南京地铁二号线车辆轮对的维护方法
地铁车辆运营维保方案
地铁车辆运营维保方案一、背景随着城市的发展，地铁作为一种高效、便捷、节能的交通工具，越来越多的城市开始建设地铁网络。
地铁作为一项重要的公共交通运输工具，不仅要满足城市居民的出行需求，还要保障运营安全和可靠性，提高城市品质。
而地铁车辆是地铁运营的关键组成部分，车辆的良好运营和维护保养，是保障地铁运营平稳高效运行的重要保证。
二、地铁车辆运营维护方案地铁车辆运营维护方案主要包括以下几个方面：1. 运营计划运营计划是地铁车辆运营的基础，它考虑到城市居民的出行需求，协调线路和车辆的配备，为地铁车辆的正常运营提供计划依据。
在制定运营计划中，需要考虑车辆的调配、线路的优化和安全措施等方面，以保障地铁车辆的正常运行。
2. 安全保障地铁车辆运营过程中，安全保障是至关重要的一个环节，需要采取一系列措施来保障地铁车辆的安全运行。
包括但不限于以下几点：•车辆设施完好：车辆排查、维护保养和升级，确保底盘、车身、发动机、电气设备等设施完好，电缆、管道等工况管线更换状况良好，确保车辆性能稳定可靠。
•车辆设备配备：安装紧急供氧装置、防火装置、有毒有害气体报警装置等一系列设备来保障车辆运行过程中人身安全以及预防交通意外的发生。
•操作规范：车辆操作人员应按规定进行培训，掌握车辆特性和操作方法。
对于车辆的高风险地段，应设立作业员，寻找合适的对策，避免事故的发生。
3. 维护保养地铁车辆的运营过程中，要注意车辆的维护保养工作，以保证车辆的长期稳定运行。
维护保养工作包括以下几个方面：•日常检修：对车辆进行日常检修，包括车辆油量、轮胎、制动器、电气设备等方面的检查。
•定期检修：定期检修车辆，包括车辆的总检、大修等，以保证车辆的长期使用寿命。
•季节性检修：针对不同的季节，在车辆运营前及时做好相关的检修工作，以适应不同气候环境带来的影响。
4. 异常处理在地铁车辆运营过程中，如果出现了一些意外状况，需要及时采取相应措施来处理。
需要制定完善的应急预案，并对车站、车辆及乘客进行培训，以应对突发状况。
南京地铁车辆维修修程分析和优化
南京地铁车辆维修修程分析和优化随着城市化进程的加快，地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，越来越受到人们的。
南京地铁作为国内重要的地铁交通系统，为确保车辆的安全、可靠、高效运行，需要对车辆维修修程进行深入的分析与优化。
本文将介绍南京地铁车辆维修修程的现状、问题以及优化方案，以期为相关行业的维修优化提供参考。
南京地铁车辆维修修程主要分为日常维修、定期检修以及大修三种类型。
日常维修主要针对车辆日常运行中出现的问题进行及时处理和修复；定期检修则是在一定周期内对车辆进行的全面检查与维修；大修是指对车辆进行全面分解、检查和维修，以恢复车辆的性能和可靠性。
然而，在实际维修过程中，南京地铁车辆维修修程存在一些问题。
由于车辆运行环境复杂多变，车辆部件容易出现老化、磨损等问题，导致维修频率增加。
维修工艺相对落后，缺乏先进的检测设备和维修方法，导致维修效果不佳。
部件更换：对于容易出现老化、磨损的部件，如轴承、齿轮等，采取定期更换的策略，以减少维修频率和成本。
工艺改进：引进先进的检测设备和维修技术，提高维修效率和质量。
例如，采用激光焊接、精密加工等技术，修复损坏的部件。
组织管理：建立完善的维修计划和流程，合理安排人员和时间，确保维修任务的顺利进行。
同时，加强培训和技能提升，提高维修人员的专业素质和技术水平。
实施上述优化方案后，南京地铁车辆维修修程的效果显著改善。
车辆故障率明显降低，修程间隔也得到了延长，从而降低了维修成本，提高了车辆的运行效率。
南京地铁车辆维修修程的分析与优化对于保障地铁车辆的安全、可靠、高效运行具有重要意义。
通过部件更换、工艺改进以及组织管理等方面的优化措施的实施，不仅降低了维修成本，延长了修程间隔，还提高了维修效率和质量。
这为南京地铁的稳定运营提供了有力保障，同时也为国内其他城市地铁的维修管理提供了参考。
今后，还需不断新技术的发展和新材料的应用，进一步优化地铁车辆维修修程，以适应城市发展的需要和人们出行的需求。
地铁车辆运行与维护技术规范
地铁车辆运行与维护技术规范随着城市交通需求的增加，地铁作为一种高效、快速、环保的交通方式，得到了广泛的应用和推广。
地铁车辆的运行和维护对保障地铁运营的安全性和可靠性至关重要。
因此，制定并遵守地铁车辆运行与维护的技术规范是非常必要的。
本文将从以下几个方面探讨地铁车辆运行与维护的技术规范。
1. 车辆操作规程地铁车辆的操作规程包括对驾驶员及乘务员的要求，操作步骤和注意事项等内容。
驾驶员应具备一定的驾驶技能和安全意识，严格遵守交通规则，在驾驶过程中要细心观察信号灯、车站标志等，并准确把握列车运行速度，保障乘客的安全。
2. 车辆检修维护规范地铁车辆的检修维护规范主要包括日常检修、定期检修和大修等。
在日常运营中，要按照规定的周期对车辆进行检查，确保各系统正常运行，并及时处理发现的故障。
定期检修和大修是对车辆进行全面的检查和维护，包括车轨磨损情况、电气设备运行状态、润滑和防锈处理等。
3. 运行安全规程地铁车辆的运行安全规程是确保地铁乘客和人员安全的关键。
其中包括遵守列车间隔时间、限速措施、紧急制动和应急疏散等内容。
在列车间隔时间的控制上，要确保每列车之间保持一定的安全距离，防止发生追尾事故。
