故障现象;水温高,排气管有白烟
五案例分析水温高的原因及排除方法
五案例分析水温高的原因及排除方法水温, 排除夏季是水温类故障的多发季节，而且多为水温高现象。
现介绍桑塔纳轿车的几种典型的故障现象及判断方法和操作顺序。
首先，判断水温高的故障属于机械部分还是电子部分引起，同时判断是属于真正的水温高还是属于传感器或仪表失效造成的。
如属于误报警则检查更换传感器或仪表以及仪表线束，甚至于更换发动机控制单元。
如果属于真正的水温高则应慎重对待。
以下介绍几个典型案例：一、液位灯报警，水温高，膨胀箱返水，节温器、电子扇工作正常检查发现此车故障不属于误报警，并且发现节温器和电子扇都工作但是在电子扇即将打开的时候，膨胀箱处出现严重返水现象，之后电子扇工作，水温降低，膨胀箱水位下降，液位灯报警，如果不采取措施，则下一工作循环出现水温高的现象并同时伴随返水现象继续出现。
于是怀疑汽缸床有问题，但经缸压测定及观察火花塞表面烧蚀情况基本否定了汽缸床问题。
于是怀疑水循环不好造成，经过反复添加冷却液后水温正常不再出现返水现象。
二、水温有时高，电子扇有时不转，膨胀箱返水此车有时水温高，在中低速时明显，在持续高速急减速时也出现此问题。
检查发现此车电子扇出现死点有时不转，更换电子扇后发现冷却热敏开关传感不灵敏，更换热敏开关后，情况有所好转，但在发动机怠速时水温仍然较高。
鉴于此车长时间使用水作为冷却液，所以怀疑水箱内水垢较多造成散热不良，更换水箱后，此故障基本消除。
三、怠速水温正常，行车水温高在怠速时水温基本正常，但只要行驶一段时间后，水温就升高，并伴随有返水的现象。
检查发现下水管水温明显低于上水管，于是怀疑是节温器造成循环不好，更换节温器后故障消失。
检查节温器，通过节温器的工作痕迹发现节温器有卡滞现象，水温高时不能完全打开。
四、开空调后水温高一般来讲，空调散热也要借助于电子扇，所以在水箱、冷凝器的夹缝里有太多杂物或灰尘时，就会出现散热不良引起水温高，因为较冷的空气是先经过冷凝器后经过水箱，所以在开空调后此故障出现。
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法
柴油机冒白烟的原因及故障检修方法柴油车运行正常时，排气管排出的烟色是无色或淡灰色，如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明发动机可能存在故障。
因此，柴油机在中要注意观察排气管排出的烟色是否正常。
如果排气管排出的烟色不正常，就要根据烟色来查找柴油机故障，及时排除故障，让柴油机在正常的技术状态下运转。
1排气管冒白烟故障判断1.1柴油机排气管通常在早上刚着车时会有白烟伴随着液体，这样的液体是水，说明柴油机的燃烧是良好的，属于正常现象。
如果柴油机在运行过程中发现有挫车且排气管有白气和水排放，水箱缺水，有泛水现象，这样的情况多属气缸垫漏水，这时就要更换气缸垫了。
1.2如果运行中出现挫车，柴油机动力下降，排气管有液体排出，且十分费油，这种故障出现的部位可能是某个缸的喷油嘴出现了问题。
如果从排气管内的液体是黑色的，而且很粘，还伴随着蓝烟，机油消耗得很快，柴油机动力明显不足，这种情况说明柴油机的活塞、缸套、活塞环的间隙过大，已经不能正常工作了，这就需要及时进行全面检修。
1.3常见柴油机启动后排气管排出大量灰白色的烟气，并伴有清脆的“叭、叭”响声，这是由于喷入气缸内的柴油没有着火燃烧，无法产生化学效应，喷油提前角过小，未燃烧的柴油呈白色油雾排出；柴油机温度过低，部分燃油未燃烧就随废气排出。
2排气管冒白烟的原因柴油机排气管冒白烟的常见原因主要有以下几方面：2.1环境温度太低，发动机温度过低。
导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出导致冒白烟。
2.2燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
2.3供油提前角不正确，喷油时间过遲。
由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
