深度解析北京通航：创业者期盼成熟时代
低空经济如何为中小企业创新创业赋能
低空经济如何为中小企业创新创业赋能在当今经济发展的浪潮中，低空经济作为一个新兴领域，正逐渐展现出其巨大的潜力和活力。
对于中小企业而言，这无疑是一片充满机遇的新蓝海，为其创新创业提供了丰富的可能性和强大的赋能作用。
低空经济，简单来说，是指在低空空域内开展的各类经济活动，包括但不限于通用航空、无人机应用、低空旅游等。
随着技术的进步和政策的逐步放开，低空经济的发展空间不断拓展，为中小企业带来了前所未有的发展契机。
首先，低空经济为中小企业提供了新的市场空间。
在通用航空领域，中小企业可以涉足飞机维修、零部件制造、飞行培训等细分市场。
以飞机维修为例，相比大型企业，中小企业往往更具灵活性和成本优势，能够快速响应客户需求，提供个性化的维修服务。
在零部件制造方面，中小企业可以专注于特定类型的零部件生产，通过技术创新和精细化管理，提高产品质量和竞争力。
飞行培训也是一个潜力巨大的市场，中小企业可以结合自身特点，开发特色培训课程，满足不同学员的需求。
无人机应用是低空经济中的另一个重要领域。
中小企业可以在农业植保、电力巡检、物流配送等方面发挥创新能力。
在农业植保领域，无人机能够高效、精准地进行农药喷洒和作物监测，中小企业可以研发适合不同地形和作物的无人机植保方案，为农民提供便捷的服务。
电力巡检中，无人机能够替代人工完成对输电线路的检查，中小企业可以开发更先进的巡检设备和数据分析系统，提高巡检效率和准确性。
物流配送方面，无人机有望解决“最后一公里”的配送难题，中小企业可以探索创新的配送模式和运营机制。
低空旅游作为一种新兴的旅游方式，也为中小企业提供了机会。
中小企业可以参与旅游线路规划、景区开发、飞行体验项目设计等环节。
通过与当地旅游资源的结合，打造具有特色的低空旅游产品，吸引更多游客。
其次，低空经济的发展促进了技术创新，为中小企业提供了技术赋能。
为了在低空领域实现安全、高效的运行，需要不断推动技术进步，包括航空器制造技术、导航与通信技术、自动驾驶技术等。
2023年通航行业市场环境分析
2023年通航行业市场环境分析通航行业市场环境分析随着经济的发展和人们生活水平的提高，民用航空及通航行业逐渐成为国家经济发展的重要领域之一。
通航行业包括民用飞机、通用航空、通用机场、通航服务等方面，其市场环境具有以下几个方面的特点。
一、政策环境政府对通航行业的支持和限制政策影响着通航市场的发展。
近年来，我国政府相继出台了《通用航空发展规划》、《通飞产业发展规划》等政策，以促进通航行业的发展，鼓励企业加快技术创新和产品升级，推进通航领域的高质量发展。
同时，政府也对通航行业实行着一些严格的监管政策，如限制低空飞行区域、禁止航空器在城市中心区域飞行、限制对民用航空领域的准入等，这对相关企业的发展和市场竞争带来了一定的压力。
二、技术环境通航行业的发展与技术创新密不可分，新技术的出现不仅带动了通航行业的数字化升级，还提升了通航运营的安全性和效率性。
例如，无人机技术的快速发展，让无人机在农林、航拍、物流等多个领域得到了广泛应用。
同时，动力系统技术、材料技术等方面的进步，也为通航产品提供了更高品质的技术支撑，使通航行业更具市场竞争力。
三、市场环境市场环境是通航行业发展的重要因素之一。
目前，我国通航市场呈现出快速增长的态势，通航产品需求逐年增加。
随着城市化进程加快以及消费升级，私人飞行、航空旅游、观光和训练等市场需求不断增长，使得通航市场空间保持着较高的增长速度。
同时，传统航空业的市场竞争也将随着通航产业的进一步发展而加剧，如何谋求与传统航空产业的融合与创新，将成为通航企业需要面对的市场挑战。
四、文化环境通航行业的发展也与文化环境有一定的关联。
随着人们生活水平的提高，通航行业的功能不再仅仅是交通工具，而是一种追求创新技术和航空精神的体验式消费。
文化环境将会对通航产品的品牌形象、市场定位和消费者认知等方面发生影响。
因此，通航企业也需要注重通过文化传承和方向引领等方式来提升品牌影响力和市场竞争力。
总之，随着我国经济的快速发展和通航产业的逐渐兴起，通航行业市场环境的变化和特点也在逐渐显现。
航空产业发展的挑战与机遇
航空产业发展的挑战与机遇随着全球经济的不断发展与交流，航空产业作为现代化国家的支柱产业之一，在全球范围内也得到了迅猛的发展。
然而，面对日益变化的市场环境和技术挑战，航空产业必须不断适应和创新，才能在激烈的市场竞争中保持自己的竞争力。
挑战：市场分化影响航空公司盈利能力航空公司的盈利能力是航空产业最核心的问题之一。
然而，当前市场的分化趋势日益明显，传统的航空公司面临来自低成本进入者的挑战，这些低成本进入者通过廉价机票和简化服务，打破传统市场格局，让触手可及的旅游目的地不再是奢侈品。
这无疑对传统航空公司造成了巨大的冲击。
另一方面，大型航空公司因为负担的运营成本太高，盈利能力也受到了很大限制。
机遇：航空业多元化，增加企业利润来源虽然市场分化是一个挑战，但航空产业也开始多元化，寻找新的发展机遇。
航空公司在旅游，餐饮，酒店等领域开始进行投资，摆脱单一的航空服务，多元化的服务内容是航空公司增加利润的重要方法之一。
举例来说，多数航空公司在选定航线的同时还推出了与特定城市相关的旅游服务，比如车辆租赁、餐饮点评等软件应用，从而实现旅行需求和线上商业目的的良性互动。