限速措施是在特殊情况下，例如雨雪天气、工地施工等，降低列车运行速度，保证运行安全。
另外，紧急制动和应急疏散的规程是为了应对突发情况，确保乘客的生命安全。
4. 规范车辆维修流程地铁车辆的维修流程是车辆维修工作的指导准则。
它包括维修的各个环节：接车、检查、维修、测试和交车等。
在接车环节，维修人员需要确保车辆的安全，并了解车辆的故障情况。
在检查环节，要通过专业设备对车辆进行全面的检查，找出故障点。
维修环节则是根据故障情况进行相应的修复工作。
之后，在测试环节对修复结果进行验证，并保证车辆重新运行后的安全性。
最后，在交车环节把修复的车辆交给运营部门。
5. 车辆安全防范规定车辆安全防范规定主要包括防火、排放、防盗、防止车辆被恶意破坏等内容。
地铁车辆维护维修服务方案
地铁车辆维护维修服务方案随着城市人口的不断增加和城市化进程的不断加快，地铁作为城市生活中不可或缺的交通工具已经成为人们出行的首选之一。
然而，随着地铁线路的愈发密集和地铁运营规模的不断扩大，在维修车辆方面也存在着一些挑战。
本文将介绍地铁车辆维护维修服务方案，希望能够为地铁车辆的保养和维修提供有益的参考和建议。
车辆保养通过对地铁车辆进行合理的保养，能够更好地延长地铁车辆的使用寿命，减少意外故障的发生，保障地铁线路的安全运营。
下面是一些常见的地铁车辆保养事项：1.定期检查车辆：地铁车辆在使用过程中应定期进行检查和维护，以发现和解决潜在的故障或缺陷。
2.清洁及消毒：在车辆使用期间，应及时清洁车辆内部和外部的表面，保证车内的卫生环境，防止疾病传染。
3.常规更换零部件：地铁车辆的零部件应根据使用寿命和维修要求定期更换，以确保车辆的正常运行。
4.合理使用燃料和润滑剂：地铁车辆的燃料和润滑剂应按照车辆使用要求加注，以确保车辆的正常运行和延长其使用寿命。
车辆维修地铁车辆的维修是保障地铁正常运营的关键环节，有效地维修车辆能够提升车辆运行效率，增强车辆的耐用性和安全性。
下面是一些常见的地铁车辆维修方案：1.故障排除：在发现车辆出现故障时，应及时进行排除，找出问题所在并采取适当的维修措施。
2.检修和更换组件：对于需要检修或更换的部件，应采用与车辆制造商相关的标准化维修过程进行处理。
3.预防性维护：在没有发现故障的情况下，应定期进行预防性维护和检修，保障车辆的可靠性。
4.个性化维护措施：根据地铁车辆的使用情况和运营情况，可采取个性化的维护措施，如针对城市环境的特殊性采用防锈措施等。
服务及支持地铁车辆维护维修服务常常需要依赖专业的技术服务团队，他们能够为车辆的维修和保养提供必要的技术支持和服务。
下面是一些常见的地铁车辆维护维修服务及支持措施：1.24小时热线服务：提供相应的热线服务，解答车辆维修和保养问题。
2.定期培训：针对地铁车辆维护和保养等重要知识进行定期的培训，提高技术人员的维修能力和技术水平。
汽车装配工艺 44.全自动车钩的润滑
全自动车钩的防腐与润滑工艺
1 范围
本文本规定了全自动车钩润滑要求，适用于南京地铁二号线的电客车。
2 规范性引用文件
《南京地铁二号线列车运营修理和维护手册》
3 安全注意事项
切断电源
切断气动系统的气源并使空气管道降压
电气头接线盒铅封不能打开
按检修中心相关安全规定佩戴劳动防护用品进行作业；
4 需要的工具材料
5 全自动车钩的润滑
5.1 准备工作
1
5.1.1 列车停放在轨道上并静止；
5.1.2 切断电源，以防非故意启动。
5.1.3 为了不让气动系统启动要将球阀关闭。
5.1.4 将自动闭锁转到耦合位置
5.1.5 在上润滑脂之前用无油的压缩空气、刷子或防水布清洁部件。
提示：为防止车钩受到腐蚀, 在进行维护保养时必须修复防腐漆或防腐涂层。
为
了确保能很好地进行挂钩作业,要确认车钩头前板上的漆层厚度不要超过最大允许
值。
5.2 全自动车钩的预防性维护及润滑
5.2.1 全自动车钩的预防性维护
5.2.2 全自动车钩的润滑
全自动车钩的润滑点（如下图所示）及材料清单：
车钩头的润滑点-型式35
5.3 收尾工作
5.3.1 润滑结束后，清理现场，工器具整理放回工具柜。
铁路车辆轮对故障及处理措施
铁路车辆轮对故障及处理措施铁路是我国经济社会发展过程中的重要交通工具，铁路运输企业主要负责各种产品的运输管理，在铁路运输过程中，货车的轮对通常呈高速旋转滚动的状态，承载着车辆的全部重量，因此在运行过程中很容易出现故障。
本文对铁路车辆轮对常见故障以及故障防范措施进行分析和探讨，旨在提高车辆运行的安全水平。
标签：铁路车辆运输货车轮对故障防范方法引言随着我国经济水平的不断提升，我国交通运输事业的发展也越来越迅速，铁路作为主要的交通运输渠道，承载着主要的运输任务。
随着科学技术的进步，铁路货车也朝着高速、重载的方向发展，这对于我国铁路货车的运行质量以及检修水平提出了更高的要求。
在车辆运输过程中对车辆的损耗很大，例如货车轮对，承载了车辆的主要重量，在运行过程中呈高速运转的状态，车辆轮对长期反复工作，必然会出现较多故障。
对此，铁路运输企业必须要积极加强对铁路车辆的检修与维护，对车辆的各个部件进行定期养护，不断提高车辆的安全性与稳定性。
车辆轮对是车辆运行的重要部件，出现故障时对货车提速会造成较大制约，严重时还会导致货车停运，不利于铁路行业的可持续发展。
铁路货车轮对故障常见的三种形式是轮缘磨耗过限，轮辋过限，踏面圆周磨耗、擦伤、剥离等，在车辆运行过程中要定期进行维护，找到问题的成因，并且对故障进行解决。
