橡胶沥青ARHM20生产配合比
下面层改性沥青Sup20配合比设计
饱和度VFA （%） 66.83
0.1
0.1
0.1
0.1
0.3
0.2
0.2
0.1
0.2
0.2
0.2
0.1
0.5
0.4
0.4
0.4
42
19.3
11.4
9.1
100
98.8
92.3
82.5
0.4
0.4
0.4
0.4
0.5
0.5
0.5
0.5
0.8
0.8
0.8
0.8
1.2
0.9
0.8
0.8
33.9
26.4
17.3
0.6
0.3
0.15 0.075
11.4
7.4
6.1
5.0
11.6
7.4
5.7
5.0
p-20沥青混合料矿料级配控制点和限制区界限
9.5
4.75
2.36
23
49
34.6
34.6
9.5
2.7541 2.7541
4.75
2.0161 2.0161
2.36
1.4717 1.4717
1.18
0.6
75.5
64.7
表2-3 设计沥青用量时旋转压实试验验证表
沥青用量 (%)
压实度(%)
设计压实次数 VMA(%)
VFA(%)
粉/有效沥青比 例(DP)
4.2
96.0
13.04
69.27
1.31
Superpave标准
≥13.0
65~75
0.6~1.2*
注：*表示当级配通过禁区下方，粉胶比可增加到0.8~1.6。
ARAC-20橡胶沥青配合比设计控制要点
ARAC-20橡胶沥青混凝土配合比设计控制要点摘要：结合橡胶沥青混凝土特点，论述在配合比设计过程中注意事项及控制要点。
关键词：橡胶沥青；配合比设计；控制要点0、引言橡胶沥青混凝土具有较为全面的性能优势，与其他沥青混凝土相比，高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性能、抗疲劳性能、抗水毁性能等方面有着较为全面的提高，特别是高温稳定性、低温性能尤为突出。
而且它增强并改善了驾车视觉效果, 减少降雨时的溅水,提高了行车安全性；增加表面纹理深度，从而降低了轮胎噪音；改进路面性能，使得养护费用降低；沥青膜较厚，混合料不会发生离析。
本文以辽开高速公路橡胶沥青试验段下面层中粒式橡胶沥青混凝土（ARAC-20型）配合比设计为例，简要介绍橡胶沥青配合比设计控制要点。
1、目标配合比1.1、工程概况本路段沥青混合料拌和楼地点设在西丰县杨家店村，在K16+500右侧,本路段施工桩号为K3+300～K8+000；施工层次为下面层中粒式橡胶沥青混凝土，混合料种类为ARAC-20,设计厚度为5cm，一层摊铺。
沥青拌和站为ASTEC-4000型。
1.2设计依据①《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）②《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ E20-2011）③《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）④本路段《路面施工图设计》⑤招标文件1.3原材料检验情况1.3.1、粗集料：开原太平沟采石厂生产的碎石,规格为: 19~26.5mm、16~19mm、13.2~16mm、9.5~13.2mm、4.75~9.5mm。
1.3.2、细集料：铁岭八家子生产的机制砂，规格为：2.36~4.75mm、1.18~2.36mm、0~1.18mm。
1.3.3、沥青：橡胶沥青，由沈阳三鑫公司生产，基质沥青为中国石油天然气股份有限公司辽河石化分公司生产的AH-90号重交通道路石油沥青。
1.3.4、矿粉：吉林四平久盛实业有限公司生产。
公路的橡胶沥青混合料配合比设计及施工
公路的橡胶沥青混合料配合比设计及施工作者：傅立欢言明忠蔡加忠来源：《中国新技术新产品》2011年第04期摘要：本文结合工程实例，阐述了高速公路沥青路面采用橡胶沥青混合料的配合比设计要点，实践证明，沥青路面采用橡胶沥青混合料对防治路面反射裂缝效果良好。
关键词：橡胶沥青混合料；配合比设计；施工技术中图分类号：TU74 文献标识码：A1 引言废旧轮胎中含有天然橡胶、合成橡胶、硫磺和碳黑等成分，是道路沥青良好的改性剂。
国内外研究表明，废旧橡胶粉可明显提高基质沥青的使用性能，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力，其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其他改性沥青混合料，橡胶沥青混合料摊铺成高油石比的高弹性低噪音路面，可有效地阻止水对路面的破坏，提高行车的舒适性，降低噪声污染，减薄路面层的厚度，抵抗重交通荷载和不良气候的影响，适宜于高等级公路沥青路面工程。
2 项目概况某高速公路第25标段试验路段,沥青面层采用4cm厚AR-AC13橡胶沥青混合料，并设置平均厚度为1cm的橡胶沥青SAMI应力吸收层，以防止沥青路面的反射裂缝并起到防水的作用。
3 AR-AC13橡胶沥青混合料配合比设计3.1 原材料选择3.1.1 基质沥青本项目采用AH-70基质沥青，其主要技术指标经测定满足规范要求，技术要求主要参照JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》。
3.1.2 集料AR-AC13橡胶沥青混合料中，粗集料多，细集料少，所以必须采用坚固、针片状含量少，同时有较好黏附性能的石料。
本试验路采用本地碎石，填料采用P.O.32.5缓凝水泥，以增强沥青与石料的黏附性。
经验证，所采用集料的主要技术指标均能满足规范要求。
3.1.3 橡胶粉废旧轮胎生成的橡胶粉颗粒表面呈羽絮状，表面呈毛刺状，比表面积较大，这样的结构利于橡胶与沥青的吸附。
本试验路采用某橡胶粉厂生产的20目胶粉。