（4）个别缸的喷油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象；导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
柴油发动机的故障诊断
柴油机常见故障分析与判断
8、气温过低，机油太稠：气温过低，使机油粘度增大，产生较大的 起动阻力矩，造成起动困难。应加入热的冷却水和采取预热机油的办 法，对柴油机预热后再进行起动。
柴油机常见故障分析与判断
5、喷油器工作不良：如果热机时容易起动，冷机时不易起动， 多为喷油器压力调整不当，或雾化不好。 冷机起动时，由于气缸内温 度低，使压缩终了缸内空气温度较低，使喷油器入缸内的柴油不易着 火燃烧，造成起动困难。
6、供油提前角调整不对：供油提前角过早或过晚都会使柴油机 出现起动困难的现象。
柴油机常见故障分析与判断
(四)油水混合——水箱进机油 故障原因是柴油机机油路在某处与水道相通，由于柴油机工作时，
机油压力高于水压，使机油进入水道，继而进入水箱。 1）机油冷却器故障 机油冷却器芯子有砂眼或焊接处开焊渗漏；装配时芯子与壳体进油
口密封不严，联接紧固螺栓松动，或螺栓过长，使机油进入水套。 2）机体或缸盖油道渗油 机体或缸盖油道内有气孔，组织疏松，未完全穿透的砂眼等铸造缺
2、排气管冒白烟 柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟
消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴 油机工作不正常，应加以检查和排除。
（1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就 随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。
（2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷 却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动 机不能起动。
3、排气管冒蓝烟 柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全
柴油机排出的废气辨别故障
柴油机排出的废气辨别故障柴油机排出的废气辨别故障柴油机正常工作时，排出的废气几乎是无色透明的。
工作不正常时，排出的废气则呈黑、白、蓝色。
(一)冒黑烟主要是喷入气缸的柴油雾化不好或未燃尽，在高温、高压下变成黑色炭粒，夹杂在废气中排出。
防治办法如下：若柴油机超负荷，应检查、校正喷油嘴；若喷油器工作不良，应调整喷油器，直到雾化、射程、压力和喷射面积符合标准；若供油时间过迟，应调整供油提前角；若进、排气门间隙不对，应按规定调整气门间隙；若空气滤清器或消音器堵塞，应及时清除。
(二)冒白烟主要是柴油机温度过低，喷入气缸的柴油不能完全燃烧，柴油呈白色雾点或蒸汽状随同废气排出。
另外，喷入气缸的燃油含有水份，也会使排气呈白色。
防治办法如下：若发动机预热不够，温度过低，起动前应向水箱中加热水。
必要时放出机油，加热后再加入；若燃油箱内有水，应检查漏水处并堵塞。
然后，放掉有水油，加入无水油；若喷油器工作不良，应调整或更换喷油器，若供油时间过早，应调整供油提前角。
(三)冒蓝烟主要是大量的机油进入燃烧室燃烧造成的。
防治办法如下：若系油底壳机油过多，超过规定高度，导致机油进入燃烧室，则应检查油尺，放出多余机油；若系活塞环开口在一条直线上或活塞环弹力不足、活塞环倒装及磨损过多或折断，导致机油上窜，则应错开环口，正确安装活塞环或更换不合格的活塞环；若系活塞与缸套筒磨损严重，应更换活塞和缸筒；若系气门杆与气门导管磨损，导致机油漏入气缸内，应更换磨损杆；若系空气滤清器油面超高，导致机油随空气吸入燃烧室，则应倒掉多余机油）。
2、喷油器常见故障及影响(1)喷油雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。
