电动摇窗机故障案例分析--
案例l五项目一：电动车窗系统的检测与故障排除
（3）将开关按钮往下按时，用万用表 导通档测量开关插头1-3-10和6-7-16 端子时均导通，则说明开关下降位置 时正常。
导通 导通
4、所有乘客侧开关（前乘客侧、左后侧、右后侧）
(1)打开点火开关至“ON”档,将万用表打至 20V直流电压档, 将与万用表红表针连接好的 诊断引线，插入电动车窗开关插座的4号孔内, 黑表针放在车身搭铁处，测得开关电源线的电 压值为14.3V。说明开关电源线路电压正常； (2)将万用表打至导通档,将与万用表红表针连 接好的诊断引线插入开关插座的2-5号孔内,黑 表针放在车身搭铁处，测得开关搭铁线与车身 导通。说明开关搭铁线路正常；
1-自动上升 2-手动上升 3-手动下降 4-自动下降
3．结构与种类 电动车窗系统主要由车窗、电动机、电动玻璃升降器、开关等组成。
控制开关图 电动车窗结构图
1、电动机 电动车窗电动机有永磁式、双绕组串励式两种。为双向电机，各车窗一个。
一般使用双向永磁或绕线(双绕组串联式)电动机，每车窗安装有一只电动机通过开 关控制其电流方向，从而实现车窗的升降。另外，为了防止电动机过载，在电路或 电动机内装有一个或多个热敏电路开关，用来控制电流，当车窗玻璃上升到极限位 置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，即使操纵控制开关，热敏开关也会自 动断路，避免电动机通电时间过长而烧坏。
2、 电动玻璃升降器 电动玻璃升降器主要钢丝滚筒式升降器、齿扇式升降器及齿条式升降
器等。一种是用齿扇来实现换向作用。齿扇上连有螺旋弹簧。当车窗上升 时，弹簧伸展，放出能量，以减轻电机负荷;当车窗下降时，弹簧压缩，吸 收能量，从而使车窗无论上升还是下降，电机的负荷基本相同。
也说说电动升窗器故障问题
也说说电动升窗器故障问题一路畅通版主文摘电动升窗器出问题是现在各大品牌的普遍现象，似乎到目前还没有听说哪一家经济型车的电动窗不出问题的。
前几天遇到一位福特福克斯车友，也是呼天抢地抱怨电动窗很垃圾。
分析出现这些问题的原因，可能主要有以下几个方面：1.生产材料和工艺方面的问题。
电动窗使用的频繁性要求生产材料的强度必须较高，但一些经济型车电动窗使用的材料都比较普通，材料强度不够导致使用寿命缩短。
同时，一些配件厂家生产工艺粗糙，汽车生产厂家安装精度不够，玻璃升降不顺畅，也会导致故障频繁出现。
2.使用方法问题。
很多用户喜欢同时升降两边车窗甚至四个车窗，由于多个电机同时工作，电流消耗较大，造成电机举升无力行程卡滞，而反过来又会导致电机过载。
同时，由于瞬间工作电流较大，也会造成电路触点氧化。
如果经常熄火操作，电瓶也会因负荷过重而提前老化。
还有车友车窗升起来以后，没有及时松开控制按钮，升窗器如果没有自动断电装置，同样会导致电机负荷过重。
正确的方法应该是逐一升降车窗，到达目标位置就迅速松开按钮，减少器件和电路负荷。
现在很多车辆有一键升窗功能，一般是在设计上经过了专门处理，但也不排除个别厂家简单从事，只增加一个控制开关而实现这个功能的做法。
3.维护保养问题。
一是机械养护。
尽管电动升窗器结构不复杂，但由于使用频繁，长期负荷较重，加上车辆震动等原因，很容易造成机件松动、移位和变形，如果车友没有及时发现和处理而继续使用，必然就会导致故障越来越严重，直至最后完全损坏。
二是尘土清除。
除了机械错位以外，影响电动升窗器使用寿命的罪魁祸首就是尘土。
车辆行驶在路上，几乎每天都暴露在尘土飞扬的环境中。
也许你没有注意，但绝对每天都有大量的尘土填塞到你的车窗玻璃与胶条之间，并随着玻璃的上下移动，逐渐充塞到玻璃的行程之中，由此产生的摩擦力不断阻碍玻璃的运动，增加机件和电路的负荷。
长此以往，轻则造成机件卡滞，重则烧毁电机或电路。
因此，及时发现问题，消除异响、错位、卡滞等异常现象，同时养成经常清理车窗灰尘的习惯，并经常在玻璃行程胶条之处喷一些表板蜡进行润滑等，是保持您的电动升窗器正常工作的好方法。
4.2电动车窗(天窗)失灵故障的诊断与检修
（3）电动天窗的控制原理 电动天窗的工作原理与电动车窗基本相同，利用 开启和关闭两个继电器，改变电动机电流的方向，驱 动电动机实现正反转，使天窗实现不同状态下的工作。
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二、拓展知识
1、桑塔纳2000型轿车电动车窗 桑塔纳2000型轿车所用的电动车窗玻璃升降器，机 械部分主要由蜗轮、蜗杆、绕线轮、钢丝绳、导轨、滑 动支架等组成。 当电动车窗玻璃升降器中直流永磁电动机电路接通 后，转轴输出转矩，经蜗轮蜗杆减速后，再由缓冲联轴 器传递到转丝筒，带动转丝筒旋转，使钢丝绳拉动安装 在玻璃支架上的滑动支架在导轨中上下运动，达到车窗 玻璃升降的目的。
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延时继电器
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E39-电动车窗安 全开关；E41电动车窗开关 （右前）； E52-电动车窗 开关（左后）； E54-电动车窗 开关（右后）； V15-右前电动 车窗电动机； 11-正极连接线， 在电动车窗线 束内；12-连接 线，在电动车 窗线束内
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V26-左后电动车窗电 动机；V27-右后电动 车窗电动机；E53-左 后门上电动车窗开关； E55-右后门上电动车 窗开关；T2t-左后电 动车窗开关与电动车 窗电动机插头连接， 2针，在左前门内； T2u-右后电动车窗开 关与电动车窗电动机 插头连接，2针，在 右后门内
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图4-18拉下塑料薄膜
图4-19露出玻璃固定螺栓
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图4-20 拆玻璃升降器电动机插头
图4-21拧松玻璃固定螺栓
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图4-22 取下玻璃
图4-23拧下升降器电动机固定螺栓
பைடு நூலகம்
⑧拧下电动玻璃升降器升降机构固定螺栓，如图4-24所 示。 ⑨取出电动玻璃升降机构，如图4-25所示。
别克车辆电动车窗故障排除实例
22310.16638/ki.1671-7988.2019.11.073别克车辆电动车窗故障排除实例黄蓓蕾（苏州建设交通高等职业技术学校，江苏 苏州 215000）摘 要：文章针对型号为别克威朗（2015款）电动车窗控制开关故障导致车窗不能正常升降的故障进行了线路和故障分析，解读了相关电路及部件原理，理清了同类型故障排除的思路，希望给遇到相类似故障读者一些借鉴。