挑战：技术崛起影响航空公司商业模式当前的技术崛起和互联网的不断革新，使得商业模式和生产模式不断发生变化，而传统航空公司正面临着巨大的难题。
数据分析和人工智能等带来的影响使得航空公司必须重新思考其商业模式，尤其是寻找新的商业模式来适应新时代的变化。
这也意味着传统的机场和航空公司业务将逐渐面临市场淘汰。
机遇：寻求技术合作，推进企业升级航空产业所需要面对的技术挑战也正推动着研发和合作的深入。
航空公司为了应对新技术的挑战，不断地与科技公司合作以提高其数字化能力，加强其前沿技术研究和发掘。
航空业的数字化转型则是市场现实带来的发展机遇。
航空业作为国际间的联系和流动性的主要中介，数字化技术的升级改变了其业务模式，也为航空公司提供了各种增值服务的机会。
比如，在机场和航班等方面开发智能化系统，推出新型的优质服务等。
通航企业运营现状及前景分析
通航企业运营现状及前景分析微信公众号：通航人才信息交流平台一、通航企业运营现状（一）近三年通航飞行小时、通航飞机、通航企业数据统计。
近三年来，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行小时数：2015年77.9万小时，2016年76.47万小时，2017年83.75万小时，2018年上半年43万小时（全年预计小时数会比2017年略多）；2015年通航飞机数量2235架，通航企业数量281家，2016年通航飞机数量2505架，通航企业数量320家，2017年通航飞机数量2984架，通航企业数量365家，对比发现，通航企业增加了，飞机数量多了，而飞行小时数却增长缓慢。
从具体运营数据可以看出，有近1/3的企业根本没有飞行小时数，也就是没有业务；依靠通用航空发展专项资金补贴，行业内也仅不到1/5的企业能够实现盈利。
（二）各类市场运营现状1.传统市场：主要为工农林等通航传统作业领域，包括石油服务、电力巡线、航空护林、航空喷洒（撒）、航空探矿、航空摄影等。
该市场的特征：一是基本为传统刚性需求，无论是海上石油平台利用直升机运载石油工人，还是特高压电力巡线用直升机低速巡检等，直升机是必不可少的工具，经过近些年大力挖掘及服务市场领域本身接近饱和，该部分市场需求趋于平稳；二是技术代替性趋势明显，无人机等技术的快速发展逐步取代了通用航空器的优势，抢占了部分市场份额，比如无人机进行农业喷洒、电力巡线等。
因此，在该市场需求总体趋于缓慢增长、技术代替性趋势明显的状态下，传统市场基本趋于饱和、并有下降趋势。
2.消费市场：主要为空中游览、包机飞行、私用驾驶员执照培训等领域。
近些年这部分市场也没有取得预期的显著增长。
3.飞行培训市场：主要为商照驾驶员培训领域，2016年国内20所141部航校，61部培训机构一年毕业的飞行员仅363名。
2017年国内的22所141部航校，61部培训机构一年毕业的飞行员仅337名。
截至2017年底，持有商照的待就业人员2054人，现在的“小飞”找工作越来越难，一方面是通航企业需要“老飞”来迅速抢占本就不多的市场，二是没有这么多作业量锻炼、培养“小飞”。
通用航空发展前景
通用航空发展前景通用航空发展前景是充满希望的。
通用航空是指非商业航空领域，包括私人飞机、企业飞机、飞行俱乐部等。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，通用航空作为一种高效、便捷的交通工具，受到越来越多人的关注和需求。
首先，通用航空的发展得益于技术的进步。
航空发动机、材料和航电设备的不断创新，使得航空器性能得到了大幅度提升。
新一代通用航空飞机的续航里程更长、速度更快、舒适度更高，能够满足人们的个性化需求。
此外，航空数据分析和无人机技术的发展，也为通用航空带来了更多的应用场景，如航拍、灾害救援、农业植保等。
其次，通用航空的发展得益于政策的支持。
随着我国经济的快速增长，政府也推出了一系列支持通用航空发展的政策措施，如加大通用机场建设力度、放宽通用航空准入条件、优化通用航空服务等。
同时，加强对通用航空行业的监管，促进行业健康、有序发展，构建更加完善的通用航空市场。
再次，通用航空的发展得益于市场的需求。
随着居民收入水平的提高和生活节奏的加快，人们对出行的要求也越来越高。
通用航空作为一种高效、便捷的交通方式，可以避开交通堵塞和地面限制，节省大量时间。
特别是在商务出行领域，通用航空因其高效、私密的特点备受青睐。
此外，通用航空也为旅游和休闲度假提供了更多的选择。
越来越多的人愿意通过包机方式，自由自在地去探索世界各地的景点和风景。
最后，通用航空的发展得益于产业链的完善。
通用航空不仅仅是飞机的生产和销售，还包括飞行员培训、维修保养、航空燃油供应等一系列产业链的支撑。
这些产业链的发展不仅能够促进通用航空本身的发展，还能够为国内相关产业提供更多的就业机会和经济效益。
总之，通用航空作为一种高效、便捷的交通工具，未来发展前景广阔。
随着技术的进步、政策的支持、市场的需求和产业链的完善，通用航空将在未来得到更加快速的发展，为人们的出行、商务和旅游提供更多选择。
中国通用航空产业发展模式解析
中国通用航空产业发展模式解析中国通用航空产业发展模式解析一、政府主导在政策法规、产业规划、体制机制、基础设施上进一步加快改革，整合资源，优化环境，出台扶持和鼓励政策，给予产业补贴和税费减免，鼓励支持民间资本投资通用航空产业，并最大限度地给予政策优惠，让企业有钱赚，形成良性发展。
