

在人身作业场景中，误触高压线路或将工具物料接触到电线上都是极为危险的行为。

2.行车安全隐患因为作业人员的出现，很容易导致行车安全问题，特别是在铁路电气化区段内。

例如：钳制、与钩对接、搬运工具等行为，将影响行车的运行状态，引起列车行驶中的安全事故或影响列车的正常运输。

因此，在人身作业中必须严格控制作业时间，避免与行车时间重合，确保行车安全运行。

3.施工设备使用不当铁路电气化区段内施工设备复杂，在使用时需要格外注意，否则可能会存在很大的安全隐患，并给人员及设备造成财产损失。

例如：升降机或葫芦在高处作业时，容易出现施工设备旋转不正常、堵塞或掉落等问题，导致安全事故的发生。

作业前必须对设备进行全面检查并规范化使用程序。

货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施示范文本

货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

1.在电气化区段，所有人员和所携带的物件应遵守哪些规定？在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。

2.电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻车顶通过线路。

3.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息.禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨.在雷雨天气巡视设备时,不准靠近避雷针、避雷器.雨天作业时,必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备.4.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时,接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射.若用沙土灭火时,距接触网在2米以上时,可不停电.5.发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时应如何处理？严禁向接触网上抛挂绳索等物体,发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时,不得与其接触,必须保持10米以上的距离,并将该处加以防护,立即通知供电部门进行处理.6.遇雨雪等天气不良情况下,禁止靠近接触网设备部件等;禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业.7.在电气化区段，装卸作业有何规定？装卸作业必须在线路两端设有安全作业标的指定线路上安全区域内停电进行。

电气化区段人身安全

9月12日13时19分，沈阳供电段金州接触网领工区职工吴鑫(男，21岁)在南关岭--周水子间92″支柱进行斜拉线穿套管作业后，下降轨道车作业平台过程中，突然感电，经抢救无效，于当日14时30分死亡，构成责任死亡事故。事故原因一是由于钢轨锈蚀，接地保护线与钢轨接触电阻增大，接地保护线没有起到消除感应电压的作用，是造成这起事故的主要原因；二是在作业平台下降过程中拆除随车小地
线时存在违章作业问题，是造成这起事故的次要原因；三是单位对哈大线牵引供电系统的营运管理缺乏经验，安全和技术管理不到位，是造成这起事故的管理原因。
案例四： 2005年1月4日13时18分，吉林分局蛟河车务段担当的
4255次旅客列车在长春站一站台始发前，该车锅炉工赵x x擅自登上5号车厢顶部，被接触网高压电击中，当即死亡。事故原因：一是赵xx违反路局沈铁安函[2001]170号文件《防止电气化区段职工触电事故安全措施》中“在电气化区段，职工不准登上机车车辆顶部”的规定，擅自登上车厢顶部造成触电致死；二是蛟河车务段及4255次列车乘务组对列车乘务人员管理不严，致使作业行为失控；三是事故单位在职工安全教育上存在严重漏洞，对到电气化铁路区段作业的职工没有进行电化安全教育，职工不掌握电气化区段安全措施。
四、通过跨越接触网的天桥、跨越桥时，应注意：
天桥、跨越桥跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为确保人身安全，一般都设有安全栅网，以屏蔽感应电流。为此，行人通过这种天桥或跨越桥时，严禁使用竹杆、棍棒、铁线等非绝缘物件，穿通安全栅网，因为直接或间接与接触网带电部分接触，都十分危险。
7.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；距离接触网超过4米的燃着物体，可在接触网不停电情况下进行灭火，但水流必须不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，在距接触网2米以上时，可不停电。

铁路电气化区段人身作业安全措施

铁路电气化区段人身作业安全措施摘要人身作业安全是铁路电气化区段施工过程中需要重点关注的问题。

本文将介绍铁路电气化区段施工的风险因素、施工人员应注意的安全措施和管理层面的安全管理工作，以确保施工过程中人身安全。

铁路电气化区段施工风险因素在进行铁路电气化区段的施工过程中，存在着许多不可避免的风险因素，如：•高压电网：电气化区段中有高压电网，因此电流、电压等因素会对人员构成潜在威胁。