关键词：电动车窗；故障排除；升降；电机；电路中图分类号：U270.38+6 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)11-223-02Troubleshooting Examples of Electric Window of Buick VehicleHuang Beilei( Suzhou institute of construction and communcations, Jiangsu Suzhou 215000 )Abstract: In this paper, the circuit and fault analysis of Buick Willand (2015) electric window control switch failure, which caused the window can not normally rise and fall, explained the relevant circuit and components principle, cleared up the ideas of troubleshooting of the same type of fault, hoping to provide some reference for readers encountering similar faults. Keywords: electric window; fault resolution; lifting; motor; circuitCLC NO.: U270.38+6 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)11-223-021 故障现象一辆行驶了55003KM 的2015年款别克威朗车，车主反映主驾驶侧车窗控制开关失灵，不能进行主驾侧车窗的下降功能。
浅析电动车窗常见故障诊断与排除
科技 创新 与应 用 １ ２ 来自 １ ３ 年 第１ ９ 期 工 业 技 术
浅 析 电动车 窗常 见故 障诊 断与排 除
孙 大 鹏 张 国新 李 文 涛 武 波 涛 赵 文 静
（ 河 北机 电职 业技 术 学 院 ， 河北 邢 台 ０ ５ ４ ０ ０ ０ ） 摘 要： 叙 述 了汽 车 电动 车窗 的基 本 结 构 ， 在 此基 础 上 详 细介 绍 了电动 车 窗 系统 的 工作 原 理 ， 并 分析 了电动 车 窗 中车 窗 开 关、 直 流 电动机 、 玻 璃 升 降器 、 电路 保 险 等部 件 的 结构 与功 能 ， 最后 以桑塔 纳轿 车为例 ， 分析 了电动 车 窗 常见 故 障诊 断与 排 除 。 关键 词 ： 电动 车 窗 ； 电路 ； 故 障诊 断 ； 维 修 为 了方 便驾驶员 和乘客 ， 减 轻他们 的劳动强度 ， 许 多轿 车采用 了电 Ｌ ｓ ｒ电动摇 窗机开 关照 明灯 Ｊ ， 。 一 电动摇 窗机 自动继 电器 Ｊ 电动 摇窗 动车 窗 ， 又称 为 自动 车窗 ， 利 用 电动机 来驱 动升 降器 使车 窗上 下移动 。 机 延时继 电器 Ｖ 左前 电动摇 窗机 电动机 Ｖ 左 后 电动摇 窗机 电动机 所谓 电动车 窗 ， 一般 是指其 玻璃 升 降器 能 自动升 、 降 门窗 玻璃 ， 即使 在 Ｖ 扩右后 电动摇窗机 电动机 行车过 程 中也 能方便地 开 、 关 门窗 。所 以电动车窗 又 叫 自 动 车窗 ， 过 去 工作原理 如下 ： 仅装在 高级轿车上 ， 而在 现代轿车上 己被普遍采 用。 接通 点火 开关后 ， 延时继 电器 Ｊ ５ ２ 与 ｃ路 电源相 通 ， 其 常 开触点 闭 １电动 车窗 的组成 合， 按 键开关 内的 Ｐ ＿ 通 过该 触点 接地 ， 而Ｐ ＋ 通 过熔 断器 ｓ 与 Ａ路 电 汽车电动车 窗主要 由升降控制 开关 、 电动机 、 升降机 构和继 电器等 源相通 ， 此时， 按 动按键开关 便可使车窗 电机转动 。 组成 ， 它是利用开关 控制 电动机 的电流方 向 ， 实现 车窗的升 （ 关） 降（ 开） 。 （ １ ） 发动机熄火后的延时控制 ： 关闭点火开关后 ， ｃ路电源断电 ， 延 车窗 电动机 都是双 向的 ， 分永磁 式和双绕 组串励式两类 。 永磁式直 时继 电器 Ｊ ５ ２由 Ａ路 电源供 电 ， 延时 ５ ０ ｓ 后， 继电器触点 断开 ， 按 键开关 流电动机是 通过改 变输入 电枢 绕组 的电流方 向使 电动 机以不 同的方 向 的搭 铁线被切断 ， 所有按 键开关失 去控 制作用 。 旋转。 双绕组 串励 式直流 电动 机有两个 绕向相反 的磁 场绕组 ， —个称 为 （ ２ ） 后车 窗电机 的控 制 ： 左后 门和右后 门的车 窗电机各 由两个 按键 上升绕组 ， 另一 个称 为下 降绕组 ， 通 电后产 生相 反方 向 的磁场 ， 即可 改 开 关 Ｅ Ｅ 和 、 Ｅ 控制 ， Ｅ 和 Ｅ 安装 在 中央通 道 面板上 ， 供 驾驶 变电动机 的旋转方 向。一般使 用双 向永磁绕 线（ 双绕组 串联 ） 式 电动机 。 员 控制 ， Ｅ 和 Ｅ 分别安 装在两 后门上 ， 供 后座乘员 控制 。同一 后 门的 所有 电动车窗都 有两套控 制装置 ， — 套为 总开关 ， 可 由驾驶员通 过 两 个开关 采用级联 方式连接 ， 当两个 开关被 同时按下 时没有控 制作 用 ， 总控制 开关操 纵 四个 车窗的升 降 ； 另一套 为分开关 ， 分 别装在 每个 车窗 只有当某一开 关被按 下时 ， 才有 控制作用 。在安全 开关 被按下 的情 中部 ， 可 由乘客操 纵身边 车窗 的升降 。总开 关和分 开关互 不干涉 ， 均 可 况下 ， Ｅ 的常闭触点 断开 ， 切断 了后车 门上控键 开关 Ｅ 和 Ｅ 的电源 ， 独立控制 。 使其失 去 了对各 自车 窗电机 的控 制 。因而 ，起到 了保 护儿 童安全 的作 ２电动车窗 的控制 电路 及工作原理 用。 电动车窗是利用电动机作动力 ， 通过车窗升降器来实现车窗的 自 （ ３ ） 前车窗电机的控制 ： 右前门车窗电机 ｖ， 由按键开关 Ｅ 控制 。 动升 降 ， 其基本原理 如下 ： 而左前 门车窗 电机 Ｖ 由按键 开关 Ｅ 和 自动继电器 Ｊ ． 控制 ， 且 具有点 在每个车 门内设 置一个 可变换运 动方 向的直流 电动机 ，通过转换 动 自动 控制功能 。 开关 ， 使 电动机运转 。在 电动机的主轴上 安装—个蜗 轮 ， 经蜗轮减速后 ， ３电动车窗常见故障检修 通过 转简 和钢丝使玻 璃平行 地上下 滑动 ，其上 端和下 端分别设 置有挡 ３ ． １电动车窗故障检修思路 块， 经 张紧筒和 弹簧 保持钢丝 的一定拉力 ， 使机 构正常运行 。 汽车电动车窗系统故障多是车窗不动作 。 遇此类故障时 ， 应先检查 除钢丝式玻 璃升降装 置外 ， 还有杠杆操 纵式 的。 一 般在每个车 门上 点火开关闭合后电动车窗总开关端子上的蓄电池电压是否正常。如不 均 装有一个 控制 开关 ， 并在 驾驶员一 侧 的车门上装有 主开关 ， 主开关上 正常 ， 应重点检查 主电源继 电器是否 损坏 ， Ｐ Ｏ ＷＥ Ｒ熔丝是 否熔断 ， 连接 设 计— 个锁 止开关 。当锁 止开关接通 时 ， 各 门开关均能 操纵各 自车门的 线 是否 良好 。 车 窗玻 璃 ； 当锁止开 关断 开后 ， 后 面两 个 门 的电路被 切断 ， 门上 的开 关 若检查 电动车窗 总开关端子 上的蓄 电池 电压 正常 ，可再将 电动车 便 失去作 用 ， 使 后座乘员 不能操纵 车窗玻璃 ， 以保护乘 员的安全 。 窗总开关 置于上 升或下 降位置 ， 测 量 电动车窗驱 动 电动机 两端是 否有 现 以桑塔 纳 ２ ０ ０ ０ 轿 车的 电动车 窗为例 ，说 明电动 车窗 的工作 原 蓄 电池 电压 。