通桥(2017)2368A-V-1(60+100+60)m无砟轨道预应力混凝土连续梁
时速350公里客运专线铁路桥梁梁部通用图图号表
京沪高速铁路桥梁梁部通用图图号表
图号说明（后两位）：
⒈第3位 0—简支T梁
1—单线简支箱梁下承桁梁结合梁
2—双线简支箱梁上承箱梁结合梁
3—单线等跨连续梁
4—双线等跨连续梁
5—单线不等跨连续梁
6—双线不等跨连续梁
⒉第4位 1—有碴轨道后张法预应力混凝土预制、现浇简支梁、现浇连续梁
2—无碴轨道后张法预应力混凝土预制、现浇简支梁、现浇连续梁
3—有碴轨道先张法预应力混凝土简支梁、先简支后连续法施工连续梁
4—无碴轨道先张法预应力混凝土简支梁、先简支后连续法施工连续梁
5—有碴轨道节段拼装法施工简支梁、连续梁
6—无碴轨道节段拼装法施工简支梁、连续梁
7—有碴轨道悬臂现浇法施工连续梁
8—无碴轨道悬臂现浇法施工连续梁
9—有碴轨道支架现浇法施工连续梁
0—无碴轨道支架现浇法施工连续梁。
无砟轨道验收程序和标准
宁杭铁路客运专线工程CRTSⅡ型板无砟轨道验收程序和标准上海天佑工程咨询有限公司宁杭客运专线监理项目部编制日期：2010年10月17日无砟轨道验收程序和标准一、无砟轨道开工的必要条件1、桥梁、隧道、路基工程竣工，单位工程验收合格。
2、沉降观测经专家评估符合要求。
3、用于无砟轨道施工的CPⅢ网已建立，成果并通过评审。
4、轨道验收合格，供应应满足施工需要。
5、附属工程（梁上防护墙、遮板、电缆槽、声屏障；隧道内电缆槽、水沟；路基边坡防护、排水设施）施工完毕。
6、水泥乳化沥青砂浆灌注完成试验，并通过评估。
7、桥梁、隧道、路基上四电接口工程完成，可满足四电工程施工需要。
二、无砟轨道底座板（支承层）施工前的准备工作1、施工机械设备及检测仪器的审核。
2、原材料进厂报验检测。
3、见证形式检验（1）、乳化沥青、干料、减水剂、消泡剂、水泥、砂、水原材料；（2）、水泥乳化沥青砂浆。
4、审查水泥乳化沥青砂浆配合比。
5、见证水泥乳化沥青砂浆配比试验和灌注试验（揭板）。
三、底座板（支承层）施工前的梁面、隧道底板、路基面验收1、梁面、隧道底板、路基面验收由监理项目部组织相关监理人员，线下施工单位（桥梁、架梁单位、制梁单位）无砟轨道施工单位进行验收。
2、监理项目部组织验收前，施工单位应进行自验，并填写自验记录表，平整度验收时应通知现场无砟轨道监理参加。
施工单位自验合格后，由局指提前24小时向监理项目部申请报验，监理项目部接到报验后，4小时内通知施工单位验收的时间和范围。
3、梁面隧道底板、路基面验收前（1）、标出线路中线、两侧50cm平整度检测线，3.1m或3.25m 平台边线，为验收创造条件；（2）、提供中线、高程复测结果资料；（3）、提供平整度检测自验记录表；（4）、提供综合接地电阻测试记录表。
4、梁面验收内容及标准（1）、检查桥面中线测量记录，允许偏差10mm；（2）、检查桥面高程测量记录，每孔梁14个点，允许偏差±7mm，梁端1.45m范围不得出现正误差；（3）、平整度（左右线中线两侧50cm划四条线）用4m靠尺量，每次重叠1m，允许偏差3mm/4m，当平整度测量8mm/4m~4mm/4m时，可用1m靠尺量，允许偏差2mm/1m。
20160101中国铁路经济规划研究院通用图目录
中国铁路经济规划研究院发布有效通用参考图目录(160项 414册) 1.线路、路基专业（共计：14项27册）2.桥梁专业（共计：60项 256册）时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥梁通用参考图目录（13项34册）时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁通用参考图目录（6项30册）时速350公里高速铁路无砟轨道预应力混凝土连续梁通用参考图目录、（2项20册）时速250公里客运专线铁路桥梁通用参考图目录（23项100册）23时速160、200公里客货共线铁路桥梁通用参考图目录（15项56册）钢筋混凝土框架箱涵等（1项目16册）城际铁路简支T梁、箱梁通用参考图（2项目14册）3. 