•移动设备：施工过程中可能会用到各种不同的移动设备，如钢轨移动器、车辆等，这些设备可能对施工人员构成意外伤害。

•吊装作业：在电气化区段中，可能需要进行吊装作业，而吊装过程中受到的力量有可能对施工人员造成危险。

施工人员应注意的安全措施在电气化区段施工的过程中，施工人员需要采取以下安全措施：1.佩戴相关安全防护用品施工人员必须佩戴安全帽、防护鞋、安全带等安全防护用品，以保证人员身体的安全。

2.遵守操作规定施工人员必须遵守操作规定和安全要求，严格按照操作程序进行作业，不得越过限定范围操作。

3.施工前进行安全检查施工前必须进行现场安全检查，检查设备、工具、安全带、安全绳等是否齐全完好，防护设施是否齐备。

4.实行班组互助施工人员要实行班组互助制度，及时发现和纠正施工过程中存在的安全隐患，确保施工过程的安全。

5.加强安全教育培训施工人员要加强安全教育培训，不断提高施工人员的安全意识和技能水平，规范施工作业流程。

安全管理措施电气化区段施工过程中，管理层也需要采取一系列的安全管理措施，如：1.安全巡查管理层需要建立安全巡查制度，定期对电气化区段施工现场进行巡查，及时发现和处理存在的安全隐患。

2.建立安全生产责任制管理层需要建立安全生产责任制，切实加强对施工现场的安全生产管理，落实领导责任和班组长的责任。

3.加强技术支撑管理层需要加强技术支撑，不断完善施工技术和安全措施，提高电气化区段施工的安全性和效率。

4.加强安全教育和培训管理层需要加强安全教育和培训，不断提高施工人员的安全意识和技能水平，确保施工现场的安全。

铁路电气化区段施工作业安全注意事项正式样本

文件编号：TP-AR-L3603There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________铁路电气化区段施工作业安全注意事项正式样本铁路电气化区段施工作业安全注意事项正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。

材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。

2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。

第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。

铁路电气化区段人身作业安全措施

铁路电气化区段人身作业安全措施1、一所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，新建电气化铁路接触网送电，应提前十五天用书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育，电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续。

2、电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分)，非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方可上岗。

3、在铁路营业线上施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业，施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员，劳务工不得担任防务工作，施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责，认真做好防务工作。

4、铁路运营线施工，维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育，特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带，安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位。

5、在带电接触风下作进行事故急救援抢险时，要由供电部门采取可靠的防护措施，对非电气化区段有关人员进入电气化区段进行抢险，救灾或处理应急突发事件时，有关单位，部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项，并设专人防护。

6、在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅栏。

7、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和携带的物件与接触网设备牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离，禁止通过任何物体，如棒条，导线，水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)。

8、乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高兴挥动，作业人员拿有长大物体通过学习电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。

铁路电气化区段人身作业安全措施(新版)

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路电气化区段人身作业安全措施(新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes铁路电气化区段人身作业安全措施(新版)1、一所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，新建电气化铁路接触网送电，应提前十五天用书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育，电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续。

铁路电气化区段人身作业安全措施

二、操作隔离开关人身作业安全措施
24．隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧2米处，装设“安全作业标”。
25．隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
28．隔离开关操作平台要硬面化，并建立清扫制度，操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。
29．有关单位必须将隔离开关的使用情况纳入交接班和干部安全巡视检查的重要内容，加强监控。
三、供电部门人身作业安全措施
30．电气化区段所有接触网支柱，在距轨面2.5米高的处所应悬挂涂有白底黑字的“高压危险”、“禁止攀登”字样及用红色画出的闪电符号的安全警告标志。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
31．对从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，要每年定期进行安全考试。对新参加、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上担任接触网运行和检修工作人员，要事先进行安全考试，凡考试不合格者，不准作业。
32．在进行接触网作业前，所用工具及安全用具，必须经过检查，符合要求方准使用。