3.2 橡胶沥青混合料配合比设计项目根据地区的气候条件以及橡胶沥青混合料的技术特点，取5.4%作为AR-AC13橡胶沥青混合料的设计空隙率。
高速公路改扩建项目胶改沥青ARHM-20中面层试验段总结
河北省高速公路京石改扩建工程第JS4合同段胶改沥青中面层ARHM-20(W)试验段施工总结编制：__ __审核：___ __批准：__ __中交二公局第六工程有限公司河北省高速公路京石改扩建JS4标项目经理部二○一四年八月京石改扩建JS4项目部胶改沥青砼下面层试验段施工总结目录一、工程概况 (1)二、施工过程中工、料、机的投入使用情况 (1)三、沥青混凝土中面层试验段施工工艺控制过程 (3)1、现场准备工作 (4)2、混合料的拌和 (5)3、混合料的装运 (6)4、混合料的摊铺 (7)5、混合料的松铺系数的控制方法 (9)6、碾压 (9)7、接缝的处理 (11)8、质量管理与检查验收 (11)9、养护 (12)四、试验段质量控制及试验检测情况 (12)1、质量检测标准 (12)2、现场检测情况 (13)（1）温度控制 (13)（2）松铺系数测定 (13)（3）厚度检测 (13)（4）压实度的检测 (14)（5）沥青路面渗水系数试验 (14)（6）平整度的检测 (14)（7）高程的检测 (15)（8）横坡率及宽度检测 (15)（9）取芯 (15)五、试验段施工总结 (15)1、机械组合方式 (16)2、劳动力投入 (17)3、碾压组合方案 (17)4、松铺系数 (18)5、结语 (18)胶改沥青中面层ARHM-20(W)试验段施工总结一、工程概况京石改扩建JS4项目部起点桩号K82+400，终点桩号K97+300，路线全长14.9公里，合同工期36个月。
根据筹建处总体计划安排，结合本标段实际施工情况，我标段于2014年8月16日10点至18点在K95+750~K96+050段右幅进行中粒式橡胶改性沥青（ARHM-20(W)）中面层试验段施工。
试验段施工期间监理工程师进行了全过程旁站，我部也同步对试验段的施工过程进行了跟踪检测，取得了完整的试验及检测数据，并对数据进行评定，各项技术指标均符合设计、规范及合同文件要求，达到试验段施工的目的。
浅谈ARAC-20橡胶沥青混凝土配合比设计
铁岭 铁 新 水 泥 厂生 产 的 Ｐ ０ ２ ５级 普 通 硅 酸 ． ４．
盐 水泥 。
１２ ． 目标 配合 比设 计
表 ５ 矿 料 合 成 级 配
筛孔 通过下列筛孔（ｍ 的 ｍ ） 质量百分率（ ％）
表 １ 粗 集 料 技 术 指 标
指标
（ ％）
（ ％）
（ ％１
・
４ ２・
北 方 交 通
２ １ ０２
浅谈 Ａ ＡＣ一 ０橡 胶 沥青 混凝 土 配合 比设 计 Ｒ ２
宫 丽 辉
（ 辽宁省公路工程监理咨询有限公 司 ， 沈阳 １００ ） １０ ５
摘
要： 结合橡胶沥青混凝土的特 点 ， 论述在配合比设计 过程 中的注意事项及控制要点。
文献标识 码 ： Ｂ 文章编号 ：６ ３— ０ ２ ２ １ ）５— ０ ２— ２ １７ ６ ５ （０ ２ ０ ０４ ０
左右 ， 并兼顾 其 它筛孔 的通过率 ， 别用 ５个不 同油 分
表 ２ 细集 料 技 术 指 标
佰 怀 对 密 度 性 （ ）Ｎ ％
一
表观相
坚 固 砂当 含泥
≯３
亚 甲蓝 棱角性（ 流
＞２ ５ ｇ３ ：０
ｏ％ ）量（ ） 值（ ／ ） 动时间） ｓ （ ％ ｇ （）
１ ０ ０ ≯ １０ ０一 ０ ５一 ０ ０ ９ １ ７ １
无团 该矿 热后 粒 粉受 颜色无
‘ 。
要 求
结 明 变 无 质情 块 显 化、变 况
从而降低 了轮胎噪音 ； 改进路面性能 ， 使得养护费用
降低 ； 沥青 膜较 厚 ， 合料 不会发 生离 析 。本 文 以辽 混 开 高速公 路橡胶 沥 青试验 段下 面层 中粒式 橡胶 沥青 混凝 土 （ Ｒ Ｃ一 ０型 ） Ａ Ａ ２ 配合 比设 计 为例 ， 简要 介 绍
AC-20体积指标计算(生产)
材料名称用量 1# 各 种 矿 料 筛 分 ％ 2# 3# 4# 5# 6# 矿粉 水泥 设计级配 1# 2# 各 种 矿 料 用 量 ％ 3# 4# 5# 6# 矿粉 水泥 油石比（%） 级配1 级配2 级配3 级配4 级配5 级配6 级配上限 级配下限 级配中值
100 100 100 0 0 0 100 100 95.1 95.5 95.8 0 0 0 100 90 69.2 71.7 73.6 0 0 0 80 60 56 59.6 62.3 0 0 0 68 48 48.7 52.5 55.4 0 0 0 62 42 38.7 42 45 0 0 0 52 32 100
合成比例 2.0 100.0 2.0 VMA 98.3 13.4 98.3 合成密度 100 2.682 2.727 0.60 VFA 54.9 62.1 68.5 74.7 79.0 有效沥青膜 厚度DA 7.82 2.36 0.0082 29.7 0.244
合成毛体积密度
合成表观密度
137.100 2.694 137.100 VFA 11.2 68.7 11.4
合成矿料有效 集料吸收沥 有效沥青 青比例Pba 用量Pbe 密度rse 2.716 筛孔（mm） 系数 合成通过率 比表面积
2.460 2.450 2.440 2.430 2.420
0.238 19 0 100 0.000
8.0
7.0
3.99 16 0 100 0.000
31.5 0.0041
100
3.482 3.482
50 40 30
20 10 0
0.15
1.18
2.36
0.075
4.75
0.3
橡胶沥青混合料配合比设计
橡胶沥青混合料配合比设计
配合比设计的目标是在保证混合料性能的前提下，尽量降低成本并提
高施工效率。
下面将详细介绍橡胶沥青混合料配合比设计中需要考虑的几
个关键因素。