(一)政府铺路搭桥。
体现在为通用航空设置监控雷达，提供空中交通管制服务;建设通用航空机场和飞行服务站，提供气象、飞行支持和其他方面的帮助;制订飞行训练计划，普及航空教育，奠定人才基础。
(二)“规划先行”。
通过政府主导改革，重组整合，推进通用航空企业成立，并给予适时产业扶持和优惠政策，有一定基础和实力后，再全面推向市场。
二、市场运作要遵循市场规律，以市场需求为导向，通过价格机制、报酬机制鼓励各类市场主体进入通用航空产业领域，采取吸收增量、置换存量、交叉持股、联合重组等方式，优化产权结构，增强发展活力。
(一)市场机制运作。
在运作机制上，实行市场导向，减少政府监管，出台金融财税政策，减少通航企业负担。
可以利用政府采购、技术转移和技术支持等扶持通用航空产业发展，形成良性循环。
(二)多方参与联动。
提升民间资本参与通用航空产业的积极性，广泛吸纳民间资金;鼓励企业、个人修建通用航空设施，将民用机场定位于公共基础设施并全部免费;鼓励民间成立各种通用航空协会、俱乐部，培训人才，开展活动，发挥桥梁纽带作用。
三、服务先行在《2016-2020年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到，以终端市场拉动生产是在现有通用航空产业政策条件下符合市场发展规律、实现突破创新发展的明智选择，特别适合于市场未充分发展的产业，符合目前我国通用航空产业发展的实际情况。
一方面，把通航飞机作为一种方便快捷的交通工具，只有考虑市场的实际需求和良好的社会经济效益，才能形成对通航飞机的现实需求，逐步带动通航飞机的制造生产，最终形成整个通航产业链。
另一方面，服务先行能够与产业发展政策形成互动。
中国通用航空企业盈利模式研究
中国通用航空企业盈利模式研究【摘要】中国通用航空企业是航空产业的重要组成部分，其盈利模式受到广泛关注。
本文通过对中国通用航空企业的盈利模式进行研究，深入分析了其现状和特点。
在现状分析中，详细探讨了通用航空企业的服务收入模式、资产管理收入模式和创新发展模式。
结合实际情况，得出了中国通用航空企业盈利模式的特点，并提出了相关建议和展望。
对未来发展提出了一些启示，为行业的持续健康发展提供了参考。
本文旨在为投资者、从业者和决策者提供理论参考和实践指导，促进中国通用航空企业盈利能力的提升和全面发展。
【关键词】中国通用航空企业，盈利模式，现状分析，服务收入模式，资产管理收入模式，创新发展模式，特点，建议，展望，未来发展，启示。
1. 引言1.1 研究背景中国通用航空产业作为国家战略性新兴产业的重要组成部分，对于促进国家经济发展和提升国际竞争力具有重要意义。
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，民航业已成为我国交通运输体系的重要组成部分。
随着航空技术的不断革新和通用航空的逐步普及，中国的通用航空企业也在不断壮大和发展。
通用航空企业面临诸多挑战和困难，盈利模式仍然是其发展的关键问题之一。
当前，通用航空企业盈利模式存在诸多不足之处，如定价模式单一、盈利来源有限、资产管理不足等。
有必要对中国通用航空企业的盈利模式进行深入研究，探讨如何实现盈利最大化和可持续发展。
本文将从中国通用航空企业现状出发，分析其盈利模式的现状和问题，探讨航空企业的服务收入模式、资产管理收入模式和创新发展模式，以期为行业发展提供参考和建议。
希望通过对中国通用航空企业盈利模式的研究，能够为提高通用航空企业的盈利能力，促进行业健康发展，推动中国通用航空产业迈向新的高度。
1.2 研究目的：本文旨在通过对中国通用航空企业盈利模式的研究，深入分析当前行业的发展现状和存在的问题，探讨通用航空企业的盈利模式特点及优势，为企业的经营管理提供参考和指导。
通过对航空企业服务收入模式、资产管理收入模式和创新发展模式的探讨，为行业未来发展提供建议和展望。
2023年通用航空机场建设行业市场分析报告
2023年通用航空机场建设行业市场分析报告近年来，通用航空机场建设行业得到了快速发展，特别是随着国内经济的不断发展，人们的出行需求日益增加，通用航空机场建设已成为带动行业发展的重要支撑。
一、市场规模分析目前，在国家政策的推动下，通用航空机场建设已进入了一个快速发展的时期。
根据数据统计，截至2021年，中国境内已建成逾300个通用航空机场，其中机场规模最大的就是北京南苑机场。
随着国家政策的支持和资金的投入，通用航空机场建设市场规模也不断扩大，预计未来市场规模将会保持高速增长。
二、市场需求分析随着旅游业和商务出行需求的不断增加，通用航空机场建设市场需求也在不断提高。
首先，通用航空机场能够提高民航出行服务的灵活度，可以有效地降低民航出行的时间和成本，因此在商务出行方面具有重要价值。
其次，通用航空机场建设也为旅游业的发展提供了有力支撑，可以方便旅游客人快速准确到达目的地。
三、市场竞争分析通用航空机场建设行业在国内市场上的竞争主要来自于民航机场和铁路交通。
与民航机场相比，通用航空机场具备更高的灵活性和高效性，在商务出行、旅游出行等方面有强大的竞争力。
然而，在巨大的投资成本问题上，通用航空机场还无法与民航机场相比。