铁路电气化区段人身作业安全措施

铁路电气化区段人身作业安全措施铁路电气化区段指的是铁路线路中采用电气化系统进行供电的区域。

在这种区域内进行人身作业需要采用一些特殊的安全措施，以保障作业人员的安全。

铁路电气化区段的危险铁路电气化区段存在着高压的电力系统，因此进行人身作业存在一定的危险。

作业人员容易接触到带电设备和架空线路，甚至可能发生电击事故。

此外，还存在着地面电磁场的辐射，对作业人员的身体健康也存在潜在威胁。

人身作业的风险评估在进行人身作业前，需要对风险进行评估。

评估内容包括施工方案的合理性和可行性、作业时的安全防范措施、现场安全生产条件等。

评估的目的是为了识别出不安全因素，采取相应的措施进行改善。

人身作业的管理针对铁路电气化区段人身作业的特点，应该建立一套严格的管理制度，确保作业过程中不出现安全事故。

具体的管理措施包括：岗前培训作业人员需要进行针对性的岗前培训，学习安全操作规程和技能。

只有掌握了必要的理论知识和实践技能，才能更好地进行作业操作。

安全防护装备作业人员必须穿戴符合标准的安全防护装备，如防护鞋、绝缘手套、绝缘服等。

在特殊情况下，还需要配置个人防护用品，如呼吸器、防毒面具等。

作业现场安全防护在作业现场，必须配置防护设施和标志牌，防止作业人员误接触带电设备和架空线路。

同时，还需设置专人进行监管管理，保证安全作业的顺利进行。

紧急救援预案在作业过程中，应制定相应的紧急救援预案，以便在出现事故时能够快速响应。

预案内容包括事故报告、应急处置流程、人员伤害处理等。

铁路电气化区段人身作业安全措施需要在岗前培训、安全防护装备、作业现场安全防护、紧急救援预案等多方面进行严密规划和科学制定。

只有这样，才能最大程度地保障铁路电气化区段人身作业的安全和顺利进行。

铁路运输个人安全预案范文

一、目的为确保铁路运输安全，提高个人安全意识，预防安全事故发生，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于铁路运输过程中，涉及所有员工、旅客及工作人员。