首先是沥青的选择。
沥青是橡胶沥青混合料中的主要粘结剂，对混合
料的性能起着决定性的作用。
在选择沥青时，需要考虑其黏度、变形能力、柔性和粘结力等性能指标，以确保混合料具有适当的抗变形和粘结能力。
接下来是填料的选择。
填料主要是用来填充橡胶颗粒和沥青之间的空隙，提高混合料的体积稳定性和耐久性。
填料的选择需要考虑其粒径分布、孔隙率和稳定性等因素。
合理选择填料可以提高混合料的强度和抗水性能。
最后是添加剂的选择和控制。
添加剂主要是为了改善混合料的性能，
如增粘剂可以改善混合料的粘结力，抗氧化剂可以延长混合料的使用寿命。
在选择和控制添加剂时，需要充分考虑混合料的工艺要求和性能要求。
在配合比设计中，需要进行一系列的实验和试验，以确定最佳的材料
比例和性能。
同时，需要通过试验室和现场施工的配合比验证，以确保设
计的可行性和有效性。
综上所述，橡胶沥青混合料配合比设计是一个复杂的过程，在设计中
需要充分考虑沥青、橡胶颗粒、填料和添加剂等因素，以确保混合料具有
符合工程要求的性能和经济性。
下面层AR-AC20配合比设计
混合料油石比类型1#2#3#4#矿粉（%）AR-AC2032.034.018.514.5 1.0 6.326.5191613.29.5 4.75 2.36目标级配10096.385.174.353.329.415.0混合料类型油石比（%）毛体积密度（g/cm 3）最大理论密度（g/cm 3）空隙率（%）VMA （%）AR-AC20 6.3 2.366 2.485 4.817.49矿 料视密度（g/cm 3）毛体积密度（g/cm 3）吸水率（%）5# 仓 2.7212.6960.344# 仓 2.7232.7000.313# 仓 2.7282.6960.442# 仓 2.7402.6790.831# 仓 2.7312.657 1.02矿 粉2.703--------0.45次方4.7232371 4.3697908 3.7621761 3.4822023 3.19343638表3-1 目标配合比各档料比例及最佳油石比表3-2 目标配比设计级配表3-3 目标配合比各体积指标设计结果表4-1 集料密度试验结果表下列各种矿料所占比例（%）通过下列筛孔（方孔筛，mm ）的质量百分率（%）0 100目标级配参考4-4 混合粗集料密度水中重表干重烘干重毛体积表观密度5#仓394.1627.4624.4 2.6763823 2.71124624#仓403.3639.9636.8 2.6914624 2.727194863#仓319.1505.9502.9 2.6921842 2.736126222#仓347.2551.6547.7 2.6795499 2.73167082细集料密度表干质量试样+水+瓶标定水加瓶质量烘干质量1#仓300.6900.9710.9301830.8639.7302集料最大理论密度计算集料总的表观密度0.34% 2.72658470.31%0.44%0.83%1.02%毛体积用油量沥青密度6.1试件11298.77321309.2 2.25 5.75 1.041试件21285749.21289.6 2.3778682试件31264.5741.21267.2 2.4039924空中重水中重饱干重毛体积用油量沥青密度6.3试件11228.5715.11229.5 2.3882193 5.93 1.041试件21093.36371093.7 2.3939129试件31190694.11190.2 2.39870992.393614空中重水中重饱干重毛体积用油量沥青密度6.5试件11289.17141291.8 2.2310488 6.10 1.041试件212567401258.9 2.4205049试件31281.87561284.7 2.4244373设计级配下不同油石比马歇尔试验结果空隙率（%）马歇尔稳定度（kN ）流值/0.1mm 空隙率（%）浸水马歇尔稳定度（kN ）流值/0.1mm 4.812.1731.8 4.811.2337.44.912.4533.2 4.811.0236.84.812.2232.5 4.910.7836.5平均值 4.812.2832.5 4.811.0136.9AR-AC2089.66非条件（0.5h ）浸水马歇尔稳定度试验结果混合料类型条件(48h)残留稳定度S 0（%）1.180.60.30.150.07510.07.5 5.1 4.5 3.72.75407411 2.016100251.47166988 1.077325410.794635680.581707370.42583472比设计级配mm ）的质量百分率（%）吸水率0.48%0.49%0.60%0.71%毛体积表观吸水率2.72151899 2.711711712-0.0013289-1.58032444 2.723174031总毛体积密度有效密度最大理论密度2.68974202 2.719216151 2.488562582.473Ps空隙率毛体积均值空隙率 VMA VFA DP94.25070699.586360474.448123373.39835473 2.357 5.317.4169.630最大理论密度2.48206881Ps空隙率毛体积均值空隙率 VMA VFA DP94.0733772 3.78110073.551712683.35844308 2.3644.817.3272.530最大理论密度2.47563303Ps空隙率毛体积均值空隙率 VMA VFA DP93.89671369.879664092.22682922.0679856 2.367 4.417.3774.740要求（%）≥850.311729263.2 3.79.36390.929411765242.66667273268259.00266.6666725.9151280.6168。