隧道专业 (共计：38册38项)4. 环评专业 (共计：9册9项)5. 房建专业（共计：3项6册）6. 电气化专业（共计：20项45册）7.信号专业（共计：4项4册）8．通信专业（共计：3项4册）9.电力专业（共计：5项9册）10.通临图 (共计：2册 2项 )11.雨棚 (共计：1册1项 )购图方式：1.银行汇款：收款单位：中国铁路经济规划研究院；开户行：建行北京铁道专业支行路电：021-47473（传真），021-75479；市电010-********，010-********。
邮箱：2.来人购图地址：北京市海淀区北蜂窝路乙29号，（北蜂窝路南口，距会城门桥100米，桥北面，路西，北京铁路局文化宫对面） ----中国铁路经济规划研究院，办公楼314房间）3.注意事项：①发票抬头与汇款单位名称不符需提前电话告知并将信息写入回传信息里。
②如需开增值税发票需要在回传信息里特别注明!③先邮寄图纸后邮寄发票。
④请写清图纸具体的使用单位！4.请按以下格式填写并传真或邮件发于经规院我院将凭电传信息邮发图纸。
现行铁路工程建设标准目录2
图号 通化[2009]1007 通化[2009]1009
册数 1 1
发布文号 经规标准[2009]205 号 经规标准[2009]205 号
施行日期 20090920 20090920
编制单位 铁二院 铁二院
专业 电牵 电牵
13
通化[2009]1006[Ⅰ-Ⅲ]
3
经规标准[2009]205 号
20090920
现行铁路工程建设标准设计(通用参考图)目录
(截止 2014 年 5 月 31 日) (本次重新整理目录以《关于发布继续使用和作废标准设计图纸目录的通知》（铁建设[2009]76 号）为基准，并反映了此后变动因素) 序号 1 2 3 4 5 10/0.4kV 杆架式变电台 10kV 电力架空线路转角型铁塔 10kV 架空绝缘线路安装曲线图册 铁路 35kV 电力架空线路安装图 铁路箱式变电所安装图 名称 图号 专电[01]2046 专电[02]0048Ⅰ~Ⅵ 专电[03]0050-Ⅰ~Ⅶ 通电[2011]0001[Ⅰ-Ⅱ] 通电[2011]2002 册数 1 6 7 2 1 发布文号 建技[2001]95 号 建技[2002]83 号 建技[2003]94 号 经规标准[2011]136 号 经规标准[2011]136 号 施行日期 20011201 20021201 20030201 20110914 20110914 编制单位 铁专院 铁专院 铁专院 中铁咨询 铁五院 专业 电力 电力 电力 电力 电力
施行日期 20130415 20131118 20131118 20030201 20030201 20070417 20120906 20120910 20120910 20120910 20120910 20000525 20000525 20000525 20010701 20010701 20010701 20010701 20010701 20010701 20010701
无砟轨道(桥梁地段)施工技术交底
4、施工工艺
4.1底座及凹槽施工 4.1.1工艺流程图
施工准备 基础面清理及处理
钢筋连接桥面预埋套筒 底座板钢筋绑扎 底座板模板安装 桥面预埋套筒检查及清理、处理
连接钢筋加工
配合比设计 原材料进场检验
低塑性混凝土拌制、运输
凹槽模板安装 混凝土浇筑 覆盖养生
质量检查
4、施工工艺
4.1.2施工准备 1）检查梁面高程、质量、凿毛质量，对不满足要求的进行处理， 主要工作为清洗、修补、找平；对于突起的混凝土，要进行凿 除打平；整个梁面处理完后用高压水冲洗。处理后的底座基层 达到清洁、干燥，无异物，不起皮及无凹凸，无空鼓、蜂窝、 麻面、浮渣和油污。 2）检查预埋套筒质量，对不满足要求的套筒进行处理，确保底 座板内连接钢筋与梁面套间距测放出底座板模板放 样点，同时测出放样点的高程，为模板定位提供基准。同时测 出桥面凹槽位置的四个边角点、每块底座板四角位置、0.1m 的断缝位置。 4）完成梁段挡水凸台施工，安装桥梁伸缩缝。