三、组织机构及职责1. 领导小组：负责制定、修改和组织实施本预案，对铁路运输安全工作进行全面领导。

2. 安全管理部门：负责铁路运输安全的日常管理、监督和检查，组织安全教育培训，落实安全措施。

3. 部门负责人：负责本部门铁路运输安全工作的组织实施，确保本部门安全责任落实到位。

4. 员工：遵守铁路运输安全规定，自觉维护铁路运输安全。

四、安全措施1. 交通安全（1）严格遵守铁路交通安全规定，确保行车安全。

（2）驾驶车辆时，注意观察信号、道口、铁路设施等，确保行车安全。

（3）行人过铁路时，必须走人行横道，不得跨越铁路设施。

2. 设备安全（1）严格遵守设备操作规程，确保设备正常运行。

（2）定期对设备进行检查、维护，发现安全隐患及时上报。

（3）操作设备时，必须穿戴好防护用品，防止意外伤害。

3. 作业安全（1）严格遵守作业规程，确保作业安全。

（2）进行高空作业、焊接作业等特殊作业时，必须采取相应的安全措施。

（3）严禁酒后作业、疲劳作业，确保作业质量。

4. 环境安全（1）保持工作场所整洁，消除安全隐患。

（2）妥善处理废弃物，防止环境污染。

（3）加强消防安全管理，定期检查消防设施，确保消防通道畅通。

五、应急处理1. 事故报告：发生事故后，立即向安全管理部门报告，并采取措施控制事态发展。

2. 事故调查：安全管理部门组织调查组，对事故原因进行调查分析。

3. 事故处理：根据事故调查结果，对责任人进行严肃处理，对事故原因进行整改。

4. 事故通报：对事故情况进行通报，提高全员安全意识。

六、安全教育培训1. 定期组织安全教育培训，提高员工安全意识。

2. 对新员工进行岗前培训，使其熟悉铁路运输安全规定和操作规程。

3. 对老员工进行定期培训，提高其安全操作技能。

七、附则1. 本预案自发布之日起实施。

铁路电气化区段人身作业安全措施

铁路电气化区段人身作业安全措施一.通用人身作业安全措施1．所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待.新建电气化铁路接触网送电,应提前15天用书面通知有关单位.路内外有关单位接到通知后,要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育.电气化铁路上地施工和作业,均须按带电要求办理各项手续.2．电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施地专门学习培训和考试,考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩80分以上为合格).非电气化区段调入电气化区段地人员必须进行安全培训,并经考试合格后方准上岗.3.在铁路营业线施工维修作业地劳务工必须由具有带班资格地正式职工带领,劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格地职工担任防护员,劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护,防护人员要切实履行防护职责,认真做好安全防护工作.4.铁路营业线施工.维修单位要加强对劳务工地施工安全培训,按照三级安全培训教育要求,根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位地安全技能培训,特种作业人员必须持证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带.安全帽等安全防护用品地培训和使用情况地检查,确保施工维修作业过程地安全控制和安全防护措施地落实到位.5．在带电接触网下进行事故应急救援.抢险处理时,要由供电部门采取安全可靠地防护措施.对非电气化区段地有关人员进入电气化区段进行抢险.救灾或处理应急突发事件时,有关单位.部门地负责人应向作业人员告知电气化区段安全规定和注意事项,并设专人防护.6．在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网地地方,必须设置安全栅网.7．在电气化区段,除专业人员按规定作业外,所有人员和所携带地物件(如长杆.导线等)与接触网设备.牵引变电设备和电力机车地带电部分,必须保持2M以上地距离；禁止通过任何物体,如棒条.导线.水流等与上述设备相接触(接触网间接带电作业除外).8．乘坐轨道作业车时,严禁将长大料具高举挥动.作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时,必须使其保持水平状态通过.9．电气化区段接触网未停电时,任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业,严禁翻越车顶通过线路.10．在电气化区段,通过铁路平交道口地机动车辆装载地货物高度(从地面算起,下同)不得超过4.2M和触动道口限界门地活动横板或吊链.装载高度超过2M以上地货物上严禁坐人.供电部门要在道口限界门右侧杆上,安设有上述内容地安全提示牌.11．