第10章物流中心组织管理体系设计
合集下载
第十章_物流中心规划与设计讲解
退货物流作业区域：如退货卸货区、退货处理区、退货合格 品暂存区、瑕疵品暂存区、废品暂存区等。
换货补货作业区域：如散装拣货区等。 流通加工作业区域：如流通加工作业区、称重作业区、分类 区等。
物流配合作业区域：如运输车辆停车场、容器回收区、废料 处理区等。
仓储管理作业区域：如调拨仓储区等。
分类、集货、打包
集货区；打包区；
备货；验收；发货；派车；配装； 发货暂存区；发货站台；发货工作站；车辆 调度室；发货办公室；
托盘回收；料箱回收； 料箱储存；托盘暂存；废料存
托盘回收区；料箱回收区； 料箱储存区；托盘、废料暂存区；
退货接货、退货暂存 破损、污染、滞销品储存
退货接货区、退厂品储区 待处理品区
Baidu Nhomakorabea
物流中心规划与设计
机械与运载工程学院
5）物流服务水平——S(Service) 包括订货交货时间、货品缺货率、增值服务能力（配货）等， 应该是合理的物流成本下的服务品质。
6）物流的交货时间——T(Time)
从下订单到货物到达客户手中所需要的时间，包括从接受订单、 订单处理、库存检查、理货、流通加工、装车到配送到客户手 中。
7）配送货品的价值或建造的预算——C(Cost)。
物流中心规划与设计
机械与运载工程学院
（2）物流中心的规划资料分析
定量分析方法：储运单元分析、物品特性分析和EIQ分析。 定性分析方法：人力需求分析、作业流程分析、作业功能需 求分析。
换货补货作业区域：如散装拣货区等。 流通加工作业区域：如流通加工作业区、称重作业区、分类 区等。
物流配合作业区域：如运输车辆停车场、容器回收区、废料 处理区等。
仓储管理作业区域：如调拨仓储区等。
分类、集货、打包
集货区；打包区；
备货；验收；发货；派车；配装； 发货暂存区；发货站台；发货工作站；车辆 调度室；发货办公室；
托盘回收；料箱回收； 料箱储存；托盘暂存；废料存
托盘回收区；料箱回收区； 料箱储存区；托盘、废料暂存区；
退货接货、退货暂存 破损、污染、滞销品储存
退货接货区、退厂品储区 待处理品区
Baidu Nhomakorabea
物流中心规划与设计
机械与运载工程学院
5）物流服务水平——S(Service) 包括订货交货时间、货品缺货率、增值服务能力（配货）等， 应该是合理的物流成本下的服务品质。
6）物流的交货时间——T(Time)
从下订单到货物到达客户手中所需要的时间，包括从接受订单、 订单处理、库存检查、理货、流通加工、装车到配送到客户手 中。
7）配送货品的价值或建造的预算——C(Cost)。
物流中心规划与设计
机械与运载工程学院
（2）物流中心的规划资料分析
定量分析方法：储运单元分析、物品特性分析和EIQ分析。 定性分析方法：人力需求分析、作业流程分析、作业功能需 求分析。
自考“物流企业管理”复习笔记第十章
第⼗章物流企业的现代化管理
⼀、名词解释
1、⼀体化物流——将原料、半成品和成品的⽣产、供应、销售结合成有机整体，实现流通与⽣产的纽带和促进关系。
2、物流国际化——是在国际物流基础上发展起来的，即实⾏全球化的⽣产销售模式。
3、物流合理化管理——指在兼顾成本与服务的前提下，对物流系统的构成要素及其经营活动进⾏调整改进，使得物流系统不断⾛向整体优化的动态管理过程。
4、供应链⼀体化——是指从事将产品与服务提供给最终消费者的过程和活动的上游及下游企业组织所构成的络。
是物流⼀体化的深⼊发展，在其基础上加⼊供应链的四⼤块组成，即物流管理、信息管理、价值管理和服务管理，这四⼤块是综合的有机整体，这样的管理是集成化管理。
5、集装化——⼜称为组合化或单元化，指将⼀定数量的散装或零星成件物组合在⼀起，装卸、保管、运输等物流环节作为⼀个整体，进⾏技术上和业务上的包装处理⽅式。
⼆、单选题
1、反映物流系统⽔平的主要标志和构筑物流系统的主要成本因素是（物流技术流）
2、物流现代化的标志是（集装化）；物流管理的核⼼是（决策）
三、多选题
1、供应链包括四个并⾏的分链，它们是：物流链（MC）、信息链（IC）、价值链（VC）、技术链（TC）
2、物流技术主要包括：现代包装技术、现代运输技术、现代装卸搬运技术、现代存储技术
3、物流现代化管理技术包括：系统管理技术、质量管理技术、标准化管理技术、信息管理技术、决策管理技术
4、现代化储存技术的内容具体包含：A储存功能的发展 B仓储技术的现代化 C⾃动化仓库 D物资配送
企业物流组织管理
虚拟组织的结构方式，与传统的企业合作形式截然不同，表现出短暂性和临 时性的特点。
虚拟企业本身在完成一项特定的协作项目后就会解散，其成员公司会继续加 入到其他的虚拟企业中。
2．经营形式 （1）业务外包。这是虚拟企业经营采取的主要形式。业务外包所推崇的理念是：如果
我们在企业价值链的某一个环节上不是世界上最好的，如果这不是我们的核心竞争优势， 那么我们应当把它外包给世界上最好的专业公司去做，业务外包的好处是显而易见的。
客户服务衡量主要是考察物流组织满足客户需要的能力，如单据填写速度、 无现货、运送错误、及时发运、未完成订货、周期时间、客户反馈、销售部门反 馈和客户调查等。 4．资产衡量
资产衡量主要指衡量为达到物流战略目标而投入的设施以及用于存货的资本 的使用情况。衡量指标包括存货资本的周转速度，固定资产产生的投资报酬率等。 5．质量衡量
（2）参谋式管理与直线型管理。参谋型组织可以挂靠在任何集中式或分散式 管理的职能部门下，但物流参谋在地理位置上和组织结构上都十分靠近最高管理 层，这样使最高管理层能较方便地给物流参谋授权。