若 蓄 电池 电压正常 ， 但 驱动 电动机不运 转 ， 则 为驱动 电动 理。 机本身 的问题 。可拔下 电动机插 件 ，直接 给驱动 电动机施 加蓄 电池 电 桑塔 纳 ２ ０ ０ ０型轿车采用 的 电动 车窗装置 由翘板按 键开关 、 传 动机 压 。如仍不转 ， 则是 电动机组件 有故障 ， 应检查 其内的断 电器是否损 坏。 构、 升 降器及 电动机组成 ， 控制 电路 如图 １ 所 示 。按 键开 关 Ｅ Ｅ 舯 、 Ｅ 。 、 如 电动 机可运 转 ，则 为电动车 窗总开关 或到 电动机组件 间的连 接电路 Ｅ ｓ ｚ 、 和 被 安置 在 中央通 道面 板上 的开关 盘上 ， 其中， 黄 色按 键 开关 有 问题 。若测 量驱 动电动机两端 无蓄 电池 电压 ， 则故障 出在 电动车窗 总 Ｅ ３ ９ 为安全 开关 ，可 以使 后车 窗开关 Ｅ 和 不 起作 用 ； Ｅ Ｅ 、 Ｅ 和 开关 上 ， 应对 电动车窗 总开关 中的各触 点进行检 查 ， 看其 是否接 触不 良 分 别为左前 、 右 前和左后 、 右后 门玻 璃升降开 关。为使左后 和右后 门 等 。最 后视 情进行修 理或更换 ， 其检 修方法 如下 ： 玻 璃能独 立 的升降 ，在两后 门上分 别设 置了 和 两个按 键开关 。 可用万用 表 Ｒ ｘ ｌ ｎ档测 其在不 同工作状 态时 ，各接线端 子之 间 的 Ｖ Ｖ Ｖ 和 Ｖ 分 别是左前 、 右前 、 左后 、 右后车 窗电动机 ， 电动机 为永 导 通情况 ， 应导 通的触 点 间电阻 应小 于 ５ ｎ， 不导 通 的触点 间 电阻应 为 磁 直流 电动机 ， 正 常工作 电流为 ４ ＿ １ ５ Ａ ， 电机 内带有过 载断路保护器 ， 以 无 穷大 ， 否则说 明开关 触点 间的接触有 问题 ， 应 进行修理或 重换新件 。 免 电机超载烧 坏 。 延时继 电器 Ｊ ５ ２ 是保 证在点火开关 断开后 ， 使车窗 电路 ３ ． ２典型故 障案 例分析 。 延 时约 ５ ０ ｓ 后 再断开 ， 使用方 便 、 安 全 洎 动 继 电器 Ｊ 。 用于控制 左前 门 故障现象 ：桑塔纳 ２ ０ ０ ０ Ｇ Ｓ ｉ 轿 车 中控 门锁和 电动玻璃 升降器 不工 车窗 电机 ， 实 现 动控制 。ｓ 。 、 ｓ 、 Ｓ ： 、 ｓ ３ ｒ 熔丝 Ｅ Ｅ ｒ ． 右前 、 左前 电动摇 作。 窗机 开关 Ｅ Ｅ 厂 左后 电动摇 窗机 开关 Ｅ Ｅ 右后 电动摇 窗机 开关 故 障诊 断 ： 接车后 ， 对 中控 门锁和 电动玻璃升 降器故 障进行 了初步
桑塔纳2000电动门窗故障诊断
红 1.5 1.5 棕/白 棕/白 1.5
J51 5（52） 6（51）
J52 4（31）
L53
L53
1.5 1.5 白/绿 红/白
2（87a） 1.5 红/黑
4.0 棕
34
5
E41
2
1
34
5
E40
2
1
198
2
黄/黑 1.5
黄/黑 1.5 1.5 白/绿
1.5 白
T2F V15 T21
黑
红
187
V14 T1d
量及时带走，从而在夏季高温天气 时发动机的冷却液温度变高。
参考文献： [1]仇桂玲，朱彦熙主 编.《内 燃 机
流通正常。随后将该车投入到生产 中，跟踪观察发动机冷却液温度表
为了保证今后不发生类似的问 题，制定预防措施如下：
构造与原理》第 2 版.电子工业出版 社.2015 年 6 月；P196.
的指示，发现一切正常。并在整个夏 天密切观察该车的冷却液温度情 况，最终发现该车发动机冷却液温
（3）由于散热器散热片较软，在 清理时一定要仔细，不能用高压水枪 清洁，以防散热器片被冲坏。
（4）发现散热器片堵塞，清理不 干净时应考虑将散热器水箱拆下清 理。
（5）清理工作要由受过培训的专 业维修人员进行，保证不伤害到散热 器。
（作者单位：青岛港湾附 在散热器片上，说明散热器片空气
度高的故障彻底排除。同时对其它 的车辆也进行了同样的处理，其它 车辆的冷却液温度也相继恢复了正 常状态。
三、结论及预防措施 总结该故障排除的过程发现这 是 1 例看似复杂，实际上又非常简 单的故障。由于车辆运行环境的粉 尘较多，日积月累使得量灰尘堆积 在发动机散热片上，使得散热器片 空气流通受阻，不能将发动机的热
汽车电动车窗不能工作故障的诊断与排除课件
操作开关(分开关)
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问题1:电动车窗电机的热保护功能
为了防止电路过载，电路或电动机内装有热敏断路 开关，用以控制电流。当车窗完全关闭或不能移动 时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。
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问题2:电动车窗一键升降功能
1.开关按到底，然后松手，车窗自动全开(全关); 2.若只按动，不按到底，按，车窗就升/降，不按车窗就
3
如：爱丽舍 单导轨式
双导轨式
不常用
电动车窗玻 璃升降机构
交叉臂式 如：丰田系列
4
电动车窗玻璃升降机构——单导轨式
5
电动车窗玻璃升降机构——交叉臂式
6
永磁式
双绕组 串励式
车窗电动机
通过改变电枢的直流方向来改变电动 机的旋转方向。
有两个绕向相反的磁场绕组， 一个为 "上升"绕组， 一个为“下降”绕组。 给两个绕组通电，产生相反方向磁场， 电动机旋转方向不同。
21500m 图 4 下降过权电流变化图
17 图 5 上升过程中遇到阻力电流变化图
问题4:电动车窗防夹功能
某天，在石狮灵秀镇经营服装厂的林氏夫妇，带5 岁的儿子小佳(化名)去厂里玩。可是他们万万没有想 到，这是最后一次享受一家三口的天伦之乐——他们家 汽车的电动车窗无情地夺走了小佳的生命。
小佳是被正在上升的车窗玻璃夹住，当场就失去心 跳和呼吸的。家人发现后，抱着他辗转2家医院、前后 急救了4个小时，但已无回天之力。 家人不解，怎么小 车熄火后车窗玻璃还在升起?玻璃升起的力度能有多大 ?昨日，警方现场试验及相关汽车专家解释，给出答案： 在拔掉车钥匙后的30秒内，可以升起窗玻璃，而车窗玻 璃一旦顶住气管足以致人窒息。
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重型汽车电动摇窗机常见故障与排除
15410.16638/ki.1671-7988.2019.04.053重型汽车电动摇窗机常见故障与排除李嘉昱，殷永祥，杨军锋，孙俊侠，吉琳（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）摘 要：文章作者结合多年来的汽车装调经验，针对重型车德龙F3000驾驶室线束电动摇窗机常见的故障，进行具体的原因分析，并采取相应的措施进行故障排除，而且对电动摇窗机故障检修时常用的方法做了简要说明，便于降低驾驶室线束电动摇窗机系统的故障率。