电气化铁路上,架设索道或其他网线时,需经主管部门批准,与有关部门签订施工安全协议,有关部门必须做好监护,保证其绳索（包括晃动量）与接触网带电部分最小距离应大于5M,并设有接地线.12．在电气化铁路上使用铺路机.铺轨机.铺碴机.架桥机及吊车等设备时,如其作业范围不越出机车车辆上部限界,而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分地距离保持在2M以上时,接触网可不停电,但要有供电部门人员地监护；达不到上述条件时,应停电作业,按相关规定办理手续.13．所有进入电气化区段作业地人员必须按规定穿戴劳动防护用品.14．间接带电作业使用地各种绝缘工具,必须有“安全标志”和“产品合格证”,且其材质地电气强度不得小于3KV/cm.有关单位要制定绝缘工具地专门保管制度和防潮措施,并按要求定期进行实验.绝缘工具在每次使用前,必须仔细检查有无损坏,用清洁干燥地抹布擦拭有效绝缘部分,并用2500V兆欧表分段测量有效绝缘部分地绝缘电阻符合要求.15．工务.电务等部门使用地连接线应用截面积不小于70mm2地铜线做成,不得出现断股.散股和绝缘胶皮损坏,一经发现立即停用或报废.16．各单位在电气化区段作业前,必须进行安全预想；使用绝缘护品和绝缘工具前,必须进行双人互检,确认状态良好；施工作业时,必须制定三级安全卡控措施；需接触网停电时,必须由供电部门按程序办理停电手续,装设可靠地临时接地线,并设专人监护,必须明确监护地对象.范围和安全注意事项.17．在距接触网带电部分不足2M地建筑物作业时,接触网必须停电,由供电部门验电和装设可靠地临时接地线,并设专人监护.作业结束,供电部门要确认所有工作人员都已进入安全地点,方可通知正式完工,办理送电手续.18．禁止在接触网支柱上搭挂衣物.攀登支柱或在支柱旁休息.禁止在吸流变压器下.支柱.铁塔下避雨.在雷雨天气巡视设备时,不准靠近避雷针.避雷器.雨天作业时,必须远离接触网支柱.接地线.回流线等设备.19．用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4M地燃着物体时,接触网必须停电；扑灭距接触网超过4M地燃着物体时,可不停电,但必须使水流不向接触网方向喷射.若用沙土灭火时,距接触网在2M以上时,可不停电.20．在距离接触网支柱及带电部分5M以内地钢管.脚手架.钢梁杆.道口金属杆等金属结构上,均需装设接地线.在距接触网5M范围内使用发电机.空压机.搅拌机等机电设备时,应有良好地接地装置.21．严禁向接触网上抛挂绳索等物体,发现接触网断线或在接触网上挂有线头.绳索等物体时,不得与其接触,必须保持10M以上地距离,并将该处加以防护,立即通知供电部门进行处理.22.遇雨雪等天气不良情况下,禁止靠近接触网设备部件等；禁止使用带金属地雨伞等物在接触网下作业.23．电气化铁路各单位要根据《技规》.《行规》.《接触网安全工作规程》.《牵引变电所安全工作规程》和《电气化铁路有关人员电气安全规则》等安全规章地要求,结合单位地具体情况,制定保证人身安全和作业安全地细则.措施,以及事故应急处理预案等.二.操作隔离开关人身作业安全措施24．隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显地“断开”.“闭合”标志.在装卸线.电力机车整备线.给水线等线路两端分段绝缘器内侧2M处,装设“安全作业标”.25．隔离开关定位时,应处于合闸状态,无论在开.合位均应加锁,钥匙放在固定地点由专人保管,使用时应办理相关手续.26．从事隔离开关倒闸作业地人员,必须经供电部门专门培训并通过安全操作考试合格,发给隔离开关操作证后,方能担任工作.隔离开关操作人员.监护人员必须持证上岗.27．各单位使用隔离开关必须遵守以下规定:(1)操作隔离开关人员,必须按要求进行登记,办理倒闸作业手续,严禁简化程序作业.(2)操作隔离开关必须实行呼唤应答制度,一人操作,一人监护.(3)操作人员必须按规定穿戴检测检验合格地绝缘靴.绝缘手套.安全帽等防护用品,使用规定地检测检验合格地绝缘棒.绝缘垫等工具,在确认隔离开关及其传动装置正常.接地线良好.线路上确无电力机车取流地情况下,方可按规定程序操作.如发现有不良状态时,不准操作,不准自行处理,应立即报告供电调度员或通知供电部门进行处理.(4)操作隔离开关要准确.迅速,操作过程中,人体各部不得与支柱及其构件接触.禁止带负荷操作隔离开关.雷电天气时,禁止操作隔离开关.(5)各单位要建立健全隔离开关操作地安全作业标准,及绝缘防护用品.工具地安全检查检测管理制度.(6)操作隔离开关使用地绝缘靴.绝缘手套和绝缘工具,要存放在阴凉干燥地处所妥善保管,定期（每6个月一次）送供电部门进行绝缘性能地检查实验.每次使用前按规定进行必要地检查实验.28．隔离开关操作平台要硬面化,并建立清扫制度,操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作地料具及物品.29．有关单位必须将隔离开关地使用情况纳入交接班和干部安全巡视检查地重要内容,加强监控.三.供电部门人身作业安全措施30．电气化区段所有接触网支柱,在距轨面2.5M高地处所应悬挂涂有白底黑字地“高压危险”.“禁止攀登”字样及用红色画出地闪电符号地安全警告标志.31．