3．附加型物流组织 所谓附加型组织，就是把一种有弹性结构的单位附加在稳定的组织结构之上。 有些物流企业设有独立的部门，负责一些关键性物流活动（如运输、库存和
（2）企业共生。当几家有着共同的需要，对于技术的保密程度或成本的考虑不愿意外 包的部分，共同出资建立专门化的厂家来生产，并共同分享利益，负责成本。
虚拟企业本身在完成一项特定的协作项目后就会解散，其成员公司会继续加 入到其他的虚拟企业中。
2．经营形式 （1）业务外包。这是虚拟企业经营采取的主要形式。业务外包所推崇的理念是：如果
我们在企业价值链的某一个环节上不是世界上最好的，如果这不是我们的核心竞争优势， 那么我们应当把它外包给世界上最好的专业公司去做，业务外包的好处是显而易见的。
客户服务衡量主要是考察物流组织满足客户需要的能力，如单据填写速度、 无现货、运送错误、及时发运、未完成订货、周期时间、客户反馈、销售部门反 馈和客户调查等。 4．资产衡量
资产衡量主要指衡量为达到物流战略目标而投入的设施以及用于存货的资本 的使用情况。衡量指标包括存货资本的周转速度，固定资产产生的投资报酬率等。 5．质量衡量
（2）参谋式管理与直线型管理。参谋型组织可以挂靠在任何集中式或分散式 管理的职能部门下，但物流参谋在地理位置上和组织结构上都十分靠近最高管理 层，这样使最高管理层能较方便地给物流参谋授权。
3．附加型物流组织 所谓附加型组织，就是把一种有弹性结构的单位附加在稳定的组织结构之上。 有些物流企业设有独立的部门，负责一些关键性物流活动（如运输、库存和
（2）企业共生。当几家有着共同的需要，对于技术的保密程度或成本的考虑不愿意外 包的部分，共同出资建立专门化的厂家来生产，并共同分享利益，负责成本。
现代物流管理概论 第10章 物流信息
2、物流管理信息系统功能
（1）数据的收集和录入 （2）信息的存贮 （3）信息的传播 （4）信息的处理 （5）信息的输出
3、物流信息系统的开发过程
（1）物流信息系统规划 定义管理目标 ；定义管理功能 ；定义数据分类 ；定义信息
结构 。 wk.baidu.com （2）系统分析 提出系统分析报告，以明确信息系统设计的目标以及达到此
4、销售时点信息系统
(Point of Sale) 是指通过自动读取设备(如收银机)在销售商品 时直接读取商品销售信息，并通过通讯网络和计算机系统传送至 有关部门进行分析加工以提高经营效率的系统。
第2节 物流信息系统的管理
1、物流管理信息系统的含义
物流信息系统是一个以人为主导、以提高物流企业效益和 效率为目的，充分、合理地利用计算机软硬件，网络通信 设备以及其他办公设备，进行物流信息的收集、传输、加 工、储存、更新和维护，支持物流企业高层决策、中层控 制、基层运作的集成化的人机系统。
第10章 物流信息
第1节 物流信息技术 第2节 物流信息系统的管理
第1节 物流信息技术
1、条形码技术
(Barcode)是用一组数字来表示商品的信息。按使用方式分为直 接印刷在商品包装上的条形码和印刷在商品标签上的条形码。按 使用目的分为商品条形码和物流条形码。
2、电子数据交换技术
（1）数据的收集和录入 （2）信息的存贮 （3）信息的传播 （4）信息的处理 （5）信息的输出
3、物流信息系统的开发过程
（1）物流信息系统规划 定义管理目标 ；定义管理功能 ；定义数据分类 ；定义信息
结构 。 wk.baidu.com （2）系统分析 提出系统分析报告，以明确信息系统设计的目标以及达到此
4、销售时点信息系统
(Point of Sale) 是指通过自动读取设备(如收银机)在销售商品 时直接读取商品销售信息，并通过通讯网络和计算机系统传送至 有关部门进行分析加工以提高经营效率的系统。
第2节 物流信息系统的管理
1、物流管理信息系统的含义
物流信息系统是一个以人为主导、以提高物流企业效益和 效率为目的，充分、合理地利用计算机软硬件，网络通信 设备以及其他办公设备，进行物流信息的收集、传输、加 工、储存、更新和维护，支持物流企业高层决策、中层控 制、基层运作的集成化的人机系统。
第10章 物流信息
第1节 物流信息技术 第2节 物流信息系统的管理
第1节 物流信息技术
1、条形码技术
(Barcode)是用一组数字来表示商品的信息。按使用方式分为直 接印刷在商品包装上的条形码和印刷在商品标签上的条形码。按 使用目的分为商品条形码和物流条形码。
2、电子数据交换技术
10第十章 物流管理组织
1、决策层
即最高管理层，是以总经理为首的领导班子，统一领 导各个层次的经营管理活动，其主要职能是：
（1）制定经营目标、方针、战略； （2）制定利润的使用、分配方案； （3）制定、修改和废止重大规章；
（4）指挥和协调各组织机构的工作和相互关系，确定它 们的职责和权限。
二、物流企业组织机构的层次划分
2、执行监督层 是根据经营管理工作的需要设置的承上启下的中间层 次的机构，主要是经营业务、职能管理和行政办事的机构。 它们的主要任务和职责权限是： （1）依据最高层次下达的指令和任务，制订本部门的执 行目标； （2）直接从事物流业务的经营活动或管理活动；
三、物流企业组织机构类型
（四）事业部式组织机构形式（如图10-5）
1、特点是企业按产品类别、经营业务或地区设若干 个事业部，实行集中决策下的分散经营和分权管理。
事业部是实现企业目标的基本经营单位，实行独 立经营、独立核算，具体管理经营活动。
