Volvo测试项目
VOLVO220D挖掘机电控正流量泵控制过程分析与检测
VOLVO220D挖掘机电控正流量泵控制过程分析与检测汤振周【摘要】介绍了电控正流量的控制原理、对挖掘机正流量控制系统中电子液压泵的控制过程进行了分析.尤其介绍了在正流量控制系统中,在不同的工作模式下,如何在没有流量传感阀、泵中位压力非常低的情况下,无论发动机的转速大小,都能够合理确定初始流量,使得挖掘操作有相同的动作响应时间.还介绍了电控变量泵的检修、电控泵电磁阀的测量与调整.【期刊名称】《长春工程学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2019(020)002【总页数】4页(P27-30)【关键词】VOLVO220D挖掘机;电控正流量泵;控制;检测【作者】汤振周【作者单位】福建船政交通职业学院 ,福州 350007【正文语种】中文【中图分类】TD422.21 电控正流量泵的结构电控正流量液压系统中的核心元件为电控液压泵，沃尔沃液压挖掘机EC220D的主泵型号是K3V112DT-1V9R-1E42-V，电控正流量泵是驱动轴串联式斜盘型轴向变量柱塞泵，由2个主泵、1个齿轮泵及相应的液压泵调节器构成。
另外，电控正流量主泵前后泵的调节器上都各自带有一个可以进行流量控制的比例电磁阀。
2 电控正流量泵工作原理电控正流量泵的工作原理如图1所示，在电控状态下，电控正流量泵通过电磁阀来调节斜盘摆角的变化，能够实现单泵的自由控制，合理地分配发动机的功率，使发动机的工作处于最节能状态。
正向液压控制系统在每个执行动作的先导油路上均安装了压力传感器。
控制器根据先导压力信号的叠加值及其变化趋势判断执行器的流量需求及其变化趋势，并据此精确控制泵的排量，同时，通过检测主泵出口表征负载的压力，根据双泵的p-Q曲线(如图2所示)，得到油泵的另一排量值，根据这两个排量值来调节油泵的排量，使系统的流量供应能够动态地跟随执行元件的流量需求，实现系统流量的实时匹配，达到“所得即所需”，就不会无用地消耗动力。
图1 电控正流量泵工作原理图Q.泵流量；p.液压油压力图2 双泵的p-Q曲线3 变功率控制正流量液压系统中的核心元件为比例电磁阀，该泵可实现变功率控制和电比例控制两大功能。
EDI设置及操作
EDI设置及操作
前提要求:
略
负责部门及人员;
此略, 参见以下部分
流程说明:
技术部门维护物料数据: Customer Part No
销售部门维护客户及价格数据: Customer List, Ship to, Master Price list
计划部门维护客户订单: Customer Purchase Order
物流部门维护与承运商有关信息, 包括SCAC等字段.
当系统接收到客户EDI数据时, 会自动转化成Customer Release, 避免客户订单的手工输入, 提高效率, 减少错误.
发货时, 自动产生ASN.
另: EDI消息来临时, Tom会收到有关的Email Notifications.
操作实例:
下面以Volvo的测试数据作说明:
1, EDI接收之前的需提前准备的数据:
b.Customer list→Address List, 设置有关Ship to 有关的字段
说明: Plant Code: 客户Ship to 方的Plant Code.
Ultimate Destination Code:
g.send the ASN message out by selecting 'Re-send' on the EDI transaction screen
3, 其它事宜
a.可在EDI Log中看到EDI事务的详细记录.
