第1讲桥梁发展简介及施工分类资料
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第1讲 曲线梁桥简介
图2 曲线斜拉桥
一、曲线梁桥简介 1.1 曲线梁桥平面形状
实际曲线梁桥平面形状非常多，基本形式有如下三种：
a）平面扇形（正桥，轴线与支承线正交）; b）斜交曲线桥（受力复杂）;
c）斜交曲线桥（受力复杂）; 图3 曲线梁桥平面基本形状
一、曲线梁桥简介
实际曲线梁桥一般由图1所示的三种基本形状组合而成，如下图所示。
图9 曲线连续梁桥支座合理布置方案
二、曲线梁桥的发展历史及应用现状
2.1 曲线梁桥的发展原因
从二十世纪六十年代开始，曲线梁桥得到了快速的发展，其主要原 因如下： （1）公路线形的要求
从“桥梁决定路线”向“路线 决定桥梁”的转变。 随着城市规 模和高速公路的发展，城市快速 干道与平面街道立体交叉（立交 程）越来越多；城市交通量大的 平面路口建设立交工程。在公路 的线形设计中，一般要优先考虑 交通工方面的问题来决定路线形 状（出于行车性能考虑）。
曲线梁桥由于存在“弯扭耦合”特点，使得其力学特点与直线桥梁存 在本质的差别，使得曲线梁桥的设计具有一定的复杂性。
目前尽管工程实践中已建设了许多曲线梁桥，但世界各国对曲线梁桥 的设计规范制定工作明显晚于直线桥。现就各国规范关于曲线梁桥设计的 规范进行简要综述。
3.1 美国曲线梁桥设计规范
1980年，第一次在AASHTO设计规范中对曲线梁桥的设计进行了专门规定， 《AASHTO曲线公路桥梁设计指南》（AASHTOAASHTO’s Guide Specifications for Horizontally Curved Steel Girder Highway Bridges），后分 别于1986、1993、2003年进行了修订。
图10 立交工程示意图
二、曲线梁桥的发展历史及应用现状
桥梁工程知识点ppt课件
•净跨径l0； •总跨径：l=l1 + l2 + l3
•计算跨径；•桥下净空高度； •建筑高度；•标准跨径：
•净矢高；•计算矢高：•矢跨比；
梁式桥的纵向布置 拱式桥
•纵断面设计
确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、 桥道的标高、标上和桥头引道的纵坡 以及基础的埋置深度等。
(1)桥梁总跨径的确定 对于一般跨河桥梁，总跨径可参
(2)拱式桥：
承重结构：拱(拱圈或拱肋)； 受力特征：在竖直荷载作用下， 支座有竖直反力和水平反力(推力)；
桥跨结构受力： 与同跨径的梁相比， 拱的弯矩和变形较小， 以受压为主；
建筑材料用抗压能力强的圬工材料 (如砖、石、混疑土)和钢筋混凝土； 形式：三铰拱，两铰拱，无铰拱。
(3)刚架桥：
显著特点：是桥跨结构(梁或板)和 墩台连接成一整体；
③具有贴式防水层的水泥混凝土或 沥青混凝土铺装
贴式防水层铺装
在防水程度要求高，或在桥面板位 于结构受拉区而可能出现裂纹的桥梁上， 需做贴式防水层。该层设在低标号混凝 土排水三角垫层上面，再铺保护层。
装配式梁式桥，宜在接缝处的混凝土 铺装层内或保护层内设置一层(3~6)的 钢筋网。
(2)桥面纵横坡
常用泄水管的型式：
金 属
①金属泄水管：
泄
适用于具有贴式防
水 管
水层的铺装结构。
钢
②钢筋混凝土泄水管：
筋
适用于不设专门防
混 凝
水层而采用防水混凝土
土
泄
的铺装构造上。
水
管
3、桥面伸缩缝
(1)原因： (2)设置：两梁端间以及梁端与桥 台背墙间设置。 (3)作用：保证梁能自由变形；车 辆在设缝处能平顺地通过；防止雨水、 垃圾泥土等渗入而阻塞。
桥梁工程组成分类及桥梁设计要点讲义138页(PPT 图文并茂)
43
旧庄河一号桥
位于云南省禄丰县境内的成昆铁路线上，是中国铁路上 首次采用悬臂拼装法施工的预应力混凝土桥
全长106m，主跨为24+48+24m，1966年完成
44
福建乌龙江桥
预应力混凝土T型刚构桥（带挂孔） 主跨144m，1971年完成
45
重庆长江公路大桥
预应力混凝土T型刚构桥（带挂孔） 主跨174m，1980年完成
80年代，采用悬臂法施工的大跨度预应力 混凝土连续梁桥得到较快发展
90年代，普遍应用大跨度预应力混凝土连 续梁桥以及连续－刚构桥
42
五陵卫河桥
位于河南省汤阴县，在汤阴至濮阳原窄轨铁路线上 为中国采用了平衡悬臂拼装法建成的第一座预应力混
凝土T型刚构桥，1965年4月建成通车 桥全长105ｍ，分跨为25＋50＋25ｍ，桥面宽4.5ｍ
受力特点：在竖向荷载作 用下，拱主要承受轴向压 力，但也受弯受剪。支承 反力不仅有竖向反力，也 承受较大的水平推力
静力学分类：单铰拱、双 铰拱、三铰拱和无铰拱
常用材料：石材、钢筋混 凝土、钢材
施工方法：有支架和无支 架施工
立柱 主拱圈 吊杆
行车道系 三铰拱
两铰拱
无铰拱 系杆拱
系杆
16
49
黄石长江大桥
公路预应力混凝土连续－刚构桥 主跨245m，湖北黄石，1995年建成
50
虎门大桥西航道桥
双薄壁墩预应力混凝土连续－刚构桥 主跨270m，世界排名第三，1997年完成
51
南昆线清水河桥
铁路预应力混凝土连续－刚构桥 主跨128m，墩高100m，1996年完成