与铁路交通相比，通用航空机场在时间成本方面有优势，但无法与铁路交通比较。
四、市场前景分析未来，随着国家政策的不断推动，通用航空机场建设市场将会保持高速增长。
目前，国内通用航空机场建设已经形成了完整的产业链，在机场建设、设备制造、维修及其它服务领域都具有很大的市场潜力。
未来，随着新疆、西藏等地区的不断发展和旅游业的不断开发，通用航空机场建设市场的需求也将会进一步增长。
总的来说，通用航空机场建设行业是一个具有巨大潜力的市场，未来还将继续受到国家政策的重点支持与投资，市场需求、供应链、技术、服务机构等各方面的发展将为该行业提供广阔的发展空间和红利。
2023年通用航空行业市场规模分析
2023年通用航空行业市场规模分析通用航空行业市场规模分析通用航空指的是除了民用航空、军用航空和航天航空以外的所有非商业航空活动，包括通用航空运输、飞行培训、航空维护保养、通用航空服务等领域。
随着通用航空市场的逐渐成熟，该领域的市场规模也在不断扩大。
本文将从市场规模的角度对通用航空行业进行分析。
通用航空市场规模的概述随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人开始投入到航空领域。
不仅民航业务增长迅速，通用航空业务也有了快速发展。
随着通用航空业务越来越多地成为服务经济和旅游业经济的重要组成部分，全球通用航空市场规模也随之增长。
根据市场研究机构的数据显示，2019年全球通用航空市场规模达到524亿美元，预计到2025年达到868亿美元，年复合增长率为10.6%。
全球通用航空市场规模的主要驱动因素1. 航空业务的增加全球经济的发展促进了航空业务的增长，尤其是从事商务和旅游的航空服务。
这推动了飞机和直升机的销售和出租量的增加，促进了通用航空市场的发展。
2. 个人财富的增加全球不断提升的人民生活水平以及个人财富的增加，让更多人可以承受财富飞行的价格。
这些人不仅可以购买自己的小型飞机，还可以选择通用机场提供的租赁和参加航空俱乐部，享受通用航空所带来的乐趣和便利。
3. 城市化和城市间交通随着全球城市化的加速和人口密度的增加，越来越多的人开始关注城市间的交通情况。
通过通用航空服务，在繁忙的城市之间迅速移动是越来越受到欢迎的选择，这进一步推动了通用航空市场的发展。
4. 不断提高的航空技术航空技术的不断提高和更新，使得通用航空服务和优惠在航空运输市场中的地位不断提高。
无人驾驶飞机、太阳能动力飞机等新技术的应用，也为通用航空市场带来了新的机遇。
全球通用航空市场规模的分析1. 区域表现根据区域分析，美国通用航空市场规模是全球最大的，市场占有率达到53%。
此外，欧洲也显示出强大的增长趋势，市场占有率为16%。
亚太地区、拉丁美洲和中东等地区也显示出迅速增长的势头。
2023年高考语文语病真题汇编及解析(分析)
2023 年～2023 年高考语文语病真题汇编及解析考点：辨析并修改病句。
力气层级为表达运用E1.以下各句中没有语病的一句是〔〕【2023•天津卷】A.尤瓦尔·赫拉利写作了《人类简史》一经上市就登上了以色列畅销书排行榜第一名，蝉联榜首长达100 周，30 多个国家争相购置版权。
B.英国著名物理学家霍金通过自己精彩的大脑，倾尽毕生精力，以整个宇宙为争论对象，试图解开关于时空和存在的本质。
C.文化创意产业属于学问密集型兴产业，具有高学问、高融合性、高带动性等优势，是创立宜居“才智城”的有力推手。
D.无论是在天津，还是在竞赛现场，都有支持宠爱天津女排的一批球迷与这支队伍同呼吸共命运。
2.以下各句中，没有语病的一项为哪一项〔〕【2023•浙江卷】A.出版社除了将本身的品牌作为吸引受众的内容进展推广，利用直播、短视频等形式传播外，图书营销还有在社交平台做线上活动这个必选项。
B.运用互联网思维有助于优化治理，比方“最多跑一次”改革，办事程序能删繁就简的缘由，仰赖的就是政务数据的互联互通和办事流程的全面再造。
C.观众跟随着这档浸润抱负情怀的节目，回忆科学技术的研发过程，感知科学家的制造力，把握时代的脉搏，激发前进的动力，受到各界全都好评。
D.该争论团队提示了用化学方法制备干细胞的科学原理，开发了简洁、高效制备干细胞的技术，为优化制备途径供给了的科学视角和解决方案。
3.阅读下面的文字，完成小题。
【2023•课标卷Ⅰ】“大洋一号”是中国第一艘现代化的综合性远洋科学考察船。
自1995 年以来，这艘船经受了大洋矿产资源争论开发专项的多个远洋调查航次和大陆架勘查多个航次的任务。
今年，它又完成了历时45天、航程6208海里的综合海试任务。
对不生疏的人而言〔，〕。
在这里，重力和ADCP 试验室、磁力试验室、地震试验室、综合电子试验室、地质试验室、生物基因试验室、深拖和超短基线试验室等各种试验室，分布在第三、四层船舱。
2023年通航行业市场需求分析
2023年通航行业市场需求分析随着全球文化和经济一体化的进程不断加快，航空运输作为连接各地的主要交通工具，在现代社会中具有不可替代的地位。
跨越国际及大洲间的航空运输和国内航空运输已成为人们商业、旅游等方面必不可少的方式，使各国经济、贸易和文化交流更加频繁和密切。
而通航是航空产业中最活跃、最具发展潜力的市场之一，其发展水平也成为评估一个城市注重科技创新、提升区域对外开放的重要标志之一。