汽车排气管排白烟的故障分析与修理
液 ， 至 可 能 是 劣质 制 动 液 ， 种 混 甚 这
１汽 车 在 日常 使 用 和 保 养 中制 动 ．
液 不 要 混 合 使 用 。有 的 用 户 在 买 不 到
混 合 后 的 性 能 不 变 ， 合 后 同 样 会 失 混
缸 垫 的 常 规 处 理 ，处 理 完 成 后 起 动 ，
发 现 原 故 障 现 象 并 未 消 除 。 当 我 们 正
老 化 变 形 ， 制 动 时 ， 动 总 泵 产 生 当 制
泄 漏 ，部 分 制 动 液 漏 到 了 助 力 器 里 的 负 压 端 ， 趋 积 累 ， 制 动 液 面 超 日 当
汽 车 排 气 管 排 自 烟 的 故 障 分 析 与 修 理
口 江 苏／ 国 民 展
汽 车 排 气 管 排 白 烟 可 能 是 由 多
种 原 因 引起 的 。 文 从 制 动 液 被 吸 入 本
汽 车 在 使 用 中制 动 主 缸 上 的储 液 罐 液 面 轻 微 下 降 是 正 常 的 ， 是 因 这 为 汽车 经 常制 动 ，摩擦 片磨 损 后 ， 制
烧 便从排 气 管排 出而 形成 乳 白色 烟 。 在 冬季 发动机 起 动 时较 为 常见 ， 是 这 因 为 温 度 低 燃 油 雾 化 不 良 所 致 ， 常 通
时 ， 造 成 制 动液 沸 点 降低 ， 劣质 会 与 制 动 液 混 合 尤 其 明 显 。 在 低 温 时 制 动 ， 制 动 力下降 ， 动液 凝 固 了， 其 制 并 且 会 腐 蚀 制 动 总 泵 、 轮 泵 以及 橡 胶 件 ， 得 制 动 皮 碗 老 化 变 形 ， 产 生 使 易 行 车危 险 。 ’
柴油车冒白烟解决办法
一、柴油发动机冒白烟的原因柴油发动机冒白烟，是由于燃烧室内的柴油蒸发后未充分燃烧或汽缸内进入冷却水所致。
二、其主要原因有以下6点。
1．发动机温度低在发动机刚启动或外界气温较低时，排白烟现象明显。
这是因为发动机自身温度低，燃烧室与汽缸壁温度也较低，燃油油雾不能与空气均匀地完全混合，使可燃混合气的质量下降。
未燃烧的柴油分子随同废气一并排出，发动机冒白烟。
2．喷油器故障一是当喷油器压力调整过小或压紧弹簧弹力过软时，引起喷油器开启压力降低，增加了进入汽缸内的燃油量，即所谓的供油过多。
严重时，呈油柱状喷入汽缸。
未燃烧的燃油蒸发后排出，发动机冒自烟。
怠速时，烟色呈淡白色；高速时，烟色呈浓灰色。
二是因针阀老化、烧蚀、造成喷油器滴油、漏油及雾化质量差等也能使喷入汽缸内的燃油数量增多，部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧就随同废气排出，发动机也冒白烟。
当发动机水温在85℃左右的条件下工作时，仍冒白烟且燃油消耗量明显增加，就应考虑喷油器针阀是否有故障。
3．喷油泵故障出油阀偶件属于喷油泵总成中精密部件之一。
如果其密封性被破坏，将造成高压油管内的部分燃油流回喷油泵，管内油压降低，在下一个行程开始喷油时，为使油管内的油压达到喷射压力，必须要求有较长的供油时间来补偿，因此会引起喷油时间滞后，未充分燃烧的燃油随同废气排出，发动机冒白烟。
此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性，引起燃油的非正常消耗。
4．供油时间过晚喷油泵供油时间的早或晚决定了燃油喷入汽缸内时间的过早或过晚。
若供油时间过晚，将导致燃油不能与空气进行充分混合，降低混合气的质量。
部分燃油分子未经燃烧，就同废气排出，导致发动机冒白烟。
5．发动机汽缸渗漏故障汽缸垫起着防漏气、防漏水、防漏油的“三防”作用。
若汽缸垫出现漏水现象，部分防冻液进入燃烧室或汽缸内，防冻液受高温高压气体的影响而蒸发成白雾状，发动机冒白烟；汽缸垫损坏严重时排气管口将出现连续滴水的现象；若汽缸盖靠近燃烧室的部位出现裂纹，受水泵压力的影响，部分防冻液流入汽缸，受热蒸发后的水蒸气呈白烟雾状排出，发动机冒白烟；汽缸壁出现裂纹或针孔，汽缸壁出现泄漏现象，防冻液同样能进入到汽缸，引起发动机工作时冒白烟，严重时，会造成个别汽缸不工作。