关键词：德龙F3000；电动摇窗机；线束；保险；插接器中图分类号：U471.1 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)04-154-03Common faults and troubleshooting of heavy vehicle electric shake window machineLi Jiayu, Yin Yongxiang, Yang Junfeng, Sun Junxia, Ji Lin( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd, Shaanxi Xi ’an 710200 )Abstract: In this paper, the author combined with years of experience in automobile assembly, delong F3000 for heavy car bridge wire electric shake window machine trouble-shooting, specific reason analysis, and take appropriate measures to troubleshooting, and often used for electric shake window machine troubleshooting method made a brief description To reduce the bridge wire electric shake window machine failure rate of the system.Keywords: delong F3000; electric shake window machine; wire harness; safety; connector CLC NO.: U471.1 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)04-154-03前言随着我国公路事业和物流的高速发展，陕汽汽车集团有限责任公司的重卡由单一的军用车向多元化的商用车转变，为了改善司乘人员的工作环境，电动摇窗机在重型汽车上得到了普遍的应用，随着产品种类的增多以及数量的增加，随之出现了一系列的小毛病，小故障。
别克威朗电动车窗工作原理与故障分析
3'用"1Tech n i c al Com muni c ati o n别克威朗电动车窗工作原理与故障分析王吉欣(上海市公用事业学校，上海200030)摘要：介绍别克威朗的电动车窗的组成，对整个车窗电路进行分析。
结合LIN网络的工作情况，判断故障可能存在的原因。
对于汽车电动车窗故障的诊断提出指导。
关键词：别克威朗；电动车窗；故障；诊断中图分类号：U463.853文献标志码：B文章编号：1003-8639(2020)10-0066-04Working Principle and Fault Analysis of Buick Verano Electric WindowWANG Ji-xin(Shanghai Public'tility School,Shaughai200030,Chixa)Abstract：This paper introduces the composition of the electric window of Buick Viagra,and analyzes the whole circuit of the bined with the working condition of Lin network,the possible cause of the fault is determined.This paper provides guidance for fault diagnosis of automobile power window.Key words：Buick Verano；electric window；fault；diagnosis汽车电动车窗经过几代发展，由传统电路控制，发展到VAN网络，以及之后的CAN车身网络后，现代电动车窗电路控制转变为LI N网络控制。
电动车窗通过电机驱动玻璃升降器控制车窗自动升降。
驱动车窗升降需要较大转矩，通常采用较大功率电机来驱动，会因电流过大引起开关、熔断丝或线路烧坏而影响车窗正常使用。
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46、寓形宇内复几时，曷不委心任去 留。•Βιβλιοθήκη 47、采菊东篱下，悠然见南山。
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48、啸傲东轩下，聊复得此生。
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49、勤学如春起之苗，不见其增，日 有所长 。
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50、环堵萧然，不蔽风日；短褐穿结 ，箪瓢 屡空， 晏如也 。
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
浅析电动车窗常见故障诊断与排除 谭伟
浅析电动车窗常见故障诊断与排除谭伟摘要：现在，车辆的使用数量越来越多，各种车辆的故障问题也是越来越引起人们的注意，其中电动车窗的故障最为常见，而且故障出现后引起的后果也比较严重，所以更需要我们对于车窗故障的排查和诊断。
本文就车窗的基本结构进行了比较详细的叙述，并对电动车窗的原理详细介绍的同时，还对车窗的各个模块的结构进行了比较详细的分析和探讨，下面我们以桑塔纳轿车为例来对电动车窗的常见故障进行诊断与排除。
关键词：电动车窗；故障；诊断与排除；维护一、前言现在市面上的绝大多数的汽车已经不再使用手动的车窗而是选择更加方面省事的电动车窗，电动车床的工作原理是利用升降器使得车窗能够上下移动，升降器是由电动机来驱动的，电动车窗可以自动的升降玻璃，不管车辆是否在行驶过程，这给车主带来了好多的便利。
但如果车窗发生故障，就会带来很多麻烦，车主被锁在车内等，所以我们要对电动车窗更加的注意。
二、电动车窗的构成电动车窗的构成主要有电动升降控制开关、继电器和升降机构等，其实验的原理是利用开关来控制发电机的电流方向，进而达到车窗的关开和升降。
电动车窗的设计都是双向的，主要有分双绕组串励式和永磁式两类，双绕组串励式直流电动机的构成是由两个缠绕方向相反的磁场绕组即上降绕组和下降绕组，通电后这两个磁场绕组分别产生两个方向相反的磁场，这就是电动机的旋转方向能够改变的原理。
永磁式直流电动机则是利用直接改变输入端电驱绕组的电流的方向，以此使得发电机的旋转方向的改变。
但市面上使用比较广泛的是双绕组串励式电动机。
电动车窗的控制开关是有两种，一个是中开关，是由驾驶员控制的，直接可以通过总开关控制车的所有车窗；另一种控制开关是分开关，安装在每一个车窗的附近，只能控制单个车窗的升降。
其中单开关和总开关的设计和功能是互不影响的，驾驶员可以直接通过总开关调节车窗，坐在车窗附近的人也可以直接调节附近的车窗。
三、电动车窗的设计原理车窗的上下是利用电动机来实现的，下面我们将详细的介绍其基本原理。
电动玻璃升降器失效原因分析及改进措施
电动玻璃升降器失效原因分析及改进措施摘要：基于玻璃升降器是驾乘人员使用频率较高的一种功能件，对人们在车内活动质量的保证也具有深远影响。
由于与玻璃升降器相互配合的零件较多，导致电动玻璃升降器实效的原因也相对复杂。