三、物流企业组织机构类型
2、优点：有利于总公司摆脱日常的行政事务，集 中进行决策；有利于事业部根据市场变化作出相应 的经营决策；有利于组织专业化生产，提高效率。
（二）职能管理部门
是指专为经营业务活动服务的管理工作机构。
它直接担负计划、指导、监督和调节功能，包括计划与 统计、劳动工资、价格、信息等管理，以及在专业技术上给 予帮助，按经理的委托向经营业务机构布置工作，负责收集、 整理经营业务的信息等任务，是各级领导的参谋机构，不直 接从事企业的经营活动。
即最高管理层，是以总经理为首的领导班子，统一领 导各个层次的经营管理活动，其主要职能是：
（1）制定经营目标、方针、战略； （2）制定利润的使用、分配方案； （3）制定、修改和废止重大规章；
（4）指挥和协调各组织机构的工作和相互关系，确定它 们的职责和权限。
二、物流企业组织机构的层次划分
2、执行监督层 是根据经营管理工作的需要设置的承上启下的中间层 次的机构，主要是经营业务、职能管理和行政办事的机构。 它们的主要任务和职责权限是： （1）依据最高层次下达的指令和任务，制订本部门的执 行目标； （2）直接从事物流业务的经营活动或管理活动；
三、物流企业组织机构类型
（四）事业部式组织机构形式（如图10-5）
1、特点是企业按产品类别、经营业务或地区设若干 个事业部，实行集中决策下的分散经营和分权管理。
事业部是实现企业目标的基本经营单位，实行独 立经营、独立核算，具体管理经营活动。
三、物流企业组织机构类型
2、优点：有利于总公司摆脱日常的行政事务，集 中进行决策；有利于事业部根据市场变化作出相应 的经营决策；有利于组织专业化生产，提高效率。
（二）职能管理部门
是指专为经营业务活动服务的管理工作机构。
它直接担负计划、指导、监督和调节功能，包括计划与 统计、劳动工资、价格、信息等管理，以及在专业技术上给 予帮助，按经理的委托向经营业务机构布置工作，负责收集、 整理经营业务的信息等任务，是各级领导的参谋机构，不直 接从事企业的经营活动。
物流系统与物流工程 第10章 物流设施布局
3344
10.2.3 CORELAP布局模型
CORELAP关系值转换表
关系等级
A
B
C
D
E
F
关系值 rij
6
5
4
3
2
1
Z rij dij i j
rij ——设施间的关系值； d ij ——设施间的距离，一般可采用设施中心间的折线距离。
3355
10.2.3 CORELAP布局模型
(1)布置设施顺序的确定
集成化物流系统在线仿真
•系统运行监控 •远程控制 •系统在线调度 •异地维护
1177
生产物流系统仿真应用
方案设计 方案设计中，用户可输入、编辑和修改生产系统中的各项参数，
这些参数用于作为确定生产系统规模的依据，并真实的再现生产 系统的全过程。
布局规划
以“系统化布局法”为依据，采用计算机辅助物流系统布局，对 多种方案进行定量化分析，通过比较确定优化方案，大大改善并 加速了布局规划中的优化过程 。
1199
内容概要
第10章 物流系统设施布局
10.1 设施布局规划概述 10.2 物流系统设施布局模型
2200
10.2.1系统布局设计模型(SLP)
1.系统布局设计法的设计 原理
(1)对各作业单位(设施)之间的相互 关系做出分析 (2)根据相互关系表中作业单位之间 相互关系的密切程度，绘制作业单 位位置相关图，形成作业单位面积 相关图(或称为空间关系图)； (3)通过作业单位面积相关图的修正 和调整，得到若干个可行的布局方 案； (4)量化个因素，用加权系数法建 立方案质量评估的数量指标，并用 该指标对各方案进行打分，得分最 多的布置方案就是最佳布置方案。
10.2.3 CORELAP布局模型
CORELAP关系值转换表
关系等级
A
B
C
D
E
F
关系值 rij
6
5
4
3
2
1
Z rij dij i j
rij ——设施间的关系值； d ij ——设施间的距离，一般可采用设施中心间的折线距离。
3355
10.2.3 CORELAP布局模型
(1)布置设施顺序的确定
集成化物流系统在线仿真
•系统运行监控 •远程控制 •系统在线调度 •异地维护
1177
生产物流系统仿真应用
方案设计 方案设计中，用户可输入、编辑和修改生产系统中的各项参数，
这些参数用于作为确定生产系统规模的依据，并真实的再现生产 系统的全过程。
布局规划
以“系统化布局法”为依据，采用计算机辅助物流系统布局，对 多种方案进行定量化分析，通过比较确定优化方案，大大改善并 加速了布局规划中的优化过程 。
1199
内容概要
第10章 物流系统设施布局
10.1 设施布局规划概述 10.2 物流系统设施布局模型
2200
10.2.1系统布局设计模型(SLP)
1.系统布局设计法的设计 原理
(1)对各作业单位(设施)之间的相互 关系做出分析 (2)根据相互关系表中作业单位之间 相互关系的密切程度，绘制作业单 位位置相关图，形成作业单位面积 相关图(或称为空间关系图)； (3)通过作业单位面积相关图的修正 和调整，得到若干个可行的布局方 案； (4)量化个因素，用加权系数法建 立方案质量评估的数量指标，并用 该指标对各方案进行打分，得分最 多的布置方案就是最佳布置方案。
第10章 物流中心组织管理体系设计资料
矩阵制形式 特点：是一种按职能划分的部门，同按产品、服 务或项目划分的部门结合起来的组织形式，每个成员 既接受垂直部门的领导，又要在执行任务时接受项目 负责人的指挥。 优点：灵活性较强，有利于加强部门间的协作。 缺点：结构性稳定差，双重职权易引发冲突。