2000年完成，位于安徽芜湖 低塔加劲连续钢桁架梁桥，主跨312m，双层桥面，公铁两用 悬臂拼装法施工
旧庄河一号桥
位于云南省禄丰县境内的成昆铁路线上，是中国铁路上 首次采用悬臂拼装法施工的预应力混凝土桥
全长106m，主跨为24+48+24m，1966年完成
44
福建乌龙江桥
预应力混凝土T型刚构桥（带挂孔） 主跨144m，1971年完成
45
重庆长江公路大桥
预应力混凝土T型刚构桥（带挂孔） 主跨174m，1980年完成
80年代，采用悬臂法施工的大跨度预应力 混凝土连续梁桥得到较快发展
90年代，普遍应用大跨度预应力混凝土连 续梁桥以及连续－刚构桥
42
五陵卫河桥
位于河南省汤阴县，在汤阴至濮阳原窄轨铁路线上 为中国采用了平衡悬臂拼装法建成的第一座预应力混
凝土T型刚构桥，1965年4月建成通车 桥全长105ｍ，分跨为25＋50＋25ｍ，桥面宽4.5ｍ
受力特点：在竖向荷载作 用下，拱主要承受轴向压 力，但也受弯受剪。支承 反力不仅有竖向反力，也 承受较大的水平推力
静力学分类：单铰拱、双 铰拱、三铰拱和无铰拱
常用材料：石材、钢筋混 凝土、钢材
施工方法：有支架和无支 架施工
立柱 主拱圈 吊杆
行车道系 三铰拱
两铰拱
无铰拱 系杆拱
系杆
16
49
黄石长江大桥
公路预应力混凝土连续－刚构桥 主跨245m，湖北黄石，1995年建成
50
虎门大桥西航道桥
双薄壁墩预应力混凝土连续－刚构桥 主跨270m，世界排名第三，1997年完成
51
南昆线清水河桥
铁路预应力混凝土连续－刚构桥 主跨128m，墩高100m，1996年完成
2000年完成，位于安徽芜湖 低塔加劲连续钢桁架梁桥，主跨312m，双层桥面，公铁两用 悬臂拼装法施工
桥梁工程概论
桥梁⼯程概论第⼀章桥梁分类⼀、按结构体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的⼒学特征为基本着眼点，对桥梁进⾏分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁⼯程学习的重点之⼀。
以主要的受⼒构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五⼤类。
1、梁式桥主梁为主要承重构件，受⼒特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝⼟、预应⼒混凝⼟，多⽤于中⼩跨径桥梁。
优点：采⽤钢筋砼建造的梁桥能就地取材、⼯业化施⼯、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施⼯技术上都发展得⽐较成熟。
缺点：结构本⾝的⾃重⼤，约占全部设计荷载的30%⾄60%，且跨度越⼤其⾃重所占的⽐值更显著增⼤，⼤⼤限制了其跨越能⼒。
2、拱式桥拱肋为主要承重构件，受⼒特点为拱肋承压、⽀承处有⽔平推⼒。
主要材料是圬⼯、钢筋砼，适⽤范围视材料⽽定。
优点：跨越能⼒较⼤；与钢桥及钢筋砼梁桥相⽐，可以节省⼤量钢材和⽔泥；能耐久，且养护、维修费⽤少；外型美观；构造较简单，有利于⼴泛采⽤。
缺点：由于它是⼀种推⼒结构，对地基要求较⾼；对多孔连续拱桥，为防⽌⼀孔破坏⽽影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推⼒墩以承受不平衡的推⼒，增加了⼯程造价；在平原区修拱桥，由于建筑⾼度较⼤，使两头的接线⼯程和桥⾯纵坡量增⼤，对⾏车极为不利。
3、刚架桥是⼀种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，⽀柱与主梁共同受⼒，受⼒特点为⽀柱与主梁刚性连接，在主梁端部产⽣负弯矩，减少了跨中截⾯正弯矩，⽽⽀座不仅提供竖向⼒还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中⼩跨度，常⽤于需要较⼤的桥下净空和建筑⾼度受到限制的情况，如⽴交桥、⾼架桥等。
优点：外形尺⼨⼩，桥下净空⼤，桥下视野开阔，混凝⼟⽤量少。
缺点：基础造价较⾼，钢筋的⽤量较⼤，且为超静定结构，会产⽣次内⼒。
4、斜拉桥梁、索、塔为主要承重构件，利⽤索塔上伸出的若⼲斜拉索在梁跨内增加了弹性⽀承，减⼩了梁内弯矩⽽增⼤了跨径。
受⼒特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。
国开电大-本科桥梁工程-1至6章节满分解答
国开电大-本科桥梁工程-1至6章节满分解答第一章：桥梁工程概述1.1 桥梁的定义与分类桥梁是一种跨越障碍物（如河流、道路、铁路、峡谷等）的建筑物，主要用于交通和运输。
桥梁按照其主要承重结构的形式和材料，可以分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合桥等。
1.2 桥梁的主要组成部分桥梁主要由以下几个部分组成：1. 承重结构：承受车辆、行人和货物等活载的作用，并将活载传至地基。
2. 桥面系：包括桥面铺装、排水系统、防水系统、栏杆等，用于保证车辆和行人的正常使用。
3. 支座系统：支承承重结构，并允许承重结构在荷载作用下产生一定的变形。
4. 基础：将桥梁的荷载传递至地基，承受地基反力的结构。
5. 附属设施：包括照明、监控、救援等设施，用于保证桥梁的安全运行。