发动机温度过高的标识
发动机温度过高的标识
一、仪表盘水温指针过红格
当发动机温度过高时，仪表盘上的水温指针可能会超过红格区域。
这是因为在高温下，冷却系统的冷却能力可能不足，导致水温升高。
如果水温指针长时间处于红格区域，则说明发动机温度过高，需要立即采取措施降低温度。
二、水温报警灯亮起
当发动机温度过高时，水温报警灯可能会亮起。
这个灯是一个非常重要的警告灯，它的亮起意味着发动机温度过高，冷却系统可能无法有效降温。
如果水温报警灯亮起，应该立即停驶车辆，并对发动机进行检查和维修。
三、发动机舱冒白烟
当发动机温度过高时，可能会出现冒白烟的情况。
这是因为高温导致部分机油蒸发，形成白烟排出。
如果发现发动机舱冒白烟，应该立即停驶车辆，并对发动机进行检查和维修。
同时，还应该检查机油是否正常，如果机油有问题，也需要及时更换。
总之，当发动机温度过高时，应该注意观察仪表盘和水温报警灯的状态，以及发动机舱是否有异常现象。
如果发现以上任何一种情况，应该立即采取措施降低发动机温度，并检查和维修相关部件。
汽车发动机冷却系统故障检测与维修
汽车发动机冷却系统故障检测与维修作者：吴忠来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第04期摘要：汽车行驶过程中发动机的运转会产生大量的热量，只有通过冷却系统及时进行散热才能保证发动机的性能与正常运转。
如果冷却系统出现故障，将会导致发动机损坏影响汽车的运行。
本文论述了发动机冷却系统常见的故障，并且对故障检测维修提出了自己的观点，希望可以有效的保证汽车的行驶安全。
关键词：发动机;冷却系统;故障;检测与维修中图分类号：U461 文献标示码：A1汽车发动机常见故障分析1.1发动机过热发动机运行过程中，水温表经常出现超过红线，冷却液温度报警灯闪烁，水温表指针长时间指向红区并且伴随着冷却液沸腾的现象。
导致发动机过热的原因有，冷却液不足或出现泄漏现象、冷却泵损坏或堵塞、散热器堵塞或出现沉淀现象以及节温器故障导致无法打开或打开不及时等，都能造成发动机过热。
1.2发动机漏水漏水现象主要表现为冷却水短时间内减少，漏水严重时停车后地面会出现水迹，有些情况下排气管也会出现冒白烟的现象。
产生这种现象的原因可能是缸盖或者缸体出现变形、裂缝，冷却系统内部出现水垢以及水锈堵塞冷却系统接头，同时水封失效、螺栓松动等[1]。
1.3发动机冷却液温度过低发动机在运行时冷却液温度过低，会伴随着发动机动力降低，水温表低于正常温度，排气管有爆鸣声。
导致冷却液温度过低的原因可能是水温传感器故障，节温器阀门长时间开启，温控开关、风扇电机故障等。
2发动机冷却系统故障检测与维修2.1发动机过热故障检测与维修故障检测：使用红外测温计测量冷却系统温度，通过与水温计显示温度以及检测仪检测的温度数值比较，如果相差很大，表明水温计工作异常;如果测温仪测量的温度数据与两者都相差很大，则表明冷却系统散热性能下降。
故障检修：检查散热器与风扇，如果冷却液温度过高，检查冷却液是否充足，对机油油量与粘度进行测量。
将节温器拆下，对节温器阀门开启时的温度进行检查。
将水箱盖打开并加满冷却液，让发动机运行一段时间观察是否有气泡产生。
汽车排气管冒白烟的原因和修复方法
汽车排气管冒白烟的原因和修复方法汽车排气管冒出白色烟雾是许多车主在驾驶过程中会遇到的问题之一。
这种现象的出现可能是由于多种原因引起的，如发动机故障、燃油和润滑油问题等。
本文将就汽车排气管冒白烟的原因和修复方法进行详细探讨。
一、汽车排气管冒白烟的原因1. 冷启动时水汽凝结：当天气寒冷或车辆长时间停留后，发动机冷启动时会产生白色水汽。
这是正常现象，通常只会持续数分钟。
2. 冷却液泄漏：排气管冒出白色烟雾可能是由于冷却液泄漏引起的。
冷却液可以渗入到汽缸中，与燃烧产生的高温气体相互作用，产生白色蒸汽。
3. 燃油问题：汽车使用低质量燃油时，或者燃油供应系统出现故障，排气管可能冒出白烟。
此外，汽车长时间怠速或低负荷工况行驶，也可能导致排气管冒白烟。