企业组织机构设计原则
（1）需要原则 （2）统一指挥原则 （3）幅度控制原则 （4）信息沟通与层次控制原则 （5）权责一致原则 （6）稳定性和适应性结合原则
业务部门的职责：
仓储部 运输部 存货控制部 客户服务部
二、物流中心建立绩效评价体系设计
开展绩效评价能正确判断物流中心的实际经营水平，提 高经营能力和管理能力，从而增加物流中心的整体效益。
物理中心绩效评价是运用数量统计和运筹学方法，采用 特定的指标体系，对照统一的评估标准，按照一定的程序， 通过定量、定性分析，对物流中心在一定经营期间的经营效 益和经营业绩，作出客观、公平和准确的综合判断。
按物流费用的支付形式分
材料费 人工费 水电费 维持费 管理费用 特别经费 委托物流费
按物流活动发生的范围
采购物流成本 生产物流成本 销售物流成本 回收物流成本 废弃物物流成本
按物流功能类别分类
第三方物流中心
特点： 组织功能具备一般企业所应具备的功能，如财务 、人力资源和IT等部门； 是为某一行业或某一连锁企业而建立的服务组织 。
第十章物流管理组织1
现代企业物流系统合理化的作用
降低物流费用，减少产品成本 缩短生产周期、加快资金周转 压缩库存、减少流动资金的占用 通过物流改善提高企业的管理水平
现代企业物流系统合理化的目标
优质服务 迅速及时 节约空间
规模适当
合理库存
现代企业物流系统标准化
现代企业物流标准化
企业物流标准化指的是以企业物流为一个大系统， 制定内部物流设施、机械装备、专用工具等各个 分系统的技术标准。标准化是物流管理的重要手 段。 企业物流标准化的特点：
信息量大
更新速度快，信息价值的衰减速度快
物流信息系统
物流信息系统意义 物流信息系统存在的问题 物流信息系统的内容 物流网络技术的应用 物流信息系统流程
物流组织规章制度的建立
从总体和局部两方面着手，具体明确各层次、各环节 管理部门的行为准则、工作要求以及协调、检查和反 馈制度。
物流组织人力资源管理
管理组织中干部和工作人员的配备。
二、 物流管理组织形式
1 传统型组织
制 造
包装 装卸 厂内搬运 厂外运输 工厂仓库 工厂库存 设备布置
后标准化系统体现科学性民主性和经济性具有较强的国际性现代企业物流标准化现代企业物流标准化体系p277物流标准体系包括了物流过程中所需要的全部标准物流标准体系由各类标准组成物流标准不断变化内部各标准之间相互依存相互关联连成一体发挥整体的功能现代企业物流标准化现代企业物流标Leabharlann Baidu化的作用是实现物流系统化管理的重要手段和必要条件有利于发挥物流系统功能保证商品质量有利于降低物流成本提高物流效益有利于提高物流技术水平物流信息的概念物流信息的特点物流信息系统数据信息物流信息反映物流各种活动内容的知识资料图像数据以及文件的总称
降低物流费用，减少产品成本 缩短生产周期、加快资金周转 压缩库存、减少流动资金的占用 通过物流改善提高企业的管理水平
现代企业物流系统合理化的目标
优质服务 迅速及时 节约空间
规模适当
合理库存
现代企业物流系统标准化
现代企业物流标准化
企业物流标准化指的是以企业物流为一个大系统， 制定内部物流设施、机械装备、专用工具等各个 分系统的技术标准。标准化是物流管理的重要手 段。 企业物流标准化的特点：
信息量大
更新速度快，信息价值的衰减速度快
物流信息系统
物流信息系统意义 物流信息系统存在的问题 物流信息系统的内容 物流网络技术的应用 物流信息系统流程
物流组织规章制度的建立
从总体和局部两方面着手，具体明确各层次、各环节 管理部门的行为准则、工作要求以及协调、检查和反 馈制度。
物流组织人力资源管理
管理组织中干部和工作人员的配备。
二、 物流管理组织形式
1 传统型组织
制 造
包装 装卸 厂内搬运 厂外运输 工厂仓库 工厂库存 设备布置
后标准化系统体现科学性民主性和经济性具有较强的国际性现代企业物流标准化现代企业物流标准化体系p277物流标准体系包括了物流过程中所需要的全部标准物流标准体系由各类标准组成物流标准不断变化内部各标准之间相互依存相互关联连成一体发挥整体的功能现代企业物流标准化现代企业物流标Leabharlann Baidu化的作用是实现物流系统化管理的重要手段和必要条件有利于发挥物流系统功能保证商品质量有利于降低物流成本提高物流效益有利于提高物流技术水平物流信息的概念物流信息的特点物流信息系统数据信息物流信息反映物流各种活动内容的知识资料图像数据以及文件的总称
第10章 物流信息系统设计综合案例-20101025
退出
图 13 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ单审核顺序图
第10章 物流信息系统设计综合案例 20/48 ©2010 西南交通大学·章雪岩等
订单处理窗口：用户接口
：已审核的订单列表
：货物信息页
：已处理的订单列表
：仓储管理员 登录 选择一条记录 查看货物库存信息
订单处理决策 保存 退出
图 14 订单处理顺序图
第10章 物流信息系统设计综合案例 21/48 ©2010 西南交通大学·章雪岩等
状态图
状态图是系统分析的一种常用工具，用于描述系统的行 为。 在一般的面向对象技术中状态图又称为状态迁移图，它 是有限状态机的图形表示，用于描述对象类的一个对象 在其生产期间的行为。 主要用于建立对象类或对象的动态行为模型，表现一个 对象所经历的状态序列，引起状态或活动转移的事件， 以及因状态或活动转移而伴随的动作。