1.3 桥梁工程的施工技术桥梁工程的施工技术包括：1. 施工准备：包括施工现场勘察、施工方案制定、施工组织设计等。
2. 基础施工：包括桩基、沉井、地下连续墙等基础形式的施工。
3. 承重结构施工：包括梁、拱、悬索等承重结构的施工。
4. 桥面系施工：包括桥面铺装、排水系统、栏杆等施工。
5. 支座系统施工：包括支座安装、调整等施工。
6. 施工质量控制：通过质量检测、验收等环节，保证桥梁工程的施工质量。
第二章：梁桥工程2.1 梁桥的受力特点梁桥的受力特点如下：1. 主要承受弯矩和剪力，轴力相对较小。
2. 弯矩和剪力的大小与梁的截面形状、材料性能、荷载类型及作用位置有关。
3. 支座反力的大小与梁的长度、刚度及荷载作用有关。
2.2 梁桥的设计要点梁桥的设计要点包括：1. 确定梁的截面形状和尺寸：根据荷载、材料性能、经济性等因素，选择合适的截面形状和尺寸。
2. 计算梁的强度：包括抗弯强度、抗剪强度、抗压强度等。
3. 确定支座形式和尺寸：根据桥梁的长度、荷载及施工条件等，选择合适的支座形式和尺寸。
4. 计算稳定性：包括梁的抗倾覆稳定性、抗侧翻稳定性等。
5. 考虑耐久性：包括材料选择、防腐防蚀措施等。
第一讲 桥梁工程总论PPT课件
江苏苏通大桥
（世界跨径最大的斜拉桥，主跨1088米）
江苏苏通大桥简介
苏通大桥奠基仪式于2002年10月30日 在南通破土动工 ，于2008年6月30日上午 通车。
该桥为斜拉桥， 总投资64.5亿元，全 长32.4千米，创造了人类建桥史上1088米 最大跨径、306米最高主塔、580米最长斜 拉索、131根长120米的最深群桩基础四项 世界第一。
艺师蒙耶于1875年建成的人行桥。
▪ 世界上第一座钢桥——美国密苏里州圣路
易市的伊兹桥，建于1867～1874年。
▪ 世界上第一座斜拉桥——于1925年建成的
西班牙但波尔河的水道桥。
▪ 世界上最早的悬索桥——最早的现代悬索桥
是美国宾夕法尼亚州的雅各溪桥 。
1、我国桥梁建设的成就
赵州桥（世界最古老的敞肩桥，37.02米）
第一讲 总论
第一节 国内外桥梁发展概况 第二节 桥梁的组成与分类
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
第一节 国内外桥梁发展概况
我国桥梁建设的历史、现状及未来的发展趋势；国 外桥梁的发展情况；桥梁的组成；桥梁的分类；桥梁设 计的基本原则；桥梁的设计程序；桥梁纵、横断面设计 和平面布置的内容；桥梁设计方案的比选；桥梁设计荷 载等内容。
（4）悬索桥
舟山西堠门大桥
（主跨1650米，位居目前悬索桥世界第二、国内第一的悬索桥）
2、国外现代桥梁建设的成就
▪桥梁建设规模 ▪新材料的应用 ▪预应力技术的应用 ▪计算机技术的应用 ▪洲际联络工程
日本明石海峡大桥 （世界上跨径最大的悬索桥，1991米）
美国旧金山金门大桥
桥梁工程施工技术的发展概况及结构类型简介
了采用预应力混凝土桥塔和桥面的P．斜拉桥。
顶推法施工工艺获得成功。这种将节段预制工厂设 置在桥头，在前端钢鼻梁的帮助下，逐段向前顶 推，直至完成全部多跨连续梁的浇筑和架设。所 有工作都在桥头工厂中完成，在运输和安装条件 比较困难的山谷地区是一种经济合理的工法。以 后又发展到曲线长桥的顶推施工。
20世纪80年代，日本、丹麦开辟了兴建跨海工程的先 河。
日本在建造本四联络桥中的悬索桥时，首创预制平行 钢丝索股的施工技术，将排成正六边形的127根钢丝索 股一次牵拉就位，大大提高了主缆施工效率。
20世纪80年代初，我国改革开放新时期，率先在广东 省掀起了桥梁建设的高潮，基本上是一种跟踪性的发 展和提高。1988年建成的广东江门外海大桥，主桥为9 孔一联预应力混凝土变截面连续梁桥，采用悬臂施工 法。
混凝土梁式桥突破了100m跨度。 1958年，SC莱茵河桥，全长1 281.6m，主跨205m。 主跨悬臂施工
边跨施工时采用辅助墩，预应力混凝土梁式桥突破了 200m。
SC莱茵河桥全长1281.6m，跨越莱茵河的两支流。支座处主梁高度为6.5(7.9)， 跨中3.7(4.2)米，相应的细长比分别为1:26和1:46。
湖南湘潭湘乡剩石桥（200多年前建成）
图1-1赵州桥
国外
18世纪以后，欧洲工业革命， 1850年：英国不列颠尼亚箱梁（连续梁）桥，跨度141 m 1883年，美国布鲁克林悬索桥，跨度486m 1890年，英国福斯悬臂桁架桥，跨度520m。 20世纪初期，西方工业获得空前发展。美国兴建高速公路，大规模
城市标志性建筑、领导的业绩（形象工程）
施工的任务:设计思想和设计意图(图纸)→现实，提供一座能够满足
功能要求的桥梁建筑物。
桥梁施工：桥梁施工技术和施工组织（与实施）。
顶推法施工工艺获得成功。这种将节段预制工厂设 置在桥头，在前端钢鼻梁的帮助下，逐段向前顶 推，直至完成全部多跨连续梁的浇筑和架设。所 有工作都在桥头工厂中完成，在运输和安装条件 比较困难的山谷地区是一种经济合理的工法。以 后又发展到曲线长桥的顶推施工。
20世纪80年代，日本、丹麦开辟了兴建跨海工程的先 河。
日本在建造本四联络桥中的悬索桥时，首创预制平行 钢丝索股的施工技术，将排成正六边形的127根钢丝索 股一次牵拉就位，大大提高了主缆施工效率。
