钢箱提篮拱施工控制的关键技术研究
钢箱拱桥顶推施工工艺与工况分析
钢箱拱桥顶推施工工艺与工况分析发布时间：2023-02-21T01:03:42.964Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期10月作者：陈智彬伊克非[导读] 我国交通建设不断发展，桥梁建设也取得了长足的进步，钢箱拱桥以其结构轻、跨度大、外形美观等特点得到了越来越广泛的应用陈智彬伊克非中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司，湖北武汉430000摘要：我国交通建设不断发展，桥梁建设也取得了长足的进步，钢箱拱桥以其结构轻、跨度大、外形美观等特点得到了越来越广泛的应用，它将拱桥与梁桥两种结构有机地结合在一起，既发挥了两种桥梁结构各自的优势之处，又克服了拱桥与梁在受力方面的劣势，在降低梁桥受力弯矩的同时，增加了拱桥的跨越能力，使拱桥与梁之间的融合造就了钢箱拱桥这样的结构形式。
对于大跨度钢箱拱桥,顶推施工法是常见的一种施工方法,特别在跨越河道、峡谷和既有线路的施工情况中优势明显。
在顶推施工时，大跨度钢箱拱桥受力情况复杂，需要研究它的施工工艺，对施工中的要害问题进行分析。
本文以武汉左岸大道(万家湖南路~小军山)工程主桥钢箱梁顶推施工为项目背景，分析其在顶推过程中的顶推施工工艺及施工过程中的各种工况。
关键词：钢箱提篮系杆拱桥;顶推施工技术；工况分析1工程概况1.1项目概况左岸大道（万家湖南路～小军山）项目位于武汉经济技术开发区，起于万家湖南路（桩号K0+000），沿线上跨通顺河，途径滩涂地，下穿四环线，经过砂厂、海伦堡小镇，止于小军山（桩号K6+540），全长6540m。
全线采用道路+桥梁+道路形式，其中K0+000～K0+650、K6+080～K6+540为道路段，主要采用路堤结合方式。
K0+650~K6+080为桥梁段，K0+770~K0+980为钢拱桥结构，其他主要为装配式预应力箱梁、钢箱梁、连续梁结构。
线路施工总平面如图所示：图1项目地理位置示意图1.2通顺河钢拱桥钢梁概况钢拱桥起点桩号为K0+770，终点桩号为K0+980，桥梁全长210米，上部结构采用下承式钢箱提篮系杆拱桥，拱轴计算跨度204米，计算高度48米，矢跨比1/4.25。
220m提篮拱技术
3.主要关键技术（钢箱拱肋安装技术 ）
1、拱肋节段划分 因拱肋最大截面高度为6m，考虑运输要求，将1～4#节段拱肋分 别划分上下2个块体，运到桥位后，在吊装前组焊成整体，再进行节 段整体吊装。
3.主要关键技术（钢箱拱肋安装技术 ）
2、拱肋拼装支架
拱肋支架基础采用扩大基础。由于土层多为淤泥质粘土，压缩
3.主要关键技术
钢箱拱肋施工技术
拱肋节段划分 拱肋拼装支架 拱肋桥位安装
3.主要关键技术（钢箱拱肋安装技术）
1、拱肋节段划分 拱肋采用分节厂内加工，运至桥位后进行节段吊装施工。根据 拱肋结构及吊装要求，将拱肋划分为钢混结合段、标准段、合拢段 共计42个节段；拱肋横撑为自然划分，共计11个横撑。其中拱肋重 为32.5t～70t，横撑重10.4 t～25t。
至拱桥施工完毕。 1—梁体施工工作界面 2—拱肋安装工作面 3—支架安装工作界面
2.施工方案介绍
梁拱同步立体交叉施工步骤
拱脚施工 1# 梁体施工（包括边跨） 2# 梁体施工 3# 梁体施工 安装张拉吊杆 2-12 拆除拱肋支架 安装张拉吊杆 1 体系转换，张拉第二批预应力 拆除梁体支架、二期 3# 拱肋施工，张拉第一批预应力 拱肋施工 4#梁体施工
3.主要关键技术（拱肋定位及线型控制）
1、坐标系转换
本标段设计给定施工坐标系为大地坐标系下坐标，设计只给定
结构设计图，要对拱肋进行放样定位，需按拱肋结构分段情况详细 计算各定位测点坐标，加之桥梁纵坡、拱肋内倾、拱肋纵向压缩预
偏量、竖向预拱度等结构性参数影响，采用大地坐标对拱肋各定位
测点坐标计算和放样均比较复杂。 为方便各定位测点坐标计算和定位放样，直观反映结构情况， 本工程将大地坐标系转换为局部施工坐标系。
重庆菜园坝长江大桥钢箱提篮拱扣挂法单榀安装施工技术
关 键 词 ： 江 大桥 ； 箱提 篮扣 挂 法 ； 工技 术 长 钢 施 １ 工 程 概况