b.如ASN信息出错, 可Customer Shipping Menu→History→Regenerate ASN
完成后的处理
略.。
整车研发试验项目（EMC、可靠性等）大全
下图为共模干扰测试FALL数据：
电源线缆与大地之间的寄生电容，使得共模干扰有了回路，干扰噪声通过该电容，流向大地， 在LISN-线缆-寄生电容-地之间形成共模干扰电流，从而被接收机检测到，导致传导超标（这也 可以解释为什么有的主板传导测试时，不接地通过，一夹地线就超标。USB模式下不接地时， 电流回路只能通过L-二极管-负载-热地-二极管-N,共模电流不能回到LISN，LISN检测到的噪声较 小，而当主板的冷地与大地直接相连时，线缆与大地之间有了回路，此时若共模噪声未被前端 LC滤波电路吸收的话，就会导致传导超标） 对共模干扰的整改对策： 1. 加大共模电感感量 2. 调整L-GND，N-GND上的LC滤波器，滤掉共模噪声 3. 主板尽可能接地，减小对地阻抗，从而减小线缆与大地的寄生电容。
学习如春起之苗,不见其日增,而日有所长。
1.4 EMC试验 EMC测试又叫做电磁兼容（EMC），指的是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干 扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测 试仪器组成。汽车EMC试验主要试验项目如下：
1.5 化学分析试验 化学分析试验主要包括ELV整车拆解测试和整车VOC测试以及气味评价。其中ELV测试是指汽 车禁用物质检测，VOC测试是指整车挥发性有机物的检测。
下图为开关电源EMI原理部分：
图中CX2001为安规薄膜电容（当电容被击穿或损坏时，表现为开路）其跨在L线与N线之间， 当L-N之间的电流，流经负载时，会将高频杂波带到回路当中。此时X电容的作用就是在负载与 X电容之间形成一条回路，使的高频分流，在该回路中消耗掉，而不会进入市电，即通过电容的 短路交流电让干扰有回路不串到外部。 对差模干扰的整改对策： 1. 增大X电容容值 2. 增大共模电感感量，利用其漏感，抑制差模噪声（因为共模电感几种绕线方式，双线并绕或 双线分开绕制，不管哪种绕法，由于绕制不紧密，线长等的差异，肯定会出现漏磁现象，即一 边线圈产生的磁力线不能完全通过另一线圈，这使得L-N线之间有感应电动势，相当于在L-N之 间串联了一个电感）
欧洲重卡六强测试
Ｍｅｒ ｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ ＤＡＦ
Ｍ ＡＮ Ｓ ＣＡ ＮＡ Ｉ ＶＯＬ ＶＯ
实际平均油 耗（ ／ Ｋ ） Ｌ １０ ｉ ０ ｎ
４ ５７
４９
从上 面 几组 数 据可 以 看出 ， 在普 通 路面 及 高速 公路 上 ， 数厂 家的 油 耗都 要 高 多 出 奔驰 至 少 ５ ５ 以上 。 ％
Ｍｅｒ ｅｄ ｓ ｃ ｅ —Ｂｅ ｚ ｎ
ＤＡＦ
实际 平均油耗（／０Ｋ ） Ｌ １０ｉ ｎ
３ ． １６
３ ８ ２
差值（ ％）
０
３ ８
Ｉ ＯＯ ＶＥ
３ ． ５４ ３ ４ ３． ３ ２ ３ ７ ４
１ ０ ２． ５７ １３ ９８ ．
普通 路 面（ 以奔 驰 １４Ｌ Ｓ的 数字 为 基准 ） 海 拔 ５ ０ ８ ０ ， 计 １６ 公里 ８３ ： —０米 共 ２ ０ ９
８ ４
参 考路 面 （ 标准 路 面 ）以 奔驰 １４ Ｌ 的数 字 为基 准 ） （ Ｓ ８３ ：海 拔 ２ ５ ２
共 计 ５ 公 里 １ ６
３０米 ５
Ｉ Ｃ０ ＶＥ
ＭＡ Ｎ
５７ ．
４． ３ ２ ０ ３． ４
Ｓ ＣＡＮＩ Ａ Ｖ ０ＬＶ０
Ｉ 厂家 Ｉ
＿
厂家
Ｍ ｅｒ ｃｅｄｅｓ Ｂｅｎ ｚ ＤＡ Ｆ Ｉ ＶＥＣ０
Ｍ ＡＮ
实际平均速度 （ ｍ ｈ Ｋ ／）
６ ９ ３ ６３ ７
６２ ８ ６１ ９
维普资讯
运 ／ ／ ／ ／ 输 工 程 车 辆
２ ０年 １ ００ ０月 ２ ３日 至 １１ １ 月 ０日 之 间 ， 梅 赛 德 斯 一 奔 驰 公 司 组 织 进 行 了 一 次 卡 车 测 试 。 次 测 试 在 德 国 ＤＯ ＮＡＵＥＳｃＨＩ 由 这 ＮＧＥＮ 和 ＥＮＧＥＮ／ＨＥＧＡＵ 之 间 进 行 ， 每 辆 卡 车 都 经 过 了 包 括 高 等 级 路 面 、 普 通 路 面 和 最 差 路 面 的 共 计 ４７ ０公 里 的 测 试 。 为 了 保 证 测 ０ 试 的 公 正 及 准 确 ，共 有 １３ ７名 专 业 及 非 专 业 司 机 （ ４人 专 业 ， １ １２ ３人 非 专 业 ） ３批 参 加 了 所 有 路 段 的 测 试 ， 并 对 １ 分 ７个 测 评 项 目 打 分 。 奔 驰 公 司 组 织 的 这 次 测 试 包 含 ６ 个 品 牌 的 产 品 ， 几 乎 囊 括 了 所 有 欧 洲 重 型 卡 车 生 产 商 。 他 们 是 ： 奔 驰 公 司 的 Ａ Ｃｔｒ ｏｓ