4. 工作过程中的异常现象：冒白烟还可能是由于发动机过热、气缸压缩不足、气缸头密封不良等原因引起的。
二、排气管冒白烟的修复方法针对不同的原因，我们可以采取不同的修复措施，下面为您一一介绍。
1. 冷启动时水汽凝结：如果是因为冷启动时产生的水汽凝结，无需担心。
只需要等几分钟，冷却液会逐渐升温蒸发，白烟会自行消失。
2. 冷却液泄漏：如果怀疑是冷却液泄漏引起的排气管冒白烟，应及时检查冷却液的液位和冷却系统是否有泄漏。
如果发现冷却液泄漏，应及时修复漏点，并添加适量的冷却液。
3. 燃油问题：如果排气管冒白烟与燃油质量有关，我们可以尝试更换高质量的燃油，并注意燃油供应系统的维护。
此外，合理调整行驶工况，避免长时间怠速或低负荷行驶，可以减少排气管冒白烟的可能性。
4. 异常工作现象：如果排气管冒白烟与发动机异常工作有关，建议前往专业修理厂进行检查和维修。
可能需要对发动机进行维护，如更换密封件、增加冷却系统、调整气缸压缩比等。
总之，汽车排气管冒白烟的原因和修复方法是多种多样的。
对于冷启动时水汽凝结和短时冒出的白烟，可以不予过多关注，等待自然消散即可。
但对于持续冒白烟的情况，特别是伴随有其他异常现象时，建议及时进行检查和修复，以保证车辆正常运行。
柴油机冒黑烟、白烟和蓝烟的原因
柴油机冒黑烟、蓝烟、白烟的原因是什么柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。
柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。
柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。
柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。
柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。
由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。
黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。
某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。
如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。
按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。
影响其生成的主要原因为：1.活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
内燃机车钳工技师题库及答案
内燃机车钳工技师题库一、填空题1.曲轴轴瓦合金层擦伤的原因主要是油隙过小、机油、机油黏度太低。
［311050202］2.16240ZB型柴油机的主轴瓦为合金薄壁轴瓦。
［233010101］3.16240ZB型柴油机的主轴承座，是主轴承的重要组成部分，又是机体的［233010101］。
4.差示压力计是用来测示压力，当曲轴箱内压力升高到一定限度时，能使柴油机自动停机的一种安全装置。
［232000000］5.在四冲程柴油机中，凸轮轴转速必须是曲轴转速的。
［221010100］6.同一缸进、排气凸轮的对称中心线之间的夹角应为。
［221010100］7.16240ZB型柴油机的排气管按方式布置。
［223010300］8.为防止超负荷运转设置最大，以限制柴油机喷油泵最大供油量。
［221020201］9.机油滤清器主要由滤清器上体、下体、滤芯组及等组成［322030101］。
10.当机体内部结构不能用单一剖切平面剖开，而是采用几个互相平行的剖切面将其剖开，这种视图称为剖。
［211000000］11.公差值等于上偏差与下偏差的代数差的。
［221000000］12.关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量为公差。