一、行业概述通航是指使用小型和私人飞机的飞行活动，开展范围包括私人娱乐、商业运营、飞行培训、救援、政府运输以及其他公益性质的航空活动，包括直升机、轻型飞机、运动航空等领域。
通航市场具有很强的市场需求和发展潜力，近年来，随着国内经济的快速发展，日益增长的中产阶层对于高品质、高效率的商务交通和休闲旅游方式的需求逐渐提高，通航市场也得到了迅速发展和壮大。
二、市场需求分析（一）商务用途通航在商务用途方面具有独特优势，由于其卓越的时效性、强大的针对性和高效的执行力常被用来解决高效率、高品质的商务交通需求。
在一个企业的经营过程中，成本一直是摆在这的头等大事，高效低成本是所有企业追求的目标，商务通航正是应运而生的解决方案之一。
对于企业掌握机会、抢占市场的成功与否直接影响企业经营业绩。
通航能够大大缩短商务活动中的路程、降低商务活动的费用和优化商务活动的效率，使得企业的经济效益得以提高。
因此，在商务活动中，越来越多的企业选择通航出行，这也为通航市场提供了难得的机会。
（二）休闲旅游生活工作压力不断增大的现代人，迫切地需要休闲、旅游的方式，而私人通航就是一个不错的选择。
近年来，随着中产阶级的崛起，越来越多的人选择私人航空旅游作为他们的休闲度假方式。
不同于传统的旅游方式，通航旅游具有高速度、高体验。
游客能够欣赏到飞行中的风景和地面风景的卓越结合，带给人们全新的感受和体验。
随着城市的发展和经济的提高，越来越多的人选择开启自己的私人通航之旅，这块市场也迎来了飞速发展。
通航产业前景
通航产业前景通航产业是指私人飞机、直升机等通用航空工具的制造、销售和运营服务。
近年来，随着经济的发展和人们对于舒适、便捷出行方式的需求增加，通航产业迎来了发展的黄金时期。
从市场需求和政策支持来看，通航产业的前景非常广阔。
首先，通航产业在商务出行领域具有巨大的潜力。
随着全球经济的全球化和商业交往的增加，越来越多的企业需要高效便捷的出行方式。
传统的商务航班受限于时间和空间，不能满足企业的需求。
而通航产业提供了灵活的出行方式，能够根据企业的需求进行定制化服务，满足高端商务人士的出行需求。
因此，通航产业在商务出行领域有着巨大的发展潜力。
其次，通航产业在旅游休闲领域也有广阔的市场空间。
随着人们生活水平的提高和旅游观念的升级，越来越多的人开始选择通航工具进行旅游。
与传统的旅游方式相比，通航产业能够提供更加便捷、灵活的出行，让游客可以自由地选择目的地和停留时间。
同时，通航产业还能够提供更加独特、豪华的旅游体验，给游客带来更加难忘的旅行记忆。
因此，通航产业在旅游休闲领域也有着广阔的发展前景。
另外，随着科技的不断进步和通航产业技术的成熟，通航产业的安全性和可靠性也得到了大幅提升。
现代化的通航技术和设备保障了飞行的安全性，飞行员的专业化培训和管理规范也进一步提升了通航产业的安全性。
此外，通航产业还在努力推动新能源飞行器的发展，进一步减少对传统燃油的依赖，降低飞行噪音和对环境的污染。
这些发展趋势进一步增强了通航产业的市场竞争力。
最后，政府在政策层面也给予了通航产业相应的支持。
政府在通航产业的产业布局、技术研发、市场拓展、资金支持等方面提供了一系列的政策和资金支持，为通航产业的健康发展提供了保障。
这些政策的出台不仅能够进一步推动通航产业的快速发展，也能够促进国民经济的发展和就业的增加。
综上所述，通航产业在商务出行、旅游休闲等领域具有巨大的发展潜力。
随着经济的发展和科技的进步，通航产业的市场前景非常广阔。
然而，同时也要注意通航产业在发展过程中可能面临的挑战，如安全性、环境保护等问题，需要政府、企业和相关机构共同努力解决，推动通航产业的可持续发展。
通航产业的发展与政策调控
通航产业的发展与政策调控通航产业是一个充满活力的行业，它不断创新，追求技术进步，发展迅速。
随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人们开始关注和热爱通航产业，这使得通航产业行之有效地推动了全球航天事业的发展。
但是，由于行业的特殊性质和风险性质，通航产业的发展和政策调控也显得格外重要。
本文将从以下几个方面讨论：行业现状、发展趋势以及政策调控。
一、行业现状通航产业经历了多年的发展，现已成为一个庞大的产业链。
从研发、制造、销售、运营到服务，通航产业已经形成了完整的产业体系。
目前，全球通航产业呈现出以下几个特点：1.全球市场逐步成熟，美国、欧盟等发达国家以及中国成为主要市场。
2.通航运输市场占据主导地位，通航产业的应用领域不断拓展。
3.通航产业初步形成了自己的产业体系和标准体系，各行业生产商也在积极地配合，提高产品质量和技术水平。
4.通航产业已被纳入各国经济发展规划，成为当地经济的重要支柱之一。
尽管如此，通航产业仍存在一些问题。
例如，技术创新进展缓慢、飞行安全问题等，这些都需要得到重视和解决。
二、发展趋势随着技术的不断发展和政策的不断调整，通航产业在发展中面临着诸多变化和机遇。
1.航空器自动化：智能自主作业是未来航空器的发展趋势之一，这将改变传统的航空维修和保养方式。
自动航空技术的提高将使航空维修更加安全、高效、便捷。
2.电动航空器：电动飞机已逐渐成为通航产业的趋势。
由于其能源效率高，通航成本低，且具有对环境友好的特点，电动飞机将成为通航产业技术升级的重要方向。
3.无人驾驶航空器：无人机在农业、文化遗产保护和环境监测等方面已经得到广泛应用，未来还将在应急响应、物流配送、航拍等领域呈现更广泛的应用前景。