volvo重型卡车维修手册
volvo重型卡车维修手册一、概述本手册旨在为VOLVO重型卡车维修人员提供一本详尽的维修指南，涵盖了VOLVO重型卡车的结构、工作原理、常见故障诊断与排除等方面的知识。
本手册旨在帮助维修人员更好地了解和掌握VOLVO重型卡车的维修技能，提高维修效率和质量。
二、车辆结构与工作原理1. 车辆总体构造：VOLVO重型卡车由多个部分组成，包括发动机、底盘、电气系统等。
本章节将详细介绍各组成部分的名称、功能及相互关系。
同时，也会介绍车辆的总体布局，方便维修人员快速了解车辆的整体结构。
2. 发动机：详细介绍VOLVO重型卡车的发动机结构、工作原理及常见故障。
维修人员需要了解发动机的类型（柴油或汽油）、气缸数量和排量等关键信息。
3. 底盘：阐述底盘各组成部分的结构、工作原理及调整方法，包括悬挂、制动系统、传动系统等。
同时，也会介绍底盘的维护和保养方法，确保车辆的正常运行。
4. 电气系统：介绍电气系统的组成、工作原理及常见故障诊断与排除方法。
维修人员需要了解电气系统的基本组成，如蓄电池、发电机、保险丝等，并熟悉其工作原理。
三、维修工具与设备本章节将介绍维修VOLVO重型卡车所需的常用工具和专用设备，包括工具的用途、使用方法及注意事项。
同时，也介绍了工具的摆放和安全操作规范。
此外，还会列出一些必备的测试仪器和软件，以供维修人员参考。
四、故障诊断与排除本手册将提供一系列常见故障的诊断与排除方法。
对于每个故障，维修人员将获得故障描述、可能的原因、诊断步骤以及相应的解决方法。
以下是一些常见的故障示例：1. 启动困难：针对启动困难的问题，我们将提供原因分析和诊断方法，并提供相应的解决方法，如检查电池状态、清洁启动马达触点等。
2. 燃油消耗异常：对于燃油消耗异常的情况，我们将介绍可能的原因，如空气流量传感器故障、发动机磨损等，并提供相应的诊断与排除方法。
3. 制动系统故障：我们将介绍制动系统常见故障及诊断与排除方法，如制动踏板不回位、制动效能降低等。
VCS 1029,54719水冲击实验标准
VOLVOVolvo Car Corporation 沃尔沃汽车公司Standard 标准VCS 1029,54719Dept / Issued by Magnus Karlsson Issue 2 Established 2006-04 UM 部门/发行人：Magnus Karlsson 第2版，2006-04 UM 制定Page 1(9) 第1（9）页TEST METHOD测试方法Adhesion, water spraying under high-pressure粘附性，高压喷水 Paints and enamels涂料和搪瓷Orientation简介This issue differs from issue 1 in that an alternative for when scribing shall be made has been included.Furthermore, the manufacture of the spray nozzlehas been specified, and the material for calibrationhas been changed. Handling after moisture exposure has been clarified.本版本与第1版的区别在于包含了划线的替代方法。
此外，已经规定了喷嘴的制造程序，已经更改了校准的材料。
已经澄清了暴露于潮湿环境后的处理程序。
1 Scope and field of application1 应用范围和领域This test method is used for assessing the adhesion between paint films and between paint film and substrate respectively. The method is intended to simulate the strain and load that the paint films are subjected to during high-pressure cleaning.本测试方法用于评估漆膜之间以及漆膜和基材之间的粘附性。