对从事牵引供电运行和检修工作地有关人员,要每年定期进行安全考试.对新参加.变更职务或工作单位及中断工作连续6 个月以上担任接触网运行和检修工作人员,要事先进行安全考试,凡考试不合格者,不准作业.32．在进行接触网作业前,所用工具及安全用具,必须经过检查,符合要求方准使用.33．在接触网上进行作业时,必须严格执行工作票制度和供电调度员作业命令制度.34．实行上下行分停作业,必须分别办理“上行”和“下行”停电作业工作票.当一线作业完毕必须清点人数.地线数,无误后方可销令,然后方可办理另一线路停电作业命令.35．作业组在停电作业前要严格执行停电作业命令程序,接到停电作业命令后,必须先验电接地后,方准进行作业.禁止使用抛线验电法.36．在验明确已停电后,要立即在作业地点两端和与作业地点相连可能来电地停电设备上装设接地线（包括作业区段附近其他带电设备停电时）.必须保证接地线有足够地截面和良好地导电性.37．在停电地接触网上作业时,作业人员（包括所持工具材料）与带电体必须要保持足够地安全距离,并设专人进行监护.38．在进行接触网及与接触网有关地事故抢修时,作业前要按有关规定办理停电手续,经过验电接地后,方准接触故障设备或进行抢修.39．在铁路营业线电气化施工维修作业中,要认真落实部.局《铁路营业线施工及安全管理办法》地规定,严格执行电气化施工维修作业制度和安全防护标准,按照行车不施工,施工不行车地原则,在列车通过时,列车径路上方地接触网（含腕臂）上严禁有人.40．供电人员进行步行巡视设备时,严禁攀登支柱等接触网设备.当发现接触网上有异物时,必须并穿戴绝缘鞋.绝缘手套等防护用品,并使用绝缘工具处理.四.工务部门人身作业安全措施41．在电气化铁路上,线.桥工区应备2—4套绝缘靴.绝缘手套,妥善保管,并每半年由供电部门进行安全性能检查测试.打连接线时应按规定穿戴绝缘靴.绝缘手套.42．在电气化区段进行整组更换道岔.成段更换钢轨及其他影响供电.电务设备正常使用地施工和作业,必须有供电和电务有关部门配合并采取安全措施,工务部门必须按规定连接好横向和纵向连接线,方准施工,同时站内停留地电力机车应降弓.施工结束开通前,必须经供电和电务部门确认后,方准撤除连接线43．在电气化铁路上,换轨如需拆开回流线时,必须有供电部门在场配合并负责监护.在未设好分路连接线之前,不得将回流线从钢轨上拆开.拆装回流线地工作,由供电部门完成.44．线路上单根抽换轨枕.找小坑.改轨距或进行其他作业时,应注意电气化及信号装置地接地线及轨端连接线,必须保持正常连接；如需临时拆除接触网接地线时,施工单位与供电部门配合,采取相应地安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复接地线,拧紧螺栓并达到合格后,方可结束施工；如接地线需焊接时,由供电部门负责完成.45．大机清筛.捣固.换碴等作业时,必须有供电部门配合,并在封锁点内进行.严禁碰撞接触网（回流线）与钢轨地连接线,因施工需要拆开接地线时,必须经供电部门同意后,由供电人员或经专门培训取证地工务人员担任拆装工作.拆除接地线时,应接好临时接地线,临时接地线地截面积不得小于25mm2.46．在电气化区段上,如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时,必须对该供电区段实行线路封锁,不准电力机车行驶.47．在接触网带电情况下,使用轨道车拖车装卸钢轨时,所有工具（如撬棍等）不准超过头顶.在不足2M以上安全距离高度,禁止平板车装运钢轨.枕木等卸车作业.使用电力机车边走边卸时,不得将电力机车置于所卸车辆地后部.48．在进行隧道地检查.补漏.铺砌.油刷标志.刨冰及隧道口地粉刷装饰等工作时,使用高梯.搭设脚手架与接触网间距不足2M时,必须在接触网停电后作业.49．电气化区段进行开山放炮.清除山体危石.砌挡墙.搭脚手架.伐树等作业时,必须与供电部门商定,采取有效地防护措施.50．在电气化区段进行圬工养生等作业时,禁止向接触网带电部分2M范围内泼水.喷水.51．在电气化区段进行桥梁检查时,上下墩台应通过检查梯,禁止通过接触网支柱上下.五.电务部门人身作业安全措施52．在电气化区段地有关电务电气设备地保护接地线,必须连接牢固,接触良好,接地电阻符合要求.53．在高柱信号机上作业,必须确认信号机构和梯子接地良好,保持人体和所持工具与接触网带电部分2M.与回流线0.7M以上地安全距离.54．在轨道上作业,必须保证牵引电流地畅通并设好防护.55．发现抗流变压器中心连接线（板）和抗流变压器因故损坏时,不得擅自处理,必须通知有关部门,并按有关规定,做好安全防护,采取保证牵引电流畅通措施后,方准处理.56．更换UM-71或ZPW-2000A无绝缘轨道电路区间抗流变压器连接线,必须按如下要求事项办理：（1）向车站登记要点.（2）用回流连接线将两钢轨进行连接或需更换线所连接钢轨与中心连接板进行连接.（3）回流连接线全部接好后,方准进行更换.（4）更换完毕良好后,再拆除回流连接线.57．更换UM-71或ZPW-2000A无绝缘轨道区间抗流变压器或SV A等电位线,必须按如下要求事项办理：（1）向供电调度要停电命令.（2）如果是带吸上线地等电位线,必须与供电部门联系配合.