013 路床(槽)整形 + 道路基层
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按 2.4-2.7km/h 进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
道路工程定额说明
册说明一、第二册《道路工程》（以下简称本定额）。
包括：路床（槽）整形、道路基层、道路面层、人行道侧缘石及其他和交通管理设施等。
共五章。
二、本定额适用于城镇范围以内按市政工程标准设计和验收的新建、扩建和大、中修道路工程。
三、本定额编制依据：1、《全国统一市政工程预算定额》1988道路分册及建设部关于定额的有关补充规定资料；2、新编《全国统一建筑工程基础定额》、《全国统一安装工程基础定额》及《全国统一市政工程劳动定额》；3、现行的市政工程设计、施工验收规范、安全操作规程、质量评定标准等；4、现行的市政工程标准图集和具有代表性工程的设计图纸；5、各省、自治区、直辖市现行的市政工程单位估价表及基础资料；6、已被广泛采用的市政工程新技术、新结构、新材料、新设备和已被检验确定成熟的资料；四、市政工程道路与建筑工程道路的划分：按《城市道路工程设计规范》设计的道路属于市政工程道路。
厂区、小区内幢与幢之间按《建筑工程标准图集》设计的道路属建筑工程道路；厂区、小区内按《城市道路工程设计规范》设计的道路仍属于市政工程道路。
五、道路工程中的排水项目，可按排水工程分册的有关项目执行。
六、本定额中的工序、人工、机械、材料等均系综合取定。
除另有规定者外，均不得调整。
七、本定额的多合土项目按现场拌合考虑，部分多合土项目考虑了厂拌。
八、本定额凡使用石灰的子目，均不包括消解石灰的工作内容。
编制预算中，应先计算出石灰总用量，然后套用消解石灰子目。
九、沥青砼材料按预算价格进入基价。
十、未尽事宜见各章节说明。
第一章土石方工程说明一、本章定额均适用于各类市政工程（除有关专业册说明了不适用本章定额外）。
二、干、湿土的划分首先以地质勘察资料为准，含水率≥25%为湿土；或以地下常水位为准，常水位以上为干土，以下为湿土。
挖湿土时，人工和机械乘系数1.18，干、湿土工程量分别计算。
采用井点降水的土方应按干土计算。
三、人工夯实土堤、机械夯实土堤执行本章人工填土夯实平地、机械填土夯实平地子目。
最新013 路床(槽整形 道路基层
2、道路工程 第一章 路床（槽）整形
1、路床（槽）整形
工程量 = 路床（槽）整形碾压面积 = 碾压宽度 × 长度
碾压宽度 = 设计道路底层宽度 + 加宽值
施工方案 （车行道）路床碾压检验：
加宽值=2×25cm
人行道整形碾压：加宽值=25cm
沥青砼路面：图示车行道宽度包括平石宽
【解】三渣基层一次摊铺厚度≤20cm 摊铺时严禁贴薄层，一般每层厚度为15～20cm
38>20cm，分二层铺筑，每层厚19cm 19=20-1 套用定额子目： （[2-50]-[2-50]）× 2 基价=2×（2774-133）=5282元/100m2
38>20cm，分二层铺筑：20+18cm 套用定额子目： [2-50]+（[2-50]-[2-51] ×2） 基价=2774+（2774-2×133 ）= 5282元/100m2
【例题】某道路工程路基铺设土工布加筋处理，土工布采用平铺，搭接 连接，土工布规格为400g/m2，试确定其定额基价。
【解】套用定额[2-17]H 土工布采用搭接，土工布乘系数1.05，故土工布材料费为： 107.0×1.05×7.80=876.33元 土工布规格为400g/m2 ，定额人工乘系数1.2，故人工费为： 2×1.2×26=62.4元 其定额基价=62.4+876.33+6.53=945元/100m2 =18.5m
碾压宽度=18.5+0.25×2 =19.0m
沥青砼路面宽=18-0.25×2=17.5m
车行道路床碾压工程量=19.0×100=1900m2
2、人行道整形碾压 每侧人行道底层宽度=6-0.15=5.85m 每侧碾压宽度=5.85+0.25=6.1m 人行道碾压工程量=6.1×100×2=1220m2
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m 设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
第二册第一章 路床(槽)整形说明及计算规则
路床（槽）整形-说明
一、本章包括路床（槽）整形、路基盲沟、弹软基础处理、铺筑垫层料等子目。
二、路床（槽）整形项目的内容，包括平均厚度10cm以内的人工挖高填低、整平路床，使之形成设计要求的纵横坡度，并应经压路机碾压密实。
三、边沟成型，综合考虑了边沟挖土的土类和边沟两侧边坡培整面积所需的挖土、培土、修整边坡及余土抛出沟外的全过程所需人工。
边坡所出余土弃运路基50m以外。
四、混凝土滤管盲沟定额中不含滤管外滤层材料。
五、粉喷桩定额中，桩直径取定50cm。
路床（槽）整形-工程量计算规则
1、道路工程路床（槽）碾压宽度应算至路牙外侧15cm。
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h 进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按 2.4-2.7km/h 进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按 1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
路床整型工程的定额计算
路床整型工程的定额计算定额的构成(一)路床整型工程按路床(槽)整形，路基盲沟，砂底层，铺筑垫层料，共设定额19个子目。
定额应用的有关问题说明二) (路床(槽)整形碾压是按平整厚度±10cm以内的挖高填低、整平路床，使之形成设计纵横坡度，并经重型压路机碾压密实。
旧路床按用12t压路机碾压2遍，新路基碾压4遍综合考虑。
1.注：路床(槽)整形指，将路面材料放到路床槽中后，通过人工摊铺摊的方式，将高处的土填到低洼处，或将槽边的土翻到槽内，用压路机对其碾压、整平。
2."土边沟"在城市道路中，已被暗沟和管道所代替，但在一些中小城市和市区与郊区交接处还有此项目,本章为适应中小城市及郊区公路的需要列此项目。
其土质为综合取定：二类土占50％，三类土占25％，四类土占25％。
边沟成型，综合考虑了边沟挖土土类和边沟两侧坡培整面积所需的挖土、培土、修整边坡及余土抛除沟外的全过程所需人工。
边坡所出余土弃运路基50m以外。
.混凝土滤管盲沟定额中不含滤管外滤层材料。
3路床弹、软土基处理，主要解决路床含水量过大出现弹软现象的工程，项目有机械翻晒、改换骨料、塑料排水板、石灰砂桩、喷粉桩、土工布等几种形式。
计量单位和计算方法是根据土基处理不同形式的方法要求，按照不同厚度的m或m°或延长米，执行通用工程册相应定额。
4. 注:路床弹、软土基处理是指，软弱地基基础加固。
按其作用机理大致可分为:换填材料、排水固结、挤压密实、胶结硬化等类型。
换填材料指的是将地基软弱层的全部或一部分换填为强度较高和透水性好的材料，提高地基承载力，减少地基沉降。
排水固接主要针对泥沼和软土地基，因其常处在水饱和状态，须通过挤压将水排出以促进地基固结沉降，提高土的抗剪强度，一般可利用路堤填料自重进行加压。
为了加快固结过程，可设砂垫层或砂井等，对于各种松软土，有时用一-般压实方法不宜达到设计规定的压实度，这是可采用强夯法。
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按 2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
(完整版)路床整形