VOLVO加速腐蚀试验 VCS-1027-149
加速腐蚀试验大气腐蚀方针没有国际或国家等同于这一标准。
目录1.范围2.装置2.1温度和湿度控制2.2盐溶液的应用2.3用于干燥湿试验对象的系统2.4盐溶液要求3.测试对象4.程序4.1测试对象的排列4.2试验周期暴露条件4.3试验时间5.结果评价6.试验报告1.范围本标准定义了一个加速腐蚀试验用于评估耐腐蚀性的方法，在有一个显着的环境中的金属的氯离子的影响，主要为钠氯从海洋源或冬季道路除冰盐。
该标准指定要使用的测试程序进行加速腐蚀试验模拟控制方式下的大气腐蚀条件。
需要一个合适的测试设备，以满足本标准的要求。
在这个标准中，测试金属材料具有或不具有腐蚀保护作用。
加速腐蚀试验室适用于：金属及其合金金属涂层化学转化膜金属有机涂层该方法适用于比较测试在试验用表面处理系统的优化面板，特别设计的标本和组件。
2.装置2.1温度和湿度控制环境室的设计应满足以下测试条件，控制并在测试过程中监测。
在一段持续的气候条件下，相对值的平均值的±3%的相对湿度湿度应适用，对应于最小值在这种情况下的温度精度要求±0,6°C。
瞬时最大偏差从设置相对湿度的值为±5%，范围从50%到95%的RH在相对湿度40°C应用。
环境室必须设计成这样以便相对湿度可随相对湿度线性实时变化，在2小时内相对湿度从95%降到50%。
图1为一个设计合理的环境示室。
为满足温度和湿度的精度要求，环境室应配备具有提供均匀分布的高效循环空气的装置，以确保变化较小的温度和湿度变化。
足够的绝缘室壁和盖子是必需的，以避免这些表面上有多的凝结。
试验周期内的腔室应连续监测气候的湿度和温度水平。
湿度和温度传感器应反映气候条件非常恶劣的地区。
测量相对湿度应使用专为测量高湿度水平的湿度计如高湿度传感器或金色镜面露点仪。
温度测量应使用电阻温度计。
图1 环境室1．试验环境室2．机械装置3．样品区域4．绝缘良好的墙壁/盖子5．空气分布板6．带有喷嘴的摆动管/部件7．空气吹扫口8．出口9．空调机组（制冷/加热/加湿）10.湿的和干的PT100传感器（湿度传感器）11.冷却机12.用盐溶液+加压泵的容器13.用于沉淀管/构件的摇摆运动的电机和连杆机构14.控制单元15.电子和监管设备2.2盐溶液的应用建议在环境室里安装一个用于盐应用的喷淋装置。
VOLVO Full MSA - 中文版
Light MSAC C A RF INC 1. Planning for Manufacturing Process CapabilityL INC 1. Planning for Manufacturing Process Capability (Light)L LINCR e m o v e d 2011-12-07F INCL FINCL INCF INCF INCF FINCF F INC F INC FINCF INC 2. FMEAs/Control Plans FMEA /控制计划L INC 2. FMEAs/Control Plans (Light)L FINCL INC FINCF INC FINC综述了所有错误检测领域可行的计划存在的错误预防设备。
(防误防错)2.1.5 All error detection areas are reviewed and where feasible, plans exist to move to error prevention devices (Poka Yoke).Automotive SPICE Assessment. The software supplier presents a third party assessment or certification at the capability level 3 of Automotive SPICE and not older than 2 years. If assessed at Capability Level 2, an updated AssessmentAction Plan is sent to Volvo Car Corporation (VCC) every 6 months until either the system meets the standard, or 2 years have elapsed since the preceding full assessment, in which case a new full assessment is required. The assessment scope and requirements according to the VCC SQuAD.