菜 园坝 大桥工 程 由菜 园坝大 桥正桥 、菜 园坝立交 、苏 家坝立交 、南城隧道 、南城立交 及海铜路改造工程组成 ，路线全 长 ４ ０ ｍ。正 ００ 桥主桥采用 刚构与提篮式钢箱系杆拱 、钢桁梁 的组合结构 。系杆拱 桥主跨 ４ ０ ２ ｍ，对称 布跨 的边跨和侧跨分别 为 １ ２ ０ ｍ及 ８ｍ，主桥 总长 ８ ８０ ０ ｍ。 主பைடு நூலகம்桥 设 六 线 行 车 道 、 双 线 城 市 轻 轨 、 双侧 人行道 。六 车道及 双侧人行 道设 在桥 面 ， 图 １ 双线轻轨设在 主桥桁梁下横梁上 ，构成双层特 大公轨两用桥 。桥型总体布置如图 １ 。 支持 正交异 性桥 面板钢桁 梁 的大桥 主体 结构体系 有三个 子结 构 ：两侧预 应力 刚构 和 ３０ ２ ｍ的钢箱提篮 拱 。 个 相对分 离的子结构 通过 中跨 系杆 索及 刚构系杆索连 接成 ４ ０ ２ ｍ的 系杆拱 。这是重庆菜园坝 长江大桥 主桥不 同于 其它 系杆拱结构体系的重要特点之一。钢桁梁 由拱 内吊杆索及边跨支座传递竖向荷载 ； 桥轴 向的限位 由四个纵 向阻尼限位设 备来实现。 ２钢箱提篮拱结构构 造 本 桥 主拱 结构 为提 篮式 钢箱 拱 ，跨度 ３ ０ ２ ｍ， 图 ３拱肋起 吊过程 示 矢 高约 ５ ． ｍ，主拱肋 内倾 角为 １． 。 拱 箱拱轴线符合设 计要求 ，其余各项 指标 ６４ ４ ０ ７。 ６ 肋箱型截面尺寸为 ２ ｍＸ ４０ ． ． ４ ｍ。板厚在 ２ ～ ０ 均满足设计及规 范要求。预拼合格 后解 ４４ ｍｍ之 间变化 。两片拱肋通 过 ６道钢箱横撑 连 体 ，然后节段分 批运输 ，并要求装船 时 ～——＞ － —一 ∞ 蛙ｓ ｓ 广 二一 ｌａ ０－ 为一体 。上下游拱肋沿着 桥轴立面 内水平线 ， 拱段顺桥向 摆放 ， 缆索吊 机起吊时不需 ① 瘩 ＞ 竺 ！ 分为 ２ 个 节段。其 中包括 ：起拱段 、标准段 要 ３ 将拱肋转向， 后单榀 然 拱肋吊 装对 嚣 （ 分有横 撑及无横撑两类）、合拢段 。 单肋最 接 。运 输到缆 索 吊机下方 定位船 旁后 ， — ｆ 、 ｊ ０ 重节段为 ９ｔ ２。 安装单位随同监理工程师进行验收，所 。 ＜ 。 Ｌ 。 、 ＝ ， 标准段 在桥轴 立面 内水平线 上 的投 影为 谓半跨侧卧式预拼 就是不进行空间模 拟 １ｍ，与吊索的水平布置对应 。节 段内拱轴线 预拼 ，而是将钢箱拱旋 转一定角度 ，将 ６ ， ， Ｊ 『 ＠ 鲫 ｓ０ 札１ 一 一 ～ 。 Ｌ 髓 箍、 Ｉ 由两段直线夹一段弧线组成 。两直线段的交点 空间预拼简化为近似 于平 面预拼 ，降低 ＠ 与吊杆的形 心延伸线相交于一点 。它也是弧线 台座 高度 ， 降低 成本 ，但 要进 行 坐标转 口步 扼 段 的 Ｐ 点 。弧线 段的起弧 半径 为 ５ ｍ Ｉ ０ 。标准 换 ，以保证拱肋在桥梁空 间位置上逼 真 图 ４合拢 步骤示意 图 节段 内设 ３ ５道 横隔板 。纵 向加 劲板肋 在 吊 与成桥状态 ，转换空 间坐标计算较为 复 ～ ３２工厂制 作拱段 Ｓ 、Ｓ９，检 ． １ １ 杆隔板处与其焊接 连接 ，而在普通隔板处则穿 杂。 用船运 ｓ 、ｓ ９钢箱拱 到缆索 吊机底 １ １ 过所设的 “ ” 型口不 与隔板连接 。节段 内双 ｖ 设 计 要求 从 第 二节 段 （ ｓ 和 Ｓ９节 安装 ；单榀吊装 ，临时连接 、 内 即 １ １ 箱 吊杆 吊点以钢箱断 面竖 向中心线为对称线横 向 段）开始 ，每段拱肋下端 与拱脚或 已拼装拱肋 接后 ，缆 吊松钩。挂好扣、锚 索，妄 布置。锚垫板通过承压板 座在内径为 ２ ３ ３ ｍｍ～ 连接 ， 上端 （ 悬臂端）运用扣索扣挂于扣索塔 定缆风绳 。再 另一侧钢箱拱 ，最后安 ２ ５ ｍ 的锚 管上 。管与 隔板 间为半 熔透 等强 架 上 ， ｇｍ 并设 相应 背索。缆 索吊机下塔柱作为扣 之间的临时横撑 。 焊接。 锚 索 塔 柱 ，锚 索 后 端锚 于 Ｐ ９ （ Ｐ ６ 墩 １ 或 １） ３３工 厂制 作拱 段 ｓ ＿ ２、Ｓ ８ １ ，程 在节 段间 主拱箱 板 的 连接 为熔 透 焊接 ， 顶 。所 以安装 扣索前需检查 Ｐ ９ （ Ｐ ６ １ 或 １）墩 用船运 ｓ ，Ｓ ８钢箱拱 到缆索 吊机底 ２ １ 纵向加劲肋 的连接为高强度螺栓栓接。 顶 锚梁 的安装 焊接情 况 ，一定 要满 足设 计要 安装 （ 安装顺序 同 ｓ ） １ ；安装挂扣 、 六 个 箱 型 横 撑 的 外 尺 寸 分 别 为 门 撑 求 。 拉 ，测量检查 合格后锚 固索 Ａ ２、Ｂ２ １ ０ ．ｍ，中间 撑 １ ． ｍ。横 撑与 ． ｍＸ ２４ ６ ． ｍｘ ２０ ４ ３钢箱提篮拱单榀安装施工 整 Ｓ ，Ｓ９ 的扣锚索 ，调整箱拱前 Ｉ １上 拱肋 问设整体节点 ，整体节点与横撑间连接为 钢箱提篮拱总体施工流程说明 ３ ． 厂制 作拱 段 ｓ ４丁 ３、Ｓ ７ １， 全断面熔透焊接 。加劲肋为高强螺栓栓接见图 ３１ ．边跨 、 侧跨 钢桁 梁施工完 成后 ，安装 安装挂 索 、张拉 ，测 量检查合格后 钻