一、铁路货车车辆轮对存在的常见故障1.轮缘磨损正常工作状态下车辆轮对的轮缘磨损情况不是太严重，轮缘磨损主要原因是由于铁路货车在曲线行驶或者经过岔道的时候才会出现，在这种情况下，轮缘承受的荷载比正常运行时的荷载要大很多，因此车辆很容易偏向铁路线路的某一侧运行，出现轮缘磨损严重的情况。
2.轮辋裂纹故障铁路货车在运输过程中可能需要紧急制动，在紧急制动过程中，轮对承受着钢轨间的冲击振动和相互作用力，如果轮对的轮辋本身存在细小的裂纹，则很容易在外力的作用下使得车轮的轮对轮辋的裂纹处产生应力集中，导致轮辋裂纹扩大。
对于轮辋裂纹如果不能及时发现并且处理，使得轮辋发展到疲劳的状态，还会使得铁路车辆在通过曲线或岔道时，因离心力的作用，轮缘受力变大，对轮辋内侧轮缘根部处造成损伤。
地铁车辆轮对擦伤原因及措施
地铁车辆轮对擦伤原因及措施摘要:地铁车辆轮对踏面擦伤有很多种原因，比如受天气环境的影响、轨面有树叶等等，都会造成踏面擦伤现象。
本文根据多年工作实践，对地铁车辆轮对踏面擦伤原因进行分析，并提出整改方案，供同行借鉴参考。
关键词:地铁车辆；擦伤原因；整改方案；运行异常前言地铁车辆运载量大、快速发车及运行速度快等特点，导致了车辆一直在“急停、急起”的运行状态，而且这种现状需要轮对踏面与轨道具有较高的粘着性。
在运行过程中，由于天气恶劣及环境的影响，并伴有下雨、轨面有树叶等情况下，轮轨间的粘着容易受到破坏，发生空转、滑行现象，导致轮对踏面容易受到损伤甚至发生剥离。
一、轮对擦伤故障现象目前部分地铁在运行时存在异响，其异响发生具有周期性并且声音明显。
针对这个问题，相关负责人多次组织人员在运行时添乘，确认在地铁在运行时出现异响的情况较为严重，并且异响有周期性，随着速度的提升而加剧。
对于列车的平稳性也有一定的影响，若是不及早解决会影响乘客的安全。
在列车回库后，对地铁车辆进行检查，重点检查异响车辆的轮对，当然走行部都是检查的重点，悬挂装置也需要检查，发现地铁的车轮部分出现了轻微擦伤的现象，有些并未发现擦伤。
但是经过测量车辆轮径值的测量，发现其轮对的滚动圆超限。
图1 踏面擦伤二、轮对擦伤原因分析出现以上的故障现象，检修人员要查找出现的原因，相关工作人员查看地铁的运行数据并进行比对，发现影响因车辆频繁出现擦伤而导致地铁运行时发生异响的主要原因是车辆的牵引系统和空气制动系统的接口出现问题，并且在擦伤发生后由于一些原因相关人员并没有发现，随着地铁的继续运行，车辆轮对发生擦伤的位置逐渐被磨平，导致擦伤的痕迹被磨平，从而使地铁轮对故障更不易发现，这样一来，随着地铁运行的时间的增加，其轮对变形加剧。
当轮对变形不再是圆形时，在地铁低速运行时其异响不明显，但是当地铁的速度提升时，就会导致异响加剧。
关于地铁轮对擦伤导致的周期性异响，不能只靠对其出现问题的地方进行维修，需要相关人员从根本上解决这个问题，保障地铁的正常、高效运行。
轨道车辆保养检修项目规程
轨道车辆保养检修项目规程一、车内清洁（1）日常保洁：清洁座椅、地板、顶棚、车窗玻璃、仪表盘等；（2）半年保养：对车内座椅进行深度清洁，包括拆卸座套、清洗座套、清洗座垫等；（3）每年保养：对车内地面及天花板内衬进行深度清洁，包括拆卸地板、天花板内衬、清洗缝隙以及对车内空气滤清器进行更换。
二、车外清洁（1）日常保洁：车身清洗，包括外侧外表面及轮胎轮辋清洗；（2）每季度保养：包括表面涂蜡、窗户玻璃防雨刮刷器检验更换、尾灯警示灯检验及更换等；（3）每年保养：车身进行全面打蜡、轮胎轮辋进行全面清洗及内外侧进行检修、更换。
三、轮轴及轮胎保养（1）轮轴保养：轮轴在每次使用后需要进行定期清洗与保养，检测轮轴是否出现磨损、裂纹、变形等问题；（2）轮胎保养：轮胎保养较为重要，进行每年一次的全面检修，包括检查轮胎胎面，检查橡胶是否龟裂，检查气压是否合适等。
四、制动系统保养（1）日常保养：制动系统日常保养包括清洗制动蹄片，检测制动液是否满足要求，以及检测制动蹄片磨损度；（2）每季度保养：自拆卸制动蹄片，检查制动器皮套是否出现老化破坏，更换制动器皮套，检测制动器轴承是否正常；（3）每年保养：除了进行轮轴、轮胎的全面检修之外，还需要进行制动系统一次全面检修，包括更换制动油管、检查制动油液是否失效等。
五、灯光系统保养（1）日常保养：车灯、相位灯、制动灯等灯光系统日常保养，包括更换灯泡、检查连接是否稳固等；（2）每季度保养：自拆卸车灯组、检查车灯抛物面是否失效，更换抛物面并重新调整灯光；（3）每年保养：全面检查车灯组、检查保险丝是否老化、检查车灯配线是否出现老化等。
六、电气系统保养（1）日常保养：车辆电气设备包括音响设备、空调设备、中央锁、天窗等设备，日常保养需要进行检修；（2）每季度保养：拆卸电气设备进行检测，检查设备是否正常启动，检查制冷液是否充足等；（3）每年保养：对电气设备进行全面检修、更换损耗器件，对电气设备线路进行更换和检修。
地铁车辆轮对异常磨耗原因及控制措施
地铁车辆轮对异常磨耗原因及控制措施作者：王曌来源：《名城绘》2020年第11期摘要：地铁车轮在运行中的磨损与消耗对于地铁运行而言是会产生重要影响的结构。
车轮一旦发生磨损，不仅影响地铁的运行状态，地铁运行的安全也会同步受到相应的影响。
地铁车轮的磨耗原因与日常运行存在一定的关系，但磨耗的原因中，异常现象的磨耗原因分析是尽可能降低地铁运行风险，维持地铁运行稳定的重要条件。
针对具体的磨耗原因进行分析并提出相应的控制措施是非常重要的。