订单 1 * -订单编号 -客户名称 -订单日期 -订单状态 -付款方式 -联系方式 -收货地址 +录入() +查询() +审核() +处理() +签收()
员工 -员工编号 -姓名 -性别 -职位 -通讯地址 -联系电话 +新增() +修改() +删除()
商品价格参照 -商品编号 -商品名称 -商品规格 -商品单价 +新增() +修改() +查询()
10物流管理组织.pptx
物流组织的演进
物流始于20世纪60年代，正从分散逐 步走向一体化。
2000年以来，对物流的普遍关注在于 总体的整合。整合的物流管理和整合 的供应链管理将是当前关注的最直接 的焦点。
物流组织的演进
➢ 传统的物流活动分散在整个组织内部。 ➢ 物流活动在企业的营销部门、财务/会
计部门以及制造组织中都有所有出现。 ➢ 尽管这些活动中的一些已得到有效管理，
第十章 物流管理组织
主要内容
1、物流管理组织概述 2、物流管理组织的结构类型 3、物流管理组织的国际比较
1、物流管理组织概述
1.1 物流管理组织的概念 1.2 建立物流管理组织的基本原则 1.3 物流管理组织的内容
1.1 物流管理组织的概念
组织 企业组织：生产劳动组织、企业管 理组织 物流管理组织：是指在企业或整个 社会中为进行物流管理，把责任和权 限体系化了的组织。
2、物流管理组织的结构类型
2.1 部门划分（横向）
业务经营部门 职能管理部门 行政事务部门
2.2 层次划分（纵向）
决策层 执行监督层 物流作业层
2.3 物流企业组织结构类型
（一）直线制形式 （二）职能制形式 （三）直线职能制形式 （四）事业部式组织机构形式 （五）矩阵式组织机构 （六）物流项目组组织机构 （七）物流子公司
该厂的物流活动主要分为厂内和厂外两大部 分。厂外部分是通过提货单和送货单，利用供 应科的运输能力，从供应商那里取得原材料并 向客户运送产成品与外销半成品的物料过程。 厂内部分是根据总部销售组织与本厂销售科下 达的生产计划与生产订单，由生产科安排相应 的车间从仓库领取原材料、半成品，经过车间 内部和生产线上的流动，完成加工制造，作为 产成品和半成品返回仓库的物流过程。
物流管理第10章
第10 章
一、填空题
1．常见的标杆管理方法有四种，分别是、、和。
2．标杆管理的规划实施有一整套逻辑严密的实施阶段，大体可分为以下四个阶段：第一阶段即；第二阶段是；第三阶段是
；第四阶段是。二、选择题
1．下面四个选项中，不是企业物流常见的绩效指标。
A．财务指标
B．流程指标
C．运作指标
D．营销指标
正确答案：B
2．下列关于库存周转量的说法中正确的是。
A．库存周转量是企业物流中衡量库存控制有效性的一个重要指标
B．零售业的库存周转率是总库存金额除以总销售额
C．制造业的库存周转率是原材料消耗额除以原材料平均库存值
D．库存周转率越快表明库存管理的效率越低
正确答案：A
三、判断题
1．企业物流服务水平是衡量用户需要时企业物流对用户的满意度程度方面的指标。正确2．零售企业用设备操作水平、生产服务水平来衡量其服务水平。错误
3．质量保证率反映了仓库部门保有物品原有质量的水平，等于无质量事故的出库量除以出库量来计算。正确
4．标杆管理的焦点是对绩效的数字化评估，而不是组织的流程。错误
5．标杆管理最显著的特征是建立组织内部的最佳规范。错误
6．需要标杆管理的过程是进行标杆管理的第一阶段。正确
7．标杆管理的总体目标是使企业最大限度的降低成本。错误
8．在一些情况下，组织已经成功地获得有效物流管理所需要的技能，这在很大程度上取决于组织结构是否完善。错误
9．一个学习型组织是由活力的，对变化反应灵敏，不容易受突发事件冲突。正确
10．某些有活力的企业和组织在针对外部和内部压力时是不需要变革的。错误
11．有一些模块化的手段可用来简化和缩短变革过程，主要方法可分为两类：一是激励因素，一是待遇因素。正确
现代物流供应链第10章 现代物流管理方法简介
2020/10/27
10.2.1 QR的概念
• 快速反应（quick response, 简称QR）是指物流企业在面对多品 种、小批量的买方市场时，不是储备了制成的成品，而是各种要 素，在用户提出要求时，能以最快的速度抽取要素，及时组装， 提供用户所需的服务或产品
• QR的实施可以分为三个阶段： 第一阶段：对所有的商品单元条码化 第二阶段：在第一阶段的基础上增加与内部业务处理有关的策略 第三阶段：与贸易伙伴密切合作，采用更高级的QR策略，以对 客户的需求做出快速反应。
• 20世纪80年代，施乐欧洲开始实施JIT计划。作为计划 的一部分，公司还安装了自动化物料处理系统和信息 处理系统，同时也修正了生产流程。
2020/10/27
作为JIT计划和其他系统改变的结果，施乐欧洲获得了以下好处：
1．其供应商从3000个减少到300个。
2．入场交货的准时率高达98%，其中有70%是在需要时一小时内送达的。 3．仓库库存从3个月的供给下降到半个月。 4．整体物料成本减少了约40%。 5．由于供应商物料质量的提高，多数入厂产品检验站被撤消了。 6．因缺陷或质量不佳而拒收的水平从17%剧降至0.8%。 7．由于标准化的包装，40个重新打包职位被取消。 8．入厂运输成本减少了40%。 9．入厂运送的准时率提高了28%。（注①）
注② ：ermain et al., “Implications of Just-in-Time for Logistics,” pp.30-32.