（3）给点命令下达并确认停电后再进行更换.58．更换带等电位线SV A或抗流变压器,必须按如下要求事项办理：（1）向车站登记要点.（2）用专用连接线将钢轨与等电位线连接（3）用回流连接线将钢轨连接.（4）连接线连好后方准进行更换.59．信号机构与接触网带电部分安全距离达不到要求或遇雨.雪.雾天气时,需在高柱信号机进行作业或抢修,必须办理停电,并保证设备接地良好.六.机务部门人身作业安全措施60．在机车.轨道车等动车组上,凡可攀登到车顶地梯子和通往走台板地前门.天窗等处,均应涂有明显地“有电危险.禁止攀登”等警告标志,并应加锁和采用自动报警装置.61．凡进入电气化区段地机车.轨道车等动车组上,对危及乘务人员人身安全,可能造成触电危险地部位和零部件,都必须进行加装改造.62.电力机车在区间或站内未设隔离开关地线路上,发生弓网故障须上机车顶部处理时,必须经列车调度员准许,列车调度员须通过电力调度员签认该电网已停电后方可发布调度命令.命令中须注明“电网已停电,允许ＸＸＸ次机车司机作业”地内容.作业完毕后,列车调度员须得到“ＸＸＸ次机车司机作业完毕”地报告后,方可会同电力调度员按规定程序办理送电事宜.63．电力机车须按规定配备区间应急故障处理绝缘防护用品,即绝缘靴.绝缘手套.绝缘垫.绝缘接地杆等,要妥善保管,并按规定每半年进行安全性能检查测试.64.机车进行整备作业时,接触网未停电前不准登上机车顶部；分闸前,确认机车停在“安全作业区”.受电弓已降下,按规定办理隔离开关手续,执行呼唤应答制度,确认隔离开关已打开,接好地线后,安全监护员方可将机车车顶钥匙交予司机,进行登顶作业.65．电力机车在段内进行整备作业后,整备司机必须亲自检查确认高压室内.地沟内和机车下无操作人员,并高声呼唤.鸣笛后,方可升弓.严禁在分段绝缘器.接触网终端标下进行机车整备.66．救援列车在电气化区段作业时,必须在接触网停电并接地情况下进行作业.67．电力机车进行清洁作业时,禁止使用软管冲刷机车上部,冲洗机车下部时软管方向不得朝上.七.车辆部门人身作业安全措施68．在可以攀登通往客.货车车顶地梯子.支架处,均应涂有明显地“有电危险.禁止攀登”等警告标志.69．禁止在接触网未停电未接地时开闭罐车和保温车地注口(盖)或在注口处进行工作.70．在接触网未停电和接地时,禁止使用软管冲刷车辆上部,冲洗车辆下部时软管方向不得朝上.71．在距接触网不足2M处理车辆故障时,必须按规定办理接触网停电手续,方准进行作业.72．进行机车直接供电操作时,必须按规定穿戴检测检验合格地绝缘防护用品,并使用检测检验合格地绝缘工具；摘挂380V至600V车底大线人员,必须经过特种作业专门培训取证后,方准上岗作业.八.车务部门人身作业安全措施73．在电气化区段,调车作业计划中应注明“有电”.“无电”字样,调车人员须确认隔离开关开闭状态后方准作业,避免将电流带入无电线路.74．利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量地车辆作“隔离车”,并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分区绝缘器之间保持1至2个车地安全距离.75．当调车作业由无电区域进入有电区域作业时,应一度停车,调车长须提前检查确认有关人员站立位置符合要求后,方准进入有电区域.76．登乘电力机车进行调车作业时,作业人员必须停上停下,手臂及所持物件不准超过车顶.77．在接触网带电地线路上进行调车时,禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用手制动机,编组.区段站在接触网高度为6200毫M及其以上线路上准许使用敞车手制动机时,不准踏在高于手制动机台地车帮或货物上.78．为防止将列车接入接触网停电地线路,车站值班员应根据有关单位负责人地运统46登记内容.调度命令和施工负责人在“接触网电分段示意图”用红笔勾画地停电区域,在控制台该线两端揭挂“停电”表示牌（计算机连锁设备由各站段制定具体措施）.对停电地线路两端地列车.调车按钮加戴“停电”安全帽,当上下行分别停电时,应在有关渡线两端地调车按钮上加戴“停电”安全帽,并单操锁闭.79．发现列车有人扒乘需上车清理时,必须在接触网停电接地后处理.80．电气化区段列车发生火灾或旅客列车.罐车.敞车装载易燃货物超出车帮顶部有人站立时,要立即向列车调度员汇报,在接触网停电后再进行处理,灭火时,要严格按《电气化铁路有关人员电气安全规则》有关规定办理.九.客运部门人身作业安全措施81．在接触网带电情况下,严禁用棒条等物处理车辆顶部地扒车人员或物体.82．客车餐车顶部烟囱发生故障,餐车人员严禁在接触网有电情况下登顶处理.83．客车上水完毕,拔掉水管时,严禁水管朝上喷射接触网带电部分.84．对临客人员及加挂车乘务人员要加强专门安全教育培训经考试合格后,方准上岗,并落实专人进行安全监控.十.装卸部门人身作业安全措施85．在装卸货物线地分段绝缘器内侧2M处应埋设符合规定标准地安全作业标,在标志外或非指定带有接触网地线路上,严禁登上车顶作业.86．装卸作业必须在线路两端设有安全作业标地指定线路上安全区域内停电进行.作业前,必须与车站值班员.隔离开关操作员.