关键词：地铁车辆;异常磨耗;原因分析;控制措施引言地铁车轮的异常磨耗的现象中，车辆轮对磨耗现象分析需要针对车轮的磨耗关系进行调查分析。
另外，轮对以及踏面制动磨耗情况也是影响地铁车辆轮对异常磨耗的主要因素，需要分别进行调查分析，并找到具体的控制措施。
一、车轮分析车轮的磨耗关系的调查工作开展需要分别从车辆的轮对和闸瓦区域入手对其磨耗情况进行调查。
结合实践经验进行观察分析可知。
车辆闸瓦的磨耗主要集中在踏面区域以及靠近轮辋外侧的区域，磨损的形式主要是沟槽形式。
通常情况下，沟槽的宽度会达到26mm，平均深度3.48mm[1]。
随着车辆运行里程的增加，这种沟槽会进一步加深，另外，异常磨耗的区域还以偶可能集中在闸瓦与车轮的部分，且在实际中这部分通常不与轨道接触。
下图1为地铁轮对实物图。
二、轮对闸瓦硬度分析（一）轮对硬度方面。
这方面的硬度程度需要结合专业的标准对硬度进行测量和观察，具体的检测方法是分别在在车轮运行初期、车轮运行3至5年后、车轮运行过程中三个时间节点，在前期的运行阶段，测试的位置主要集中在踏板滚动出以及沟槽磨耗处，分别在不同阶段的测试结果通常表现为在初步运行阶段的硬度与运行3至5年后的硬度所产生的硬度差异一般会在30HB的范围内[2]。
从这个角度入手进行观察分析，可知车轮滚动的位置区域由于受到了与轮轨接触过程中的应力，出现了塑性硬化现象。
这种塑性硬化的发生导致沟槽区域的磨耗硬度值是相对更高的。
地铁运营维护保养方案
地铁运营维护保养方案一、前言地铁作为城市交通运输系统的重要组成部分，在城市高效便捷的运输方式中扮演着重要的角色。
为了保障地铁运营的安全、稳定和高效，对地铁的维护保养工作尤为重要。
本方案将重点介绍地铁的运营维护保养工作内容，旨在提升地铁安全性和运营效率。
二、地铁运营维护保养工作内容1. 车辆设备的保养维护地铁车辆是地铁运营的核心设备，其正常运行关系到乘客的出行安全和乘坐体验。
因此，对地铁车辆的保养维护工作尤为重要。
具体包括以下几个方面：（1）车辆清洁和消毒：定期对地铁车辆进行清洁和消毒工作，保持车厢内外清洁、卫生，减少细菌交叉感染的风险。
（2）车辆系统检修：定期对地铁车辆的机械、电气、气动等系统进行全面检修，包括检查车轮、制动系统、电气设备等，及时发现并排除隐患，确保地铁车辆的正常运行。
（3）车辆润滑维护：对地铁车辆的润滑部件进行定期维护，保证车轮、轨道等部件的正常摩擦与磨损，减少故障发生的可能性。
2. 轨道线路的维护保养地铁轨道线路是地铁运营的基础设施，对轨道线路进行有效的维护保养工作有助于保障地铁运行的安全和平稳。
具体包括以下几个方面：（1）轨道检测和维修：通过专业设备对地铁轨道进行定期检测，及时发现轨道的变形、龟裂、变形等问题，并对轨道进行修复和维护工作，确保轨道的平整和安全。
（2）轨道清理和除锈：定期对轨道进行清理和除锈处理，保持轨道的表面平整光滑，减少轨道对地铁车辆的摩擦阻力，降低能耗。
（3）轨道排水维护：保持轨道的排水系统畅通，避免地铁轨道积水造成损坏，确保轨道线路的安全。
3. 车站设施的保养维护地铁车站是乘客出行的重要节点，对车站设施进行有效的保养维护工作可以提升车站的舒适性和安全性。
具体包括以下几个方面：（1）车站清洁和维护：定期对车站进行清洁和维护，包括站台、楼梯、扶手、候车区等设施，保持车站的整洁和干净，提升乘客的出行体验。
（2）安防设备的维护：车站安防设备是保障车站安全的重要组成部分，包括监控设备、门禁设备等，对这些设备进行定期维护和检修，确保设备的正常运行。
轨道交通车辆维修保养方案
轨道交通车辆维修保养方案介绍轨道交通系统包括地铁、轻轨等车辆，这些车辆至关重要，需要定期维修保养来确保其运转顺畅和提高安全性。
本文将介绍轨道交通车辆的维修保养方案。
1. 定期检查轨道交通车辆需要定期检查以确保它们的安全性和可靠性。
这些检查应该由专业技术人员进行，并遵循以下步骤：1.1 外部检查检查车辆外部的任何损坏或缺陷，如：轮子和车身的损坏，脱落的零件等。
1.2 内部检查检查车辆内部的任何损坏或缺陷，如：制动器的磨损，车门的正常启闭，座椅的正常使用等。
1.3 测试使用适当的设备进行测试，以确保车辆运行正常。
例如：制动器测试，电气线路测试等。
2. 维修保养定期检查只能检测到车辆的表面问题，对于更复杂的问题需要进行维修保养。
以下是轨道交通车辆的维修保养步骤：2.1 车辆清洁清洁车辆外部以防止污染物进入车辆，造成机器损坏；同时清洗内部车辆以确保维护清洁度。
2.2 脱粘和研磨制动器制动器需要定期脱粘和研磨来确保制动器的表面光滑。
这有助于克服制动力下降的问题，并避免因制动器表面磨损而造成制动失灵。
2.3 更换轮子和车轴如果车轮和车轴出现损坏，就需要及时更换。
这有助于确保运车的平稳和车辆的安全。
同时建议采用高品质的车轴。
2.4 更换空调滤芯车辆内的空气过滤器需要定期更换。
因为车辆内部空气流量大，容易吸入尘埃和微生物，而空气过滤器可以有效防止这些垃圾进入车辆内部。
2.5 定期更换润滑油和机油定期更换润滑油和机油可以减少机器组件的摩擦，延长机器使用寿命，并且能够帮助保护在机器所涉及的全部或部分金属表面上的润滑膜。
结论总之，轨道交通车辆的定期检查和维修保养可以确保它们的安全和可靠性。
轨道交通系统需要每天都要面临复杂的使用环境，包括恶劣的气候和增加的蠕动等。
如果没有定期的检查和维护，车辆可能会受到严重的损坏，导致更严重的安全问题。
通过执行上述步骤，可以确保车辆保持最佳状态，长期以来可以发挥更好的作用。