橡胶沥青混合料设计技术要求
橡胶沥青砼设计要求( AR-AC-13 )橡胶沥青间断级配混合料设计技术要求ARAC-13 )材料要求:1、橡胶粉：橡胶粉的原材料必须来源于汽车轮胎，可以是子午胎（小车等轻型车）或斜交胎（卡车等载重车），不得使用或添加其它塑胶制品为材料。
轮胎破碎为胶粉必须采用常温粉碎法，而不得采用低温冷冻法。
橡胶粉经检测符合表1后准许使用。
橡胶粉必须干燥、无污染，在与沥青和骨料的拌和中能自由流动而不产生泡沫。
橡胶粉颗粒规格应符合表2要求。
橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。
橡胶粉密度应为1.15 0.05 g/cm 2 3,应无铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求橡胶粉颗粒不能相互粘结成块。
表格2道路用石油沥青：橡胶沥青所使用的基质沥青应符合GB/T 15180的规定。
其沥青标号的选择按JTG F40-2004的规定执行（建议采用70#道路石油沥青）。
3橡胶沥青橡胶沥青主要参考美国亚力桑那州规范，应满足以下表3要求表3橡胶沥青技术指标要求4、集料：集料采用石质坚硬、清结、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，应采用反击式破碎机扎制而成，粒径大于 4.75mm的粗集料推荐采用玄武岩或技术指标达到的石料。
其质量指标应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定。
技术指标要求如表4:表4粗集料质量技术指标要求注：1 ）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5% ；橡胶沥青混凝土AR-AC-13不使用矿粉填料，但为提高其粘附性及混凝土的水稳定性，推荐掺入1-2%的普通水泥或消石灰外掺剂。
二、AR-AC-13级配范围表5 AR-AC-13间断级配范围注：本次橡胶沥青混合料室内配合比设计参考美国Arizo na Test Method 815 方法。
三、质量控制要求1、ARAC-13间断级配橡胶沥青混合料技术指标橡胶沥青混合料配合比设计按马歇尔试验方法进行，根据JTG F40-2004的规定, 并参考美国ARIZ 815 [Marshall Mix Design Method For Asphaltic Concrete（Asphalt-Rubber Gap Graded Mix）] ，其技术指标应符合表6的规定。
橡胶沥青混合料的配制与应用
2019.07科学技术创新-93-橡胶沥青混合料的配制与应用于晓东（中交一公局桥隧工程有限公司，湖南长沙410000）要:论述了橡胶沥青混合料的性能和材料要求、橡胶沥青的应用形式以及应用具体内容和工艺要求，最后介绍了其在实摘际工作中的应用。
关键词:橡胶沥青;混合料；配制中图分类号:U414文献标识码:A1橡胶沥青的定义和特性1.1沥青橡胶基础概念这是一种异性沥青橡胶,经过修饰的水泥熔化反应,在高高温下和高温下（超过180t）,橡胶的橡胶粉末的含量通常为15%至25%。
目前，大多数国家采用湿和湿湿方法。
1.2橡胶沥青的主要特性1.2.1对橡胶沥青的温度敏感度与沥青一般基底的橡胶塑料相比，有一系列温度和更高的渗透率，但与SBS改性沥青相比仍有缺陷。
1.2.2橡皮沥青的粘附性橡胶优越性也在其高粘附性中得到体现，从而提高了对沥青涂层的破坏性和耐水性的耐受性，从而提高了沥青的寿命。
1.2.3高温沥青沥青的高温性能与橡胶基相比，沥青的滑动点为58七,渗透率下降到46（0.1毫米），显示高的橡胶粘度、稳定性和流动性可以显著改善，但与经修改的沥青汇票相比,可以显著改善，这方面的影响还不够。
1.2.4沥青的低温橡胶弹性回收和弹性性能沥青有超过5七的弹性和弹性橡胶弹性，表明它在低温下具有更好的灵活性。
1.2.5以橡胶沥青为黏结剂的开级配或间断级配沥青路面防滑功能高、提高的视野，从而大大降低了噪音,并改善了道路安全和增强的安全性。
简言之，为了节省自然资源，我们必须大力促进这一点。
2有关沥青的橡胶混合材料的要求2.1使用沥青橡胶混合物必须以质量检查，而只有在成功地进行评估之后才可使用。
2.2所有沥青沥青铺面都应为玄武岩或石块。
2.3总量的规格依据的是筛的方形和各种不同的来源，不可混合和堆叠。
2.4橡皮橡皮被压碎，橡胶的橡胶应被压在诱杀装置的温度下，不应被胶凝方法制造。
如果在低温下分离的什叶橡胶将被压碎。
2.5用于压气轮胎（轻型车辆如装卸）和非对称车辆（卡车和其他重型卡车轮胎）的轮胎应被选定。
橡胶沥青混合料配合比设计
橡胶沥青混合料配合比设计
在橡胶沥青混合料配合比设计中，首先要选择合适的橡胶沥青。
橡胶
沥青可以是天然橡胶、合成橡胶或再生橡胶，其选择应根据实际情况和工
程要求进行。
橡胶沥青的黏度、软化点、耐久性和抗老化性能等指标对混
合料性能有着重要影响。
其次，需要确定合适的骨料。
骨料应具有一定的粒径分布和形状特征，以满足混合料的强度和稳定性要求。
沥青混合料的骨料可以采用不同级配，包括粗骨料、中骨料和细骨料，以达到均衡的力学性能。
另外，还要选择适当的添加剂和填料。
添加剂可以改善混合料的工艺
性能和性能稳定性，例如改善黏结剂与骨料之间的粘结性能、提高混合料
的抗水性能等。
填料可以填充骨料中的孔隙，提高混合料的稳定性和强度，减少沥青的用量。
在橡胶沥青混合料配合比设计中，一般需要进行实验室试验和现场测试。
实验室试验可以通过模拟现场条件，对不同配比的混合料进行不同性
能测试，以评估混合料的性能和适用性。
现场测试可以在实际道路上施工
并监测路面的性能，以验证设计配比的可行性和有效性。