该软件供应商提供了一个第三方的评价，达到汽车SPICE的3级并且认证不超过2年，如果评价的汽车SPICE等级是2级，要每6个月将更新的评价计划更新并发送到VOLVO公司（VCC），直到该系统符合标准；如果全面评估是2年以前实施的，要重新进行全面评估。
试乘试驾话术
试乘试驾标准话术1、0 –60 KM起步加速能力：王先生天目山路这段路线很长，我们体验下0-60公里时速的起步加速能力，王先生坐好了，您坐的这辆车加速有***秒，可能您不能很准确的计算出来，但是您会体验到很强的推背感，王先生您感觉推背感很强是吧？2、中控面板的操作便利性+音响以及空调效果：王先生我们现在听下volvo车辆音响效果，volvo的音响是和丹麦DN音响合作开发的，众所周知DN的音响是顶级的，volvo车内的效果也是非常棒的，您感觉一定也很棒吧，同时volvo中控面板的操作非常的便利，可以真正做到手不离盘眼不离路。
（空调效果在回程的时候说，这个时候车内的温度一般都蛮舒适的，因为时间久了么）。
3、60 –80 KM 中段加速能力：王先生接下来我们体验下60 –80 KM 中段加速能力，王先生您感觉volvo 车辆中程加速还是很充裕的吧，完全可以满足您的需求了吧？4、座椅的舒适性和包裹性：王先生，我们前面的路口左转到紫荆港路，在转弯的同时可以很好的体验下我们的舒适度和良好的包裹性，volvo汽车座椅在同级别中是最厚实和舒适的，它采用人体工程学原理，完全贴合与包裹您的身体大腿，，臀部，背部，颈椎，头部5个部位。
您现在感觉很舒适吧？5、车辆风噪和隔音效果王先生我们现在时速在60KM左右，车内我们说话和听音乐非常的惬意，现在把音乐关了，在仔细听下我们的风噪和隔音效果，是不是特别安静（由于以下从吵闹到没音乐都会感觉很安静，这个时候不能加油门，客户说满意后记得再放点音乐）。
6、坑洼路面悬挂减震效果王先生我们接下来过一个小桥会有点颠簸，刚好可以测试车辆的悬挂减震效果，我们时速保持在60KM左右，在下桥后不会有2次点头的情况，好的车辆调教就该如此，您说呢?等客户下桥后您看是不是没有很明显的点头现象？7、方向盘回正力度和位置:王先生前面文二西路了我们调头回公司了，您可以感觉我们方向盘的回正力度和位置是不是非常好？是的，这个直接反映在紧急避让时的车辆的控制能力，很多车辆都是紧急避让时出的事故。
测试方法及测试战略英文版Test Strategy
1. Access Testing 2. Function Validation 3. Role Validation
Testing Management
Testing Management Tool(for example HPQC)
Volvo Group IT 6 May 2018
Test Pattern with Test Data
• Report demonstration by each test pattern • Report data limitation by each test pattern
Volvo Group IT 5 May 2018
Priority & Severity
Volvo Group IT 3 May 2018
Testing Stages
Owner Performer Testing Category
Unit Test
Functional Test
E2E Test
Developer
Tester
Business User
Developer
Tester, Automation Tool
Company Logo
UDBI Testing Strategy
Contents
Data Flow Overview General Testing Stages Testing Stages for Prototype Stage
Volvo Group IT 2 May 2018
General View of Data Flow
沃尔沃PV 实验计划表