风荷载作用下钢拱桥施工阶段稳定性分析
拱 肋 面 内 整 体 失 稳
９ ９ ８ ２４． ８ １ ３．９ ９．２ ７．２
般 。 ０
９ １０
拱 肋 面 内 整 体 失 稳
袁 ｌ续
类 别
工 况 １１ １２ １３ １４ Ｉ５
模 型 一
模 型
本文采用美 国通用有 限元软件 Ｍａ ， ｒ 对模 ｃ 型进行稳定性分析［ 采用梁单元拱肋 、 ５ １ 。 扣塔 、 横 向连系 梁均 采用 ｂａ ５ ｅｒ ２单 元 ，扣锚 索 采用 ｎ ｔ ｓ９ ｒ ｓ 单元 ， ｕ 全桥共 １ ６ ２ １９ 个单元 ， 如图 １ 。 ２ ． ２拱肋 吊装施工工况及稳定系数 稳定安全系数计算结果 ：
２１模 型 的建 立 ．
表１ 各工况下稳 定安全 系数计算表
类 别 模 型 Ｔ 况 稳 定 系 数
８
４
～
５ ７０６．５
６ ４８８ ． ７
８
１１１１
２８３．４
失 稳 模 态
模 型 稳 定 系 数 失 稳 模 态
２８７ ５７ ５ ６ １ ３ ４ ３
定的借鉴作用
责任 编辑 ： 旭 李光
－
２５ － ０
性计算 ， 得出相应的稳定系数。 从计算 的结果来 看 ，线 性屈 曲稳定 系数 大 于 考虑 几 何 非线 性 的 屈曲稳定系数 。 从失稳模态来看 ， 梁单元的模 型 发 生 拱 肋面 内失稳 。 比较 稳定 安 全 系 数 和对 应 的 失稳 模 态 ，可 以看 出 相互 之 间 的 关 系是 合 理
交通 出版 社 ．０ ７ ２０ ．
『】 冲 ． 代 钢 桥 【 ． 京 ： 民 交 通 出版 社 ， ４吴 现 Ｍ】 北 人
浅谈钢箱系杆拱桥带拱整体顶推施工监控曾经纬
浅谈钢箱系杆拱桥带拱整体顶推施工监控曾经纬发布时间：2021-07-30T09:39:09.641Z 来源：《防护工程》2021年10期作者：曾经纬[导读] 以某下承式钢箱提篮系杆拱桥为工程背景，简明的介绍了对系杆拱桥进行监控的目的、原则及方法。
湖南省衡阳市建设工程质量安全监督站湖南衡阳 421000摘要：以某下承式钢箱提篮系杆拱桥为工程背景，简明的介绍了对系杆拱桥进行监控的目的、原则及方法。
本项目拱桥在岸边采用先梁后拱的方式进行整体拼装，拼装完成后带拱整体顶推的施工方案。
本文简要介绍了针对该桥监控的先期理论，并对顶推阶段关键截面应力进行监控。
该桥的施工监控取得了理想的成果，全桥施工完成后线形、吊杆系杆内力均满足设计要求，可为后续类似桥梁的施工监测提供一定的参考。
关键词：系杆拱桥；带拱顶推；施工监控1施工控制的目的①对该桥设计方案进行计算复核工作；②对施工方案可执行性作出评估；③通过施工过程的有限元分析，掌握各施工阶段拱肋、主梁的受力情况，为后续施工提供决策依据；④通过对施工控制实时追踪解析，可对后续施工状态的线形作出预判，提供施工控制数据，使施工按照设计的轨道实施，最终使施工成桥状态满足设计要求。
2 施工控制的方法施工监控的重点是怎么处理结构理想目标状况与真实状况之间的偏差值，为达到施工监控的目标，需充分考虑偏差值的影响：①模型修正，以降低设计参数对偏差值的影响；②数据过滤，得到结构的实际状态并预判后续以考虑测量偏差；③偏差调整，调整施工偏差和其它已有偏差。
本桥监控采用预判控制的自修正调整法，施工监控流程如图所示。
图1 施工监控工作流程（3）该桥采取先梁后拱的拼装顺序进行拼装，然后带拱整体顶推至桥位处，考虑各工序相互影响较大，因此施工控制采用预判和反馈相结合的方法，为尽可能比较精准的预判结构在各个施工实施阶段的变形和应力，施工前须进行结构有限元分析。
在吊杆的张拉阶段，施工过程中通过比对实际测量数据和设计数据得到数据的偏差值，对数据进行解析和处理调整后续施工工序、实行反馈控制，实现控制桥梁内应力和线形的目的。
提篮式钢箱拱桥施工缺陷处治
Ａｂ ｔａ ｔＡｓｔ ｅｂ ｃ ｇ ｏ ｎ ｆａＸ—ｙ ｅｓｅ ｌ ｒ ｈ ｂ ｉｇ ， ｎ ｌ ｓｓｄ ｓｏ ａｉｎ ｉ ｄ ｃ ｄｉ ｆｕ ｎ ｅｏ ｎ ｅ ｎ ｌ ｓｒ ｃ ： ｈ ａ ｋ ｒ ｕ ｄ ｏ ｔ ｐ ｔ ｅ ｃ ｒ ｅ ａ ａｙ ｉ ｉｌｃ ｔｏ —ｎ ｕ ｅ ｎ ｌ ｅ ｃ ｆｉｔ ｒ ａ ａ ｄ
杨晓 东， 向 伟 ， 晓露 刘