对不落轮镟床及其在地铁车辆轮对镟修中的实践分析
Design and manufacture设计与制造0 引言城市地铁车辆通过轮对行驶在正线和基地轨道上，受运行里程、线路小半径曲线地段、弹性道床、钢轨硬度等多种因素影响，车辆轮对不可避免会出现偏磨、径跳超标、轮缘超差甚至剥离擦伤等不良现象，下面对南京地铁在轮对镟修中不落轮镟床的应用进行了分析。
1 地铁轮对镟修中不落轮镟床的应用分析1.1 南京地铁不落轮镟床应用情况截止2019年5月，南京地铁十线运营，目前共9台不落轮镟床，其中6台德国赫根赛特U2000-400型机床、1台法国SCULFORT TF2000HD型机床、1台北一UGL30D-CNC型不机床、1台广汉CAK-13[C]CNC型机床。
9台机床中有7台进口机床，2台国产机床。
使用时间最长的为1号线法国TF2000HD 型机床，该机床自2004年投入使用，目前仍承担着一号线镟轮任务，机床状态良好。
不落轮镟床在南京地铁轮对镟修作业中承担着关键作用，有效保障了轮对状态符合正线运用标准。
南京地铁运营里程高、线路情况复杂，近些年运营中轮对出现多种不良现象，包括偏磨、轮径超差、径跳超标、轮缘超差甚至剥离擦伤等。
为保障轮对状态，需要通过不落轮镟修作业，使轮对达到运用标准，2019年1月至4月全线镟轮量统计如表1所示。
表1 镟轮量统计月份镟轮（条）轮对测量（条）12842352313278348223344122475340260考虑到实际的镟轮生产效率，一般每个白班大约可镟修4条左右的轮对，除去机床保养时间、故障维修时间及节假日，1月到5月的生产任务量比较饱满。
1.2 不落轮镟床操作分析不落轮镟床操作概括起来有以下五个界面：①人机界面，其是登陆专用界面的途径，通常先要进入菜单栏点击“H．M．I”便可进入其中，然后在对应的登陆框中输入用户代码进入机车车型菜单，并将待修车辆的相关数据输入其中便可进入对应的专用工作界面。
②装载界面，主要是机床对待修轮对进行装载操作的控制界面，当地铁轮对在镟床上对位后，便可针对界面的提示进行操作，通过外轴箱支撑及下压设备对轮对进行定位。
轨道交通设备维修的养护计划和养护措施
轨道交通设备维修的养护计划和养护措施随着城市化进程的加快和人口的持续增长，轨道交通成为现代城市交通运输的重要组成部分。
为了确保轨道交通运营的安全、稳定和高效，轨道交通设备的养护工作显得尤为重要。
本文将详细介绍轨道交通设备维修的养护计划和养护措施，以保障轨道交通系统的安全运营和旅客的顺利出行。
一、养护计划1. 定期检查和维护轨道交通设备的养护计划应包含定期的检查和维护措施。
定期检查的频率和内容应根据设备的类型、使用情况和制造商的建议进行制定。
常见的定期检查项目包括轨道的平整度、固定件的牢固度、电气设备的工作状态等。
同时，还需要对轨道系统、信号灯、乘客站台等关键部件进行定期的维护和维修，以确保其正常运转。
2. 应急维修和预防性维护养护计划还应包含应急维修和预防性维护的安排。
应急维修是指在设备故障发生时，及时修复和恢复设备的功能。
预防性维护是指提前采取措施，预防设备故障的发生。
这些措施可以包括定期更换易损件、加强设备的润滑和清洁、及时处理小型故障等。
通过应急维修和预防性维护的实施，可以降低设备故障率，保障轨道交通的正常运营。
3. 数据分析和监测养护计划中还应包含数据分析和监测的内容。
通过对设备运行数据进行分析和监测，可以及时发现设备异常和故障，为设备的维修和养护提供有效的依据。
数据分析可以通过传感器和数据采集系统实现，监测可以借助摄像头和智能分析技术来完成。
这些技术手段的运用，可以实现对轨道交通设备的实时监控和预警，提高设备的可靠性和运营效率。
二、养护措施1. 清洁和润滑清洁和润滑是轨道交通设备养护中常见的措施。
清洁包括设备表面的清洗和除尘，目的是保持设备的外观整洁和消除灰尘等杂质对设备的干扰。
润滑则是通过给设备的关键部位添加适量的润滑剂，减少摩擦和磨损，保障设备的正常工作。
清洁和润滑的工作应定期进行，并且使用合适的清洁和润滑剂，以确保设备的养护效果。
2. 巡视和监测巡视和监测是轨道交通设备养护的重要手段。
地铁车辆维护检修方案
地铁车辆维护检修方案地铁车辆的可靠性对于地铁系统的正常运行至关重要。
因此，对于地铁车辆的维护和检修是必不可少的。
本文将介绍地铁车辆维护检修的方案。
维护与检修日常维护地铁车辆在正常运行过程中，需要进行日常维护，以确保每辆车辆都处于良好的运行状态。
地铁车辆日常维护包括以下几个方面：保养地铁车辆需要按照保养计划，进行定期保养。
保养的内容包括检查车辆的各个部位，如制动系统、悬挂系统、轮胎、油箱等等，以发现并解决可能存在的问题。
清洁地铁车辆的内外部需要定期清洁。
包括清洗车厢内的地板、座椅、门窗玻璃等，以及清洗车身上的污垢。
检查地铁车辆需要进行定期的检查，以发现问题和隐患。
检查的内容包括车辆的机械部件、电气部件、安全设备等。
大修与检修地铁车辆需要进行定期的大修。
大修是指对车辆的各个零部件进行更换、维修和加固，以保证其正常运行。
大修一般按照车辆的里程数或者使用年限进行周期性的安排。
地铁车辆在运行过程中，也需要进行检修。
检修是指对车辆的各个部位进行检查和排查，以排除故障和隐患。
检修包括预检修和正常检修。
预检修地铁车辆在正常运行中，通过数据分析、车辆检测和随车检查等手段，发现可能会存在问题或隐患的车辆，需要进行预检修。
预检修的目的是防范故障和减少设备停机时间。