10.2.1 QR的概念
• 快速反应（quick response, 简称QR）是指物流企业在面对多品 种、小批量的买方市场时，不是储备了制成的成品，而是各种要 素，在用户提出要求时，能以最快的速度抽取要素，及时组装， 提供用户所需的服务或产品
• QR的实施可以分为三个阶段： 第一阶段：对所有的商品单元条码化 第二阶段：在第一阶段的基础上增加与内部业务处理有关的策略 第三阶段：与贸易伙伴密切合作，采用更高级的QR策略，以对 客户的需求做出快速反应。
• 20世纪80年代，施乐欧洲开始实施JIT计划。作为计划 的一部分，公司还安装了自动化物料处理系统和信息 处理系统，同时也修正了生产流程。
2020/10/27
作为JIT计划和其他系统改变的结果，施乐欧洲获得了以下好处：
1．其供应商从3000个减少到300个。
2．入场交货的准时率高达98%，其中有70%是在需要时一小时内送达的。 3．仓库库存从3个月的供给下降到半个月。 4．整体物料成本减少了约40%。 5．由于供应商物料质量的提高，多数入厂产品检验站被撤消了。 6．因缺陷或质量不佳而拒收的水平从17%剧降至0.8%。 7．由于标准化的包装，40个重新打包职位被取消。 8．入厂运输成本减少了40%。 9．入厂运送的准时率提高了28%。（注①）
注② ：ermain et al., “Implications of Just-in-Time for Logistics,” pp.30-32.
j《物流管理》10物流管理组织
降低成本不是以降低物流总成本为目标，而是分别 停留在降低运输成本和保管成本等个别环节上。 降低运输成本的途径也局限在要求降低运价或者寻 求价格更低的运输业者上 物流受生产和销售部门的影响极大。
第二阶段 物流功能系统化管理阶段 （P.D Management）
物流概念开始出现
企业内设置了专门的物流管理部门，运用系统的思 考方法将整个企业的物流看作是一个整体，实现物 流各个功能的最佳组合。 但是物流合理化仅局限在物流部门内部，是在不涉 及生产和销售部门下的合理化。
6、物流项目组组织机构
企业负责人 生产部
班组A 班组B 项目A 项目部 项目B 财务部 项目C ……
优点：针对性强、工作效率高、命令一致、 结构简单、成本和质量易控制。
缺点：易出现冗员、横向协调较差、工作 连续性较差。
7、物流子公司
（1）物流子公司的优点 1）使物流费用明确化，提高对物流成本 核算的认识，有利于加强物流管理。 2）物流子公司独立核算，有利于提高物 流效率。
“Logistics”取代“Physical Distribution”。企业内物 流一体化是为了实现“只生产、采购、移动在市场上能够销 售得出去的商品。 这个阶段的特点：
物流的范围极其广泛，既包括原材料采购与供应阶段的物流，
也包括生产阶段的物流、销售阶段的物流、退货阶段的物流及 废弃物处理阶段的物流等整个生产、流通、消费过程的全部物 流活动； 不仅强调物流各构成要素的整体最佳，而且还强调物流活动与 其他生产经营活动之间的整体最佳； 强调生产、销售、物流是企业经营的三大支柱，并将物流视为 与生产、营销相并列的企业经营战略之一； 强调了物流顾客服务的重要性。
第二阶段 物流功能系统化管理阶段 （P.D Management）
物流概念开始出现
企业内设置了专门的物流管理部门，运用系统的思 考方法将整个企业的物流看作是一个整体，实现物 流各个功能的最佳组合。 但是物流合理化仅局限在物流部门内部，是在不涉 及生产和销售部门下的合理化。
6、物流项目组组织机构
企业负责人 生产部
班组A 班组B 项目A 项目部 项目B 财务部 项目C ……
优点：针对性强、工作效率高、命令一致、 结构简单、成本和质量易控制。
缺点：易出现冗员、横向协调较差、工作 连续性较差。
7、物流子公司
（1）物流子公司的优点 1）使物流费用明确化，提高对物流成本 核算的认识，有利于加强物流管理。 2）物流子公司独立核算，有利于提高物 流效率。
“Logistics”取代“Physical Distribution”。企业内物 流一体化是为了实现“只生产、采购、移动在市场上能够销 售得出去的商品。 这个阶段的特点：
物流的范围极其广泛，既包括原材料采购与供应阶段的物流，
也包括生产阶段的物流、销售阶段的物流、退货阶段的物流及 废弃物处理阶段的物流等整个生产、流通、消费过程的全部物 流活动； 不仅强调物流各构成要素的整体最佳，而且还强调物流活动与 其他生产经营活动之间的整体最佳； 强调生产、销售、物流是企业经营的三大支柱，并将物流视为 与生产、营销相并列的企业经营战略之一； 强调了物流顾客服务的重要性。
物流系统规划与分析设计—第10章_物料搬运系统分析与设计
设计要素 P产品（物料、零 件、物品） Q数量（产量、用 量）
影响特征
产品和物料的可运性取决于物品的特性和所用容器的特征。而 且每个配送中心都有其经常搬运的某些物品 数量有两种含义：1、单位时间的数量（物流量）；2、单独一 次的数量（最大负荷量）。不管按哪种含义，只要搬运的数量 愈大，搬运所需的单位费用就愈低 每次搬运都包括一项固定的终端（即取、放点）费用和一项可 变的行程费用。注意路线的具体条件，并注意条件变化（室内 或室外搬运）及方向变化所引起的费用变化 传送过程，维修人员，发货，文书等均属服务性质：搬运系统 和搬运设备都有赖于这些服务。区域布臵，建筑物特征，以及 储存设施，都属于周围环境；搬运系统及设备都必须在此环境 中运行
二、移动分析 ——设施布置决定了物料搬运的起点和终点的 距离，因此，移动分析必须建立相似物料搬运作业与具 体布置结合的基础上。 1、收集各种移动分析的资料——包括： • （1）物料的类别和基本特征 • （2）系统搬运分析用标注起点（即取货地点）和终点 （即卸货地点）的方法来表明每条路线。 路线的移动距离和路线的具体情况（弯曲程度、路面情 况、气候与环境、拥挤程度、起止点组织情况） • （3）搬运物流强度： • 搬运物流强度=搬运量*搬运距离