（ 庆交通大学 土木建筑学院， 庆 ４０７） 重 重 ００ ４ 摘 要： 以提 篮 式钢 箱拱 桥 为 背景 ， 分析 施 工 中钢 箱 接 缝 错 台对 拱 桥 内力 和 变 形 的 影 响 ， 出接 缝 错 台 的 补 强 办 法 。 提
研 究结果表明 ： 接缝错 台对拱肋 内力 、 变形几乎 没有影 响， 但错 台会造成 应力集 中， 接缝截 面应 力相应增 大， 必须验 算错 台截面应力是否超过 材料 的容许应 力， 并采取 有效措施保 证结构 的安全 。算例表 明提 出错 台处 治的方 法是 合
ｔ ｅ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ Ａｎ ｅ ａ ｌ ｈ ｗｓ ｔ ａ ｈ ｅｎ ｏ ｃｎ ｙ ｏ ｈ ｉｌ ｃ ｔ ｎ ｏ ｅ ｔｏ Ｓ ａ ａｌ ｂ ｅ ｈ ｔ ｕ ｔ ｒ ． ｘ ｍｐ ｅ ｓ ｏ ｈ ｔｔ ｅ ｒ ｉ ｆ ｒ ｉ ｇ ｗａ ｆｔ ｅｄ ｓｏ ａ ｉ ｆｓ ｃ ｉ ｎ ｉ ｖ ｉ ｌ． ｏ ａ Ｋｅ ｒ ｓ Ｘ— ｙ ｅ ａ ｃ ｒｄ ｅ ｉ ｌ ｃ ｔ ｎ ｏ ｅ ｔｏ ｙ ｗｏ ｄ ： ｔ ｐ ｒ ｈ ｂ ｉ ｇ ；ｄ ｓｏ ａ ｉ ｆｓ ｃ ｉ ｎ；ｓ ｅ ｌ ｏ ｒ ｈ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｏ ｔ ｅ ｘ ａ ｃ ；ｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｂ
提篮 式 钢 箱 拱 桥 使 用 的 钢 箱 节 段 先 在 工 厂 预
提篮拱桥研究报告
提篮拱桥研究报告提篮拱桥是中国古代建筑史上的一项伟大成就，也是世界桥梁建筑的瑰宝之一。
本研究报告将对提篮拱桥的历史背景、结构特点以及文化意义进行探讨。
一、历史背景提篮拱桥起源于中国古代，最早可追溯至汉代。
当时，提篮拱桥被广泛应用于水利工程，用以改善交通运输和灌溉系统。
随着时间的推移，提篮拱桥的设计和施工技术不断完善，成为中国古代桥梁建筑的代表之一。
二、结构特点1. 拱桥形式：提篮拱桥采用拱形结构，拱的形状通常为等腰弯曲状，两端高度低于中央部分，呈现出一种凹凸有致的美感。
2. 桥墩设计：提篮拱桥通常设置桥墩以支撑桥身，桥墩的形状多样，既有圆形、方形，也有六角形等等，使得整座桥梁更加稳固。
3. 桥面铺装：提篮拱桥的桥面通常采用青石板铺装，使桥面平整坚固，有利于行人和车辆的通行。
4. 装饰与雕刻：提篮拱桥在桥墩和栏杆上常常有精美的装饰和雕刻，如石狮、石雕、浮雕等，增添了桥梁的艺术价值和观赏性。
三、文化意义提篮拱桥作为中国古代建筑的杰作，具有丰富的文化意义：1. 工艺技术：提篮拱桥的建造需要精湛的工艺技术，对建筑工匠的技艺要求极高，体现了中国古代人民智慧和勇气的结晶。
2. 文化传承：提篮拱桥作为古代交通建设的重要组成部分，见证了中国古代文明的发展历程，对后世的桥梁建设产生了深远的影响。
3. 艺术价值：提篮拱桥的建筑风格独特，雕刻精美，体现了中国古代建筑艺术的精髓，被誉为“石雕艺术的丰碑”。
4. 地方特色：提篮拱桥不仅是一座桥梁，更是一座地域的象征，代表着中国各地的历史和文化特色，成为了当地的标志性建筑。
提篮拱桥作为中国古代建筑的瑰宝，具有丰富的历史背景、独特的结构特点以及深厚的文化意义。
通过对提篮拱桥的研究，我们可以更好地了解古代桥梁建筑的发展历程，领略中国古代文明的伟大成就。
同时，提篮拱桥也是中国传统文化的重要组成部分，对于保护和传承中国传统文化具有重要意义。
希望通过本研究报告的撰写，能够增加人们对提篮拱桥的了解和关注，促进对中国古代建筑文化的传承与发展。
基于三维激光扫描的钢箱系杆拱桥施工全息质量控制关键技术研究
基于三维激光扫描的钢箱系杆拱桥施工全息质量控制关键技术
研究
姚志军;杜恒;杨涛
【期刊名称】《建筑施工》
【年(卷),期】2024(46)5
【摘要】在进行钢箱系杆拱桥施工的过程中,通过应用三维激光扫描技术不仅能够模拟钢箱系杆拱桥的施工过程,提前发现施工过程中存在的不稳定因素,还能够对钢箱系杆拱桥施工方案进行不断优化,提高其整体施工质量。
总结分析钢箱系杆拱桥施工特点、三维激光扫描技术在钢箱系杆拱桥施工的应用作用、具体应用以及钢箱系杆拱桥施工全息质量控制关键技术等内容,为钢箱系杆拱桥施工质量控制提供参考。
【总页数】3页(P802-804)
【作者】姚志军;杜恒;杨涛
【作者单位】上海建工(江苏)钢结构有限公司;中铁十局集团第五工程有限公司【正文语种】中文