4、施工工艺
2）底座模板安装完成后每块底座检查一次，其安装允许偏差 见下表： 底座模板安装允许偏差和检验方法
序号 1 2 检查项目 长度 宽度 允许偏差（mm） ±5 ±5 测量 检验方法
3
4
顶面高程
中线位置
±5
2
4、施工工艺
4.1.6凹槽模板安装 1）凹槽模板采用钢模定制加工。根据测量确定每块底座上两个凹槽 四角位置，凹槽模板顶面与底座顶面齐平。模板安装前对进行除锈 及涂刷脱模剂，模板组装完成后，再次复测模板位置和顶面高程， 检查是否满足设计要求。 注意：曲线地段凹槽中心应根据曲线超高在横桥向进行偏移，安装模 板前需测量确定偏移量；凹槽底面与曲线超高形成的斜坡面始终保 持平行状态。
通桥(2008)2368A交底报告(宁杭)
2.2 适用范围
(1) 设计速度：设计最高运行速度 350km/h。 (2) 线路情况：双线，直、曲线，正线线间距为 5.0m，最小曲线半径 7000（5500）
m，括号内数值为特殊 困难条件下，经技术经济比选后方可采用的个别曲 线半径。 (3) 环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别
波纹管技术规格书
新建商合杭铁路工程商合杭（商阜段）站前三标双线连续梁施工用波纹管技术规格书中铁电气化局集团有限公司商合杭（商阜段）站前三标项目经理部2016年1月目录一、编制说明及依据 (1)二、用途及基本要求 (1)三．供货主要要求及内容 (1)双线连续梁用波纹管技术规格书一、编制说明及依据1、《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007)2、无砟轨道预应力混凝土连续梁（悬臂浇筑施工）通桥(2015)2368A-IV-13、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR9603-2015二、用途及基本要求连续梁纵向预应力筋管道形成采用圆形镀锌金属波纹管成孔，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的设备，隔板处横向预应力筋管道形成采用内径70×19mm、90×19mm扁形镀锌金属波纹管成孔，锚固体系采用BM（P）15-4、5锚具及配套的支撑垫板；合龙段处预应力金属波纹管采用增强型，其他可采用普通型。
金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）要求。
三．供货主要要求及内容材料名称技术要求规格尺寸使用部位纵向预应力金属波纹管镀锌、普通型Φ70mm 连续梁(纵向) 纵向预应力金属波纹管镀锌、普通型Φ90mm 连续梁(纵向)纵向预应力金属波纹管镀锌、普通型Φ100mm 连续梁(纵向)横向预应力金属波纹管镀锌、普通型70×19mm 连续梁(横向)横向预应力金属波纹管镀锌、普通型90×19mm 连续梁(横向)注：镀锌金属波纹管钢带厚度≥0.3mm。
材料名称技术要求规格尺寸使用部位纵向预应力金属波纹管镀锌、增强型圆形Φ70mm 合龙段(纵向) 纵向预应力金属波纹管镀锌、增强型圆形Φ90mm 合龙段(纵向)纵向预应力金属波纹管镀锌、增强型圆形Φ100mm 合龙段(纵向)横向预应力金属波纹管镀锌、增强型扁形70×19mm 合龙段(横向)横向预应力金属波纹管镀锌、增强型扁形90×19mm 合龙段(横向)注：镀锌金属波纹管钢带厚度≥0.3mm。
山区高速铁路桥梁经济指标分析
高速铁路建设中,桥梁结构一般占比较大。
确定的发展目标奠定了基础 [4-5] 。
我国幅员辽阔,各个地区地形和地质条件相差较
大。 为了与不同地区的自然环境相适应,广泛采用特
殊结构桥梁( 见表 1) [6-9] 。 跨越深谷时常采用拱桥;
跨越高速公路或者既有铁路时,多采用 48 ~ 100 m 的
projects.