［221000000］13.液压传动是以液体为工作介质，利用液体来传递动力和进行控制的一种传动方式。
［222000000］14.钢正火后得到的组织是。
［231000000］15.一般常用强度和作为衡量材料机械性能的主要指标。
［222000000］16.回火的目的是消除因淬火造成的，提高钢的韧性，稳定工件尺寸，调整机械性能。
［231000000］17.淬火后进行高温回火的热处理工艺为。
［231000000］18.钢在淬火冷却时获得淬透层深度的能力称为钢的。
［231000000］19.利用划线工具，使工件上有关的毛坯表面处于合适位置的划线过程为。
［231000000］20.钻头的两主切削刃磨的不等长，钻孔时一定会使孔径。
汽车维修手册
汽车维修手册1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。
原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。
柴油机烟色异常故障分析与排除
2019年第4期柴油机正常工作时，燃料在气缸内是完全、彻底地燃烧，柴油机工作平稳，排气应是无色或呈淡灰色。
当柴油机发生故障时，排出的气体会呈现出不同的颜色，如果排气管排出的是黑烟、白烟、蓝烟，说明柴油机有故障了要及时排除。
否则，会造成柴油机积碳严重，加剧缸筒、活塞、活塞环等有关零件的磨损，使发动机功率下降，耗油增加，影响柴油机正常工作，不仅浪费燃料，而且污染环境，影响人体健康。
1柴油机冒白烟柴油机冒白烟是燃烧不完全的一种表现，主要是柴油中有水分，或柴油机低温下工作所引起的。
1.1有些进入了燃烧室（1）燃油中有水影响正常燃烧，油雾与水气同时排出，此时冒白烟。
用手接近运转着的柴油机排气管出口，如白烟过后手上留下水珠，表明燃料中有水或有水进入燃烧室。
这时可先捡查柴油质量，清除油箱和过滤器等曲路中的水分和沉淀物，不使燃油中有水存在。
（2）冷却水进入燃烧室。
在气缸垫轻度被冲蚀，缸盖轻度裂纹和缸筒上部有沙眼等情况下，冷却水会进入燃烧室，排气管会出现白烟，这时在高温负荷作业下运转也会出现白烟。
上述部位裂纹和沙眼渗漏出来的水流入气缸内，气缸高温使水化为蒸气，排气管就排出白色烟气，若是轻微水渗漏被高温蒸发则从排气管看不见白烟。
对个别冒白烟，可用单缸断油法来检查。
1.2柴油机工作温度过低此时柴油机冒灰白色烟雾，这是未燃柴油雾粒与空气的混合物，一般是柴油机工作温度过低造成的这种现象在冬季预热不充分起动最为明显，当柴油机温度升高后，白烟可逐渐消失其原因：（1）喷油器积炭或针阀卡死；（2）空气滤清器堵塞或进气管内壁太脏，进气阻力增大；（3）低温起动时预热装置失效；（4）活塞磨损或对口、气缸漏气。
解决办法：可采用叶板、保温帘增温机车起动后，应待水温达到60℃后再投入作业冬季起动。
加热水，使用保温被保温，以保证柴油机正常温度。
1.3喷油器故障喷油器出现压力不足或者雾化不良等故障，柴油与空气不能很好地混合，不具备着火条件，尤其在柴油机低速低负荷时混合气并没有燃烧，而呈蒸气状从气缸排出，产生白烟。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是我国铁路常用的一款机车。
在车辆行驶及使用中，可能出现水温高的故障，这不仅会影响机车的正常运行，还会造成机车部件的损坏，甚至会危及行车安全。
因此，对于DF4B型机车的水温高故障，需要进行分析并采取有效的防范措施。
一、故障原因分析1. 故障现象DF4B型内燃机车水温高的故障表现为仪表板显示的水温超标报警，或者是车载电脑等系统对水温高的检测报警。
当水温过高时，机车会自动停机或限速运行，以避免机车因高温引起的故障和损坏。
2. 故障原因（1）冷却液不足或冷却系统漏水。
这会导致冷却液循环不畅，引起水温升高。
（2）水泵故障。
水泵无法正常工作，冷却液循环不畅，导致水温升高。
（3）水箱损坏。
水箱破裂或漏水，导致冷却液泄漏，无法循环，引起水温升高。
（4）散热器故障。