20世纪80年代初，我国改革开放新时期，率先在广东 省掀起了桥梁建设的高潮，基本上是一种跟踪性的发 展和提高。1988年建成的广东江门外海大桥，主桥为9 孔一联预应力混凝土变截面连续梁桥，采用悬臂施工 法。
混凝土梁式桥突破了100m跨度。 1958年，SC莱茵河桥，全长1 281.6m，主跨205m。 主跨悬臂施工
边跨施工时采用辅助墩，预应力混凝土梁式桥突破了 200m。
SC莱茵河桥全长1281.6m，跨越莱茵河的两支流。支座处主梁高度为6.5(7.9)， 跨中3.7(4.2)米，相应的细长比分别为1:26和1:46。
湖南湘潭湘乡剩石桥（200多年前建成）
图1-1赵州桥
国外
18世纪以后，欧洲工业革命， 1850年：英国不列颠尼亚箱梁（连续梁）桥，跨度141 m 1883年，美国布鲁克林悬索桥，跨度486m 1890年，英国福斯悬臂桁架桥，跨度520m。 20世纪初期，西方工业获得空前发展。美国兴建高速公路，大规模
城市标志性建筑、领导的业绩（形象工程）
施工的任务:设计思想和设计意图(图纸)→现实，提供一座能够满足
功能要求的桥梁建筑物。
桥梁施工：桥梁施工技术和施工组织（与实施）。
第一讲 桥梁发展简介及施工分类
国内外桥梁施工发展概述 ：
随着世界各国技术、经济的进步，交通事业有了很大的发展。由于交通量的猛 增和人们物质文化要求的提高，对道路和桥梁的要求也越来越高，就桥梁而言主要表 现为： 1)对桥梁功能的要求越来越高；如桥梁的跨越能力、通过能力、承载能力等， 2)对桥梁造型的艺术要求越来越高。特别是城市桥梁，往往被作为城市的特征， 其建筑造型成为重要的评定条件， 3)对桥梁的环保要求越来越高：如对行车污染和噪声限制等， 4)对桥梁的施工速度、施工质量和管理水平的要求有所提高，施工中普遍采用大 型机具设备快速施工。 上述要求对不同的国家和地区会提出不同的具体要求，总之桥梁工程应尽量达 到经济实效、技术先进、安全舒适、美观实用、快速质好的要求。施工技术放到了相 当重要的位置，而“最少用料”的问题已退居为次要的位置。为此，施工技术的发展 和进步表现在以下几个方面： 1)对于中小跨桥梁构件更多地首先考虑工厂(场)预制，采用装配式结构。 2)悬臂施工技术在建造大路径桥梁中应用最多，其施工效率较高，特别是预应力 混经土桥梁，由于充分利用了预应力结构的受力特点，而得以迅速发展。 3)桥梁机具设备向着大功能、高效率和自动控制的方向发展，尤其是深水基础的 施工机具，大型起吊设备长大构件的运输装置，高吨位的预应力设备，大型移动模架 绕丝机等等。 4)依据桥粱结构的体系、路径、材料和结构的受力状况可以更方便、合理地选取 最适合的施工方法。
二、施工与工程造价的关系
近年来，在国内外的桥梁工程建设中，材料费用占整个工程造价的比例有所下降， 而施工费用和劳动力的工资所占的比例在上升，特别对于特大跨径和结构比较复杂的 桥梁更是如此。因此，施工费用对工程造价有着举足轻重的影响。 影响桥梁施工费用的主要因素是构件制作的费用、架设费用和工期。桥梁工程要将相 当数量的钢材和混凝土材料进行运输、制作和组装，要使用大量的劳动力和多种机具 设备，并且要长时间在野外条件下进行作业。为了尽量缩短工期，确保经济而又安全 地施工，则在桥梁设计中要充分考虑结构是否便于制作和架设，要制定周密的施工计 划，以缩短工期．减少施工管理费用，降低桥梁造价。我国近年来建造的某些预应力 混凝土斜拉桥，按照其跨越能力和材料用量指标是相当经济的，但在相应的施工总造 价上要比其他类型桥梁的经济指标高，其原因主要在于施工技术和施工管理方面。 当前，缩短工期、尽早通车所带来的经济效益和社会效益越来越受到重视。如广 珠公路的四座大桥，是连接着广州市和珠海市的主要通道．原四处均为渡口，通车常 受阻。广珠公路的全线通车在对外开放，发展经济，方便人民，缩短行路时间等方面 带来了很高的社会效益。仅从经济上看，每天即可从公路上回收3~4万元。所以认真研 究施工问题是十分必要的，它愈来愈受到建桥工作者的重视。结合我国当前的施工水 平，在桥梁施工中的主要问题有： 1)提离施工队伍的素质，要培养一批技术熟练、应变能力强的施工技术专业人员； 2)提高施工机械化的程度，做到机具设备配套，达到机具使用的较高效率； 3)组织专业化施工，使技术力量、机具设备得到充分的利用； 4)加强施工的科学管理，使工程质量、施工期限、工程造价处于最优状态。
桥梁施工概述
制安装（缆索吊装）
在预制厂进行上部构件制作，待下部结构 施工完毕后安装。 优点：工厂化制作，工业化、专业化施工 程度高，质量易于控制；上下部平行施工， 工期短；受季节气候影响小；混凝土收缩徐 变影响小。 缺点：需专门预制场地；需大型运输吊装 设备；结构整体性差。
3、悬臂施工法
1、就地浇注施工 在桥位处搭设支架，安装模板浇注混凝土，待 混凝土达到规定强度（70％以上）后拆除支架。 混凝土达到规定强度（70％以上）后拆除支架。 优点：无需预制场地、不需大型起吊运输设 备，梁体钢筋不中断，桥梁整体性好。 缺点：工期长、质量不易控制、混凝土收缩徐 变损失大，耗用大量支架模板，施工费用高；影响 桥下的泄洪、通航和行车，受洪水和漂浮物威胁。
8、安全、质量与卫生管理
包括制订安全措施，进行安全检查与监督， 确保施工现场保卫，制定施工验收制度， 工程监理和环境卫生，生活区卫生。