为了更好的为驾乘人员提供便利，本文主要对电动玻璃升降器的实效原因进行分析，并提出合理的改进措施，以便于提升玻璃升降器的可靠性，在保证车门玻璃顺利升降的基础上实现车门玻璃的正常开闭以及准确停位，切实提高车辆的舒适性以及安全性。
关键词：电动玻璃；升降器；失效原因；改进措施引言：随着科技水平的不断提高，人们的生活水平日益提升，社会交往也逐渐增多，车辆逐渐成为广泛使用的代步工具，在人们的学习以及工作中发挥重要作用。
而作为影响汽车防盗安全以及乘坐舒适度的关键环节，电动玻璃升降器的可靠性以及安全性至关重要，对于保证车门玻璃平稳升降以及随时停位具有极大影响。
为了更好的发挥电动玻璃升降器的作用、给驾乘人员带来便利，分析电动玻璃升降器的失效原因并提出合理的改进措施具有重要意义。
一电动玻璃升降器的基本结构及工作原理常见的电动玻璃升降器主要采用绳轮式结构，主要组成部分有电动机、减速器、钢丝绳、导向板以及玻璃安装托架等。
在电动玻璃升降器的安装过程中，将门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，并将托架安装在与车门两侧玻璃导槽平行的导向板上，使其能够沿着导向板运动。
在电动机开启后，电动机带动减速器输出动力，在拉动钢丝绳的基础上实现玻璃安装托架的移动，进而使门窗玻璃沿着导向板在玻璃导槽内做升降运动。
除此之外，门窗玻璃的开闭受到总开关以及分开关的控制，总开关也分开关的操作电路以并联的形式运行。
驾驶者可以通过总开关对车内全部的门窗开闭进行控制，乘坐人员可以通过各车门内饰板上的分开关对门窗开关进行控制。
双联开关按钮的控制方式在很大程度上为驾乘人员提供了便利。
二电动玻璃升降器的失效原因通过对玻璃升降困难、存在卡滞现象等质量反馈问题的深入探讨，并对故障件进行分解观察，在查找相关资料以及进行相关试验后得出以下失效原因。
汽车专业毕业设计：电动车窗故障分析
毕业实践课题及任务word文档可自由复制编辑目录摘要 (I)目录 (II)第一章绪论 (1)第二章电动车窗各部件的结构与功能 (2)1.1 电动车窗的系统功能 (2)1.2 电动车窗的系统组成 (2)1.3 电动车窗的系统原理 (2)2.1 车窗开关 (2)2.1.1 车窗开关的组成 (2)2.1.2 车窗开关的功能 (3)2.2 玻璃升降器 (3)2.2.1 玻璃升降器的结构 (3)2.2.2 工作原理 (4)2.3 车窗电动机 (4)2.4 电路保险 (4)第三章电动车窗电路控制系统原理简介 (5)3.1 基础车型电动车窗控制电路 (5)3.2 新车型电动车窗控制部件功能及电路 (5)3.２.１.电动车窗电子控制单元 (6)3.２.２.电动车窗控制开关 (6)3.２.３.集控提升 (8)3.3 新车型电动车窗主要技术参数和功能 (8)3.3.1、防夹功能 (8)3.3.2 省电模式 (9)3.3.3 软停止功能 (9)3.3.4 克服阻碍功能 (9)3.3.5 电动机保护功能 (9)3.3.6 自诊断保护功能 (9)3.3.7 系统环境自适应功能 (10)4.1 电动车窗检修注意事项 (11)4.2 汽车电动车窗的故障诊断 (11)5.1 故障现象 (15)5.2 故障现象 (16)总结 (18)致谢 (19)参考文献 (220)出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。
而塑料带式电动玻璃升降器的导绳采用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。
第二章电动车窗各部件的结构与功能2.1 电动车窗的系统功能驾驶人员在驾驶室内能用开关控制门窗玻璃的自动升降，在行车过程中减轻驾驶员的劳动程度提高行车安全性性能，体现了人性化的设计.2.2 电动车窗的系统组成电动车窗主要由升降控制开关、电动机（双向转动永磁电动机）、升降器、继电器等组成，如图1-1 所示.其中电动机一般采用双向转动永磁电动机，通过控制电流方向，使其正反向转动，达到车窗升降功能.图1 -1 电动车窗的系统组成2.3 电动车窗的系统原理驾驶乘员通过车窗开关控制电动机正反转，电动机带动升降器驱动玻璃升降，如图 1-2 所示.图 1 -2 电动门窗仅在点火钥匙 ON时才可进行操作2.4 车窗开关2.4.1 车窗开关的组成电动车窗开关的组成如图 2-1 所示.图 2 -1 电动车窗开关的组成2.4.2 车窗开关的功能a 左前门开关个按钮功能控制所有车窗玻璃的升降，控制左前门玻璃的升降，禁止乘客侧开关的使用，控制中控锁开闭.按下开关可打开车窗，上拨开关可关闭车窗.按下开关 F，乘客侧窗开关被禁用，再次按下可取消，左前门开关个按钮功能如图 2-2 所示.图2 - 2 左前门开关个按钮功能a 中控锁按钮b 左前门车窗开关c 左后车窗开关d 右后车窗开关e 右前车窗开关f 锁止开关b 右前门车窗开关功能控制右前门车窗升降，接受驾驶员侧开关控制：控制中控锁开闭 c 左后门车窗开关功能控制左后门车窗升降，接受驾驶员侧开关控制.右后门与左后门功能相似. 2.5 玻璃升降器2.5.1 玻璃升降器的结构玻璃升降器结构主要由升降器电机、夹持器托架、拉锁、绳轮组成，如图2-3 所示.III图 2 -3 玻璃升降器的结构2.5.2 工作原理四个车门各有一个受玻璃升降器的开关控制的电机，电机通过涡轮机构驱动拉锁，拉锁与夹持器相连，夹持器带动玻璃的托架上做升降运动.2.6 车窗电动机车窗电动机是一个永磁、两极直流电动机，如图 2-4 所示.其内部装有一个减速装置.电动机一般设计成正反旋转，具有较高的输出转矩、低噪声、小体积、扁形外形，并对尘埃及洗涤剂具有密封防护性能.图 2 -4 车窗电动机2.7 电路保险电动车窗保险安装在发动机舱的保险盒内，由于各种车型不同，所以保险额定电流也不同.例如哈弗汽车左侧两个车窗电机共用一个 30A 保险：右侧两个车窗共用一个 30A 保险.第三章电动车窗电路控制系统原理简介3.1 基础车型电动车窗控制电路新车型设计时，并不是什么都是从头开始，而是首先根据设计需求，选定一个基本车型作为参考，这样可降低设计难度，使设计思路更加清晰.新车型电动车窗的设计也是参考基础车型电动车窗进行的，因此，有必要先介绍一下基础车型电动车窗的功能及控制原理和方式.基础车型电动车窗控制部分由电动车窗主开关、电动车窗副开关、电动车窗电动机、电动车窗电动机断路器组成.基础车型电动车窗线路图见图 3-1.图3 -1 基础车型电动车窗线路图图 3-1 中，在点火开关位于 ON 位置的状态下，电动车窗继电器闭合，蓄电池电压通过易熔线 10 给电动车窗控制电路供电.当按下电动车窗开关（UP 或DOWN）时，电流通过⑧号熔断器流到电动车窗电动机.由此，电动车窗电动机获得电能而旋转，驱动车窗玻璃上下移动，电动车窗打开或关闭.当把电动车窗开关锁按下（在 OFF 位置）时，若操作开关，则除了驾驶员侧的车窗外，其它电动车窗电动机都不工作.基础车型电动车窗电动机带断路器，以防止电动机因过电流而造成损坏.基础车型电动车窗开关为1 档开关，电动机不带电子控制单元.3.2 新车型电动车窗控制部件功能及电路为了实现新车型所要求的防夹功能和离车自动关闭车窗等功能，新车型电动车窗电动机必须由电子控制单元来控制.3.2.1 电动车窗电子控制单元电动车窗电子控制单元原理见图3-2.电动车窗的主要动作为车窗的上升、下降和停止.车窗的上升、下降和停止是通过控制电动车窗电动机M 的电流方向或截断电动机的电流来实现的.V图 3 -2 电动车窗电子控制单元原理图电动车窗电动机电流的方向或电流的停止是通过单片机的指令控制继电器 A和继电器 B 的动作达到的.