总而言之，橡胶沥青混合料配合比设计是一个综合考虑黏结剂、骨料、添加剂和填料等多个因素的过程。
只有通过实验室试验和现场测试的综合
评估，才能确定最合适的配合比，以确保橡胶沥青混合料在路面工程中的
应用效果和质量水平。
《橡胶沥青与抗车辙剂(Domix)复合改性》路用性能研究及其应用
SMA16
10.7 32 82.74 83.4 2956 6880 11650 2345
马歇尔稳定度 流值 浸水马歇尔残留稳定度 冻融劈裂 低温弯曲破坏应变 动稳定度 TMS疲劳破坏次数 (应力比0.3) 抗压回弹模量
KN 0.1mm % % με 次/mm 次 Mpa
4.2 ARHM（WS）混合料骨架嵌挤级配应用研究
2
3
2.橡胶沥青路面性能的试验与研究
2.1 橡胶沥青的改性机理
胶粉属高分子聚合物，与沥青的分子结构形态、 链的长短和极性等较为相似，所以两者有很好的相 溶性，两者可在沥青中形成一种共轭结构、调节和 改进沥青的结构力学性质
4
混溶后，胶粉固体颗粒呈交联网状结构，耐热 性和热稳定性较好，表现为针入度降低，软化点升 高
2.橡胶沥青路面性能的试验与研究
2.7旋转粘度试验关系曲线图
2.7.3
橡胶沥青粘度与温度的关系(胶粉掺量20%)
胶粉沥青粘度与温度的关系
10 9
粘度（Pa·s）
8 7 6 5 4 3 140 150 160 170 180 190
温度（℃）
3.抗车辙剂改性沥青混合料路面性能试验与研究 Domix改性沥青混合料
8.9 20 91.7 92.1 3239 5160 12660 2033
SMA13
8.8 21 93.2 92.4 3320 9600 13860 2145
SMA16
13.4 15.9 90.3 90.5 3299 10600 13230 2388
SMA13
11.6 28 85.6 86 3076 6250 11890 1589
指标
指标要求
S MPa m S MPa m
高模量沥青路面中面层(HMAC20)施工指导意见
苏锡高速公路HMAC20高模量沥青路面施工指导意见高模量沥青，为工厂预制，其在保证沥青原有的优良性能基础上，采取特殊工艺或技术措施显著提高沥青的模量。
由于沥青混合料模量与60℃动态剪切粘度具有密切关系，并且为区别其他改性沥青，提出高模量沥青的概念为：60℃复数模量不小于10kPa，同时沥青使用性能等级满足PG82-28 要求的改性沥青。
根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合国内外对高模量沥青的研究成果与技术经验，对高模量沥青混合料HMAC-20的施工提出如下指导意见。
矿料级配应符合表一的规定。
一、材料要求1、沥青沥青采用高模量沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地实验室对到场沥青三大指标进行检测，并留样备检。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
应采用石灰岩等碱性石料，用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船。
粗集料技术要求见表三。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
细集料规格见表四。
沥青路面HMAC20用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一高模量沥青技术要求表二沥青面层用粗集料质量技术要求表三沥青面层用细集料规格表四（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）,亚甲蓝值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五。
沥青面层用矿粉质量技术要求表五二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进展和质量的故障。
SBS橡胶复合改性沥青混合料ARHM-20生产配合比
ARHM-20沥青混合料生产配合比检测报告检测单位：工程检测咨询报告编号:工程名称委托编号委托单位委托日期施工单位送样人见证单位见证人样品名称沥目、矿料数量/代表批/样品编号样品描述样品洁净、无杂质厂家/产地等级/规格15-18mm、11-15mm、6-11mm、3-6mm 矿料0-3mm机制砂、矿粉、SBS 橡胶复合改性沥青材料用途确定ARHM-20沥青混合料目标配合比送样日期检测日期报告日期检测依据?公路沥青路面施工技术标准?(JTG F40-2004)?公路工程集料试验规程?(JTG E42-2005)?公路工程沥青及沥青混合料试验规程?(JTG E20-2021)?废胎胶粉复合改性路面施工技术标准?(DB41/T 1286-2021) ?市四环线及大河路快速化工程沥青路面施工技术指南?检测工程ARHM-20目标配合比设计(矿料级配设计、最正确油石比确定、路用性能验证)仪器设备1.BH-20全自动沥青混合料拌合机(ZD-JCYQ-LQ-02 )2.LD236-II数显马歇尔电动击实仪(ZD-JCYQ-LQ-03 )3.200mm 高度游八尺(ZD-JCYQ-LQ-32 )4.HLM-0711沥青混合料最大相对理论密度仪(ZD-JCYQ-LQ-08 )5.LWD-m数显马歇尔稳定度试验仪(ZD-JCYQ-LQ-04 )6.101-3ES数显电热鼓风枯燥箱(ZD-JCYQ-TG-06)7.KRCX-5 车辙成型机(ZD-JCYQ-LQ-18)8.KRCZ-5 车辙仪(ZD-JCYQ-LQ-17)9.LHPL-6沥青混合料材料性能试验系统(ZD-JCYQ-LQ-30 )10.CF-B 数显恒温水浴(ZD-JCYQ-LQ-06)试验：签发：日期：年月日1.