Key words: mountainous high speed railway; survey and design; bridge; simply supported beam; economic
indicators
2020 年是实施“ 十三五” 规划的收官之年,年底
关键词:山区高速铁路;勘察设计;桥梁;简支梁;经济指标
中图分类号: U238; U448. 13 文献标识码: A
DOI:10. 19630 / j. cnki. tdkc. 201912170002
开放科学( 资源服务) 标识码( OSID) :
Analysis of Economic Indicators of High Speed Railway
主,当地质条件较好,地下水不发育且基础埋深≤6 m
1. 0 m、1. 25 m,特殊情况可采用较大直径钻孔桩。
桥梁下部主要采用混凝土、钢筋混凝土结构,梁部
结构多采用预应力混凝土和钢筋混凝土结构。 梁部混
凝土强度不得低于 C50,墩台不得低于 C35,承台一般
采用 C30,桩身一般采用 C30。
桥梁一般采用 HPB300 和 HRB400 钢筋,并满足
中等跨度连续箱梁;跨越大江大河时,除满足河流通航
我国高铁主要扣件系统
高铁客运专线主要扣件系统1、弹条IV型扣件系统1.1、弹条IV型扣件部件说明1.2、弹条IV型扣件组装说明1.3、弹条IV型扣件示意图2、弹条V型扣件系统2.1、弹条V型扣件部件说明2.2、弹条V型扣件组装说明2.3、弹条V型扣件示意图3、WJ-7型扣件系统3.1、WJ-7型扣件部件说明3.2、WJ-7型扣件组装说明3.3、WJ-7型扣件示意图4、WJ-8型扣件系统4.1、WJ-8型扣件部件说明4.2、WJ-8型扣件组装说明4.3、WJ-8型扣件示意图高速铁路客运专线扣件系统适应中国60Kg/m钢轨类型，轨距1435mm。
根据我国客运专线的建设情况以及我国铁路扣件系统的使用经验研发以下四种扣件系统：有砟轨道用无挡肩扣件系统；有砟轨道用有挡肩扣件系统无砟轨道用无挡肩扣件系统；无砟轨道用有挡肩扣件系统有挡肩的混凝土轨枕无挡肩的混凝土轨枕轨道板有砟轨道Ⅴ型扣件Ⅳ型扣件FC型扣件轨道板无砟轨道WJ-8型扣件300型扣件WJ-7型扣件SFC型扣件扣件系统（除预埋件外）整体使用寿命不少于10年，或通过总重不少于7亿吨；轨枕铺设至少1520根/公里，客专有砟线路按1667根/公里铺设。
1、弹条IV 型扣件系统1.1、弹条IV 扣件部件说明①.扣件零件数量表（每套扣件用量）②绝缘轨距块分一般地段使用的绝缘轨距块G4和钢轨接头处使用的接头绝缘轨距块G4J 两种。
③.弹条分C4、JA 、JB 型三种，一般地段安装C4型弹条（Φ20mm ），钢轨接头地段安装JA 和JB 型弹条(Φ18mm ）。
JA 型弹条防锈涂料为灰色，与7、8、9号接头绝缘轨距块G4J(非黑色）配用；JB 型弹条防锈涂料为黑色，与10、11、12、13号接头绝缘轨距块G4J （黑色）配用。
1.2、弹条IV 扣件组装说明①.预埋铁座设置应严格保证预埋铁座的预埋位置。
②.组装顺序a.清除两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座孔内的砂浆；b.将橡胶垫板置于两预埋铁座之间；c.清除轨底泥污，铺设钢轨；d.安设表列号码的绝缘轨距块，安设表列号码的绝缘轨距块，在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块，在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块，在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块，绝缘轨绝缘轨距块或接头绝缘轨距块的边耳应扣住预埋铁座；e.采用专用工具安装弹条。
#预应力混凝土铁路桥简支梁产品
预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实行细则2006-05-23公布2006-06-20实行全国工业产品生产许可证办公室目录1总则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<1)2工作机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<2)3企业取得生产许可证的基本条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<3)4许可程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<3)4.1申请和受理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<3) 4.2企业实地核查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<4) 4.3产品抽样与检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<4) 4.4审定和发证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<5) 4.5集团公司的生产许可⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<5) 5审查要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<5)5.1企业生产预应力混凝土铁路桥简支梁产品的产品标准及相关标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯<5) 5.2企业生产预应力混凝土铁路桥简支梁产品必备的生产设备和检测设备⋯⋯⋯⋯<5) 5.3预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证企业实地核查办法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<5) 5.4预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证检测规则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<5) 6证书和标志⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯0 / 72<7) 6.1 证书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<7)6.2 标志⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<8)7委托加工备案程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<9)8收费⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<9)9工作人员守则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<10)10附则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<10) 