VCS 5751,59 VCS 5751,59 VCS 5751,59 VCS 5751,59 VCS 5751,59 VCS 5751,59 VCS 5751,59 VCS 5751,59 VCS 5751,59 VCS 5751,59 VCS 5751,59
E2 E2 E2 E2 E2 E2 E2 E2 E2 E2 E2
Folding Knife Tape,Single-blade,Multiblade cutting tool Condensed water Humidity Chamber / Folding Knife Condensed water Humidity Chamber VOLVO Corrosion cabinet / / / 化学试剂 卡尺、检具、三坐标 拉力机 元素分析仪
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
3 3 1
VCS 1029,54739 VCS 1029,54729 VCS 1027,33759 VCS 1027,0519 VCS 1029,54739 VCS 1029,54729 VCS 1027,1449 VCS 5715,1029 / VCS 1021,29 VCS 1026,81779
VCC
Sample amount
standard
test results
start
finish
start
finish
Lead time
1 附着力，刮测试 2 附着力，棋盘格试验 3 防潮性 4 起泡 5 附着力，刮测试 6 耐腐蚀性能（附着力） 7 ACT II 8 全面腐蚀 9 裂缝，焊缝/铆钉自发传播 10 腐蚀划线，划线水平（铝板，挤压件和铸件） 11 耐化学性
无忧车网专业评测沃尔沃XC60
无忧车网对沃尔沃XC60的专业评测一、外观评测沃尔沃XC60的三围尺寸参数分别是：长4628mm，宽1891mm，高1713mm，轴距是2774mm,这样的三围尺寸让XC60的空间得到了很大的保证。
XC60的前脸设计一改往日的低调内敛。
镀铬环绕的六边形散热格栅中间是明显加大的沃尔沃车标，大大提升了视觉冲击力。
则为ACC主动式定速巡航系统的测距雷达。
加大的梯形进气格栅中央卧着的LOGO能够醒目的充满前面车辆的整个后视镜易于识别。
整个前脸可以看到，经典的沃尔沃LOGO不在是以往谨小慎微的谦虚内敛的模样，新的设计显得充满张力，大胆而张扬。
新增的LED日间行车灯虽然没有做的那么处处锋芒，但简约的设计恰恰符合沃尔沃一贯秉承的斯堪地那维亚风格。
大灯为主动双氙气大灯。
既然将其命名而DNALamp，相信在沃尔沃今后的车型上这一设计将得以传承。
车身后视镜设计的宽大而厚实，转向灯在外侧清晰可见，提供更多的安全保障。
银灰色陪黑色的配色显得更有档次感。
我发现，改款后两边的雾灯没有再出现了而是换成了格栅搭配银色镀铬装饰，显然这样的设计有别于传统的设计风格。
XC60还配备了之前已在国产S80L上应用过的盲点信息系统（BliS）。
该系统利用两组装在后视镜下方的摄像头，不断地监测车两侧后方视野盲区内是否有车辆出现。
与普通技术不同的是，该系统采用了红外线影像探测技术，具有极高的灵敏度，当有车辆行驶入监视区内时，车内两侧A柱上的警示灯会立即亮起，及时提醒驾驶者注意，采取规避措施，避免因视觉盲点而引发意外。
XC60上的雷达探头起到很好的安全保护作用，给我们的出行带来更多安全保障，这一点沃尔沃的一直不余遗力坚持遵循的。
隐藏在车尾后备箱拉手处的倒车影像，给乘用时候提供又一个安全保障，方便倒车的同时也负责监控路面环境。
侧面车身，挺拔腰线从前翼子板向后逐渐走高。
以其为界单独看车身的上下两部分。
逐渐向后下切的车顶线条与逐渐攀高的腰线将车身上半部分勾勒出双门轿跑车的运动感。
为什么沃尔沃会冠以最安全的美称
为什么沃尔沃轿车会冠以“世界最安全的汽车”美称？瑞典沃尔沃（VOLVO）又称为“富豪”，其轿车一向被公认为是世界最安全的汽车之一。
这个名誉不是靠媒介广告吹出来的，而是靠沃尔沃自己创造出来的。
本网将分期提供有关这方面的资料，他山之石可以攻玉，愿我们汽车业的人士可以得到一些启示，更愿我们的国产汽车能做得更安全，更结实一些。
（一）建立自己的交通事故研究部门每个汽车设计者都期望自己的产品能够有保护乘员安全的能力，但事实是每年都有成千上万人死于车祸，汽车的安全设计能否对付不同情况的突发事件，事故现场就是最好的答疑。
早在1966年，瑞典人就在瑞典内外一年内发生的两万八千多起沃尔沃轿车的交通事故进行了调查研究，其结果明确显示出前排乘客如果系安全带，伤害会减少一半。