【中图分类】U443.3
【相关文献】
1.140 m大跨度钢箱系杆拱桥预拱度控制关键施工技术
2.城市宽幅组合桥面系钢箱系杆拱桥设计与施工关键技术分析
3.基于钢箱系杆拱桥大节段拼装施工监控技
术研究4.下承式钢箱提篮系杆拱桥拱肋施工关键技术研究5.钢箱拱桥超长系杆施工控制关键技术研究
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大跨径异型钢箱拱制造技术研究与应用
之 间的横 向连杆 以及 拱顶横 撑 构
件 组 成 。主 拱 肋 外 倾 １ 。 ， 高 ２
制造工艺也提出了 高的需求。 更 ・
传统 的钢 箱拱 制造 工 序为 ：
零件 放样 及 下料— — 零件 加 工— — 单元 件 制作— — 分段 制作
— —
３７ ４ 放 和单 元件 制作 时 的焊 接变 形等 ４ ． ８ ｍ。副 拱肋 轴 线 为 空 间 曲 线， 立面 矢高 ３ ｍ 主副拱 肋之 间 ３。 的 横 向连 杆 采 用 圆钢 管 ， 间 距 要 为０ ４ ＠ ， 梁 节 点 局 部 采 用 ３５ 拱
适 合 采用 该方 法 。
设计 行车 速度 ８ｋ ／ ，设计 使用 ０ｎ ｈ 年 限１０ ，项 目概 算投 资为 ９７ Ｏ年 ．
亿元。
参考。
关 键词 ： 大跨 径 焊接 控 制 现场 吊装 异型 钢
箱 拱 仿 真 模 拟 双 曲 面 成 型
九 堡 大 桥 主 桥 上部 结 构 为３
法线 的偏 转角 为一 ５ 法截面 参 ４ 。。 考 线相对 主法 线 的偏转 角沿 副拱
了施工 放样 。具 体方法 可参 见本 （
文本 章第 ２节 ） 下料 前就 已放 出 了拱 肋 的整 体 结构 ， 因此 下料 后可 以在面 板 上 的横 隔板及 连杆 位置 予 以定位 标 识并划 线 ，这样 可 以有 效减 少 可能造 成 的线性误 差 ，保证 制造
的依据 。 对 于 空 间异型 钢箱 拱加 工成
下沙 大桥 （ 原钱 江六桥 ） 上游 ８ｍ ｋ 处 。北接 东湖 路 ，南接萧 山科 园
大道 ， 全长 １ ５ ｍ 是杭 州新 一轮 ８５，
造型各异的钢结构桥梁将普遍 出
220m跨径提篮式钢拱肋水上安装关键技术
220m跨径提篮式钢拱肋水上安装关键技术摘要：提篮式拱肋在拱桥中较为常见，本工程拱肋平面向内侧侧倾1/8,在对支架的稳定性进行分析时，除了考虑轴向受力，还需考虑水平分力和倾覆力，对不同工况的受力进行模拟，因跨中合拢段不设支架，施工中还需要考虑因内倾产生的倾覆力带来的影响。
施工前后还要满足通航要求，以及通航安全，确保拱肋安装的顺利进行。
本桥与卢浦大桥外形相近，号称“小卢浦”。
在建时类似工程，圆泄泾大桥为上海第二大拱桥。
针对工程实际情况，以及类似桥梁建造工艺，通过钢拱肋节段划分、支架设计、大跨度悬臂拼装受力分析等技术的综合应用，既安全又快速的完成了拱肋安装任务，为今后大跨径提篮式拱肋跨中无支架安装提供了很好的借鉴性。
关键词：大跨径提篮式拱肋；跨中无支架拱肋安装；1、工程概况圆泄泾大桥位于黄浦江上游，桥位处河道宽度175m，河水深度最深处11.0m。
河道为三级航道，桥梁与航道正交，航道较为繁忙，船只较多。
通航净空为71m，开敞航道双向通航孔通航净宽Bm不小于101m，本工程桥梁所在航道设计最高通航水文为4.15m，设计最低通航水位：1.56m。
主桥为中承式系杆拱桥，跨径55+220+55米，桥梁横向宽度40米，矢高44m。
主跨桥面标高约14.5m，桥底标高约12.9m，现状两岸地面标高约4.5m，常水位标高约2.6m。
主拱肋采用六边形钢箱拱，拱肋高度由6.25m变化到4.25m，拱肋宽度由2.941变化到2.0m拱肋顶底板及侧向腹板厚度为42mm，内部设置隔板。
全桥设五道一字型横撑，横撑断面为2.5mx2.8m，断面为钢箱。
大桥立面布置图大桥主拱断面图2、方案比选本工程采用的先拱后梁的施工工艺，拱座完成后，能够平衡中拱肋带来的水平分力，因此边拱和中拱肋根据进度要求，可单侧施工，也可同时施工。
边拱肋采用履带吊或汽车吊完成，对于中拱肋进行了以下方案的比选：斜拉扣挂法：本桥与卢浦大桥外形相近，号称“小卢浦”，参考当年卢浦大桥斜拉扣挂，拱上吊机吊装的施工工艺，但对于本桥来讲，该工艺相对成本较高，拼装节段较多，拱肋成型后美观度会有影响。
提篮式钢管拱桥单榀吊装空间定位施工工法