散热器堵塞或散热片受损，影响散热效果，导致水温升高。
（5）节温器故障。
节温器损坏或卡死，导致冷却液无法流到散热器，引起水温升高。
二、防范措施1. 定期检查冷却液。
保持冷却液在适当的水平，并及时添加冷却液。
同时，要注意冷却液的颜色和异味的变化，以及冷却液泄漏的情况。
2. 定期检查水泵。
检查水泵是否运转正常，水泵叶片是否有裂纹、变形或磨损，以及冷却液是否流通畅通。
4. 定期清洗散热器。
清洗散热器可以清除散热器内部的污垢和杂质，并检查散热器是否受损。
5. 定期检查节温器。
检查节温器是否损坏或卡死，如果有问题及时更换。
三、总结DF4B型内燃机车水温高的故障是一个常见的问题，是机车维护中需要特别注意的一个方面。
通过对该故障的分析及以上防范措施的采取，可以有效预防该故障的发生，并保证机车正常运行，避免损坏和行车安全事故的发生。
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施
DF4B型内燃机车水温高故障分析及防范措施DF4B型内燃机车是中国铁路系统中广泛使用的机车型号之一。
在运行过程中，有时会出现水温过高的故障。
本文就DF4B型内燃机车水温高的故障原因进行分析，并提出一些防范措施。
DF4B型内燃机车的水温过高故障可能有以下几个原因：1. 冷却系统故障：冷却系统是控制机车水温的重要组成部分。
如果冷却液泵或水箱存在故障，就会导致水温过高。
这可能是由于冷却液泵叶片破损、冷却液泄漏或水箱堵塞等原因造成的。
2. 散热器问题：散热器是机车散热的关键部件，如果散热器堵塞或散热器风扇故障，就会导致散热不畅，水温过高。
3. 发动机故障：如果发动机存在故障，引起燃烧不完全或燃烧过程异常，就会产生大量热量。
热量过高会导致水温上升，甚至发动机过热。
1. 定期检查和维护：定期检查和维护冷却系统、散热器和发动机，确保它们的正常运行。
包括清理散热器、更换冷却液、清理或更换冷却液泵等。
2. 温度监测与报警：安装温度传感器和报警装置，及时监测机车水温，并在水温超过设定阈值时发出报警信号，提醒驾驶员及时处理。
3. 强化驾驶员培训：加强驾驶员对内燃机车水温高故障的识别和处理能力的培训，提高驾驶员的维修水平和应变能力，做到及时处理水温过高的情况。
4. 监测与数据分析：使用故障诊断设备和数据记录仪，定期对内燃机车的运行数据进行监测和分析，及时发现水温过高的趋势，并采取相应的措施进行修复和预防。
在DF4B型内燃机车运行中，水温过高的故障可能会对机车的正常运行和乘员的安全产生严重影响。
及时发现并排除水温过高的故障是非常重要的。
通过对机车冷却系统、散热器和发动机的定期检查和维护，安装温度监测与报警装置，加强驾驶员的培训以及使用故障诊断设备和数据记录仪进行监测和分析，可以有效预防和解决DF4B型内燃机车水温过高的故障。
这样可以确保机车在运行过程中保持正常工作温度，提高机车的可靠性和安全性。
汽车常见故障分析
汽车全常见故障及排除（一）1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。
汽车常见问题汇总
常有问题汇总发动机部分问1：排气管冒白烟是什么原由？排气管假如稍微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物（ HC）、一氧化碳（ CO）、二氧化碳（ CO2）、氢氧化合物（ NOX）和水（HO2）, 此中水以水蒸汽的形式出现，特别是在低温下，排出尾管时遇冷就生成白色气体。
但假如严重冒白烟，发动灵活力显然降落，并且白烟带有异味，那就有问题了。
这说明有冷却液进入焚烧室生成大批的水蒸汽被排出。
故障的原由主假如气缸垫被突破，造成气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通，冷却水由进气歧管进入气缸造成。