概述受委托,工程检测咨询承当了市四环线及大河路快速化工程沥青品&面SBS橡胶复合改性沥青混合料ARHM-20生产配合比设计.内容包括热料仓筛分、热料仓集料密度、生产配合比级配组合设计、油石比选择等工作.2.目标配合比设计结果市四环线及大河路快速化工程沥青路面ARHM-20型橡胶复合改性沥青混合料进行目标配合比矿料比例及体积试验指标见表1、表2和表3.混合料类型10〜20 10-15 5-10 0-3 矿粉油石比ARHM-20 13 32 20 32 3 5.0混合料类型通过卜列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075ARHM-20100 93.8 85.8 70.3 55.5 33.4 20.9 16.4 11.2 8.2 7.1 5.0油石比(%)毛体积相对密度空隙率 (%)矿料间隙率VMA (%) 沥青饱和度VFA (%)稳定度MS(KN)流值FL(mm )5.0 2.443 4.0 14.0 71.7 14.3 4.203.生产配合比级配调试3.1热料仓筛分试验(1)拌和楼为加隆间歇式7500型拌合机.根据本工程矿料级配以及该拌和楼的使用经验,拌和楼筛网尺寸设置分别为0-3mm、3-6mm、6-11mm、11-15mm、15-18mm.(2)在生产配合比设计过程中,为保证二次筛分试验的代表性和真实性, 拌和楼进料时间为10分钟,上料速度与生产时相一致.上料后各个热料仓单独放料,各热料仓前面料放掉,待稳定后从热料仓放料取样,并对所取样品采用四分法进行了热料仓筛分和密度试验,结果见表4和表5.筛孔尺寸(mm原材料筛分结果(%5#仓4#仓3#仓2#仓1#仓矿粉26.5100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.01957.6 100.0 100.0 100.0 100.0 100.016 5.6 90.0 100.0 100.0 100.0 100.013.2 1.0 47.4 99.1 100.0 100.0 100.09.50.4 3.9 92.8 100.0 100.0 100.04.750.4 0.2 24.9 68.9 92.2 100.02.360.4 0.2 1.6 2.1 56.7 100.01.180.3 0.2 0.9 1.9 37.1 100.00.60.3 0.2 0.7 1.9 20.3 100.00.30.3 0.2 0.5 1.9 11.4 100.00.150.3 0.2 0.4 1.9 8.1 99.80.0750.3 0.2 0.2 1.9 5.4 96.9矿料表观相对密度毛体积相对密度吸水率%5#仓 2.748 2.735 0.534#仓 2.739 2.698 0.883#仓 2.735 2.649 1.882#仓 2.746 2.662 1.51#仓 2.741 / /矿粉 2.835 / /3.2生产配合比调试结果依据目标配合比设计结果以及热料仓筛分试验结果, 进行了生产配合比级配组成设计,各热料仓及矿粉质量比为：5#仓：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=18%: 34%: 12%: 8%: 23%: 5%矿料合成级配计算结果如表6所示.生产配合比对照如图1.筛孔尺寸(mm)通过率Z^果(%)生产配比目标配比级配上限级配下限26.5 100.0 100.0 100 100 19 92.4 93.8 100 90 16 79.6 85.8 88 77 13.2 64.2 70.3 76 64 9.5 48.5 55.5 59 47 4.75 34.8 33.4 35 25 2.36 18.5 20.9 27 18 1.18 13.9 16.4 21 14 0.6 10.0 11.2 17 10 0.3 7.9 8.2 13 7 0.15 7.2 7.1 10 5 0.075 6.4 5.0 8 44 .最正确油石比确实定根据生产配合比的级配调试结果,结合相关工程经验,考虑沥青混合料的高 温车辙性能,本设计油石比最终取 4.7%, 5.0%, 5.3%三种油比进行马歇尔稳定 度试验,试验结果见表7.图1 ARHM-20生产合成级配图mW羞油石比(%)毛体积相对密度空隙率 (%)矿料间隙率VMA(%)沥青饱和度VFA(%)稳定度MS(KN )流值FL(mm ) 理论最大密度4.7 2.461 3.9 13.4 71.1 11.83 3.52 2.5605.0 2.471 3.1 13.3 76.7 12.26 3.75 2.5505.3 2.464 3.0 13.8 78.3 11.82 4.01 2.540技术要求- 3.0~5.0 >13.0 70-85 >8 2-5 -根据表7马歇尔试验结果,结合相关工程经验,考虑沥青混合料的高温车辙性能设计空隙率不宜过小,本设计油石比最终取4.7%.5.路用性能检验(1)高温稳定性检验为了检验ARHM-20沥青混合料的高温稳定性能,按最正确油石比制备试件,进行车辙试验.试验结果见表8.混合料类型动稳定度(次/mm) 技术要求(次/mm)ARHM-20 8235 N500备注：1、试件尺寸：(300X300X50) mm；2、试验方法：T0719-2021 ;3、试验温度：60 C,轮胎压力：0.7 Mpa；4、以上试验结果为三块试件的平均值.(2)水稳定性检验为了检验ARHM-20沥青混合料的抗水损害水平,按最正确油石比制备试件, 分别进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,试验结果见表9和表10.