正常检修地铁车辆在行驶一定的里程数或者使用一定的年限后，需要进行正常的检修。
正常检修包括对车辆的各个部位进行检查、维修、更换和加固，以保证车辆的正常运行。
维护检修的方案为了保证地铁车辆的正常运行和安全性，采用以下维护检修方案：日常维护方案日常维护采用下列方案：•开始客运前：一次性检查车辆的外部和内部干净卫生，车门、车窗、雨刷、车厢及设施完好、运行平稳无异响。
•运行过程中：监控车辆运行状态，做好预警工作，及时处理产生的问题。
•驶回库前：对车辆进行喷淋、洗车、吹干、除尘、内外部清洁、玻璃、橡胶清洗、检测门及窗关门闭合状态等。
大修与检修方案大修和检修采用下列方案：•大修：按照行驶里程或使用年限，对车辆各个部位进行检查、维修、更换和加固。
城轨车辆走行部的检查与维护—轮对
任务三 轮对
四、车轮踏面的 日常检查与维护
踏面剥离限度： (a)一处剥离在圆周方向超过30mm的持续 长度、深度大于1.5mm； (b)两处及以上剥离在圆周方向超过20mm 的持续长度并且间隔不小于15mm、深度大于 1.5mm。
任务三 轮 对
任务三 轮对
一、 轮对的作用与组成
1. 作用
（1）承担车辆全部载荷和冲 击。
（2）与钢轨粘着产生牵引力和 制动力。
（3）轮对滚动使车辆前进。
任务三 轮对
一、 轮对的作用与组成
2. 组成
轮对是由一根车轴和两个车轮采 用过盈配合组成，是组成转向架的重 要部件之一。
城轨车辆轮对有动力轮对和非动 力轮对之分，动力轮对上通常装有牵 引大齿轮。
1-车轮 2-车轴
任务三 轮对
一、 轮对的作用与组成
3. 轮对的要求
(1)具有足够的强度。 (2)重量尽量轻，具有一定的弹性。
1-车轮 2-车轴
任务三 轮对
二、 车 轴 结 构
1．车轴种类
车轴分为拖车车轴和动车车轴。 动车车轴与拖车车轴的区别在于动 车车轴上配有安装齿轮箱的大齿轮轮 座。
任务三 轮对
任务三 轮对
三、 车 轮 结 构
2．车轮结构
城轨车辆一般采用整体辗钢轮，由 踏面、轮缘、辐板和轮毂等部分组成。
车轮与钢轨的接触面称为踏面，沿 着圆周突起的圆弧部分称为轮缘，踏面 沿径向的厚度部分称为轮辋，轮毂是 轮与轴互相配合部分，轮辋与轮毂连接 的部分称辐板。
任务三 轮对
三、 车 轮 结 构
地铁车辆运行与维护技术规范
地铁车辆运行与维护技术规范随着城市化的快速发展，地铁作为一种高效、便捷的交通方式被广泛应用。
为了确保地铁运行的安全、顺畅，需要制定一套科学合理的地铁车辆运行与维护技术规范。
本文将从车辆运行和车辆维护两个方面，系统地探讨地铁车辆的相关规范，以确保地铁运营的安全、高效。
一、车辆运行技术规范1. 车辆管理地铁车辆管理是地铁系统保障运行安全的关键环节。
为了确保车辆运营的高效性和安全性，应制定以下管理规范：- 车辆调度：合理安排车辆的出行计划，确保车辆在高峰期能够满足乘客需求，同时避免车辆之间的堵塞情况。
调度中应包括车辆的进出站、换乘、停靠等信息。
- 车辆巡检：对地铁运行过程中的车辆进行巡检，检查车辆的运行状况和设备的完好性，及时发现并排除潜在安全隐患。
2. 列车运行列车的运行是地铁系统正常运转的基础。
为了确保列车运行的安全、平稳、高效，需要制定以下规范：- 运行速度：根据地铁线路的情况，确定列车运行的最高速度和平均速度，并在运行过程中做好速度控制，避免因速度过快或过慢引发事故或影响乘客体验。
- 信号系统：地铁信号系统是保障列车运行安全的关键。
应建立完善的信号系统，确保信号准确、灵敏、稳定，及时发出列车运行的指令。
- 列车间隔：合理设置列车间隔时间，避免车与车之间的碰撞和堵塞，提高列车运行效率。
二、车辆维护技术规范地铁车辆的维护是保持车辆运行安全性的重要手段。
为了确保车辆的可靠性和使用寿命，需要制定以下维护规范：1. 定期检查对车辆的各项设备和系统进行定期检查，包括但不限于车辆外观、车轮、轴承、制动系统、供电系统、通信系统等。
定期检查的频率和内容应根据车辆的使用情况和厂家要求进行调整。
2. 故障排除一旦发现车辆出现故障，应及时排除。
维修人员需要及时到达现场，对故障进行详细的分析和修复。
同时，对故障原因进行记录和分析，为提高地铁车辆的整体可靠性和安全性提供参考。
3. 车辆清洁定期进行车辆的清洗和清理工作，包括车体、车厢内部、门窗等部位。
轨道车辆维护保养作业指导书
轨道车辆维护保养作业指导书一、前言轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，牵涉到广大市民的出行安全和运输效率。
而轨道车辆是轨道交通的重要承载工具，其维护保养工作必不可少。
为了提高轨道车辆的安全性、可靠性及服务水平，确保轨道车辆的正常运营，现编写此作业指导书，帮助相关人员对轨道车辆进行规范的维护保养作业。
二、作业要求2.1 作业场地要求：•为确保作业安全，必须在规定的维护区域内进行作业。
•作业场地应保持干燥、清洁，确保作业环境干燥、通风，并使用防静电设施。
•作业场地应配有完好的照明设施及配电环路。
2.2 专业工具要求：•维修工作必须使用合适的工具。
严禁折腾。
•工具应存放在统一的工具箱内。
•工具使用后应及时清洗、擦干并放置到指定的位置。
2.3 作业须知：•操作前需全面了解相关车辆的结构、特点及性能，保证正确使用各项工具和器材。
•作业前必须检查车辆状态并严格遵守相关安全规程。
•作业时必须着装符合标准规定要求的工作服、防护鞋、护目镜、口罩等。