路床（槽）整形1、路床（槽）整形路床(槽）、土路肩填筑接近设计标高时,加强高程和中线测量检查,保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
路床（槽）、土路肩填筑达到设计标高后,按设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等,路基表面采用推土机刮平,清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的填料填平夯实。
路床（槽）、土路肩整修时,严格控制“三线、四度"（三线即中线和两侧边线,四度即密实度、拱度、坡度、平整度）,达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。
2、路基工程施工质量保证措施（1)填料必须经试验室进行击实试验和液塑限试验,经检验填料符合设计后,方可用作填料.（2）施工工艺必须符合设计和规范要求。
（3）压实指标实行双控，自检监测频率为规范要求的两倍.（4)填筑前首先进行试验段填筑施工,经过试验段施工，取得必要的技术参数.（5）填料要严格控制含水率，填筑厚度不得超过20㎝，压实遍数必须通过试验段来确定。
(6)施工时应严格控制“三线、四度”,配备专门的质检小组进行质量检测,并做好必要的工程资料。
3、摊铺、平整填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数,采用推土机摊铺平整,平地机精平,做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。
土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放土，再用人工或机械将土均匀摊铺.在摊铺的同时,填筑层顶面向两侧做成3%～4％的横向排水坡，以利路基面排水.路床（槽）、土路肩素土填筑时严格控制填料的含水量,使其不超过试验所确定最佳含水量的±2％;当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定,做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土.当填土含水量过大时,采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒,达到最佳含水量的±2％时再进行碾压，确保路基的压实密度。
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按 2.4-2.7km/h 进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
路床整形、毛石基础施工方案
（一)、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线,定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2)、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况,要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑,以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压,保证路床虚度一致.推土机排压后的,测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM,由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度.3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8—10cm，然后再进行填补.第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行,一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h 进行,二至三遍;第三次三轮静压，开始按1。
8km/h速度，加快按2。
4-2。
7km/h 进行,4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快,后轮重叠1/2~1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况,再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报,并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后,及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩,为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡,应时刻关注天气情况，要在下雨之前,及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的,测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2~1/3,逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高,即时修整,修整时应从表面下挖深翻松8—10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行,一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1。
8km/h速度，加快按2。
4-2。
7km/h进行，4—6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快,后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则.碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止.确保无弹簧、松散、起皮土等现象.当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况,再确定处理方案.如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报,并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填.4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
路床整形、毛石基础施工方案