提篮式钢管拱桥单榀吊装空间定位施工工法一、前言提篮式钢管拱桥单榀吊装空间定位施工工法是一种用于钢管拱桥梁的施工方法，该方法以提篮吊运的方式进行施工，在提升和放置过程中通过空间定位来确保桥梁的准确定位。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 提升与放置一体化：该工法将提升和放置过程合二为一，通过提升装置将钢管拱桥直接悬挂在悬臂梁上，并通过空间定位来确保桥梁的准确放置。
2. 灵活性高：该工法适用于各种复杂的地形和条件，可以根据现场实际情况进行灵活调整和操作。
3. 施工速度快：通过一体式提升和放置，能够大大缩短施工时间，提高工作效率。
三、适应范围提篮式钢管拱桥单榀吊装空间定位施工工法适用于以下地理和环境条件：1. 具备较好的基础土层和地基条件。
2. 钢管拱桥的跨度在一定范围内，能够在施工现场进行吊装。
3. 周边环境条件允许进行吊装和悬挂作业。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理如下：1. 钢管拱桥的制作：首先根据设计要求进行钢管拱桥的制作，包括焊接、装配等工序。
2. 设备准备：准备好提升装置以及其他所需机具设备，并进行检查和调试。
3. 空间定位：通过测量和计算，确定钢管拱桥的位置和角度，然后使用空间定位装置进行准确定位。
4. 提升装置：使用提升装置将钢管拱桥提升至悬臂梁上，并通过空间定位来确保桥梁的准确放置。
5. 固定和连接：在桥梁放置后，及时进行固定和连接，确保桥梁的稳定和安全。
五、施工工艺提篮式钢管拱桥单榀吊装空间定位施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础处理：对施工现场的基础进行处理，包括清理、平整和加固等。
2. 提升装置的安装：根据具体情况安装提升装置，包括提升机、钢丝绳等。
3. 钢管拱桥的制作：根据设计要求制作钢管拱桥，并进行相关的检验和检测。
4. 空间定位：根据设计要求进行空间定位，测量和计算钢管拱桥的位置和角度。
提篮式钢管拱桥单榀吊装空间定位施工工法(2)
提篮式钢管拱桥单榀吊装空间定位施工工法提篮式钢管拱桥单榀吊装空间定位施工工法一、前言提篮式钢管拱桥单榀吊装空间定位施工工法是一种针对大跨度钢管拱桥的施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法的特点包括：利用提篮进行悬吊施工，可以减少对临时支撑的需求；使用钢管作为主要结构材料，具有较高的强度和刚度；采用空间定位施工方式，可以确保整体的准确性和稳定性；施工过程中可以分阶段进行，提高施工效率。
三、适应范围该工法适用于大跨度钢管拱桥的施工，特别适用于横跨河流、河谷或高速公路的钢管拱桥。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过提篮的悬挂和调节来进行空间定位，使钢管拱桥的各个部分精确无误地安装在预定的位置上。
同时，采取了一系列的技术措施，如使用钢绳进行悬挂，调整悬吊高度来保证拱桥的线形和弧线形位移控制等。
五、施工工艺施工工艺分为以下几个阶段：准备工作阶段、主拱安装阶段、辅助拱安装阶段、拱腿安装阶段、顶拱安装阶段和固结阶段。
具体的施工过程包括钢管制作、悬吊准备、主梁吊装、拱脚悬吊、顶拱吊装、钢管固定等。
六、劳动组织施工过程中需要有专业的工人进行操作，包括钢管制作工、悬吊工、起重工、焊接工、固定工等。
同时需要有施工管理人员进行协调和监督。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、悬吊提篮、焊接设备、钢绳、固定工具等。
这些设备具有适应施工需求的特点和性能。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。
包括钢管制作检查、悬吊设备检查、焊接质量检查、钢管固定质量检查等。
九、安全措施在施工过程中需要注意安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
施工人员需要戴好安全帽、安全绳等，起重机操作人员要严格按照操作规程进行操作，为施工人员提供安全的工作环境。
十、经济技术分析该工法的施工周期较短，可以提高施工效率；施工成本相对较低，使用寿命长。
钢箱拱肋提篮系杆拱人行桥设计
钢箱拱肋提篮系杆拱人行桥设计一、引言钢箱拱肋提篮系杆拱人行桥是一种常用于城市道路、园区、公园等地方的桥梁结构。
该桥梁设计采用钢箱拱肋作为主体结构，提篮系杆作为支撑，既能满足人行桥的载荷需求，又能为行人提供舒适便捷的通行环境。