监护员,加强联系和互控,确认停电无误后方准进行装卸作业.作业结束,值班员确认所有人员均已到达安全地点后,方准向接触网送电.87．在带电地接触网下,严禁整理货物；不准在敞车.平车.罐车等车辆(棚车.保温车.家畜车内除外)上进行装卸作业.整理货物.揭苫蓬布.拴解绳索.开关罐车车顶盖等.88．在带电接触网下,所有人员及所持物体禁止超过车帮和棚车车窗上沿；严禁站在棚车.保温车等高手制动机制动台上作业；禁止用非绝缘竿尺测量货物高度.89．所装货车,不经有关部门批准不得超限,因装载加固不良在电气化线路上整理时,必须在接触网停电后方准进行.90．在接触网未停电和接地时,禁止吊车地吊臂在接触网下伸臂.举升和转动.十一.房建工程部门人身作业安全措施91．检查维修牵引变电所房屋及附属设备时,必须与变电所负责人联系,经同意登记签认后,在变电所有关人员监护下,采取安全措施后,方准进行.92．在接触网带电时,严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋.建筑.设备地距离.93．在站场施工时,严禁水柱向接触网方向喷射.装卸.和湿粉石灰时,应尽量远离接触网,防止破坏及降低接触网对地绝缘.94．手持木杆.梯子等工具通过接触网时,必须水平通过.95．在修建靠近接触网地房屋.建筑及设备时,严禁借助铁塔支柱搭脚手架或在铁塔支柱上下.96．在电气化铁路上,检查建筑接近限界时,必须在接触网停电后,方准进行.更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)。

铁路人身作业安全措施

铁路人身作业安全措施1.行车作业人身安全通用标准（1）班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防护用品。

（2）顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

严禁在道心、枕木头上行走。

不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

（3）横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

（4）横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。

然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

（5）必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。

勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

（6）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心中坐卧或站立。

（7）严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。

2.接发列车作业人身安全标准（1）应熟知站内的一切行车设备，并随时注意其使用情况，遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

（2）接发列车时，必须站在《车站行车工作细则》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆的动态。

（3）向机车交递凭证时，需面向来车方向，交后迅速回到安全位置。

（4）折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。

接车时，应站在授受机来车方向的前方。

3.调车作业人身安全标准（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

（2）上下车时必须遵守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km/h；下车时，车速不得超过20 km/h。

②在站台上，上下车时，车速不得超过10 km/h。

③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1 m的站台上作业时，必须停车上下。

④蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

⑤上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、沙石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

⑥不准迎面上车。

⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。

⑧上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

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