三、政策调控政策调控是保障通航产业健康发展、实现可持续发展的重要手段。
政策调控主要包括以下方面：1.技术支持：政府要加大对通航技术的相关研究和投入，加速创新推动通航产业发展。
2.市场推动：政府应鼓励和支持企业参与国际航展等大型展览活动，增加市场知名度，扩大销售渠道。
低空经济如何带动中小微企业发展
低空经济如何带动中小微企业发展在当今经济多元化发展的时代，低空经济作为一个新兴领域，正逐渐展现出其巨大的潜力和活力。
低空经济不仅为大型企业提供了新的发展机遇，更为数量众多的中小微企业开辟了一条充满希望的发展道路。
低空经济涵盖了众多领域，包括但不限于通用航空、无人机配送、低空旅游等。
这些领域的发展为中小微企业带来了一系列直接和间接的带动作用。
首先，通用航空领域为中小微企业创造了丰富的商机。
在飞机维修与保养方面，中小微企业可以凭借其灵活的经营模式和较低的成本优势，为通用航空器提供高质量的维修服务。
相较于大型企业，中小微企业能够更快速地响应客户需求，提供个性化的维修方案，满足不同类型飞机的维护要求。
同时，通用航空零部件制造也是中小微企业可以涉足的领域。
中小微企业可以专注于特定类型的零部件生产，通过精细化管理和专业化技术研发，提高产品质量和生产效率。
虽然单个中小微企业的生产规模可能有限，但众多企业的合力能够形成完整的产业链，满足通用航空业对零部件的多样化需求。
在通用航空培训领域，中小微企业同样有机会一展身手。
它们可以针对不同客户群体，提供个性化的培训课程，如飞行员基础培训、地勤人员技能培训等。
通过灵活的课程设置和具有竞争力的价格，吸引更多人参与通用航空培训，为行业输送急需的专业人才。
其次，无人机配送业务为中小微企业带来了新的发展空间。
随着电商行业的迅速发展，物流配送的需求日益增长。
无人机配送作为一种高效、快捷的配送方式，正逐渐受到关注。
中小微企业可以参与到无人机的研发、生产、运营和维护等环节中。
在无人机研发方面，中小微企业可以发挥其创新能力，专注于特定功能或应用场景的无人机开发。
例如，针对山区、海岛等特殊地理环境的配送需求，研发出适应性更强的无人机产品。
在生产环节，中小微企业可以利用其灵活的生产方式，快速响应市场需求，生产出不同规格和性能的无人机。
同时，通过与供应链上下游企业的紧密合作，降低生产成本，提高产品竞争力。
万亿通航产业起飞
万亿通航产业起飞作者：黄芳芳李雪娇许亚岚叶梦莹来源：《经济》2017年第13期2016年国务院出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》，明确指出要大力发展通航产业。
业内人士认为，通用航空产业迎来了新的发展机遇。
参照欧美发达国家行业发展历程，低空空域的开放将推动通航产业的爆发性增长，催生万亿产值新兴产业。
通航产业将继汽车产业之后，成为推动中国经济增长的又一重要引擎。
私人飞行进行时2016年，国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），要大力发展通航产业。
预计到2020年将建成超500个通用机场，航空运动产业经济规模将达到2000亿元、建立飞行营地2000个、各类航空俱乐部1000家、参与消费人群2000万人。
北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋告诉《经济》记者，《指导意见》是继2010年8月《关于深化我国低空空域管理改革的意见》之后，通航产业发展第二个风口。
国家发改委、工信部、民航局等相继出台了一系列政策，促进通航产业的发展。
各地方发展通航的积极性很高，包括积极地规划通航机场等基础设施。
同时也吸引了社会资本的介入，通航产业迎来了新的发展机遇。
民航经济分为两部分，一是运输航空，一是通用航空。
目前中国的运输航空已成为全球第二，而通用航空才刚刚起步。
然而，欧美等发达国家的通航产业所产生的经济效益超过运输航空。
据了解，美国通用航空从业人员约120万，其中通用航空飞行员近50万人。
而我国通用航空的从业人员不过数万人，通用航空飞行员不到5000人。
目前中国由于低空管制、地面保障、机场不足、飞行人才等问题导致通航发展滞后。
高远洋指出，通航产业链分为四大部分：通航制造，如通用航空器整机及零部件制造、机载设备制造、机场设施设备制造，飞行员装备及航空器周边产品制造等；通航运营，包括公务飞行、私人飞行、通用航空短途客货运输、空中游览、航空运动与娱乐飞行、工农林业航空作业飞行、空中执法与交通疏导、航空应急救援等；通航服务，包括通用机场及地面服务、航油航材保障、航空金融保险、航空维修、航空教育培训等；延伸的服务领域，如航空会展，航空文化等。
通航产业新兴的必要趋势
通航产业新兴的必要趋势通航产业新兴的必要趋势1. 引入无人机技术无人机技术是通航产业的一个重要趋势。
随着无人机技术不断发展和成熟，其在航空、包括农业、物流、环保等方面的应用越来越广泛。
无人机可以用于巡逻、送货、农田监测、灌溉等工作。
未来，随着技术的进一步发展，无人机有望实现自主导航和高度智能化，将在通航产业中发挥更加重要的作用。
2. 推动电动航空器发展传统航空器使用石油燃料，污染环境，成本较高，维护困难。
而电动航空器使用电池驱动，环保且成本相对较低。