问2：排气管冒黑烟是什么原由？排气管冒黑烟说明混淆气过浓或个别气缸工作不好，混淆气不可以完整焚烧或未焚烧，排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼，形成原由主要有：1、空气滤清器拥塞造成进气阻力大，混淆气过浓;2、氧传感器故障，混淆气过浓;3、ECU控制系统故障 ;4、节流阀问题 ;5、喷油嘴问题 ;问 3：排气管冒蓝烟是什么原由？排气管冒蓝烟说明有大批机油进入焚烧室被烧掉，同时发动机的机油耗费也猛增，造成这类故障的原由：1、发动机润滑油窜入焚烧焚烧室：①油底壳内机油过高 ;②气缸、活塞环磨损过头，活塞环不对口或弹性变差;③活塞环槽磨损过头或断裂造成环卡死。
2、发动机润滑油由气门导管被吸入焚烧室：①气门油封破坏 ;②气门油封座与气门导管不齐心或空隙过大（磨损）。
以上状况都是不正常的，发动机技术状况已经降底，惹起了恶化程度，所以要实时进行维修。
问 4：为何空气滤清器底部积有机油？造成原由以下：1、发动机窜油严重。
气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环弹性变差，活塞环对口，活塞烧蚀或活塞环槽断裂，环卡死等都能够造成变压焚烧气体窜入下曲轴箱，跟着曲轴箱强迫通风的进行，这部分气体裹着大批机油油雾进入到空气滤清器内。
发动机怠速动转时从机油尺导管和加机油口脉动冒烟，这是发动机窜油量最显然的症状 ; 2、机油面过高或油压力过大，会造成曲轴箱内油雾过度 ;3、PCV阀正向通风阀拥塞或漏气，使得曲轴箱强迫通风，不可以正常进行。
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1故障现象；水温高，排气管有白烟。
行驶里程；30410公里。
车型；捷达
维修过程；打开机油加注塞，发现机油中有水，于是拆缸盖检查发现气缸床已损坏，更换缸床后，发现还有漏水地方，水压表加压后发现水箱有轻微渗漏。
更换后依然有少水现象，拆开进气管发现有水，再查发现缸盖有裂纹，加工后装复一切正常。
2故障现象；空调不凉。
行驶里程；55000公里。
车型；宝来
维俢过程；检查发现蒸发器漏雪种导至空调压力不足无法正常压缩工作，更换蒸发器后加雪种，故障仍未排除。
检查有断断续续电压到压缩机，检查所有线路，更换风扇继电器及发动机电脑，故障仍未排除。
于是重新分析，怀疑管路压力影响，测量压缩机时发现电磁离合器已短路，更换压缩机后，加雪种工作正常。
3故障现象；小灯不亮。
行驶里程；100000公里。
车型；捷达
维修过程；车主反应，3号保险丝烧断后更换15A保险后，车内冒烟。
检查线路确已烧毁，主要是大灯开关处的线束，怀疑大灯开关上玻璃升降器控制器上铁片和小灯线短路。
更换大灯开关线束和大灯开关后，插上保险后依然烧保险。
由于小灯线路走向太杂，用分段断电法终于发现在断开后牌照灯时故障消失。
检查发现后尾箱处压伤牌照灯线，导致其短路。
修复烧毁及短路线路后，试车故障排除。
4 故障现象；遥控失灵，用钥匙在车外可开关门锁但四门玻璃无法自动升降，车内控制正常。
行驶里程；49747公里。
车型；宝来
维修过程；用V AS5051检查01，02，03无故障码，17，19有01336，46有01336和四个门锁控制单元无法传递信号的故障，且无法清除故障码。
检查保险正常，更换舒适系统电脑后故障未排除。
此时发现仪表上开门指示灯在开门状态下不亮，于是怀疑仪表损坏或仪表插头接触不良。
更换仪表后故障排除。
5故障现象；点火钥匙拔下后收音机还在工作。
行驶里程；1000公里。
车型；高尔夫
维修过程；检查收音机保险，正常。
用试电笔检查收音机插头，少一条15号线，进一步检查发现发动机的一个保险座空着，插上保险后收音机工作正常。
怀疑此车新车时，由于某种原因，拔下了保险忘了插回原位，导致的人为故障。
6故障现象；发动机怠速发抖，游车，行驶中加速无力，严重时发动机熄火。
行驶里程；
70000公里。
车型；宝来1。
8自动。
维修过程；此车在维修过程中用V AS5051检测无故障码，清洗发动机油路，检查油压正常，更换发动机电脑，节气门，空气流量计，点火线圈，发动机线束，故障仍未排除。
试车过程中发现拔下空气流量计或氧传感器插头时，发动机怠速稳定，加速也有力。
更换氧传感器后故障排除。