单片机指令是按控制开关指令或车窗玻璃防夹力的大小或者是中控门锁系统发出的自动关闭所有车窗的信号发出的.电压调节器是将汽车12V 系统电压调节到单片机所需要的 5V 工作电压.电子控制单元与电动机集成在一起，每个车窗电动机带一个电子控制单元.3.2.2 电动车窗控制开关电动车窗控制开关可分为 1 档车窗开关和 2 档车窗开关，它们各有自己的优点和缺点，可根据实际情况进行选取.a 1 档开关1 档车窗开关有 3 个连接外部的引脚，分别与 U P、DOW N 和电源（+B AT）相接，如图 3-3 档位图所示.其中 UP 为上升端子，DOWN 为下降端子，+BAT 为电源正极.当开关向 U P 方向按下时，UP 端子输入为高电平，当开关脱离 UP 端子时，UP 端子变为低电平.同样，当开关向 DOWN 方向按下时，DOWN 端子输入为高电平，当开关脱离 D O WN 端子时，DOWN 端子变为低电平，图 3-4 为 1 档开关信号图.图 3 -3 1 档车窗开关图 3 -4 1 档开关信号当开关向 UP 方向按下，t＞300ms 时，车窗手动上升，t＜300ms 时，车窗自动上升.自动上升过程中，如果按下电动车窗上升开关或下降开关，车窗将停止自动上升.当开关向D OWN 方向按下，t＞300ms 时，车窗手动下降，t＜300ms 时，车窗自动下降.自动下降过程中，如果按下电动车窗上升开关或下降开关，车窗将停止自动下降.b 2 档开关2 档开关如图 3-5 所示，无论向 UP 或 DOW N 方向，都有 2 个档位.例如，当开关向着UP 方向按下时，首先+B AT 接触UP 触点，如果继续向着 UP 方向按下，则+B A T 触 PU 和 DOWN 这 2 个触点.图 3 -5 2 档开关图 3 - 6 手动上升图 3 - 7 手动下降(1) 上升.开关向着 UP 方向按下时，U P 触点首先触发为高电平，如果继续按键至第2 档位，则 DOWN 触点也触发成高电平.这里t1 为2 档触点间的机械延时，t1 取决于开关的机械结构，通常最小为 5ms.t2 为手松开按键，第 2 档和第 1 档之间的延时.(2) 手动上升.图 3-6 所示，当 U P 为高电平时，即为手动提升.当松开开关时，如果 t2＞150ms，则电动机停止，车窗停止上升.(3) 自动上升.将电动车窗开关按至第 2 档，则 UP 和 DOWN 都为高电平，在松开按键时，如果t2＜150ms，玻璃自动上升.在自动上升过程中，如果按下电动车窗上升键或下降键，则玻璃停止上升.(4) 下降（车窗开启）.开关向着 DOWN 方向按下时，DOWN 触点首先触发为高电平，如果继续按键至第 2 档位，则 UP 触点也触发成高电平.这里 t1 为 2 档触点间的机械延时，t1 取决于开关的机械结构，通常最小为 5ms.t2 为手松开按键，第 2 档和第 1 档之间的延时.(5) 手动下降.图 3-7 所示，当 DOWN 为高电平时，即为手动下降.当松开开关时，如果 t2＞150ms，则电动机停止，车窗停止下降.(6)自动下降.将电动车窗开关按至第 2 档，则 DOWN 和 UP 都为高电平，在松开按键时，如果t2＜150ms，玻璃自动下降.在自动下降过程中，如果按下电动车窗上升键或下降键，则玻璃停止下降.VII从上面的分析可知，1 档开关和 2 档开关都能实现电动车窗玻璃的升降功能，但它们在实现升降功能时技术上是有区别的.1 档开关升降和停止响应时间比2 档开关长，电动机电子控制单元控制软件1 档开关也较2 档开关复杂.2 档开关上升、下降和停止均有 2 次信号输入，信号容易识别；1 档开关上升、下降和停止只有 1 次信号输入，输入信号识别较困难.但 1 档开关较 2 档开关结构简单，成本低，现有基础车型使用的是 1 档开关，因此，新车型决定使用基础车型已经批量使用的 1 档开关，这样可以节省开发时间和成本.为了解决 1 档开关输入信号识别相对困难的问题，电子控制单元软件对输入信号的上升沿和下降沿有 40ms 的防颤抖时间.3.2.3 集控提升电子控制单元集控提升管脚得到低电平信号，全部车窗会关闭，直到车窗完全关闭.集控提升信号来自中控门锁系统.在点火开关断开，中控门锁电子控制单元得到来自遥控器或门锁关闭信号的同时，中控门锁电子控制单元输出低电平（＜0mV）信号给电动车窗控制单元集控提升管脚，电动车窗电子控制单元将控制全部车窗完全关闭.3.3 新车型电动车窗主要技术参数和功能新车型电动车窗除了上面所介绍的上升、下降、集控提升（离车关闭）等功能外，还有以下功能.3.3.1 防夹功能a 防夹功能工作条件初始化后，手动和自动上升时都有防夹功能，而且防夹的次数不受限制. b 防夹区间从上密封条下沿4mm 往下，＞200mm，＜370mm 区间为防夹区间.c 防夹力璃上升的防夹力＜100Nd 防夹反转距离在玻璃手动或自动上升时，一旦受到大于防夹力的阻碍作用，就立即停止上升，并使电动机反转，反转距离为 125mm3.3.2 省电模式在输入信号消失 120ms 后，且电动机温度接近室温 25℃时，该系统自动进入省电模式，此时模块的静态电流＜300uA.当电动机控制单元一旦得到输入指令就被唤醒了.3.3.3 软停止功能为了防止玻璃上升到顶或下降到底时，电动机受到冲击堵转而降低电动车窗机械的使用寿命，需要有软停止功能，并且手动或自动上升、下降时都有此功能.a 上升软停止当玻璃上升快到顶部时，即在上升软停止点时，会切断电动机的电源使其停止工作，同时通过电动机的惯性使玻璃上升到顶.此上升软停止点为上极限位置下约 2m m 处.b 下降软停止当玻璃下降快到底部时，即在下降软停止点时，会切断电动机的电源使其停止工作，同时通过玻璃下降的惯性使玻璃下降到底.此下降软停止点为下极限位置上约 12m m 处.3.3.4 克服阻碍功能在玻璃上升过程中，如果玻璃还没到达上升软停止位置，因遇到障碍而无法正常上升时，则在玻璃停止运动后的 2s 内，按下降开关键使玻璃运行到下降软停止位置，然后再在2s 内按上升开关键使玻璃运行，则可克服障碍使玻璃正常运行. 此上升过程中，没有防夹功能.3.3.5 电动机保护功能对电动机采取保护措施，可以明显提高电动机和整个电动车窗系统的使用寿命.a 电动机堵转保护在电动机堵转的 250m s 内，控制单元会切断电动机电源，使电动机停止工作.b 电动机温度保护在控制单元接通电源后，如果没有进行初始化，则电动机的初始温度定为80℃；如果进行过初始化，则电动机初始温度定为 160 ℃.正常情况下，如果电动机温度达到 170 ℃，则输入的指令无效，一旦电动机温度降低后就恢复功能；如果电动机温度到190℃，则立即停止电动机的工作，一旦电动机温度降低后就恢复功能.3.3.6 自诊断保护功能为保证系统的可靠性，同时提高系统的平均无故障时间，采用了自诊断保护措施：如果电源电压超过 16V±0.5V，则电子模块关闭自动上升功能.a 开关触点粘连当检测到开关触点有长达 10s 的粘连后，则不再接收输入指令；如果之后检测到开关触点又断开了，则恢复正常功能.b 继电器触点粘连IX如果电动机发生堵转，在发出断开指令后仍然检测到继电器接通，则判断继电器触点发生了粘连，于是发出指令使另一个继电器也接通，来切断电动机电源. 