未来，随着电池技术的进一步发展，电动航空器有望成为主流，而不仅仅是特定领域的替代品。
电动航空器可以在通航产业中应用于机场通勤、特定航线的运输、飞行训练、农林物流等领域。
3. 太阳能发电技术的应用太阳能发电技术在通航产业的应用有巨大潜力。
目前，航空器仍然依赖燃油或电池来提供动力。
然而，太阳能发电技术可以将太阳能转化为电力，为航空器提供动力，减少对传统能源的依赖。
太阳能发电技术的发展将会使航空器更加环保和节能，并降低运营成本。
4. 数据驱动的智能化运营数据驱动的智能化运营是通航产业的一个重要趋势。
通过各种传感器和物联网技术，通航产业可以收集大量的数据，包括气象数据、操作数据、设备数据等。
通过对这些数据的分析和挖掘，通航产业可以更好地预测和管理飞行条件、提高飞行效率、降低飞行风险、提供更好的客户服务等。
5. 空中交通管理的创新随着通航产业的发展和航空器数量的增加，空中交通管理将面临越来越大的挑战。
传统的空中交通管理系统已经无法满足未来的需求，因此需要创新的空中交通管理系统。
无人机的普及和增加也进一步加大了空中交通管理的复杂性。
新的空中交通管理系统需要具备智能化、自主化、高效化和安全性等特点，以应对未来通航产业的发展需求。
6. 多模式运输的融合未来的通航产业将趋向于多模式运输的融合。
传统的通航产业主要以航空为主，然而，未来的通航产业将会与高铁、地铁、汽车等其他交通模式进行融合。
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分工协作和链条化的运作。此
外，记者了解到，通航飞行员培训这一链条尚难
与企业需求连接起来。由于通航飞行员培训产业
参与企业数量少、规模小，缺少盈利点，而且大
部分都需要到国外完成飞行训练和放飞程序，发 展也很不理想。曹威表示，虽然运输航空已经不
缺副驾驶了，但通航企业去各大院
校还是很难招到人，普遍存在一些对通航的认知
人包机的商务和娱乐飞行需求加大，这将成为重
要收入来源。何驰表示，公共服务依旧为依托，
但是公司还需要1个～2个稳健的业务。公司看好 私人飞机托管这个方向，并为此专门成立了一个
部门，截至8月底，已托管了4
架飞机。目前获得飞行培训资质最全的通航企业，
华彬天星通航副总经理曹威告诉记者，虽然目前
飞行培训是主要业务，但未来公务以及私人娱乐
是直营服务中心的主要服务产品
。面向个人和公司市场的利润率高的服务产品还
未完全成熟。“目前，公共服务市场承受力不大，
再加上参与竞争的通航企业多，价格一直提不上
去，通航企业难以从中获得持续发展的动力。” 首航直升机副总裁何驰接受采访时说，目前首航
的个人客户服务业务收入仅占总
收入的一成左右，但正在逐年上升，随着未来个
问题；现在，公司有自己来选拨应届理科生进行
培训，并正着手建立航校。成熟时代vs规划中的
时代现在，北京的延庆县、密云县、平谷区等地 均力推通航产业，延庆县称要建成“通航旅游
城”，平谷区自称是北京通航产业
基地的“家”，而密云县则喊出“北京通航产业
从这里出发”的口号。2011年经过北京市政府批
准成立，位于北京市平谷区的北京通用航空产业
传统的vs新兴的vs高端的与北京航展八达岭动态展 同一天，首航直升机直营服务中心在八达岭机场
揭牌开业，客户可对本次航
展上全部展出的30架飞机进行选购或咨询。首航
直升机直营服务中心包括销售、航材供应、空域
服务、售后服务、信息反馈、学员培训等业务，
提供直升机购买、托管、维修等服务。与大部分 通航企业类似，面向社会公共的传统作业飞行仍
全产业链格局vs不全的
格局现实在本届北京航展现场，北京通用航空集
团与新西兰太平洋航空航天有限公司签署合资合
作生产P750单发多用途涡桨飞机合作意向书。这
是自北汽集团和北京航空航天大学组建北京通用 航空集团后的第一个动作。“通航发展的前期需
要政府作出示范性的引导，需
要有政府背景的企业或者投资机构的推动。”高
实现点对点飞行的。此外，作为政治中心的北京
自然具有各大公务航空公司看中的巨大潜力。在
拥有37个专属公务机机位的首都机场里，已入驻 了12家公务航空公司，近期还将有10家公务航空
公司准备将基地设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ这里。
高端尽管符合北京的需求，但公务航空公司仍需
在有限的资源中挣扎。首都机场目前没有更多的
时刻和停机位来满足日益增长的公务航班要求。
金鹿公务航空市场销售部运营总监韩华表示，公 务机客人最希望能上午10时起飞，可现在能得到
的时刻一般都在晚上10时之后
或早上6时。民航局在2012年北京国际商务航空展
览会上时已表示，将在京沪两大城市周边建设公
务机机场。在具体方案还未出台，空域、时刻、
地面保障资源无法增加的情况下，业内人士说， 为解决这一问题，修建新的公务机机场势在必行。
合中国汽车产业发展教训，投入航空制造业成为 一些政府和企业打造全产业链的首要目标。高远
洋则说，以中国目前的技术水平，
还做不到自己研发，首先要采取国际合作的方式，
通过引进国外先进机型进行合资合作先积累经验。
现状是产业链的不完善的确让不少通航运营企业
不得已投资建机场等，使得他们在这条产业链上 走得更远，而这个产业的成熟需要的是专业化的
作伙伴接洽。同时，由桃花源基金