附件一预应力混凝土铁路桥简支梁产品的产品标准和相关标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<11)附件二企业生产预制预应力混凝土铁路桥简支梁产品必备的生产设备、工艺装备和检测设备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<14)附件三预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实地核查办法⋯⋯⋯⋯⋯⋯<16) 附件四预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证产品质量检验抽样单⋯⋯⋯<34) 附件五-1 客货共线预制后张法预应力混凝土铁路桥T 型简支梁生产许可证产品质量检验评分表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<35)附件五-2 客货共线预制先张法预应力混凝土铁路桥T 型简支梁生产许可证产品质量检验评分表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<43)附件五-3 客运专线预制后/先张法预应力混凝土铁路桥箱型简支梁生产许可证产品质量检验评分表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<51)附件五-4 客运专线预制后/先张法预应力混凝土铁路桥T 型简支梁生产许可证产品质量检验评分表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯<58)1/ 72预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实行细则1总则1.1为了做好预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证发证工作，依据《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》 <国务院第 440 号令）、《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实行办法》 <国家质量监督检验检疫总局令第 80 号）等规定，制定本实行细则。
某铁路桥梁段CRTS Ⅱ板式无碴轨道施工
某铁路桥梁段CRTS Ⅱ板式无碴轨道施工张巧慧【摘要】CRTSⅡ板式无碴轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,具有稳定性好、适应性强、维修工作量小、使用寿命长等优点.结合石家庄--武汉客运专线无碴轨道的施工要求,对某铁路桥梁段CRTSⅡ板式无碴轨道的施工技术,施工方法等进行了技术总结,以期为同类工程提供借鉴和参考.【期刊名称】《武汉工程职业技术学院学报》【年(卷),期】2011(023)001【总页数】4页(P26-29)【关键词】CRTSⅡ板式无碴轨道;底座板;轨道板;施工【作者】张巧慧【作者单位】陕西铁路工程职业技术学院,陕西,渭南,714000【正文语种】中文【中图分类】U215.5无碴轨道相对传统的有碴轨道结构来说,具有结构高度低、维修保养工作量小、高速行驶时不存在道碴飞溅的现象、稳定性好、适应性强、使用寿命长及轨道横向阻力大等诸多优点,是高速铁路轨道结构的发展趋势,在日本、德国、英国等发达国家得到广泛应用。
无碴轨道是一个系统工程,目前,我国无碴轨道铺设的数量少,时间短,尚缺乏设计、施工与运营经验,尚未形成统一的技术设计条文,主要靠引进国外无碴轨道技术,来提升技术装备和施工技术的整体水平。
为此,结合石武客专无碴轨道介绍某桥梁段CRTSⅡ板式无碴轨道的施工技术,为同类工程的施工提供借鉴和参考。
1 底座板施工桥梁无碴轨道施工前,必须提前进行梁面的桥面验收交接,交接工作由监理组织进行。
交接完以后进行梁面防水层和两布一膜滑动层的施工。
施工完以后进行底座板的施工。
底座板是桥上和特大桥CRTSⅡ型轨道板的支撑构件,也是结构受力组成要素,底座板可以形成轨道平面位置以及相应于线路走向必要的轨道超高。
1.1 钢筋加工及安装(1)底座板钢筋加工底座板钢筋在钢筋加工场内集中加工,分节绑扎成型后吊装上桥。
两节钢筋笼间纵向钢筋接头面积百分率不应大于50%,且相邻钢筋搭接接头中心距离不小于1.3倍的设计搭接长度,搭接长度按照纵向钢筋的直径确定,Φ16为1.05m,Φ20为1.32 m,Φ25为1.64m。
(整理)无砟轨道桥上检验批1
新建兰新铁路第二双线工程（甘青段）TA8 工程报验申请表工程项目名称：新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程施工合同段：LXS-3编号：注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床桥上混凝土底座】模板及支架检验批质量验收记录新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床桥上混凝土底座】钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ）新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床桥上混凝土底座】钢筋（连接及安装）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ）新建兰新铁路第二双线工程（甘青段）TA8 工程报验申请表工程项目名称：新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程施工合同段：LXS-3编号：注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床桥上混凝土底座】混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）混凝土（配合比和施工）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ）混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表（Ⅲ）新建兰新铁路第二双线工程（甘青段）TA8 工程报验申请表工程项目名称：新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程施工合同段：LXS-3编号：注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床】隔离层、弹性垫层检验批质量验收记录表新建兰新铁路第二双线工程（甘青段）TA8 工程报验申请表工程项目名称：新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程施工合同段：LXS-3编号：注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床】轨排组装、调整检验批质量验收记录表(Ⅰ)01010507□□□□新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段【CRTSⅠ型双块式无砟道床】轨排组装、调整检验批质量验收记录表(Ⅱ)01010507□□□□新建兰新铁路第二双线工程（甘青段）TA8 工程报验申请表工程项目名称：新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程施工合同段：LXS-3编号：注：本表一式3份，承包单位2份，监理单位1份。