同时不再接收输入指令，直到再次检测到继电器触点已释放才恢复正常.c 霍尔元件保护如果霍尔元件发生故障，控制单元就接收不到霍尔元件的信号，则控制单元回到基本初始化前的状态，即上升时最多只能上升 45mm 的距离，同时不具有防夹功能.3.3.7 系统环境自适应功能由于系统在进行了长时间运行后，会发生胶条老化、钢丝变长和安装定位的松动等情况，以及当环境温度发生变化导致摩擦力变化时，系统会利用自适应功能保证系统可靠、安全地工作.系统在任何时候都不会丢失数据，即使是在突然断电导致电动机停止运行时，当恢复供电后，玻璃会自动下降到底.同时恢复了自动功能和防夹功第四章电动车窗常见故障检修4.1 电动车窗检修注意事项1、由于电动车窗与中央门锁、电动天线共用搭铁线，而产生一个典型故障：中央门锁不好用.开关车窗时收音机、升降器指示灯等小功率电器起作用，结果为搭铁点搭铁不实互相连电所致.2、车门的密封与防尘尤为重要：车门内板有一层塑料防护层，其破损后会导致灰尘进入车门内，严重时将干涉电动车窗的运动.3、拆装电动车窗时一定要注意正确的安装位置，其所有的螺栓连接孔为椭圆孔，定位前车窗升降一定不要发生干涉.4、对车门经过钣金维修的车辆，检修时要认真检查及尺寸精度，如果不准，将严重影响车窗升降器电机的寿命.4.2 汽车电动车窗的故障诊断大多数电动车窗系统是在每个车窗装一个直流永磁电动机，通过一个三档位的摇臂开关改变电动机的极性，以操纵车窗的升降.四个主窗开关装在驾驶室仪表板上，每个开关控制一个车窗；有一个独立的开关，用以切断操纵后窗的电源.为了减小通过开关和导线的电流，装有两个继电器，以控制供给各电动机的电流.这两个继电器由一根公用线供电.由于对继电器的信号电流较小，因此线缆线径可比直接供电时显著缩小.由于车窗升起要比车窗下降费力，因此在电动机和车窗玻璃升降机构中装有一个变速器，以增大驱动扭矩.变速器驱动齿轮带动一个柔性齿条，或直接连接一个类似手动式的车窗升降机构.在电路中装有一个或多个热敏断路开关，有时就装在电动机内，以便一旦过载时控制电流.当车窗已升到顶点或因结冰玻璃不能自由运动时，即使驾驶员操纵的开关没有断开，热敏开关也会自动断路.如果只装有一个主过载开关，在出现过载情况后，通常需要重新进行调整.图 4-1 所示为后座乘客操纵车窗的控制电路，电路的其余部分省略，图中的电动机由点火开关直接向其供电.另外增加的后窗开关可供乘客调整车窗，但只有在驾驶员的控制开关接通时才能起作用.图 4 -1 后座乘客操纵车窗的控制电路1 -车窗举升主开关；2 -接点火开关继电器；3 -接左前窗举升电动机；4 -后窗举升开关；5 -左后窗举升电动机；6 -接右后窗开关；7 -接右前窗举升电动机永磁电动机通过开关改变电流方向，以改变电动机转动方向，使车窗升或降.所有车窗系统都有两套开关，总开关装在前左车门上，驾驶员可以控制各个侧窗的升降.各个侧窗还有单独的开关，可由乘客进行控制.所有车窗电动机都通过总开关接铁，所以控制侧窗的电流不但要通过侧窗开关，还要通过总开关上的相应开关.有的汽车在总开关中装有断路开关，如该开关没有接通，乘客不能用分开关操纵侧窗如图 4-2 所示.XIⅠ -前左Ⅱ -前右Ⅲ -后左Ⅳ -后右图4 -2 分开关操纵侧窗1 -断路器 ;2 -熔断器 ;3 -车窗继电器 ;4 -前右车窗开关 ;5 -后左车窗开关 ;6 -后右车窗开关车窗电路用断路器保护，只有在接通点火开关，使车窗继电器通电吸合后，电流才能流到总开关和侧窗开关，这时才能操纵车窗升降.有的车上专门装有一个延时开关，在点火开关断开以后约 10 分钟内，或在车门打开以前，仍有电流供应，使驾驶员和乘客能有时间关闭车窗和操纵其他辅助设备.车窗电动机通过车窗调节器使车窗玻璃升降.传动装置多数使用齿轮机构，如图4-3图 4 -3 电动车窗齿轮传动机构（克莱斯勒）1 -电动机齿轮箱连接柱 ;2 -齿扇 ;3 -电动机齿轮箱安装螺钉由电动机上的一个小齿轮驱动调节器上的齿扇，使玻璃升降.但也有使用挠性传动装置的，如用链带式胶带进行传动，如图 4-4图 4 -4 电动车窗链条传动机构（克莱斯勒）1 -铆钉 ;2 -螺钉 ;3 -导线连接器 ;4 -凸片在故障诊断以前，应先检查所有车窗的工作情况，若从分开关到总开关的某一控制导线断路，车窗就只能按一个方向运动，如只能升不能降或只能降不能升. 如从分开关到电动机的某一方向导线断路，则车窗在两个方向都不能运动.①如两个后分开关都不能使侧窗运动，应检查断路开关(如装有)和总开关的工作情况.②如一个车窗只能向一个方向运动，应检查由分开关到总开关的控制导线是否导通.③如所有车窗都不能升降或有时不能升降，应检查、清洁和紧固接铁线(在驾驶员车门内壁板后面，或在驾驶员侧仪表板下面).此外，熔断器或断电器烧坏，也会使所有车窗不能工作.④如一个车窗在两个方向都不能运动，可能是车窗电动机有故障.如链带卡住时，电动机内的断路器会自动断开，以保护电路、开关和电动机.为检查玻璃是否卡住，可上下、前后、左右轻轻摇动玻璃，只要玻璃能向所有方向稍微运动，电动机就应能使玻璃升降.第五章故障案例5 .1 故障现象一辆奔驰 W 220 S 320 轿车，用户反映该车经常出现电动车窗开关失灵的情况，具体的故障现象是，有时不能上升，有时不能下降.接车后，先对车辆进行试车，但故障未出现.连接诊断仪对车辆进行检测，诊断仪提示为网络系统故障.根据该车电动车窗系统的控制原理可知，该车电动车窗受 CAN B 网络控制，于是决定对 CAN B 网络系统进行检测.对于网络系统的检测，XIII示波器无疑是最有效的仪器，于是利用示波器测试 CAN H 和 CA N L 的波形，但检测结果无异常.经过2 天的检测，该车的故障始终未出现，同时示波器也未测试出异常波形.为此向用户咨询了该车故障出现的频繁程度，用户称该车的故障比较频繁，几乎每天都会出现，天气冷的时候好像情况会稍好一些，且故障都是在车辆行驶的过程出现，停车的时候未出现过.根据用户反映的情况，用仪器进行路试.但经过近 50 km 的路试，故障始终未出现.考虑到该车故障多是在天热时出现，准备在第 2 天中午继续试车.经过一段时间的行驶，故障终于出现，此时故障码重现，利用示波器测试 CAN H 和 CAN L 的波形，波形出现了严重的杂波.但待车速升高到 100 km/h 时，杂波的频率发生了明显变化，但电动车窗系统却能正常工作.可为什么早晨试车时没有出现故障呢? 考虑到早晚温差较大，预测是温度影响了控制模块的工作.等到下午气温降下来后再对车辆进行测试，虽然起初故障并未出现，但经过几次试车，故障再次出现，且故障现象没有发生任何改变，由此判定之前的推论并不成立.究竟是什么原因导致电动车窗系统不工作.经过仔细分析，进行排查.结果在检查到空调鼓风机时发现，当把鼓风机关闭时，故障彻底消失；只要将鼓风机开到 3 挡，同时将发动机转速提高到 1 200～1 500 r/min 时，故障便会出现.至此，可以确定引起电动车窗系统不能正常工作的原因的确是复合干扰.经仔细检查发现，最终的故障点是空调鼓风机的搭铁线接触不良.由于搭铁线接触不良，导致装在鼓风机末极驱动单元上的抑制电路不能正常工作，使得整个车辆电路系统的电磁辐射加强，干扰了 CAN 网络的正常通讯，最终造成系统控制模块工作异常.为什么要将发动机转速升到 1 200～1 500 r/m i n 时故障才会出现，下面我们就来分析一下原因.发动机在运转时，发电机和点火系统是最大的干扰源，因此汽车在设计时已经考虑到了该问题，因此在每个模块内部都专门设计了抑制电路，在带有网络的车辆上设计有提高网络电磁兼容性的相关措施.