和北京市平谷区政府共同出资发起的首只以通用
航空领域为主要投资方向的股权投资基金，将投
资于园区和区外通航企业。在今明两年内，北京
的通航业仍处于规划阶段，规划有的来自于政府， 有的来自于企业。高远洋认为，由于北京人工和
制造成本高，北京的通航产业应
该选择高端发展路线，以公务机整机、发动机制
用到具体事项上时，目前的法律规范并不清晰，
甚至出现缺位。而现在通航急需解决的低空空域
灵活管理、通用航空机场建设等“成长规则”， 都需在立法上明确。接受采访的从业人员都指出，
希望能明确通航适航和通航机
场建设管理的具体规范，在空域管理使用上要有
政策上的支持；需统一规范通用航空空中交通服
务；通航人员资格审查应与运输航空区别对待。
远洋认为，北汽作为北京市政府下属的大型企业，
能更好地体现政府发展通航产业的意图，从而起
到示范性作用。如德国的戴姆勒和宝马、日本的 斯巴鲁和本田等汽车公司，汽车产业在研发、制
造、管理、质量控制、供应链等
多个方面的成熟经验和基础资源，将为通航提供
支撑。据悉，北京通用航空集团计划形成集高端
的研发、制造、运营和服务于一体的产业链。结
加值业务，而依附在真正意义上的
飞行俱乐部上的附加服务才是公司看中的。“传
统作业的规模很难扩大，需要向新兴业务拓展，
只有实现点对点个人飞行、区域性低空空域开放，
并实现低空飞行常态化，才能成就通航产业。” 北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高
远洋认为，要有市场环境和产业
规模，否则想飞飞不起来，缺少机场群，是无法
端制造的重要承载区，通过打造国际重要的公务 机营运枢纽，建成以通用航空销售、会展、金融、
教育为特色的亚太
地区最重要的通航服务业中心。然而，部分通航
从业人士表示，在华北地区特别是北京及周边地
区，空域管理严格，仍是限制其发展的主要原因。
“通航管理缺乏有效规章、法规，也是整个行业 共同面对的问题。”来自民航业内人士说，现行
造和航电设备为主；北京有技术优势，有支持性
的研究机构和高等院校，应围绕飞机运营，发展
面向公务机与私人飞机等高端客户的服务，并搭 建通航培训平台。尽管市场是产业发展的最终决
定性力量，但在产业发展初期仍需
要政府的大力支持与引导。成熟的时代还有待时
日，在这个巨大的生态圈和产业链上，政府、企
业、资本需要合力。中国航展
通航法规、规章基本沿用运输航
空的原则和标准，不符合通航自身运行和发展需
要，涉及经营和运营管理的内容则更少。1986年
国务院颁布的《国务院关于通用航空管理的暂行
规定》、2003年国务院和中央军委联合颁布的 《通用航空飞行管制条例》和1995年颁布的《中
华人民共和国民用航空
法》第10章都对通用航空作了规范。但是，当运
加上北京丰富的科研资源和更多
的融资渠道，北京被看做通航产业“兵家必争之
地”。地方政府在运输航空的发展过程中能直接
分享的利益较少，但是地方政府能完全参与通航
的发展，是通用航空的一大受益者。因此，在通 用航空产业被列为我国“十二五”计划中国家七
大战略性新兴产业之一后，其又被
列为北京市八大战略性新兴产业之一。与上海、
中国航展先河的老航展首次凭借通航飞机真正地
“飞起来”了。虽然已具有十几年的发展底子， 北京通航产业也已在全国中走在前面，但早期和
新进的创业者们仍在现行
政策和环境下继续努力抢占市场先机，期待着成
熟时代的到来。“兵家必争之地”vs缺乏“成长
规则”随着越来越多的公司将总部设在北京，
“总部经济”效应和首都的特殊地位一直在推动 通航市场发展，尤其是公务飞行需求增多。同时，
天津拥有重大航空制造产业项目相比，北京缺少
支柱性项目。但由于土地成本、人力资源成本高
等限制，北京市对自己的定位着眼于高端。2011 年10月初，北京市政府发布了《北京市通用航空
产业发展规划（2011年
～2020年），提出到2020年，把通航产业打造成
为规模达到3000亿元的战略性新兴产业，使北京
成为具有国际先进水平的通用航空研发高地和高
飞行业务才是趋势，飞行培训是在培育市场。比 如，直升机公务飞行将是公司未来的重点，它适
合500公里以内的短途飞行，
对起降条件要求低，客户只需提前一天申报。精
功（北京）通航副总经理周梅婷也表示，公司在
北京地区的飞行培训学员数量增长最快，这是在
为未来能提供一站式服务的飞行俱乐部先抢占市 场。飞行培训和飞机销售都不能算是通航的高附
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9月26日，平日里远离公众视野、稍显冷清的八达
岭机场一下子热闹起来。作为第15届北京航展的
动态展示部分，由北京市主要通航企业和部分区
县组成的“北京通用航空产业展团”带着7架直升 机、16架固定翼飞机、13架运动类飞行器，在八
达岭机场向公众展示
示了精彩的“飞行秀”。正值通航产业发展热劲，
在第15届北京航展上，这个起步于1985年，开了
基地，正在进行新的机场规划。上个月，中国宜 通集团和俄罗斯直升机股份公司共同签署了《Ka-
32A11BC大型直升
机生产组装项目协议》，决定在北京通用航空产
业基地组装直升机。北京通用航空产业基地投资
控股有限公司副总裁黄立源在接受媒体采访时表
示，制造、贸易、运营、维修、培训以及机场群 建设是未来发展的几大板块，他们正在跟各类合