三、维护保养作业内容3.1 检查车辆在进行任何维护保养作业前，需要对轨道车辆作全面检查，确保车辆运营安全。
具体内容如下：•检查车辆外观：车架、车体、车门等有无损伤或裂纹。
•检查车顶设备：受电弓、空气压缩机、空气容器、空调器、通风机等设备是否安装完好并无损伤。
•检查车门、车窗、橡胶密封件和门锁是否正常。
•检查轮对、轮轴、轮圈、轮缘、车轴承、轮轴箱等轮组零部件是否有损坏或异响。
•检查制动、牵引、制空、紧急制动等列车安全系统的相关装置是否正常。
3.2 车辆清洁车辆清洁是保障车辆顺畅运行的必要环节。
具体操作方法如下：•定期对车辆进行清洗，以去除其表面的污垢、积尘等。
•使用柔软的、不会损伤车漆的清洁工具进行清洗。
•清洗完毕后，将车辆表面擦干，并对表面进行保养。
3.3 润滑润滑是车辆维护保养工作中的重要环节之一，可有效保护有摩擦的部件，减少磨损，避免损坏。
具体操作方法如下：•使用适宜的润滑剂：有不同型号、不同种类和不同颜色的润滑剂。
更换对轮施工措施
更换对轮施工措施
更换对轮是车辆维修领域中的一个常见工作。
在操作上，更换
对轮是一个相对容易的任务，但是如果不按照正确的步骤进行操作，就有可能引起安全问题。
因此，在更换对轮时，必须严格按照规定
的施工措施进行操作，以确保施工质量和安全性。
下面将介绍更换
对轮的施工措施。
一、安全措施
1.1 清理操作区域和车轮。
在开始更换对轮之前，必须将操作
区域清理干净。
包括清理地面、车轮、车轮孔等。
这是为了确保更
换对轮时操作安全。
1.2 防滑措施。
当对车辆进行维护时，必须确保操作场所的防
滑性能，以便避免滑倒等安全问题。
可以使用防滑垫、防滑涂料等
工具。
1.3 装置支撑点。
在更换对轮时，必须将车辆支撑在支撑点上，以确保施工的安全性。
支撑点必须能够承受车辆的重量，同时，支
撑点必须正好位于轮轴上方。
二、更换对轮的工具
2.1 打开料斗锁定螺母、轮毂锁定螺母。
需要使用大小适当的
扳手或梅花扳手来打开锁定螺母。
2.2 气枪或手动插头。
使用气枪或手动插头将胎压适量（一般
为2kgf/cm²）地放出。
2.3 轮轴卡。
在更换对轮时，必须使用轮轴卡锁定轮轴。
1。
地铁车辆维护保养指南
地铁车辆维护保养指南地铁车辆作为城市中重要的交通工具，承载着大量人员的出行需求。
为确保地铁车辆的正常运行和乘客的安全，地铁车辆的维护保养工作至关重要。
本文将向您介绍地铁车辆维护保养的指南，帮助您更好地了解和掌握这一领域的知识。
一、日常检查与保养1.车辆外观清洁：每天开车前，应对车辆外观进行检查和清洁。
包括车身、车窗、车门、车轮等部位，确保无明显污垢和损坏。
2.车内环境卫生：定期进行车厢内部的卫生清洁，包括车座、扶手、车窗等部位。
经常通风，保持车内空气新鲜。
3.电器设备检查：定期检查车辆内的电器设备，包括显示屏、喇叭、灯光等，确保正常工作，并及时更换损坏零件。
4.紧固部件检查：对车辆重要的紧固件如螺栓、螺丝进行定期检查，确保其牢固可靠。
5.制动系统检查：每天开车前，对车辆的制动系统进行检查，确保刹车灵敏，制动效果良好。
6.轮轨系统检查：定期检查车辆的轮轨系统，包括轮胎磨损情况、轨道位置等，以保证车辆的平稳行驶。
二、定期检修与维护1.底盘检修：定期对车辆底盘进行彻底检修，包括清洗、润滑、更换磨损部件等，确保底盘的良好状态。
2.电气系统检修：定期检修和保养车辆的电气系统，包括电动机、线路、开关等，确保其正常运行。
3.制动系统检修：定期对车辆的制动系统进行彻底检修，包括刹车片、刹车盘、刹车液等的更换和调整。
4.轮轨系统检修：定期对车辆的轮轨系统进行检修，包括轮胎的更换、轨道的修复等，确保车辆的行驶安全。
5.车门系统检修：定期对车辆的车门系统进行检修，包括开闭机构的清洁、润滑、调校等，确保无故障运行。
6.空调系统检修：定期对车辆的空调系统进行检修，包括清洗过滤器、更换冷媒等，确保舒适的乘坐环境。
三、紧急情况处理1.火灾事故：在火灾发生时，应及时采取紧急撤离措施，并向消防部门报告。
车辆应停在安全地点，并尽量远离火源。
2.故障事故：在车辆故障发生时，应及时通知维修人员进行处理，确保车辆及乘客的安全。
3.紧急停靠：在路线上遇到紧急情况时，应及时通知乘客，并停靠在安全地点，开门救援。
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2016年4月下
【工程机械】住宅与房地产南京地铁二号线车辆轮对的维护方法
张兴龙
中图分类号：U231+.94 文献标志码：A 文章编号：1006-6012（2016）04-0230-01 （南京地铁运营有限责任公司，江苏 南京 210012）
摘 要：本文主要介绍了南京地铁二号线车辆轮对的维护方法，其中对轮对的技术参数和维护项目做了详细的介绍，并简要叙述了南京地铁二号线车辆轮对镟修的相关技术标准，为地铁车辆轮对的日常维护提供了相关的理论依据。
关键词：地铁；轮对；维护
1 车辆轮对简介
南京地铁二号线车辆轮对主要组成部分为车轮和车轴，车轮经冷压安装在车轴上即可组成转向架轮对，由于构成轮对的车轴因其功能不同可分为拖车转向架车轴和动车转向架车轴，因而南京地铁二号线车辆转向架轮对有两种类型：拖车轮对和动车轮对。
其主要技术参数如下表1所示。
1.1 车轮
车轮是材质为R9T 钢的实心碳钢锻造轮，新轮直径为840mm，完全磨耗时为770mm，为车轮半径提供了35mm 的磨耗量。