该车的故障比较典型，仅一个条件并不会影响到网络及控制模块的正常工作，只有干扰达到一定的频率时才会影响系统的正常工作.由于具体要分析出故障的原因需要大量的时间及设备，修理厂是不具备这些条件的.不过其主要的原因有 2 个；一是发电机的转速变化引起系统电源的频率波动，二是点火系统在该转速状态下电磁辐射频率与鼓风机频率叠加使干扰强度加强5.2 故障现象一辆上海大众波罗(POLO)轿车(车身编码为 LSVFA49J822044665，配备手动变速器和两前门电动窗，无中控门锁)，在某装饰部加装一套防盗器和中控门锁后，出现电动车窗无法工作现象.故障检测与排除：首先连接 VAG1552 故障阅读仪，输入 09 地址码(车载网络管理系统控制单元)，利用 02 功能(查询故障存储器)读取故障代码，得到两个偶发性故障代码：一个是电源电压太低;一个是 C AN 网络线断路.利用 05 功能(清楚故障存储器)清除故障代码后，再利用 02 功能(查询故障存储器)读取故障代码，没有故障代码存在.利用06 功能(结束输出)，再输入19(数据总线控制单元)，利用02 功能(查询故障存储器)读取故障代码，没有故障代码.再输入46(舒适系统)，利用02 功能(查询故障存储器)读取故障代码，故障代码是01330，含义为统中央控制单元-T393 电源供给太小.利用05 功能(清楚故障存储器)清除故障代码后，再利用02 功能(查询故障存储器)读取故障代码，没有故障代码存在.按压车窗开关，没有反应.再输入 09 地址码读取电脑版本为：6Q1937049C00BN-SG1S 32发现电脑编码不对，该车的电脑编码应该是 17566，而读得的结果为09216.利用VAG1552 故障阅读仪进入07(编码)，输入17566.退出再进入19 读版本，发现数据总线编码为00014，是正确的.退出输入 46 地址码读取电脑版本为：6Q0959433G3Bkomfortgert0001发现该编码也不对，该电脑编码应该是 00067，而读得的结果为01024.利用V AG1552 故障阅读仪进入 07(编码)，输入 00067.退出系统，按压电动车窗开关，电动车窗工作正常.故障分析：该车故障的真正原因是电脑编码错误，为什么会导致电脑编码错误呢？分析造成电脑编码错误的原因时，发现在是在装饰部安装防盗器和中控门锁时，他们用试灯测量电脑管脚，可能是装防盗器时查找某个信号或电源时，误把试灯接头插入诊断导线 K 线或 L 线.错误地给电脑一个编码信号，从而导致次故障.现在汽车已经进入高科技时代，因此出现故障不要盲目用试灯测量.因为很多汽车现在都是网络传输，如POLO 轿车在德国装备了15 块电脑，上海大众(POLO) 轿车装备 14 块电脑，全部电脑都是网络传输，数据共享，因此在故障检修时一定要倍加小心.总结通过对汽车电动车窗故障的检测和诊断的讲述，让我们知道了电动车窗的方便快捷性以及它的基本构造与工作原理.对于电动车窗的常见故障可以作出判断并解决，本文清楚地讲述了电动车窗故障的检测方法和基本的诊断思路.随着科技的不断发展，汽车上的电子设备越来越多，各种电子设备的相继出现，单单靠经验是不能完全解决问题的.也要通过使用检测仪器对车辆进行检测，XV。
桑塔纳轿车电动车窗故障诊断方案设计
目录第一部分设计任务与调研 (2)第二部分设计说明 (3)1.理论分析 (3)1.1 电动车窗控制电路及工作原理 (3)1.2 电动车窗的检修 (5)1.3 桑塔纳2000轿车电动车窗的组成与功用 (5)2.设计方案 (8)2.1桑塔纳2000轿车电动车窗常见故障及排除 (8)2.2桑塔纳2000电动车窗常见故障分析及诊断方案 (10)3.作品特点 (12)第三部分设计成果 (13)1桑塔纳2000轿车电动车窗故障设计方案 (13)1.1方案设计一 (14)1.2方案设计二 (15)第四部分结束语 (17)第五部分致谢 (18)第六部分参考文献 (19)第一部分设计任务与调研1.毕业设计的主要任务（1）掌握桑塔纳轿车电动车窗系统组成、部件及电气元件总体布置及控制电路；（2）了解桑塔纳轿车电动车窗的故障原因分析；（3）完成桑塔纳轿车电动车窗故障诊断方案设计。
2.设计的思路、方法等（1）通过检索相关专著、论文、汽车维修手册、培训材料等资料，收集与桑塔纳轿车电动车窗毕业设计相关的材料；（2）经过分析、归纳、整理，系统分析桑塔纳轿车电动车窗故障原因；（3）进行现场实践，对桑塔纳轿车电动车窗系统进行实车研究（4）开展方案设计，通过系统分析法和现场验证，比较各种方案，逐步优化设计方案、明确设计故障诊断方案（5）应用检验验证故障分析诊断思路的逻辑性和有效性；结合桑塔纳轿车电动车窗系统维修实践进行检验，进一步修改完善设计，验证科学性与实用价值3.与本课题相关的资料参考以下书籍：[1] 张春华静永臣《桑塔纳2000/3000轿车快修精修手册》机械工业出版社 2011.8（2012年1月第1版第1次印刷）[2] 鲁植雄《大众汽车电路图集》江苏科学技术出版社 2008年2月第1版第1次印刷[3] 徐昭高丽洁等《汽车电气设备构造与维修》哈尔滨工业大学出版社 2013年7月第1版第1次印刷[4] 李春明《汽车电气设备与维修》西安电子科技大学出版社2006[5] 徐昭《汽车电气设备维修实训》北京人民交通出版社2003[6] 赵福堂《汽车电气与电子设备》北京理工大学出版社20094.调研的目的和总结通过调研,收集足够的、真实的和有效的专业信息,为本次毕业设计提供充分的理论基础及参考依据。
威驰车右前电动车窗开关控制失效的分析
威驰车右前电动车窗开关控制失效的分析发布时间：2021-01-21T07:43:33.140Z 来源：《中国科技人才》2021年第2期作者：王敬理朱玉琴乔冰川胡利达林富[导读] 车辆电动门窗的升降由司机或乘客通过控制按钮操作，这能方便司机或乘客在停车场付款，或者是在餐厅购买快餐。
本文研究威驰车右前电动车窗开关控制失效的相关问题，讨论电动车窗结构及工作原理，分析威驰车右前电动车窗开关控制失效故障，思考如何排除故障。
王敬理朱玉琴乔冰川胡利达林富温州长江汽车电子有限公司浙江温州 325000摘要：车辆电动门窗的升降由司机或乘客通过控制按钮操作，这能方便司机或乘客在停车场付款，或者是在餐厅购买快餐。
本文研究威驰车右前电动车窗开关控制失效的相关问题，讨论电动车窗结构及工作原理，分析威驰车右前电动车窗开关控制失效故障，思考如何排除故障。
关键词：车窗结构；主控开关；螺旋弹簧引言通常情况下，车辆电动门窗内侧的机油耗尽，可能会导致电动车窗开关工作不正常，因此必须拆下内盖加油。
玻璃车窗不能正常工作，可能是开关有故障，需更换开关，也有可能是控件不工作，此时需仔细检查保险丝。
车窗不能顺利打开，开关故障的可能性很高，需更换开关，并检查滑动部件，在玻璃支撑件的两端边滑动边涂上光滑剂，以保持玻璃和热传导处于良好状态。
一、威驰车电动车窗结构及工作原理（一）威驰车电动车窗结构车窗升降机构应平稳可靠，动作轻便，主要的组成结构是玻璃升降器和框槽。
玻璃升降机的常见类型有绳轮升降机、单臂升降机、齿条升降机、杠杆升降机。
电动门窗控制开关由司机侧的主控门开关和各车门处的副控门开关组成。
主控制开关可用于控制所有门锁和车窗玻璃系统，通常安装在左前门把手上或靠近变速杆的位置处，四个窗户开关用来控制四个窗户的玻璃升降[1]。
驾驶侧按下车窗锁开关，四个车门的玻璃就不能打开，从而为行车安全提供保障。
分别控制车窗的开关安装在每个车门的中心或门把手上，供乘客操作窗口。