（一)、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩,为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2)、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前,及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压,保证路床虚度一致.推土机排压后的,测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始,外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后,再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8—10cm,然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍;第二次振动碾压,速度相对加快，按3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按 2.4—2.7km/h 进行，4—6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2~1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止.确保无弹簧、松散、起皮土等现象.当无法达到碾压密实度和强度时,根据现场实际情况，再确定处理方案.如大面积弹软,则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理,而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后,及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收,验收合格后，方可进行下道工序。
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按 2.4-2.7km/h 进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线,定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2)、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑,以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的,测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平,用装载机及时将刮出来的多余的土清走,保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压.碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3,逐渐压至路中心，即为一遍,碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整,修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行,一进一退两遍；第二次振动碾压,速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压,开始按1。
8km/h速度，加快按 2.4-2.7km/h 进行,4-6遍；路基边缘两侧多压二遍.碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实,轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象.当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
路床整形、毛石基础施工方案
（一）、路床整形1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平1）、路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
2）、槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
3）、推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型；细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h 进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按h速度，加快按进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
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3、多合土基层配合比与定额不同时，有关的材料消耗可以调整，人工和
机械不调整
可调整石灰、粉煤灰、碎石、土的消耗量
计算公式如下：
Ci=Cd·Li/Ld
Ci---按设计配合比调整后的材料用量
Cd---定额配合比中的材料用量
Li---设计配合比中该材料的百分率
Ld---定额配合比中该材料的百分率
【例题】某道路长800m，路面宽12m，采用二灰碎石基层，厚20cm，基层 比路面每侧宽30cm。基层配合比为：石灰:粉煤灰:碎石=8:18:74，试计
基层按位置可分为：底基层（底层）、上基层（基层） 上基层按材料可分为：
多合土基层
石灰、粉煤灰、土基层（二灰土基层） 石灰、粉煤灰、碎石基层（二灰碎石基层） 石灰、土、碎石基层
粉煤灰三渣基层：分路拌（现场拌和）、厂拌两种
水泥稳定碎石基层（5%、6%水泥含量） 水泥稳定类基层：
水泥稳定碎石砂基层（5%、6%水泥含量） 沥青稳定类基层：沥青稳定碎石基层
【解】套用定额[2-17]H 土工布采用搭接，土工布乘系数1.05，故土工布材料费为： 107.0×1.05×7.80=876.33元 土工布规格为400g/m2 ，定额人工乘系数1.2，故人工费为： 2×1.2×26=62.4元 其定额基价=62.4+876.33+6.53=945元/100m2
一（、三道）路第基二层册 第二章 道路基层
38>20cm，分二层铺筑：20+18cm 套用定额子目： [2-50]+（[2-50]-[2-51] ×2） 基价=2774+（2774-2×133 ）= 5282元/100m2
（2）底基层 底基层厚度与定额不同时，采用插入法调整基价。（无“每】某道路塘渣底层厚30cm，采用人机配合铺筑，试确定其基价。
底基层根据材料不同分为：砂砾石、卵石、碎石、块石、矿渣、塘渣、砂
底层
1、工程量计算规则 道路基层工程量按设计图示尺寸计算铺设面积。
道路基层工程量=图示基层宽度×基层长度 计算时不扣除各种井所占的面积。 多合土基层顶面养生面积按其顶层面积计算。
放坡铺设的
基层按中截面面积 计算工程量
2、定额套用相关说明 （1）上基层 上基层厚度与定额不同时，可根据“每增减”项目调整基价，这适用于
2、弹软土基处理 CUT （1）土工布 工程量=土工布铺设面积 定额中土工布按300g/m2取定，如实际规格为150、200、400 g/m2 ，
定额人工分别乘以系数0.7、0.8、1.2。 定额按针缝计，如采用搭接，土工布乘以系数1.05。
【例题】某道路工程路基铺设土工布加筋处理，土工布采用平铺，搭接 连接，土工布规格为400g/m2，试确定其定额基价。
【解】 20
25
30
806
1011
x
（1011-806）/(25-20)=（x-10110/(30-25)
x=1216元/100m2
15
25
30
621
1011
x
底基层一般 一次铺筑成型
x=1206元/100m2 ×
30=10+20 30=15×2
x=426+806=1232元/100m2
x=2×621=1242元/100m2 ×
压实厚度≤20cm时。 上基层压实厚度>20cm时，按分层铺筑套用定额，分层厚度≤20cm。
【例题】某路拌粉煤灰三渣基层，压实厚度为38cm，试确定其定额子目 及基价。
【解】三渣基层一次摊铺厚度≤20cm 摊铺时严禁贴薄层，一般每层厚度为15～20cm
38>20cm，分二层铺筑，每层厚19cm 19=20-1 套用定额子目： （[2-50]-[2-50]）× 2 基价=2×（2774-133）=5282元/100m2