沃尔沃公司意识到，掌握交通事故发生后的有关材料同开发新产品有着同样的价值，因而在1970年，建立了自己的交通事故研究部门，建立这种机构，是沃尔沃与其它大多数汽车制造商显著不同的地方。
沃尔沃交通事故研究部门设在公司总部所在地哥德堡，名称叫做沃尔沃安全事故检测中心。
每当距哥德堡方圆100公里的范围内发生了交通事故，造成人员伤亡，特别是沃尔沃轿车出事后，检测中心人员一定会接到急救中心或警察的通知，无论白天还是晚上，他们都会第一时间赶到。
工程师们要通盘考察事故情况，警察、目击者和当事人都是他们采访调查的对象，检查肇事汽车的损坏程度，将事故各种情况与复杂的机械装置联系起来进行研究，收集各个数据资料，然后制成图文并茂的调查文件提供给每一个与产品开发有关的部门。
据检测中心主任汉斯.诺林说，“我们得到的信息越多越好，这些东西是我们开发工作极其重要的一部分。
”（二）沃尔沃轿车安全措施系统的标准与检验途径沃尔沃制定了轿车安全措施系统的标准：1、必须将驾车的安全性和撞车的安全性分别考虑，区别对待，不能混为一谈。
2、必须综合考虑到各种各样的因素和事故的种类。
考虑到和什么车相撞，和什么物体相撞，当时车速和车内人数等所有能在当时路面发现的数据和资料。
volvo发布标准
volvo发布标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沃尔沃是一家瑞典的汽车制造商，始于1927年，至今已有近百年的历史。
作为一家汽车制造商，沃尔沃一直致力于提供高质量、安全可靠的汽车产品，而这需要坚定的标准和规范来支持。
沃尔沃发布的标准是公司经营的基石，保证了每一款汽车都符合公司的价值观和质量标准。
沃尔沃发布的标准不仅适用于汽车的设计和制造过程，也包括销售和售后服务环节。
从汽车的每一个组件到整车的质量和安全标准，沃尔沃都严格按照标准要求执行，确保每一辆车都符合最高标准。
这种严格的标准化管理体系不仅有助于提高产品的质量，也为消费者提供了更可靠的购车体验。
在汽车的设计和制造过程中，沃尔沃发布的标准涵盖了许多方面，包括材料选择、工艺流程、生产设备以及工人的培训等。
沃尔沃坚持使用高质量的材料，确保每一款汽车都拥有耐用性和稳定性。
在制造过程中，沃尔沃注重工艺流程的控制，以确保每一个环节都符合公司的标准要求。
同时，沃尔沃还对生产设备进行严格的审核和维护，以保证生产过程的稳定性和高效性。
此外，沃尔沃还注重工人的培训和技能提升，确保每一位员工都具备制造高质量汽车所需的技能和知识。
在销售和售后服务环节，沃尔沃也发布了一系列的标准，以确保每一位消费者都能享受到优质的服务。
从销售人员的专业培训到售后服务的质量监控，沃尔沃都努力提供最佳的服务体验。
此外，沃尔沃还定期对经销商进行审核和评估，以确保他们符合公司的标准要求。
消费者可以放心购买沃尔沃的产品，因为他们知道自己会得到最好的服务和支持。
沃尔沃发布的标准不仅是一种管理工具，更是一种文化和理念的体现。
作为一家具有近百年历史的汽车制造商，沃尔沃一直坚持品质第一的理念，不断推动汽车行业的发展。
沃尔沃的标准不仅是为了满足市场需求，更是为了实现公司的长期发展目标。
沃尔沃相信，只有坚守高标准和品质，才能真正赢得消费者的信任和认可。
在未来，沃尔沃将继续秉持高标准和质量要求，不断提升产品和服务的水平。
沃尔沃装载机混合动力技术
沃尔沃装载机混合动力技术沃尔沃建筑设备（Volvo CE）16年发布了其LX1电动混合动力装载机原型机的现场测试结果。
根据自去年年底以来LX1在加州两处场地进行的数百小时实际工作，结果显示燃油效率平均分别提高了50％和45％左右，超过了项目设定的35％燃油效率目标。
2016年9月，LX1和HX1在瑞典首次公开亮相LX1在加州进行试验性运行早在2008年的拉展上，沃尔沃CE就拿出了混合动力装载机的概念，不过此后就一直没有消息。
直到去年的9月，才在瑞典同时展示了LX1混合动力装载机原型机和HX1无人电动运输车的原型机。
为什么用了8年时间才从概念变成原型机？原来，这8年中电气化技术得到了很大进步，沃尔沃CE也对技术路线进行了反复思考，并利用了沃尔沃集团在公交车上应用的电气系统。
LX1的发动机较小，而且采用横置LX1承载了沃尔沃CE对未来技术发展的方向，作为一台验证概念的机器，LX1虽然外观上与传统装载机没有大的区别，但基本是全新设计的，只有很少的部件基于已有的型号。
装载机主要靠行走进行工作，因此动力和传动系统至关重要，某种程度上，LX1与勒图尔勒的巨型电动装载机有相似之处，也是由发动机驱动发电机，然后由电力来驱动4个轮毂中的电机。