§1—3 桥梁施工方法概述
一、桥梁基础施工
桥梁基础施工主要分为扩大基础施工、桩基础 施工、管柱基础施工、沉井基础施工、地下连续墙 基础、组合基础等。
二、桥梁上部结构施工
悬臂施工分为悬臂浇注和悬臂拼装施工。 特点：（ 特点：（1）桥梁施工过程与运营阶段受力 状态接近，便于配筋设计；（2 状态接近，便于配筋设计；（2）施工设备简 单，施工方便；（3 单，施工方便；（3）不影响桥下通航和行 车；（4 车；（4）铰接支承体系需进行临时固结和 体系转换；（5）现浇梁体整体性好，便于调 体系转换；（5 整施工误差；（6 整施工误差；（6）拼装需大型运输吊装设 备。
二、桥梁施工技术促进了桥梁结构的发展 悬臂施工技术的出现与发展，相继设计出预应 力混凝土T形刚构、连续梁、连续刚构、斜拉桥等 大跨径桥梁。 拱桥施工采用悬臂技术，大大促进了钢筋混凝 土拱桥跨径的发展，例四川万县长江大桥，跨径 420米，是目前世界上最大跨径的钢筋混凝土拱桥。 总之，随着桥梁施工技术的不断发展，提供了 与桥梁各种结构型式相适应的施工方法。
在预制厂进行上部构件制作，待下部结构 施工完毕后安装。 优点：工厂化制作，工业化、专业化施工 程度高，质量易于控制；上下部平行施工， 工期短；受季节气候影响小；混凝土收缩徐 变影响小。 缺点：需专门预制场地；需大型运输吊装 设备；结构整体性差。
3、悬臂施工法
1、就地浇注施工 在桥位处搭设支架，安装模板浇注混凝土，待 混凝土达到规定强度（70％以上）后拆除支架。 混凝土达到规定强度（70％以上）后拆除支架。 优点：无需预制场地、不需大型起吊运输设 备，梁体钢筋不中断，桥梁整体性好。 缺点：工期长、质量不易控制、混凝土收缩徐 变损失大，耗用大量支架模板，施工费用高；影响 桥下的泄洪、通航和行车，受洪水和漂浮物威胁。
8、安全、质量与卫生管理
包括制订安全措施，进行安全检查与监督， 确保施工现场保卫，制定施工验收制度， 工程监理和环境卫生，生活区卫生。
§1—3 桥梁施工方法概述
一、桥梁基础施工
桥梁基础施工主要分为扩大基础施工、桩基础 施工、管柱基础施工、沉井基础施工、地下连续墙 基础、组合基础等。
二、桥梁上部结构施工
悬臂施工分为悬臂浇注和悬臂拼装施工。 特点：（ 特点：（1）桥梁施工过程与运营阶段受力 状态接近，便于配筋设计；（2 状态接近，便于配筋设计；（2）施工设备简 单，施工方便；（3 单，施工方便；（3）不影响桥下通航和行 车；（4 车；（4）铰接支承体系需进行临时固结和 体系转换；（5）现浇梁体整体性好，便于调 体系转换；（5 整施工误差；（6 整施工误差；（6）拼装需大型运输吊装设 备。
二、桥梁施工技术促进了桥梁结构的发展 悬臂施工技术的出现与发展，相继设计出预应 力混凝土T形刚构、连续梁、连续刚构、斜拉桥等 大跨径桥梁。 拱桥施工采用悬臂技术，大大促进了钢筋混凝 土拱桥跨径的发展，例四川万县长江大桥，跨径 420米，是目前世界上最大跨径的钢筋混凝土拱桥。 总之，随着桥梁施工技术的不断发展，提供了 与桥梁各种结构型式相适应的施工方法。
项目1--桥梁总论-桥梁上部施工技术教学课件
1.1 桥梁发展概况
2）国外对桥梁发展的推动作用
19世纪中期，钢材的出现，是土木工程史上的第 一次飞跃。随后产生了高强钢材、钢丝、钢索。于是， 钢结构得到了蓬勃发展。结构跨径从砖、石、木结构 的几米、几十米发展到百米，直至千米以上，并开创 了在大江、海峡上修建大桥的奇迹。
20世纪初，钢筋混凝土以及预应力钢筋混凝土的诞 生实现了土木工程史上的第二次飞跃。
1.3 桥梁总体规划设计
1）地震作用 2）船舶或漂E流ye物-Ca的tc撞hin击g V作isu用al
3）汽车撞击作用
1.3 桥梁总体规划设计
4.极限状态设计法
极限状态是指整体结构或结 构的一部分超过某一特定状态 就不能够满足设计规定的某一 功能要求时，此特定状态为该 功能的极限状态。
1.3 桥梁总体规划设计
福建泉州万安桥
1.1 桥梁发展概况
（2）拱桥。举世闻名的河北省赵县赵州桥（又称安 济桥），是由隋朝石匠李春于公元605年主持建造的， 是世界上最早、保存良好的石拱桥。
赵州桥
1.1 桥梁发展概况
（3）悬索桥。悬索桥也称吊桥，几乎大部分的桥梁 历史书上都承认我国是最早出现吊桥的国家。
云南永平霁虹桥 桥
1）承载能力极限状态
承载能力极限状态对应于桥涵结构或其构件达到最大承载 能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。当结构或构
（1）结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如倾覆、滑
（2）结构构件或其连接因超过材料极限强度而破坏（包括
（3 （4 （5）由于材料的塑性或徐变变形过大，或由于截面开裂而 引起过大的几何变形等，致使结构或构件不再能继续承载和使 用。
（1）
（2）
基本组合 偶然组合
1.3 桥梁总体规划设计
桥梁基本概念课件
地质、气候、材 料等因素。
跨越能力
能够实现人力、车辆等通行，解决交通问 题。
桥梁的发展历程
01
02
03
古代桥梁
古代桥梁以石拱桥、木桥 为主，结构简单，功能单 一。
近代桥梁