加工在车轮外侧凹的槽标示出车轮的磨耗量。
当镟轮操作接触到凹槽顶部时，车轮踏面上仍保留有7mm 的材料。
车轮压装于车轴上，并钻有一个通过中心的注油孔，通过压力油从车轴退下车轮。
1.2 车轴
车轴为采用A1N 钢的全机加工实心车轴，车轴轮座设计时相对名义尺寸有5mm 预留量（标准直径为198-193），更换车轮时，如果损伤车轴，该预留量在直径上提供了机加工的额外材料。
2 车辆轮对检查项目
2.1 日检
每日对车辆轮对进行检查，主要检查的项目为：车轮踏面及注油孔螺堵。
要求踏面擦伤及局部凹下深度h1≤1mm，剥离长度一处S1≤20mm，剥离二处每处S2≤10mm，踏面擦伤长度一处S3≤40mm 或二处且任何一处S4≤20mm，沟状磨耗深度h2≤3mm；车轮注油孔螺堵无丢失。
2.2 全效修
根据南京地铁二号线全效修规程规定了Q1～Q12共12个子规程，其中有关轮对维护检查的相关规定如下：（1）全效修（除3、6、9、12外）检查的项目为：轮对外观检查、车轮踏面及注油孔螺堵。
要求：轮对外观有无裂纹；踏面擦伤及局部凹下深度h1≤1mm，剥离长度一处S1≤20mm，剥离二处每处S2≤10mm，踏面擦伤长度一处S3≤40mm 或二处且任何一处S4≤20mm，沟状磨耗深度h2≤3mm；车轮注油孔螺堵无丢失。
（2）全效修（3、6、9、12）检查的项目同其他修程相同，此外还增加了轮对几何尺寸（见图1、2）的检查，需要测量的项目有：轮径d、轮缘高度h、轮缘厚度e、轮缘角qR、车轮内侧距，要求每次全修程作业完毕后填写《车轮尺寸测量单》作为检修记录。
轮对内侧距新轮直径最大磨耗轮直径
轮辋宽度轮毂宽度1353（0，+2）mm
840mm
770mm
135mm
170mm
表1 南京二号线车辆转向架轮对的主要技术参数
表2 车轮尺寸测量各项要求表
车轮尺寸测量各项要求如表2所示。
3 轮对复测及镟修
3.1 轮对复测
当测量的轮对尺寸或车轮踏面超出要求规定时，应填写复测申请单使用镟床复测轮对尺寸。
轮对复测检查的项目主要有：复测工单所规定的项目、轮径（差）、轮缘高度、轮缘厚度、径向跳动、
图1 车轮几何尺寸检查参考点
图2 车轮内侧距检查参考点
轮径d 径向跳动轮径差轮缘高h 轮缘厚e qR
车轮内侧距D>770mm
<0.5mm
<2mm
<36mm
>22mm
6.5<QR<12.7
1353mm<L<1355mm
轮缘角、踏面擦伤、踏面剥离、沟状磨耗、轮对外形是否异常、轮对外观有无裂纹等。
3.2 轮对镟修
根据南京地铁电客车轮对维修技术标准相关规程规定，轮对复测时对轮对外观状态及各项尺寸也有其更加严格的要求，如不符合要求则应进行镟轮处理。
（1）轮对外观状态检查有下列情况之一时，须进行镟轮修理。
①车轮轮缘、踏面有裂纹、缺损时；②车轮踏面上粘有熔化金属时。
（2）轮对经测量后，其对应尺寸限度有下列情况之一时，须进行镟轮修理。
①轮缘厚度小于22mm 时；②轮缘高度大于32mm，或同轴轮缘高差大于2mm 时；③qR ＜6.5mm 时；④沟状磨耗深度大于3mm 时；⑤车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm 时；⑥车轮踏面剥离长度一处大于20mm 或二处且任何一处大于10mm 时；⑦车轮踏面擦伤长度一处小于40mm 或二处且任何一处大于20mm 时；⑧车轮径向跳动大于0.5mm 时；⑨样板检测轮缘角处的间隙大于0.5mm 时；
⑩同一轮对的两车轮轮径差大于2mm 时；同一转向架的轮径差大于4mm 时；同一节车的轮径差大于7mm 时；轮辋宽大于140mm 时；同轴轮对内侧距和对应两个轮的轮缘厚度之和小于1404mm 或大于1420mm 时。
3.3 轮对镟修技术要求
车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM 型）踏面的外形镟修及测量，全面镟修后轮
对需符合以下规定要求：（1）qR 值须大于7.0mm；（2）轮缘高度为27±1mm；（3）轮缘厚度须镟至26mm 及以上但不得超过33mm；（4）轮对轮经跳动小于0.1mm；（5）同一轮对的两车轮直径差不得大于0.5mm，同一转向架轮径值差不得大于2mm，同一节车轮径值差不得大于4mm；（6）踏面及轮缘外侧部位允许局部留有黑皮，但连续部位应平滑过渡；（7）车轮踏面及轮缘有剥离、擦伤、裂纹、缺损、局部凹下等缺陷必须全部消除；（8）车轮因QR 过限镟修时，需复测三次不同部位，复测如三次的QR 最小值小于6.8mm 必须镟修。
如发现镟床测量值大于6.8mm 时，镟床操作人员需使用靠模和靠尺测量，以靠模和靠尺为准。
（9）车轮踏面及轮缘全面镟修后，车轮踏面镟修后的表面粗糙度应达到25μm；轮缘根部及轮缘角镟修后的表面粗糙度应达到12.5μm。
4 结束语
轮对是转向架的重要部件之一，又是影响车辆运行安全性的关键部件之一，它承担着车辆全部重量，同时还承受着从车体、钢轨两方面传递来的其它各种动、静作用力。
因此，对地铁车辆转向架轮对的维护检修尤为重要。
本文简要叙述了南京地铁二号线对车辆转向架轮对的维护方法，希望对地铁车辆轮对的维护及检修起到一定的积极作用。
参考文献：
[1]黄莉,汪曙俊.地铁车辆轮对轴承的检修[J].轴承,2012,(10):40-42.
[2]吴国文.G 公司轨道车辆轮对检修流程优化研究[D].华南理工大学,2011.。