不过LX1还有能量回收系统，而不仅仅是将制动能量消散在大气中。
LX1发动机舱顶部斜坡相当大，后方视野良好LX1大致与沃尔沃L120装载机（约相当于6吨装载机）尺寸相当，但工作能力上则与L150（约相当于8吨装载机）相当。
这是由于一方面传动系统的变化带来结构形式的变化，取消了车桥使得布置得到优化，铲斗更靠近机器中心使得举升能力得到提高。
另一方面，由于能源的高效利用和回收再利用，以及用电机驱动液压泵，也使得对发动机的动力需求比常规的小。
L120配备的是7升发动机，而LX1的发动机只有3.6升。
LX1没有了前后桥的概念，电机安装在轮毂里驱动车轮装载机的典型工作循环中充斥着加速与制动，发动机工况极其恶劣。
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测试时间 测试温度 相对湿度
备注
1. 急救箱：与DIN 13164无关；2. 30ml氯化钠溶液瓶：必须密封无损，最大重量损失不超过50%；3. 调湿情况：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
潮湿环境中抗老化
抗环境交替性能
低温下冲击强力
不能出现变形或缺陷；不 不能出现变形或缺陷；不 能出现罩壳内部物件分 能出现罩壳内部物件分 离；根据Volvo STD 离；根据Volvo STD 1026.8201，颜色变化不 1026.8201，颜色变化不 能低于4级 能低于4级
抗霉性能
抗热性能
测试要求
不能出现变形或 不允许发霉，此要求需在“潮湿环 缺陷；不能出现 境中抗老化”测试后满足 罩壳内部物件分 离；
75摄氏度环境中抗老 化 不能出现变形或缺 陷；不能出现罩壳内 部物件分离；根据 Volvo STD 1026.8201，颜色变 化不能低于4级
测试方法
目测
把测试样与同一 批次的未测试样 进行对比 6小时 90℃+/-2℃ 在测试完成后， 等待测试样冷 却，再对测试样 进行功能性测试 1000小时 75℃+/-2℃
慢慢地对可见测试区域进行摩擦，来回摩擦数量 根据TEFO测试方法 6次，摩擦长度10mm。摩擦物为白色棉球，每一 中“汽车衬垫物和脚 依据STD 1009.1和STD 颗棉球需浸有以下其中一种物质：水，5%的氨 1009.11 垫清洁容易度判定” 水，去污汽油，甲基化酒精，四氯乙烯，Volvo清 进行 洁剂（编号：3524522-4） 23℃+/-2℃
测试项目 阻燃 有机挥发化合物释放量 甲醛含量
依据Volvo STD 5031.1
碳≤20 um/g
干性材料≤10mg/kg
依据Volvo STD 5031.1 依据Volvo STD 1027.2714 依据Volvo STD 1027.2713
只适用于罩壳
从测试大样的不同部位取 样，测试样结果要求不需 要一一对应于取样部位
只适用于P24，P26， P28；只适用于罩壳
中至少调湿24小时。
气味
抗起雾性能
抗光性能
摩擦色牢度 至少4级，此要求需在 进行抗热性能测试和 热环境中抗老化测试 后满足
≤3（能闻到，但是不 刺鼻）
光泽度至少90
至少6级
依据Volvo STD 1027.2712
依据Volvo STD 1027.2711 6小时 75℃+/-1℃ 同一块测试样可以最多进 行两次测试；测试样数量 6块；采用测试结果的平 均值；测试方法应在报告 中体现
不能出现裂痕或变形，此 要求需在完成热环境条件 下抗老化测试后满足
环境交替变化
1000小时 38℃+/-2℃ 95%+/-5%RH 测试完成后，需对测试样 测试完成后，需对测试样 进行功能性测试 进行功能性测试
至少4小时 负30℃+/-2℃
结果品测需在测试样冷却 10分钟进行
损失不超过50%；3. 调湿情况：在温度23℃+/-2℃，相对湿度50%+/-5%的环境中至少调湿24小时。
和同一批次未进行测试的样品进行对比；在摩擦 完成后并用白色棉球对试样擦干后，进行目测评 级，
依据Volvo STD 1026.8243
依据Volvo STD 1026.8432
适用于所有汽车
抗去污剂性能（只适用于塑料部件）
清洁容易度
材料
测试后的颜色和表面结构需和测试前一致
”Volvo黑名单”，严禁使 用的化学物品，参见STD 测试后的颜色和表面 1009.1;“ Volvo灰名单 结构需和测试前一致 ”，限制使用的化学物 品，参见STD 1009.11