□出货检查
榨汁机进货入库流程
2009-11-18
配送中心拣货流程
13
搬运路线分析法 通过观察每项移动的起迄点来收集资料，编制搬运 路线一览表，每次分析一条线路，收集这条线路上 移动的各种物料或各种产品的有关数据，每条线路 编制一张搬运线路表(见下表)。
物流管理第十章
1 − ∑ xij (= 0)
j∈J
在上式两端乘以实数 ui 后带入目标函数可以得到： Min
∑f
j∈J
j
y j + ∑∑ (cij − u i )xij + ∑ u i
i∈I j∈J i∈I
s.t. (10.3), (10.4), (10.5) 由于原问题的实行可能解中，需满足：
1 − ∑ xij = 0
f i + ∑ (cij − u i )
i∈I −
这里，（x）-表示 min{x,0}。另一方面，yj=0 时，对于所有的 i∈I，xij=0，目标 函数值为 0。所以，yj 的数值由以下公式的结果的正负值决定：
W j = f j + ∑ (xij − u i )
i∈I −
即有：
0 Wj > 0 y j = 1 Wj < 0 0或1 W = 0 j
物流管理分析模型—— 第十章 设施配置模型
设需求地点（或顾客）集合为 I，设施可能设置地点集合 J。顾客的需求合计量 为 1，顾客 I 与设施 j 之间 1 个单位的需求运输费用为 cij，设施 j 开设时所需要的 固定费用为 fj。同时，设如下变量：
xij = 顾客i的需求由设施j所供应的比例 1 开设设施j时 yj = 其他情况 0
其中，‖s‖表示向量 s 的 Euclid 模。
物流管理第十章
广义:货物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如 邮品、展品、捐赠物资等）在不同国家和地区间的流动 和转移。 狭义:仅指为完成国际商品交易的最终目的而进行的物流 活动。即当生产和消费分别在两个或两个以上国家（或 地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔 离和时间距离，对物资（商品）进行物理性移动的一项 国际商品贸易或交流活动。
海上货物运输保险险别
附加险别
特别附加险
全部损失：是指被保险货物遭受全部损失。
实际全损：是指被保险货物完全灭失或完全变质，或指货 物实际上已不可能归还被保险人。 推定全损：是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经 不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继 续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的。
进出口货物报关单 进出口货物许可证或国家规定的其他批准文件 提货单、装货单或运单 发票 装箱单 减免税或免检证明 商品检验证明 海关认为必要时应交验的贸易合同及其他有关单证
一般进出口货物通关程序：接受申报、查验货物、征收税 费、结关放行。
收、发货人或其代理人的报关程序是：申请报关、交验货 物、缴纳税费、凭单取货。
外来风险 一般原因：偷窃、短量、沾污、渗漏、串味、受潮、钩损 （Extraneous Risk 等 ） 特殊原因：战争、罢工、交货不到、拒收等
海上货物运输有可能出现的损失
货物的损失程度 全部损失 部分损失 货物损失的性质 共同海损 单独海损
海上货物运输保险险别
附加险别
特别附加险
全部损失：是指被保险货物遭受全部损失。
实际全损：是指被保险货物完全灭失或完全变质，或指货 物实际上已不可能归还被保险人。 推定全损：是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经 不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继 续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的。
进出口货物报关单 进出口货物许可证或国家规定的其他批准文件 提货单、装货单或运单 发票 装箱单 减免税或免检证明 商品检验证明 海关认为必要时应交验的贸易合同及其他有关单证
一般进出口货物通关程序：接受申报、查验货物、征收税 费、结关放行。
收、发货人或其代理人的报关程序是：申请报关、交验货 物、缴纳税费、凭单取货。
外来风险 一般原因：偷窃、短量、沾污、渗漏、串味、受潮、钩损 （Extraneous Risk 等 ） 特殊原因：战争、罢工、交货不到、拒收等
海上货物运输有可能出现的损失
货物的损失程度 全部损失 部分损失 货物损失的性质 共同海损 单独海损
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
v 空间利用率 v 站台高峰率 v 人员负担和时间耗用 v 设备移动率
l 进出货作业
v 储区面积率 v 保管的面积率 v 设施空间利用率 v 库存周转率 v 存货管理费率 v 呆废货品率
l 存储作业
l 盘点作业
v 盘点质量 v 平均盘差金额 v 盘点误差次数
v 订单分析 v 订单延迟率 v 紧急订单响应率 v 缺货率 v 短缺率
v 物流中心坪效 v 人员作业能力 v 直间工比率 v 固定资产周转率 v 产出与投入平衡率
l 物流中心经营管理综合指标
3 绩效评价实施步骤
u 确定评价工作实施机构 u 制定评价工作方案 u 收集并整理基础资料和数据 u 评价计分 u 评价结论 u 撰写评价报告 u 评价工作总结
三、物流中心成本控制体系设计
l 按物流费用的支付形式分
l 按物流活动发生的范围
u 采购物流成本 u 生产物流成本 u 销售物流成本 u 回收物流成本 u 废弃物物流成本