混合料类型浸水48h稳定度MS I (KN) 稳定度MS(KN )浸水残留稳定度MS O(%) 技术要求 (%)ARHM-20 12.3 12.6 97.6 m5备注：1、试验方法：T0709-2021;2、以上试验结果均为5个马歇尔试件的平均值.混合料类型经受冻融循环R2 (MPa)未进行冻融循环R1 (MPa)冻融劈裂强度比TSR (%)技术要求 (%)ARHM-20 0.76 0.82 92.7 沏备注：1、试验方法：T0729-2000;2、以上试验结果均为5个马歇尔试件的平均值.(3)低温抗裂性能检验为了检验ARHM-20沥青混合料的低温抗裂,按最正确油石比制备试件,进行小梁三点弯曲试验(-10C),试验结果见表11.混合料类型破坏应变(uj 技术要求(U e)ARHM-20 3436 或500 备注：1、试件尺寸：(250X40X40) mm；2、试验方法：T0715-2021 ;3、以上试验结果均为6个小梁试件的平均值.6.设计结论以目标配合比设计为根底对市四环线及大河路快速化工程沥青路面SBS橡胶复合改性沥青混合料ARHM-20进行了生产配合比设计调试和最正确油石比确实定,生产配合比各项试验结果均满足设计要求.施工单位需根据生产配合比设计结果方可进行后期ARHM-20沥青混合料的试拌、试铺工作.混合料类型5#仓4#仓3#仓2#仓1#仓矿粉油石比ARHM-20 18 34 12 8 23 5 4.7注：委托检验仅对来样负责。
橡胶改性沥青指标要求、生产及混合料施工工艺
橡胶粉改性沥青及混合料施工技术手册吉林省交通科学研究所鹤大高速公路雁大段技术服务2015年7月目录1 原材料性能指标要求 (1)1.1 橡胶粉性能指标及掺量要求 (1)1.2 沥青性能指标要求 (1)2 工厂化橡胶粉改性沥青生产工艺 (3)2。
1 橡胶粉改性沥青生产设备及场地配置要求 (3)2。
2 橡胶粉改性沥青加工 (3)2.3 橡胶粉改性沥青性能检测 (4)3 橡胶粉改性沥青同步碎石封层施工工艺 (5)3。
1 原材料指标要求 (5)3.2 施工工艺 (5)3.3 施工质量控制管理 (6)4 橡胶粉改性沥青混合料配合比设计 (7)4.1 橡胶粉改性GAR-AC结构沥青混合料配合比设计 (7)4.2 橡胶粉改性GAR-SMA结构沥青混合料配合比设计 (8)5 橡胶粉改性沥青路面施工工艺 (10)5。
1 一般要求 (10)5。
2 橡胶粉改性沥青现场储存工艺 (11)5.3 橡胶粉改性沥青混合料拌合工艺要求 (12)5.4 橡胶粉改性沥青混合料运输 (12)5。
5 橡胶粉改性沥青混合料摊铺工艺 (13)5.6 橡胶粉改性沥青混合料碾压工艺 (13)5。
7 开放交通及其它的要求 (15)6 橡胶粉改性沥青路面施工质量管理及检查验收 (16)6.1 一般规定 (16)6.2 施工前检查 (16)6.3 施工过程中质量管理与检测 (16)1 原材料性能指标要求1.1 橡胶粉性能指标及掺量要求1.1。
1 橡胶粉宜选择斜交胎胶粉或天然胶含量较高的废轮胎加工而成的橡胶粉.1。
1.2 橡胶粉细度宜控制在40目～60目范围内，其性能指标应满足表1。
1。
2中相关要求。
表1.1。
2橡胶粉性能指标要求1.1.3 橡胶粉应存储在通风、干燥的仓库中，并应采取有效的防淋、防潮措施及消防措施,储存时间不宜超过180d。
1。
1.4 橡胶粉改性沥青中胶粉的掺量应根据实际使用的技术要求确定,推荐为基质沥青质量的18%~20%（内掺）。
AM20生产配合比计算书
殪岭一标沥青路面下面层 AM20生产配合比计算书1、依据规范与要求1、《G212线水罐段设计图纸》;2、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F402004);3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ0522000);4、《公路工程集料试验规程》(JTG E422005);5、甘肃交通规划设计研究院试验检测中心《AM20型道路石油沥青混合料目标配合比设计》2、混合料得类型1、沥青路面下面层混合料级配类型采用AM20型,属于中粒式半开级配沥青稳定碎石混凝土。
3、下面层层位特点及设计重点1、下面层紧贴上面层,直接接受车辆得反复荷载作用,因此,要求高强、热稳定性好,下面层还必须有一定得封水性能,防止水从路表面渗入基层造成水损害,这就要求下面层表面平整、密实、有一定得稳定度。
因此,在保证混合料各项指标符合设计要求得前提下,如何同时保证稳定度与渗水满足设计要求,成为下面层配合比设计得重点之一;另外,本项目所处地区夏季温度较低、高温持续时间短,冬季很冷,雨水充沛,又就是重载交通路段,如何提高下面层得抗车辙能力、抗水损也就是本设计得重点。
4、原材料试验优质得原材料就是保证沥青混合料具有优良路用性能得先决条件,为了满足气候环境与交通对路用性能得要求,必须做好原材料得选择。
主要通过测试沥青、粗集料、细集料与矿粉等材料得性能与技术指标来检测材料就是否满足规范及设计图纸要求,从而完成原材料得选择。
(1)、沥青通过对该区域沥青路面发生早期损坏得情况分析,路面破坏得主要形式就是水损害问题,而沥青在提高与集料得粘附性、粘结力方面,有着很好得效果。
本设计采用韩国SK90#沥青(A级),所检各项指标均符合有关规范、规定及设计要求,实测指标与技术要求见表1。
90#沥青(A级)试验指标与技术要求及测试值(2)、集料集料就是沥青混合料得关键材料之一,其力学性能就是决定混合料强度特性得最重要因素,它得颗粒形状不仅影响混合料得构架,也直接关系到混合料得抗车辙能力与抗疲劳性能等材料特性,此外,集料与沥青得粘附等级对混合料强度得形成也起关键作用,因此选择优质得集料就是沥青混合料具有优良路用性能得重要保证。