随着工业革命的发展，钢 铁、混凝土等新型材料的 应用，桥梁逐渐向大型化 、现代化方向发展。
现代桥梁
施工流程
从准备工作、基础施工、墩台施 工、上部结构安装到桥面铺装等 环节，明确各项任务和步骤。
桥梁基础施工
类型选择
根据桥梁所处的水文地质条件和荷载 要求，选择合适的基础类型，如明挖 基础、桩基础等。
施工步骤
包括基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装 、混凝土浇筑及养护等环节。
桥梁墩台施工
类型选择
根据桥梁的设计要求和地形条件，选择合适的墩台类型，如柱式墩台、重力式 墩台等。
定期清扫桥面，保持表面干净整洁， 防止积水和杂物影响桥梁使用安全。
桥体清洁
定期清洁桥梁结构，清除表面污垢、 灰尘和污染物，防止腐蚀和降低结构 强度。
桥面排水设施维护
定期检查排水设施，确保桥面排水畅 通，防止积水渗透到桥梁结构内部。
桥体结构检查
定期对桥梁结构进行检查，发现结构 裂缝、变形等问题及时处理，防止问 题扩大影响桥梁安全。
现代桥梁采用高强度材料 、新型结构，不仅跨越能 力更强，还能够满足交通 、景观等多重需求。
桥梁的分类与结构形式
分类
根据使用功能、跨越对象 、材料类型等因素，桥梁 可分为以下几类
公路桥
主要用于跨越河流、海峡 等障碍物，满足车辆通行 需求。
铁路桥
主要用于跨越河流、海峡 等障碍物，满足铁路列车 通行需求。
桥梁的分类与结构形式
跨越能力
能够实现人力、车辆等通行，解决交通问 题。
桥梁的发展历程
01
02
03
古代桥梁
古代桥梁以石拱桥、木桥 为主，结构简单，功能单 一。
近代桥梁
随着工业革命的发展，钢 铁、混凝土等新型材料的 应用，桥梁逐渐向大型化 、现代化方向发展。
现代桥梁
施工流程
从准备工作、基础施工、墩台施 工、上部结构安装到桥面铺装等 环节，明确各项任务和步骤。
桥梁基础施工
类型选择
根据桥梁所处的水文地质条件和荷载 要求，选择合适的基础类型，如明挖 基础、桩基础等。
施工步骤
包括基坑开挖、钢筋绑扎、模板安装 、混凝土浇筑及养护等环节。
桥梁墩台施工
类型选择
根据桥梁的设计要求和地形条件，选择合适的墩台类型，如柱式墩台、重力式 墩台等。
定期清扫桥面，保持表面干净整洁， 防止积水和杂物影响桥梁使用安全。
桥体清洁
定期清洁桥梁结构，清除表面污垢、 灰尘和污染物，防止腐蚀和降低结构 强度。
桥面排水设施维护
定期检查排水设施，确保桥面排水畅 通，防止积水渗透到桥梁结构内部。
桥体结构检查
定期对桥梁结构进行检查，发现结构 裂缝、变形等问题及时处理，防止问 题扩大影响桥梁安全。
现代桥梁采用高强度材料 、新型结构，不仅跨越能 力更强，还能够满足交通 、景观等多重需求。
桥梁的分类与结构形式
分类
根据使用功能、跨越对象 、材料类型等因素，桥梁 可分为以下几类
公路桥
主要用于跨越河流、海峡 等障碍物，满足车辆通行 需求。
铁路桥
主要用于跨越河流、海峡 等障碍物，满足铁路列车 通行需求。
桥梁的分类与结构形式
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2.城市立体交通的主要构成： 立体交叉， 高架道路
3.施工方法不同决定了桥梁造价的差异
1.2桥梁在交通发展中的作用
1.桥梁是最重要的交通设施之一。由于自然地理环境的 原因，构成交通网的道路常常会遇到各种障碍，如河流、 山谷或其它交通线路等，通常跨越这些障碍必须建设各 种类型的桥梁。
2.从古至今交通的发展与桥梁工程的发展相互促进密不 可分。
古代拱桥—苏州宝带桥
古代拱桥—十七孔桥
十七孔桥位于北京市颐和园东堤上。清乾 隆年间(公元1736－1795)建。是一座式样美观 的连拱大石桥，桥面呈拱状隆起，形如初月， 桥栏柱上雕镂小狮，形态各异。桥中各孔跨径 以中孔最大，约8m，向边孔逐渐变小，最小约 4.14m。
总论
清代17孔桥
1.1 桥梁施工技术的发展
总论
隋代安济（赵州桥）
1.1 桥梁施工技术的发展
古代拱桥—苏州宝带桥
又名小长桥，始建于唐元和十一至十四年 （816—819年）。全桥有53孔，总长近316米 ，其中桥孔长249.8m，桥顶宽4.1m，桥端宽 6.1m。宝带桥为薄墩联拱桥，墩厚仅0.6m，与 最大一孔跨径6.95m相比，接近1/12，使全桥 显得轻盈秀丽，还可增大泄水面积减少洪水对 桥身的冲击。宝带桥的泄水面积达85%，居古 桥之首。
古代拱桥—玉带桥
玉带桥位于北京颐和园昆明湖长堤上，建 于清乾隆年间(公元1736－1795年)。该桥单孔 净跨11.38m，矢高约7.5m，全部用玉石琢成， 桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制 白石栏板。蛋尖形桥拱，特别高耸，好似玉带。 玉带桥的造型具有我国长江三角洲地区石拱桥的 风格，以纤秀挺拔，轻巧为其之特色。并与周围 环境相协调，是湖光山水增色。
1.5、我国古代桥梁建设的成就
1.距今约三千年周文王时代，我国已在渭河上架设浮桥；
2.公元前332年春秋战国时期，现代桩柱式桥梁已出现； 3.我国的铁链吊桥比西方早千年， 4.秦汉时期，开始建造石梁桥。 5.拱桥东汉中期出现。;欧洲比中国晚了1200年。
总论
西 藏 墨 脱 藤 网 桥 （ 行 人 过 桥 ）