本文将详细介绍钢箱拱肋提篮系杆拱人行桥的设计考虑因素、结构设计和材料选型等内容。
二、设计考虑因素1.载荷要求：基于人行桥的使用场所和预计荷载情况，根据国家标准和规范，确定设计荷载要求。
2.功能需求：根据人行桥的定位和使用需求，确定通行宽度、坡度、防滑要求等。
3.美观要求：结合景观环境和城市风格，确定人行桥的造型和颜色等设计要求。
4.施工要求：考虑人行桥的施工条件和对现有交通设施的影响，确定适合的施工方法和时间计划。
三、结构设计1.主体结构：采用钢箱拱肋作为主体结构，其形状和尺寸根据桥梁跨度、载荷要求和美观要求进行设计。
拱肋的形状可采用圆弧形或抛物线形，选择合适的曲线方程进行计算。
2.支撑结构：提篮系杆作为主要支撑结构，保证桥梁的稳定性和安全性。
提篮系杆可由钢筋混凝土材料或其他适合的材料制成，其尺寸和数量根据荷载要求进行计算和布置。
3.过桥连接：桥梁的顶部可设置人行道，便于行人通行。
通过设置合适的扶手和护栏，确保行人的安全。
四、材料选型1.钢材选型：桥梁主体结构使用高强度钢材，可根据具体要求选择适合的材质，如Q345B或Q550等。
同时，考虑到抗腐蚀性能，可以进行防腐处理。
2.提篮系杆：可采用钢筋混凝土材料，强度需达到设计要求，同时具备良好的抗风性能。
另外，可添加耐久剂提高杆件的使用寿命。
3.人行道材料：人行道表面材料应具备防滑性，可选择适合的材质，如防滑玻璃钢板或橡胶面层。
五、结论钢箱拱肋提篮系杆拱人行桥设计是一项综合性工程，设计要素涉及载荷要求、美观要求、功能需求、施工要求等多方面因素。
合理的设计和材料选型是确保人行桥的安全性和舒适度的关键。
通过本文的介绍，可以对钢箱拱肋提篮系杆拱人行桥的设计原理和方法有一个初步的了解，为实际工程提供参考。
钢箱提篮拱桥吊装关键技术
钢箱提篮拱桥吊装关键技术摘要：为探索大跨度钢箱式提篮拱桥施工控制的主要内容及技术难题，提出一次张拉到位的思路，以钢箱式提篮拱桥的施工控制要点，确定主拱圈的扣索力及位置标高。
采用吊索一次张拉到位的方法，对一座实桥钢箱式拱桥进行了施工控制，得到了其合理的扣索力和位置高度。
通过与实测数据的比较，表明该方法是可行、有效的。
这种计算方法可以用于其它采用斜拉扣挂施工技术的其它拱桥的实际控制。
关键词：吊装关键；钢箱提篮；技术；拱桥钢箱吊篮拱桥是一种拱形结构，它是将中承式钢箱拱桥的拱肋，围绕拱脚连接向桥轴线方位转动，或者在拱顶上合拢。
这种桥型设计既能改善平拱的静力模式，又能改善水平稳定性，又能更有效地克服施工中的面外稳定性问题，又具有很高的审美价值。
钢箱式吊篮拱桥的施工管理是保证这种桥型按期、高质量的关键。
针对云南小湾大桥使用的钢箱式吊车组合吊车，其主拱圈通常由距离桥梁较远的大型钢结构厂房进行，在进行加工、制造时，为了确定加工生产的线型，必须按照建筑控制原理进行计算；由于受运输条件、缆绳吊装能力等因素的制约，在制造过程中，拱圈中一定会有更多的节段，并且单个或预制节段体积大，线型复杂，空间定位精度高，在长途运输后，会导致拱段的局部变形；针对施工过程中预拱度线型误差、拱架随机几何误差、焊接变形误差等原因，在现场测量变形、索力、应变试验与理论计算结果的量化对比，可以对后续节段的位置标高进行及时的反馈和修正，从而保证了最终大桥的安全、高质量、按时完工。
因此，在钢箱式吊篮拱桥施工中，其关键技术表现为：主拱圈的设置、吊索力、拱段的定位标高、横梁位置标高等，特别是当扣、背索采用钢铰线施工时，客观上要求扣、背索应尽量减少张拉次数，而不应反复调高；否则，就会使缆绳松驰，从而使索力失去，甚至会出现滑落，造成质量事故。
一、施工过程中的关键技术1.扣、背索张拉索的受力计算原则在斜拉扣挂悬臂拼装钢箱提篮拱桥的扣、背索索力确定时，运用了几种不同的计算方法，如斜拉桥中的吊索一次张拉到位的思路，在相关专家的帮助下，通过各种理论分析（包括倒卸法）的对比，得出了一种较为理想的计算方法。
提篮型系杆拱桥竖转技术
提篮型系杆拱桥竖转技术简要介绍：1.立项依据及国内外技术背景1.1立项依据随着世界经济的快速发展，大跨径桥梁建设在21世纪必将进入一个高潮时期。
桥梁将不断向着更长、更大和更柔方向发展。
在结构体系和施工方法上都具备卓越跨越能力的钢管混凝土系杆拱，将会成为拱桥发展的引导性潮流，为拱桥跨径的继续推进提供实现的可能。
钢管混凝土拱桥在中国的兴建，目前正处于上升阶段，跨径在不断突破，系杆拱理论技术在实践应用基础上的进一步完善，将为钢管混凝土拱桥的发展注入新的活力。
大跨度钢管混凝土主拱肋施工方法及竖转施工技术的进一步完善将为大跨度桥梁建设提供技术基础和实现可能。