ARAC-20橡胶粉改性沥青路面施工指导意见详解
吴江市油车路改造（西塘河路-227 省道）工程橡胶沥青下面层ARAC-20 路面施工指导意见江苏东交工程检测有限公司2011年06月目录一、概述 (1)二、级配范围 .............................................. 1...三、材料要求 .............................................. 1...1、橡胶改性沥青........................................ 1...2、粗集料.............................................. 2...3、细集料.............................................. 2...4、矿粉 (2)四、配合比设计 ............................................ 2...1、橡胶改性沥青混凝土的技术标准 ........................ 3.2、目标配合比设计...................................... 3...3、生产配合比设计...................................... 4...4、生产配合比验证...................................... 4...5、配合比设计的统一规定................................ 5..五、施工准备 .............................................. 5...1、施工机械与质量检测仪器.............................. 5..2、施工前准备工作...................................... 6...六、铺筑试铺路面 .......................................... 7...七、橡胶改性沥青路面施工 .................................. 7..1、原材料质量.......................................... 7...2、橡胶改性沥青混合料的拌制 ............................ 8..3、沥青混合料的运输.................................... 8...4、沥青混合料的摊铺....................................................... 9...5、沥青混合料的碾压成型....................................................... 9..6、开放交通及其他................................. 1..0.八、施工阶段质量控制..................................... 1.0.九、其它 .................................................1..1.橡胶改性沥青混合料ARAC-20施工指导意见一、概述橡胶粉是利用废旧的轮胎磨碎加工的，将其掺入沥青混合料中能明显提高其抗水损害和高、低温性能。
浅谈橡胶沥青混凝土配合比确定
浅谈橡胶沥青混凝土配合比确定摘要：结合工程实践，通过科学的组成设计试验，形成对橡胶沥青混凝土配合比设计的确定。
关键词：橡胶沥青；集料；橡胶沥青混凝土；理论配合比；生产配合Abstract: This paper combined with the engineering practice, through scientific design test, formed of rubber asphalt concrete mix ratio design of determination.Key words: asphalt rubber; aggregate; rubber asphalt concrete mixture ratio; theory; production with1、前言为满足当前及今后交通运输的需要，我们盘锦市内的国道305线双绕河至甜水段路面大中修工程，上面层应用了橡胶沥青混凝土。
其橡胶沥青混凝土理论配合比设计及最佳沥青用量的确定是由我和几位试验人员完成的。
经过近一年来的通车使用，达到了设计的应用效果。
2、橡胶沥青混凝土配合比确定橡胶沥青混凝土的配合比设计遵循现行JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》规定，采用三阶段配合比设计法：目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个阶段，按设计要求的（一般用粗粒式AC-20、中粒式AC-16或AC-13）确定出集料合成级配以及最佳沥青用量。
从而也能确定各种集料和所用橡胶及基质沥青的用量。
12.1集料的合成级配确定根据规范及设计要求。
采用ARAC-13型。
该级配的关键筛孔为4.75mm与0.075mm，应在目标配合比设计中4.75mm孔径通过率控制在33%~37%之间，0.075mm孔径通过率控制在6%~8%之间。
选择两条合成级配曲线进行试验，见表1 ARAC-13合成级配表。
表1ARAC-13合成级配2.2 橡胶沥青混凝土的配合比设计2.2.1 目标配合比确定按合成级配1和合成级配2分别计算所需集料用量，选择橡胶沥青用量5.0%、5.5%、6.0%、6.5%、7.0%五种油石比分别拌制混合料进行马歇尔击实试验。