3.交通的发展与不同历史时期社会发展对交通的需求有 十分密切的关系，与当时社会生产力的发展水平、工业 制造水平以及道路与桥梁的设计和施工水平也有密不可 分的关系
1.4桥梁工程发展简史
1.我国古代桥梁工程的成就：
中国是有着悠久历史和灿烂文化的文明古国，造桥的历 史同样相当久远。古代的桥梁主要以木材、石料和铁链以及 用粘土烧制的砖作为建筑材料。
总论
清代玉带桥
1.1 桥梁施工技术的发展
古代吊桥—霁虹桥
霁虹桥是我国现存最早的铁链桥之一。位于云南 永平的“澜沧古渡”，横跨澜沧江。自汉朝就建有竹索 桥，1465～1487年改建为铁链桥。桥全长为113.4m， 桥宽3.7m，净跨径为57.3m，全桥共14条铁链，2条扶 栏铁链，每侧各一条，12条承重底铁链，锚固于两岸 的桥台上，底铁链上铺设纵横木板，此桥至今仍在使 用。
铁索的拉力。
古代索桥—沪定铁索桥
1.6、我.施工工艺的革新
3.现代计算理论及手段运用
对桥梁类型和体系的发展，对提高桥梁的跨越能
力和丰富结构构造形式都起着重要的作用
钱塘江桥(1932年)
位于浙江杭州浙赣铁路上，1932年为中国工程师自己设计并建造 的公路铁路两用简支钢桁梁桥，是中国建桥史上的一个里程碑。该 桥全长1453米，上层设双车道公路，宽6.1米，下层为单线铁路。 正桥18孔，由2x14.63m简支上承式钢板梁16x65.84m简支钢 桁梁组成。
总论
1.1 桥梁施工技术的发展
(1992 )
上 海 南 年浦 大 桥
主桥采用双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥。主跨跨径423m， 一跨过江，通航净空46m。主桥桥面为6车道，桥全长8346m， 主桥长846m，浦东引桥长3746m,浦西引桥长3754m。
总论
1.1 桥梁施工技术的发展
(2002 )
武汉长江大桥(1957年)
1957年，长江第一桥武汉长江大桥建成，3x128米连续钢桁 梁桥，公铁两用，桥面宽18米；全长1690米。
总论 南京长江大桥(1975年)
1.1 桥梁施工技术的发展
南京长江大桥为公路铁 路双层钢连续桁梁桥， 上层为4车道公路桥；下 层为双线铁路桥。采用 悬臂拼装法架设。正桥 长1576m，连同两端引 桥总长：铁路6772m， 公路桥4588m。
第1章 总论
1.1 桥梁施工技术的发展 1.2 施工方法分类 1.3 施工准备
第一部分:桥梁施工技术的发展-认识桥梁
“ 桥梁工程”是有关桥梁勘测、设计、 施工、 养护、维修和检定及与桥梁相关的科学研究和 工程技术的总称。 它是土木工程的一个重要组成部分。
1.1桥梁工程的特点
1.各种道路工程的关键节点： 里程不长、工程难度大、造价高、工期长
苏 通 长 年江 公 路 大 桥
苏通大桥总长8206米，其中主桥采用2088米的七跨双塔 双索面钢箱梁斜拉桥，为世界第一大跨径斜拉桥；专用航道桥为
548米的钢连续梁桥，属同类桥梁工程世界第二
总论
1.1 桥梁施工技术的发展
乌巢河桥
乌巢河大桥全长241m，主跨为120m的双肋石拱桥，腹拱为9孔 13m，南岸引桥3孔13m，北岸引桥1孔15m。结构轻盈，造型美观， 该桥是目前世界上最大跨径石拱桥记录的保持者。
古代吊桥—霁虹桥
古代铁索桥—沪定铁索桥
四川沪定铁索桥，跨越大渡河，位于川、藏要道，是 铁索桥中现存制作最精良的一座。
桥始建于清·康熙四十四年(公元1705年），次年完 成。桥净跨100m，桥宽2.8m，上铺木板，底索9根，每 根索约128m，两侧各有两根栏杆索，由四川善于制作铁 索桥的全天州修建。两岸石砌桥台，用台身自重来平衡
1.1 桥梁施工技术的发展
古代拱桥—赵州桥
又称安济桥，位于河北省赵县境内，建于隋开皇年间（公 元595－605年），由隋匠李春建造，距今已有近1400年历史， 它是世界上现存最早，保存最完整的石拱桥之一，特别是拱 上加拱的“敞肩拱”的运用，更为世界桥梁史上的首 创。赵州桥全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径 37.02米，拱矢7.23米。不仅有高度的科学性，而且具有我 国独特的民族艺术风格，是我国古代建筑的伟大作品。
3.施工方法不同决定了桥梁造价的差异
1.2桥梁在交通发展中的作用
1.桥梁是最重要的交通设施之一。由于自然地理环境的 原因，构成交通网的道路常常会遇到各种障碍，如河流、 山谷或其它交通线路等，通常跨越这些障碍必须建设各 种类型的桥梁。
2.从古至今交通的发展与桥梁工程的发展相互促进密不 可分。
古代拱桥—苏州宝带桥
古代拱桥—十七孔桥
十七孔桥位于北京市颐和园东堤上。清乾 隆年间(公元1736－1795)建。是一座式样美观 的连拱大石桥，桥面呈拱状隆起，形如初月， 桥栏柱上雕镂小狮，形态各异。桥中各孔跨径 以中孔最大，约8m，向边孔逐渐变小，最小约 4.14m。
总论
清代17孔桥
1.1 桥梁施工技术的发展
总论
隋代安济（赵州桥）
1.1 桥梁施工技术的发展
古代拱桥—苏州宝带桥
又名小长桥，始建于唐元和十一至十四年 （816—819年）。全桥有53孔，总长近316米 ，其中桥孔长249.8m，桥顶宽4.1m，桥端宽 6.1m。宝带桥为薄墩联拱桥，墩厚仅0.6m，与 最大一孔跨径6.95m相比，接近1/12，使全桥 显得轻盈秀丽，还可增大泄水面积减少洪水对 桥身的冲击。宝带桥的泄水面积达85%，居古 桥之首。