桥梁的桥型、结构、材料、施工工艺等是在相互促进的过程中不断发展的。
随着钢管混凝土拱桥的应用推广，它的施工问题日益受到社会各界的重视。
目前大跨度钢管混凝土拱桥主拱肋施工技术已取得了相当的研究成果，众多科学家为保证施工的顺利进行，做了许多有益的技术探索，此外国家赞助的科研项目和新修订的技术规范中有关钢管混凝土拱桥的内容都对这种桥型的发展起到了有力的指导和促进作用。
为使自锚钢管混凝土“提篮式”拱桥在设计、施工、监控方面走向成熟和规范，对各重点施工工序从理论到实践实施有效控制，提出了“大跨度钢管混凝土拱桥施工方法及邳州运河特大桥主拱肋竖转施工研究”课题。
通过本课题研究，必将使该桥型在施工中更加成熟，以提高施工质量和技术水平，不断拓宽其应用范围。
1.2国内外技术背景常用的钢管混凝土拱桥的施工方法可分为：支架法、缆索吊装法、转体施工法。
（1）支架施工法。
钢管混凝土拱桥的结构设计往往由施工内力所控制，因此它的发展可以说是随着施工方法的不断改进而不断发展的。
早期的钢管混凝土拱桥主要采用支架施工法，在桥跨位置架设支架，在支架上完成主拱肋的拼装或主拱圈的浇筑，整个施工过程处于无应力状态。
它的施工机械比较简单，施工技术不太复杂。
但随着桥跨的不断增大，尤其对于那些跨越大江大河和深谷沟壑的桥梁，若仍然采用有支架的施工方法，施工设备和临时设施的费用将急剧上升，无论从施工的角度还是从经济的角度考虑，这种方法都不适合大桥的建设。
提篮拱桥施工工艺流程
提篮拱桥施工工艺流程
内容:
提篮拱桥是一种常见的桥梁结构形式,其施工工艺流程主要包括:
1. 浇注桥墩:根据设计要求,先进行模板架设,然后在模板内浇注混凝土,形成桥墩。
待混凝土达到设计强度后拆除模板。
2. 安装主梁:使用大型吊车将预制的主梁吊装到桥墩顶端,精确定位,与桥墩连接固定。
3. 架设提篮:在主梁两侧架设钢制提篮,提篮底部焊接在主梁上,顶部通过拉杆系统连接,形成拱形结构。
4. 浇注拱肋:在提篮内侧浇注混凝土拱肋,拱肋起到连接和加固提篮的作用。
5. 安装横梁和桥面:在主梁和拱肋之间安装预制的横梁,然后铺设桥面板,完成桥面系统。
6. 施工接缝:处理各构件的连接接缝,保证结构连续性。
7. 完工清理:对构件表面进行修饰,清理施工现场,完工。
在整个施工过程中,需要严格控制各工序的质量,确保桥梁的整体稳定性能满足设计要求。
梁拱同步施工的钢箱提篮拱桥吊杆施工张拉力的计算方法
梁拱同步施工的钢箱提篮拱桥吊杆施工张拉力的计算方法林天然;张勇;段元锋【摘要】钢箱提篮拱桥吊杆索力对整个桥梁的线形起着决定性的作用.然而,针对不同的施工工序,各施工阶段吊杆张拉力的确定是一项复杂而困难的工作.根据实际工程梁拱同步施工工序,在倒拆的基础上,运用影响矩阵法,通过迭代得到施工中的初始张拉索力.结果显示:最终状态和设计能够很好地吻合,对同类拱桥吊杆施工张拉力的确定具有借鉴作用.【期刊名称】《结构工程师》【年(卷),期】2016(032)004【总页数】6页(P170-175)【关键词】钢箱提篮拱桥;梁拱同步施工吊杆张拉力;倒拆法;影响矩阵法;迭代法【作者】林天然;张勇;段元锋【作者单位】浙江大学建筑工程学院,杭州310058;中国中铁四局集团第二工程有限公司,苏州320500;浙江大学建筑工程学院,杭州310058【正文语种】中文钢箱提篮拱桥与钢管混凝土拱桥相比，钢结构构件重量较轻，且为各向同性的弹塑性材料，具有较好的塑性和韧性。
其次，由于拱肋内倾，使得提篮拱造型美观，同时其横向刚度大于平行拱肋，有效地避免了拱肋面外失稳的问题。
由于这些优点，提篮拱桥近年来得到了快速发展。
钢箱提篮拱桥主要由系梁、吊杆、拱肋三部分组成，是典型的三元结构，即系梁为活载分布构件、吊杆为传递构件、拱肋为承重构件。
换言之，荷载作用在主梁上，通过吊杆传递给拱肋，拱肋主要承受压力，产生的水平推力由系梁内的预应力平衡。
由于这三部分相互影响、相互制约，使得在施工中要综合考虑各方面的因素来使拱桥成桥时的线形与内力和设计相符合。
而在实际施工过程中，吊杆的张拉力，直接影响着结构的内力分布，决定了主梁的成桥线形。
钢箱提篮拱桥根据不同的地质条件和具体结构形式，其施工方法一般可分为先梁后拱和先拱后梁。
而吊杆是分批逐根张拉的，在张拉过程中，结构会产生变形，内力重分布以及系梁支撑条件的改变，而先后张拉的吊杆力之间也有很大的影响。
因此，要事先确定吊杆的张拉顺序及吊杆张拉控制力，使得成桥的结构状态与设计相一致，从而缩短工期及节约施工成本。