u 运输费 u 仓储费 u 包装费 u 装卸费 u 流通加工费 u 信息流通费
l 按物流功能类别分类
l 按物流成本的可见性
u 物流显性成本 u 物流隐性成本
直线职能制形式 u 特点：是一种普遍适用的组织形式，综合直线制 和职能制两种类型特点，从而保持直线制集中统一 的优点，又具有职能分工专业化的好处。
事业部组织形式 u 特点：按地区或产品来划分部门，各事业部独立核算，自负盈亏，适应性和稳定性较强，有利于调动 各事业部的积极性。 u 优势：充分发挥职能部门的专业管理作用 u 劣势：资源重复配置，事业部间协作较差。 u 适用于：产品多样化和地区分散的组织。
矩阵制形式 u 特点：是一种按职能划分的部门，同按产品、服务或项目划分的部门结合起来的组织形 式，每个成员既接受垂直部门的领导，又要在执行任务时接受项目负责人的指挥。 u 优点：灵活性较强，有利于加强部门间的协作。 u 缺点：结构性稳定差，双重职权易引发冲突。
l 企业组织机构设计原则 （1）需要原则 （2）统一指挥原则 （3）幅度控制原则 （4）信息沟通与层次控制原则 （5）权责一致原则 （6）稳定性和适应性结合原则
一、物流中心组织管理体系设计
1、物流中心组织设计原则
物流中心组织设计原则： （1）结构合理 （2）权责分明 （3）利于沟通 （4）协调一致 （5）效率效益 （6）客户优先
链接： 平衡膳食宝塔结构
2、物流中心组织形式
（1） 直线制组织形式 （2）职能制组织形式 （3）直线职能制形式 （4）事业部组织形式 （5）网络型物流组织形式
l 订单处理作业
v 人均作业能力 v 批量拣货时间 v 每订单投入拣货成本 v 拣误率
l 拣货作业
v 人均作业量 v 车辆平均作业量 v 空驶率 v 车辆运行状况 v 外车比率 v 配送成本 v 配送延误率
l 配送作业
l 采购作业
v 出货品成本占营业额比率 v 货品采购及管理总费用 v 进货数量误差率、次品率和延迟率
业务部门的职责： u 仓储部 u 运输部 u 存货控制部 u 客户服务部
二、物流中心建立绩效评价体系设计
开展绩效评价能正确判断物流中心的实际经营水平，提高经营能力和管理能力，从而增加物流中心 的整体效益。
物理中心绩效评价是运用数量统计和运筹学方法，采用特定的指标体系，对照统一的评估标准，按 照一定的程序，通过定量、定性分析，对物流中心在一定经营期间的经营效益和经营业绩，作出客观、 公平和准确的综合判断。
直线制组织形式 u 特点：管理权力高度集中，各级主管对所辖属 的一切问题负责；决策迅速，指挥灵活，要求最 高主管通晓多种专业知识。 u 适用于：规模较小、任务单一、人员较少的组 织。
职能制组织形式 u 特点：在组织中设置若干职能专门化的机构，其 在职责范围内有权向下发布命令和指示。 u 优势：充分发挥职能部门的专业管理作用 u 劣势：多头领导，无法统一指挥
一、组织管理体系设计 二、绩效评价体系设计 三、成本控制体系设计
本章要点
本章目标： u掌握物流中心组织基本形式与特点； u掌握物流中心组织分工与职责； u掌握物流中心绩效评价体系的设计； u掌握物流中心绩效评价实施步骤； u掌握物流中心成本构成及成本计算方法； u理解物流中心成本控制思路与策略。
l 常见组织结构形式
4 降低物流成本的策略
u 差异化策略 u 混合法策略 u 合并法策略 u延迟策略 u 标准化策略
l 第三方物流中心
特点： u 组织功能具备一般企业所应具备的功能，如财务、人力资源和IT等部门； u 是为某一行业或某一连锁企业而建立的服务组织。
4、物流中心内部部门分工
物流中心内部的组织机构，从纵向来看可以划分成若干不同的部门，组织机构应服从各种经营 管理活动的需要。
一般来讲，物流中心的一级部门可以由业务部门、职能管理部门、行政事务部门组成。
1 绩效评价体系设计原则
u 客观公正 u 责、权、利相结合 u 目标与激励 u 多层次、多渠道全方位评价 u 时效与比较 u 连贯性 u 经常化、制度化的评价
u 进出货作业 u 存储作业 u 盘点作业 u 订单处理作业 u 拣货作业 u 配送作业 u 采购作业 u 经营管理综合指标
2 绩效评价指标分析
来自百度文库
u 复杂性 u 效益背反性 u 系统性 u 模糊性 u 相对性 u 间接成本比例大 u 较高的企业组织成本 u 成本分配困难
2 物流中心成本特性分析
3 降低物流成本的思路
u 建立现代物流管理理念 u 加强供应链管理 u 加强物流资源整合 u 实现共同配送，提高物流规模效率 u 科学管理存货，加速周转 u 构筑现代物流管理信息系统 u 削减退货成本 u 加强物流专业人才的培养
1 物流成本构成与分类
物流成本（概念）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现 。具 体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的 人力、物力和财力的总和。
u 材料费 u 人工费 u 水电费 u 维持费 u 管理费用 u 特别经费 u 委托物流费
5、物流中心各部门职责
（1）第三方物流中心：用规模效益和资源共享的方式提供价值。 （2）生产企业和商业企业的物流中心： u制定和完善物流业务管理规程； u制定本部门的经营目标和物流计划； u监督协调本部门业务环节按计划进行； u制定相应的策略和措施，以实现经营目标和计划； u规划和改进企业物流系统； u加强与其他部门的联系； u职工培训； u发展、巩固与供应商、用户之间的长期友好合作关系； u评价计划执行情况等。
3、物流中心组织结构特点
（1）生产企业物流中心 （2）商业企业物流中心 （3）第三方物流中心
l 生产企业物流中心
特点： u 与公司销售系统关系最密切； u 其财务、人事等功能不单独存在； u 兼有原材料的采购功能。
l 商业企业物流中心
特点： u 物流中心与采购部门放在一起； u 向网络化的方向发展； u 与商业规模有较大关系。