古代拱桥—玉带桥
玉带桥位于北京颐和园昆明湖长堤上，建 于清乾隆年间(公元1736－1795年)。该桥单孔 净跨11.38m，矢高约7.5m，全部用玉石琢成， 桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制 白石栏板。蛋尖形桥拱，特别高耸，好似玉带。 玉带桥的造型具有我国长江三角洲地区石拱桥的 风格，以纤秀挺拔，轻巧为其之特色。并与周围 环境相协调，是湖光山水增色。
1.5、我国古代桥梁建设的成就
1.距今约三千年周文王时代，我国已在渭河上架设浮桥；
2.公元前332年春秋战国时期，现代桩柱式桥梁已出现； 3.我国的铁链吊桥比西方早千年， 4.秦汉时期，开始建造石梁桥。 5.拱桥东汉中期出现。;欧洲比中国晚了1200年。
总论
西 藏 墨 脱 藤 网 桥 （ 行 人 过 桥 ）
3.交通的发展与不同历史时期社会发展对交通的需求有 十分密切的关系，与当时社会生产力的发展水平、工业 制造水平以及道路与桥梁的设计和施工水平也有密不可 分的关系
1.4桥梁工程发展简史
1.我国古代桥梁工程的成就：
中国是有着悠久历史和灿烂文化的文明古国，造桥的历 史同样相当久远。古代的桥梁主要以木材、石料和铁链以及 用粘土烧制的砖作为建筑材料。
总论
清代玉带桥
1.1 桥梁施工技术的发展
古代吊桥—霁虹桥
霁虹桥是我国现存最早的铁链桥之一。位于云南 永平的“澜沧古渡”，横跨澜沧江。自汉朝就建有竹索 桥，1465～1487年改建为铁链桥。桥全长为113.4m， 桥宽3.7m，净跨径为57.3m，全桥共14条铁链，2条扶 栏铁链，每侧各一条，12条承重底铁链，锚固于两岸 的桥台上，底铁链上铺设纵横木板，此桥至今仍在使 用。
铁索的拉力。
古代索桥—沪定铁索桥
1.6、我.施工工艺的革新
3.现代计算理论及手段运用
对桥梁类型和体系的发展，对提高桥梁的跨越能
力和丰富结构构造形式都起着重要的作用
钱塘江桥(1932年)
位于浙江杭州浙赣铁路上，1932年为中国工程师自己设计并建造 的公路铁路两用简支钢桁梁桥，是中国建桥史上的一个里程碑。该 桥全长1453米，上层设双车道公路，宽6.1米，下层为单线铁路。 正桥18孔，由2x14.63m简支上承式钢板梁16x65.84m简支钢 桁梁组成。
总论
1.1 桥梁施工技术的发展
(1992 )
上 海 南 年浦 大 桥
主桥采用双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥。主跨跨径423m， 一跨过江，通航净空46m。主桥桥面为6车道，桥全长8346m， 主桥长846m，浦东引桥长3746m,浦西引桥长3754m。
总论
1.1 桥梁施工技术的发展
(2002 )
武汉长江大桥(1957年)
1957年，长江第一桥武汉长江大桥建成，3x128米连续钢桁 梁桥，公铁两用，桥面宽18米；全长1690米。
总论 南京长江大桥(1975年)
1.1 桥梁施工技术的发展
南京长江大桥为公路铁 路双层钢连续桁梁桥， 上层为4车道公路桥；下 层为双线铁路桥。采用 悬臂拼装法架设。正桥 长1576m，连同两端引 桥总长：铁路6772m， 公路桥4588m。
第1章 总论
1.1 桥梁施工技术的发展 1.2 施工方法分类 1.3 施工准备
第一部分:桥梁施工技术的发展-认识桥梁
“ 桥梁工程”是有关桥梁勘测、设计、 施工、 养护、维修和检定及与桥梁相关的科学研究和 工程技术的总称。 它是土木工程的一个重要组成部分。
1.1桥梁工程的特点
1.各种道路工程的关键节点： 里程不长、工程难度大、造价高、工期长
苏 通 长 年江 公 路 大 桥
苏通大桥总长8206米，其中主桥采用2088米的七跨双塔 双索面钢箱梁斜拉桥，为世界第一大跨径斜拉桥；专用航道桥为
548米的钢连续梁桥，属同类桥梁工程世界第二
总论
1.1 桥梁施工技术的发展
乌巢河桥
乌巢河大桥全长241m，主跨为120m的双肋石拱桥，腹拱为9孔 13m，南岸引桥3孔13m，北岸引桥1孔15m。结构轻盈，造型美观， 该桥是目前世界上最大跨径石拱桥记录的保持者。
古代吊桥—霁虹桥
古代铁索桥—沪定铁索桥
四川沪定铁索桥，跨越大渡河，位于川、藏要道，是 铁索桥中现存制作最精良的一座。
桥始建于清·康熙四十四年(公元1705年），次年完 成。桥净跨100m，桥宽2.8m，上铺木板，底索9根，每 根索约128m，两侧各有两根栏杆索，由四川善于制作铁 索桥的全天州修建。两岸石砌桥台，用台身自重来平衡
1.1 桥梁施工技术的发展
古代拱桥—赵州桥
又称安济桥，位于河北省赵县境内，建于隋开皇年间（公 元595－605年），由隋匠李春建造，距今已有近1400年历史， 它是世界上现存最早，保存最完整的石拱桥之一，特别是拱 上加拱的“敞肩拱”的运用，更为世界桥梁史上的首 创。赵州桥全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径 37.02米，拱矢7.23米。不仅有高度的科学性，而且具有我 国独特的民族艺术风格，是我国古代建筑的伟大作品。